車載用電子機器
【課題】盗難を抑止することのできる車載用電子機器を提供する。
【解決手段】車両内に載置された装着部に対して着脱自在に装着される車載用電子機器において、認証情報が記憶された認証情報記憶部と、確認情報を入力する確認情報入力部と、入力された前記確認情報と前記認証情報とが一致するか否かを判定する判定部と、前記車載用電子機器が前記装着部から取り外されたことを検出する取り外し検出部と、前記車載用電子機器が前記装着部から取り外されたことが検出されてからの時間を計測する計測部と、前記確認情報と前記認証情報とが一致しないことが前記判定部により判定され、且つ、前記計測部により計測された計測時間が所定時間を経過すると警報を出力する警報機能起動部とを備える。
【解決手段】車両内に載置された装着部に対して着脱自在に装着される車載用電子機器において、認証情報が記憶された認証情報記憶部と、確認情報を入力する確認情報入力部と、入力された前記確認情報と前記認証情報とが一致するか否かを判定する判定部と、前記車載用電子機器が前記装着部から取り外されたことを検出する取り外し検出部と、前記車載用電子機器が前記装着部から取り外されたことが検出されてからの時間を計測する計測部と、前記確認情報と前記認証情報とが一致しないことが前記判定部により判定され、且つ、前記計測部により計測された計測時間が所定時間を経過すると警報を出力する警報機能起動部とを備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に載置された装着部に対し着脱自在に装着される車載用電子機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両のダッシュボード等に装着されて着脱自在に構成される、ＰＮＤ（Portable Navigation Device）として知られるポータブルナビゲーション装置がある。ポータブルナビゲーション装置は、車両に搭載した場合には、ユーザに車両の走行経路を案内することができ、また、車両から取り外してユーザが所持する場合には、歩行者であるユーザに歩行経路を案内することができる。
【０００３】
ところで、ポータブルナビゲーション装置は、車両から取り外し自在であるため、正規のユーザ以外の者によって盗難されることが懸念される。そこで、ポータブルナビゲーション装置の使用時において、ユーザにパスワードの入力を要求することにより、正規のユーザ以外の使用を禁止するようにしたものがある。
【０００４】
しかしながら、パスワードが盗まれてしまうと、盗難防止の抑止効果を発揮することができなくなってしまう。また、正規のユーザであっても、常にパスワードを入力しなければならないため、非常に煩わしいものとなっている。
【０００５】
そこで、このような課題を解決可能なものとして、下記特許文献１（特開２０１０―７９９２９号公報）では、ポータブルナビゲーション装置である車載用電子機器に対して、通信によって接続される盗難検知装置を備え、前記盗難検知装置が、車載用電子機器から送信された車載用電子機器の固有のコード番号と、ユーザが入力したパスワードとを管理するデータベースを備え、前記盗難検知装置において車載用電子機器の盗難を監視するように構成した盗難検知装置を提案している。
【０００６】
この盗難検知装置によれば、車載用電子機器自体でパスワードを管理していないため、万が一、車載用電子機器が盗難にあったとしても、パスワードが盗まれてしまう、といった不具合が生じることはない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１０―７９９２９号公報（段落［０００６］〜［０００８］）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記特許文献１に開示された発明によれば、車載用電子機器が盗難されたか否かを監視することはできるが、機器自体の盗難を根本的に回避できるものではない。
【０００９】
本発明は、上記の問題点を解消することを課題とするものであり、車両の装着部に対して着脱自在な車載用電子機器において、前記車載用電子機器の盗難を効果的に抑止することのできる車載用電子機器を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するために、本願の請求項１にかかる発明は、車両内に載置された装着部に対して着脱自在に装着される車載用電子機器において、認証情報が記憶された認証情報記憶部と、確認情報を入力する確認情報入力部と、入力された前記確認情報と前記認証情報とが一致するか否かを判定する判定部と、前記車載用電子機器が前記装着部から取り外されたことを検出する取り外し検出部と、前記車載用電子機器が前記装着部から取り外されたことが検出されてからの時間を計測する計測部と、警報を出力する警報機能起動部と、を備え、前記警報機能起動部は、前記確認情報と前記認証情報とが一致しないことが前記判定部により判定され、且つ、前記計測部により計測された計測時間が所定時間を経過すると警報を出力することを備えることを特徴とする。
【００１１】
本願の請求項２にかかる発明は、請求項１記載の車載用電子機器において、前記確認情報入力部は、生体情報が入力される生体情報入力部であり、前記判定部は、前記生体情報と前記認証情報とを比較することを特徴とする。
【００１２】
本願の請求項３にかかる発明は、請求項１又は２に記載の車載用電子機器において、前記車載用電子機器の現在位置を検出する現在位置検出部と、検出された前記現在位置に従って経路案内を行うナビゲーション処理部と、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１にかかる発明においては、車両内に載置された装着部に対して着脱自在に装着される車載用電子機器において、認証情報が記憶された認証情報記憶部と、確認情報を入力する確認情報入力部と、入力された前記確認情報と前記認証情報とが一致するか否かを判定する判定部と、前記車載用電子機器が前記装着部から取り外されたことを検出する取り外し検出部と、前記車載用電子機器が前記装着部から取り外されたことが検出されてからの時間を計測する計測部と、警報を出力する警報機能起動部と、を備え、前記警報機能起動部は、前記確認情報と前記認証情報とが一致しないことが前記判定部により判定され、且つ、前記計測部により計測された計測時間が所定時間を経過すると警報を出力する。
【００１４】
このように構成することにより、ユーザから取得した確認情報と、認証情報記憶部に記憶されている認証情報とを比較し、ユーザが正規ユーザであるか否かを判定し、車載用電子機器が車両の装着部から取り外されたことを検出した際、正規ユーザでない場合には、警報機能を起動させることで盗難を抑止し、正規ユーザの場合には通常モードで車載用電子機器を使用することができる。この結果、車載用電子機器の盗難を効果的に抑止することができる。
【００１５】
請求項２にかかる発明においては、請求項１にかかる発明において、ユーザから取得する確認情報を、ユーザの生体情報とすることにより、車載用電子機器が車両の装着部から取り外された際、正規ユーザが確認情報を入力する手間を省き、正規ユーザであるか否かを判定することができる。
【００１６】
請求項３にかかる発明においては、請求項１又は２にかかる発明において、正規ユーザは、車載用電子機器を用いて、現在位置に従った経路案内のサービスを受けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施例にかかる車両に搭載されるナビゲーション装置の説明図である。
【図２】本発明の実施例１にかかるナビゲーション装置の構成ブロック図である。
【図３】本発明の実施例１にかかるナビゲーション装置の動作フローチャートである。
【図４】本発明の実施例２にかかるナビゲーション装置の構成ブロック図である。
【図５】本発明の実施例２にかかるナビゲーション装置の動作フローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の具体例を実施例及び図面を用いて詳細に説明する。但し、以下に示す実施形態は、本発明の技術的思想を具体化するためのナビゲーション装置を例示するものであって、本発明をこのナビゲーション装置に特定することを意図するものではなく、特許請求の範囲に含まれるその他の実施形態の車載用電子機器にも等しく適応し得るものである。
【実施例１】
【００１９】
図１は、本発明の実施例１にかかる車両に搭載されるナビゲーション装置１０の説明図である。ナビゲーション装置１０は、例えば、車両のダッシュボード１１の上面に固定されたクレードル１２（装着部）に装着され、経路案内等を行うことにより、車両の走行を支援することができる。この場合、ナビゲーション装置１０の下面部には、ナビゲーション装置１０がクレードル１２に装着されているか否かを検出する装着検出部１３が配設される。装着検出部１３は、ナビゲーション装置１０の下面部に設けられ、ナビゲーション装置１０がクレードル１２に装着／脱着されるのに伴い機械的にＯＮ、ＯＦＦされるスイッチと、スイッチのＯＮ／ＯＦＦ動作に伴い発生する信号に基づきナビゲーション装置１０がクレードル１２に装着されているか否かを判定する装着判定部とから構成されており、装着検出部１３は、本願発明における取り外し検出部として機能する。クレードル１２から取り外されたナビゲーション装置１０は、ユーザが所持するＰＮＤ（Portable Navigation Device）として経路案内等を行うことにより、ユーザの歩行を支援することができる。
【００２０】
図２は、本発明の実施例１にかかるナビゲーション装置１０の構成ブロック図である。
【００２１】
ナビゲーション装置１０は、制御部１４、認証情報記憶部１５、現在位置検出部１６、ジャイロスコープ１７、加速度センサ１８、地図情報記憶部１９、装着検出部１３、計時部２０、入力操作部２２、表示部２３およびスピーカ２４を含んで構成される。
【００２２】
制御部１４は、ＣＰＵ２５、ＲＯＭ２６およびＲＡＭ２７を備えて構成されており、ＲＯＭ２６及び／又はＲＡＭ２７に記憶された制御プログラムをＣＰＵ２５が実行することにより、下記に説明する各部の動作を制御・統括する。ＣＰＵ２５は各種の制御プログラムを実行することで、ユーザ判定部２８、警報機能起動部２９、ナビゲーション処理部３０および表示制御部３１として機能するものである。
【００２３】
認証情報記憶部１５は、ナビゲーション装置１０の使用を正規ユーザにのみ許可するための認証パスワードが認証情報として記憶されている記憶媒体である。なお、認証パスワードは、ナビゲーション装置１０の工場出荷時に設定されるものでもよく、または、購入後に正規ユーザにより設定変更され認証情報記憶部１５に記憶されるものでもよい。
【００２４】
現在位置検出部１６は、地球上空を周回している複数のＧＰＳ衛星からの信号を所定の時間間隔で受信し、この信号に含まれている時刻情報及び衛星位置情報を制御部１４におけるナビゲーション処理部３０に出力するものであり、ナビゲーション処理部３０は、受信した時刻情報及び衛星位置情報に基づいてナビゲーション装置１０の現在位置（ナビゲーション装置１０が搭載された車両の現在位置）を算出する。
【００２５】
ジャイロスコープ１７は、ナビゲーション装置１０の角度（方向）や角速度に関する信号をナビゲーション処理部３０に出力し、加速度センサ１８は、ナビゲーション装置１０の加速度に関する信号をナビゲーション処理部３０に出力し、ナビゲーション処理部３０は、これらジャイロスコープ１７及び加速度センサ１８からの信号に基づき現在位置を算出することもできる。
【００２６】
また、ナビゲーション処理部３０は、現在位置検出部１６より出力されたＧＰＳ衛星からの時刻情報及び衛星位置情報信号と、ジャイロスコープ１７及び加速度センサ１８から出力された信号を複合して現在位置を算出することもできる。
【００２７】
地図情報記憶部１９は、地図情報が記憶された記憶媒体である。地図情報記憶部１９に記憶された地図情報は、道路データ、建物データ、背景データ及びテキストデータから構成される。道路データは、道路をその屈曲点、分岐点等の結節点をノードとするノードデータと、それぞれのノード間を結ぶ経路をリンクとしたリンクデータとから構成される。ノードデータは、ノード番号、ノードの位置座標、交差点情報や交差点名称を示す情報等のノード属性、接続リンク本数、接続リンク番号のデータを含んで構成される。リンクデータは、リンクの始点及び終点となるノード番号、高速道路や一般道や街路等を区別するための道路種別、それぞれの道路の本線や連結路、分岐路を区別するための道路種別、距離及び／または所要時間、国道○号線のような道路名称、進行方向のデータを含んで構成される。リンクデータには、上記に加えて、リンク属性として、橋、トンネル、踏切、料金所等のデータが付与される。建物データは、建物の位置座標、駅、ビル、民家等の建物の種別、表示色のデータを含んで構成される。背景データは、海岸線、湖沼、河川形状、山林等の背景画像データとなる位置座標、表示色のデータを含んで構成される。テキストデータは、それぞれの地名や河川名等の文字（名称）、及びその座標のデータを含んで構成される。
【００２８】
装着検出部１３は、ナビゲーション装置１０が車両のダッシュボード１１の上面に固定されたクレードル１２（装着部）に装着されているか否かを検出するものであり、上述したとおり、ナビゲーション装置１０の下面部に設けられ、ナビゲーション装置１０がクレードル１２に装着／脱着されるのに伴い機械的にＯＮ、ＯＦＦされるスイッチと、スイッチのＯＮ／ＯＦＦ動作に伴い発生する信号に基づきナビゲーション装置１０がクレードル１２に装着されているか否かを判定する装着判定部とから構成されている。
【００２９】
計時部２０は、時間を計測するための手段であり、制御部１４は、計時部２０を制御することで、ナビゲーション装置１０がクレードル１２から取り外された時点からの時間を計測する。
【００３０】
入力操作部２２は、ナビゲーション装置１０の各種操作、例えば、経路探索のための出発地、目的地、経由地等の経路探索条件の入力に用いられる手段、パスワードの入力に用いられる手段等として機能するものであり、例えば、キーやタッチパネルから構成される。
【００３１】
表示部２３は、ＣＰＵ２５を構成する表示制御部３２の制御に従い、ナビゲーション装置１０の現在位置、地図画像、案内経路等が表示される手段、入力操作部２２を用いた作業に必要な操作画像が表示される手段であり、また、表示部２３は、表面にタッチパネルセンサを設けることで、パスワードの入力指示に用いられる手段としても機能するものであり、例えば、液晶表示パネルから構成される。スピーカ２４は、経路案内情報にかかる音声情報を出力する手段である。
【００３２】
制御部１４のＣＰＵ２５を構成するユーザ判定部２８は、入力操作部２２もしくは表示部２３（タッチセンサ）から入力された確認情報であるパスワードと、認証情報記憶部１５に記憶された認証情報である認証パスワードとを比較し、前記パスワードを入力したユーザが正規ユーザであるか否かを判定する手段である。
【００３３】
ＣＰＵ２５の制御プログラムである警報機能起動部２９は、ユーザ判定部２８が、前記パスワードを入力したユーザが正規ユーザでないものと判定し、且つ、計時部２０による計測に基づき、制御部１４が、ナビゲーション装置１０がクレードル１２から取り外されてから所定時間経過したと判定したとき、表示部２３およびスピーカ２４を制御して警報を出力させる手段である。
【００３４】
ナビゲーション処理部３０は、現在位置検出部１６、または、ジャイロスコープ１７および加速度センサ１８から出力された信号と、入力操作部２２を介してユーザにより入力された経路探索条件と、地図情報記憶部１９に記憶されている地図情報とに基づき、最適な経路（案内経路）を探索する手段である。ナビゲーション処理部３０は、出発地または現在位置に対応する道路のノードから目的地に対応するノードに至るまでのリンクをダイクストラ法等の手法によって探索し、リンク長（リンクコスト）や所要時間を累積し、総リンク長（走行距離）または総所要時間が最短となる経路を案内経路として探索する。なお、ナビゲーション処理部３０は、外部の情報提供サーバから通信手段を介して地図情報を取得し、経路探索を行うものであってもよい。また、地図情報とともにナビゲーション処理部３０を外部の情報提供サーバに設置し、ナビゲーション装置１０が外部から案内経路を取得するように構成することもできる。
【００３５】
表示制御部３１は、探索された経路を表示部２３に表示する制御を行うとともに、パスワード入力画面等、作業に必要な操作画面を表示部２３に表示する制御を行う。
【００３６】
次に、以上のように構成されるナビゲーション装置１０の動作を、図３に示すフローチャートに従って説明する。
【００３７】
ナビゲーション装置１０が車両のダッシュボード１１の上面に固定されたクレードル１２（装着部）に装着されている状態において、ユーザが車両に乗車し、例えば、エンジンの始動操作を行うことでナビゲーション装置１０の電源がＯＮになると（ステップＳ１０１：ＹＥＳ）、ナビゲーション装置１０は、通常モードとなる（ステップＳ１１０）。この通常モードとは、制御部１４が、ユーザが操作部２２を介して行う種々の操作指示を受け付け可能な状態とすることであり、例えば、ユーザにより、入力操作部２２を介して経路探索条件が入力された場合、ナビゲーション処理部３０は、現在位置検出部１６から出力された信号に基づき算出したナビゲーション装置１０の現在位置、または、ジャイロスコープ１７、加速度センサ１８から出力された信号に基づき算出した現在位置に従い、所望の目的地までの経路を探索し、表示制御部３１は、表示部２３にその案内経路を表示させる。ユーザは、表示された案内経路に従い、車両を目的地まで移動させることができる。
【００３８】
車両が目的地に到達し、エンジンの動作が停止されると、ナビゲーション装置１０の電源もＯＦＦとなり（ステップＳ１１１：ＹＥＳ）、全ての処理が終了する。
【００３９】
一方、ステップＳ１０１において、ナビゲーション装置１０の電源がＯＮにならないときは、車両のエンジンが始動されていないか、またはナビゲーション装置１０がクレードル１２から取り外された場合である。
【００４０】
装着検出部１３が、ナビゲーション装置１０がクレードル１２から取り外されたことを検出すると（ステップＳ１０２：ＹＥＳ）、ナビゲーション装置１０の電源がＯＮとなり、制御部１４は、計時部２０を制御して、その時点（装着検出部１３が、ナビゲーション装置１０がクレードル１２から取り外されたことを検出した時点）からの時間の計測を開始する（ステップＳ１０３）。
【００４１】
なお、ナビゲーション装置１０がＯＦＦの状態で、ナビゲーション装置１０がクレードル１２から取り外されたことを検出するために、装着検出部１３等ナビゲーション装置１０がクレードル１２から取り外されたことを検出するのに必要な構成部にはナビゲーション装置１０がＯＦＦの状態であっても常時給電されているものとする。このように車両のエンジンがＯＦＦの状態では、ナビゲーション装置１０に内蔵されたバッテリ（図示せず）から給電されるものとする。
【００４２】
ステップＳ１０４において、表示制御部３１は、表示部２３にパスワードの入力画面を表示させるとともに、必要に応じて、スピーカ２４を駆動し、例えば、「パスワードを入力してください」というアナウンスを出力する。
【００４３】
ここで、ユーザがパスワードを入力すると（ステップＳ１０５：ＹＥＳ）、ユーザ判定部２８は、入力されたパスワードと、認証情報記憶部１５に記憶されている認証パスワードとを比較し、比較の結果、入力されたパスワードと認証情報記憶部１５に記憶されている認証パスワードが一致した場合（ステップＳ１０８：ＹＥＳ）、制御部１４は、ナビゲーション装置１０を通常モードとする（ステップＳ１１０）。この場合、正規ユーザは、ナビゲーション装置１０を使用することができる。また、正規ユーザでない場合であっても、例えば、正規ユーザからパスワードを教えてもらったユーザは、当該ナビゲーション装置１０を正規ユーザと同様にして使用することができる。
【００４４】
また、比較の結果、入力されたパスワードと認証情報記憶部１５に記憶されている認証パスワードが一致しない場合は（ステップＳ１０８：ＮＯ）、ステップＳ１０９の処理において、パスワードの入力回数が所定回数内であるか否かを判定し、入力が所定回数内である場合は（ステップＳ１０９：ＮＯ）再びステップＳ１０８の処理へ戻り認証情報記憶部１５に記憶されている認証パスワードとを比較を行う。一方、パスワードを所定回数以上（例えば、４回以上）入力しても、認証パスワードと一致しない場合（ステップＳ１０９：ＹＥＳ）、警報機能起動部２９は、当該ユーザが、例えば、窃盗等の不適切なユーザであるものと判断し、表示部２３およびスピーカ２４を駆動して表示部２３には警告表示を行い、スピーカ２４からは警報ブザーを出力する（ステップＳ１０７）。この場合、ナビゲーション装置１０は、通常モードで使用できない状態、すなわち、ナビゲーション装置１０に対するあらゆる操作も受け付けない状態となるので、当該ユーザは、ナビゲーション装置１０を利用することができないだけでなく、警報機能が起動されているため、発令された警報により、ナビゲーション装置１０が盗難状態にあることが周囲に知られることになる。
【００４５】
また、ステップＳ１０４において、表示部２３にパスワード画面が表示されてから、所定時間経過しても、パスワードが入力されない場合（ステップＳ１０５：ＮＯ、ステップＳ１０６：ＹＥＳ）、警報機能起動部２９は、ナビゲーション装置１０をクレードル１２から取り外した当該ユーザが、例えば、窃盗等の不適切なユーザであるものと判断し、表示部２３およびスピーカ２４を駆動して表示部２３には警告表示を行い、スピーカ２４からは警報ブザーを出力する（ステップＳ１０７）。従って、この場合においても、当該ユーザは、ナビゲーション装置１０を利用することができないだけでなく、警報機能が起動されているため、発令された警報により、ナビゲーション装置１０が盗難状態にあることが周囲に知られることになる。
【００４６】
以上のように、本実施例のナビゲーション装置１０では、不適切なユーザがナビゲーション装置１０をクレードル１２から取り外した場合には、警報機能が起動される一方、認証パスワードに一致するパスワードを入力した正規ユーザに対しては、ナビゲーション装置１０を通常通り利用できるように設定される。これにより、ナビゲーション装置１０の盗難が抑止される一方、正規ユーザは、ナビゲーション装置１０をクレードル１２から取り外して使用することができる。
【００４７】
なお、入力されたパスワードが認証パスワードに一致しない場合、または、ナビゲーション装置１０がクレードル１２から取り外された後、所定時間内にパスワードが入力されない場合、外部の管理サーバに対して盗難状態にあることを示す盗難情報を送信するとともに、現在位置検出部１６によって検出された位置情報、時刻情報等のログを送信する。そして、正規ユーザから管理サーバに盗難に関する問い合わせがあった際、盗難情報および位置情報を含むログを提供することにより、ナビゲーション装置１０の早期発見を実現することが可能となる。
【００４８】
なお、上記実施例におけるステップＳ１０７の処理において、表示部２３およびスピーカ２４を駆動して表示部２３には警告表示を行い、スピーカ２４からは警報ブザーを出力すると説明したが、この警告表示及び警報ブザーは、例えば、ナビゲーション装置１０の内蔵バッテリが無くなるまで続けることで、よりナビゲーション装置１０が盗難状態にあることを周囲に知らせることができる。
【実施例２】
【００４９】
図４は、車両に搭載される本発明の実施例２にかかるナビゲーション装置５０の構成ブロック図である。ナビゲーション装置５０は、実施例１のナビゲーション装置１０に対して、生体情報入力部２１を付加したものである。その他の構成要素は、ナビゲーション装置１０と同じであり、同一の参照符号を付し、詳細な説明は省略する。
【００５０】
認証情報記憶部１５は、生体情報入力部２１から入力される当該ナビゲーション装置５０の正規ユーザの生体情報と、入力操作部２２から入力され、ナビゲーション装置５０の使用を正規ユーザにのみ許可するための認証パスワードとが認証情報として記憶される記憶媒体である。なお、生体情報は、ナビゲーション装置１０を購入した際に、正規ユーザから取得して認証情報記憶部１５に記憶される。
【００５１】
生体情報入力部２１は、ナビゲーション装置５０を操作し、または、ナビゲーション装置５０に近接したユーザの生体情報を取得する手段である。生体情報としては、例えば、ユーザの指紋情報、声紋情報、顔情報等、ユーザを特定できる情報とすることができる。
【００５２】
制御部１４のＣＰＵ２５を構成するユーザ判定部２８は、生体情報入力部２１から入力された確認情報であるユーザの生体情報、または、入力操作部２２もしくは表示部２３（タッチセンサ）から入力された確認情報であるパスワードと、認証情報記憶部１５に記憶された認証情報である正規ユーザの生体情報または認証パスワードとを比較し、前記確認情報を入力したユーザが正規ユーザであるか否かを判定する手段である。
【００５３】
ＣＰＵ２５の制御プログラムである警報機能起動部２９は、ユーザ判定部２８が、前記確認情報を入力したユーザが正規ユーザでないものと判定し、且つナビゲーション装置１０がクレードル１２から取り外されたことを検出してから所定時間経過したと判定したとき、表示部２３およびスピーカ２４を制御して警報を出力する手段である。
【００５４】
次に、以上のように構成されるナビゲーション装置５０の動作を、図５に示すフローチャートに従って説明する。
【００５５】
ユーザが車両に乗車し、例えば、エンジンの始動操作を行うことでナビゲーション装置５０の電源がＯＮになると（ステップＳ２０１：ＹＥＳ）、ナビゲーション装置１０は、通常モードとなる（ステップＳ２１２）。なお、通常モードが如何なるモードであるかについては上述したとおりであるためここでの説明は省略する。
【００５６】
車両が目的地に到達し、エンジンの動作が停止されると、ナビゲーション装置５０の電源もＯＦＦとなり（ステップＳ２１３：ＹＥＳ）、全ての処理が終了する。
【００５７】
一方、ステップＳ２０１において、ナビゲーション装置１０の電源がＯＦＦであり、装着検出部１３が、ナビゲーション装置５０がクレードル１２から取り外されたことを検出すると（ステップＳ２０２：ＹＥＳ）、ナビゲーション装置１０の電源がＯＮとなり、制御部１４は、計時部２０を制御して、その時点からの時間の計測を開始する（ステップＳ２０３）。
【００５８】
そこで、先ず、生体情報入力部２１は、ナビゲーション装置５０を取り外したユーザの生体情報を取得し、ユーザ判定部２８は、取得した生体情報と、認証情報記憶部１５に記憶されている正規ユーザの生体情報とを比較する生体認証を行う（ステップＳ２０４）。
【００５９】
なお、生体情報を取得するために、例えば、ユーザ判定部２８は、スピーカ２４を駆動させ、ユーザに対して表示部２３に配設したタッチセンサへの指等の接触を促す案内を出力し、この案内に基づきユーザが表示部２３に配設したタッチセンサに指等を接触させることで生体情報（指紋）を取得することができる。また生体情報は指紋に限るものではなく、上述したとおり声紋情報や顔情報でもよく、声紋情報を取得するために、ユーザ判定部２８は、スピーカ２４を駆動させユーザに対して発声を促す案内を出力し、この案内に基づきユーザが発声した場合、ナビゲーション装置５０に設けられた図示しないマイクロフォンを介して発声されたユーザの音声が入力され、入力された該音声に基づきユーザ判定部２８は、正規ユーザの生体情報（声紋）であるか否かを判定する。また、顔情報を取得するためには、ナビゲーション装置５０に図示しない撮影手段を設ける必要があり、ユーザ判定部２８は、ユーザの顔を撮影手段で撮影するため、スピーカ２４を駆動させユーザに対して撮影手段にて撮影可能な位置（撮影範囲）にユーザの顔を移動させるよう案内を出力し、この案内に基づきユーザの顔が撮影可能な位置に移動されたと判定すると撮影手段を制御して撮影を行い、これにより生体情報（顔情報）を取得することができる。なお、撮影手段による撮影は、ユーザの顔が撮影可能な位置にあると判定したときに自動的に撮影してもよく、またユーザによる撮影ボタン（図示せず）の操作を検知したとき撮影するようにしてもよい。
【００６０】
また、生体情報を取得するためにユーザに対して出力する案内は表示部２３への表示により案内することもでき、またスピーカ２４を介して行う案内と表示部２３への表示による案内の両方を行うようにしてもよい。
【００６１】
生体認証の結果、当該ユーザが正規ユーザであると認証されると（ステップＳ２０５：ＹＥＳ）、制御部１４は、ナビゲーション装置１０を通常モードとする（ステップＳ２１２）。
【００６２】
この場合、正規ユーザは、パスワードを入力するような煩わしさを被ることなく、クレードル１２から取り外したナビゲーション装置５０を操作して経路探索を行わせ、例えば、表示された経路案内に従い、所望の目的地に移動することができる。
【００６３】
一方、ステップＳ２０４における生体認証の結果、当該ユーザが正規ユーザでない場合（ステップＳ２０５：ＮＯ）、表示制御部３１は、表示部２３にパスワードの入力画面を表示させるとともに（ステップＳ２０６）、必要に応じて、スピーカ２４を駆動し、例えば、「パスワードを入力してください」というアナウンスを出力する。
【００６４】
そこで、ユーザがパスワードを入力すると（ステップＳ２０７：ＹＥＳ）、ユーザ判定部２８は、入力されたパスワードと、認証情報記憶部１５に記憶されている認証パスワードとを比較する。比較の結果、入力されたパスワードと認証情報記憶部１５に記憶されている認証パスワードが一致した場合（ステップＳ２１０：ＹＥＳ）、制御部１４は、ナビゲーション装置１０を通常モードとする（ステップＳ２１２）。この場合、正規ユーザは、ナビゲーション装置１０を使用することができる。また、正規ユーザでない場合であっても、例えば、正規ユーザからパスワードを教えてもらったユーザは、当該ナビゲーション装置１０を正規ユーザと同様にして使用することができる。
【００６５】
また、比較の結果、入力されたパスワードと認証情報記憶部１５に記憶されている認証パスワードが一致しない場合は（ステップＳ２１０：ＮＯ）、ステップＳ２１１の処理において、パスワードの入力回数が所定回数内であるか否かを判定し、入力が所定回数内である場合は（ステップＳ２１１：ＮＯ）再びステップＳ２１０の処理へ戻り認証情報記憶部１５に記憶されている認証パスワードとを比較を行う。一方、パスワードを所定回数以上（例えば、４回以上）入力しても、認証パスワードと一致しない場合（ステップＳ２１１：ＹＥＳ）、警報機能起動部２９は、当該ユーザが、例えば、窃盗等の不適切なユーザであるものと判断し、表示部２３およびスピーカ２４を駆動して表示部２３には警告表示を行い、スピーカ２４からは警報ブザーを出力する（ステップＳ２０９）。この場合、ナビゲーション装置１０は、通常モードで使用できない状態、すなわち、ナビゲーション装置１０に対するあらゆる操作も受け付けない状態とするので、当該ユーザは、ナビゲーション装置１０を利用することができないだけでなく、警報機能が起動されているため、発令された警報により、ナビゲーション装置１０が盗難状態にあることが周囲に知られることになる。
【００６６】
また、ステップＳ１０４において、表示部２３にパスワード画面が表示されてから、所定時間経過しても、パスワードが入力されない場合（ステップＳ２０７：ＮＯ、ステップＳ２０８：ＹＥＳ）、警報機能起動部２９は、ナビゲーション装置１０をクレードル１２から取り外した当該ユーザが、例えば、窃盗等の不適切なユーザであるものと判断し、表示部２３およびスピーカ２４を駆動して表示部２３には警告表示を行い、スピーカ２４からは警報ブザーを出力する（ステップＳ２０９）。従って、この場合においても、当該ユーザは、ナビゲーション装置１０を利用することができないだけでなく、警報機能が起動されているため、発令された警報により、ナビゲーション装置１０が盗難状態にあることが周囲に知られることになる。
【００６７】
以上のように、本実施例のナビゲーション装置５０では、不適切なユーザがナビゲーション装置１０をクレードル１２から取り外した場合には、警報機能が起動される一方、正規ユーザに対しては、ナビゲーション装置５０を通常モードで利用できるように設定される。しかも、生体認証を用いて正規ユーザであるか否かを判断することにより、正規ユーザがパスワードを入力する煩わしさがなく、ナビゲーション装置５０をクレードル１２から取り外すだけで使用することができる。
【００６８】
なお、実施例１と同様に、入力された確認情報が正規ユーザの生体情報または認証パスワードと一致しない場合、または、ナビゲーション装置５０がクレードル１２から取り外された後、所定時間内にパスワードが入力されない場合、外部の管理サーバに対して盗難状態にあることを示す盗難情報を送信するとともに、現在位置検出部１６によって検出された位置情報、時刻情報等のログを送信する。そして、正規ユーザから管理サーバに盗難に関する問い合わせがあった際、盗難情報および位置情報を含むログを提供することにより、ナビゲーション装置５０の早期発見を実現することが可能となる。
【００６９】
なお、本発明は、上述した実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で変更することが可能である。
【００７０】
例えば、ナビゲーション装置１０、５０がクレードル１２から取り外されたことを検出する取り外し検出部としては、機械的にＯＮ、ＯＦＦされるスイッチを有する装着検出部１３に限られるものではなく、近接スイッチ等の非接触型のスイッチを有する装着検出部１３としてもよい。
【符号の説明】
【００７１】
１０、５０・・・ナビゲーション装置
１１・・・ダッシュボード
１２・・・クレードル
１３・・・装着検出部
１４・・・制御部
１５・・・認証情報記憶部
１６・・・現在位置検出部
１７・・・ジャイロスコープ
１８・・・加速度センサ
１９・・・地図情報記憶部
２０・・・計時部
２１・・・生体情報入力部
２２・・・入力操作部
２３・・・表示部
２４・・・スピーカ
２５・・・ＣＰＵ
２６・・・ＲＯＭ
２７・・・ＲＡＭ
２８・・・ユーザ判定部
２９・・・警報機能起動部
３０・・・ナビゲーション処理部
３１・・・表示制御部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に載置された装着部に対し着脱自在に装着される車載用電子機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両のダッシュボード等に装着されて着脱自在に構成される、ＰＮＤ（Portable Navigation Device）として知られるポータブルナビゲーション装置がある。ポータブルナビゲーション装置は、車両に搭載した場合には、ユーザに車両の走行経路を案内することができ、また、車両から取り外してユーザが所持する場合には、歩行者であるユーザに歩行経路を案内することができる。
【０００３】
ところで、ポータブルナビゲーション装置は、車両から取り外し自在であるため、正規のユーザ以外の者によって盗難されることが懸念される。そこで、ポータブルナビゲーション装置の使用時において、ユーザにパスワードの入力を要求することにより、正規のユーザ以外の使用を禁止するようにしたものがある。
【０００４】
しかしながら、パスワードが盗まれてしまうと、盗難防止の抑止効果を発揮することができなくなってしまう。また、正規のユーザであっても、常にパスワードを入力しなければならないため、非常に煩わしいものとなっている。
【０００５】
そこで、このような課題を解決可能なものとして、下記特許文献１（特開２０１０―７９９２９号公報）では、ポータブルナビゲーション装置である車載用電子機器に対して、通信によって接続される盗難検知装置を備え、前記盗難検知装置が、車載用電子機器から送信された車載用電子機器の固有のコード番号と、ユーザが入力したパスワードとを管理するデータベースを備え、前記盗難検知装置において車載用電子機器の盗難を監視するように構成した盗難検知装置を提案している。
【０００６】
この盗難検知装置によれば、車載用電子機器自体でパスワードを管理していないため、万が一、車載用電子機器が盗難にあったとしても、パスワードが盗まれてしまう、といった不具合が生じることはない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１０―７９９２９号公報（段落［０００６］〜［０００８］）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記特許文献１に開示された発明によれば、車載用電子機器が盗難されたか否かを監視することはできるが、機器自体の盗難を根本的に回避できるものではない。
【０００９】
本発明は、上記の問題点を解消することを課題とするものであり、車両の装着部に対して着脱自在な車載用電子機器において、前記車載用電子機器の盗難を効果的に抑止することのできる車載用電子機器を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するために、本願の請求項１にかかる発明は、車両内に載置された装着部に対して着脱自在に装着される車載用電子機器において、認証情報が記憶された認証情報記憶部と、確認情報を入力する確認情報入力部と、入力された前記確認情報と前記認証情報とが一致するか否かを判定する判定部と、前記車載用電子機器が前記装着部から取り外されたことを検出する取り外し検出部と、前記車載用電子機器が前記装着部から取り外されたことが検出されてからの時間を計測する計測部と、警報を出力する警報機能起動部と、を備え、前記警報機能起動部は、前記確認情報と前記認証情報とが一致しないことが前記判定部により判定され、且つ、前記計測部により計測された計測時間が所定時間を経過すると警報を出力することを備えることを特徴とする。
【００１１】
本願の請求項２にかかる発明は、請求項１記載の車載用電子機器において、前記確認情報入力部は、生体情報が入力される生体情報入力部であり、前記判定部は、前記生体情報と前記認証情報とを比較することを特徴とする。
【００１２】
本願の請求項３にかかる発明は、請求項１又は２に記載の車載用電子機器において、前記車載用電子機器の現在位置を検出する現在位置検出部と、検出された前記現在位置に従って経路案内を行うナビゲーション処理部と、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１にかかる発明においては、車両内に載置された装着部に対して着脱自在に装着される車載用電子機器において、認証情報が記憶された認証情報記憶部と、確認情報を入力する確認情報入力部と、入力された前記確認情報と前記認証情報とが一致するか否かを判定する判定部と、前記車載用電子機器が前記装着部から取り外されたことを検出する取り外し検出部と、前記車載用電子機器が前記装着部から取り外されたことが検出されてからの時間を計測する計測部と、警報を出力する警報機能起動部と、を備え、前記警報機能起動部は、前記確認情報と前記認証情報とが一致しないことが前記判定部により判定され、且つ、前記計測部により計測された計測時間が所定時間を経過すると警報を出力する。
【００１４】
このように構成することにより、ユーザから取得した確認情報と、認証情報記憶部に記憶されている認証情報とを比較し、ユーザが正規ユーザであるか否かを判定し、車載用電子機器が車両の装着部から取り外されたことを検出した際、正規ユーザでない場合には、警報機能を起動させることで盗難を抑止し、正規ユーザの場合には通常モードで車載用電子機器を使用することができる。この結果、車載用電子機器の盗難を効果的に抑止することができる。
【００１５】
請求項２にかかる発明においては、請求項１にかかる発明において、ユーザから取得する確認情報を、ユーザの生体情報とすることにより、車載用電子機器が車両の装着部から取り外された際、正規ユーザが確認情報を入力する手間を省き、正規ユーザであるか否かを判定することができる。
【００１６】
請求項３にかかる発明においては、請求項１又は２にかかる発明において、正規ユーザは、車載用電子機器を用いて、現在位置に従った経路案内のサービスを受けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施例にかかる車両に搭載されるナビゲーション装置の説明図である。
【図２】本発明の実施例１にかかるナビゲーション装置の構成ブロック図である。
【図３】本発明の実施例１にかかるナビゲーション装置の動作フローチャートである。
【図４】本発明の実施例２にかかるナビゲーション装置の構成ブロック図である。
【図５】本発明の実施例２にかかるナビゲーション装置の動作フローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の具体例を実施例及び図面を用いて詳細に説明する。但し、以下に示す実施形態は、本発明の技術的思想を具体化するためのナビゲーション装置を例示するものであって、本発明をこのナビゲーション装置に特定することを意図するものではなく、特許請求の範囲に含まれるその他の実施形態の車載用電子機器にも等しく適応し得るものである。
【実施例１】
【００１９】
図１は、本発明の実施例１にかかる車両に搭載されるナビゲーション装置１０の説明図である。ナビゲーション装置１０は、例えば、車両のダッシュボード１１の上面に固定されたクレードル１２（装着部）に装着され、経路案内等を行うことにより、車両の走行を支援することができる。この場合、ナビゲーション装置１０の下面部には、ナビゲーション装置１０がクレードル１２に装着されているか否かを検出する装着検出部１３が配設される。装着検出部１３は、ナビゲーション装置１０の下面部に設けられ、ナビゲーション装置１０がクレードル１２に装着／脱着されるのに伴い機械的にＯＮ、ＯＦＦされるスイッチと、スイッチのＯＮ／ＯＦＦ動作に伴い発生する信号に基づきナビゲーション装置１０がクレードル１２に装着されているか否かを判定する装着判定部とから構成されており、装着検出部１３は、本願発明における取り外し検出部として機能する。クレードル１２から取り外されたナビゲーション装置１０は、ユーザが所持するＰＮＤ（Portable Navigation Device）として経路案内等を行うことにより、ユーザの歩行を支援することができる。
【００２０】
図２は、本発明の実施例１にかかるナビゲーション装置１０の構成ブロック図である。
【００２１】
ナビゲーション装置１０は、制御部１４、認証情報記憶部１５、現在位置検出部１６、ジャイロスコープ１７、加速度センサ１８、地図情報記憶部１９、装着検出部１３、計時部２０、入力操作部２２、表示部２３およびスピーカ２４を含んで構成される。
【００２２】
制御部１４は、ＣＰＵ２５、ＲＯＭ２６およびＲＡＭ２７を備えて構成されており、ＲＯＭ２６及び／又はＲＡＭ２７に記憶された制御プログラムをＣＰＵ２５が実行することにより、下記に説明する各部の動作を制御・統括する。ＣＰＵ２５は各種の制御プログラムを実行することで、ユーザ判定部２８、警報機能起動部２９、ナビゲーション処理部３０および表示制御部３１として機能するものである。
【００２３】
認証情報記憶部１５は、ナビゲーション装置１０の使用を正規ユーザにのみ許可するための認証パスワードが認証情報として記憶されている記憶媒体である。なお、認証パスワードは、ナビゲーション装置１０の工場出荷時に設定されるものでもよく、または、購入後に正規ユーザにより設定変更され認証情報記憶部１５に記憶されるものでもよい。
【００２４】
現在位置検出部１６は、地球上空を周回している複数のＧＰＳ衛星からの信号を所定の時間間隔で受信し、この信号に含まれている時刻情報及び衛星位置情報を制御部１４におけるナビゲーション処理部３０に出力するものであり、ナビゲーション処理部３０は、受信した時刻情報及び衛星位置情報に基づいてナビゲーション装置１０の現在位置（ナビゲーション装置１０が搭載された車両の現在位置）を算出する。
【００２５】
ジャイロスコープ１７は、ナビゲーション装置１０の角度（方向）や角速度に関する信号をナビゲーション処理部３０に出力し、加速度センサ１８は、ナビゲーション装置１０の加速度に関する信号をナビゲーション処理部３０に出力し、ナビゲーション処理部３０は、これらジャイロスコープ１７及び加速度センサ１８からの信号に基づき現在位置を算出することもできる。
【００２６】
また、ナビゲーション処理部３０は、現在位置検出部１６より出力されたＧＰＳ衛星からの時刻情報及び衛星位置情報信号と、ジャイロスコープ１７及び加速度センサ１８から出力された信号を複合して現在位置を算出することもできる。
【００２７】
地図情報記憶部１９は、地図情報が記憶された記憶媒体である。地図情報記憶部１９に記憶された地図情報は、道路データ、建物データ、背景データ及びテキストデータから構成される。道路データは、道路をその屈曲点、分岐点等の結節点をノードとするノードデータと、それぞれのノード間を結ぶ経路をリンクとしたリンクデータとから構成される。ノードデータは、ノード番号、ノードの位置座標、交差点情報や交差点名称を示す情報等のノード属性、接続リンク本数、接続リンク番号のデータを含んで構成される。リンクデータは、リンクの始点及び終点となるノード番号、高速道路や一般道や街路等を区別するための道路種別、それぞれの道路の本線や連結路、分岐路を区別するための道路種別、距離及び／または所要時間、国道○号線のような道路名称、進行方向のデータを含んで構成される。リンクデータには、上記に加えて、リンク属性として、橋、トンネル、踏切、料金所等のデータが付与される。建物データは、建物の位置座標、駅、ビル、民家等の建物の種別、表示色のデータを含んで構成される。背景データは、海岸線、湖沼、河川形状、山林等の背景画像データとなる位置座標、表示色のデータを含んで構成される。テキストデータは、それぞれの地名や河川名等の文字（名称）、及びその座標のデータを含んで構成される。
【００２８】
装着検出部１３は、ナビゲーション装置１０が車両のダッシュボード１１の上面に固定されたクレードル１２（装着部）に装着されているか否かを検出するものであり、上述したとおり、ナビゲーション装置１０の下面部に設けられ、ナビゲーション装置１０がクレードル１２に装着／脱着されるのに伴い機械的にＯＮ、ＯＦＦされるスイッチと、スイッチのＯＮ／ＯＦＦ動作に伴い発生する信号に基づきナビゲーション装置１０がクレードル１２に装着されているか否かを判定する装着判定部とから構成されている。
【００２９】
計時部２０は、時間を計測するための手段であり、制御部１４は、計時部２０を制御することで、ナビゲーション装置１０がクレードル１２から取り外された時点からの時間を計測する。
【００３０】
入力操作部２２は、ナビゲーション装置１０の各種操作、例えば、経路探索のための出発地、目的地、経由地等の経路探索条件の入力に用いられる手段、パスワードの入力に用いられる手段等として機能するものであり、例えば、キーやタッチパネルから構成される。
【００３１】
表示部２３は、ＣＰＵ２５を構成する表示制御部３２の制御に従い、ナビゲーション装置１０の現在位置、地図画像、案内経路等が表示される手段、入力操作部２２を用いた作業に必要な操作画像が表示される手段であり、また、表示部２３は、表面にタッチパネルセンサを設けることで、パスワードの入力指示に用いられる手段としても機能するものであり、例えば、液晶表示パネルから構成される。スピーカ２４は、経路案内情報にかかる音声情報を出力する手段である。
【００３２】
制御部１４のＣＰＵ２５を構成するユーザ判定部２８は、入力操作部２２もしくは表示部２３（タッチセンサ）から入力された確認情報であるパスワードと、認証情報記憶部１５に記憶された認証情報である認証パスワードとを比較し、前記パスワードを入力したユーザが正規ユーザであるか否かを判定する手段である。
【００３３】
ＣＰＵ２５の制御プログラムである警報機能起動部２９は、ユーザ判定部２８が、前記パスワードを入力したユーザが正規ユーザでないものと判定し、且つ、計時部２０による計測に基づき、制御部１４が、ナビゲーション装置１０がクレードル１２から取り外されてから所定時間経過したと判定したとき、表示部２３およびスピーカ２４を制御して警報を出力させる手段である。
【００３４】
ナビゲーション処理部３０は、現在位置検出部１６、または、ジャイロスコープ１７および加速度センサ１８から出力された信号と、入力操作部２２を介してユーザにより入力された経路探索条件と、地図情報記憶部１９に記憶されている地図情報とに基づき、最適な経路（案内経路）を探索する手段である。ナビゲーション処理部３０は、出発地または現在位置に対応する道路のノードから目的地に対応するノードに至るまでのリンクをダイクストラ法等の手法によって探索し、リンク長（リンクコスト）や所要時間を累積し、総リンク長（走行距離）または総所要時間が最短となる経路を案内経路として探索する。なお、ナビゲーション処理部３０は、外部の情報提供サーバから通信手段を介して地図情報を取得し、経路探索を行うものであってもよい。また、地図情報とともにナビゲーション処理部３０を外部の情報提供サーバに設置し、ナビゲーション装置１０が外部から案内経路を取得するように構成することもできる。
【００３５】
表示制御部３１は、探索された経路を表示部２３に表示する制御を行うとともに、パスワード入力画面等、作業に必要な操作画面を表示部２３に表示する制御を行う。
【００３６】
次に、以上のように構成されるナビゲーション装置１０の動作を、図３に示すフローチャートに従って説明する。
【００３７】
ナビゲーション装置１０が車両のダッシュボード１１の上面に固定されたクレードル１２（装着部）に装着されている状態において、ユーザが車両に乗車し、例えば、エンジンの始動操作を行うことでナビゲーション装置１０の電源がＯＮになると（ステップＳ１０１：ＹＥＳ）、ナビゲーション装置１０は、通常モードとなる（ステップＳ１１０）。この通常モードとは、制御部１４が、ユーザが操作部２２を介して行う種々の操作指示を受け付け可能な状態とすることであり、例えば、ユーザにより、入力操作部２２を介して経路探索条件が入力された場合、ナビゲーション処理部３０は、現在位置検出部１６から出力された信号に基づき算出したナビゲーション装置１０の現在位置、または、ジャイロスコープ１７、加速度センサ１８から出力された信号に基づき算出した現在位置に従い、所望の目的地までの経路を探索し、表示制御部３１は、表示部２３にその案内経路を表示させる。ユーザは、表示された案内経路に従い、車両を目的地まで移動させることができる。
【００３８】
車両が目的地に到達し、エンジンの動作が停止されると、ナビゲーション装置１０の電源もＯＦＦとなり（ステップＳ１１１：ＹＥＳ）、全ての処理が終了する。
【００３９】
一方、ステップＳ１０１において、ナビゲーション装置１０の電源がＯＮにならないときは、車両のエンジンが始動されていないか、またはナビゲーション装置１０がクレードル１２から取り外された場合である。
【００４０】
装着検出部１３が、ナビゲーション装置１０がクレードル１２から取り外されたことを検出すると（ステップＳ１０２：ＹＥＳ）、ナビゲーション装置１０の電源がＯＮとなり、制御部１４は、計時部２０を制御して、その時点（装着検出部１３が、ナビゲーション装置１０がクレードル１２から取り外されたことを検出した時点）からの時間の計測を開始する（ステップＳ１０３）。
【００４１】
なお、ナビゲーション装置１０がＯＦＦの状態で、ナビゲーション装置１０がクレードル１２から取り外されたことを検出するために、装着検出部１３等ナビゲーション装置１０がクレードル１２から取り外されたことを検出するのに必要な構成部にはナビゲーション装置１０がＯＦＦの状態であっても常時給電されているものとする。このように車両のエンジンがＯＦＦの状態では、ナビゲーション装置１０に内蔵されたバッテリ（図示せず）から給電されるものとする。
【００４２】
ステップＳ１０４において、表示制御部３１は、表示部２３にパスワードの入力画面を表示させるとともに、必要に応じて、スピーカ２４を駆動し、例えば、「パスワードを入力してください」というアナウンスを出力する。
【００４３】
ここで、ユーザがパスワードを入力すると（ステップＳ１０５：ＹＥＳ）、ユーザ判定部２８は、入力されたパスワードと、認証情報記憶部１５に記憶されている認証パスワードとを比較し、比較の結果、入力されたパスワードと認証情報記憶部１５に記憶されている認証パスワードが一致した場合（ステップＳ１０８：ＹＥＳ）、制御部１４は、ナビゲーション装置１０を通常モードとする（ステップＳ１１０）。この場合、正規ユーザは、ナビゲーション装置１０を使用することができる。また、正規ユーザでない場合であっても、例えば、正規ユーザからパスワードを教えてもらったユーザは、当該ナビゲーション装置１０を正規ユーザと同様にして使用することができる。
【００４４】
また、比較の結果、入力されたパスワードと認証情報記憶部１５に記憶されている認証パスワードが一致しない場合は（ステップＳ１０８：ＮＯ）、ステップＳ１０９の処理において、パスワードの入力回数が所定回数内であるか否かを判定し、入力が所定回数内である場合は（ステップＳ１０９：ＮＯ）再びステップＳ１０８の処理へ戻り認証情報記憶部１５に記憶されている認証パスワードとを比較を行う。一方、パスワードを所定回数以上（例えば、４回以上）入力しても、認証パスワードと一致しない場合（ステップＳ１０９：ＹＥＳ）、警報機能起動部２９は、当該ユーザが、例えば、窃盗等の不適切なユーザであるものと判断し、表示部２３およびスピーカ２４を駆動して表示部２３には警告表示を行い、スピーカ２４からは警報ブザーを出力する（ステップＳ１０７）。この場合、ナビゲーション装置１０は、通常モードで使用できない状態、すなわち、ナビゲーション装置１０に対するあらゆる操作も受け付けない状態となるので、当該ユーザは、ナビゲーション装置１０を利用することができないだけでなく、警報機能が起動されているため、発令された警報により、ナビゲーション装置１０が盗難状態にあることが周囲に知られることになる。
【００４５】
また、ステップＳ１０４において、表示部２３にパスワード画面が表示されてから、所定時間経過しても、パスワードが入力されない場合（ステップＳ１０５：ＮＯ、ステップＳ１０６：ＹＥＳ）、警報機能起動部２９は、ナビゲーション装置１０をクレードル１２から取り外した当該ユーザが、例えば、窃盗等の不適切なユーザであるものと判断し、表示部２３およびスピーカ２４を駆動して表示部２３には警告表示を行い、スピーカ２４からは警報ブザーを出力する（ステップＳ１０７）。従って、この場合においても、当該ユーザは、ナビゲーション装置１０を利用することができないだけでなく、警報機能が起動されているため、発令された警報により、ナビゲーション装置１０が盗難状態にあることが周囲に知られることになる。
【００４６】
以上のように、本実施例のナビゲーション装置１０では、不適切なユーザがナビゲーション装置１０をクレードル１２から取り外した場合には、警報機能が起動される一方、認証パスワードに一致するパスワードを入力した正規ユーザに対しては、ナビゲーション装置１０を通常通り利用できるように設定される。これにより、ナビゲーション装置１０の盗難が抑止される一方、正規ユーザは、ナビゲーション装置１０をクレードル１２から取り外して使用することができる。
【００４７】
なお、入力されたパスワードが認証パスワードに一致しない場合、または、ナビゲーション装置１０がクレードル１２から取り外された後、所定時間内にパスワードが入力されない場合、外部の管理サーバに対して盗難状態にあることを示す盗難情報を送信するとともに、現在位置検出部１６によって検出された位置情報、時刻情報等のログを送信する。そして、正規ユーザから管理サーバに盗難に関する問い合わせがあった際、盗難情報および位置情報を含むログを提供することにより、ナビゲーション装置１０の早期発見を実現することが可能となる。
【００４８】
なお、上記実施例におけるステップＳ１０７の処理において、表示部２３およびスピーカ２４を駆動して表示部２３には警告表示を行い、スピーカ２４からは警報ブザーを出力すると説明したが、この警告表示及び警報ブザーは、例えば、ナビゲーション装置１０の内蔵バッテリが無くなるまで続けることで、よりナビゲーション装置１０が盗難状態にあることを周囲に知らせることができる。
【実施例２】
【００４９】
図４は、車両に搭載される本発明の実施例２にかかるナビゲーション装置５０の構成ブロック図である。ナビゲーション装置５０は、実施例１のナビゲーション装置１０に対して、生体情報入力部２１を付加したものである。その他の構成要素は、ナビゲーション装置１０と同じであり、同一の参照符号を付し、詳細な説明は省略する。
【００５０】
認証情報記憶部１５は、生体情報入力部２１から入力される当該ナビゲーション装置５０の正規ユーザの生体情報と、入力操作部２２から入力され、ナビゲーション装置５０の使用を正規ユーザにのみ許可するための認証パスワードとが認証情報として記憶される記憶媒体である。なお、生体情報は、ナビゲーション装置１０を購入した際に、正規ユーザから取得して認証情報記憶部１５に記憶される。
【００５１】
生体情報入力部２１は、ナビゲーション装置５０を操作し、または、ナビゲーション装置５０に近接したユーザの生体情報を取得する手段である。生体情報としては、例えば、ユーザの指紋情報、声紋情報、顔情報等、ユーザを特定できる情報とすることができる。
【００５２】
制御部１４のＣＰＵ２５を構成するユーザ判定部２８は、生体情報入力部２１から入力された確認情報であるユーザの生体情報、または、入力操作部２２もしくは表示部２３（タッチセンサ）から入力された確認情報であるパスワードと、認証情報記憶部１５に記憶された認証情報である正規ユーザの生体情報または認証パスワードとを比較し、前記確認情報を入力したユーザが正規ユーザであるか否かを判定する手段である。
【００５３】
ＣＰＵ２５の制御プログラムである警報機能起動部２９は、ユーザ判定部２８が、前記確認情報を入力したユーザが正規ユーザでないものと判定し、且つナビゲーション装置１０がクレードル１２から取り外されたことを検出してから所定時間経過したと判定したとき、表示部２３およびスピーカ２４を制御して警報を出力する手段である。
【００５４】
次に、以上のように構成されるナビゲーション装置５０の動作を、図５に示すフローチャートに従って説明する。
【００５５】
ユーザが車両に乗車し、例えば、エンジンの始動操作を行うことでナビゲーション装置５０の電源がＯＮになると（ステップＳ２０１：ＹＥＳ）、ナビゲーション装置１０は、通常モードとなる（ステップＳ２１２）。なお、通常モードが如何なるモードであるかについては上述したとおりであるためここでの説明は省略する。
【００５６】
車両が目的地に到達し、エンジンの動作が停止されると、ナビゲーション装置５０の電源もＯＦＦとなり（ステップＳ２１３：ＹＥＳ）、全ての処理が終了する。
【００５７】
一方、ステップＳ２０１において、ナビゲーション装置１０の電源がＯＦＦであり、装着検出部１３が、ナビゲーション装置５０がクレードル１２から取り外されたことを検出すると（ステップＳ２０２：ＹＥＳ）、ナビゲーション装置１０の電源がＯＮとなり、制御部１４は、計時部２０を制御して、その時点からの時間の計測を開始する（ステップＳ２０３）。
【００５８】
そこで、先ず、生体情報入力部２１は、ナビゲーション装置５０を取り外したユーザの生体情報を取得し、ユーザ判定部２８は、取得した生体情報と、認証情報記憶部１５に記憶されている正規ユーザの生体情報とを比較する生体認証を行う（ステップＳ２０４）。
【００５９】
なお、生体情報を取得するために、例えば、ユーザ判定部２８は、スピーカ２４を駆動させ、ユーザに対して表示部２３に配設したタッチセンサへの指等の接触を促す案内を出力し、この案内に基づきユーザが表示部２３に配設したタッチセンサに指等を接触させることで生体情報（指紋）を取得することができる。また生体情報は指紋に限るものではなく、上述したとおり声紋情報や顔情報でもよく、声紋情報を取得するために、ユーザ判定部２８は、スピーカ２４を駆動させユーザに対して発声を促す案内を出力し、この案内に基づきユーザが発声した場合、ナビゲーション装置５０に設けられた図示しないマイクロフォンを介して発声されたユーザの音声が入力され、入力された該音声に基づきユーザ判定部２８は、正規ユーザの生体情報（声紋）であるか否かを判定する。また、顔情報を取得するためには、ナビゲーション装置５０に図示しない撮影手段を設ける必要があり、ユーザ判定部２８は、ユーザの顔を撮影手段で撮影するため、スピーカ２４を駆動させユーザに対して撮影手段にて撮影可能な位置（撮影範囲）にユーザの顔を移動させるよう案内を出力し、この案内に基づきユーザの顔が撮影可能な位置に移動されたと判定すると撮影手段を制御して撮影を行い、これにより生体情報（顔情報）を取得することができる。なお、撮影手段による撮影は、ユーザの顔が撮影可能な位置にあると判定したときに自動的に撮影してもよく、またユーザによる撮影ボタン（図示せず）の操作を検知したとき撮影するようにしてもよい。
【００６０】
また、生体情報を取得するためにユーザに対して出力する案内は表示部２３への表示により案内することもでき、またスピーカ２４を介して行う案内と表示部２３への表示による案内の両方を行うようにしてもよい。
【００６１】
生体認証の結果、当該ユーザが正規ユーザであると認証されると（ステップＳ２０５：ＹＥＳ）、制御部１４は、ナビゲーション装置１０を通常モードとする（ステップＳ２１２）。
【００６２】
この場合、正規ユーザは、パスワードを入力するような煩わしさを被ることなく、クレードル１２から取り外したナビゲーション装置５０を操作して経路探索を行わせ、例えば、表示された経路案内に従い、所望の目的地に移動することができる。
【００６３】
一方、ステップＳ２０４における生体認証の結果、当該ユーザが正規ユーザでない場合（ステップＳ２０５：ＮＯ）、表示制御部３１は、表示部２３にパスワードの入力画面を表示させるとともに（ステップＳ２０６）、必要に応じて、スピーカ２４を駆動し、例えば、「パスワードを入力してください」というアナウンスを出力する。
【００６４】
そこで、ユーザがパスワードを入力すると（ステップＳ２０７：ＹＥＳ）、ユーザ判定部２８は、入力されたパスワードと、認証情報記憶部１５に記憶されている認証パスワードとを比較する。比較の結果、入力されたパスワードと認証情報記憶部１５に記憶されている認証パスワードが一致した場合（ステップＳ２１０：ＹＥＳ）、制御部１４は、ナビゲーション装置１０を通常モードとする（ステップＳ２１２）。この場合、正規ユーザは、ナビゲーション装置１０を使用することができる。また、正規ユーザでない場合であっても、例えば、正規ユーザからパスワードを教えてもらったユーザは、当該ナビゲーション装置１０を正規ユーザと同様にして使用することができる。
【００６５】
また、比較の結果、入力されたパスワードと認証情報記憶部１５に記憶されている認証パスワードが一致しない場合は（ステップＳ２１０：ＮＯ）、ステップＳ２１１の処理において、パスワードの入力回数が所定回数内であるか否かを判定し、入力が所定回数内である場合は（ステップＳ２１１：ＮＯ）再びステップＳ２１０の処理へ戻り認証情報記憶部１５に記憶されている認証パスワードとを比較を行う。一方、パスワードを所定回数以上（例えば、４回以上）入力しても、認証パスワードと一致しない場合（ステップＳ２１１：ＹＥＳ）、警報機能起動部２９は、当該ユーザが、例えば、窃盗等の不適切なユーザであるものと判断し、表示部２３およびスピーカ２４を駆動して表示部２３には警告表示を行い、スピーカ２４からは警報ブザーを出力する（ステップＳ２０９）。この場合、ナビゲーション装置１０は、通常モードで使用できない状態、すなわち、ナビゲーション装置１０に対するあらゆる操作も受け付けない状態とするので、当該ユーザは、ナビゲーション装置１０を利用することができないだけでなく、警報機能が起動されているため、発令された警報により、ナビゲーション装置１０が盗難状態にあることが周囲に知られることになる。
【００６６】
また、ステップＳ１０４において、表示部２３にパスワード画面が表示されてから、所定時間経過しても、パスワードが入力されない場合（ステップＳ２０７：ＮＯ、ステップＳ２０８：ＹＥＳ）、警報機能起動部２９は、ナビゲーション装置１０をクレードル１２から取り外した当該ユーザが、例えば、窃盗等の不適切なユーザであるものと判断し、表示部２３およびスピーカ２４を駆動して表示部２３には警告表示を行い、スピーカ２４からは警報ブザーを出力する（ステップＳ２０９）。従って、この場合においても、当該ユーザは、ナビゲーション装置１０を利用することができないだけでなく、警報機能が起動されているため、発令された警報により、ナビゲーション装置１０が盗難状態にあることが周囲に知られることになる。
【００６７】
以上のように、本実施例のナビゲーション装置５０では、不適切なユーザがナビゲーション装置１０をクレードル１２から取り外した場合には、警報機能が起動される一方、正規ユーザに対しては、ナビゲーション装置５０を通常モードで利用できるように設定される。しかも、生体認証を用いて正規ユーザであるか否かを判断することにより、正規ユーザがパスワードを入力する煩わしさがなく、ナビゲーション装置５０をクレードル１２から取り外すだけで使用することができる。
【００６８】
なお、実施例１と同様に、入力された確認情報が正規ユーザの生体情報または認証パスワードと一致しない場合、または、ナビゲーション装置５０がクレードル１２から取り外された後、所定時間内にパスワードが入力されない場合、外部の管理サーバに対して盗難状態にあることを示す盗難情報を送信するとともに、現在位置検出部１６によって検出された位置情報、時刻情報等のログを送信する。そして、正規ユーザから管理サーバに盗難に関する問い合わせがあった際、盗難情報および位置情報を含むログを提供することにより、ナビゲーション装置５０の早期発見を実現することが可能となる。
【００６９】
なお、本発明は、上述した実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で変更することが可能である。
【００７０】
例えば、ナビゲーション装置１０、５０がクレードル１２から取り外されたことを検出する取り外し検出部としては、機械的にＯＮ、ＯＦＦされるスイッチを有する装着検出部１３に限られるものではなく、近接スイッチ等の非接触型のスイッチを有する装着検出部１３としてもよい。
【符号の説明】
【００７１】
１０、５０・・・ナビゲーション装置
１１・・・ダッシュボード
１２・・・クレードル
１３・・・装着検出部
１４・・・制御部
１５・・・認証情報記憶部
１６・・・現在位置検出部
１７・・・ジャイロスコープ
１８・・・加速度センサ
１９・・・地図情報記憶部
２０・・・計時部
２１・・・生体情報入力部
２２・・・入力操作部
２３・・・表示部
２４・・・スピーカ
２５・・・ＣＰＵ
２６・・・ＲＯＭ
２７・・・ＲＡＭ
２８・・・ユーザ判定部
２９・・・警報機能起動部
３０・・・ナビゲーション処理部
３１・・・表示制御部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内に載置された装着部に対して着脱自在に装着される車載用電子機器において、
認証情報が記憶された認証情報記憶部と、
確認情報を入力する確認情報入力部と、
入力された前記確認情報と前記認証情報とが一致するか否かを判定する判定部と、
前記車載用電子機器が前記装着部から取り外されたことを検出する取り外し検出部と、
前記車載用電子機器が前記装着部から取り外されたことが検出されてからの時間を計測する計測部と、
警報を出力する警報機能起動部と、
を備え、
前記警報機能起動部は、前記確認情報と前記認証情報とが一致しないことが前記判定部により判定され、且つ、前記計測部により計測された計測時間が所定時間を経過すると警報を出力することを備えることを特徴とする車載用電子機器。
【請求項２】
前記確認情報入力部は、生体情報が入力される生体情報入力部であり、前記判定部は、前記生体情報と前記認証情報とを比較することを特徴とする請求項１記載の車載用電子機器。
【請求項３】
現在位置を検出する現在位置検出部と、
検出された前記現在位置に従って経路案内を行うナビゲーション処理部と、
を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載の車載用電子機器。
【請求項１】
車両内に載置された装着部に対して着脱自在に装着される車載用電子機器において、
認証情報が記憶された認証情報記憶部と、
確認情報を入力する確認情報入力部と、
入力された前記確認情報と前記認証情報とが一致するか否かを判定する判定部と、
前記車載用電子機器が前記装着部から取り外されたことを検出する取り外し検出部と、
前記車載用電子機器が前記装着部から取り外されたことが検出されてからの時間を計測する計測部と、
警報を出力する警報機能起動部と、
を備え、
前記警報機能起動部は、前記確認情報と前記認証情報とが一致しないことが前記判定部により判定され、且つ、前記計測部により計測された計測時間が所定時間を経過すると警報を出力することを備えることを特徴とする車載用電子機器。
【請求項２】
前記確認情報入力部は、生体情報が入力される生体情報入力部であり、前記判定部は、前記生体情報と前記認証情報とを比較することを特徴とする請求項１記載の車載用電子機器。
【請求項３】
現在位置を検出する現在位置検出部と、
検出された前記現在位置に従って経路案内を行うナビゲーション処理部と、
を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載の車載用電子機器。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−２３６５０１（Ｐ２０１２−２３６５０１Ａ）
【公開日】平成２４年１２月６日（２０１２．１２．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１０６７９１（Ｐ２０１１−１０６７９１）
【出願日】平成２３年５月１２日（２０１１．５．１２）
【出願人】（０００００１８８９）三洋電機株式会社 (18,308)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１２月６日（２０１２．１２．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年５月１２日（２０１１．５．１２）
【出願人】（０００００１８８９）三洋電機株式会社 (18,308)
【Ｆターム（参考）】
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