車両用表示装置
【課題】情報の更新がどの詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂで行われたかを容易に判断する。
【解決手段】車両用表示装置は、運転者の前方に配置された複数の詳細情報表示器１０５Ａ及び１０５Ｂと、運転者の前方に配置された、複数の詳細情報表示器１０５Ａ及び１０５Ｂへの注意を喚起する報知用表示器１０４Ａと、報知用表示器１０４Ａを制御する制御部とを備える。報知用表示器１０４Ａは、予め設定された所定の時間周波数に基づいて輝度または色相を制御して発光を制御する発光制御機構を備える。制御部は、情報の更新が行われた詳細情報表示器１０５Ａ又は１０５Ｂへの注意を喚起するように、報知用表示器１０４Ａを制御する。
【解決手段】車両用表示装置は、運転者の前方に配置された複数の詳細情報表示器１０５Ａ及び１０５Ｂと、運転者の前方に配置された、複数の詳細情報表示器１０５Ａ及び１０５Ｂへの注意を喚起する報知用表示器１０４Ａと、報知用表示器１０４Ａを制御する制御部とを備える。報知用表示器１０４Ａは、予め設定された所定の時間周波数に基づいて輝度または色相を制御して発光を制御する発光制御機構を備える。制御部は、情報の更新が行われた詳細情報表示器１０５Ａ又は１０５Ｂへの注意を喚起するように、報知用表示器１０４Ａを制御する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の情報表示器を用いて車両の運転者へ情報を提示する車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の運転者に提示する情報種類の増加に伴い、複数の情報表示器を運転者の前方に配置し、情報の種類に応じて情報表示器を選択して表示させるシステムが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１は、複数の情報表示器として、ダッシュボードの運転者の正面位置に設置した情報表示器（インストルメント・パネル）、センターコンソールに配置された情報表示器、フロントガラスに虚像にて情報を表示する情報表示器（ヘッドアップディスプレイ）を開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１３０８６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、運転者の前方に複数の情報表示器が配置されている場合、運転者は、情報の更新がどの情報表示器で行われたかを判断し難い場合があるという問題点があった。
【０００５】
本発明は、上記した問題点にかんがみ、情報の更新がどの情報表示器で行われたかを容易に判断することができる車両用表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は、その一態様として、運転者の前方に配置された複数の詳細情報表示器と、運転者の前方に配置された、複数の詳細情報表示器への注意を喚起する報知用表示器と、この報知用表示器を制御する制御部とを備える車両用表示装置であって、報知用表示器は、予め設定された所定の時間周波数に基づいて輝度または色相を制御して発光を制御する発光制御機構を備え、制御部は、情報の更新が行われた詳細情報表示器への注意を喚起するように、報知用表示器を制御することを要旨とする。
【発明の効果】
【０００７】
上記した本発明によれば、情報の更新がどの詳細情報表示器で行われたかを容易に判断することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本発明の第１の実施形態に係わる車両用表示装置の構成を示すブロック図である。
【図２】図２は、第１の実施形態における、図１の報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂ及び詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂのレイアウトの一例を示す概略図である。
【図３】図３は、図２の報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂの具体的な構成の一例を示し、図３（ａ）がその正面図であり、図３（ｂ）が図３（ａ）のＢ−Ｂ切断面における断面図であり、図３（ｃ）が図３（ａ）のＣ−Ｃ切断面における断面図である。
【図４】図４（ａ）は、拡散板３０４によって拡散された各ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃの光の一例を示す正面図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）に示す発光状態における、輝度と発光幅との関係の一例を示すグラフである。
【図５】図５（ａ）は、拡散板３０４にスリットを設けた場合の各ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃの光の一例を示す正面図であり、図５（ｂ）は、図５（ａ）に示す発光状態における、輝度と発光幅との関係の一例を示すグラフである。
【図６】図６（ａ）は、着座した運転者６０１が報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂを視認した際の様子を模式的に示す側面図であり、図６（ｂ）は図６（ａ）の上面図である。
【図７】図７（ａ）〜図７（ｃ）は、図２の報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂが備える方向を示す機能を実現するための図３のＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃの輝度変化の一例をそれぞれ示すグラフである。
【図８】図８は、図１の車両用表示装置の動作の一例を示すフローチャートである。
【図９】図９は、本発明の第２の実施形態における、報知用表示器１０４Ａ〜１０４Ｃ及び詳細情報表示器１０５Ａ〜１０５Ｄのレイアウトの一例を示す概略図である。
【図１０】図１０は、図９の詳細情報表示器１０５Ｃとしての左側ドアミラー１６Ｌの具体的な構成の一例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。図面の記載において同一部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００１０】
（第１の実施形態）
図１を参照して、本発明の第１の実施形態に係わる車両用表示装置の概略構成を説明する。車両用表示装置は、２つ以上の詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂ、１０５Ｃ、・・・と、少なくとも１つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂ、１０４Ｃ、・・・と、詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂ、１０５Ｃ、・・・を制御する詳細情報表示制御部１０３と、報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂ、１０４Ｃ、・・・を制御する報知表示制御部１０２と、車両用表示装置全体を制御するメインコントローラ１０１とを備える。
【００１１】
詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂ、１０５Ｃ、・・・には、走行速度，エンジン回転数，燃料残量，冷却水温度，走行距離，ギヤポジション位置等の走行に必要な車両情報を表示する表示器、エアコン動作状態、ナビゲーション情報、オーディオ動作状態等の車載設備に関する情報を表示する表示器が含まれる。この他に、インストルメント・パネル内に設置された画像表示器や、ナビゲーションシステムのような画像や文字などを運転者に提示することのできる表示器も含まれる。このように、詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂ、１０５Ｃ、・・・には、運転者の前方に配置され、且つ車両の運転者に対して車両の走行及び車載設備に関する情報を提示する表示器の総てが含まれる。
【００１２】
報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂ、１０４Ｃ、・・・は、運転者の前方に配置され、運転者に対して詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂ、１０５Ｃ、・・・への注意を喚起する機能を備える。
【００１３】
詳細情報表示制御部１０３は、詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂ、１０５Ｃ、・・・の各々に対して、無線或いは有線により電気的或いは光学的に通信可能に接続されている。また、詳細情報表示制御部１０３は、詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂ、１０５Ｃ、・・・の各々に対して制御信号を送信することにより、詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂ、１０５Ｃ、・・・の各々に表示される画像情報或いは文字情報を制御する。
【００１４】
報知表示制御部１０２は、報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂ、１０４Ｃ、・・・の各々に対して、無線或いは有線により電気的或いは光学的に通信可能に接続されている。また、報知表示制御部１０２は、報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂ、１０４Ｃ、・・・の各々に対して制御信号を送信することにより、いずれの詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂ、１０５Ｃ、・・・への注意を喚起するかを制御する。
【００１５】
メインコントローラ１０１は、車両情報や、車両に設置された各種センサー及び車両外部からの情報を、ＣＡＮ（Controller Area Network）通信又は無線通信などの手段で取得し、詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂ、１０５Ｃ、・・・に表示する内容を決定する。また、メインコントローラ１０１は、報知表示制御部１０２、及び詳細情報表示制御部１０３に対して、無線或いは有線により電気的或いは光学的に通信可能に接続されている。更に、メインコントローラ１０１は、報知表示制御部１０２、及び詳細情報表示制御部１０３に対して制御信号を送信することにより、報知表示制御部１０２、及び詳細情報表示制御部１０３を介して、詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂ、１０５Ｃ、・・・及び報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂ、１０４Ｃ、・・・を制御する。このように、本発明における「制御部」は、第１の実施形態におけるメインコントローラ１０１、報知表示制御部１０２、及び詳細情報表示制御部１０３を包括した構成に相当する。なお、メインコントローラ１０１、報知表示制御部１０２、及び詳細情報表示制御部１０３は、それぞれ、データの演算装置、データを一時的に記憶するレジスタやメモリ装置、及び周辺機器とのインターフェースを行う入出力装置を備えるマイクロプロセッシングユニット（ＭＰＵ）を用いて構成可能である。或いは、メインコントローラ１０１、報知表示制御部１０２、及び詳細情報表示制御部１０３を１つのマイクロプロセッシングユニット（ＭＰＵ）によって構成しても構わない。
【００１６】
次に、図２を参照して、第１の実施形態における、図１の報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂ及び詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂのレイアウトの一例を説明する。特に、第１の実施形態では、２つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂと、２つの詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂを備える場合を例に取り、説明する。
【００１７】
図２は車室内の中央から進行方向前方を見た時の外観を表す。ダッシュボード１１の中央にセンタークラスター１２が配置され、センタークラスター１２の右側に着座する運転者の前方にはステアリングホイール１３及びインストルメント・パネル１４が配置されている。ダッシュボード１１の右側端部には、右側フロントピラー１５Ｒ及び右側ドアミラー１６Ｒが配置され、ダッシュボード１１の左側端部には、左側フロントピラー１５Ｌ及び左側ドアミラー１６Ｌが配置されている。
【００１８】
詳細情報表示器１０５Ａは、インストルメント・パネル１４内に配置された、車両情報を表示することができるメーター内ディスプレイである。詳細情報表示器１０５Ｂは、センタークラスター１２内に配置された、文字や画像を含むナビゲーション情報を表示するナビゲーションシステムである。
【００１９】
詳細情報表示器１０５Ａと詳細情報表示器１０５Ｂは、ほぼ水平方向に並んで配置され、報知用表示器１０４Ａは、詳細情報表示器１０５Ａと詳細情報表示器１０５Ｂとの間のダッシュボード１１上に配置されている。換言すれば、詳細情報表示器１０５Ａと詳細情報表示器１０５Ｂは、報知用表示器１０４Ａを水平方向に挟み込むように配置されている。ただし、報知用表示器１０４Ａは、詳細情報表示器１０５Ａの外周と詳細情報表示器１０５Ｂの外周との接線により形成される領域内に配置されている必要はなく、詳細情報表示器１０５Ａの中心を通る垂直線と詳細情報表示器１０５Ｂの中心を通る垂直線の間に配置されていればよい。
【００２０】
報知用表示器１０４Ｂは、詳細情報表示器１０５Ａの中心を通る垂直線よりも右側のダッシュボード１１上に配置されている。報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂは、詳細情報表示器１０５Ａを挟み込むように設置されている。ただし、詳細情報表示器１０５Ａは、報知用表示器１０４Ａの外周と報知用表示器１０４Ｂの外周との接線により形成される領域内に配置されている必要はなく、報知用表示器１０４Ａの中心を通る垂直線と報知用表示器１０４Ａの中心を通る垂直線の間に配置されていればよい。
【００２１】
図３（ａ）、図３（ｂ）及び図３（ｃ）を参照して、図２の報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂの具体的な構成の一例を説明する。なお、報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂは同じ構成を有している。筐体３０１の内部において、基板３０２は、基板３０２の一主表面が筐体３０１の開口面に対向するように固定されている。３つの発光ダイオード（ＬＥＤ）３０３Ａ、３０３Ｂ、３０３Ｃが、基板３０２の一主表面上に、ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃの発光面を筐体３０１の開口面に対向させた状態で固定されている。筐体３０１の開口面は拡散板３０４により塞がれている。ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃから発せられた光は、拡散板３０４で例えば円形に拡散され、拡散板３０４を透過して車室内に向けて発光する。
【００２２】
報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂは、予め設定された所定の時間周波数に基づいて輝度または色相を制御して発光を制御する発光制御機構をそれぞれ備える。以下に、発光制御機構について説明する。各ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃの光は、拡散板３０４によって拡散され、図４（ａ）に示すように、輝度変化を生じさせて発光する。すなわち、運転者が拡散板３０４を視認した場合に、図４（ａ）に示すように、中心部の輝度が最も高く、同心円上に周方向に向かうにつれて輝度が徐々に低くなる（緩やかな輝度変化となる）ように発光した見え方となる。
【００２３】
図４（ｂ）は、図４（ａ）に示す発光状態における、輝度と発光幅との関係を示す図である。縦軸は輝度を示し、横軸は発光幅（発光が円形の場合は直径）を示す。図４（ｂ）に示す発光幅は、５ｍｍ〜３０ｍｍ程度に設定され、この範囲内で用途やデザインに応じて適宜設定される。
【００２４】
図４（ａ）では、光点を中心に周方向の全方向に向けて緩やかな輝度変化をしているが、いずれか一方向（左右方向、上下方向等）にゆるやかに輝度が変化しているような表示形態であってもよい。例えば、図５（ａ）に示すように、拡散板３０４にスリットを設け、このスリットを介して各ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃから発せられた光を車室内に向け発光させる。これにより、発光による表示形態が左右を長手方向とする矩形となる。この結果、運転者が報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂを視認した場合に、横方向に緩やかに輝度変化した表示形態が可能となる。
【００２５】
図５（ｂ）は、図５（ａ）に示す発光状態における輝度（縦軸）と発光幅（横軸）との関係を示す図である。このような表示形態の場合に、発光幅は、緩やかに輝度変化している方向に５ｍｍ〜３０ｍｍ程度の大きさがあればよい。一方、横方向以外の他の方向（例えば縦方向）における発光幅は、横方向に比べて小さくてよい。
【００２６】
この発光幅の大きさは、空間周波数に基づいて設定されている。この空間周波数は、図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、各ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃの発光幅（Ｗ）と角度（θ）とにより、Ｗ／θとして算出される。上記角度（θ）は、着座した運転者６０１が報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂを視認したときに、運転者６０１のアイポイント（眼）６０２を基点とした各ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃの水平方向の発光幅（Ｗ）に対する水平方向における角度である。
【００２７】
このように表現される空間周波数は、発光幅が５ｍｍ〜３０ｍｍ程度の大きさであれば、運転者の着座位置や報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂの配置位置を考慮し、運転者が周辺視で視認することが可能な表示形態とすることができる。ここで、周辺視とは、網膜の周辺部を使って視野の周辺部を漠然と見る視野であり、この周辺視は、動きや位置を捉えるのに適している。
【００２８】
メインコントローラ１０１は、車載された各種センサーやカメラ類、ＥＣＵ（エンジン・コントロール・ユニット）、車間維持支援システムやインテリジェントクルーズコントロールシステム、ナビゲーションシステムなどの車両の走行を制御する車両走行制御装置から、各種情報を取得する。「各種情報」には、例えば燃料の残量低下、他車両の接近、経路案内情報が含まれる。これら各種情報は、燃料の残量低下、他車両の接近、経路案内情報の提示開始タイミングにおいて、すなわち後述する図８のステップＳ５０１において、メインコントローラ１０１に与えられる。
【００２９】
メインコントローラ１０１は、報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂにおける各ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃの発光を制御する機能を有する。メインコントローラ１０１は、取得された各種情報を読み込み、読み込んだ各種情報ならびに予め内部に保有する制御ロジック（プログラム）に基づいて、報知表示制御部１０２を介して、各ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃの輝度を制御する。
【００３０】
各ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃの輝度の変化は、各ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃに供給される電流を制御することで実現される。例えば、公知の技術として知られている、パルス幅変調（ＰＷＭ）方式を用いて各ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃを駆動制御する際に、そのデューティ比を変えることで輝度を変化させることが可能となる。このような手法は、例えばＰＷＭ方式によりＬＥＤの電流を制御するように構成された、既存のＬＥＤドライバユニットなどを用いることで実現することができる。なお、上記した発光制御機構は、輝度の替わりに色相を制御してもよい。
【００３１】
図１の報知表示制御部１０２は、ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃの輝度を独立して変化させることができる。図７（ａ）〜図７（ｃ）は、ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃの輝度の時間変化の一例をそれぞれ示す。例えば、異なる時刻（ＭＡＸＡ、ＭＡＸＢ、ＭＡＸＣ）において、ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃの輝度がそれぞれ極大値となるように、ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃに流す電流量を変化させる。すると、輝度はＬＥＤ３０３Ａ、ＬＥＤ３０３Ｂ、ＬＥＤ３０３Ｃの順番で大きくなり、運転者は光が右方向へ流れるように見える。ＬＥＤ３０３ＡとＬＥＤ３０３Ｃとの順番を入れ替えることにより逆方向つまり左方向を示すことができる。このような輝度制御を行うことにより、報知用表示器１０４Ａは、詳細情報表示器１０５Ａまたは１０５Ｂへの注意を喚起することができる。なお、ここでは、３つのＬＥＤを用いて１次元の方向を示す場合を示すが、ＬＥＤの数を増やし、所定のレイアウトに配置すれば、報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂは２次元の複数の方向を示すことが可能となる。
【００３２】
次に、図８を参照して、第１の実施形態に係わる車両用表示装置の動作の一例を説明する。
【００３３】
ステップＳ５０１において、メインコントローラ１０１は、車両情報や、車両に設置された各種センサー及び車両外部からの情報を、ＣＡＮ通信又は無線通信などの手段で取得する。本例では、車両の異常を知らせる情報を取得した場合を考える。
【００３４】
ステップＳ５０２において、メインコントローラ１０１は、取得した情報を元に、処理を行い、詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂに表示する内容を決定する。なお、表示する内容がない場合には、図８に示す処理動作は終了する。本例では、車両異常の種類を知らせるメッセージを表示することを決定する。
【００３５】
ステップＳ５０３において、メインコントローラ１０１は、決定した表示内容を表示する詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂ、すなわち情報の更新が行われる詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂを選択する。具体的には、メインコントローラ１０１は、後述するテーブル（データ）を参照して、決定した表示内容に応じて複数の詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂからいずれか１つの詳細情報表示器を選択する。詳細情報表示器の選択は、あらかじめメインコントローラ１０１の内部に記憶されているか、もしくはメインコントローラ１０１がアクセス可能な外部装置にあらかじめ記憶されている、表示内容と詳細情報表示器の対応関係を示すテーブル（データ）に基づいて、実行することができる。本例では、インストルメント・パネル１４内に配置された詳細情報表示器１０５Ａを、情報の更新が行われる詳細情報表示器として選択する。
【００３６】
ステップＳ５０４において、メインコントローラ１０１は、情報の更新が行われる詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂへの注意を、どの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂを用いて喚起するかを決定し、且つ決定された報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂが示す方向を決定する。メインコントローラ１０１は、あらかじめ、車室内における報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂと詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂのレイアウトデータを記憶し、このレイアウトデータに基づいて、使用する報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂ及び報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂが表示する方向を決定することができる。本例では、詳細情報表示器１０５Ａを情報の更新が行われる詳細情報表示器として選択している。よって、メインコントローラ１０１は、使用する報知用表示器は報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂであり、報知用表示器１０４Ａが示す方向は右方向であり、報知用表示器１０４Ｂが示す方向は左方向であると決定する。
【００３７】
Ｓ５０５において、メインコントローラ１０１は、報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂが詳細情報表示器１０５Ａへの注意を喚起するように、報知表示制御部１０２を介して、Ｓ５０４ステップで決定した報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂを制御する。本例では、報知用表示器１０４Ａは右方向を表示し、報知用表示器１０４Ｂは左方向を表示する。これにより、メインコントローラ１０１は、情報が更新されたこと、及び情報が更新された詳細情報表示器が詳細情報表示器１０５Ａであることを運転者に提示することができる。また、報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂは、詳細情報表示器１０５Ａを挟み込むように設置され、２つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂは、情報の更新が行われた詳細情報表示器１０５Ａへの注意を連携して喚起する。これにより、運転者は情報の更新があった詳細情報表示器を容易に特定することができる。
【００３８】
ステップＳ５０６において、メインコントローラ１０１は、Ｓ５０３で決定した詳細情報表示装置１０５Ａ、１０５Ｂが、Ｓ５０２にて決定した表示内容を表示するように、詳細情報表示制御部１０３を介して、詳細情報表示装置１０５Ａ、１０５Ｂを制御する。本例では、インストルメント・パネル１４内に配置された詳細情報表示器１０５Ａに車両異常の種類を知らせるメッセージが表示される。
【００３９】
以上の動作により、運転者は、報知用表示器１０４Ａに表示される右方向の表示および報知用表示器１０４Ｂに表示される左方向の表示から、情報が更新された詳細情報表示装置として詳細情報表示装置１０５Ａを容易に特定し、詳細情報表示装置１０５Ａに表示された車両異常の種類を知らせるメッセージを瞬時に取得することができる。
【００４０】
次に、第１の実施形態に係わる車両用表示装置の動作の他の例を説明する。本例では、ステップＳ５０１において、車両に接続した携帯電話を介して、ショートメッセージを受信した場合を考える。ステップＳ５０２において、メインコントローラ１０１は、表示内容として、ショートメッセージの受信を知らせるメッセージと、ショートメッセージの送信者を決める。
【００４１】
ステップＳ５０３において、メインコントローラ１０１は、センタークラスター１２内に配置された詳細情報表示器１０５Ｂを、情報の更新が行われる詳細情報表示器として選択する。ステップＳ５０４において、メインコントローラ１０１は、使用する報知用表示器は報知用表示器１０４Ａであり、報知用表示器１０４Ａが示す方向は左方向であると決定する。
【００４２】
ステップＳ５０５において、メインコントローラ１０１は、報知用表示器１０４Ａが詳細情報表示器１０５Ｂへの注意を喚起するように、報知表示制御部１０２を介して、報知用表示器１０４Ａを制御する。具体的には、報知用表示器１０４Ａが左方向を表示するように制御する。使用しない報知用表示器１０４Ｂには何も表示されない。これにより、メインコントローラ１０１は、情報が更新されたこと、及び情報が更新された詳細情報表示器が詳細情報表示器１０５Ｂであることを運転者に提示することができる。
【００４３】
次に、ステップＳ５０６において、メインコントローラ１０１は、Ｓ５０３で決定した詳細情報表示装置１０５Ｂが、Ｓ５０２にて決定した表示内容を表示するように、詳細情報表示制御部１０３を介して、詳細情報表示装置１０５Ｂを制御する。本例では、センタークラスター１２内に配置された詳細情報表示器１０５Ｂに、ショートメッセージの受信を知らせるメッセージと、ショートメッセージの送信者を知らせるメッセージが表示される。
【００４４】
以上の動作により、運転者は、報知用表示器１０４Ａに表示される左方向の表示から、情報が更新された詳細情報表示装置として詳細情報表示装置１０５Ｂを容易に特定し、詳細情報表示装置１０５Ｂに表示されたショートメッセージの受信を知らせるメッセージと、ショートメッセージの送信者を知らせるメッセージを瞬時に取得することができる。
【００４５】
以上説明したように、本発明の第１の実施の形態によれば、メインコントローラ１０１は、情報の更新が行われた詳細情報表示器１０５Ｂへの注意を喚起するように、報知用表示器１０４Ａを制御する。これにより、報知用表示器１０４Ａは、運転者に対し、詳細情報表示器１０５Ｂ内の情報の更新を気付かせると同時に、複数ある詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂのうち、どの詳細情報表示器に更新があったかを指示することができる。よって、運転者は、情報の更新がどの詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂで行われたかを容易に判断でき、更新のあった情報をすばやく取得することができる。
【００４６】
また、図３（ａ）〜図３（ｃ）及び図７に示したように、報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂは方向を示す機能を有する。このため、より少ない数の報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂで、詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂへの注意を喚起することができ、報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂの設置エリアが縮小し、報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂの製造コストが低減される。
【００４７】
また、２つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂが、詳細情報表示器１０５Ａを挟み込むように設置されている。すなわち、２つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂに挟まれた位置に詳細情報表示器１０５Ａが配置され、２つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂの外側に詳細情報表示器１０５Ｂが設置される。よって、運転者は情報の更新が行われた詳細情報表示器１０５Ａの位置を、より狭い範囲に絞り込むことができるので、更新のあった情報を更に容易に取得することができる。
【００４８】
また、２つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂが、情報の更新が行われた詳細情報表示器１０５Ａへの注意を連携して喚起する。すなわち、２つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂが連携して方向を表示することにより、挟み込んだ位置にある詳細情報表示器１０５Ａを指示し、もしくは外側の詳細情報表示器１０５Ｂを指示する。これにより、運転者は情報の更新があった詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂを容易に特定することができ、その結果、情報の取得が容易になる。特に、外側の詳細情報表示器１０５Ｂを容易に特定することができる。
【００４９】
（第２の実施形態）
第２の実施形態では、３つの報知用表示器１０４Ａ〜１０４Ｃ、４つの詳細情報表示器１０５Ａ〜１０５Ｄを備える車両用表示装置について説明する。第２の実施形態に係わる車両用表示装置の概略構成は、図１と同じであり説明を省略する。
【００５０】
図９を参照して、第２の実施形態における、報知用表示器１０４Ａ〜１０４Ｃ、詳細情報表示器１０５Ａ〜１０５Ｄのレイアウトの一例を説明する。図９は、図２と同様に、車室内の中央から進行方向前方を見た時の外観を表す。報知用表示器１０４Ｃは、詳細情報表示器１０５Ｂの中心を通る垂直線よりも左側のダッシュボード１１上に配置されている。なお、報知用表示器１０４Ｃは、図３（ａ）〜図３（ｃ）に示した報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂと同じ構成を有し、図７と同様な輝度制御が可能である。
【００５１】
第２の実施形態では、左側ドアミラー１６Ｌを詳細情報表示器１０５Ｃとして使用し、右側ドアミラー１６Ｒを詳細情報表示器１０５Ｄとして使用する。すなわち、詳細情報表示器１０５Ｃ、１０５Ｄは、ドアミラー１６Ｌ、１６Ｒを介して運転者により視認される車両の後方及び後側方の像を、運転者に対して提示する。また、ドアミラー１６Ｌ、１６Ｒは、例えば後述する図１０に示すように、車両の後方及び後側方の像に重畳して、映像情報を付加する機能をそれぞれ有していてもよい。この場合、メインコントローラ１０１は、詳細情報表示制御部１０３を介してこの映像情報を制御し、詳細情報表示器１０５Ｃ、１０５Ｄは、この映像情報を運転者に対して提示することができる。
【００５２】
報知用表示器１０４Ａと報知用表示器１０４Ｃは、詳細情報表示器１０５Ｂを水平方向に挟み込むように配置されている。すなわち、報知用表示器１０４Ａの中心を通る垂直線と報知用表示器１０４Ｃの中心を通る垂直線の間に、詳細情報表示器１０５Ｂが配置されている。詳細情報表示器１０５Ｃは、報知用表示器１０４Ｃの中心を通る垂直線よりも左側に配置され、詳細情報表示器１０５Ｄは、報知用表示器１０４Ｂの中心を通る垂直線よりも右側に配置されている。
【００５３】
図１０を参照して、車両の後方及び後側方の像に重畳して、映像情報を付加する機能を有する左側ドアミラー１６Ｌの具体的な構成の一例を説明する。なお、説明は省略するが、右側ドアミラー１６Ｒにつても、同様な構成によって映像情報を重畳して付加する機能が実現可能である。左側ドアミラー１６Ｌは、アーム部を介して車両の左ドア７０１に固定される樹脂製のドアミラーボディ７０２を備えている。このドアミラーボディ７０２は、車両の後部側に向けて開放された開口部を有するカップ状に形成されている。そして、ドアミラーボディ７０２の開口部を塞ぐように、板状のミラーアッセンブリ７１０が配置されている。ミラーアッセンブリ７１０は、ドアミラーボディ３内に配置された内装フレーム（図示せず）に装着されており、この内装フレームは、ドアミラーボディ７０２に固定されている。
【００５４】
ミラーアッセンブリ７１０は、入射する光の一部を反射し、他の一部を透過するハーフミラー７０３と、ハーフミラー７０３に積層された拡散膜７０４とを備える。拡散膜７０４は、入射する光を通過すると同時に拡散させることができる。ドアミラーボディ７０２側から見て、拡散膜７０４、ハーフミラー７０３の順に積層されている。
【００５５】
ドアミラーボディ７０２の内部には映像を拡散膜７０４に投射するプロジェクタ７０５が固定されている。プロジェクタ７０５から射出した光ＰＪＡは、拡散膜７０４を透過すると同時に拡散される。そして、拡散膜７０４を透過した光の一部がハーフミラー７０３を透過する。これにより、プロジェクタ７０５により投射された画像や映像を運転者に提示することができる。なお、運転者は、車両の後方及び後側方の像を、ハーフミラー７０３の反射光によって視認することができる。このようにして、左側ドアミラー１６Ｌが、車両の左後方の像に重畳して、映像情報を付加することができる。
【００５６】
次に、図８を参照して、第２の実施形態に係わる車両用表示装置の動作の一例を説明する。本例では、ステップＳ５０１において、車両に接続した携帯電話を介して、ショートメッセージを受信した場合を考える。ステップＳ５０２において、メインコントローラ１０１は、表示内容として、ショートメッセージの受信を知らせるメッセージと、ショートメッセージの送信者を決める。
【００５７】
ステップＳ５０３において、メインコントローラ１０１は、センタークラスター１２内に配置された詳細情報表示器１０５Ｂを、情報の更新が行われる詳細情報表示器として選択する。ステップＳ５０４において、メインコントローラ１０１は、使用する報知用表示器は報知用表示器１０４Ａ及び報知用表示器１０４Ｃであり、報知用表示器１０４Ａが示す方向は左方向であり、報知用表示器１０４Ｃが示す方向は右方向であると決定する。
【００５８】
ステップＳ５０５において、メインコントローラ１０１は、報知用表示器１０４Ａ及び報知用表示器１０４Ｃが詳細情報表示器１０５Ｂへの注意を喚起するように、報知表示制御部１０２を介して、報知用表示器１０４Ａ及び報知用表示器１０４Ｃを制御する。具体的には、報知用表示器１０４Ａが左方向を表示し、報知用表示器１０４Ｃが右方向を表示するように制御する。使用しない報知用表示器１０４Ｂには何も表示されない。これにより、メインコントローラ１０１は、情報が更新されたこと、及び情報が更新された詳細情報表示器が詳細情報表示器１０５Ｂであることを運転者に提示することができる。また、報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｃは、詳細情報表示器１０５Ｂを挟み込むように設置され、２つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｃは、情報の更新が行われた詳細情報表示器１０５Ｂへの注意を連携して喚起する。これにより、運転者は情報の更新があった詳細情報表示器１０５Ｂを容易に特定することができる。
【００５９】
ステップＳ５０６において、メインコントローラ１０１は、センタークラスター１２内に配置された詳細情報表示器１０５Ｂに、ショートメッセージの受信を知らせるメッセージと、ショートメッセージの送信者を知らせるメッセージを表示させる。
【００６０】
以上の動作により、運転者は、報知用表示器１０４Ａに表示される左方向の表示及び報知用表示器１０４Ｃに表示される右方向の表示から、情報が更新された詳細情報表示装置として詳細情報表示装置１０５Ｂを容易に特定し、詳細情報表示装置１０５Ｂに表示されたショートメッセージの受信を知らせるメッセージと、ショートメッセージの送信者を知らせるメッセージを瞬時に取得することができる。
【００６１】
次に、第２の実施形態に係わる車両用表示装置の動作の他の例を説明する。本例では、ステップＳ５０１において、車両に備えられたセンサーが、自車両の左後方に他車両を検知した場合を考える。この場合、運転者の注意を自車両の左後方に位置する他車両へ向けるため、ステップＳ５０２において、メインコントローラ１０１は、表示内容として、左側ドアミラー１６Ｌを介して運転者により視認される車両の左後方の像を決める。
【００６２】
ステップＳ５０３において、メインコントローラ１０１は、詳細情報表示器１０５Ｃ（左側ドアミラー１６Ｌ）を、情報の更新が行われる詳細情報表示器として選択する。ステップＳ５０４において、メインコントローラ１０１は、使用する報知用表示器は報知用表示器１０４Ｃであり、報知用表示器１０４Ｃが示す方向は左方向であると決定する。
【００６３】
ステップＳ５０５において、メインコントローラ１０１は、報知用表示器１０４Ｃが詳細情報表示器１０５Ｃ（左側ドアミラー１６Ｌ）への注意を喚起するように、報知表示制御部１０２を介して、報知用表示器１０４Ｃを制御する。具体的には、報知用表示器１０４Ｃが左方向を表示するように制御する。使用しない報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂには何も表示されない。これにより、メインコントローラ１０１は、情報が更新されたこと、及び情報が更新された詳細情報表示器が詳細情報表示器１０５Ｃ（左側ドアミラー１６Ｌ）であることを運転者に提示することができる。
【００６４】
左側ドアミラー１６Ｌが、車両の左後方の像に重畳して映像情報を付加する機能を有する場合、ステップＳ５０６において、メインコントローラ１０１は、詳細情報表示器１０５Ｃ（左側ドアミラー１６Ｌ）に、自車両の左後方に他車両が存在することを運転者に知られるための映像情報を表示させる。なお、左側ドアミラー１６Ｌが、車両の左後方の像に重畳して映像情報を付加する機能を有していない場合、ステップＳ５０６は実施しない。
【００６５】
以上の動作により、運転者は、報知用表示器１０４Ｃに表示される左方向の表示から、情報が更新された詳細情報表示装置として詳細情報表示装置１０５Ｃ（左側ドアミラー１６Ｌ）を容易に特定し、詳細情報表示装置１０５Ｃ（左側ドアミラー１６Ｌ）に表示された車両の左後方の像と、車両の左後方の像に重畳して付加された映像情報とを瞬時に取得することができる。
【００６６】
本例と同様に、自車両の右後方に他車両を検出した場合には、運転者は、報知用表示器１０４Ｂに表示される右方向の表示から、詳細情報表示器１０５Ｄ(右側ドアミラー１６Ｒ)を特定し、詳細情報表示装置１０５Ｄ（右側ドアミラー１６Ｒ）に表示された車両の右後方の像と、車両の右後方の像に重畳して付加された映像情報を取得することができる。
【００６７】
図３（ａ）〜図３（ｃ）及び図７に示したように、報知用表示器１０４Ａ〜１０４Ｃは方向を示す機能を有する。これにより、より少ない数の報知用表示器１０４Ａ〜１０４Ｃで、詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂへの注意を喚起することができ、報知用表示器１０４Ａ〜１０４Ｃの設置エリアが縮小し、報知用表示器１０４Ａ〜１０４Ｃの製造コストが低減される。
【００６８】
また、２つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｃが、詳細情報表示器１０５Ｂを挟み込むように設置されている。すなわち、２つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｃに挟まれた位置に詳細情報表示器１０５Ｂが配置され、２つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｃの外側に詳細情報表示器１０５Ｃが設置される。よって、運転者は情報の更新が行われた詳細情報表示器１０５Ｂの位置を、より狭い範囲に絞り込むことができるので、更新のあった情報を更に容易に取得することができる。
【００６９】
また、２つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｃが、情報の更新が行われた詳細情報表示器１０５Ｂへの注意を連携して喚起する。すなわち、２つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｃが連携して方向を表示することにより、挟み込んだ位置にある詳細情報表示器１０５Ｂを指示し、もしくは外側の詳細情報表示器１０５Ｃを指示する。これにより、運転者は情報の更新があった詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｃを容易に特定することができ、その結果、情報の取得が容易になる。特に、外側の詳細情報表示器１０５Ｃを容易に特定することができる。
【００７０】
上記のように、本発明は、第１〜第２の実施形態によって記載したが、この開示の一部をなす論述及び図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。
【００７１】
例えば、第１の実施の形態では、図２に示したように、２つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂを備える場合を説明したが、報知用表示器１０４Ｂを用いなくても構わない。報知用表示器１０４Ａが示す方向を切り替えることにより、情報の更新が行われた詳細情報表示器１０５Ａ又は詳細情報表示器１０５Ｂへの注意を喚起することができる。
【符号の説明】
【００７２】
１０１…メインコントローラ（制御部）
１０２…報知表示制御部（制御部）
１０３…詳細情報表示制御部（制御部）
１０４Ａ〜１０４Ｃ…報知用表示器
１０５Ａ〜１０５Ｄ…詳細情報表示器
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の情報表示器を用いて車両の運転者へ情報を提示する車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の運転者に提示する情報種類の増加に伴い、複数の情報表示器を運転者の前方に配置し、情報の種類に応じて情報表示器を選択して表示させるシステムが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１は、複数の情報表示器として、ダッシュボードの運転者の正面位置に設置した情報表示器（インストルメント・パネル）、センターコンソールに配置された情報表示器、フロントガラスに虚像にて情報を表示する情報表示器（ヘッドアップディスプレイ）を開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１３０８６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、運転者の前方に複数の情報表示器が配置されている場合、運転者は、情報の更新がどの情報表示器で行われたかを判断し難い場合があるという問題点があった。
【０００５】
本発明は、上記した問題点にかんがみ、情報の更新がどの情報表示器で行われたかを容易に判断することができる車両用表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は、その一態様として、運転者の前方に配置された複数の詳細情報表示器と、運転者の前方に配置された、複数の詳細情報表示器への注意を喚起する報知用表示器と、この報知用表示器を制御する制御部とを備える車両用表示装置であって、報知用表示器は、予め設定された所定の時間周波数に基づいて輝度または色相を制御して発光を制御する発光制御機構を備え、制御部は、情報の更新が行われた詳細情報表示器への注意を喚起するように、報知用表示器を制御することを要旨とする。
【発明の効果】
【０００７】
上記した本発明によれば、情報の更新がどの詳細情報表示器で行われたかを容易に判断することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本発明の第１の実施形態に係わる車両用表示装置の構成を示すブロック図である。
【図２】図２は、第１の実施形態における、図１の報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂ及び詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂのレイアウトの一例を示す概略図である。
【図３】図３は、図２の報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂの具体的な構成の一例を示し、図３（ａ）がその正面図であり、図３（ｂ）が図３（ａ）のＢ−Ｂ切断面における断面図であり、図３（ｃ）が図３（ａ）のＣ−Ｃ切断面における断面図である。
【図４】図４（ａ）は、拡散板３０４によって拡散された各ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃの光の一例を示す正面図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）に示す発光状態における、輝度と発光幅との関係の一例を示すグラフである。
【図５】図５（ａ）は、拡散板３０４にスリットを設けた場合の各ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃの光の一例を示す正面図であり、図５（ｂ）は、図５（ａ）に示す発光状態における、輝度と発光幅との関係の一例を示すグラフである。
【図６】図６（ａ）は、着座した運転者６０１が報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂを視認した際の様子を模式的に示す側面図であり、図６（ｂ）は図６（ａ）の上面図である。
【図７】図７（ａ）〜図７（ｃ）は、図２の報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂが備える方向を示す機能を実現するための図３のＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃの輝度変化の一例をそれぞれ示すグラフである。
【図８】図８は、図１の車両用表示装置の動作の一例を示すフローチャートである。
【図９】図９は、本発明の第２の実施形態における、報知用表示器１０４Ａ〜１０４Ｃ及び詳細情報表示器１０５Ａ〜１０５Ｄのレイアウトの一例を示す概略図である。
【図１０】図１０は、図９の詳細情報表示器１０５Ｃとしての左側ドアミラー１６Ｌの具体的な構成の一例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。図面の記載において同一部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００１０】
（第１の実施形態）
図１を参照して、本発明の第１の実施形態に係わる車両用表示装置の概略構成を説明する。車両用表示装置は、２つ以上の詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂ、１０５Ｃ、・・・と、少なくとも１つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂ、１０４Ｃ、・・・と、詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂ、１０５Ｃ、・・・を制御する詳細情報表示制御部１０３と、報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂ、１０４Ｃ、・・・を制御する報知表示制御部１０２と、車両用表示装置全体を制御するメインコントローラ１０１とを備える。
【００１１】
詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂ、１０５Ｃ、・・・には、走行速度，エンジン回転数，燃料残量，冷却水温度，走行距離，ギヤポジション位置等の走行に必要な車両情報を表示する表示器、エアコン動作状態、ナビゲーション情報、オーディオ動作状態等の車載設備に関する情報を表示する表示器が含まれる。この他に、インストルメント・パネル内に設置された画像表示器や、ナビゲーションシステムのような画像や文字などを運転者に提示することのできる表示器も含まれる。このように、詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂ、１０５Ｃ、・・・には、運転者の前方に配置され、且つ車両の運転者に対して車両の走行及び車載設備に関する情報を提示する表示器の総てが含まれる。
【００１２】
報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂ、１０４Ｃ、・・・は、運転者の前方に配置され、運転者に対して詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂ、１０５Ｃ、・・・への注意を喚起する機能を備える。
【００１３】
詳細情報表示制御部１０３は、詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂ、１０５Ｃ、・・・の各々に対して、無線或いは有線により電気的或いは光学的に通信可能に接続されている。また、詳細情報表示制御部１０３は、詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂ、１０５Ｃ、・・・の各々に対して制御信号を送信することにより、詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂ、１０５Ｃ、・・・の各々に表示される画像情報或いは文字情報を制御する。
【００１４】
報知表示制御部１０２は、報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂ、１０４Ｃ、・・・の各々に対して、無線或いは有線により電気的或いは光学的に通信可能に接続されている。また、報知表示制御部１０２は、報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂ、１０４Ｃ、・・・の各々に対して制御信号を送信することにより、いずれの詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂ、１０５Ｃ、・・・への注意を喚起するかを制御する。
【００１５】
メインコントローラ１０１は、車両情報や、車両に設置された各種センサー及び車両外部からの情報を、ＣＡＮ（Controller Area Network）通信又は無線通信などの手段で取得し、詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂ、１０５Ｃ、・・・に表示する内容を決定する。また、メインコントローラ１０１は、報知表示制御部１０２、及び詳細情報表示制御部１０３に対して、無線或いは有線により電気的或いは光学的に通信可能に接続されている。更に、メインコントローラ１０１は、報知表示制御部１０２、及び詳細情報表示制御部１０３に対して制御信号を送信することにより、報知表示制御部１０２、及び詳細情報表示制御部１０３を介して、詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂ、１０５Ｃ、・・・及び報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂ、１０４Ｃ、・・・を制御する。このように、本発明における「制御部」は、第１の実施形態におけるメインコントローラ１０１、報知表示制御部１０２、及び詳細情報表示制御部１０３を包括した構成に相当する。なお、メインコントローラ１０１、報知表示制御部１０２、及び詳細情報表示制御部１０３は、それぞれ、データの演算装置、データを一時的に記憶するレジスタやメモリ装置、及び周辺機器とのインターフェースを行う入出力装置を備えるマイクロプロセッシングユニット（ＭＰＵ）を用いて構成可能である。或いは、メインコントローラ１０１、報知表示制御部１０２、及び詳細情報表示制御部１０３を１つのマイクロプロセッシングユニット（ＭＰＵ）によって構成しても構わない。
【００１６】
次に、図２を参照して、第１の実施形態における、図１の報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂ及び詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂのレイアウトの一例を説明する。特に、第１の実施形態では、２つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂと、２つの詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂを備える場合を例に取り、説明する。
【００１７】
図２は車室内の中央から進行方向前方を見た時の外観を表す。ダッシュボード１１の中央にセンタークラスター１２が配置され、センタークラスター１２の右側に着座する運転者の前方にはステアリングホイール１３及びインストルメント・パネル１４が配置されている。ダッシュボード１１の右側端部には、右側フロントピラー１５Ｒ及び右側ドアミラー１６Ｒが配置され、ダッシュボード１１の左側端部には、左側フロントピラー１５Ｌ及び左側ドアミラー１６Ｌが配置されている。
【００１８】
詳細情報表示器１０５Ａは、インストルメント・パネル１４内に配置された、車両情報を表示することができるメーター内ディスプレイである。詳細情報表示器１０５Ｂは、センタークラスター１２内に配置された、文字や画像を含むナビゲーション情報を表示するナビゲーションシステムである。
【００１９】
詳細情報表示器１０５Ａと詳細情報表示器１０５Ｂは、ほぼ水平方向に並んで配置され、報知用表示器１０４Ａは、詳細情報表示器１０５Ａと詳細情報表示器１０５Ｂとの間のダッシュボード１１上に配置されている。換言すれば、詳細情報表示器１０５Ａと詳細情報表示器１０５Ｂは、報知用表示器１０４Ａを水平方向に挟み込むように配置されている。ただし、報知用表示器１０４Ａは、詳細情報表示器１０５Ａの外周と詳細情報表示器１０５Ｂの外周との接線により形成される領域内に配置されている必要はなく、詳細情報表示器１０５Ａの中心を通る垂直線と詳細情報表示器１０５Ｂの中心を通る垂直線の間に配置されていればよい。
【００２０】
報知用表示器１０４Ｂは、詳細情報表示器１０５Ａの中心を通る垂直線よりも右側のダッシュボード１１上に配置されている。報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂは、詳細情報表示器１０５Ａを挟み込むように設置されている。ただし、詳細情報表示器１０５Ａは、報知用表示器１０４Ａの外周と報知用表示器１０４Ｂの外周との接線により形成される領域内に配置されている必要はなく、報知用表示器１０４Ａの中心を通る垂直線と報知用表示器１０４Ａの中心を通る垂直線の間に配置されていればよい。
【００２１】
図３（ａ）、図３（ｂ）及び図３（ｃ）を参照して、図２の報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂの具体的な構成の一例を説明する。なお、報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂは同じ構成を有している。筐体３０１の内部において、基板３０２は、基板３０２の一主表面が筐体３０１の開口面に対向するように固定されている。３つの発光ダイオード（ＬＥＤ）３０３Ａ、３０３Ｂ、３０３Ｃが、基板３０２の一主表面上に、ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃの発光面を筐体３０１の開口面に対向させた状態で固定されている。筐体３０１の開口面は拡散板３０４により塞がれている。ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃから発せられた光は、拡散板３０４で例えば円形に拡散され、拡散板３０４を透過して車室内に向けて発光する。
【００２２】
報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂは、予め設定された所定の時間周波数に基づいて輝度または色相を制御して発光を制御する発光制御機構をそれぞれ備える。以下に、発光制御機構について説明する。各ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃの光は、拡散板３０４によって拡散され、図４（ａ）に示すように、輝度変化を生じさせて発光する。すなわち、運転者が拡散板３０４を視認した場合に、図４（ａ）に示すように、中心部の輝度が最も高く、同心円上に周方向に向かうにつれて輝度が徐々に低くなる（緩やかな輝度変化となる）ように発光した見え方となる。
【００２３】
図４（ｂ）は、図４（ａ）に示す発光状態における、輝度と発光幅との関係を示す図である。縦軸は輝度を示し、横軸は発光幅（発光が円形の場合は直径）を示す。図４（ｂ）に示す発光幅は、５ｍｍ〜３０ｍｍ程度に設定され、この範囲内で用途やデザインに応じて適宜設定される。
【００２４】
図４（ａ）では、光点を中心に周方向の全方向に向けて緩やかな輝度変化をしているが、いずれか一方向（左右方向、上下方向等）にゆるやかに輝度が変化しているような表示形態であってもよい。例えば、図５（ａ）に示すように、拡散板３０４にスリットを設け、このスリットを介して各ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃから発せられた光を車室内に向け発光させる。これにより、発光による表示形態が左右を長手方向とする矩形となる。この結果、運転者が報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂを視認した場合に、横方向に緩やかに輝度変化した表示形態が可能となる。
【００２５】
図５（ｂ）は、図５（ａ）に示す発光状態における輝度（縦軸）と発光幅（横軸）との関係を示す図である。このような表示形態の場合に、発光幅は、緩やかに輝度変化している方向に５ｍｍ〜３０ｍｍ程度の大きさがあればよい。一方、横方向以外の他の方向（例えば縦方向）における発光幅は、横方向に比べて小さくてよい。
【００２６】
この発光幅の大きさは、空間周波数に基づいて設定されている。この空間周波数は、図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、各ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃの発光幅（Ｗ）と角度（θ）とにより、Ｗ／θとして算出される。上記角度（θ）は、着座した運転者６０１が報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂを視認したときに、運転者６０１のアイポイント（眼）６０２を基点とした各ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃの水平方向の発光幅（Ｗ）に対する水平方向における角度である。
【００２７】
このように表現される空間周波数は、発光幅が５ｍｍ〜３０ｍｍ程度の大きさであれば、運転者の着座位置や報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂの配置位置を考慮し、運転者が周辺視で視認することが可能な表示形態とすることができる。ここで、周辺視とは、網膜の周辺部を使って視野の周辺部を漠然と見る視野であり、この周辺視は、動きや位置を捉えるのに適している。
【００２８】
メインコントローラ１０１は、車載された各種センサーやカメラ類、ＥＣＵ（エンジン・コントロール・ユニット）、車間維持支援システムやインテリジェントクルーズコントロールシステム、ナビゲーションシステムなどの車両の走行を制御する車両走行制御装置から、各種情報を取得する。「各種情報」には、例えば燃料の残量低下、他車両の接近、経路案内情報が含まれる。これら各種情報は、燃料の残量低下、他車両の接近、経路案内情報の提示開始タイミングにおいて、すなわち後述する図８のステップＳ５０１において、メインコントローラ１０１に与えられる。
【００２９】
メインコントローラ１０１は、報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂにおける各ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃの発光を制御する機能を有する。メインコントローラ１０１は、取得された各種情報を読み込み、読み込んだ各種情報ならびに予め内部に保有する制御ロジック（プログラム）に基づいて、報知表示制御部１０２を介して、各ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃの輝度を制御する。
【００３０】
各ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃの輝度の変化は、各ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃに供給される電流を制御することで実現される。例えば、公知の技術として知られている、パルス幅変調（ＰＷＭ）方式を用いて各ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃを駆動制御する際に、そのデューティ比を変えることで輝度を変化させることが可能となる。このような手法は、例えばＰＷＭ方式によりＬＥＤの電流を制御するように構成された、既存のＬＥＤドライバユニットなどを用いることで実現することができる。なお、上記した発光制御機構は、輝度の替わりに色相を制御してもよい。
【００３１】
図１の報知表示制御部１０２は、ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃの輝度を独立して変化させることができる。図７（ａ）〜図７（ｃ）は、ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃの輝度の時間変化の一例をそれぞれ示す。例えば、異なる時刻（ＭＡＸＡ、ＭＡＸＢ、ＭＡＸＣ）において、ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃの輝度がそれぞれ極大値となるように、ＬＥＤ３０３Ａ〜３０３Ｃに流す電流量を変化させる。すると、輝度はＬＥＤ３０３Ａ、ＬＥＤ３０３Ｂ、ＬＥＤ３０３Ｃの順番で大きくなり、運転者は光が右方向へ流れるように見える。ＬＥＤ３０３ＡとＬＥＤ３０３Ｃとの順番を入れ替えることにより逆方向つまり左方向を示すことができる。このような輝度制御を行うことにより、報知用表示器１０４Ａは、詳細情報表示器１０５Ａまたは１０５Ｂへの注意を喚起することができる。なお、ここでは、３つのＬＥＤを用いて１次元の方向を示す場合を示すが、ＬＥＤの数を増やし、所定のレイアウトに配置すれば、報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂは２次元の複数の方向を示すことが可能となる。
【００３２】
次に、図８を参照して、第１の実施形態に係わる車両用表示装置の動作の一例を説明する。
【００３３】
ステップＳ５０１において、メインコントローラ１０１は、車両情報や、車両に設置された各種センサー及び車両外部からの情報を、ＣＡＮ通信又は無線通信などの手段で取得する。本例では、車両の異常を知らせる情報を取得した場合を考える。
【００３４】
ステップＳ５０２において、メインコントローラ１０１は、取得した情報を元に、処理を行い、詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂに表示する内容を決定する。なお、表示する内容がない場合には、図８に示す処理動作は終了する。本例では、車両異常の種類を知らせるメッセージを表示することを決定する。
【００３５】
ステップＳ５０３において、メインコントローラ１０１は、決定した表示内容を表示する詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂ、すなわち情報の更新が行われる詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂを選択する。具体的には、メインコントローラ１０１は、後述するテーブル（データ）を参照して、決定した表示内容に応じて複数の詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂからいずれか１つの詳細情報表示器を選択する。詳細情報表示器の選択は、あらかじめメインコントローラ１０１の内部に記憶されているか、もしくはメインコントローラ１０１がアクセス可能な外部装置にあらかじめ記憶されている、表示内容と詳細情報表示器の対応関係を示すテーブル（データ）に基づいて、実行することができる。本例では、インストルメント・パネル１４内に配置された詳細情報表示器１０５Ａを、情報の更新が行われる詳細情報表示器として選択する。
【００３６】
ステップＳ５０４において、メインコントローラ１０１は、情報の更新が行われる詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂへの注意を、どの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂを用いて喚起するかを決定し、且つ決定された報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂが示す方向を決定する。メインコントローラ１０１は、あらかじめ、車室内における報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂと詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂのレイアウトデータを記憶し、このレイアウトデータに基づいて、使用する報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂ及び報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂが表示する方向を決定することができる。本例では、詳細情報表示器１０５Ａを情報の更新が行われる詳細情報表示器として選択している。よって、メインコントローラ１０１は、使用する報知用表示器は報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂであり、報知用表示器１０４Ａが示す方向は右方向であり、報知用表示器１０４Ｂが示す方向は左方向であると決定する。
【００３７】
Ｓ５０５において、メインコントローラ１０１は、報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂが詳細情報表示器１０５Ａへの注意を喚起するように、報知表示制御部１０２を介して、Ｓ５０４ステップで決定した報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂを制御する。本例では、報知用表示器１０４Ａは右方向を表示し、報知用表示器１０４Ｂは左方向を表示する。これにより、メインコントローラ１０１は、情報が更新されたこと、及び情報が更新された詳細情報表示器が詳細情報表示器１０５Ａであることを運転者に提示することができる。また、報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂは、詳細情報表示器１０５Ａを挟み込むように設置され、２つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂは、情報の更新が行われた詳細情報表示器１０５Ａへの注意を連携して喚起する。これにより、運転者は情報の更新があった詳細情報表示器を容易に特定することができる。
【００３８】
ステップＳ５０６において、メインコントローラ１０１は、Ｓ５０３で決定した詳細情報表示装置１０５Ａ、１０５Ｂが、Ｓ５０２にて決定した表示内容を表示するように、詳細情報表示制御部１０３を介して、詳細情報表示装置１０５Ａ、１０５Ｂを制御する。本例では、インストルメント・パネル１４内に配置された詳細情報表示器１０５Ａに車両異常の種類を知らせるメッセージが表示される。
【００３９】
以上の動作により、運転者は、報知用表示器１０４Ａに表示される右方向の表示および報知用表示器１０４Ｂに表示される左方向の表示から、情報が更新された詳細情報表示装置として詳細情報表示装置１０５Ａを容易に特定し、詳細情報表示装置１０５Ａに表示された車両異常の種類を知らせるメッセージを瞬時に取得することができる。
【００４０】
次に、第１の実施形態に係わる車両用表示装置の動作の他の例を説明する。本例では、ステップＳ５０１において、車両に接続した携帯電話を介して、ショートメッセージを受信した場合を考える。ステップＳ５０２において、メインコントローラ１０１は、表示内容として、ショートメッセージの受信を知らせるメッセージと、ショートメッセージの送信者を決める。
【００４１】
ステップＳ５０３において、メインコントローラ１０１は、センタークラスター１２内に配置された詳細情報表示器１０５Ｂを、情報の更新が行われる詳細情報表示器として選択する。ステップＳ５０４において、メインコントローラ１０１は、使用する報知用表示器は報知用表示器１０４Ａであり、報知用表示器１０４Ａが示す方向は左方向であると決定する。
【００４２】
ステップＳ５０５において、メインコントローラ１０１は、報知用表示器１０４Ａが詳細情報表示器１０５Ｂへの注意を喚起するように、報知表示制御部１０２を介して、報知用表示器１０４Ａを制御する。具体的には、報知用表示器１０４Ａが左方向を表示するように制御する。使用しない報知用表示器１０４Ｂには何も表示されない。これにより、メインコントローラ１０１は、情報が更新されたこと、及び情報が更新された詳細情報表示器が詳細情報表示器１０５Ｂであることを運転者に提示することができる。
【００４３】
次に、ステップＳ５０６において、メインコントローラ１０１は、Ｓ５０３で決定した詳細情報表示装置１０５Ｂが、Ｓ５０２にて決定した表示内容を表示するように、詳細情報表示制御部１０３を介して、詳細情報表示装置１０５Ｂを制御する。本例では、センタークラスター１２内に配置された詳細情報表示器１０５Ｂに、ショートメッセージの受信を知らせるメッセージと、ショートメッセージの送信者を知らせるメッセージが表示される。
【００４４】
以上の動作により、運転者は、報知用表示器１０４Ａに表示される左方向の表示から、情報が更新された詳細情報表示装置として詳細情報表示装置１０５Ｂを容易に特定し、詳細情報表示装置１０５Ｂに表示されたショートメッセージの受信を知らせるメッセージと、ショートメッセージの送信者を知らせるメッセージを瞬時に取得することができる。
【００４５】
以上説明したように、本発明の第１の実施の形態によれば、メインコントローラ１０１は、情報の更新が行われた詳細情報表示器１０５Ｂへの注意を喚起するように、報知用表示器１０４Ａを制御する。これにより、報知用表示器１０４Ａは、運転者に対し、詳細情報表示器１０５Ｂ内の情報の更新を気付かせると同時に、複数ある詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂのうち、どの詳細情報表示器に更新があったかを指示することができる。よって、運転者は、情報の更新がどの詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂで行われたかを容易に判断でき、更新のあった情報をすばやく取得することができる。
【００４６】
また、図３（ａ）〜図３（ｃ）及び図７に示したように、報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂは方向を示す機能を有する。このため、より少ない数の報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂで、詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂへの注意を喚起することができ、報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂの設置エリアが縮小し、報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂの製造コストが低減される。
【００４７】
また、２つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂが、詳細情報表示器１０５Ａを挟み込むように設置されている。すなわち、２つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂに挟まれた位置に詳細情報表示器１０５Ａが配置され、２つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂの外側に詳細情報表示器１０５Ｂが設置される。よって、運転者は情報の更新が行われた詳細情報表示器１０５Ａの位置を、より狭い範囲に絞り込むことができるので、更新のあった情報を更に容易に取得することができる。
【００４８】
また、２つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂが、情報の更新が行われた詳細情報表示器１０５Ａへの注意を連携して喚起する。すなわち、２つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂが連携して方向を表示することにより、挟み込んだ位置にある詳細情報表示器１０５Ａを指示し、もしくは外側の詳細情報表示器１０５Ｂを指示する。これにより、運転者は情報の更新があった詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂを容易に特定することができ、その結果、情報の取得が容易になる。特に、外側の詳細情報表示器１０５Ｂを容易に特定することができる。
【００４９】
（第２の実施形態）
第２の実施形態では、３つの報知用表示器１０４Ａ〜１０４Ｃ、４つの詳細情報表示器１０５Ａ〜１０５Ｄを備える車両用表示装置について説明する。第２の実施形態に係わる車両用表示装置の概略構成は、図１と同じであり説明を省略する。
【００５０】
図９を参照して、第２の実施形態における、報知用表示器１０４Ａ〜１０４Ｃ、詳細情報表示器１０５Ａ〜１０５Ｄのレイアウトの一例を説明する。図９は、図２と同様に、車室内の中央から進行方向前方を見た時の外観を表す。報知用表示器１０４Ｃは、詳細情報表示器１０５Ｂの中心を通る垂直線よりも左側のダッシュボード１１上に配置されている。なお、報知用表示器１０４Ｃは、図３（ａ）〜図３（ｃ）に示した報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂと同じ構成を有し、図７と同様な輝度制御が可能である。
【００５１】
第２の実施形態では、左側ドアミラー１６Ｌを詳細情報表示器１０５Ｃとして使用し、右側ドアミラー１６Ｒを詳細情報表示器１０５Ｄとして使用する。すなわち、詳細情報表示器１０５Ｃ、１０５Ｄは、ドアミラー１６Ｌ、１６Ｒを介して運転者により視認される車両の後方及び後側方の像を、運転者に対して提示する。また、ドアミラー１６Ｌ、１６Ｒは、例えば後述する図１０に示すように、車両の後方及び後側方の像に重畳して、映像情報を付加する機能をそれぞれ有していてもよい。この場合、メインコントローラ１０１は、詳細情報表示制御部１０３を介してこの映像情報を制御し、詳細情報表示器１０５Ｃ、１０５Ｄは、この映像情報を運転者に対して提示することができる。
【００５２】
報知用表示器１０４Ａと報知用表示器１０４Ｃは、詳細情報表示器１０５Ｂを水平方向に挟み込むように配置されている。すなわち、報知用表示器１０４Ａの中心を通る垂直線と報知用表示器１０４Ｃの中心を通る垂直線の間に、詳細情報表示器１０５Ｂが配置されている。詳細情報表示器１０５Ｃは、報知用表示器１０４Ｃの中心を通る垂直線よりも左側に配置され、詳細情報表示器１０５Ｄは、報知用表示器１０４Ｂの中心を通る垂直線よりも右側に配置されている。
【００５３】
図１０を参照して、車両の後方及び後側方の像に重畳して、映像情報を付加する機能を有する左側ドアミラー１６Ｌの具体的な構成の一例を説明する。なお、説明は省略するが、右側ドアミラー１６Ｒにつても、同様な構成によって映像情報を重畳して付加する機能が実現可能である。左側ドアミラー１６Ｌは、アーム部を介して車両の左ドア７０１に固定される樹脂製のドアミラーボディ７０２を備えている。このドアミラーボディ７０２は、車両の後部側に向けて開放された開口部を有するカップ状に形成されている。そして、ドアミラーボディ７０２の開口部を塞ぐように、板状のミラーアッセンブリ７１０が配置されている。ミラーアッセンブリ７１０は、ドアミラーボディ３内に配置された内装フレーム（図示せず）に装着されており、この内装フレームは、ドアミラーボディ７０２に固定されている。
【００５４】
ミラーアッセンブリ７１０は、入射する光の一部を反射し、他の一部を透過するハーフミラー７０３と、ハーフミラー７０３に積層された拡散膜７０４とを備える。拡散膜７０４は、入射する光を通過すると同時に拡散させることができる。ドアミラーボディ７０２側から見て、拡散膜７０４、ハーフミラー７０３の順に積層されている。
【００５５】
ドアミラーボディ７０２の内部には映像を拡散膜７０４に投射するプロジェクタ７０５が固定されている。プロジェクタ７０５から射出した光ＰＪＡは、拡散膜７０４を透過すると同時に拡散される。そして、拡散膜７０４を透過した光の一部がハーフミラー７０３を透過する。これにより、プロジェクタ７０５により投射された画像や映像を運転者に提示することができる。なお、運転者は、車両の後方及び後側方の像を、ハーフミラー７０３の反射光によって視認することができる。このようにして、左側ドアミラー１６Ｌが、車両の左後方の像に重畳して、映像情報を付加することができる。
【００５６】
次に、図８を参照して、第２の実施形態に係わる車両用表示装置の動作の一例を説明する。本例では、ステップＳ５０１において、車両に接続した携帯電話を介して、ショートメッセージを受信した場合を考える。ステップＳ５０２において、メインコントローラ１０１は、表示内容として、ショートメッセージの受信を知らせるメッセージと、ショートメッセージの送信者を決める。
【００５７】
ステップＳ５０３において、メインコントローラ１０１は、センタークラスター１２内に配置された詳細情報表示器１０５Ｂを、情報の更新が行われる詳細情報表示器として選択する。ステップＳ５０４において、メインコントローラ１０１は、使用する報知用表示器は報知用表示器１０４Ａ及び報知用表示器１０４Ｃであり、報知用表示器１０４Ａが示す方向は左方向であり、報知用表示器１０４Ｃが示す方向は右方向であると決定する。
【００５８】
ステップＳ５０５において、メインコントローラ１０１は、報知用表示器１０４Ａ及び報知用表示器１０４Ｃが詳細情報表示器１０５Ｂへの注意を喚起するように、報知表示制御部１０２を介して、報知用表示器１０４Ａ及び報知用表示器１０４Ｃを制御する。具体的には、報知用表示器１０４Ａが左方向を表示し、報知用表示器１０４Ｃが右方向を表示するように制御する。使用しない報知用表示器１０４Ｂには何も表示されない。これにより、メインコントローラ１０１は、情報が更新されたこと、及び情報が更新された詳細情報表示器が詳細情報表示器１０５Ｂであることを運転者に提示することができる。また、報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｃは、詳細情報表示器１０５Ｂを挟み込むように設置され、２つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｃは、情報の更新が行われた詳細情報表示器１０５Ｂへの注意を連携して喚起する。これにより、運転者は情報の更新があった詳細情報表示器１０５Ｂを容易に特定することができる。
【００５９】
ステップＳ５０６において、メインコントローラ１０１は、センタークラスター１２内に配置された詳細情報表示器１０５Ｂに、ショートメッセージの受信を知らせるメッセージと、ショートメッセージの送信者を知らせるメッセージを表示させる。
【００６０】
以上の動作により、運転者は、報知用表示器１０４Ａに表示される左方向の表示及び報知用表示器１０４Ｃに表示される右方向の表示から、情報が更新された詳細情報表示装置として詳細情報表示装置１０５Ｂを容易に特定し、詳細情報表示装置１０５Ｂに表示されたショートメッセージの受信を知らせるメッセージと、ショートメッセージの送信者を知らせるメッセージを瞬時に取得することができる。
【００６１】
次に、第２の実施形態に係わる車両用表示装置の動作の他の例を説明する。本例では、ステップＳ５０１において、車両に備えられたセンサーが、自車両の左後方に他車両を検知した場合を考える。この場合、運転者の注意を自車両の左後方に位置する他車両へ向けるため、ステップＳ５０２において、メインコントローラ１０１は、表示内容として、左側ドアミラー１６Ｌを介して運転者により視認される車両の左後方の像を決める。
【００６２】
ステップＳ５０３において、メインコントローラ１０１は、詳細情報表示器１０５Ｃ（左側ドアミラー１６Ｌ）を、情報の更新が行われる詳細情報表示器として選択する。ステップＳ５０４において、メインコントローラ１０１は、使用する報知用表示器は報知用表示器１０４Ｃであり、報知用表示器１０４Ｃが示す方向は左方向であると決定する。
【００６３】
ステップＳ５０５において、メインコントローラ１０１は、報知用表示器１０４Ｃが詳細情報表示器１０５Ｃ（左側ドアミラー１６Ｌ）への注意を喚起するように、報知表示制御部１０２を介して、報知用表示器１０４Ｃを制御する。具体的には、報知用表示器１０４Ｃが左方向を表示するように制御する。使用しない報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂには何も表示されない。これにより、メインコントローラ１０１は、情報が更新されたこと、及び情報が更新された詳細情報表示器が詳細情報表示器１０５Ｃ（左側ドアミラー１６Ｌ）であることを運転者に提示することができる。
【００６４】
左側ドアミラー１６Ｌが、車両の左後方の像に重畳して映像情報を付加する機能を有する場合、ステップＳ５０６において、メインコントローラ１０１は、詳細情報表示器１０５Ｃ（左側ドアミラー１６Ｌ）に、自車両の左後方に他車両が存在することを運転者に知られるための映像情報を表示させる。なお、左側ドアミラー１６Ｌが、車両の左後方の像に重畳して映像情報を付加する機能を有していない場合、ステップＳ５０６は実施しない。
【００６５】
以上の動作により、運転者は、報知用表示器１０４Ｃに表示される左方向の表示から、情報が更新された詳細情報表示装置として詳細情報表示装置１０５Ｃ（左側ドアミラー１６Ｌ）を容易に特定し、詳細情報表示装置１０５Ｃ（左側ドアミラー１６Ｌ）に表示された車両の左後方の像と、車両の左後方の像に重畳して付加された映像情報とを瞬時に取得することができる。
【００６６】
本例と同様に、自車両の右後方に他車両を検出した場合には、運転者は、報知用表示器１０４Ｂに表示される右方向の表示から、詳細情報表示器１０５Ｄ(右側ドアミラー１６Ｒ)を特定し、詳細情報表示装置１０５Ｄ（右側ドアミラー１６Ｒ）に表示された車両の右後方の像と、車両の右後方の像に重畳して付加された映像情報を取得することができる。
【００６７】
図３（ａ）〜図３（ｃ）及び図７に示したように、報知用表示器１０４Ａ〜１０４Ｃは方向を示す機能を有する。これにより、より少ない数の報知用表示器１０４Ａ〜１０４Ｃで、詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｂへの注意を喚起することができ、報知用表示器１０４Ａ〜１０４Ｃの設置エリアが縮小し、報知用表示器１０４Ａ〜１０４Ｃの製造コストが低減される。
【００６８】
また、２つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｃが、詳細情報表示器１０５Ｂを挟み込むように設置されている。すなわち、２つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｃに挟まれた位置に詳細情報表示器１０５Ｂが配置され、２つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｃの外側に詳細情報表示器１０５Ｃが設置される。よって、運転者は情報の更新が行われた詳細情報表示器１０５Ｂの位置を、より狭い範囲に絞り込むことができるので、更新のあった情報を更に容易に取得することができる。
【００６９】
また、２つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｃが、情報の更新が行われた詳細情報表示器１０５Ｂへの注意を連携して喚起する。すなわち、２つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｃが連携して方向を表示することにより、挟み込んだ位置にある詳細情報表示器１０５Ｂを指示し、もしくは外側の詳細情報表示器１０５Ｃを指示する。これにより、運転者は情報の更新があった詳細情報表示器１０５Ａ、１０５Ｃを容易に特定することができ、その結果、情報の取得が容易になる。特に、外側の詳細情報表示器１０５Ｃを容易に特定することができる。
【００７０】
上記のように、本発明は、第１〜第２の実施形態によって記載したが、この開示の一部をなす論述及び図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。
【００７１】
例えば、第１の実施の形態では、図２に示したように、２つの報知用表示器１０４Ａ、１０４Ｂを備える場合を説明したが、報知用表示器１０４Ｂを用いなくても構わない。報知用表示器１０４Ａが示す方向を切り替えることにより、情報の更新が行われた詳細情報表示器１０５Ａ又は詳細情報表示器１０５Ｂへの注意を喚起することができる。
【符号の説明】
【００７２】
１０１…メインコントローラ（制御部）
１０２…報知表示制御部（制御部）
１０３…詳細情報表示制御部（制御部）
１０４Ａ〜１０４Ｃ…報知用表示器
１０５Ａ〜１０５Ｄ…詳細情報表示器
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者の前方に配置された複数の詳細情報表示器と、
運転者の前方に配置された、前記複数の詳細情報表示器への注意を喚起する報知用表示器と、
該報知用表示器を制御する制御部と、を備え、
前記報知用表示器は、予め設定された所定の時間周波数に基づいて輝度または色相を制御して発光を制御する発光制御機構を備え、
該制御部は、情報の更新が行われた詳細情報表示器への注意を喚起するように、前記報知用表示器を制御する
ことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記報知用表示器は方向を示す機能を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
複数の前記報知用表示器が、前記詳細情報表示器を挟み込むように設置されている
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記複数の報知用表示器が、情報の更新が行われた前記詳細情報表示器への注意を連携して喚起することを特徴とする請求項３に記載の車両用表示装置。
【請求項１】
運転者の前方に配置された複数の詳細情報表示器と、
運転者の前方に配置された、前記複数の詳細情報表示器への注意を喚起する報知用表示器と、
該報知用表示器を制御する制御部と、を備え、
前記報知用表示器は、予め設定された所定の時間周波数に基づいて輝度または色相を制御して発光を制御する発光制御機構を備え、
該制御部は、情報の更新が行われた詳細情報表示器への注意を喚起するように、前記報知用表示器を制御する
ことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記報知用表示器は方向を示す機能を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
複数の前記報知用表示器が、前記詳細情報表示器を挟み込むように設置されている
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記複数の報知用表示器が、情報の更新が行われた前記詳細情報表示器への注意を連携して喚起することを特徴とする請求項３に記載の車両用表示装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１２−２１０９０１（Ｐ２０１２−２１０９０１Ａ）
【公開日】平成２４年１１月１日（２０１２．１１．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−７８４６１（Ｐ２０１１−７８４６１）
【出願日】平成２３年３月３１日（２０１１．３．３１）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１１月１日（２０１２．１１．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月３１日（２０１１．３．３１）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
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