車載情報端末
【課題】優先度を決めるためのテーブルを動的に変更できるようにして、状況やユーザの嗜好に応じたカテゴリーの情報を取捨選択することが可能となる。
【解決手段】車両に搭載されて、路上に設置されている路側通信装置（基地局）と通信を行う車載情報端末１０２は、当該路側通信装置との通信を行う送受信部１と、送受信部１が受信した路側通信装置からのデータを音声もしくは映像で出力する音声出力部３と、当該データに付加されて路側通信装置から送信されるデータの種類を表すカテゴリーの情報と音声出力部３がデータを出力する順位を決めるための優先度とを対応付けて記憶している優先度テーブルを有した制御部４とを備えている。優先度テーブルの優先度は可変であり、ユーザの操作による優先度設定スイッチ２からの信号または路側通信装置からの指示信号等に基づいて変更される。
【解決手段】車両に搭載されて、路上に設置されている路側通信装置（基地局）と通信を行う車載情報端末１０２は、当該路側通信装置との通信を行う送受信部１と、送受信部１が受信した路側通信装置からのデータを音声もしくは映像で出力する音声出力部３と、当該データに付加されて路側通信装置から送信されるデータの種類を表すカテゴリーの情報と音声出力部３がデータを出力する順位を決めるための優先度とを対応付けて記憶している優先度テーブルを有した制御部４とを備えている。優先度テーブルの優先度は可変であり、ユーザの操作による優先度設定スイッチ２からの信号または路側通信装置からの指示信号等に基づいて変更される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車載情報端末に関し、特に、路上等に設置された基地局との間で通信を行うための車載情報端末に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、路上に設置された基地局と車両に搭載された移動局の間で通信を行うことにより有料道路料金所での料金収受を行うシステム（一般に、ＥＴＣと称される）が普及してきている。これらのシステムでは料金所側のＥＴＣ用路上機（基地局）と車両側のＥＴＣ車載器（移動局）との間で電波通信を行い、有料道路の利用料金を自動的に収受する。
【０００３】
これらＥＴＣのシステムで用いられているような通信システムを用いて、その他のサービスを行うシステムも多く提案されている（例えば、特許文献１参照）。当該文献においては、料金所側のＥＴＣ用路上機（基地局）と車両側のＥＴＣ車載器（移動局）との間で電波通信を行うときに、利用料金の自動収集に必要な通信データ以外のデータも併せて通信して車両の搭乗者に情報を提供するシステムや、前記通信時に広告の配信や広告受信時の料金割引を行う広告配信システムが提案されている。
【０００４】
一方、近年普及が進んだＶＩＣＳ（Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ）においては、路上に設置された基地局より渋滞情報などの道路情報が提供される。
【０００５】
これらの道路情報提供手段より受信したデータを用いてより高度な情報提供を行うシステムにおいては、ユーザが、大量に配信されるデータの中から有用なデータを取捨選択するのが困難である。
【０００６】
この問題を解決するため、路上に設置された基地局より受信した複数の情報を分類及び選別し、ユーザが必要な情報を簡易に得られるようにしたナビゲーション装置が提案されている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００７】
さらに、基地局より受信したデータ出力時に、別の優先度の高いデータを受信したときに当該優先度の高いデータを出力するとともに、優先度の高いデータの出力が終わったときに、元の再生中のデータを引き続き出力するようにしてユーザの利便性を向上した車載情報機器が提案されている（例えば、特許文献３参照。）。
【０００８】
【特許文献１】特開２００２−２６９６０７号公報
【特許文献２】特開２００２−３１９０８９号公報
【特許文献３】特開２００３−８５６８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献２および３に記載の従来の車載情報端末では、あらかじめデータのカテゴリーに応じて設定された優先度に従ってデータの取捨選択を行うのでユーザは受信したデータ取捨選択に特段の注意を払わずに必要な情報を得ることが出来る。しかしながら、データの必要度は状況に応じて変化するものであり、あらかじめ設定された固定の優先度を用いると必ずしも必要に応じた情報が選択されるとは限らないという問題点があった。また、データの必要度はユーザの嗜好によっても異なるので、あらかじめ設定された固定の優先度を用いると、必ずしもそのユーザの必要に応じた情報が選択されるとは限らないという問題点があった。
【００１０】
この発明は、かかる問題点を解決するためになされたものであり、優先度を決めるためのテーブルを動的に変更できるようにして、状況やユーザの嗜好に応じたカテゴリーの情報を取捨選択することを可能にした車載情報端末を得ることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この発明は、車両に搭載されて、路上に設置されている基地局と通信を行う車載情報端末であって、上記基地局との通信を行う通信手段と、上記通信手段が受信した基地局からのデータを音声もしくは映像で出力するデータ出力手段と、上記データに付加されて上記基地局から送信される上記データの種類を表すカテゴリーの情報と、上記データ出力手段がデータを出力する順位を決めるための優先度とを対応付けて記憶している優先度テーブルとを備え、上記優先度テーブルの上記優先度は可変であることを特徴とする車載情報端末である。
【発明の効果】
【００１２】
この発明は、車両に搭載されて、路上に設置されている基地局と通信を行う車載情報端末であって、上記基地局との通信を行う通信手段と、上記通信手段が受信した基地局からのデータを音声もしくは映像で出力するデータ出力手段と、上記データに付加されて上記基地局から送信される上記データの種類を表すカテゴリーの情報と、上記データ出力手段がデータを出力する順位を決めるための優先度とを対応付けて記憶している優先度テーブルとを備え、上記優先度テーブルの上記優先度は可変であることを特徴とする車載情報端末であるので、優先度を決めるためのテーブルを動的に変更できるようにして、状況やユーザの嗜好に応じたカテゴリーの情報を取捨選択することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
実施の形態１．
図１に、この発明の実施の形態１に係る車載情報端末を用いた情報提供システムの全体構成図を示す。図１に示すように、基地局としての複数の路側通信装置１００が、所定間隔で路上に設置されている。なお、路側通信装置１００は、一定間隔で設置しなくてもよく、不均一な間隔で設置してもよい。各路側通信装置１００は、通信可能な所定の通信エリアを有している。この発明に係る移動局としての車載情報端末１０２（図３参照）を搭載した車両１０１が走行してきて通信エリア内に進入すると、車両１０１に搭載された車載情報端末１０２は、各路側通信装置１００が各車両１０１に対して送信している種々のデータを受信して、運転者に対して音声もしくは映像により当該データを出力する。
【００１４】
各路側通信装置１００は、所定の通信エリア内にある車載情報端末１０２に、運転上の安全に関する情報や広告情報などの各種情報と、それらの情報が属するカテゴリーコード、及び、車載情報端末１０２が具備する優先度テーブルの操作指示情報を送信する。送信されるデータ列５０の例を図２に示す。図２に示すように、データ列５０は、車載端末指示フラグ５１と、カテゴリーコード５２と、ペイロード５３とを含んでいる。車載端末指示フラグ５１は、車載情報端末１０２に対して、音声出力部３（図３参照）からのデータの出力を指示するコード、もしくは、優先度テーブル４２（図３参照）内の優先度の引き上げを指示するコードが設定される。車載端末指示フラグ５１にデータの出力を指示するコードが設定されていた場合は、後続のカテゴリーコード５２には、データのカテゴリーを表すコードが設定される。一方、車載端末指示フラグ５１に優先度の引き上げを指示するコードが設定されていた場合は、後続のカテゴリーコード５２には、優先度の引き上げを行う対象となるカテゴリーのカテゴリーコードが設定される。すなわち、この場合のコードは、カテゴリー毎の優先度を変更させるための路側通信装置１００からの指示信号である。ペイロード５３には、車載情報端末１０２から出力するための音声データ（または映像データ）が入力されている。車載端末指示フラグ５１にデータの出力を指示するコードが設定されている場合にのみ、それに続くカテゴリーコード５２にさらに引き続いて、ペイロード５３が送信される。なお、カテゴリーとは、路側通信装置１００から送信されるデータの種類を表す情報である（例えば、安全に関する情報、渋滞情報、有料道路の利用料金情報、広告情報、工事情報など）。
【００１５】
図３は、この発明に係る車載情報端末１０２の構成を示した構成図である。図３に示すように、車載情報端末１０２は、送受信部１（通信手段）と、優先度設定スイッチ２（優先度設定手段）と、音声出力部３（データ出力手段）と、制御部４とを有している。送受信部１には、データの送信および受信を行うためのアンテナ１１が設けられている。送受信部１は、アンテナ１１を介して、路側通信装置１００との通信を行う。優先度設定スイッチ２は、図４に示す様に、ハンドル３０上のようにユーザの操作しやすい場所に設けられている。優先度設定スイッチ２には、優先度を上げるように指示するためのスイッチと、優先度を下げるように指示するためのスイッチの２つのスイッチが設けられている。音声出力部３は、制御部４内に設けられている音声データ出力バッファ４３（図５参照）から音声データ（または映像データ）を読み出して、音声（または映像）に変換して出力する。制御部４は、メモリ（図示省略）を有しており、当該メモリ内に、受信バッファ４１（図５参照）と、優先度テーブル４２（図５参照）と、音声データ出力バッファ４３（図５参照）とが設けられている。受信バッファ４１は、路側通信装置１００から送信されてきたデータを記録する。優先度テーブル４２は、各カテゴリーの優先度を記憶する。音声データ出力バッファは、路側通信装置１００から送信されてきた音声データ（または映像データ）を記録する。
【００１６】
図５に、制御部４の処理フロー図を示す。
ステップＳ１のデータ受信処理では、制御部４は、送受信部１を制御して、路側通信装置１００との通信処理を行って、路側通信装置１００からデータを受信する。
ステップＳ２では、優先度設定スイッチ２に関するユーザ（ドライバ）の操作状況を検出して、ステップＳ３に進む。すなわち、ステップＳ２では、ユーザ（ドライバ）が優先度設定スイッチ２を操作しているか否か、操作している場合には、優先度を上げる操作か下げる操作かを検出する。
【００１７】
ステップＳ３では、優先度テーブル４２の設定処理を行う。
優先度テーブル４２に記録されるデータの内容を図７に示す。優先度テーブル４２には、カテゴリーコード４２ａ、優先度最小値４２ｂ（最小閾値）、選択中フラグ４２ｃ、最終受信時刻４２ｄ、優先度４２ｅ及び優先度補正値４２ｆが記録されている。なお、カテゴリーコード４２ａおよび優先度最小値４２ｂにはあらかじめ設定された固定値が格納されている。
カテゴリーコード４２ａはカテゴリーを特定するための固有のコードであり、路側通信装置１００が送信するデータの各カテゴリーに対して１対１で関連付けられている。また、優先度最小値４２ｂには、後述の優先度補正値４２ｆが取りうる最小値が記録されている。選択中フラグ４２ｃは、それのカテゴリーが、優先度設定スイッチ２により操作されている対象のカテゴリーである場合にＯＮを表すデータが記録され、それ以外の場合にＯＦＦを表すデータが記録されている。最終受信時刻４２ｄには該カテゴリーの情報を直近に受信した時刻が記録されている。優先度４２ｅには、該カテゴリーを音声出力部３から出力するための優先度が記録されている。すなわち、優先度４２ｅは、各カテゴリーに対応付けられて記憶されている。当該優先度４２ｅは、車両１０１の使用開始のとき（製造時）には初期値（基準値）として所定の値が設定されているが、ユーザの優先度設定スイッチ２の操作や、路側通信装置１００から受信したデータ列５０の車載端末指示フラグ５１に設定される優先度の引き上げを指示するコードなどによって、動的に変化する。優先度４２ｅおよび優先度補正値４２ｆには、以下に述べる処理を行った結果が記録されている。
【００１８】
上記のステップＳ１で、受信したデータ列５０の車載端末指示フラグ５１に優先度の引き上げを指示するコードが設定されていた場合は、それの後続のカテゴリーコード５２に設定されているカテゴリーコードに対応するカテゴリーについて、優先度テーブル４２の優先度４２ｅの値に、予め設定されている所定の値を加算して、加算により得られた値を優先度テーブル４２の優先度４２ｅに再設定する。これにより、路側通信装置１００から優先度テーブル４２内の優先度４２ｅを操作できるので、場所に応じた優先順位を設定することが出来る。
上記のステップＳ２で、優先度を上げる優先度設定スイッチ２の操作が検出された場合は、優先度テーブル４２の選択中フラグ４２ｃがＯＮになっているカテゴリーの優先度４２ｅの値に所定の値を加算した値を、優先度４２ｅに再設定する。すなわち、音声出力部３が出力中のデータのカテゴリーの優先度４２ｅ、もしくは、音声出力部３から最後に出力されたデータのカテゴリーの優先度４２ｅの値が変更される。同様に、ステップＳ２で優先度を下げる優先度設定スイッチ２の操作が検出されている場合は、優先度テーブル４２の選択中フラグ４２ｃがＯＮになっているカテゴリーの優先度４２ｅの値から所定の値を減算した値を、優先度４２ｅに再設定する。このように、優先度設定スイッチ２の操作によりユーザ（ドライバ）が優先度を容易に変更することが出来る。また、減算した結果、優先度４２ｅの値が優先度テーブル４２の優先度最小値４２ｂより小さくなった場合は、優先度４２ｅの値を優先度最小値４２ｂの値に再設定する。これにより、安全に関するカテゴリーのように予め重要な情報として指定されているカテゴリーの情報については、ユーザ（ドライバ）の誤操作等により、優先度がむやみに下がらないように制限を設けることが出来る。
このようにして、優先度４２ｅの計算を完了すると、次に、優先度補正値４２ｆの設定を行う。
優先度テーブル４２の各カテゴリーの最終受信時刻４２ｄに記録されている時刻からの経過時間（第１の経過時間）を計算する。制御部４は、メモリ（図示省略）内に当該経過時間に対応させて予め設定した係数を記憶している。従って、当該係数を用いて、経過時間が３分未満の場合は優先度４２ｅの値に係数１．０を乗じた値を優先度補正値４２ｆに設定する。また、経過時間が、３分以上１０分未満の場合は、優先度４２ｅの値に係数０．７を乗じた値を優先度補正値４２ｆに設定する。さらに、経過時間が、１０分以上の場合は、０を優先度補正値４２ｆに設定する（この場合は、係数の値が０である。）。データを受信してからの経過時間に応じて優先度補正値４２ｆを設定するので、古くなって陳腐化した情報の優先度を低く抑えることができる。
さらに、音声出力部３が前回データを出力してからの経過時間（第２の経過時間）を計算する。データを出力した時刻は、優先度テーブル４２内に記録してもよく、あるいは、音声出力部３内に記録するようにしてもよい。制御部４は、メモリ（図示省略）内に当該経過時間に対応させて予め設定した係数を記憶している。従って、当該係数を用いて、前回データを出力してからの経過時間が１分未満のカテゴリーに対し、優先度補正値４２ｆの値に係数０．３を掛けた値を優先度補正値４２ｆに再設定する。また、経過時間が１分以上２分未満の場合は、優先度補正値４２ｆの値に係数０．５を掛けた値を優先度補正値４２ｆに再設定する。また、経過時間が１分以上２分未満の場合は、優先度補正値４２ｆの値に係数０．７を掛けた値を優先度補正値４２ｆに再設定する。これにより、同一カテゴリーの情報を前回出力してからの経過時間に応じて優先度補正値を設定するので、同じ系統の情報が頻繁に出力されてユーザ（ドライバ）の利便性が損なわれることを抑止出来る。
ただし、優先度補正値を計算するカテゴリーが安全に関するカテゴリーのように重要な情報として予め指定されているカテゴリーについては、受信からの経過時間や出力からの経過時間に依らずに、優先度４２ｅの値をそのまま優先度補正値４２ｆに設定し、以降、変更しないこととする。これにより、安全に関するカテゴリーのように重要な情報の優先度がむやみに下げられないように制限を設けているので、ユーザ（ドライバ）の誤操作によって、必要な重要情報が出力されない事態を回避することが出来る。
【００１９】
図５の説明に戻る。図５のステップＳ４では、路側通信装置１００から受信したデータ列５０の車載端末指示フラグ５１にデータ出力指示が設定されていれば、ステップＳ５の受信バッファ書き込み処理に進む。一方、車載端末指示フラグ５１にデータ出力指示が設定されていなければ、ステップＳ５の受信バッファ書き込み処理をスキップしてステップＳ６の出力データ選択処理に移る。
ステップＳ５では、路側通信装置１００より送信され、車載情報端末１０２が受信したデータ列５０（図２）のカテゴリーコード５２に対応するカテゴリーの優先度補正値４２ｆの値を優先度テーブル４２より検索し、検索された優先度補正値４２ｆが所定の値以上であれば、各種情報とカテゴリーコード及びデータの受信時刻を受信バッファ４１に記録する。一方、検索された優先度補正値４２ｆが所定の値よりも低ければ、受信データを記録せず破棄する。これにより、データを保持する一時記録の容量を小さくできるので安価な車載情報端末を得ることが出来る。
【００２０】
受信バッファ４１に記録されるデータの内容を図６に示す。受信バッファ４１には受信したデータのカテゴリーを表すカテゴリーコード４１ａ、出力中フラグ４１ｂ及び受信したデータの内容（ペイロード）４１ｃが保管される。
【００２１】
ステップＳ６の出力データ選択処理では、受信バッファ４１に記録されたデータの各カテゴリーに対応する優先度補正値４２ｆのうちで、もっとも優先度補正値４２ｆの値が大きいデータ、すなわち、降順に並べた順位が１位のデータを選び出し出力データとする。
一方で、受信バッファ４１に記録されたデータのカテゴリーに対応する優先度補正値４２ｆが所定の値より低いデータを受信バッファ４１から削除する。また、受信バッファ４１に記録されたデータのカテゴリーに対応する優先度補正値４２ｆを降順に並べた場合の順位が所定の順位より低いデータを受信バッファ４１から削除する。
ステップＳ７では、受信バッファ４１で出力中フラグ４１ｂがＯＮになっているデータとステップＳ６で選択されたデータが異なる場合は、ステップＳ８のデータ出力中止処理へ進む。一方、同一の場合はステップＳ８，ステップＳ９をスキップしてステップＳ１０の音声データ出力バッファチェック処理に進む。
ステップＳ８のデータ出力中止処理では、現在出力中のデータがあれば音声データ出力バッファ４３の内容を破棄するとともに、受信バッファ４１の現在出力中データに対応する出力中フラグ４１ｂをＯＦＦに設定する。
ステップＳ９のデータ出力処理では、受信バッファ４１より音声データ出力バッファ４３ヘデータを転送するとともに、受信バッファ４１の現在出力中フラグ４１ｂに対応する出力フラグをＯＮに設定する。これにより、ステップＳ６で選択された出力データが音声出力部３から音声または映像として出力される。
ステップＳ１０の音声データ出力バッファチェック処理では、音声データ出力バッファ４３が空か否かを確認する。ステップＳ１１で、音声データ出力バッファ４３が空ならば、ステップＳ６の出力データ選択処理に進む。一方、ステップＳ１１で空でなければステップＳ１のデータ受信処理に進む。
【００２２】
以上のように、本実施の形態においては、優先度テーブル４２における優先度４２ｅの値を、ユーザ（ドライバ）の優先度設定スイッチ２の操作か、あるいは、路側通信装置１００から送信されてくるデータ列５０の車載端末指示フラグ５１に優先度の引き上げを指示するコードが設定されているかに従って、受信した情報を出力する優先度を決める優先度テーブル４２の優先度４２ｅの値を動的に変更できるようにしているので、車載器情報機器が情報の取捨選択を行う際に、優先度が固定値だった従来に比べ、状況やユーザ（ドライバ）の嗜好に応じたカテゴリーの情報を取捨選択することが出来る。
【００２３】
また、優先度設定スイッチ２が操作される場合に、対象となるカテゴリーは、現在出力中のカテゴリーまたは最後に出力されたデータのカテゴリーを操作対象のカテゴリーとして自動的に決定するようにしたので、カテゴリーの優先度を設定する際にカテゴリーの選択を行う必要がなく、ユーザ（ドライバ）の負荷を軽減することができる。
【００２４】
また、優先度設定スイッチ２には、優先度を上げるボタンと優先度を下げるボタンとの２つのボタンを設けるようにしたので、カテゴリーの優先度を設定する際に、ボタン２つのみの操作で優先度を任意に設定することが出来る。
【００２５】
また、安全に関するカテゴリーのように予め重要な情報として指定されているカテゴリーの情報については、優先度補正値４２ｆの値がむやみに下げられないよう制限を設けているので、ユーザの誤操作によって、必要な安全情報が出力されない事態を回避できる。
【００２６】
また、路側通信装置１００から送信されてくるデータ列５０の車載端末指示フラグ５１に優先度の引き上げを指示するコードを設定できる構成にしたので、路側通信装置（基地局）より、優先度テーブル４２の優先度４２ｅの値を操作できるので、場所に応じた優先順位を設定することが出来る。
【００２７】
また、同一カテゴリーの情報を前回出力してからの経過時間に応じて優先度補正値４２ｆを設定するようにしたので、同じ系統の情報が頻繁に出力されユーザの利便性が損なわれるのを抑止できる。
【００２８】
また、データを受信してからの経過時間に応じて優先度を設定するので、古くなってしまい陳腐化した情報が出力されユーザの利便性が損なわれるのを抑止できる。
【００２９】
また、優先度補正値は、安全に関するカテゴリーのように予め重要な情報として指定されたカテゴリーの優先度補正値を計算するための算式と、それ以外のカテゴリーの優先度補正値を計算するための算式とを異なるものにし、重要な情報として指定されたカテゴリーの優先度補正値４２ｆの値がむやみに下げられないよう制限を設けているので、ユーザの誤操作によって、必要な安全情報が出力されない事態を回避できる。
【００３０】
また、優先度補正値が所定のしきい値よりも低いカテゴリーの情報については、受信データを出力せずに破棄するようにしたので、受信データを保持する一時記録の容量を小さく構成できるので安価な車載情報端末が得られる。
【００３１】
また、優先度補正値の値を降順にした場合に、所定の順位以下の受信データを出力せずに破棄するようにしたので、受信データを保持する一時記録の容量を小さく構成できるので安価な車載情報端末が得られる。
【００３２】
なお、上記の説明においては、音声出力部３から音声データまたは映像データを出力する例について説明したが、その場合に限らず、音声データと映像データの両方を出力するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】この発明の実施の形態１に係る車載情報端末を用いた情報提供システムの全体構成図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係る車載情報端末を用いた情報提供システムにおける路側通信装置から送信されるデータ列の一例を示した説明図である。
【図３】この発明の実施の形態１に係る車載情報端末の構成を示した構成図である。
【図４】この発明の実施の形態１に係る車載情報端末における優先度設定スイッチの設置状態を示した説明図である。
【図５】この発明の実施の形態１に係る車載情報端末における制御部の処理の流れを示した流れ図である。
【図６】この発明の実施の形態１に係る車載情報端末における受信バッファのデータ形式の一例を示した説明図である。
【図７】この発明の実施の形態１に係る車載情報端末における優先度テーブルのデータ形式の一例を示した説明図である。
【符号の説明】
【００３４】
１ 送受信部、２ 優先度設定スイッチ、３ 音声出力部、４ 制御部、１１ アンテナ、３０ ハンドル、４１ 受信バッファ、４１ａ カテゴリーコード、４１ｂ 出力中フラグ、４１ｃ ペイロード、４２ 優先度テーブル、４２ａ カテゴリーコード、４２ｂ 優先度最小値、４２ｃ 選択中フラグ、４２ｄ 最終受信時刻、４２ｅ 優先度、４２ｆ 優先度補正値、４３ 音声データ出力バッファ、５０ データ列、５１ 車載端末指示フラグ、５２ カテゴリーコード、５３ ペイロード、１００ 路側通信装置、１０１ 車両、１０２ 車載情報端末。
【技術分野】
【０００１】
この発明は車載情報端末に関し、特に、路上等に設置された基地局との間で通信を行うための車載情報端末に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、路上に設置された基地局と車両に搭載された移動局の間で通信を行うことにより有料道路料金所での料金収受を行うシステム（一般に、ＥＴＣと称される）が普及してきている。これらのシステムでは料金所側のＥＴＣ用路上機（基地局）と車両側のＥＴＣ車載器（移動局）との間で電波通信を行い、有料道路の利用料金を自動的に収受する。
【０００３】
これらＥＴＣのシステムで用いられているような通信システムを用いて、その他のサービスを行うシステムも多く提案されている（例えば、特許文献１参照）。当該文献においては、料金所側のＥＴＣ用路上機（基地局）と車両側のＥＴＣ車載器（移動局）との間で電波通信を行うときに、利用料金の自動収集に必要な通信データ以外のデータも併せて通信して車両の搭乗者に情報を提供するシステムや、前記通信時に広告の配信や広告受信時の料金割引を行う広告配信システムが提案されている。
【０００４】
一方、近年普及が進んだＶＩＣＳ（Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ）においては、路上に設置された基地局より渋滞情報などの道路情報が提供される。
【０００５】
これらの道路情報提供手段より受信したデータを用いてより高度な情報提供を行うシステムにおいては、ユーザが、大量に配信されるデータの中から有用なデータを取捨選択するのが困難である。
【０００６】
この問題を解決するため、路上に設置された基地局より受信した複数の情報を分類及び選別し、ユーザが必要な情報を簡易に得られるようにしたナビゲーション装置が提案されている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００７】
さらに、基地局より受信したデータ出力時に、別の優先度の高いデータを受信したときに当該優先度の高いデータを出力するとともに、優先度の高いデータの出力が終わったときに、元の再生中のデータを引き続き出力するようにしてユーザの利便性を向上した車載情報機器が提案されている（例えば、特許文献３参照。）。
【０００８】
【特許文献１】特開２００２−２６９６０７号公報
【特許文献２】特開２００２−３１９０８９号公報
【特許文献３】特開２００３−８５６８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献２および３に記載の従来の車載情報端末では、あらかじめデータのカテゴリーに応じて設定された優先度に従ってデータの取捨選択を行うのでユーザは受信したデータ取捨選択に特段の注意を払わずに必要な情報を得ることが出来る。しかしながら、データの必要度は状況に応じて変化するものであり、あらかじめ設定された固定の優先度を用いると必ずしも必要に応じた情報が選択されるとは限らないという問題点があった。また、データの必要度はユーザの嗜好によっても異なるので、あらかじめ設定された固定の優先度を用いると、必ずしもそのユーザの必要に応じた情報が選択されるとは限らないという問題点があった。
【００１０】
この発明は、かかる問題点を解決するためになされたものであり、優先度を決めるためのテーブルを動的に変更できるようにして、状況やユーザの嗜好に応じたカテゴリーの情報を取捨選択することを可能にした車載情報端末を得ることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この発明は、車両に搭載されて、路上に設置されている基地局と通信を行う車載情報端末であって、上記基地局との通信を行う通信手段と、上記通信手段が受信した基地局からのデータを音声もしくは映像で出力するデータ出力手段と、上記データに付加されて上記基地局から送信される上記データの種類を表すカテゴリーの情報と、上記データ出力手段がデータを出力する順位を決めるための優先度とを対応付けて記憶している優先度テーブルとを備え、上記優先度テーブルの上記優先度は可変であることを特徴とする車載情報端末である。
【発明の効果】
【００１２】
この発明は、車両に搭載されて、路上に設置されている基地局と通信を行う車載情報端末であって、上記基地局との通信を行う通信手段と、上記通信手段が受信した基地局からのデータを音声もしくは映像で出力するデータ出力手段と、上記データに付加されて上記基地局から送信される上記データの種類を表すカテゴリーの情報と、上記データ出力手段がデータを出力する順位を決めるための優先度とを対応付けて記憶している優先度テーブルとを備え、上記優先度テーブルの上記優先度は可変であることを特徴とする車載情報端末であるので、優先度を決めるためのテーブルを動的に変更できるようにして、状況やユーザの嗜好に応じたカテゴリーの情報を取捨選択することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
実施の形態１．
図１に、この発明の実施の形態１に係る車載情報端末を用いた情報提供システムの全体構成図を示す。図１に示すように、基地局としての複数の路側通信装置１００が、所定間隔で路上に設置されている。なお、路側通信装置１００は、一定間隔で設置しなくてもよく、不均一な間隔で設置してもよい。各路側通信装置１００は、通信可能な所定の通信エリアを有している。この発明に係る移動局としての車載情報端末１０２（図３参照）を搭載した車両１０１が走行してきて通信エリア内に進入すると、車両１０１に搭載された車載情報端末１０２は、各路側通信装置１００が各車両１０１に対して送信している種々のデータを受信して、運転者に対して音声もしくは映像により当該データを出力する。
【００１４】
各路側通信装置１００は、所定の通信エリア内にある車載情報端末１０２に、運転上の安全に関する情報や広告情報などの各種情報と、それらの情報が属するカテゴリーコード、及び、車載情報端末１０２が具備する優先度テーブルの操作指示情報を送信する。送信されるデータ列５０の例を図２に示す。図２に示すように、データ列５０は、車載端末指示フラグ５１と、カテゴリーコード５２と、ペイロード５３とを含んでいる。車載端末指示フラグ５１は、車載情報端末１０２に対して、音声出力部３（図３参照）からのデータの出力を指示するコード、もしくは、優先度テーブル４２（図３参照）内の優先度の引き上げを指示するコードが設定される。車載端末指示フラグ５１にデータの出力を指示するコードが設定されていた場合は、後続のカテゴリーコード５２には、データのカテゴリーを表すコードが設定される。一方、車載端末指示フラグ５１に優先度の引き上げを指示するコードが設定されていた場合は、後続のカテゴリーコード５２には、優先度の引き上げを行う対象となるカテゴリーのカテゴリーコードが設定される。すなわち、この場合のコードは、カテゴリー毎の優先度を変更させるための路側通信装置１００からの指示信号である。ペイロード５３には、車載情報端末１０２から出力するための音声データ（または映像データ）が入力されている。車載端末指示フラグ５１にデータの出力を指示するコードが設定されている場合にのみ、それに続くカテゴリーコード５２にさらに引き続いて、ペイロード５３が送信される。なお、カテゴリーとは、路側通信装置１００から送信されるデータの種類を表す情報である（例えば、安全に関する情報、渋滞情報、有料道路の利用料金情報、広告情報、工事情報など）。
【００１５】
図３は、この発明に係る車載情報端末１０２の構成を示した構成図である。図３に示すように、車載情報端末１０２は、送受信部１（通信手段）と、優先度設定スイッチ２（優先度設定手段）と、音声出力部３（データ出力手段）と、制御部４とを有している。送受信部１には、データの送信および受信を行うためのアンテナ１１が設けられている。送受信部１は、アンテナ１１を介して、路側通信装置１００との通信を行う。優先度設定スイッチ２は、図４に示す様に、ハンドル３０上のようにユーザの操作しやすい場所に設けられている。優先度設定スイッチ２には、優先度を上げるように指示するためのスイッチと、優先度を下げるように指示するためのスイッチの２つのスイッチが設けられている。音声出力部３は、制御部４内に設けられている音声データ出力バッファ４３（図５参照）から音声データ（または映像データ）を読み出して、音声（または映像）に変換して出力する。制御部４は、メモリ（図示省略）を有しており、当該メモリ内に、受信バッファ４１（図５参照）と、優先度テーブル４２（図５参照）と、音声データ出力バッファ４３（図５参照）とが設けられている。受信バッファ４１は、路側通信装置１００から送信されてきたデータを記録する。優先度テーブル４２は、各カテゴリーの優先度を記憶する。音声データ出力バッファは、路側通信装置１００から送信されてきた音声データ（または映像データ）を記録する。
【００１６】
図５に、制御部４の処理フロー図を示す。
ステップＳ１のデータ受信処理では、制御部４は、送受信部１を制御して、路側通信装置１００との通信処理を行って、路側通信装置１００からデータを受信する。
ステップＳ２では、優先度設定スイッチ２に関するユーザ（ドライバ）の操作状況を検出して、ステップＳ３に進む。すなわち、ステップＳ２では、ユーザ（ドライバ）が優先度設定スイッチ２を操作しているか否か、操作している場合には、優先度を上げる操作か下げる操作かを検出する。
【００１７】
ステップＳ３では、優先度テーブル４２の設定処理を行う。
優先度テーブル４２に記録されるデータの内容を図７に示す。優先度テーブル４２には、カテゴリーコード４２ａ、優先度最小値４２ｂ（最小閾値）、選択中フラグ４２ｃ、最終受信時刻４２ｄ、優先度４２ｅ及び優先度補正値４２ｆが記録されている。なお、カテゴリーコード４２ａおよび優先度最小値４２ｂにはあらかじめ設定された固定値が格納されている。
カテゴリーコード４２ａはカテゴリーを特定するための固有のコードであり、路側通信装置１００が送信するデータの各カテゴリーに対して１対１で関連付けられている。また、優先度最小値４２ｂには、後述の優先度補正値４２ｆが取りうる最小値が記録されている。選択中フラグ４２ｃは、それのカテゴリーが、優先度設定スイッチ２により操作されている対象のカテゴリーである場合にＯＮを表すデータが記録され、それ以外の場合にＯＦＦを表すデータが記録されている。最終受信時刻４２ｄには該カテゴリーの情報を直近に受信した時刻が記録されている。優先度４２ｅには、該カテゴリーを音声出力部３から出力するための優先度が記録されている。すなわち、優先度４２ｅは、各カテゴリーに対応付けられて記憶されている。当該優先度４２ｅは、車両１０１の使用開始のとき（製造時）には初期値（基準値）として所定の値が設定されているが、ユーザの優先度設定スイッチ２の操作や、路側通信装置１００から受信したデータ列５０の車載端末指示フラグ５１に設定される優先度の引き上げを指示するコードなどによって、動的に変化する。優先度４２ｅおよび優先度補正値４２ｆには、以下に述べる処理を行った結果が記録されている。
【００１８】
上記のステップＳ１で、受信したデータ列５０の車載端末指示フラグ５１に優先度の引き上げを指示するコードが設定されていた場合は、それの後続のカテゴリーコード５２に設定されているカテゴリーコードに対応するカテゴリーについて、優先度テーブル４２の優先度４２ｅの値に、予め設定されている所定の値を加算して、加算により得られた値を優先度テーブル４２の優先度４２ｅに再設定する。これにより、路側通信装置１００から優先度テーブル４２内の優先度４２ｅを操作できるので、場所に応じた優先順位を設定することが出来る。
上記のステップＳ２で、優先度を上げる優先度設定スイッチ２の操作が検出された場合は、優先度テーブル４２の選択中フラグ４２ｃがＯＮになっているカテゴリーの優先度４２ｅの値に所定の値を加算した値を、優先度４２ｅに再設定する。すなわち、音声出力部３が出力中のデータのカテゴリーの優先度４２ｅ、もしくは、音声出力部３から最後に出力されたデータのカテゴリーの優先度４２ｅの値が変更される。同様に、ステップＳ２で優先度を下げる優先度設定スイッチ２の操作が検出されている場合は、優先度テーブル４２の選択中フラグ４２ｃがＯＮになっているカテゴリーの優先度４２ｅの値から所定の値を減算した値を、優先度４２ｅに再設定する。このように、優先度設定スイッチ２の操作によりユーザ（ドライバ）が優先度を容易に変更することが出来る。また、減算した結果、優先度４２ｅの値が優先度テーブル４２の優先度最小値４２ｂより小さくなった場合は、優先度４２ｅの値を優先度最小値４２ｂの値に再設定する。これにより、安全に関するカテゴリーのように予め重要な情報として指定されているカテゴリーの情報については、ユーザ（ドライバ）の誤操作等により、優先度がむやみに下がらないように制限を設けることが出来る。
このようにして、優先度４２ｅの計算を完了すると、次に、優先度補正値４２ｆの設定を行う。
優先度テーブル４２の各カテゴリーの最終受信時刻４２ｄに記録されている時刻からの経過時間（第１の経過時間）を計算する。制御部４は、メモリ（図示省略）内に当該経過時間に対応させて予め設定した係数を記憶している。従って、当該係数を用いて、経過時間が３分未満の場合は優先度４２ｅの値に係数１．０を乗じた値を優先度補正値４２ｆに設定する。また、経過時間が、３分以上１０分未満の場合は、優先度４２ｅの値に係数０．７を乗じた値を優先度補正値４２ｆに設定する。さらに、経過時間が、１０分以上の場合は、０を優先度補正値４２ｆに設定する（この場合は、係数の値が０である。）。データを受信してからの経過時間に応じて優先度補正値４２ｆを設定するので、古くなって陳腐化した情報の優先度を低く抑えることができる。
さらに、音声出力部３が前回データを出力してからの経過時間（第２の経過時間）を計算する。データを出力した時刻は、優先度テーブル４２内に記録してもよく、あるいは、音声出力部３内に記録するようにしてもよい。制御部４は、メモリ（図示省略）内に当該経過時間に対応させて予め設定した係数を記憶している。従って、当該係数を用いて、前回データを出力してからの経過時間が１分未満のカテゴリーに対し、優先度補正値４２ｆの値に係数０．３を掛けた値を優先度補正値４２ｆに再設定する。また、経過時間が１分以上２分未満の場合は、優先度補正値４２ｆの値に係数０．５を掛けた値を優先度補正値４２ｆに再設定する。また、経過時間が１分以上２分未満の場合は、優先度補正値４２ｆの値に係数０．７を掛けた値を優先度補正値４２ｆに再設定する。これにより、同一カテゴリーの情報を前回出力してからの経過時間に応じて優先度補正値を設定するので、同じ系統の情報が頻繁に出力されてユーザ（ドライバ）の利便性が損なわれることを抑止出来る。
ただし、優先度補正値を計算するカテゴリーが安全に関するカテゴリーのように重要な情報として予め指定されているカテゴリーについては、受信からの経過時間や出力からの経過時間に依らずに、優先度４２ｅの値をそのまま優先度補正値４２ｆに設定し、以降、変更しないこととする。これにより、安全に関するカテゴリーのように重要な情報の優先度がむやみに下げられないように制限を設けているので、ユーザ（ドライバ）の誤操作によって、必要な重要情報が出力されない事態を回避することが出来る。
【００１９】
図５の説明に戻る。図５のステップＳ４では、路側通信装置１００から受信したデータ列５０の車載端末指示フラグ５１にデータ出力指示が設定されていれば、ステップＳ５の受信バッファ書き込み処理に進む。一方、車載端末指示フラグ５１にデータ出力指示が設定されていなければ、ステップＳ５の受信バッファ書き込み処理をスキップしてステップＳ６の出力データ選択処理に移る。
ステップＳ５では、路側通信装置１００より送信され、車載情報端末１０２が受信したデータ列５０（図２）のカテゴリーコード５２に対応するカテゴリーの優先度補正値４２ｆの値を優先度テーブル４２より検索し、検索された優先度補正値４２ｆが所定の値以上であれば、各種情報とカテゴリーコード及びデータの受信時刻を受信バッファ４１に記録する。一方、検索された優先度補正値４２ｆが所定の値よりも低ければ、受信データを記録せず破棄する。これにより、データを保持する一時記録の容量を小さくできるので安価な車載情報端末を得ることが出来る。
【００２０】
受信バッファ４１に記録されるデータの内容を図６に示す。受信バッファ４１には受信したデータのカテゴリーを表すカテゴリーコード４１ａ、出力中フラグ４１ｂ及び受信したデータの内容（ペイロード）４１ｃが保管される。
【００２１】
ステップＳ６の出力データ選択処理では、受信バッファ４１に記録されたデータの各カテゴリーに対応する優先度補正値４２ｆのうちで、もっとも優先度補正値４２ｆの値が大きいデータ、すなわち、降順に並べた順位が１位のデータを選び出し出力データとする。
一方で、受信バッファ４１に記録されたデータのカテゴリーに対応する優先度補正値４２ｆが所定の値より低いデータを受信バッファ４１から削除する。また、受信バッファ４１に記録されたデータのカテゴリーに対応する優先度補正値４２ｆを降順に並べた場合の順位が所定の順位より低いデータを受信バッファ４１から削除する。
ステップＳ７では、受信バッファ４１で出力中フラグ４１ｂがＯＮになっているデータとステップＳ６で選択されたデータが異なる場合は、ステップＳ８のデータ出力中止処理へ進む。一方、同一の場合はステップＳ８，ステップＳ９をスキップしてステップＳ１０の音声データ出力バッファチェック処理に進む。
ステップＳ８のデータ出力中止処理では、現在出力中のデータがあれば音声データ出力バッファ４３の内容を破棄するとともに、受信バッファ４１の現在出力中データに対応する出力中フラグ４１ｂをＯＦＦに設定する。
ステップＳ９のデータ出力処理では、受信バッファ４１より音声データ出力バッファ４３ヘデータを転送するとともに、受信バッファ４１の現在出力中フラグ４１ｂに対応する出力フラグをＯＮに設定する。これにより、ステップＳ６で選択された出力データが音声出力部３から音声または映像として出力される。
ステップＳ１０の音声データ出力バッファチェック処理では、音声データ出力バッファ４３が空か否かを確認する。ステップＳ１１で、音声データ出力バッファ４３が空ならば、ステップＳ６の出力データ選択処理に進む。一方、ステップＳ１１で空でなければステップＳ１のデータ受信処理に進む。
【００２２】
以上のように、本実施の形態においては、優先度テーブル４２における優先度４２ｅの値を、ユーザ（ドライバ）の優先度設定スイッチ２の操作か、あるいは、路側通信装置１００から送信されてくるデータ列５０の車載端末指示フラグ５１に優先度の引き上げを指示するコードが設定されているかに従って、受信した情報を出力する優先度を決める優先度テーブル４２の優先度４２ｅの値を動的に変更できるようにしているので、車載器情報機器が情報の取捨選択を行う際に、優先度が固定値だった従来に比べ、状況やユーザ（ドライバ）の嗜好に応じたカテゴリーの情報を取捨選択することが出来る。
【００２３】
また、優先度設定スイッチ２が操作される場合に、対象となるカテゴリーは、現在出力中のカテゴリーまたは最後に出力されたデータのカテゴリーを操作対象のカテゴリーとして自動的に決定するようにしたので、カテゴリーの優先度を設定する際にカテゴリーの選択を行う必要がなく、ユーザ（ドライバ）の負荷を軽減することができる。
【００２４】
また、優先度設定スイッチ２には、優先度を上げるボタンと優先度を下げるボタンとの２つのボタンを設けるようにしたので、カテゴリーの優先度を設定する際に、ボタン２つのみの操作で優先度を任意に設定することが出来る。
【００２５】
また、安全に関するカテゴリーのように予め重要な情報として指定されているカテゴリーの情報については、優先度補正値４２ｆの値がむやみに下げられないよう制限を設けているので、ユーザの誤操作によって、必要な安全情報が出力されない事態を回避できる。
【００２６】
また、路側通信装置１００から送信されてくるデータ列５０の車載端末指示フラグ５１に優先度の引き上げを指示するコードを設定できる構成にしたので、路側通信装置（基地局）より、優先度テーブル４２の優先度４２ｅの値を操作できるので、場所に応じた優先順位を設定することが出来る。
【００２７】
また、同一カテゴリーの情報を前回出力してからの経過時間に応じて優先度補正値４２ｆを設定するようにしたので、同じ系統の情報が頻繁に出力されユーザの利便性が損なわれるのを抑止できる。
【００２８】
また、データを受信してからの経過時間に応じて優先度を設定するので、古くなってしまい陳腐化した情報が出力されユーザの利便性が損なわれるのを抑止できる。
【００２９】
また、優先度補正値は、安全に関するカテゴリーのように予め重要な情報として指定されたカテゴリーの優先度補正値を計算するための算式と、それ以外のカテゴリーの優先度補正値を計算するための算式とを異なるものにし、重要な情報として指定されたカテゴリーの優先度補正値４２ｆの値がむやみに下げられないよう制限を設けているので、ユーザの誤操作によって、必要な安全情報が出力されない事態を回避できる。
【００３０】
また、優先度補正値が所定のしきい値よりも低いカテゴリーの情報については、受信データを出力せずに破棄するようにしたので、受信データを保持する一時記録の容量を小さく構成できるので安価な車載情報端末が得られる。
【００３１】
また、優先度補正値の値を降順にした場合に、所定の順位以下の受信データを出力せずに破棄するようにしたので、受信データを保持する一時記録の容量を小さく構成できるので安価な車載情報端末が得られる。
【００３２】
なお、上記の説明においては、音声出力部３から音声データまたは映像データを出力する例について説明したが、その場合に限らず、音声データと映像データの両方を出力するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】この発明の実施の形態１に係る車載情報端末を用いた情報提供システムの全体構成図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係る車載情報端末を用いた情報提供システムにおける路側通信装置から送信されるデータ列の一例を示した説明図である。
【図３】この発明の実施の形態１に係る車載情報端末の構成を示した構成図である。
【図４】この発明の実施の形態１に係る車載情報端末における優先度設定スイッチの設置状態を示した説明図である。
【図５】この発明の実施の形態１に係る車載情報端末における制御部の処理の流れを示した流れ図である。
【図６】この発明の実施の形態１に係る車載情報端末における受信バッファのデータ形式の一例を示した説明図である。
【図７】この発明の実施の形態１に係る車載情報端末における優先度テーブルのデータ形式の一例を示した説明図である。
【符号の説明】
【００３４】
１ 送受信部、２ 優先度設定スイッチ、３ 音声出力部、４ 制御部、１１ アンテナ、３０ ハンドル、４１ 受信バッファ、４１ａ カテゴリーコード、４１ｂ 出力中フラグ、４１ｃ ペイロード、４２ 優先度テーブル、４２ａ カテゴリーコード、４２ｂ 優先度最小値、４２ｃ 選択中フラグ、４２ｄ 最終受信時刻、４２ｅ 優先度、４２ｆ 優先度補正値、４３ 音声データ出力バッファ、５０ データ列、５１ 車載端末指示フラグ、５２ カテゴリーコード、５３ ペイロード、１００ 路側通信装置、１０１ 車両、１０２ 車載情報端末。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されて、路上に設置されている基地局と通信を行う車載情報端末であって、
上記基地局との通信を行う通信手段と、
上記通信手段が受信した基地局からのデータを音声もしくは映像で出力するデータ出力手段と、
上記データに付加されて上記基地局から送信される上記データの種類を表すカテゴリーの情報と、上記データ出力手段がデータを出力する順位を決めるための優先度とを対応付けて記憶している優先度テーブルと
を備え、
上記優先度テーブルの上記優先度は可変であることを特徴とする車載情報端末。
【請求項２】
上記優先度の値を設定するための優先度設定手段を有し、
上記優先度設定手段が操作されたときに、上記データ出力手段が出力中のデータのカテゴリーもしくは最後に出力されたデータのカテゴリーの優先度の値が変更されることを特徴とする請求項１に記載の車載情報端末。
【請求項３】
上記優先度設定手段は、
優先度を上げるように指示する手段と、
優先度を下げるように指示する手段と
を備えたことを特徴とする請求項２に記載の車載情報端末。
【請求項４】
上記カテゴリーのうちで、重要なデータであるとして予め指定されたカテゴリーについては、上記優先度の値の最小閾値を設けておき、上記優先度の値が上記最小閾値の値以下になった場合には、上記優先度の値として上記最小閾値の値を設定することを特徴とする請求項２または３に記載の車載情報端末。
【請求項５】
上記基地局は、上記カテゴリー毎の上記優先度を変更させるための指示信号を送信し、
上記通信手段が上記指示信号を受信したときに、該当するカテゴリーの優先度が変更されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の車載情報端末。
【請求項６】
上記通信手段がデータを受信してからの経過時間を第１の経過時間として測定する第１の経過時間測定手段と、
上記第１の経過時間ごとに予め設定された係数を記憶している第１の係数記憶手段と、
上記第１の経過時間測定手段が測定した第２の経過時間に基づいて、上記第１の係数記憶手段から係数を抽出し、当該係数を上記優先度の値に乗じた値を上記優先度として再設定する第１の優先度補正手段と
を備えたことを特徴とする請求項２ないし５のいずれか１項に記載の車載情報端末。
【請求項７】
同一カテゴリーのデータを上記データ出力手段が前回出力してからの経過時間を第２の経過時間として測定する第２の経過時間測定手段と、
上記第２の経過時間ごとに予め設定された係数を記憶している第２の係数記憶手段と、
上記第２の経過時間測定手段が測定した第２の経過時間に基づいて、上記第２の係数記憶手段から係数を抽出し、当該係数を上記優先度の値に乗じた値を上記優先度として再設定する第２の優先度補正手段と
を備えたことを特徴とする請求項２ないし６のいずれか１項に記載の車載情報端末。
【請求項８】
上記第１の優先度補正手段は、重要なデータであるとして予め指定されたカテゴリー以外のカテゴリーについて上記再設定を行うことを特徴とする請求項６に記載の車載情報端末。
【請求項９】
上記第２の優先度補正手段は、重要なデータであるとして予め指定されたカテゴリー以外のカテゴリーについて上記再設定を行うことを特徴とする請求項７に記載の車載情報端末。
【請求項１０】
上記通信手段が受信したデータの上記優先度が所定の値よりも低い場合に、上記データ出力手段は、当該データを出力せずに破棄する
ことを特徴とする請求項１ないし９のいずれか１項に記載の車載情報端末。
【請求項１１】
上記優先度の順位が所定の順位以下の場合には、上記データ出力手段は、上記データを出力せずに破棄することを特徴とする請求項１ないし１０のいずれか１項に記載の車載情報端末。
【請求項１】
車両に搭載されて、路上に設置されている基地局と通信を行う車載情報端末であって、
上記基地局との通信を行う通信手段と、
上記通信手段が受信した基地局からのデータを音声もしくは映像で出力するデータ出力手段と、
上記データに付加されて上記基地局から送信される上記データの種類を表すカテゴリーの情報と、上記データ出力手段がデータを出力する順位を決めるための優先度とを対応付けて記憶している優先度テーブルと
を備え、
上記優先度テーブルの上記優先度は可変であることを特徴とする車載情報端末。
【請求項２】
上記優先度の値を設定するための優先度設定手段を有し、
上記優先度設定手段が操作されたときに、上記データ出力手段が出力中のデータのカテゴリーもしくは最後に出力されたデータのカテゴリーの優先度の値が変更されることを特徴とする請求項１に記載の車載情報端末。
【請求項３】
上記優先度設定手段は、
優先度を上げるように指示する手段と、
優先度を下げるように指示する手段と
を備えたことを特徴とする請求項２に記載の車載情報端末。
【請求項４】
上記カテゴリーのうちで、重要なデータであるとして予め指定されたカテゴリーについては、上記優先度の値の最小閾値を設けておき、上記優先度の値が上記最小閾値の値以下になった場合には、上記優先度の値として上記最小閾値の値を設定することを特徴とする請求項２または３に記載の車載情報端末。
【請求項５】
上記基地局は、上記カテゴリー毎の上記優先度を変更させるための指示信号を送信し、
上記通信手段が上記指示信号を受信したときに、該当するカテゴリーの優先度が変更されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の車載情報端末。
【請求項６】
上記通信手段がデータを受信してからの経過時間を第１の経過時間として測定する第１の経過時間測定手段と、
上記第１の経過時間ごとに予め設定された係数を記憶している第１の係数記憶手段と、
上記第１の経過時間測定手段が測定した第２の経過時間に基づいて、上記第１の係数記憶手段から係数を抽出し、当該係数を上記優先度の値に乗じた値を上記優先度として再設定する第１の優先度補正手段と
を備えたことを特徴とする請求項２ないし５のいずれか１項に記載の車載情報端末。
【請求項７】
同一カテゴリーのデータを上記データ出力手段が前回出力してからの経過時間を第２の経過時間として測定する第２の経過時間測定手段と、
上記第２の経過時間ごとに予め設定された係数を記憶している第２の係数記憶手段と、
上記第２の経過時間測定手段が測定した第２の経過時間に基づいて、上記第２の係数記憶手段から係数を抽出し、当該係数を上記優先度の値に乗じた値を上記優先度として再設定する第２の優先度補正手段と
を備えたことを特徴とする請求項２ないし６のいずれか１項に記載の車載情報端末。
【請求項８】
上記第１の優先度補正手段は、重要なデータであるとして予め指定されたカテゴリー以外のカテゴリーについて上記再設定を行うことを特徴とする請求項６に記載の車載情報端末。
【請求項９】
上記第２の優先度補正手段は、重要なデータであるとして予め指定されたカテゴリー以外のカテゴリーについて上記再設定を行うことを特徴とする請求項７に記載の車載情報端末。
【請求項１０】
上記通信手段が受信したデータの上記優先度が所定の値よりも低い場合に、上記データ出力手段は、当該データを出力せずに破棄する
ことを特徴とする請求項１ないし９のいずれか１項に記載の車載情報端末。
【請求項１１】
上記優先度の順位が所定の順位以下の場合には、上記データ出力手段は、上記データを出力せずに破棄することを特徴とする請求項１ないし１０のいずれか１項に記載の車載情報端末。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００７−１０２４０６（Ｐ２００７−１０２４０６Ａ）
【公開日】平成１９年４月１９日（２００７．４．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２８９８７２（Ｐ２００５−２８９８７２）
【出願日】平成１７年１０月３日（２００５．１０．３）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．ＶＩＣＳ
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年４月１９日（２００７．４．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１０月３日（２００５．１０．３）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．ＶＩＣＳ
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
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