自動車のフードへのインシュレータ取付け構造
【課題】クリップ等の別部品を用いることなく、又はその数量を減少させて自動車のフードにインシュレータを取り付けることにより製造コストを抑える。
【解決手段】フードのインナーパネル３０とインシュレータ４０相互の取付箇所となる部位は、インナーパネル３０の開口の内周縁３２とインシュレータ４０の外周縁４２とにおける対応位置にそれぞれ設定される。この両部材３０，４０の取付箇所とされた部位は、それぞれ重ね合わせ方向に切り起こされた形状として形成され、インシュレータ４０の切り起し形状は外周縁４３に沿って、インナーパネル３０の切り起し形状は開口の内周縁３３に沿って形成されている。両部材３０，４０の切り起し形状部位３３，４３が、それぞれ相手部材４０，３０の切り起し形状により形成される空間部に、面方向に相対的にスライド移動して嵌め合わされて、インシュレータ４０がインナーパネル３０に取り付けられる。
【解決手段】フードのインナーパネル３０とインシュレータ４０相互の取付箇所となる部位は、インナーパネル３０の開口の内周縁３２とインシュレータ４０の外周縁４２とにおける対応位置にそれぞれ設定される。この両部材３０，４０の取付箇所とされた部位は、それぞれ重ね合わせ方向に切り起こされた形状として形成され、インシュレータ４０の切り起し形状は外周縁４３に沿って、インナーパネル３０の切り起し形状は開口の内周縁３３に沿って形成されている。両部材３０，４０の切り起し形状部位３３，４３が、それぞれ相手部材４０，３０の切り起し形状により形成される空間部に、面方向に相対的にスライド移動して嵌め合わされて、インシュレータ４０がインナーパネル３０に取り付けられる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフードの内側面にシート状のインシュレータを重ね合わせて取り付けるインシュレータの取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来自動車のエンジンルームの上側を覆うフードの内側面には、吸音材としての機能を発揮するシート状のインシュレータが取り付けられており、これによりエンジンから発生する音を吸収している。このような自動車のフードへのインシュレータ取り付け構造としては、例えば下記特許文献１に開示された技術が知られている。
一般的なインシュレータの取り付け構造を図７に示した。この構造においては、フード９０はアウターパネル９１とインナーパネル９２とが張り合わされて構成されている。このインナーパネル９２には取付爪９３が設けられており、またインナーパネル９２とインシュレータ９４のそれぞれには対応する位置に取付孔９５，９６が設けられている。インシュレータ９４の縁をインナーパネル９２の取付爪９３に引っ掛けて重ね合わせるとともに、クリップ９７をインナーパネル９２とインシュレータ９４の対応する取付孔９５，９６に連通させることにより、インシュレータ９４がフード９０のインナーパネル９２に対して取り付けられていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３１２４１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の図７に示された取り付け構造では、インシュレータ９４の取り付けに別部品のクリップ９７を多数要することからコスト高であるという問題があった。
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、クリップ等の別部品を用いることなく、又はその数量を減少させて自動車のフードにインシュレータを取り付けることにより製造コストを抑えることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１の発明に係る自動車のフードへのインシュレータ取付け構造は、自動車のフードの内側にシート状のインシュレータを重ね合わせて取付ける自動車のフードへのインシュレータ取付け構造であって、前記フードと前記インシュレータ相互の取付箇所となる部位は、両者共、重ね合わされる面方向に切り起された形状として形成されており、該両者の切り起し形状部位が該両者の切り起し形状により形成される空間部に面方向に相対的にスライド移動して嵌め合わされて取付けられ、少なくとも両者の一方の切り起し形状部位の先端部が他方の切り起し基端の裏面位置まで嵌り込んで取付けられる構成となっていることを特徴とする。
この構成によれば、フードとインシュレータ相互の取付箇所となる部位は、それぞれ重ね合わされる面方向に切り起こされた形状として形成されており、この両者の切り起し形状部位がそれぞれ他方の切り起し形状により形成される空間部に嵌め合わされることにより、インシュレータがフードに取り付けられている。したがって、クリップ等の別部品を用いずにフードにインシュレータを取り付けることができ、製造コストを抑えることができる。
【０００６】
本発明の第２の発明に係る自動車のフードへのインシュレータ取付け構造は、第１の発明に係るインシュレータの取り付け構造であって、前記少なくとも両者の一方の切り起し形状部位の先端部が嵌り込む他方の切り起し基端の裏面位置には該裏面から突起が形成されていることを特徴とする。
この構成によれば、フードとインシュレータのうち一方の切り起こし形状部位の先端部は、他方の切り起こし基端の裏面位置まで嵌まり込む際にこの突起に乗り上げる。これにより、フードとインシュレータ両者における切り起こし形状の周辺部が互いにより密着する。これにより、フードに取り付けられたインシュレータのがたつきを軽減可能である。
【０００７】
本発明の第３の発明に係る自動車のフードへのインシュレータ取付け構造は、第１又は第２のいずれかの発明に係るインシュレータの取り付け構造であって、前記インシュレータの取付箇所は、シート状の外周縁に設定されて、その切り起し形状は外周縁に沿って形成されており、前記フードはアウターパネルとインナーパネルとが張り合わされて構成されており、該インナーパネルは前記インシュレータの形状に対応した開口を有した形状として形成されており、その取付箇所は該開口の内周縁における前記インシュレータの取付箇所に対応した位置に設定されて、その切り起し形状は開口の内周縁に沿って形成されていることを特徴とする。
この構成によれば、インシュレータの取付箇所はシート状の外周縁に設定され、インナーパネルの取付箇所は開口の内周縁における前記インシュレータの取付箇所に対応した位置に設定されている。このためインシュレータをインナーパネルに重ね合わせる際、インシュレータとインナーパネルとの両者の取付箇所の位置対応が認識しやすい。また、インシュレータの取付箇所における切り起し形状はシート状の外周縁に沿って形成されており、インナーパネルの取付箇所における切り起し形状は開口の内周縁に沿って形成されている。このため、インシュレータとインナーパネルを相対的にスライド移動させる方向が、インシュレータの外周縁及びインナーパネルの開口の内周縁に沿った方向となり、スライド移動させる方向が視覚的に認識しやすい。したがって、フードへのインシュレータの取り付けが容易となる。
【発明の効果】
【０００８】
第１の発明によれば、取り付け構造の製造コストを抑えることができる。
第２の発明によれば、フードに取り付けられたインシュレータのがたつきを軽減可能である。
第３の発明によれば、フードへのインシュレータの取り付けが容易となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施形態に係るフードからインシュレータを取り外した状態を示す斜視図である。
【図２】本実施形態に係るフードにインシュレータを取り付けた状態を示す斜視図である。
【図３】フードとインシュレータを取り外した状態における、対応する取付箇所を拡大して示す斜視図である。
【図４】フードとインシュレータを相対的にスライド移動させる前における取付箇所を切断して示す（Ａ）断面図及び対応する（Ｂ）平面図である。
【図５】フードとインシュレータを相対的にスライド移動させる途中における取付箇所を切断して示す（Ａ）断面図及び対応する（Ｂ）平面図である。
【図６】フードとインシュレータを相対的にスライド移動させた後における取付箇所を切断して示す（Ａ）断面図及び対応する（Ｂ）平面図である。
【図７】従来のフードへのインシュレータの取り付け構造を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための形態を、図面を参照しながら説明する。本実施形態においては、自動車のフード１０の内側にインシュレータ４０が重ね合わせて取り付けられている。図１は、本実施形態に係るフード１０とインシュレータ４０が取り外し状態で示されている。図２は、本実施形態に係るフード１０とインシュレータ４０が取り付け状態で示されている。なお、本実施形態に係るフード１０は車両前後方向に短く車両幅方向に細長い形態を有する、いわゆるミニバンタイプの自動車のフードである。
【００１１】
まず、フード１０について説明する。
フード１０は、図１に示されているように、アウターパネル２０とインナーパネル３０とが張り合わされて構成されている。アウターパネル２０及びインナーパネル３０は、共に板状部材である。前記のインシュレータ４０は、その裏面をこのインナーパネル３０の表面に対して重ね合わせて取り付けられ、両部材３０，４０には、これらを相互に取り付けるための箇所（取付箇所）がそれぞれ設定されている。以下、「両部材」とはこのインナーパネル３０及びインシュレータ４０の両者をいい、「相手部材」とはこれらのいずれか一方に対する他方をいうものとする。
【００１２】
インナーパネル３０は、相手部材であるインシュレータ４０の形状に対応した開口を有した形状とされている。インナーパネル３０の開口は、図１に示されているように、車両幅方向左右の２箇所に設けられた架橋部３１，３１によって、車両幅方向に３つの部分に分断されている。
インナーパネル３０は、開口の内周縁３２における４箇所の部位が前記の取付箇所として設定されている。この４箇所の取付箇所のうち、２箇所は車両前後方向前側の内周縁３２に、他の２箇所は後側の内周縁３２に設定されている。また４箇所の取付箇所は、車両幅方向について左右対称位置に設定されている。
なお、図１、図２において、矢印で示すように図示左右方向が車両幅方向となっており、図示左方が車両右側、図示右方が車両左側である。また、同図において、図示上下方向が車両前後方向となっており、図示上方が前側、図示下方が後側である。
【００１３】
図３は両部材３０，４０を相互に取り外した状態における、両部材３０，４０の対応する取付箇所の拡大図である。また図４から図６までは、両部材３０，４０を相互に取り付ける各段階において、取付箇所となる部位を内周縁３２（及び後述の外周縁４２）と平行に両部材３０，４０を切断して示す断面図である。
インナーパネル３０における取付箇所となる部位は、図３に示されているように、表面方向に切り起された形状として形成されている。
切り起し形状部位３３は、切欠き部３３ａと先端部３３ｂと立ち上げ部３３ｃと基端部３３ｄとを有している。切り欠き部３３ａは取付箇所における内周縁３２から部材内方に向かって切り欠かれている。この切欠き部３３ａの片側において、先端部３３ｂを周辺部３４に対して段違いに表面方向に持ち上げるように、立ち上げ部３３ｃが基端部３３ｄを軸として傾斜状態に起こされている。
切り起し形状は、開口の内周縁３２に沿って形成されている。すなわち、切り起し形状部位３３は、その切り欠き部３３ａ、先端部３３ｂ、立ち上げ部３３ｃ、基端部３３ｄの全体にわたって、開口の内周縁３２に形成されている。車両前後方向の同じ側の内周縁３２に設定された取付箇所は、内周縁３２に対して互いに同じ向きの切り起こし形状とされている。一方、車両前後方向の異なる側の内周縁３２に設定された取付箇所は、車両前後方向に関して互いに対称な切り起こし形状とされている。
また、前述のように切り起こし形状部位３３の先端部３３ｂと周辺部３４とは段違いとなっている。したがって、図４に良く示されているように、切り起こし形状部位３３とその周辺部３４の延長との間には、空間部３３ｓが形成されている。この空間部３３ｓの重なり方向に関する隙間（段違いの間隔）は、相手部材であるインシュレータ４０の切り起こし形状部位４３の厚さ以上の間隔とされている。
切り起こし形状部位３３の基端部３３ｄと接する周辺部３４の裏面位置には、裏面から突起３５が形成されている。突起３５は、図４から図６までに示されているように、基端部３３ｄから滑らかに連続して形成されている。
インナーパネル３０の長手方向の一端（図１において右端）には、両部材３０，４０の面内方向の取り付け位置を決めるための位置決め孔３６が設けられている。
【００１４】
次に、インシュレータ４０について説明する。
インシュレータ４０は、吸音材としての機能を発揮するグラスウールを材料とし、長手のシート状に形成されている。インシュレータ４０は、シート状の外周縁４２における４箇所の部位が前記の取付箇所として設定されている。このインシュレータ４０の４箇所の取付箇所は、図１及び図２に示されているように、前記のインナーパネル３０の４箇所の取付箇所にそれぞれ対応している。この４箇所の取付箇所のうち、２箇所は車両前後方向前側の外周縁４２に、他の２箇所は後側の外周縁４２に設定されている。また４箇所の取付箇所は、車両幅方向について左右対称位置に設定されている。
また、両部材３０，４０の対応する取付箇所は、図３に良く示されているように、取り付け向きに置かれた場合において相互にほぼ点対称な切り起こし形状とされている。
【００１５】
インシュレータ４０における取付箇所となる部位は、裏面方向に切り起された形状として形成されている。
切り起し形状部位４３は、切欠き部４３ａと先端部４３ｂと立ち上げ部４３ｃと基端部４３ｄとを有している。切り欠き部４３ａは取付箇所における外周縁４２から部材内方に向かって切り欠かれている。この切欠き部４３ａの片側において、先端部４３ｂを周辺部３４に対して段違いに裏面方向に窪ませるように、立ち上げ部４３ｃが基端部４３ｄを軸として傾斜状態に起こされている。
切り起こし形状部位４３は、接着剤を染み込ませることによりインシュレータ４０の他の部分よりも固く形成されている。
切り起し形状は、外周縁４２に沿って形成されている。すなわち、切り起し形状部位４３は、その切り欠き部４３ａ、先端部４３ｂ、立ち上げ部４３ｃ、基端部４３ｄの全体にわたって、シート状の外周縁４２に形成されている。
また、前述のように切り起こし形状部位４３の先端部４３ｂと周辺部４４とは段違いとなっている。したがって、図４に良く示されているように、切り起こし形状部位４３とその周辺部４４の延長との間には、空間部４３ｓが形成されている。この空間部４３ｓの重なり方向の隙間（段違いの間隔）は、相手部材であるインナーパネル３０の切り起こし形状部位３３の厚さ以上の間隔とされている。
インシュレータ４０の長手方向の一端（図１において右端）には、インシュレータ４０とインナーパネル３０の面内方向の取り付け位置を決めるための位置決め孔４６が設けられている。
【００１６】
次に、図４から図６までを参照しながら両部材３０，４０の取り付け方法を説明する。
まず、取付箇所を対応させて両部材３０，４０を重ね合わせる。具体的には、両部材３０，４０の切り起し形状部位３３，４３の先端部３３ｂ，４３ｂを、それぞれの相手部材４０，３０の対応する取付箇所にある切り欠き部４３ａ，３３ａ位置に重ねる（図４参照）。
次に、両部材３０，４０の面内長手方向（同図矢印方向）に相対的にスライド移動させて、両部材３０，４０の切り起し形状部位３３，４３を、それぞれの相手部材４０，３０の切り起し形状により形成される空間部４３ｓ，３３ｓに嵌め合わせる。
さらにスライド移動を続けると、インシュレータ４０の切り起し形状部位４３の先端部４３ｂは、インナーパネル３０の切り起こし形状部位３３の立ち上げ部３３ｃないし基端部３３ｄの傾斜面に当接して、インナーパネル３０の裏面方向へ逸らされる。引き続いて、インシュレータ４０の先端部４３ｂは、上記の基端部３３ｄと連続的に形成された突起３５に乗り上げる（図５参照）。このようにインシュレータ４０の先端部４３ｂが逸らされてインナーパネル３０の裏面位置へ回り込むことにより、両部材３０，４０の面内方向への相対的なスライド移動に加えて、互いの重ね合わせ方向への相対的な重なり移動が伴う。これにより、両部材３０，４０の切り起し形状部位３３，４３の周辺部３４，４４が互いに密着し、両部材３０，４０の重ね合わせ方向に関する相対移動が規制される。
さらにスライド移動を続けると、両部材３０，４０の立ち上げ部３３ｃ，４３ｃが互いに当接し、その切り起し形状部位３３，４３が相手部材４０，３０の切り起こし形状部位４３，３３に完全に嵌め込まれた状態（図６参照）となる。このとき、両部材３０，４０の切り起し形状部位３３，４３の先端部３３ｂ，４３ｂが、それぞれの相手部材４０，３０の切り起し基端４３ｄ，３３ｄの裏面位置まで嵌り込む。
この状態において、図２に示すように、クリップ５０を両部材３０，４０の位置決め孔３６，４６に連通させ、両部材３０，４０を面内方向に関して相対移動不能に固定する。以上の手順により、両部材３０，４０が互いに取り付け状態となる。
【００１７】
以上のように構成される自動車のフードへのインシュレータ取り付け構造は、以下のような作用効果を奏する。
この構成によれば、フード２０のインナーパネル３０とインシュレータ４０との相互の取付箇所となる部位は、それぞれ重ね合わされる面方向に切り起こされた形状として形成されており、この両部材３０，４０の切り起し形状部位がそれぞれ相手部材４０，３０の切り起し形状により形成される空間部３３ｓ，４３ｓに嵌め合わされることにより、インシュレータ４０がインナーパネル３０に取り付けられている。したがって、クリップ等の別部品の数量を減少させてフード２０のインナーパネル３０にインシュレータ４０を取り付けることにより製造コストを抑えることができる。
さらにこの構成によれば、両部材３０，４０のうち一方の切り起こし形状部位３３，４３の先端部３３ｂ，４３ｂが、他方の切り起こし形状部位４３，３３の基端部４３ｄ，３３ｄの裏面位置まで嵌まり込む際にこの突起３５に乗り上げる。これにより、両部材３０，４０における切り起こし形状の周辺部３４，４４が互いにより密着する。これにより、フード２０のインナーパネル３０に取り付けられたインシュレータ４０のがたつきを軽減可能である。
さらにこの構成によれば、インシュレータ４０の取付箇所はシート状の外周縁４２に設定され、インナーパネル３０の取付箇所は開口の内周縁３２におけるインシュレータ４０の取付箇所に対応した位置に設定されている。このためインシュレータ４０をインナーパネル３０に重ね合わせる際、両部材３０，４０の取付箇所の位置対応が認識しやすい。また、インシュレータ４０の取付箇所における切り起し形状はシート状の外周縁４３に沿って形成されており、インナーパネル３０の取付箇所における切り起し形状は開口の内周縁３３に沿って形成されている。このため、両部材３０，４０を相対的にスライド移動させる方向が、インシュレータ４０の外周縁４３及びインナーパネル３０の開口の内周縁３３に沿った方向となり、スライド移動させる方向が視覚的に認識しやすい。したがって、フード２０のインナーパネル３０へのインシュレータ４０の取付が容易となる。
【００１８】
なお、本発明に係る自動車のフードへのインシュレータ取り付け構造は、上記の実施形態に限定されるものではなく、その他各種の形態で実施できるものである。
本実施形態においては、インナーパネル３０はインシュレータ４０の形状に対応した開口を有した形状とされていたが、開口を有さない形状としても良い。
また、本実施形態においては、インナーパネル３０の開口の内周縁３２における４箇所の部位が取付箇所として設定されていたが、開口の内周縁３２から離れた部材内部において取付箇所が設定されていても良い。このように部材内部に取付箇所を設定した場合でも、例えばコ字状の切れ目を入れて切り起こし形状とすることができる。また、取付箇所の数は自由に設定可能である。インシュレータ４０の外周縁４２の取付箇所についても同様である。
また、本実施形態においては、インナーパネル３０の取付箇所は、車両前後方向の前側及び後側の内周縁３２に設定されていた。しかし取付箇所を車両幅方向の左右の内周縁３２に設定しても良い。この場合、インナーパネルに３０にインシュレータ４０を取り付ける際の相対的なスライド移動の方向は、両部材３０，４０の短手方向（車両前後方向）となる。
また、本実施形態においては、インナーパネル３０の切り起こし形状は、開口の内周縁３２に沿って切り起こされていたが、これを内周縁からインナーパネル３０の部材内方へ向かって切り起こされた構成としても良い。すなわち、切り起し形状部位３３の先端部３３ｂを開口の内周縁３２に形成し、基端部３３ｄをこの内周縁３２から離れたインナーパネル３０の部材内方にあるように切り起されている構成としても良い。インシュレータ４０の切り起こし形状についても同様である。
また、本実施形態においては、両部材３０，４０の切り起し形状部位３３，４３がそれぞれの相手部材４０，３０に対して完全に嵌め込まれると、この切り起し形状部位３３，４３の先端部３３ｂ，４３ｂが、それぞれの相手部材４０，３０の切り起し形状の基端部４３ｄ，３３ｄの裏面位置まで嵌り込む構成とされていた。しかし、少なくとも両部材３０，４０のうち一方の切り起し形状部位３３，４３の先端部３３ｂ，４３ｂのみが、その他方となる相手部材４０，３０の基端部４３ｄ，３３ｄの裏面位置まで嵌り込む構成としても良い。
また、本実施形態においては、取付箇所である切り起し形状部位３３，４３の構成に加え、別部品のクリップ５０を用いて両部材３０，４０の面内方向の位置決めを行っていたが、クリップ等の別部品を全く用いない構成としても良い。
【符号の説明】
【００１９】
１０ フード
２０ アウターパネル
３０ インナーパネル
３１ 架橋部
３２ 開口の内周縁
３３ 切り起こし形状部位
３３ａ 切欠き部
３３ｂ 先端部
３３ｃ 立ち上げ部
３３ｄ 基端部
３３ｓ 空間部
３４ 周辺部
３５ 突起
３６ 位置決め孔
４０ インシュレータ
４２ 外周縁
４３ 切り起こし形状部位
４３ａ 切欠き部
４３ｂ 先端部
４３ｃ 立ち上げ部
４３ｄ 基端部
４３ｓ 空間部
４４ 周辺部
４６ 位置決め孔
５０ クリップ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフードの内側面にシート状のインシュレータを重ね合わせて取り付けるインシュレータの取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来自動車のエンジンルームの上側を覆うフードの内側面には、吸音材としての機能を発揮するシート状のインシュレータが取り付けられており、これによりエンジンから発生する音を吸収している。このような自動車のフードへのインシュレータ取り付け構造としては、例えば下記特許文献１に開示された技術が知られている。
一般的なインシュレータの取り付け構造を図７に示した。この構造においては、フード９０はアウターパネル９１とインナーパネル９２とが張り合わされて構成されている。このインナーパネル９２には取付爪９３が設けられており、またインナーパネル９２とインシュレータ９４のそれぞれには対応する位置に取付孔９５，９６が設けられている。インシュレータ９４の縁をインナーパネル９２の取付爪９３に引っ掛けて重ね合わせるとともに、クリップ９７をインナーパネル９２とインシュレータ９４の対応する取付孔９５，９６に連通させることにより、インシュレータ９４がフード９０のインナーパネル９２に対して取り付けられていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３１２４１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の図７に示された取り付け構造では、インシュレータ９４の取り付けに別部品のクリップ９７を多数要することからコスト高であるという問題があった。
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、クリップ等の別部品を用いることなく、又はその数量を減少させて自動車のフードにインシュレータを取り付けることにより製造コストを抑えることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１の発明に係る自動車のフードへのインシュレータ取付け構造は、自動車のフードの内側にシート状のインシュレータを重ね合わせて取付ける自動車のフードへのインシュレータ取付け構造であって、前記フードと前記インシュレータ相互の取付箇所となる部位は、両者共、重ね合わされる面方向に切り起された形状として形成されており、該両者の切り起し形状部位が該両者の切り起し形状により形成される空間部に面方向に相対的にスライド移動して嵌め合わされて取付けられ、少なくとも両者の一方の切り起し形状部位の先端部が他方の切り起し基端の裏面位置まで嵌り込んで取付けられる構成となっていることを特徴とする。
この構成によれば、フードとインシュレータ相互の取付箇所となる部位は、それぞれ重ね合わされる面方向に切り起こされた形状として形成されており、この両者の切り起し形状部位がそれぞれ他方の切り起し形状により形成される空間部に嵌め合わされることにより、インシュレータがフードに取り付けられている。したがって、クリップ等の別部品を用いずにフードにインシュレータを取り付けることができ、製造コストを抑えることができる。
【０００６】
本発明の第２の発明に係る自動車のフードへのインシュレータ取付け構造は、第１の発明に係るインシュレータの取り付け構造であって、前記少なくとも両者の一方の切り起し形状部位の先端部が嵌り込む他方の切り起し基端の裏面位置には該裏面から突起が形成されていることを特徴とする。
この構成によれば、フードとインシュレータのうち一方の切り起こし形状部位の先端部は、他方の切り起こし基端の裏面位置まで嵌まり込む際にこの突起に乗り上げる。これにより、フードとインシュレータ両者における切り起こし形状の周辺部が互いにより密着する。これにより、フードに取り付けられたインシュレータのがたつきを軽減可能である。
【０００７】
本発明の第３の発明に係る自動車のフードへのインシュレータ取付け構造は、第１又は第２のいずれかの発明に係るインシュレータの取り付け構造であって、前記インシュレータの取付箇所は、シート状の外周縁に設定されて、その切り起し形状は外周縁に沿って形成されており、前記フードはアウターパネルとインナーパネルとが張り合わされて構成されており、該インナーパネルは前記インシュレータの形状に対応した開口を有した形状として形成されており、その取付箇所は該開口の内周縁における前記インシュレータの取付箇所に対応した位置に設定されて、その切り起し形状は開口の内周縁に沿って形成されていることを特徴とする。
この構成によれば、インシュレータの取付箇所はシート状の外周縁に設定され、インナーパネルの取付箇所は開口の内周縁における前記インシュレータの取付箇所に対応した位置に設定されている。このためインシュレータをインナーパネルに重ね合わせる際、インシュレータとインナーパネルとの両者の取付箇所の位置対応が認識しやすい。また、インシュレータの取付箇所における切り起し形状はシート状の外周縁に沿って形成されており、インナーパネルの取付箇所における切り起し形状は開口の内周縁に沿って形成されている。このため、インシュレータとインナーパネルを相対的にスライド移動させる方向が、インシュレータの外周縁及びインナーパネルの開口の内周縁に沿った方向となり、スライド移動させる方向が視覚的に認識しやすい。したがって、フードへのインシュレータの取り付けが容易となる。
【発明の効果】
【０００８】
第１の発明によれば、取り付け構造の製造コストを抑えることができる。
第２の発明によれば、フードに取り付けられたインシュレータのがたつきを軽減可能である。
第３の発明によれば、フードへのインシュレータの取り付けが容易となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施形態に係るフードからインシュレータを取り外した状態を示す斜視図である。
【図２】本実施形態に係るフードにインシュレータを取り付けた状態を示す斜視図である。
【図３】フードとインシュレータを取り外した状態における、対応する取付箇所を拡大して示す斜視図である。
【図４】フードとインシュレータを相対的にスライド移動させる前における取付箇所を切断して示す（Ａ）断面図及び対応する（Ｂ）平面図である。
【図５】フードとインシュレータを相対的にスライド移動させる途中における取付箇所を切断して示す（Ａ）断面図及び対応する（Ｂ）平面図である。
【図６】フードとインシュレータを相対的にスライド移動させた後における取付箇所を切断して示す（Ａ）断面図及び対応する（Ｂ）平面図である。
【図７】従来のフードへのインシュレータの取り付け構造を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための形態を、図面を参照しながら説明する。本実施形態においては、自動車のフード１０の内側にインシュレータ４０が重ね合わせて取り付けられている。図１は、本実施形態に係るフード１０とインシュレータ４０が取り外し状態で示されている。図２は、本実施形態に係るフード１０とインシュレータ４０が取り付け状態で示されている。なお、本実施形態に係るフード１０は車両前後方向に短く車両幅方向に細長い形態を有する、いわゆるミニバンタイプの自動車のフードである。
【００１１】
まず、フード１０について説明する。
フード１０は、図１に示されているように、アウターパネル２０とインナーパネル３０とが張り合わされて構成されている。アウターパネル２０及びインナーパネル３０は、共に板状部材である。前記のインシュレータ４０は、その裏面をこのインナーパネル３０の表面に対して重ね合わせて取り付けられ、両部材３０，４０には、これらを相互に取り付けるための箇所（取付箇所）がそれぞれ設定されている。以下、「両部材」とはこのインナーパネル３０及びインシュレータ４０の両者をいい、「相手部材」とはこれらのいずれか一方に対する他方をいうものとする。
【００１２】
インナーパネル３０は、相手部材であるインシュレータ４０の形状に対応した開口を有した形状とされている。インナーパネル３０の開口は、図１に示されているように、車両幅方向左右の２箇所に設けられた架橋部３１，３１によって、車両幅方向に３つの部分に分断されている。
インナーパネル３０は、開口の内周縁３２における４箇所の部位が前記の取付箇所として設定されている。この４箇所の取付箇所のうち、２箇所は車両前後方向前側の内周縁３２に、他の２箇所は後側の内周縁３２に設定されている。また４箇所の取付箇所は、車両幅方向について左右対称位置に設定されている。
なお、図１、図２において、矢印で示すように図示左右方向が車両幅方向となっており、図示左方が車両右側、図示右方が車両左側である。また、同図において、図示上下方向が車両前後方向となっており、図示上方が前側、図示下方が後側である。
【００１３】
図３は両部材３０，４０を相互に取り外した状態における、両部材３０，４０の対応する取付箇所の拡大図である。また図４から図６までは、両部材３０，４０を相互に取り付ける各段階において、取付箇所となる部位を内周縁３２（及び後述の外周縁４２）と平行に両部材３０，４０を切断して示す断面図である。
インナーパネル３０における取付箇所となる部位は、図３に示されているように、表面方向に切り起された形状として形成されている。
切り起し形状部位３３は、切欠き部３３ａと先端部３３ｂと立ち上げ部３３ｃと基端部３３ｄとを有している。切り欠き部３３ａは取付箇所における内周縁３２から部材内方に向かって切り欠かれている。この切欠き部３３ａの片側において、先端部３３ｂを周辺部３４に対して段違いに表面方向に持ち上げるように、立ち上げ部３３ｃが基端部３３ｄを軸として傾斜状態に起こされている。
切り起し形状は、開口の内周縁３２に沿って形成されている。すなわち、切り起し形状部位３３は、その切り欠き部３３ａ、先端部３３ｂ、立ち上げ部３３ｃ、基端部３３ｄの全体にわたって、開口の内周縁３２に形成されている。車両前後方向の同じ側の内周縁３２に設定された取付箇所は、内周縁３２に対して互いに同じ向きの切り起こし形状とされている。一方、車両前後方向の異なる側の内周縁３２に設定された取付箇所は、車両前後方向に関して互いに対称な切り起こし形状とされている。
また、前述のように切り起こし形状部位３３の先端部３３ｂと周辺部３４とは段違いとなっている。したがって、図４に良く示されているように、切り起こし形状部位３３とその周辺部３４の延長との間には、空間部３３ｓが形成されている。この空間部３３ｓの重なり方向に関する隙間（段違いの間隔）は、相手部材であるインシュレータ４０の切り起こし形状部位４３の厚さ以上の間隔とされている。
切り起こし形状部位３３の基端部３３ｄと接する周辺部３４の裏面位置には、裏面から突起３５が形成されている。突起３５は、図４から図６までに示されているように、基端部３３ｄから滑らかに連続して形成されている。
インナーパネル３０の長手方向の一端（図１において右端）には、両部材３０，４０の面内方向の取り付け位置を決めるための位置決め孔３６が設けられている。
【００１４】
次に、インシュレータ４０について説明する。
インシュレータ４０は、吸音材としての機能を発揮するグラスウールを材料とし、長手のシート状に形成されている。インシュレータ４０は、シート状の外周縁４２における４箇所の部位が前記の取付箇所として設定されている。このインシュレータ４０の４箇所の取付箇所は、図１及び図２に示されているように、前記のインナーパネル３０の４箇所の取付箇所にそれぞれ対応している。この４箇所の取付箇所のうち、２箇所は車両前後方向前側の外周縁４２に、他の２箇所は後側の外周縁４２に設定されている。また４箇所の取付箇所は、車両幅方向について左右対称位置に設定されている。
また、両部材３０，４０の対応する取付箇所は、図３に良く示されているように、取り付け向きに置かれた場合において相互にほぼ点対称な切り起こし形状とされている。
【００１５】
インシュレータ４０における取付箇所となる部位は、裏面方向に切り起された形状として形成されている。
切り起し形状部位４３は、切欠き部４３ａと先端部４３ｂと立ち上げ部４３ｃと基端部４３ｄとを有している。切り欠き部４３ａは取付箇所における外周縁４２から部材内方に向かって切り欠かれている。この切欠き部４３ａの片側において、先端部４３ｂを周辺部３４に対して段違いに裏面方向に窪ませるように、立ち上げ部４３ｃが基端部４３ｄを軸として傾斜状態に起こされている。
切り起こし形状部位４３は、接着剤を染み込ませることによりインシュレータ４０の他の部分よりも固く形成されている。
切り起し形状は、外周縁４２に沿って形成されている。すなわち、切り起し形状部位４３は、その切り欠き部４３ａ、先端部４３ｂ、立ち上げ部４３ｃ、基端部４３ｄの全体にわたって、シート状の外周縁４２に形成されている。
また、前述のように切り起こし形状部位４３の先端部４３ｂと周辺部４４とは段違いとなっている。したがって、図４に良く示されているように、切り起こし形状部位４３とその周辺部４４の延長との間には、空間部４３ｓが形成されている。この空間部４３ｓの重なり方向の隙間（段違いの間隔）は、相手部材であるインナーパネル３０の切り起こし形状部位３３の厚さ以上の間隔とされている。
インシュレータ４０の長手方向の一端（図１において右端）には、インシュレータ４０とインナーパネル３０の面内方向の取り付け位置を決めるための位置決め孔４６が設けられている。
【００１６】
次に、図４から図６までを参照しながら両部材３０，４０の取り付け方法を説明する。
まず、取付箇所を対応させて両部材３０，４０を重ね合わせる。具体的には、両部材３０，４０の切り起し形状部位３３，４３の先端部３３ｂ，４３ｂを、それぞれの相手部材４０，３０の対応する取付箇所にある切り欠き部４３ａ，３３ａ位置に重ねる（図４参照）。
次に、両部材３０，４０の面内長手方向（同図矢印方向）に相対的にスライド移動させて、両部材３０，４０の切り起し形状部位３３，４３を、それぞれの相手部材４０，３０の切り起し形状により形成される空間部４３ｓ，３３ｓに嵌め合わせる。
さらにスライド移動を続けると、インシュレータ４０の切り起し形状部位４３の先端部４３ｂは、インナーパネル３０の切り起こし形状部位３３の立ち上げ部３３ｃないし基端部３３ｄの傾斜面に当接して、インナーパネル３０の裏面方向へ逸らされる。引き続いて、インシュレータ４０の先端部４３ｂは、上記の基端部３３ｄと連続的に形成された突起３５に乗り上げる（図５参照）。このようにインシュレータ４０の先端部４３ｂが逸らされてインナーパネル３０の裏面位置へ回り込むことにより、両部材３０，４０の面内方向への相対的なスライド移動に加えて、互いの重ね合わせ方向への相対的な重なり移動が伴う。これにより、両部材３０，４０の切り起し形状部位３３，４３の周辺部３４，４４が互いに密着し、両部材３０，４０の重ね合わせ方向に関する相対移動が規制される。
さらにスライド移動を続けると、両部材３０，４０の立ち上げ部３３ｃ，４３ｃが互いに当接し、その切り起し形状部位３３，４３が相手部材４０，３０の切り起こし形状部位４３，３３に完全に嵌め込まれた状態（図６参照）となる。このとき、両部材３０，４０の切り起し形状部位３３，４３の先端部３３ｂ，４３ｂが、それぞれの相手部材４０，３０の切り起し基端４３ｄ，３３ｄの裏面位置まで嵌り込む。
この状態において、図２に示すように、クリップ５０を両部材３０，４０の位置決め孔３６，４６に連通させ、両部材３０，４０を面内方向に関して相対移動不能に固定する。以上の手順により、両部材３０，４０が互いに取り付け状態となる。
【００１７】
以上のように構成される自動車のフードへのインシュレータ取り付け構造は、以下のような作用効果を奏する。
この構成によれば、フード２０のインナーパネル３０とインシュレータ４０との相互の取付箇所となる部位は、それぞれ重ね合わされる面方向に切り起こされた形状として形成されており、この両部材３０，４０の切り起し形状部位がそれぞれ相手部材４０，３０の切り起し形状により形成される空間部３３ｓ，４３ｓに嵌め合わされることにより、インシュレータ４０がインナーパネル３０に取り付けられている。したがって、クリップ等の別部品の数量を減少させてフード２０のインナーパネル３０にインシュレータ４０を取り付けることにより製造コストを抑えることができる。
さらにこの構成によれば、両部材３０，４０のうち一方の切り起こし形状部位３３，４３の先端部３３ｂ，４３ｂが、他方の切り起こし形状部位４３，３３の基端部４３ｄ，３３ｄの裏面位置まで嵌まり込む際にこの突起３５に乗り上げる。これにより、両部材３０，４０における切り起こし形状の周辺部３４，４４が互いにより密着する。これにより、フード２０のインナーパネル３０に取り付けられたインシュレータ４０のがたつきを軽減可能である。
さらにこの構成によれば、インシュレータ４０の取付箇所はシート状の外周縁４２に設定され、インナーパネル３０の取付箇所は開口の内周縁３２におけるインシュレータ４０の取付箇所に対応した位置に設定されている。このためインシュレータ４０をインナーパネル３０に重ね合わせる際、両部材３０，４０の取付箇所の位置対応が認識しやすい。また、インシュレータ４０の取付箇所における切り起し形状はシート状の外周縁４３に沿って形成されており、インナーパネル３０の取付箇所における切り起し形状は開口の内周縁３３に沿って形成されている。このため、両部材３０，４０を相対的にスライド移動させる方向が、インシュレータ４０の外周縁４３及びインナーパネル３０の開口の内周縁３３に沿った方向となり、スライド移動させる方向が視覚的に認識しやすい。したがって、フード２０のインナーパネル３０へのインシュレータ４０の取付が容易となる。
【００１８】
なお、本発明に係る自動車のフードへのインシュレータ取り付け構造は、上記の実施形態に限定されるものではなく、その他各種の形態で実施できるものである。
本実施形態においては、インナーパネル３０はインシュレータ４０の形状に対応した開口を有した形状とされていたが、開口を有さない形状としても良い。
また、本実施形態においては、インナーパネル３０の開口の内周縁３２における４箇所の部位が取付箇所として設定されていたが、開口の内周縁３２から離れた部材内部において取付箇所が設定されていても良い。このように部材内部に取付箇所を設定した場合でも、例えばコ字状の切れ目を入れて切り起こし形状とすることができる。また、取付箇所の数は自由に設定可能である。インシュレータ４０の外周縁４２の取付箇所についても同様である。
また、本実施形態においては、インナーパネル３０の取付箇所は、車両前後方向の前側及び後側の内周縁３２に設定されていた。しかし取付箇所を車両幅方向の左右の内周縁３２に設定しても良い。この場合、インナーパネルに３０にインシュレータ４０を取り付ける際の相対的なスライド移動の方向は、両部材３０，４０の短手方向（車両前後方向）となる。
また、本実施形態においては、インナーパネル３０の切り起こし形状は、開口の内周縁３２に沿って切り起こされていたが、これを内周縁からインナーパネル３０の部材内方へ向かって切り起こされた構成としても良い。すなわち、切り起し形状部位３３の先端部３３ｂを開口の内周縁３２に形成し、基端部３３ｄをこの内周縁３２から離れたインナーパネル３０の部材内方にあるように切り起されている構成としても良い。インシュレータ４０の切り起こし形状についても同様である。
また、本実施形態においては、両部材３０，４０の切り起し形状部位３３，４３がそれぞれの相手部材４０，３０に対して完全に嵌め込まれると、この切り起し形状部位３３，４３の先端部３３ｂ，４３ｂが、それぞれの相手部材４０，３０の切り起し形状の基端部４３ｄ，３３ｄの裏面位置まで嵌り込む構成とされていた。しかし、少なくとも両部材３０，４０のうち一方の切り起し形状部位３３，４３の先端部３３ｂ，４３ｂのみが、その他方となる相手部材４０，３０の基端部４３ｄ，３３ｄの裏面位置まで嵌り込む構成としても良い。
また、本実施形態においては、取付箇所である切り起し形状部位３３，４３の構成に加え、別部品のクリップ５０を用いて両部材３０，４０の面内方向の位置決めを行っていたが、クリップ等の別部品を全く用いない構成としても良い。
【符号の説明】
【００１９】
１０ フード
２０ アウターパネル
３０ インナーパネル
３１ 架橋部
３２ 開口の内周縁
３３ 切り起こし形状部位
３３ａ 切欠き部
３３ｂ 先端部
３３ｃ 立ち上げ部
３３ｄ 基端部
３３ｓ 空間部
３４ 周辺部
３５ 突起
３６ 位置決め孔
４０ インシュレータ
４２ 外周縁
４３ 切り起こし形状部位
４３ａ 切欠き部
４３ｂ 先端部
４３ｃ 立ち上げ部
４３ｄ 基端部
４３ｓ 空間部
４４ 周辺部
４６ 位置決め孔
５０ クリップ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフードの内側にシート状のインシュレータを重ね合わせて取付ける自動車のフードへのインシュレータ取付け構造であって、前記フードと前記インシュレータ相互の取付箇所となる部位は、両者共、重ね合わされる面方向に切り起された形状として形成されており、該両者の切り起し形状部位が該両者の切り起し形状により形成される空間部に面方向に相対的にスライド移動して嵌め合わされて取付けられ、少なくとも両者の一方の切り起し形状部位の先端部が他方の切り起し基端の裏面位置まで嵌り込んで取付けられる構成となっていることを特徴とする自動車のフードへのインシュレータ取付け構造。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車のフードへのインシュレータ取付け構造であって、前記少なくとも両者の一方の切り起し形状部位の先端部が嵌り込む他方の切り起し基端の裏面位置には該裏面から突起が形成されていることを特徴とする自動車のフードへのインシュレータ取付け構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の自動車のフードへのインシュレータ取付け構造であって、前記インシュレータの取付箇所は、シート状の外周縁に設定されて、その切り起し形状は外周縁に沿って形成されており、前記フードはアウターパネルとインナーパネルとが張り合わされて構成されており、該インナーパネルは前記インシュレータの形状に対応した開口を有した形状として形成されており、その取付箇所は該開口の内周縁における前記インシュレータの取付箇所に対応した位置に設定されて、その切り起し形状は開口の内周縁に沿って形成されていることを特徴とする自動車のフードへのインシュレータ取付け構造。
【請求項１】
自動車のフードの内側にシート状のインシュレータを重ね合わせて取付ける自動車のフードへのインシュレータ取付け構造であって、前記フードと前記インシュレータ相互の取付箇所となる部位は、両者共、重ね合わされる面方向に切り起された形状として形成されており、該両者の切り起し形状部位が該両者の切り起し形状により形成される空間部に面方向に相対的にスライド移動して嵌め合わされて取付けられ、少なくとも両者の一方の切り起し形状部位の先端部が他方の切り起し基端の裏面位置まで嵌り込んで取付けられる構成となっていることを特徴とする自動車のフードへのインシュレータ取付け構造。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車のフードへのインシュレータ取付け構造であって、前記少なくとも両者の一方の切り起し形状部位の先端部が嵌り込む他方の切り起し基端の裏面位置には該裏面から突起が形成されていることを特徴とする自動車のフードへのインシュレータ取付け構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の自動車のフードへのインシュレータ取付け構造であって、前記インシュレータの取付箇所は、シート状の外周縁に設定されて、その切り起し形状は外周縁に沿って形成されており、前記フードはアウターパネルとインナーパネルとが張り合わされて構成されており、該インナーパネルは前記インシュレータの形状に対応した開口を有した形状として形成されており、その取付箇所は該開口の内周縁における前記インシュレータの取付箇所に対応した位置に設定されて、その切り起し形状は開口の内周縁に沿って形成されていることを特徴とする自動車のフードへのインシュレータ取付け構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１３−１２９９（Ｐ２０１３−１２９９Ａ）
【公開日】平成２５年１月７日（２０１３．１．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１３５９９９（Ｐ２０１１−１３５９９９）
【出願日】平成２３年６月２０日（２０１１．６．２０）
【出願人】（０００１１０３２１）トヨタ車体株式会社 (1,272)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年１月７日（２０１３．１．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年６月２０日（２０１１．６．２０）
【出願人】（０００１１０３２１）トヨタ車体株式会社 (1,272)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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