車両に搭載する認証装置、通行管理システム、通行管理方法及びプログラム
【課題】セキュリティの強化とスムーズな通行管理を実現する。
【解決手段】車両１２０は、車両１２０の搭乗者を認証するための情報である個人認証情報を読み取り、この個人認証情報に基づいた認証の結果、搭乗者が正当であると判断した場合にＥＴＣ車載器５０を活性化させる活性化信号を送る個人情報読取装置６０と、車両１２０を認証するための車両認証情報を有し、活性化信号を受信した場合に通行管理装置１１０から車両認証情報の送信要求を受けると、車両認証情報を送信するＥＴＣ車載器５０と、を備える。通行管理装置１１０は、車両認証情報を用いて車両の認証を行う管理サーバ４０と、管理サーバ４０による車両認証結果に基づいて通行ゲート３０の開閉制御を行う通行ゲート制御装置２０と、を備える。
【解決手段】車両１２０は、車両１２０の搭乗者を認証するための情報である個人認証情報を読み取り、この個人認証情報に基づいた認証の結果、搭乗者が正当であると判断した場合にＥＴＣ車載器５０を活性化させる活性化信号を送る個人情報読取装置６０と、車両１２０を認証するための車両認証情報を有し、活性化信号を受信した場合に通行管理装置１１０から車両認証情報の送信要求を受けると、車両認証情報を送信するＥＴＣ車載器５０と、を備える。通行管理装置１１０は、車両認証情報を用いて車両の認証を行う管理サーバ４０と、管理サーバ４０による車両認証結果に基づいて通行ゲート３０の開閉制御を行う通行ゲート制御装置２０と、を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載する認証装置、通行管理システム、通行管理方法及びプログラムに関し、特に、車両及び搭乗者の認証技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
本発明に関連する技術を記載した文献を２つ挙げる。特許文献１は、例えば段落００１６ないし００１８を参照すると、生体認証を用いて認証を行い、本人と認証できた場合にエンジン始動許可を行うドライバー認証装置について記載がある。
【０００３】
一方、特許文献２は、例えば段落００２２ないし００２４を参照すると、駐車場管理システムにおいて、入庫しようとする車両が搭載するＥＴＣ車載器からＷＣＮ（Ｗｉｒｅｌｅｓｓ Ｃａｌｌ Ｎｕｍｂｅｒ：無線呼出番号）を受信し、得たＷＣＮを顧客データベースに照合してゲートの開閉の可否について判断することについて記載がある。
【特許文献１】特開２００６−１０３３８７号公報
【特許文献２】特開２００７−１４１０４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記技術のように車両の認証のみにより入場ゲートを通過させてしまうと、個人の特定ができず、セキュリティ上問題があった。また、人と車両の両方を認証しようとする場合、それぞれ別々に認証しなければならず、運転者は入場ゲートで一旦、降車するなどの手間があり、入場ゲート近隣への渋滞の延伸の問題もあった。
【０００５】
すなわち、ＥＴＣ車載器の持つ車載器ＩＤを利用した認証のみにより入退出管理を実施する場合、車両のみの認証で入場ゲートを通過させてしまうと、車両の搭乗者が如何なる人であっても入場することが可能であり、セキュリティ上問題があった。さらに、人の認証をする場合は、運転者が降車するなどして別途認証を実施しなければならず、入場ゲートをノンストップで通過することができないという問題があった。
【０００６】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであって、セキュリティの強化とスムーズな通行管理を実現する車両に搭載する認証装置、通行管理システム、通行管理方法及びプログラムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために以下の構成を特徴とする発明を提供する。
【０００８】
本発明に係る車両に搭載する認証装置は、個人認証情報読取手段と、車載器と、を備え、前記個人認証情報読取手段は、前記車両の搭乗者を認証するための情報である個人認証情報を読み取り、前記個人認証情報に基づいた認証の結果、搭乗者が正当であると判断した場合に前記車載器を活性化させる活性化信号を送り、前記車載器は、前記車両を認証するための車両認証情報を有し、前記活性化信号を受信した場合に外部の通行管理装置から前記車両認証情報の送信要求を受けると、前記車両認証情報を送信することを特徴とする。
【０００９】
本発明に係る通行管理システムは、車両に搭載する認証装置と、前記車両の通行を管理する通行管理装置と、を含む通行管理システムであって、前記認証装置は、個人認証情報読取手段と、車載器と、を備え、前記個人認証情報読取手段は、前記車両の搭乗者を認証するための情報である個人認証情報を読み取り、前記個人認証情報に基づいた認証の結果、搭乗者が正当であると判断した場合に前記車載器を活性化させる活性化信号を送り、前記車載器は、前記車両を認証するための車両認証情報を有し、前記活性化信号を受信した場合に前記通行管理装置から前記車両認証情報の送信要求を受けると、前記車両認証情報を送信し、前記通行管理装置は、前記車両認証情報を用いて前記車両の認証を行う認証サーバと、前記認証サーバによる認証結果に基づいて通行ゲートの開閉制御を行うゲート制御手段と、を備えることを特徴とする。
【００１０】
本発明に係る通行管理方法は、車両の搭乗者を認証するための情報である個人認証情報を読み取る工程と、読み取った前記個人認証情報に基づいて認証を行う個人認証工程と、認証の結果、搭乗者が正当であると判断した場合に、前記車両を認証するための情報である車両認証情報を送信するための車載器を活性化させる活性化信号を送る工程と、前記活性化信号を受信した場合に前記車載器を活性化させる工程と、活性化した前記車載器が前記車両認証情報の送信要求を受けて前記車両認証情報を送信する工程と、送信された前記車両認証情報に基づき前記車両の認証を行う車両認証工程と、前記車両認証工程における認証結果に基づいて通行ゲートの開閉制御を行う工程と、を含むことを特徴とする。
【００１１】
本発明に係るプログラムは、車両に搭載する認証装置を、前記車両の搭乗者を認証するための情報である個人認証情報を読み取り、前記個人認証情報に基づいた認証の結果、搭乗者が正当であるか否かを判断する個人認証情報読取手段と、搭乗者が正当であると判断された場合に前記車両を認証するための車両認証情報を送信する機能を活性化させて、前記車両認証情報を送信する車両認証情報送信手段として機能させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、セキュリティの強化とスムーズな通行管理を実現する車両に搭載する認証装置、通行管理システム、通行管理方法及びプログラムを提供することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１４】
＜第１の実施形態＞
図１を参照すると、本実施形態に係る通行管理システム１００の構成が示されている。通行管理システム１００は、駐車場等の施設への入退出を管理するシステムであって、施設側に設置する通行管理装置１１０と、施設へ入場しようとする車両１２０に搭載される機器によって構成される。なお、上記の車両１２０が施設へ入場しようとしているという状況設定は、説明のための例であって、本実施形態に係る通行管理は、入場／退場／入退場の両方のいずれをも対象としうる通行管理である。
【００１５】
通行管理装置１１０は、施設入口に設置された通行ゲート用通信装置１０、通行ゲート制御装置２０、通行ゲート３０、管理サーバ装置４０を備える。また、車両１２０にはＥＴＣ車載器５０、個人認証情報読取装置６０が搭載される。
【００１６】
記録媒体７０は、車両１２０の搭乗者を認証するための情報である個人認証情報を記録したものである。限定するものではないが、例えば、ＩＣチップに個人認証情報を記録したものを用いて、ＲＦＩＤ（Ｒａｄｉｏ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ Ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ：電波による個体識別）により情報を読み取らせるものを採用することができる。
【００１７】
個人認証情報読取装置６０は、記録媒体７０から個人認証情報を読み取る。また、個人認証情報読取装置６０は、通行管理システム１００を適用した施設への通行許可者情報データベースを保持する。そして、読み取った個人認証情報を用いて通行許可者であるか否かを判別し、通行許可者である場合、ＥＴＣ車載器５０の活性化を行う。
【００１８】
ここで、個人認証の方法としては、ＲＦＩＤ方式のＩＤカードやＩＣカードによる認証の他の方法としては、搭乗者個人の生体情報を利用したバイオメトリクス認証を用いる方法がある。生体情報を利用する認証によれば、本実施形態の記録媒体７０が不要になるというメリットがあるが、本実施形態においては、以下、ＲＦＩＤ方式のＩＤカードを個人認証情報読取装置６０の読取部にかざしてＩＣチップに埋め込まれた個人認証情報を読み取らせる方法を用いることとする。
【００１９】
また、ＥＴＣ車載器５０の活性化方法として、車載器電源のＯＮ／ＯＦＦ制御、電波の出力／停止などの方法を用いるとよい。本実施形態においては、以下、車載器電源のＯＮ／ＯＦＦ制御を用いることとする。
【００２０】
通行ゲート用通信装置１０は、ＥＴＣ車載器５０と無線通信を行い車載器固有の車載器ＩＤを取得する。取得した車載器ＩＤは通行ゲート制御装置２０へ出力される。
【００２１】
ここで、通行ゲート用通信装置１０が取得する情報は、通行管理装置１１０が車両１２０を他と区別して認証できれば足りるため車載器ＩＤに限定する必要はなく、車両認証のためのＩＤであればよい。車両認証のＩＤとしては、ＷＣＮ（Ｗｉｒｅｌｅｓｓ Ｃａｌｌ Ｎｕｍｂｅｒ：無線呼出番号）、車載器管理番号、機器番号、利用者番号など車載器固有のＩＤを用いるとよい。
【００２２】
通行ゲート制御装置２０は通行ゲート用通信装置１０から車載器ＩＤが入力されると、管理サーバ装置４０へ出力する。また、管理サーバ装置４０から車両認証完了情報のレスポンスを受けると通行ゲート３０の開閉を行う。
【００２３】
管理サーバ装置４０は通行ゲート制御装置２０から車載器ＩＤが入力されると、通行許可車両として予め登録された車載器ＩＤデータベースと照合する。通行許可車両と判断すると通行を許可する旨の車両認証完了情報を通行ゲート制御装置２０へ車載器ＩＤ入力のレスポンスとして出力する。
【００２４】
以下、本実施形態の動作についてより詳細に説明する。
図２は、車両１２０内に設置する装置により個人認証を実施し、ＥＴＣ車載器５０を活性化しようとする場合の動作シーケンスである。
【００２５】
車両１２０のエンジン停止中はＥＴＣ車載器５０と個人認証情報読取装置６０の電源はＯＦＦである。車両１２０のエンジンを始動すると個人認証情報読取装置６０の電源がＯＮになる（ステップＳ１０１）。
【００２６】
ユーザは、エンジン始動後に個人認証情報読取装置６０にＩＤカードをかざすなどして記録媒体７０から個人認証情報を読み取らせる。個人認証情報読取装置６０は、記録媒体７０から個人認証情報の読み取りを行う（ステップＳ１０２、Ｓ１０３）。
【００２７】
本実施形態に係る通行管理システム１００を適用した施設への通行許可者情報データベースを保持する個人認証情報読取装置６０は、読み取った個人認証情報とデータベースの情報を照合し（ステップＳ１０４）、通行許可者であればＥＴＣ車載器５０の電源をＯＮするための活性化信号を送信する（ステップＳ１０５）など、ＥＴＣ車載器５０の活性化の制御を行う。データベースと照合し、通行許可者ではないと判断すれば（ステップＳ１０４／Ｎｏ）、ＥＴＣ車載器５０は活性化されない、つまりＥＴＣ車載器５０は利用できない。
【００２８】
ＥＴＣ車載器５０は、活性化信号を待ち受けており、活性化信号を検知すると（ステップＳ１０６／Ｙｅｓ）、電源を自動的にＯＮする（ステップＳ１０７）。
【００２９】
図３は、車両１２０が施設に入場しようとする場合の入口における動作シーケンスである。
【００３０】
図２において活性化されたＥＴＣ車載器５０を搭載した車両１２０が通行ゲート３０に差し掛かかると、通行ゲート用通信装置１０は、ＥＴＣ車載器５０を捕捉し（ステップＳ２０１）、無線通信により車載器ＩＤを読み出す（ステップＳ２０２）。読み出した車載器固有の車載器ＩＤは、通行ゲート制御装置２０を介して管理サーバ装置４０へ送られる（ステップＳ２０３）。
【００３１】
管理サーバ装置４０は、送られた車載器ＩＤ情報と予め通行許可車両として登録された車載器ＩＤデータベースの情報を照合し（ステップＳ２０４）、通行許可車両であれば通行ゲート制御装置２０に通行ゲート３０を開く旨の指令を発行し（ステップＳ２０５）、入庫時刻と車両ＩＤを記録する（ステップＳ２１０）。
【００３２】
通行ゲート制御装置２０は、管理サーバ装置４０から通行ゲート開指令を受け取ると通行ゲート３０に開指令を発行する（ステップＳ２０６）。
【００３３】
通行ゲート３０は、開指令を受け取ると、ゲートを開け（ステップＳ２０７）、車両が通過したことを確認すると（ステップＳ２０８）、ゲートを閉める（ステップＳ２０９）。
【００３４】
上記実施形態の構成及び動作について、さらに説明を加える。
搭乗者は車両１２０のエンジン始動後に車両１２０内に設置された個人認証情報読取装置６０にＩＤカードをかざすなどして認証を実施する。該当施設への通行許可者情報データベースを保持する個人認証情報読取装置６０は、読み取った個人認証情報とデータベースの情報を照合し、通行許可者であればＥＴＣ車載器５０の電源をＯＮするなどＥＴＣ車載器５０の活性化の制御を行う。データベースと照合し、通行許可者ではないと判断すれば、ＥＴＣ車載器５０は活性化されない、つまりＥＴＣ車載器５０は利用できない。
【００３５】
車両１２０が通行ゲート３０に差し掛かかると、通行ゲート用通信装置１０は車両１２０のＥＴＣ車載器５０が活性化されている場合、無線通信により車載器ＩＤを読み出す。読み出した車載器固有の車載器ＩＤは通行ゲート制御装置２０を介して管理サーバ装置４０へ送られる。管理サーバ装置４０は送られた車載器ＩＤ情報と予め通行許可車両として登録された車載器ＩＤデータベースの情報を照合し、通行許可車両であれば通行ゲート制御装置２０を介して通行ゲート３０を開く。車載器５０が活性化されていない車両１２０が通行ゲート３０に差し掛かった場合は、電波が出力されていないため通行ゲート用通信装置１０と無線通信ができないため通行ゲート３０が開かず車両１２０はゲートを通過することができない。
【００３６】
上記実施形態によれば、次の２点の効果が奏せられる。
第１に、通行ゲートにおける車両の認証を行う時点で搭乗者の認証が完了しているため、通行ゲート通過の際に車両及び搭乗者の認証が可能になり、セキュリティを強化することができる。
第２に、通行ゲートでは無線通信により認証を実施するため、車両はノンストップで通行ゲートを通過することができ、近隣への渋滞の延伸を回避することが可能である。
【００３７】
なお、上記実施形態においては、車両１２０が施設に入場することを例にして説明したが、出場についても同様である。
【００３８】
以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形実施が可能である。
【００３９】
＜第１の実施形態の変形例＞
上記実施形態で利用する個人認証情報読取装置として、ＲＦ−ＩＤ、ＩＣカード、生体認証などを用いるとよい。ＥＴＣ車載器の活性化方法として、車載器電源のＯＮ／ＯＦＦ制御、電波の出力／停止などの方法を用いるとよい。また、車両認証のＩＤとして、ＷＣＮ（Ｗｉｒｅｌｅｓｓ Ｃａｌｌ Ｎｕｍｂｅｒ）、車載器管理番号、機器番号、利用者番号など車載器固有のＩＤを用いるとよい。
【００４０】
＜第２の実施形態＞
上記第１の実施形態においては、個人認証情報読取装置６０が通行管理システム１００を適用した施設への通行許可者情報データベースを保持するとしたが、個人認証情報読取装置６０が個人認証情報の読み取りを行ったあと、当該個人認証情報を自動的に外部の通行許可者を管理する認証サーバに送信し、認証サーバで認証を行ったあと、結果を個人認証情報読取装置６０に返すように構成してもよい。
【００４１】
図４に、本実施形態に係る通行管理システムの構成を示す。図１と同様の機能を有する部位には同じ符号を付して重複説明をしない。図示のように、本実施形態は、個人認証情報読取装置６０が車両１２０の搭乗者の認証を行うための認証サーバ８０を備える。個人認証情報読取装置６０と認証サーバ８０間の通信は、電波等の無線で行うことが好ましい。なお、本実施形態において、認証は生体情報の読み取りによるバイオメトリクス認証方式で行う。
【００４２】
図５に、本実施形態の車両側（認証サーバ８０を含む）の動作を示す。図示のように、本実施形態の動作はず２に示したものとほとんど同じであるが、個人認証の読取に成功したあと、外部の認証サーバ８０に認証のための問い合わせを行う点が異なる。
【００４３】
図５において、認証サーバ８０は、個人認証情報読取装置６０から個人認証情報を受信し、保持する通行許可者データベースと照合して通行を許可するか否かの判断を行い（ステップＳ３０１）、認証結果を個人認証情報読取装置６０へ、問い合わせのレスポンスとして返す（ステップＳ３０２）。
【００４４】
本実施形態によれば、第１の実施形態に比べて、個人情報読取装置６０に要求されるハードウェアのスペックが低下するため、実装が容易になる。
【００４５】
＜第２の実施形態の変形例＞
認証サーバ８０を別途用意せず、図１と図４に示した管理サーバ４０に認証サーバ８０の備える機能を備えさせることとしてもよい。この構成によれば、通行許可者の管理と車両の認証及び管理とを一括して行うことができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明による第１の実施形態に係る通行管理システムの構成を示すブロック図である。
【図２】本発明による第１の実施形態の車両側の動作を示すシーケンス図である。
【図３】本発明による第１の実施形態の通行ゲート側の動作を示すシーケンス図である。
【図４】本発明による第２の実施形態に係る通行管理システムの構成を示すブロック図である。
【図５】本発明による第２の実施形態の車両側の動作を示すシーケンス図である。
【符号の説明】
【００４７】
１００ 通行管理システム
１１０ 通行管理装置
１２０ 車両
１０ 通行ゲート用通信装置
２０ 通行ゲート制御装置
３０ 通行ゲート
４０ 管理サーバ装置
５０ ＥＴＣ車載器
６０ 個人認証情報読取装置
７０ 記録媒体
８０ 認証サーバ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載する認証装置、通行管理システム、通行管理方法及びプログラムに関し、特に、車両及び搭乗者の認証技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
本発明に関連する技術を記載した文献を２つ挙げる。特許文献１は、例えば段落００１６ないし００１８を参照すると、生体認証を用いて認証を行い、本人と認証できた場合にエンジン始動許可を行うドライバー認証装置について記載がある。
【０００３】
一方、特許文献２は、例えば段落００２２ないし００２４を参照すると、駐車場管理システムにおいて、入庫しようとする車両が搭載するＥＴＣ車載器からＷＣＮ（Ｗｉｒｅｌｅｓｓ Ｃａｌｌ Ｎｕｍｂｅｒ：無線呼出番号）を受信し、得たＷＣＮを顧客データベースに照合してゲートの開閉の可否について判断することについて記載がある。
【特許文献１】特開２００６−１０３３８７号公報
【特許文献２】特開２００７−１４１０４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記技術のように車両の認証のみにより入場ゲートを通過させてしまうと、個人の特定ができず、セキュリティ上問題があった。また、人と車両の両方を認証しようとする場合、それぞれ別々に認証しなければならず、運転者は入場ゲートで一旦、降車するなどの手間があり、入場ゲート近隣への渋滞の延伸の問題もあった。
【０００５】
すなわち、ＥＴＣ車載器の持つ車載器ＩＤを利用した認証のみにより入退出管理を実施する場合、車両のみの認証で入場ゲートを通過させてしまうと、車両の搭乗者が如何なる人であっても入場することが可能であり、セキュリティ上問題があった。さらに、人の認証をする場合は、運転者が降車するなどして別途認証を実施しなければならず、入場ゲートをノンストップで通過することができないという問題があった。
【０００６】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであって、セキュリティの強化とスムーズな通行管理を実現する車両に搭載する認証装置、通行管理システム、通行管理方法及びプログラムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために以下の構成を特徴とする発明を提供する。
【０００８】
本発明に係る車両に搭載する認証装置は、個人認証情報読取手段と、車載器と、を備え、前記個人認証情報読取手段は、前記車両の搭乗者を認証するための情報である個人認証情報を読み取り、前記個人認証情報に基づいた認証の結果、搭乗者が正当であると判断した場合に前記車載器を活性化させる活性化信号を送り、前記車載器は、前記車両を認証するための車両認証情報を有し、前記活性化信号を受信した場合に外部の通行管理装置から前記車両認証情報の送信要求を受けると、前記車両認証情報を送信することを特徴とする。
【０００９】
本発明に係る通行管理システムは、車両に搭載する認証装置と、前記車両の通行を管理する通行管理装置と、を含む通行管理システムであって、前記認証装置は、個人認証情報読取手段と、車載器と、を備え、前記個人認証情報読取手段は、前記車両の搭乗者を認証するための情報である個人認証情報を読み取り、前記個人認証情報に基づいた認証の結果、搭乗者が正当であると判断した場合に前記車載器を活性化させる活性化信号を送り、前記車載器は、前記車両を認証するための車両認証情報を有し、前記活性化信号を受信した場合に前記通行管理装置から前記車両認証情報の送信要求を受けると、前記車両認証情報を送信し、前記通行管理装置は、前記車両認証情報を用いて前記車両の認証を行う認証サーバと、前記認証サーバによる認証結果に基づいて通行ゲートの開閉制御を行うゲート制御手段と、を備えることを特徴とする。
【００１０】
本発明に係る通行管理方法は、車両の搭乗者を認証するための情報である個人認証情報を読み取る工程と、読み取った前記個人認証情報に基づいて認証を行う個人認証工程と、認証の結果、搭乗者が正当であると判断した場合に、前記車両を認証するための情報である車両認証情報を送信するための車載器を活性化させる活性化信号を送る工程と、前記活性化信号を受信した場合に前記車載器を活性化させる工程と、活性化した前記車載器が前記車両認証情報の送信要求を受けて前記車両認証情報を送信する工程と、送信された前記車両認証情報に基づき前記車両の認証を行う車両認証工程と、前記車両認証工程における認証結果に基づいて通行ゲートの開閉制御を行う工程と、を含むことを特徴とする。
【００１１】
本発明に係るプログラムは、車両に搭載する認証装置を、前記車両の搭乗者を認証するための情報である個人認証情報を読み取り、前記個人認証情報に基づいた認証の結果、搭乗者が正当であるか否かを判断する個人認証情報読取手段と、搭乗者が正当であると判断された場合に前記車両を認証するための車両認証情報を送信する機能を活性化させて、前記車両認証情報を送信する車両認証情報送信手段として機能させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、セキュリティの強化とスムーズな通行管理を実現する車両に搭載する認証装置、通行管理システム、通行管理方法及びプログラムを提供することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１４】
＜第１の実施形態＞
図１を参照すると、本実施形態に係る通行管理システム１００の構成が示されている。通行管理システム１００は、駐車場等の施設への入退出を管理するシステムであって、施設側に設置する通行管理装置１１０と、施設へ入場しようとする車両１２０に搭載される機器によって構成される。なお、上記の車両１２０が施設へ入場しようとしているという状況設定は、説明のための例であって、本実施形態に係る通行管理は、入場／退場／入退場の両方のいずれをも対象としうる通行管理である。
【００１５】
通行管理装置１１０は、施設入口に設置された通行ゲート用通信装置１０、通行ゲート制御装置２０、通行ゲート３０、管理サーバ装置４０を備える。また、車両１２０にはＥＴＣ車載器５０、個人認証情報読取装置６０が搭載される。
【００１６】
記録媒体７０は、車両１２０の搭乗者を認証するための情報である個人認証情報を記録したものである。限定するものではないが、例えば、ＩＣチップに個人認証情報を記録したものを用いて、ＲＦＩＤ（Ｒａｄｉｏ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ Ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ：電波による個体識別）により情報を読み取らせるものを採用することができる。
【００１７】
個人認証情報読取装置６０は、記録媒体７０から個人認証情報を読み取る。また、個人認証情報読取装置６０は、通行管理システム１００を適用した施設への通行許可者情報データベースを保持する。そして、読み取った個人認証情報を用いて通行許可者であるか否かを判別し、通行許可者である場合、ＥＴＣ車載器５０の活性化を行う。
【００１８】
ここで、個人認証の方法としては、ＲＦＩＤ方式のＩＤカードやＩＣカードによる認証の他の方法としては、搭乗者個人の生体情報を利用したバイオメトリクス認証を用いる方法がある。生体情報を利用する認証によれば、本実施形態の記録媒体７０が不要になるというメリットがあるが、本実施形態においては、以下、ＲＦＩＤ方式のＩＤカードを個人認証情報読取装置６０の読取部にかざしてＩＣチップに埋め込まれた個人認証情報を読み取らせる方法を用いることとする。
【００１９】
また、ＥＴＣ車載器５０の活性化方法として、車載器電源のＯＮ／ＯＦＦ制御、電波の出力／停止などの方法を用いるとよい。本実施形態においては、以下、車載器電源のＯＮ／ＯＦＦ制御を用いることとする。
【００２０】
通行ゲート用通信装置１０は、ＥＴＣ車載器５０と無線通信を行い車載器固有の車載器ＩＤを取得する。取得した車載器ＩＤは通行ゲート制御装置２０へ出力される。
【００２１】
ここで、通行ゲート用通信装置１０が取得する情報は、通行管理装置１１０が車両１２０を他と区別して認証できれば足りるため車載器ＩＤに限定する必要はなく、車両認証のためのＩＤであればよい。車両認証のＩＤとしては、ＷＣＮ（Ｗｉｒｅｌｅｓｓ Ｃａｌｌ Ｎｕｍｂｅｒ：無線呼出番号）、車載器管理番号、機器番号、利用者番号など車載器固有のＩＤを用いるとよい。
【００２２】
通行ゲート制御装置２０は通行ゲート用通信装置１０から車載器ＩＤが入力されると、管理サーバ装置４０へ出力する。また、管理サーバ装置４０から車両認証完了情報のレスポンスを受けると通行ゲート３０の開閉を行う。
【００２３】
管理サーバ装置４０は通行ゲート制御装置２０から車載器ＩＤが入力されると、通行許可車両として予め登録された車載器ＩＤデータベースと照合する。通行許可車両と判断すると通行を許可する旨の車両認証完了情報を通行ゲート制御装置２０へ車載器ＩＤ入力のレスポンスとして出力する。
【００２４】
以下、本実施形態の動作についてより詳細に説明する。
図２は、車両１２０内に設置する装置により個人認証を実施し、ＥＴＣ車載器５０を活性化しようとする場合の動作シーケンスである。
【００２５】
車両１２０のエンジン停止中はＥＴＣ車載器５０と個人認証情報読取装置６０の電源はＯＦＦである。車両１２０のエンジンを始動すると個人認証情報読取装置６０の電源がＯＮになる（ステップＳ１０１）。
【００２６】
ユーザは、エンジン始動後に個人認証情報読取装置６０にＩＤカードをかざすなどして記録媒体７０から個人認証情報を読み取らせる。個人認証情報読取装置６０は、記録媒体７０から個人認証情報の読み取りを行う（ステップＳ１０２、Ｓ１０３）。
【００２７】
本実施形態に係る通行管理システム１００を適用した施設への通行許可者情報データベースを保持する個人認証情報読取装置６０は、読み取った個人認証情報とデータベースの情報を照合し（ステップＳ１０４）、通行許可者であればＥＴＣ車載器５０の電源をＯＮするための活性化信号を送信する（ステップＳ１０５）など、ＥＴＣ車載器５０の活性化の制御を行う。データベースと照合し、通行許可者ではないと判断すれば（ステップＳ１０４／Ｎｏ）、ＥＴＣ車載器５０は活性化されない、つまりＥＴＣ車載器５０は利用できない。
【００２８】
ＥＴＣ車載器５０は、活性化信号を待ち受けており、活性化信号を検知すると（ステップＳ１０６／Ｙｅｓ）、電源を自動的にＯＮする（ステップＳ１０７）。
【００２９】
図３は、車両１２０が施設に入場しようとする場合の入口における動作シーケンスである。
【００３０】
図２において活性化されたＥＴＣ車載器５０を搭載した車両１２０が通行ゲート３０に差し掛かかると、通行ゲート用通信装置１０は、ＥＴＣ車載器５０を捕捉し（ステップＳ２０１）、無線通信により車載器ＩＤを読み出す（ステップＳ２０２）。読み出した車載器固有の車載器ＩＤは、通行ゲート制御装置２０を介して管理サーバ装置４０へ送られる（ステップＳ２０３）。
【００３１】
管理サーバ装置４０は、送られた車載器ＩＤ情報と予め通行許可車両として登録された車載器ＩＤデータベースの情報を照合し（ステップＳ２０４）、通行許可車両であれば通行ゲート制御装置２０に通行ゲート３０を開く旨の指令を発行し（ステップＳ２０５）、入庫時刻と車両ＩＤを記録する（ステップＳ２１０）。
【００３２】
通行ゲート制御装置２０は、管理サーバ装置４０から通行ゲート開指令を受け取ると通行ゲート３０に開指令を発行する（ステップＳ２０６）。
【００３３】
通行ゲート３０は、開指令を受け取ると、ゲートを開け（ステップＳ２０７）、車両が通過したことを確認すると（ステップＳ２０８）、ゲートを閉める（ステップＳ２０９）。
【００３４】
上記実施形態の構成及び動作について、さらに説明を加える。
搭乗者は車両１２０のエンジン始動後に車両１２０内に設置された個人認証情報読取装置６０にＩＤカードをかざすなどして認証を実施する。該当施設への通行許可者情報データベースを保持する個人認証情報読取装置６０は、読み取った個人認証情報とデータベースの情報を照合し、通行許可者であればＥＴＣ車載器５０の電源をＯＮするなどＥＴＣ車載器５０の活性化の制御を行う。データベースと照合し、通行許可者ではないと判断すれば、ＥＴＣ車載器５０は活性化されない、つまりＥＴＣ車載器５０は利用できない。
【００３５】
車両１２０が通行ゲート３０に差し掛かかると、通行ゲート用通信装置１０は車両１２０のＥＴＣ車載器５０が活性化されている場合、無線通信により車載器ＩＤを読み出す。読み出した車載器固有の車載器ＩＤは通行ゲート制御装置２０を介して管理サーバ装置４０へ送られる。管理サーバ装置４０は送られた車載器ＩＤ情報と予め通行許可車両として登録された車載器ＩＤデータベースの情報を照合し、通行許可車両であれば通行ゲート制御装置２０を介して通行ゲート３０を開く。車載器５０が活性化されていない車両１２０が通行ゲート３０に差し掛かった場合は、電波が出力されていないため通行ゲート用通信装置１０と無線通信ができないため通行ゲート３０が開かず車両１２０はゲートを通過することができない。
【００３６】
上記実施形態によれば、次の２点の効果が奏せられる。
第１に、通行ゲートにおける車両の認証を行う時点で搭乗者の認証が完了しているため、通行ゲート通過の際に車両及び搭乗者の認証が可能になり、セキュリティを強化することができる。
第２に、通行ゲートでは無線通信により認証を実施するため、車両はノンストップで通行ゲートを通過することができ、近隣への渋滞の延伸を回避することが可能である。
【００３７】
なお、上記実施形態においては、車両１２０が施設に入場することを例にして説明したが、出場についても同様である。
【００３８】
以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形実施が可能である。
【００３９】
＜第１の実施形態の変形例＞
上記実施形態で利用する個人認証情報読取装置として、ＲＦ−ＩＤ、ＩＣカード、生体認証などを用いるとよい。ＥＴＣ車載器の活性化方法として、車載器電源のＯＮ／ＯＦＦ制御、電波の出力／停止などの方法を用いるとよい。また、車両認証のＩＤとして、ＷＣＮ（Ｗｉｒｅｌｅｓｓ Ｃａｌｌ Ｎｕｍｂｅｒ）、車載器管理番号、機器番号、利用者番号など車載器固有のＩＤを用いるとよい。
【００４０】
＜第２の実施形態＞
上記第１の実施形態においては、個人認証情報読取装置６０が通行管理システム１００を適用した施設への通行許可者情報データベースを保持するとしたが、個人認証情報読取装置６０が個人認証情報の読み取りを行ったあと、当該個人認証情報を自動的に外部の通行許可者を管理する認証サーバに送信し、認証サーバで認証を行ったあと、結果を個人認証情報読取装置６０に返すように構成してもよい。
【００４１】
図４に、本実施形態に係る通行管理システムの構成を示す。図１と同様の機能を有する部位には同じ符号を付して重複説明をしない。図示のように、本実施形態は、個人認証情報読取装置６０が車両１２０の搭乗者の認証を行うための認証サーバ８０を備える。個人認証情報読取装置６０と認証サーバ８０間の通信は、電波等の無線で行うことが好ましい。なお、本実施形態において、認証は生体情報の読み取りによるバイオメトリクス認証方式で行う。
【００４２】
図５に、本実施形態の車両側（認証サーバ８０を含む）の動作を示す。図示のように、本実施形態の動作はず２に示したものとほとんど同じであるが、個人認証の読取に成功したあと、外部の認証サーバ８０に認証のための問い合わせを行う点が異なる。
【００４３】
図５において、認証サーバ８０は、個人認証情報読取装置６０から個人認証情報を受信し、保持する通行許可者データベースと照合して通行を許可するか否かの判断を行い（ステップＳ３０１）、認証結果を個人認証情報読取装置６０へ、問い合わせのレスポンスとして返す（ステップＳ３０２）。
【００４４】
本実施形態によれば、第１の実施形態に比べて、個人情報読取装置６０に要求されるハードウェアのスペックが低下するため、実装が容易になる。
【００４５】
＜第２の実施形態の変形例＞
認証サーバ８０を別途用意せず、図１と図４に示した管理サーバ４０に認証サーバ８０の備える機能を備えさせることとしてもよい。この構成によれば、通行許可者の管理と車両の認証及び管理とを一括して行うことができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明による第１の実施形態に係る通行管理システムの構成を示すブロック図である。
【図２】本発明による第１の実施形態の車両側の動作を示すシーケンス図である。
【図３】本発明による第１の実施形態の通行ゲート側の動作を示すシーケンス図である。
【図４】本発明による第２の実施形態に係る通行管理システムの構成を示すブロック図である。
【図５】本発明による第２の実施形態の車両側の動作を示すシーケンス図である。
【符号の説明】
【００４７】
１００ 通行管理システム
１１０ 通行管理装置
１２０ 車両
１０ 通行ゲート用通信装置
２０ 通行ゲート制御装置
３０ 通行ゲート
４０ 管理サーバ装置
５０ ＥＴＣ車載器
６０ 個人認証情報読取装置
７０ 記録媒体
８０ 認証サーバ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載する認証装置であって、
個人認証情報読取手段と、車載器と、を備え、
前記個人認証情報読取手段は、
前記車両の搭乗者を認証するための情報である個人認証情報を読み取り、前記個人認証情報に基づいた認証の結果、搭乗者が正当であると判断した場合に前記車載器を活性化させる活性化信号を送り、
前記車載器は、
前記車両を認証するための車両認証情報を有し、前記活性化信号を受信した場合に外部の通行管理装置から前記車両認証情報の送信要求を受けると、前記車両認証情報を送信することを特徴とする、車両に搭載する認証装置。
【請求項２】
前記個人認証読取手段は、読み取った前記個人認証情報を外部の認証サーバへ送信し、前記認証サーバによる認証の結果、搭乗者が正当であると判断した場合に前記車載器を活性化させる活性化信号を送ることを特徴とする、請求項１記載の車両に搭載する認証装置。
【請求項３】
前記個人認証情報が、搭乗者の生体情報であることを特徴とする、請求項１又は２記載の車両に搭載する認証装置。
【請求項４】
前記個人認証情報が、記録媒体に記録されていることを特徴とする、請求項１又は２記載の車両に搭載する認証装置。
【請求項５】
前記車載器は、前記活性化信号を受信して初めて前記通行管理装置への前記車両認証情報の送信が可能になることを特徴とする、請求項１から４のいずれか１項記載の車両に搭載する認証装置。
【請求項６】
車両に搭載する認証装置と、前記車両の通行を管理する通行管理装置と、を含む通行管理システムであって、
前記認証装置は、個人認証情報読取手段と、車載器と、を備え、
前記個人認証情報読取手段は、
前記車両の搭乗者を認証するための情報である個人認証情報を読み取り、前記個人認証情報に基づいた認証の結果、搭乗者が正当であると判断した場合に前記車載器を活性化させる活性化信号を送り、
前記車載器は、
前記車両を認証するための車両認証情報を有し、前記活性化信号を受信した場合に前記通行管理装置から前記車両認証情報の送信要求を受けると、前記車両認証情報を送信し、
前記通行管理装置は、
前記車両認証情報を用いて前記車両の認証を行う認証サーバと、
前記認証サーバによる認証結果に基づいて通行ゲートの開閉制御を行うゲート制御手段と、を備えることを特徴とする、通行管理システム。
【請求項７】
車両の搭乗者を認証するための情報である個人認証情報を読み取る工程と、
読み取った前記個人認証情報に基づいて認証を行う個人認証工程と、
認証の結果、搭乗者が正当であると判断した場合に、前記車両を認証するための情報である車両認証情報を送信するための車載器を活性化させる活性化信号を送る工程と、
前記活性化信号を受信した場合に前記車載器を活性化させる工程と、
活性化した前記車載器が前記車両認証情報の送信要求を受けて前記車両認証情報を送信する工程と、
送信された前記車両認証情報に基づき前記車両の認証を行う車両認証工程と、
前記車両認証工程における認証結果に基づいて通行ゲートの開閉制御を行う工程と、
を含むことを特徴とする、通行管理方法。
【請求項８】
前記個人認証工程は、読み取った前記個人認証情報を外部の認証サーバへ送信する工程と、前記認証サーバにて搭乗者が正当であるか否かを判断する工程と、
を含むことを特徴とする、通行管理方法。
【請求項９】
車両に搭載する認証装置を、
前記車両の搭乗者を認証するための情報である個人認証情報を読み取り、前記個人認証情報に基づいた認証の結果、搭乗者が正当であるか否かを判断する個人認証情報読取手段と、
搭乗者が正当であると判断された場合に前記車両を認証するための車両認証情報を送信する機能を活性化させて、前記車両認証情報を送信する車両認証情報送信手段として機能させることを特徴とする、プログラム。
【請求項１】
車両に搭載する認証装置であって、
個人認証情報読取手段と、車載器と、を備え、
前記個人認証情報読取手段は、
前記車両の搭乗者を認証するための情報である個人認証情報を読み取り、前記個人認証情報に基づいた認証の結果、搭乗者が正当であると判断した場合に前記車載器を活性化させる活性化信号を送り、
前記車載器は、
前記車両を認証するための車両認証情報を有し、前記活性化信号を受信した場合に外部の通行管理装置から前記車両認証情報の送信要求を受けると、前記車両認証情報を送信することを特徴とする、車両に搭載する認証装置。
【請求項２】
前記個人認証読取手段は、読み取った前記個人認証情報を外部の認証サーバへ送信し、前記認証サーバによる認証の結果、搭乗者が正当であると判断した場合に前記車載器を活性化させる活性化信号を送ることを特徴とする、請求項１記載の車両に搭載する認証装置。
【請求項３】
前記個人認証情報が、搭乗者の生体情報であることを特徴とする、請求項１又は２記載の車両に搭載する認証装置。
【請求項４】
前記個人認証情報が、記録媒体に記録されていることを特徴とする、請求項１又は２記載の車両に搭載する認証装置。
【請求項５】
前記車載器は、前記活性化信号を受信して初めて前記通行管理装置への前記車両認証情報の送信が可能になることを特徴とする、請求項１から４のいずれか１項記載の車両に搭載する認証装置。
【請求項６】
車両に搭載する認証装置と、前記車両の通行を管理する通行管理装置と、を含む通行管理システムであって、
前記認証装置は、個人認証情報読取手段と、車載器と、を備え、
前記個人認証情報読取手段は、
前記車両の搭乗者を認証するための情報である個人認証情報を読み取り、前記個人認証情報に基づいた認証の結果、搭乗者が正当であると判断した場合に前記車載器を活性化させる活性化信号を送り、
前記車載器は、
前記車両を認証するための車両認証情報を有し、前記活性化信号を受信した場合に前記通行管理装置から前記車両認証情報の送信要求を受けると、前記車両認証情報を送信し、
前記通行管理装置は、
前記車両認証情報を用いて前記車両の認証を行う認証サーバと、
前記認証サーバによる認証結果に基づいて通行ゲートの開閉制御を行うゲート制御手段と、を備えることを特徴とする、通行管理システム。
【請求項７】
車両の搭乗者を認証するための情報である個人認証情報を読み取る工程と、
読み取った前記個人認証情報に基づいて認証を行う個人認証工程と、
認証の結果、搭乗者が正当であると判断した場合に、前記車両を認証するための情報である車両認証情報を送信するための車載器を活性化させる活性化信号を送る工程と、
前記活性化信号を受信した場合に前記車載器を活性化させる工程と、
活性化した前記車載器が前記車両認証情報の送信要求を受けて前記車両認証情報を送信する工程と、
送信された前記車両認証情報に基づき前記車両の認証を行う車両認証工程と、
前記車両認証工程における認証結果に基づいて通行ゲートの開閉制御を行う工程と、
を含むことを特徴とする、通行管理方法。
【請求項８】
前記個人認証工程は、読み取った前記個人認証情報を外部の認証サーバへ送信する工程と、前記認証サーバにて搭乗者が正当であるか否かを判断する工程と、
を含むことを特徴とする、通行管理方法。
【請求項９】
車両に搭載する認証装置を、
前記車両の搭乗者を認証するための情報である個人認証情報を読み取り、前記個人認証情報に基づいた認証の結果、搭乗者が正当であるか否かを判断する個人認証情報読取手段と、
搭乗者が正当であると判断された場合に前記車両を認証するための車両認証情報を送信する機能を活性化させて、前記車両認証情報を送信する車両認証情報送信手段として機能させることを特徴とする、プログラム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１０−１４４４８５（Ｐ２０１０−１４４４８５Ａ）
【公開日】平成２２年７月１日（２０１０．７．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−３２６２７２（Ｐ２００８−３２６２７２）
【出願日】平成２０年１２月２２日（２００８．１２．２２）
【出願人】（０００００４２３７）日本電気株式会社 (19,353)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年７月１日（２０１０．７．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１２月２２日（２００８．１２．２２）
【出願人】（０００００４２３７）日本電気株式会社 (19,353)
【Ｆターム（参考）】
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