防振ダンパーの取付構造
【課題】本発明は、防振ダンパーの取付構造に関し、高架橋の電車や自動車の通過時における微振動が確実に防振ダンパーに伝達するような取付構造を提供することが課題である。
【解決手段】振動吸収用の防振ダンパー２の端部を、取付手段を介して防振対象物に取り付けて固定する構造において、前記取付手段３における表裏一体の取付面３ａ，３ｂは、防振対象物４側の取付面３ａとこれと反対側の防振ダンパー２側の取付面３ｂとが、直交するようにした防振ダンパーの取付構造１である。
【解決手段】振動吸収用の防振ダンパー２の端部を、取付手段を介して防振対象物に取り付けて固定する構造において、前記取付手段３における表裏一体の取付面３ａ，３ｂは、防振対象物４側の取付面３ａとこれと反対側の防振ダンパー２側の取付面３ｂとが、直交するようにした防振ダンパーの取付構造１である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、鉄道高架橋等用いる振動吸収ダンパーの取り付けに使用する取付手段における防振ダンパーの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、鉄道高架橋に使われる振動吸収ダンパーは、微細な振動が伝達途中で損失することなく、効率良くダンパー入力となることが要求される。そこで、一般には、図７に示すように、軸式（ピン式）継手が用いられたり、若しくは、ボルト固定にしたりしている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−２９５５０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来の軸式（ピン式）継手では、嵌合部のクリアランスが存在するので、微細な振動をダンパーに伝達することができない。また、ボルト固定にすると、施工時において取付具の上下に位置誤差が発生したまま固定することとなりダンパーに曲げモーメントを与えることとなって、摺動抵抗（セリ）が発生してダンパー減衰力に悪影響を与える。本発明に係る防振ダンパーの取付構造は、このような課題を解決するために提案されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明に係る防振ダンパーの取付構造の上記課題を解決して目的を達成するための要旨は、振動吸収用の防振ダンパーの端部を、取付手段を介して防振対象物に取り付けて固定する構造において、前記取付手段における表裏一体の取付面は、防振対象物側の取付面とこれと反対側の防振ダンパー側の取付面とが、直交していることである。
【０００５】
前記取付手段の表裏一体の取付面のうち、片方の取付面には防振ダンパーの取付角度調整時の中心位置を保持する中心位置決め孔と取付角度調整時の誤差を吸収するようにボルトを遊嵌させるボルト用孔とが設けられ、他方の取付面には前記中心位置決め孔及び前記取付角度調整時の誤差を吸収するようにボルトを遊嵌させるボルト用孔が設けられていること、；
前記取付手段における片側の取付面に、弾性変形を許容する薄肉部が設けられていること、；
を含むものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の防振ダンパーの取付構造によれば、取付場所の相対的な誤差に対する調整が可能となって位置ズレが吸収される。これにより、鉄道高架橋等の電車通過時における微小な振動が確実に防振ダンパーに伝達され減衰されることになる。また、防振ダンパー用取付の施工を容易にすることができる。
更に、弾性変形を許容する薄肉部があるので、取付部の角度変位がダンパーに及ぼす力を低減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明に係る防振ダンパーの取付構造１は、図１に示すように、振動吸収用の防振ダンパー２の端部２ａを、取付手段である継手３を介して防振対象物のコンクリート梁・柱４等に取り付けて固定する構造において、前記取付手段の継手３における表裏一体の取付面３ａ，３ｂは、防振対象物４側の取付面３ａとこれと反対側の防振ダンパー側の取付面３ｂとが、直交している。
【０００８】
この継手３は、図２に示すように、防振ダンパー２の軸心ａ方向に対して、その軸心に直交するｂ方向と、同じく直交するｃ方向とにおける位置ズレを吸収するように、前記取付面３ａと取付面３ｂとが直交しているのである。
【０００９】
上記位置ズレの調整は、具体的には、図３に示すように、取付手段である継手３の表裏一体の取付面３ａ，３ｂのうち、片方の取付面３ａには防振ダンパー２の取付角度調整時の中心位置を保持する中心位置決め孔３ｃが設けられている。この孔３ｃには遊び無く嵌合されるピン５が挿入される。更に、取付角度調整時の誤差を吸収するようにボルト６を遊嵌させる、前記ピン５を中心とした円弧状のボルト用孔３ｄ若しくはボルト６の径よりも大きな径の丸孔３ｄが、複数個設けられている。
【００１０】
他方の取付面３ｂには、図４（Ａ），（Ｂ）に示すように、前記中心位置決め孔３ｃ及び前記取付角度調整時の誤差を吸収するように高張力ボルトであるボルト７を遊嵌させるボルト用孔３ｅが、複数個設けられている。
【００１１】
前記孔３ｄにより、取付時の前記ピン５を中心として回転する継手３の孔３ｄの位置と、梁４側の取付金具８の取付面８ａにおける孔位置との、ａ軸とｃ軸との方向における位置ズレを吸収する。
また、前記孔３ｅは、防振ダンパー２に一体にして連結される連結金具９の取付孔９ａとの、ａ軸とｂ軸との方向における位置ズレを吸収する。よって、孔３ｅは、ボルト７の棒本体の直径よりも大きな径の孔となっている。
【００１２】
このようにして、防振ダンパー２を防振対象物４に取り付ける際に、位置ズレを無くして継手するので、防振対象物に伝達する微小振動も、前記防振ダンパー２に伝達される。
【００１３】
本発明の他の実施例は、図５乃至図６（Ａ），（Ｂ）に示すように、取付手段である継手３における片側の取付面３ｂに、弾性変形を許容する薄肉部３ｆが設けられている取付構造１ａの実施例である。この薄肉部３ｆがあることで、防振対象物４の変位による曲げモーメントが防振ダンパー２に与える影響を低減させることができる。なお、この薄肉部３ｆのａ軸方向の長さと肉厚とは設計事項である。また、この他の実施例では、連結金具９の取付部にも薄肉部９ｂを設けている。防振ダンパー２に与える曲げモーメントの影響を更に低減することができるからである。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る防振ダンパーの取付構造１を示す概略全体概念図である。
【図２】同本発明の防振ダンパー２の軸心ａとそれに直交する軸ｂ，ｃを示す説明図である。
【図３】同防振ダンパーの取付構造１の拡大詳細図である。
【図４】同防振ダンパーの取付構造１における、前方視拡大斜視図（Ａ）、後方視拡大斜視図（Ｂ）である。
【図５】同本発明の他の実施例に係る防振ダンパーの取付構造１ａの拡大詳細図である。
【図６】同防振ダンパーの取付構造１ａにおける、前方視拡大斜視図（Ａ）、後方視拡大斜視図（Ｂ）である。
【図７】従来例に係る防振ダンパーの取付構造における、前方視拡大斜視図（Ａ）、後方視拡大斜視図（Ｂ）である。
【符号の説明】
【００１５】
１，１ａ 防振ダンパーの取付構造、
２ 防振ダンパー、 ２ａ 端部、
３ 継手、 ３ａ，３ｂ 取付面、
３ｃ 中心位置決め孔、 ３ｄ ボルト用孔、
３ｅ 孔、 ３ｆ 薄肉部、
４，４ａ，４ｂ 梁，柱等の防振対象物、
５ ピン、
６ ボルト、
７ ボルト、
８ 取付金具、 ８ａ 取付面、
９ 連結金具、 ９ａ 取付孔、
９ｂ 薄肉部。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、鉄道高架橋等用いる振動吸収ダンパーの取り付けに使用する取付手段における防振ダンパーの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、鉄道高架橋に使われる振動吸収ダンパーは、微細な振動が伝達途中で損失することなく、効率良くダンパー入力となることが要求される。そこで、一般には、図７に示すように、軸式（ピン式）継手が用いられたり、若しくは、ボルト固定にしたりしている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−２９５５０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来の軸式（ピン式）継手では、嵌合部のクリアランスが存在するので、微細な振動をダンパーに伝達することができない。また、ボルト固定にすると、施工時において取付具の上下に位置誤差が発生したまま固定することとなりダンパーに曲げモーメントを与えることとなって、摺動抵抗（セリ）が発生してダンパー減衰力に悪影響を与える。本発明に係る防振ダンパーの取付構造は、このような課題を解決するために提案されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明に係る防振ダンパーの取付構造の上記課題を解決して目的を達成するための要旨は、振動吸収用の防振ダンパーの端部を、取付手段を介して防振対象物に取り付けて固定する構造において、前記取付手段における表裏一体の取付面は、防振対象物側の取付面とこれと反対側の防振ダンパー側の取付面とが、直交していることである。
【０００５】
前記取付手段の表裏一体の取付面のうち、片方の取付面には防振ダンパーの取付角度調整時の中心位置を保持する中心位置決め孔と取付角度調整時の誤差を吸収するようにボルトを遊嵌させるボルト用孔とが設けられ、他方の取付面には前記中心位置決め孔及び前記取付角度調整時の誤差を吸収するようにボルトを遊嵌させるボルト用孔が設けられていること、；
前記取付手段における片側の取付面に、弾性変形を許容する薄肉部が設けられていること、；
を含むものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の防振ダンパーの取付構造によれば、取付場所の相対的な誤差に対する調整が可能となって位置ズレが吸収される。これにより、鉄道高架橋等の電車通過時における微小な振動が確実に防振ダンパーに伝達され減衰されることになる。また、防振ダンパー用取付の施工を容易にすることができる。
更に、弾性変形を許容する薄肉部があるので、取付部の角度変位がダンパーに及ぼす力を低減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明に係る防振ダンパーの取付構造１は、図１に示すように、振動吸収用の防振ダンパー２の端部２ａを、取付手段である継手３を介して防振対象物のコンクリート梁・柱４等に取り付けて固定する構造において、前記取付手段の継手３における表裏一体の取付面３ａ，３ｂは、防振対象物４側の取付面３ａとこれと反対側の防振ダンパー側の取付面３ｂとが、直交している。
【０００８】
この継手３は、図２に示すように、防振ダンパー２の軸心ａ方向に対して、その軸心に直交するｂ方向と、同じく直交するｃ方向とにおける位置ズレを吸収するように、前記取付面３ａと取付面３ｂとが直交しているのである。
【０００９】
上記位置ズレの調整は、具体的には、図３に示すように、取付手段である継手３の表裏一体の取付面３ａ，３ｂのうち、片方の取付面３ａには防振ダンパー２の取付角度調整時の中心位置を保持する中心位置決め孔３ｃが設けられている。この孔３ｃには遊び無く嵌合されるピン５が挿入される。更に、取付角度調整時の誤差を吸収するようにボルト６を遊嵌させる、前記ピン５を中心とした円弧状のボルト用孔３ｄ若しくはボルト６の径よりも大きな径の丸孔３ｄが、複数個設けられている。
【００１０】
他方の取付面３ｂには、図４（Ａ），（Ｂ）に示すように、前記中心位置決め孔３ｃ及び前記取付角度調整時の誤差を吸収するように高張力ボルトであるボルト７を遊嵌させるボルト用孔３ｅが、複数個設けられている。
【００１１】
前記孔３ｄにより、取付時の前記ピン５を中心として回転する継手３の孔３ｄの位置と、梁４側の取付金具８の取付面８ａにおける孔位置との、ａ軸とｃ軸との方向における位置ズレを吸収する。
また、前記孔３ｅは、防振ダンパー２に一体にして連結される連結金具９の取付孔９ａとの、ａ軸とｂ軸との方向における位置ズレを吸収する。よって、孔３ｅは、ボルト７の棒本体の直径よりも大きな径の孔となっている。
【００１２】
このようにして、防振ダンパー２を防振対象物４に取り付ける際に、位置ズレを無くして継手するので、防振対象物に伝達する微小振動も、前記防振ダンパー２に伝達される。
【００１３】
本発明の他の実施例は、図５乃至図６（Ａ），（Ｂ）に示すように、取付手段である継手３における片側の取付面３ｂに、弾性変形を許容する薄肉部３ｆが設けられている取付構造１ａの実施例である。この薄肉部３ｆがあることで、防振対象物４の変位による曲げモーメントが防振ダンパー２に与える影響を低減させることができる。なお、この薄肉部３ｆのａ軸方向の長さと肉厚とは設計事項である。また、この他の実施例では、連結金具９の取付部にも薄肉部９ｂを設けている。防振ダンパー２に与える曲げモーメントの影響を更に低減することができるからである。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る防振ダンパーの取付構造１を示す概略全体概念図である。
【図２】同本発明の防振ダンパー２の軸心ａとそれに直交する軸ｂ，ｃを示す説明図である。
【図３】同防振ダンパーの取付構造１の拡大詳細図である。
【図４】同防振ダンパーの取付構造１における、前方視拡大斜視図（Ａ）、後方視拡大斜視図（Ｂ）である。
【図５】同本発明の他の実施例に係る防振ダンパーの取付構造１ａの拡大詳細図である。
【図６】同防振ダンパーの取付構造１ａにおける、前方視拡大斜視図（Ａ）、後方視拡大斜視図（Ｂ）である。
【図７】従来例に係る防振ダンパーの取付構造における、前方視拡大斜視図（Ａ）、後方視拡大斜視図（Ｂ）である。
【符号の説明】
【００１５】
１，１ａ 防振ダンパーの取付構造、
２ 防振ダンパー、 ２ａ 端部、
３ 継手、 ３ａ，３ｂ 取付面、
３ｃ 中心位置決め孔、 ３ｄ ボルト用孔、
３ｅ 孔、 ３ｆ 薄肉部、
４，４ａ，４ｂ 梁，柱等の防振対象物、
５ ピン、
６ ボルト、
７ ボルト、
８ 取付金具、 ８ａ 取付面、
９ 連結金具、 ９ａ 取付孔、
９ｂ 薄肉部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動吸収用の防振ダンパーの端部を、取付手段を介して防振対象物に取り付けて固定する構造において、
前記取付手段における表裏一体の取付面は、防振対象物側の取付面とこれと反対側の防振ダンパー側の取付面とが、直交していること、
を特徴とする防振ダンパーの取付構造。
【請求項２】
取付手段の表裏一体の取付面のうち、片方の取付面には防振ダンパーの取付角度調整時の中心位置を保持する中心位置決め孔と取付角度調整時の誤差を吸収するようにボルトを遊嵌させるボルト用孔とが設けられ、他方の取付面には前記中心位置決め孔及び前記取付角度調整時の誤差を吸収するようにボルトを遊嵌させるボルト用孔が設けられていること、
を特徴とする請求項１に記載の防振ダンパーの取付構造。
【請求項３】
取付手段における片側の取付面に、弾性変形を許容する薄肉部が設けられていること、
を特徴とする請求項１または２に記載の防振ダンパーの取付構造。
【請求項１】
振動吸収用の防振ダンパーの端部を、取付手段を介して防振対象物に取り付けて固定する構造において、
前記取付手段における表裏一体の取付面は、防振対象物側の取付面とこれと反対側の防振ダンパー側の取付面とが、直交していること、
を特徴とする防振ダンパーの取付構造。
【請求項２】
取付手段の表裏一体の取付面のうち、片方の取付面には防振ダンパーの取付角度調整時の中心位置を保持する中心位置決め孔と取付角度調整時の誤差を吸収するようにボルトを遊嵌させるボルト用孔とが設けられ、他方の取付面には前記中心位置決め孔及び前記取付角度調整時の誤差を吸収するようにボルトを遊嵌させるボルト用孔が設けられていること、
を特徴とする請求項１に記載の防振ダンパーの取付構造。
【請求項３】
取付手段における片側の取付面に、弾性変形を許容する薄肉部が設けられていること、
を特徴とする請求項１または２に記載の防振ダンパーの取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００８−１５１２０４（Ｐ２００８−１５１２０４Ａ）
【公開日】平成２０年７月３日（２００８．７．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−３３８２６４（Ｐ２００６−３３８２６４）
【出願日】平成１８年１２月１５日（２００６．１２．１５）
【出願人】（５０３１１９１１１）株式会社ジェイアール総研エンジニアリング (12)
【出願人】（０００１７４９４３）三井住友建設株式会社 (346)
【出願人】（０００１７５５８２）三協オイルレス工業株式会社 (32)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年７月３日（２００８．７．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１２月１５日（２００６．１２．１５）
【出願人】（５０３１１９１１１）株式会社ジェイアール総研エンジニアリング (12)
【出願人】（０００１７４９４３）三井住友建設株式会社 (346)
【出願人】（０００１７５５８２）三協オイルレス工業株式会社 (32)
【Ｆターム（参考）】
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