車両用シート装置
【課題】シートクッションが収納されるシート側の座面をより低くすることが可能で、しかも、シートクッションの幅やフロアのシート設置スペースに制約を受けにくい車両用シート装置を提供する。
【解決手段】ファーストシート１２及びセカンドシート１４の側方にセンターコンソールボックス１７が配置され、このセンターコンソールボックス１７内にセカンドシート１４を前後に移動可能なシートスライド機構が設けられ、このシートスライド機構に、センターコンソールボックス１７から側方に突出してセカンドシート１４のシートクッション１４Ａを片持ち支持するスライドアーム３５を備える。
【解決手段】ファーストシート１２及びセカンドシート１４の側方にセンターコンソールボックス１７が配置され、このセンターコンソールボックス１７内にセカンドシート１４を前後に移動可能なシートスライド機構が設けられ、このシートスライド機構に、センターコンソールボックス１７から側方に突出してセカンドシート１４のシートクッション１４Ａを片持ち支持するスライドアーム３５を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シート装置の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用シート装置として、フロントシートの下方に収納空間が設けられ、この収納空間にリヤシートのシートクッションを収納するものが知られている（例えば、特許文献１（同様なものとして特許文献２、特許文献３）参照。）。
【０００３】
特許文献１の図１、図２によれば、フロントシート１１は、そのシート台座１２に設けられた４本の脚部１３を介してフロア１４に固定され、シート台座１２の下方にシート収納空間部１６が形成されている。
【０００４】
リヤシート１５は、その台座１５Ｃの下部にシート昇降機構としての４本のリンク１８からなるリンク機構１９が設けられ、リヤシート１５のシートクッション１５Ａがフロア１４の近傍まで下降可能である。
【０００５】
リンク機構１９は、フロア１４に設けられた２本のスライドレール２０上をスライド部２１を介して前後に移動可能である。
上記構成により、リンク機構１９によってリヤシート１５のシートクッション１５Ａを下げた状態でリヤシート１５を前方に移動させることで、フロントシート１１下のシート収納空間部１６にシートクッション１５Ａが収納される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平４−１０９６３３号公報
【特許文献２】特開平５−８５２３８号公報
【特許文献３】特開平１０−２６４６９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
リヤシート１５の下部にはリンク機構１９が設けられているため、リンク機構１９によってシートクッション１５Ａをフロア１４の近傍まで下げたとしても、少なくともリンク機構１９の高さ分だけシートクッション１５Ａの座面が高くなる。
【０００８】
従って、シートクッション１５Ａの座面が高くなるのに伴い、フロントシート１１のシート収納空間部１６の高さも高くしなければならず、これによって、フロントシート１１のシートクッション１１Ａの座面も高くなる。
【０００９】
また、リヤシート１５のシートクッション１５Ａの左右幅をフロントシート１１のシートクッション１１Ａの左右幅と同一にしようとすると、フロントシート１１の左右の脚部１３，１３の間隔をシートクッション１５Ａの左右幅よりも大きくする必要があり、フロントシート１１を設置するためにフロア１４に大きなスペースを確保する必要がある。
【００１０】
逆に、フロントシート１１の脚部１３，１３の左右の間隔をシートクッション１１Ａの幅と同一にすると、フロントシート１１下のシート収納空間部１６の左右幅が小さくなり、このシート収納空間部１６にリヤシート１５のシートクッション１５Ａが収納可能なようにシートクッション１５Ａの左右幅をフロントシート１１のシートクッション１１Ａよりも小さくしなければならない。
以上のように、シートクッションの左右幅やフロアのシート設置スペースが制約を受ける。
【００１１】
本発明の目的は、シートクッションが収納されるシート側の座面をより低くすることが可能で、しかも、シートクッションの幅やフロアのシート設置スペースに制約を受けにくい車両用シート装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１に係る発明は、第１シートと、この第１シートの後方に配置された第２シートとを備え、この第２シートを前方に移動させることにより第２シートのシートクッションを第１シートのシートクッションと車体フロアとの間に収納可能な車両用シート装置において、第１シート及び第２シートの側方に車体部材が配置され、この車体部材内に第２シートを前後に移動可能なシートスライド機構が設けられ、このシートスライド機構に、車体部材から側方に突出して第２シートのシートクッションを片持ち支持する第２シート支持アームを備えることを特徴とする。
【００１３】
第１シート及び第２シートの側方に配置された車体部材から側方に、第２シートのシートクッションを片持ち支持するために車体部材内に設けられたシートスライド機構に備える第２シート支持アームを延ばす。
従って、第２シートのシートクッション下方には、従来のようなフロアに取付けられたシート支持部材が存在しない。
【００１４】
請求項２に係る発明は、車体部材に、第２シート支持アームをスライド可能に支持するガイド部が設けられ、このガイド部は、車両前方側が車両後方側より低い位置に設けられることを特徴とする。
第２シート支持アームをガイド部に沿って前方に移動させると、第２シート支持アームの位置が低くなり、第２シートのシートクッション位置が低くなる。
【００１５】
請求項３に係る発明は、ガイド部は、その前部が直線的に車両前方に延びていることを特徴とする。
ガイド部に支持されながら第２シートを前方に移動させると、ガイド部の前部では第２シートが水平に移動する。従って、第２シートの移動による第２シートの高さ変化が無くなる。
【００１６】
請求項４に係る発明は、車体部材から側方に突出して第１シートのシートクッションを片持ち支持する第１シート支持アームを備えることを特徴とする。
第１シート及び第２シートの側方に配置された車体部材から側方に、第１シートのシートクッションを片持ち支持する第１シート支持アームを延ばす。
従って、第１シートのシートクッション下方には、従来のようなフロアに取付けられたシート支持部材が存在しない。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１に係る発明では、第１シート及び第２シートの側方に車体部材が配置され、この車体部材内に第２シートを前後に移動可能なシートスライド機構が設けられ、このシートスライド機構に、車体部材から側方に突出して第２シートのシートクッションを片持ち支持する第２シート支持アームを備えるので、第２シートのシートクッション下方に従来のような脚部材が無くなって、第２シートのシートクッションをより低く配置することができる。
【００１８】
従って、第２シートのシートクッションを第１シートのシートクッション下方に収納したときに第１シートのシートクッションも低く配置することができ、第１シートのシートクッションの座面をより低くすることができる。
【００１９】
請求項２に係る発明では、車体部材に、第２シート支持アームをスライド可能に支持するガイド部が設けられ、このガイド部は、車両前方側が車両後方側より低い位置に設けられるので、簡単な構造で、第２シートのシートクッション高さを、通常時着座高さと収納時高さとに変更することができる。
【００２０】
請求項３に係る発明では、ガイド部は、その前部が直線的に車両前方に延びているので、第１シートを前後にスライド可能としても、第１シートの前後方向の位置によらずに、第２シートのシートクッションを第１シートのシートクッションに干渉させずに第１シートの下側に案内することができる。
【００２１】
請求項４に係る発明では、車体部材から側方に突出して第１シートのシートクッションを片持ち支持する第１シート支持アームを備えるので、第１シートのシートクッション下方に従来のような脚部材が無くなって、第１シートの下方に大きな収納空間を形成することができ、この収納空間に第２シートのシートクッションを移動させることができるとともに、第１シートのシートクッションの座面をより一層低くすることができる。
【００２２】
また、第１シート下の収納空間に脚部材がないので、第２シートのシートクッションの左右幅やフロアのシート設置スペースが制約を受けることがなく、シート形状やフロア利用形態の自由度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係るシート装置を備える車両の室内斜視図（実施例１）である。
【図２】本発明に係るシート装置を示す室内斜視図（実施例１）である。
【図３】本発明に係るシート装置によるシート支持構造を示す室内斜視図（実施例１）である。
【図４】本発明に係るシート装置のシートスライド機構の構造及び作用を示す説明図（実施例１）である。
【図５】本発明に係るシートの移動を示す作用図（実施例１）である。
【図６】本発明に係るシートの支持構造を示す背面図（実施例１）である。
【図７】本発明に係るシートの支持構造を示す背面図（実施例２）である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中の左、右、前、後は車両に乗車した運転者を基準にした向きを示している。また、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例１】
【００２５】
本発明の実施例１を説明する。
図１に示すように、自動車１０は、車室１１内に、左右一対のファーストシート１２，１３と、これらのファーストシート１２，１３の後方に配置された左右一対のセカンドシート１４，１５（手前側の符号１４のみ図示）と、ファーストシート１２，１３間及びセカンドシート１４，１５間に配置されるとともにフロア２２に取付けられたセンターコンソールボックス１７とを備える車両である。
図中の符号２１はステアリングホイール、２３はルーフ、２４はフロントドア、２６はリヤドア、２７はバックドアである。
【００２６】
ファーストシート１２は、乗員が着座する座面を有するシートクッション１２Ａと、このシートクッション１２Ａに前後リクライニング可能に取付けられた背もたれとなるシートバック１２Ｂとからなり、前後位置及び座面高さが調整可能である。
ファーストシート１３は、ファーストシート１２と同じ構造であり、シートクッション１３Ａとシートバック１３Ｂ（不図示）とからなる。
【００２７】
同様に、セカンドシート１４は、シートクッション１４Ａとシートバック１４Ｂとからなり、前後位置及び座面高さが調整可能である。また、セカンドシート１５は、セカンドシート１４と同じ構造である。
【００２８】
更に、セカンドシート１４は、例えば、前方に移動させたときにシートクッション１４Ａをファーストシート１２Ａの下方の空間に収納することが可能である（セカンドシート１５も同様。）。これにより、セカンドシート１４，１５の後方の荷室空間の容積を拡大することができる。
【００２９】
図２に示すように、ファーストシート１２，１３及びセカンドシート１４，１５は、それぞれセンターコンソールボックス１７内に設けられたシートシートスライド機構（不図示。シートシートスライド機構については後で詳述する。）で支持されている。
【００３０】
この結果、ファーストシート１２，１３及びセカンドシート１４，１５とフロア２２との間には、シートを支持するためにフロアに取付けられた従来のようなシート支持部材（脚部）が存在せず、これに代わって大きな前側シート下空間３１，３１（手前側の符号３１のみ図示）、後側シート下空間３２，３２（手前側の符号３２のみ図示）がそれぞれ形成される。
【００３１】
前側シート下空間３１は、セカンドシート１４，１５のシートクッション１４Ａ，１５Ａ（手前側の符号１４Ａのみ図示）を収納可能な空間であり、後側シート下空間３２は、セカンドシート１４，１５を前後及び上下に移動させるための空間である。
【００３２】
図３はファーストシート１２及びセカンドシート１４を斜め下方から見上げた図であり、センターコンソールボックス１７の側壁１７ａからはファーストシート１２及びセカンドシート１４をそれぞれ片持ち支持するとともに前後にスライド可能なスライドアーム３４，３５が突出している。
【００３３】
また、スライドアーム３４，３５に対してファーストシート１２のシートクッション１２Ａ、セカンドシート１４のシートクッション１４Ａは、図示せぬ昇降機構で昇降可能に取付けられている。
【００３４】
側壁１７ａは、スライドアーム３４，３５の移動をガイドするガイド溝１７ｂ，１７ｃが形成されている。
ガイド溝１７ｂは水平に形成され、このガイド溝１７ｂに沿ってファーストシート１２の前後方向の位置を所望の位置に調整可能である。
図２及び図３において、ガイド溝１７ｃは車両前方にいくにつれて低くなるように形成された後部溝部１７ｅと、この後部溝部１７ｅの前端から車両前方に水平に延びる前部溝部１７ｆとからなる。
【００３５】
図４（ａ）に示すように、セカンドシート１４を移動させるシートシートスライド機構４０は、前後に延びるようにセンターコンソールボックス１７又はフロア２２（図２参照）に取付けられた左右一対の横レール４１，４１（手前側の符号４１のみ図示）と、これらの横レール４１，４１に前後移動可能に取付けられた横移動台車４２と、この横移動台車４２に取付けられた上下に延びる一対の縦レール４３，４３と、これらの縦レール４３，４３に上下移動可能に取付けられた縦移動台車４４と、この縦移動台車４４に側方に突出するように取付けられたスライドアーム３５と、このスライドアーム３５の付根部に回転可能に取付けられたローラ４６と、このローラ４６をガイドするためにセンターコンソールボックス１７（輪郭が二点鎖線で示されている。）に設けられたガイド溝１７ｃ（輪郭が二点鎖線で示されている。）と、セカンドシート１４を駆動させるためにセンターコンソールボックス１７又はフロア２２に取付けられた電動モータ４７と、この電動モータ４７の回転軸に一端部が取付けられるとともに中間部が横移動台車４２の下部に形成されためねじ（不図示）にねじ結合された長尺ボルト４８とからなる。
【００３６】
センターコンソールボックス１７を含む上記シートシートスライド機構４０、ファーストシート１２，１３（一方の符号１２のみ示す。）及びセカンドシート１４，１５（一方の符号１４のみ示す。）は、シート装置５０を構成するものである。
【００３７】
以上に述べたシートスライド機構４０の作用を次に説明する。
図４（ａ）の状態から電動モータ４７を作動させて長尺ボルト４８を軸回りに回転させると、図４（ｂ）に示すように、長尺ボルト４８がねじ結合された横移動台車４２は前方へ移動するとともに、ガイド溝１７ｃにローラ４６を介してガイドされたスライドアーム３５の移動に伴って縦移動台車４４は下方へ移動する。
【００３８】
この結果、縦移動台車４４にスライドアーム３５を介して取付けられたセカンドシート１４は、白抜き矢印で示すように、ガイド溝１７ｃの後部溝部１７ｅに沿って前方斜め下方へ移動する。
【００３９】
図４（ｃ）において、更にセカンドシート１４が移動し、ローラ４６がガイド溝１７ｃの前部溝部１７ｆに至ると、セカンドシート１４は、白抜き矢印で示すように、ガイド溝１７ｃの前部溝部１７ｆに沿って水平に前方へ移動する。これにより、セカンドシート１４のシートクッション１４Ａは、スムーズにファーストシート１２のシートクッション１２Ａの下方の前側シート下空間３１に収納される。
【００４０】
図５（ａ）〜図５（ｃ）は車室１１内でのセカンドシート１４の移動を示している。
図５（ａ）は通常の使用状態にあるファーストシート１２及びセカンドシート１４を示している。ファーストシート１２のシートクッション１２Ａとセカンドシート１４のシートクッション１４Ａとはほぼ同じ高さ位置にある。セカンドシート１４の後方には荷室５１Ａが形成されている。
【００４１】
図５（ｂ）はセカンドシート１４の移動が開始された直後の状態を示している。
図５（ａ）の状態に対してセカンドシート１４はやや前方に移動するとともにやや沈み込んだ状態にある。この状態でシートスライド機構の動作をロックすれば、セカンドシート１４に着座することも可能であり、例えば、背の低い人が着座するのに適している。
【００４２】
図５（ｃ）はセカンドシート１４の移動が完了し、ファーストシート１２下の前側シート下空間３１にセカンドシート１４のシートクッション１４Ａが収納された状態を示している。セカンドシート１４の後方には荷室５１Ａ（図５（ａ）参照）より大きな容積の荷室５１Ｂが出来、より大型の荷物を積むことが可能になる。
【００４３】
また、例えば、セカンドシート１４の後方にサードシートが設けられる場合には、セカンドシート１４のシートクッション１４Ａを前側シート下空間３１に収納することで、サードシートに対してリヤドア２６からの乗降性を向上させることができる。
【００４４】
図６（ａ）はファーストシート１２，１３がスライドアーム３４，３４に支持された状態を示し、ファーストシート１２のシートクッション１２Ａ及びファーストシート１３のシートクッション１３Ａがそれぞれ最も低い位置に高さ調整された状態を示している。
即ち、シートクッション１２Ａ，１３Ａは図の位置から上昇させて高さ位置を調整することが可能である。
スライドアーム３４は、ファーストシート１２，１３のそれぞれのシートクッション１２Ａ，１３Ａの底面１２ｃ，１３ｃに取付けられている。
【００４５】
図６（ｂ）はファーストシート１２，１３のそれぞれの下方の前側シート下空間３１にセカンドシート１４，１５のそれぞれのシートクッション１４Ａ，１５Ａが収納された状態を示している。
【実施例２】
【００４６】
次に本発明の実施例２を説明する。
図７（ａ）に示すように、スライドアーム３４は、ファーストシート１２，１３のそれぞれのシートクッション１２Ａ，１３Ａの側面１２ｄ，１３ｄに取付けられている。
【００４７】
図７（ｂ）はファーストシート１２，１３のそれぞれの下方の前側シート下空間３１にセカンドシート１４，１５のシートクッション１４Ａ，１５Ａが収納された状態を示している。
【００４８】
以上のように、スライドアーム３４をシートクッション１４Ａ，１５Ａの側面１４ｄ，１５ｄに取付けることで、スライドアーム３４を含めたシートクッション１４Ａ，１５Ａの上下方向の厚さをより小さくすることができ、シートクッション１４Ａ，１５Ａを前側シート下空間３１，３１に収納したときに、シートクッション１２Ａ，１３Ａをより低い位置に配置することができ、シートクッション１２Ａ，１３Ａのそれぞれの座面高さをより低くすることができる。
換言すれば、シートクッション１２Ａ，１３Ａの座面高さの調整代を大きくすることができ、使い勝手を向上させることができる。
【００４９】
上記の図２、図４、図６に示したように、第１シートとしてのファーストシート１２，１３と、これらのファーストシート１２，１３の後方に配置された第２シートとしてのセカンドシート１４，１５とを備え、これらのセカンドシート１４，１５を前方に移動させることによりセカンドシート１４，１５のシートクッション１４Ａ，１５Ａをファーストシート１２，１３のシートクッション１２Ａ，１３Ａとフロア２２との間に収納可能な車両用シート装置５０において、ファーストシート１２，１３及びセカンドシート１４，１５の側方に車体部材としてのセンターコンソールボックス１７が配置され、このセンターコンソールボックス１７内にセカンドシート１４，１５を前後及び上下に移動可能なシートスライド機構４０が設けられ、このシートスライド機構４０に、センターコンソールボックス１７から側方に突出してセカンドシート１４，１５のシートクッション１４Ａ，１５Ａを片持ち支持する第２シート支持アームとしてのスライドアーム３５を備えることを特徴とする。
【００５０】
上記構成により、セカンドシート１４，１５のシートクッション１４Ａ，１５Ａの下方に従来のような脚部材が無くなって、セカンドシート１４，１５のシートクッション１４Ａ，１５Ａをより低く配置することができる。
【００５１】
従って、セカンドシート１４，１５のシートクッション１４Ａ，１５Ａをファーストシート１２，１３のシートクッション１２Ａ，１３Ａの下方に収納したときに、ファーストシート１２，１３のシートクッション１２Ａ，１３Ａも低く配置することができ、ファーストシート１２，１３のシートクッション１２Ａ，１３Ａの座面をより低くすることができる。
【００５２】
また、ファーストシート１２，１３の下の前側シート下空間３１に脚部材がないので、セカンドシート１４，１５のシートクッション１４Ａ，１５Ａの左右幅やフロア２２のシート設置スペースが制約を受けることがなく、シート形状やフロア利用形態の自由度を向上させることができる。
【００５３】
上記の図２、図３、図６に示したように、センターコンソールボックス１７に、スライドアーム３５をスライド可能に支持するガイド部としてのガイド溝１７ｃが設けられ、このガイド溝１７ｃは、車両前方側が車両後方側より低い位置に設けられるので、簡単な構造で、セカンドシート１４，１５のシートクッション１４Ａ，１５Ａの高さを、通常時着座高さと収納時高さとに変更することができる。
【００５４】
また、ガイド溝１７ｃは、その前部（即ち、前部溝部１７ｆ）が直線的に車両前方に延びているので、ファーストシート１２，１３を前後にスライド可能としても、ファーストシート１２，１３の前後方向の位置によらずに、セカンドシート１４，１５のシートクッション１４Ａ，１５Ａをファーストシート１２，１３のシートクッション１２Ａ，１３Ａに干渉させずにファーストシート１２，１３の下側に案内することができる。
【００５５】
更に、センターコンソールボックス１７から側方に突出してファーストシート１２，１３のシートクッション１２Ａ，１３Ａを片持ち支持する第１シート支持アームとしてのスライドアーム３４を備えるので、ファーストシート１２，１３のシートクッション１２Ａ，１３Ａの下方に従来のような脚部材が無くなって、ファーストシート１２，１３の下方に大きな前側シート下空間３１を形成することができ、この前側シート下空間３１にセカンドシート１４，１５のシートクッション１４Ａ，１５Ａを移動させることができるとともに、ファーストシート１２，１３のシートクッション１２Ａ，１３Ａの座面をより一層低くすることができる。
【００５６】
尚、実施例１（図６）及び実施例２（図７）に示したように、左右のファーストシート１２，１３及び左右のセカンドシート１４，１５のそれぞれの間に車体部材としてのセンターコンソールボックス１７を配置したが、これに限らず、左側のファーストシート１２及びセカンドシート１４と右側のファーストシート１３及びセカンドシート１５とで別々の車体部材を設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
本発明のシート装置は、自動車に好適である。
【符号の説明】
【００５８】
１０…自動車、１２，１３…第１シート（ファーストシート）、１２Ａ，１３Ａ，１４Ａ，１５Ａ…シートクッション、１４，１５…第２シート（セカンドシート）、１７…車体部材（センターコンソールボックス）、１７ｃ…ガイド部（ガイド溝）、２２…車体フロア（フロア）、３４…第１シート支持アーム（スライドアーム）、３５…第２シート支持アーム（スライドアーム）、４０…シートスライド機構、５０…シート装置。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シート装置の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用シート装置として、フロントシートの下方に収納空間が設けられ、この収納空間にリヤシートのシートクッションを収納するものが知られている（例えば、特許文献１（同様なものとして特許文献２、特許文献３）参照。）。
【０００３】
特許文献１の図１、図２によれば、フロントシート１１は、そのシート台座１２に設けられた４本の脚部１３を介してフロア１４に固定され、シート台座１２の下方にシート収納空間部１６が形成されている。
【０００４】
リヤシート１５は、その台座１５Ｃの下部にシート昇降機構としての４本のリンク１８からなるリンク機構１９が設けられ、リヤシート１５のシートクッション１５Ａがフロア１４の近傍まで下降可能である。
【０００５】
リンク機構１９は、フロア１４に設けられた２本のスライドレール２０上をスライド部２１を介して前後に移動可能である。
上記構成により、リンク機構１９によってリヤシート１５のシートクッション１５Ａを下げた状態でリヤシート１５を前方に移動させることで、フロントシート１１下のシート収納空間部１６にシートクッション１５Ａが収納される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平４−１０９６３３号公報
【特許文献２】特開平５−８５２３８号公報
【特許文献３】特開平１０−２６４６９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
リヤシート１５の下部にはリンク機構１９が設けられているため、リンク機構１９によってシートクッション１５Ａをフロア１４の近傍まで下げたとしても、少なくともリンク機構１９の高さ分だけシートクッション１５Ａの座面が高くなる。
【０００８】
従って、シートクッション１５Ａの座面が高くなるのに伴い、フロントシート１１のシート収納空間部１６の高さも高くしなければならず、これによって、フロントシート１１のシートクッション１１Ａの座面も高くなる。
【０００９】
また、リヤシート１５のシートクッション１５Ａの左右幅をフロントシート１１のシートクッション１１Ａの左右幅と同一にしようとすると、フロントシート１１の左右の脚部１３，１３の間隔をシートクッション１５Ａの左右幅よりも大きくする必要があり、フロントシート１１を設置するためにフロア１４に大きなスペースを確保する必要がある。
【００１０】
逆に、フロントシート１１の脚部１３，１３の左右の間隔をシートクッション１１Ａの幅と同一にすると、フロントシート１１下のシート収納空間部１６の左右幅が小さくなり、このシート収納空間部１６にリヤシート１５のシートクッション１５Ａが収納可能なようにシートクッション１５Ａの左右幅をフロントシート１１のシートクッション１１Ａよりも小さくしなければならない。
以上のように、シートクッションの左右幅やフロアのシート設置スペースが制約を受ける。
【００１１】
本発明の目的は、シートクッションが収納されるシート側の座面をより低くすることが可能で、しかも、シートクッションの幅やフロアのシート設置スペースに制約を受けにくい車両用シート装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１に係る発明は、第１シートと、この第１シートの後方に配置された第２シートとを備え、この第２シートを前方に移動させることにより第２シートのシートクッションを第１シートのシートクッションと車体フロアとの間に収納可能な車両用シート装置において、第１シート及び第２シートの側方に車体部材が配置され、この車体部材内に第２シートを前後に移動可能なシートスライド機構が設けられ、このシートスライド機構に、車体部材から側方に突出して第２シートのシートクッションを片持ち支持する第２シート支持アームを備えることを特徴とする。
【００１３】
第１シート及び第２シートの側方に配置された車体部材から側方に、第２シートのシートクッションを片持ち支持するために車体部材内に設けられたシートスライド機構に備える第２シート支持アームを延ばす。
従って、第２シートのシートクッション下方には、従来のようなフロアに取付けられたシート支持部材が存在しない。
【００１４】
請求項２に係る発明は、車体部材に、第２シート支持アームをスライド可能に支持するガイド部が設けられ、このガイド部は、車両前方側が車両後方側より低い位置に設けられることを特徴とする。
第２シート支持アームをガイド部に沿って前方に移動させると、第２シート支持アームの位置が低くなり、第２シートのシートクッション位置が低くなる。
【００１５】
請求項３に係る発明は、ガイド部は、その前部が直線的に車両前方に延びていることを特徴とする。
ガイド部に支持されながら第２シートを前方に移動させると、ガイド部の前部では第２シートが水平に移動する。従って、第２シートの移動による第２シートの高さ変化が無くなる。
【００１６】
請求項４に係る発明は、車体部材から側方に突出して第１シートのシートクッションを片持ち支持する第１シート支持アームを備えることを特徴とする。
第１シート及び第２シートの側方に配置された車体部材から側方に、第１シートのシートクッションを片持ち支持する第１シート支持アームを延ばす。
従って、第１シートのシートクッション下方には、従来のようなフロアに取付けられたシート支持部材が存在しない。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１に係る発明では、第１シート及び第２シートの側方に車体部材が配置され、この車体部材内に第２シートを前後に移動可能なシートスライド機構が設けられ、このシートスライド機構に、車体部材から側方に突出して第２シートのシートクッションを片持ち支持する第２シート支持アームを備えるので、第２シートのシートクッション下方に従来のような脚部材が無くなって、第２シートのシートクッションをより低く配置することができる。
【００１８】
従って、第２シートのシートクッションを第１シートのシートクッション下方に収納したときに第１シートのシートクッションも低く配置することができ、第１シートのシートクッションの座面をより低くすることができる。
【００１９】
請求項２に係る発明では、車体部材に、第２シート支持アームをスライド可能に支持するガイド部が設けられ、このガイド部は、車両前方側が車両後方側より低い位置に設けられるので、簡単な構造で、第２シートのシートクッション高さを、通常時着座高さと収納時高さとに変更することができる。
【００２０】
請求項３に係る発明では、ガイド部は、その前部が直線的に車両前方に延びているので、第１シートを前後にスライド可能としても、第１シートの前後方向の位置によらずに、第２シートのシートクッションを第１シートのシートクッションに干渉させずに第１シートの下側に案内することができる。
【００２１】
請求項４に係る発明では、車体部材から側方に突出して第１シートのシートクッションを片持ち支持する第１シート支持アームを備えるので、第１シートのシートクッション下方に従来のような脚部材が無くなって、第１シートの下方に大きな収納空間を形成することができ、この収納空間に第２シートのシートクッションを移動させることができるとともに、第１シートのシートクッションの座面をより一層低くすることができる。
【００２２】
また、第１シート下の収納空間に脚部材がないので、第２シートのシートクッションの左右幅やフロアのシート設置スペースが制約を受けることがなく、シート形状やフロア利用形態の自由度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係るシート装置を備える車両の室内斜視図（実施例１）である。
【図２】本発明に係るシート装置を示す室内斜視図（実施例１）である。
【図３】本発明に係るシート装置によるシート支持構造を示す室内斜視図（実施例１）である。
【図４】本発明に係るシート装置のシートスライド機構の構造及び作用を示す説明図（実施例１）である。
【図５】本発明に係るシートの移動を示す作用図（実施例１）である。
【図６】本発明に係るシートの支持構造を示す背面図（実施例１）である。
【図７】本発明に係るシートの支持構造を示す背面図（実施例２）である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中の左、右、前、後は車両に乗車した運転者を基準にした向きを示している。また、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例１】
【００２５】
本発明の実施例１を説明する。
図１に示すように、自動車１０は、車室１１内に、左右一対のファーストシート１２，１３と、これらのファーストシート１２，１３の後方に配置された左右一対のセカンドシート１４，１５（手前側の符号１４のみ図示）と、ファーストシート１２，１３間及びセカンドシート１４，１５間に配置されるとともにフロア２２に取付けられたセンターコンソールボックス１７とを備える車両である。
図中の符号２１はステアリングホイール、２３はルーフ、２４はフロントドア、２６はリヤドア、２７はバックドアである。
【００２６】
ファーストシート１２は、乗員が着座する座面を有するシートクッション１２Ａと、このシートクッション１２Ａに前後リクライニング可能に取付けられた背もたれとなるシートバック１２Ｂとからなり、前後位置及び座面高さが調整可能である。
ファーストシート１３は、ファーストシート１２と同じ構造であり、シートクッション１３Ａとシートバック１３Ｂ（不図示）とからなる。
【００２７】
同様に、セカンドシート１４は、シートクッション１４Ａとシートバック１４Ｂとからなり、前後位置及び座面高さが調整可能である。また、セカンドシート１５は、セカンドシート１４と同じ構造である。
【００２８】
更に、セカンドシート１４は、例えば、前方に移動させたときにシートクッション１４Ａをファーストシート１２Ａの下方の空間に収納することが可能である（セカンドシート１５も同様。）。これにより、セカンドシート１４，１５の後方の荷室空間の容積を拡大することができる。
【００２９】
図２に示すように、ファーストシート１２，１３及びセカンドシート１４，１５は、それぞれセンターコンソールボックス１７内に設けられたシートシートスライド機構（不図示。シートシートスライド機構については後で詳述する。）で支持されている。
【００３０】
この結果、ファーストシート１２，１３及びセカンドシート１４，１５とフロア２２との間には、シートを支持するためにフロアに取付けられた従来のようなシート支持部材（脚部）が存在せず、これに代わって大きな前側シート下空間３１，３１（手前側の符号３１のみ図示）、後側シート下空間３２，３２（手前側の符号３２のみ図示）がそれぞれ形成される。
【００３１】
前側シート下空間３１は、セカンドシート１４，１５のシートクッション１４Ａ，１５Ａ（手前側の符号１４Ａのみ図示）を収納可能な空間であり、後側シート下空間３２は、セカンドシート１４，１５を前後及び上下に移動させるための空間である。
【００３２】
図３はファーストシート１２及びセカンドシート１４を斜め下方から見上げた図であり、センターコンソールボックス１７の側壁１７ａからはファーストシート１２及びセカンドシート１４をそれぞれ片持ち支持するとともに前後にスライド可能なスライドアーム３４，３５が突出している。
【００３３】
また、スライドアーム３４，３５に対してファーストシート１２のシートクッション１２Ａ、セカンドシート１４のシートクッション１４Ａは、図示せぬ昇降機構で昇降可能に取付けられている。
【００３４】
側壁１７ａは、スライドアーム３４，３５の移動をガイドするガイド溝１７ｂ，１７ｃが形成されている。
ガイド溝１７ｂは水平に形成され、このガイド溝１７ｂに沿ってファーストシート１２の前後方向の位置を所望の位置に調整可能である。
図２及び図３において、ガイド溝１７ｃは車両前方にいくにつれて低くなるように形成された後部溝部１７ｅと、この後部溝部１７ｅの前端から車両前方に水平に延びる前部溝部１７ｆとからなる。
【００３５】
図４（ａ）に示すように、セカンドシート１４を移動させるシートシートスライド機構４０は、前後に延びるようにセンターコンソールボックス１７又はフロア２２（図２参照）に取付けられた左右一対の横レール４１，４１（手前側の符号４１のみ図示）と、これらの横レール４１，４１に前後移動可能に取付けられた横移動台車４２と、この横移動台車４２に取付けられた上下に延びる一対の縦レール４３，４３と、これらの縦レール４３，４３に上下移動可能に取付けられた縦移動台車４４と、この縦移動台車４４に側方に突出するように取付けられたスライドアーム３５と、このスライドアーム３５の付根部に回転可能に取付けられたローラ４６と、このローラ４６をガイドするためにセンターコンソールボックス１７（輪郭が二点鎖線で示されている。）に設けられたガイド溝１７ｃ（輪郭が二点鎖線で示されている。）と、セカンドシート１４を駆動させるためにセンターコンソールボックス１７又はフロア２２に取付けられた電動モータ４７と、この電動モータ４７の回転軸に一端部が取付けられるとともに中間部が横移動台車４２の下部に形成されためねじ（不図示）にねじ結合された長尺ボルト４８とからなる。
【００３６】
センターコンソールボックス１７を含む上記シートシートスライド機構４０、ファーストシート１２，１３（一方の符号１２のみ示す。）及びセカンドシート１４，１５（一方の符号１４のみ示す。）は、シート装置５０を構成するものである。
【００３７】
以上に述べたシートスライド機構４０の作用を次に説明する。
図４（ａ）の状態から電動モータ４７を作動させて長尺ボルト４８を軸回りに回転させると、図４（ｂ）に示すように、長尺ボルト４８がねじ結合された横移動台車４２は前方へ移動するとともに、ガイド溝１７ｃにローラ４６を介してガイドされたスライドアーム３５の移動に伴って縦移動台車４４は下方へ移動する。
【００３８】
この結果、縦移動台車４４にスライドアーム３５を介して取付けられたセカンドシート１４は、白抜き矢印で示すように、ガイド溝１７ｃの後部溝部１７ｅに沿って前方斜め下方へ移動する。
【００３９】
図４（ｃ）において、更にセカンドシート１４が移動し、ローラ４６がガイド溝１７ｃの前部溝部１７ｆに至ると、セカンドシート１４は、白抜き矢印で示すように、ガイド溝１７ｃの前部溝部１７ｆに沿って水平に前方へ移動する。これにより、セカンドシート１４のシートクッション１４Ａは、スムーズにファーストシート１２のシートクッション１２Ａの下方の前側シート下空間３１に収納される。
【００４０】
図５（ａ）〜図５（ｃ）は車室１１内でのセカンドシート１４の移動を示している。
図５（ａ）は通常の使用状態にあるファーストシート１２及びセカンドシート１４を示している。ファーストシート１２のシートクッション１２Ａとセカンドシート１４のシートクッション１４Ａとはほぼ同じ高さ位置にある。セカンドシート１４の後方には荷室５１Ａが形成されている。
【００４１】
図５（ｂ）はセカンドシート１４の移動が開始された直後の状態を示している。
図５（ａ）の状態に対してセカンドシート１４はやや前方に移動するとともにやや沈み込んだ状態にある。この状態でシートスライド機構の動作をロックすれば、セカンドシート１４に着座することも可能であり、例えば、背の低い人が着座するのに適している。
【００４２】
図５（ｃ）はセカンドシート１４の移動が完了し、ファーストシート１２下の前側シート下空間３１にセカンドシート１４のシートクッション１４Ａが収納された状態を示している。セカンドシート１４の後方には荷室５１Ａ（図５（ａ）参照）より大きな容積の荷室５１Ｂが出来、より大型の荷物を積むことが可能になる。
【００４３】
また、例えば、セカンドシート１４の後方にサードシートが設けられる場合には、セカンドシート１４のシートクッション１４Ａを前側シート下空間３１に収納することで、サードシートに対してリヤドア２６からの乗降性を向上させることができる。
【００４４】
図６（ａ）はファーストシート１２，１３がスライドアーム３４，３４に支持された状態を示し、ファーストシート１２のシートクッション１２Ａ及びファーストシート１３のシートクッション１３Ａがそれぞれ最も低い位置に高さ調整された状態を示している。
即ち、シートクッション１２Ａ，１３Ａは図の位置から上昇させて高さ位置を調整することが可能である。
スライドアーム３４は、ファーストシート１２，１３のそれぞれのシートクッション１２Ａ，１３Ａの底面１２ｃ，１３ｃに取付けられている。
【００４５】
図６（ｂ）はファーストシート１２，１３のそれぞれの下方の前側シート下空間３１にセカンドシート１４，１５のそれぞれのシートクッション１４Ａ，１５Ａが収納された状態を示している。
【実施例２】
【００４６】
次に本発明の実施例２を説明する。
図７（ａ）に示すように、スライドアーム３４は、ファーストシート１２，１３のそれぞれのシートクッション１２Ａ，１３Ａの側面１２ｄ，１３ｄに取付けられている。
【００４７】
図７（ｂ）はファーストシート１２，１３のそれぞれの下方の前側シート下空間３１にセカンドシート１４，１５のシートクッション１４Ａ，１５Ａが収納された状態を示している。
【００４８】
以上のように、スライドアーム３４をシートクッション１４Ａ，１５Ａの側面１４ｄ，１５ｄに取付けることで、スライドアーム３４を含めたシートクッション１４Ａ，１５Ａの上下方向の厚さをより小さくすることができ、シートクッション１４Ａ，１５Ａを前側シート下空間３１，３１に収納したときに、シートクッション１２Ａ，１３Ａをより低い位置に配置することができ、シートクッション１２Ａ，１３Ａのそれぞれの座面高さをより低くすることができる。
換言すれば、シートクッション１２Ａ，１３Ａの座面高さの調整代を大きくすることができ、使い勝手を向上させることができる。
【００４９】
上記の図２、図４、図６に示したように、第１シートとしてのファーストシート１２，１３と、これらのファーストシート１２，１３の後方に配置された第２シートとしてのセカンドシート１４，１５とを備え、これらのセカンドシート１４，１５を前方に移動させることによりセカンドシート１４，１５のシートクッション１４Ａ，１５Ａをファーストシート１２，１３のシートクッション１２Ａ，１３Ａとフロア２２との間に収納可能な車両用シート装置５０において、ファーストシート１２，１３及びセカンドシート１４，１５の側方に車体部材としてのセンターコンソールボックス１７が配置され、このセンターコンソールボックス１７内にセカンドシート１４，１５を前後及び上下に移動可能なシートスライド機構４０が設けられ、このシートスライド機構４０に、センターコンソールボックス１７から側方に突出してセカンドシート１４，１５のシートクッション１４Ａ，１５Ａを片持ち支持する第２シート支持アームとしてのスライドアーム３５を備えることを特徴とする。
【００５０】
上記構成により、セカンドシート１４，１５のシートクッション１４Ａ，１５Ａの下方に従来のような脚部材が無くなって、セカンドシート１４，１５のシートクッション１４Ａ，１５Ａをより低く配置することができる。
【００５１】
従って、セカンドシート１４，１５のシートクッション１４Ａ，１５Ａをファーストシート１２，１３のシートクッション１２Ａ，１３Ａの下方に収納したときに、ファーストシート１２，１３のシートクッション１２Ａ，１３Ａも低く配置することができ、ファーストシート１２，１３のシートクッション１２Ａ，１３Ａの座面をより低くすることができる。
【００５２】
また、ファーストシート１２，１３の下の前側シート下空間３１に脚部材がないので、セカンドシート１４，１５のシートクッション１４Ａ，１５Ａの左右幅やフロア２２のシート設置スペースが制約を受けることがなく、シート形状やフロア利用形態の自由度を向上させることができる。
【００５３】
上記の図２、図３、図６に示したように、センターコンソールボックス１７に、スライドアーム３５をスライド可能に支持するガイド部としてのガイド溝１７ｃが設けられ、このガイド溝１７ｃは、車両前方側が車両後方側より低い位置に設けられるので、簡単な構造で、セカンドシート１４，１５のシートクッション１４Ａ，１５Ａの高さを、通常時着座高さと収納時高さとに変更することができる。
【００５４】
また、ガイド溝１７ｃは、その前部（即ち、前部溝部１７ｆ）が直線的に車両前方に延びているので、ファーストシート１２，１３を前後にスライド可能としても、ファーストシート１２，１３の前後方向の位置によらずに、セカンドシート１４，１５のシートクッション１４Ａ，１５Ａをファーストシート１２，１３のシートクッション１２Ａ，１３Ａに干渉させずにファーストシート１２，１３の下側に案内することができる。
【００５５】
更に、センターコンソールボックス１７から側方に突出してファーストシート１２，１３のシートクッション１２Ａ，１３Ａを片持ち支持する第１シート支持アームとしてのスライドアーム３４を備えるので、ファーストシート１２，１３のシートクッション１２Ａ，１３Ａの下方に従来のような脚部材が無くなって、ファーストシート１２，１３の下方に大きな前側シート下空間３１を形成することができ、この前側シート下空間３１にセカンドシート１４，１５のシートクッション１４Ａ，１５Ａを移動させることができるとともに、ファーストシート１２，１３のシートクッション１２Ａ，１３Ａの座面をより一層低くすることができる。
【００５６】
尚、実施例１（図６）及び実施例２（図７）に示したように、左右のファーストシート１２，１３及び左右のセカンドシート１４，１５のそれぞれの間に車体部材としてのセンターコンソールボックス１７を配置したが、これに限らず、左側のファーストシート１２及びセカンドシート１４と右側のファーストシート１３及びセカンドシート１５とで別々の車体部材を設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
本発明のシート装置は、自動車に好適である。
【符号の説明】
【００５８】
１０…自動車、１２，１３…第１シート（ファーストシート）、１２Ａ，１３Ａ，１４Ａ，１５Ａ…シートクッション、１４，１５…第２シート（セカンドシート）、１７…車体部材（センターコンソールボックス）、１７ｃ…ガイド部（ガイド溝）、２２…車体フロア（フロア）、３４…第１シート支持アーム（スライドアーム）、３５…第２シート支持アーム（スライドアーム）、４０…シートスライド機構、５０…シート装置。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１シートと、この第１シートの後方に配置された第２シートとを備え、この第２シートを前方に移動させることにより第２シートのシートクッションを前記第１シートのシートクッションと車体フロアとの間に収納可能な車両用シート装置において、
前記第１シート及び前記第２シートの側方に車体部材が配置され、この車体部材内に前記第２シートを前後に移動可能なシートスライド機構が設けられ、このシートスライド機構に、前記車体部材から側方に突出して前記第２シートのシートクッションを片持ち支持する第２シート支持アームを備えることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
前記車体部材に、前記第２シート支持アームをスライド可能に支持するガイド部が設けられ、このガイド部は、車両前方側が車両後方側より低い位置に設けられることを特徴とする請求項１記載の車両用シート装置。
【請求項３】
前記ガイド部は、その前部が直線的に車両前方に延びていることを特徴とする請求項２記載の車両用シート装置。
【請求項４】
前記車体部材から側方に突出して前記第１シートのシートクッションを片持ち支持する第１シート支持アームを備えることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項記載の車両用シート装置。
【請求項１】
第１シートと、この第１シートの後方に配置された第２シートとを備え、この第２シートを前方に移動させることにより第２シートのシートクッションを前記第１シートのシートクッションと車体フロアとの間に収納可能な車両用シート装置において、
前記第１シート及び前記第２シートの側方に車体部材が配置され、この車体部材内に前記第２シートを前後に移動可能なシートスライド機構が設けられ、このシートスライド機構に、前記車体部材から側方に突出して前記第２シートのシートクッションを片持ち支持する第２シート支持アームを備えることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
前記車体部材に、前記第２シート支持アームをスライド可能に支持するガイド部が設けられ、このガイド部は、車両前方側が車両後方側より低い位置に設けられることを特徴とする請求項１記載の車両用シート装置。
【請求項３】
前記ガイド部は、その前部が直線的に車両前方に延びていることを特徴とする請求項２記載の車両用シート装置。
【請求項４】
前記車体部材から側方に突出して前記第１シートのシートクッションを片持ち支持する第１シート支持アームを備えることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項記載の車両用シート装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１１−７３４８１（Ｐ２０１１−７３４８１Ａ）
【公開日】平成２３年４月１４日（２０１１．４．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２２４２１９（Ｐ２００９−２２４２１９）
【出願日】平成２１年９月２９日（２００９．９．２９）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年４月１４日（２０１１．４．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年９月２９日（２００９．９．２９）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]