電子キー

【課題】合図用笛と電子キーの保管を容易にする。
【解決手段】電子キー１はイモビライザ機能を有する制御装置２と交信する送受信装置を含むＩＣ基板５を本体とする。電子キー１のケーシング３は樹脂成型品であり、隔壁４によって区画され、回路収容室３１と共鳴室３２とを形成する。回路収容室３１には、吹き口７と放音口８を設けて笛部を形成し、共鳴室３２には電子キー１の本体である送受信回路を有するＩＣ基板５を備えた。ケーシング３の端部には、ひもやチェーンなどを通すひも通し孔３４を設ける。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子キーに関し、特に、緊急時や船舶同士または雪上走行車両からの合図等に使用できる笛を一体化した電子キーに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載された制御装置からのリクエスト信号を受信して、そのリクエスト信号の応答信号を送信する携帯型送受信装置、つまり車両用電子キーが知られる。例えば、特開２００１−３４９１１０号公報に開示されている電子キーシステムでは、車両側の制御装置でリクエスト信号に対する応答信号に含まれる識別情報と予め登録されている識別情報とを照合し、これら識別情報が一致した段階でドアロックを解除する。さらに、イグニッションノブを操作すると、制御装置と電子キーとの間でエンジン始動許可のための交信が行われ、この交信で行われる識別情報の照合でも識別情報が一致した場合にエンジンが始動するように構成されている。
【０００３】
また、船舶への制御入力システムとして、識別符号を含む無線信号の発信装置を備え、船舶制御装置がこの無線信号を受信して識別符号が特定のものであると判断したときに船舶の操作ロックを解除するようにしたものが知られる（特開２００３−１２７９８７号公報）。
【特許文献１】特開２００１−３４９１１０号公報
【特許文献２】特開２００３−１２７９８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載された車両用電子キーを特許文献２に記載されたような船舶の操作ロック解除システムに携帯型送受信装置として使用することができる。しかし、例えば、小型船舶を使用する場合、小型船舶安全備品として緊急時に使用できる笛が必要とされる。したがって、笛と電子キーとをそれぞれ個別に管理しなければならない煩雑さが生じる。例えば、それぞれを衣服のポケットに入れておくとか、ひも、ワイヤ、チェーン等の連結具でそれぞれを衣服や身体につないでおくことになる。しかし、複数の連結具でつないでおくのは、煩雑であるし、紛失した場合にも気付きにくいという問題がある。
【０００５】
本発明の目的は、笛と一括して管理することができるようにした船舶または雪上走行車両用電子キーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するための本発明は、船舶や雪上走行車両に搭載されたイモビライザと通信して該イモビライザの機能を設定および解除する電子キーが、ケーシングを有し、合図用の笛を前記ケーシングと一体に形成している点に第１の特徴がある。
【０００７】
また、本発明は、前記ケーシングが樹脂成型されており、電子キー本体であるＩＣ基板の収容室と、笛の共鳴室とに区画されている点に第２の特徴がある。
【０００８】
また、本発明は、前記ＩＣ基板に、送受信回路、アンテナ、電源、およびＣＰＵが組み込まれている点に第３の特徴がある。
【０００９】
さらに、本発明は、船舶や雪上走行車両に搭載されたイモビライザと通信して前記イモビライザの機能を設定および解除する電子キーが、合図用の笛と一体化され、該笛のケーシング内部に組み込まれている点に第４の特徴がある。
【００１０】
またさらに本発明は、笛の吹き口が設けられたケーシングの一端部とは反対側の他端部にひも通し孔を備えている点に第５の特徴がある。
【発明の効果】
【００１１】
第１の特徴を有する本発明によれば、電子キーに笛が一体化されているので、保管が容易であり、電子キーと笛とを個別に保管していた煩雑さが解消される。小型船舶安全備品としての笛を、船舶を始動させるために必須の電子キーと一体化したので、笛をどこかに置き忘れたまま出航することを確実に無くすることができる。同様に、広い雪原やスキー場等を走行する雪上走行車両つまりスノーモービルにおいても合図用笛を電子キーと一体化することにより常時笛を携帯できるようになる。
【００１２】
第２の特徴を有する本発明によれば、電子キー本体と笛とをケーシングを区画するだけで構成できる。
【００１３】
第３の特徴を有する本発明によれば、ＩＣ基板に電子キーとして必須の部品を搭載して電子キーを小型化できる。
【００１４】
第４の特徴を有する本発明によれば、小型船舶安全備品としての笛のケーシングを拡張して電子キーを収容するようにしたので、笛と電子キーのケーシングを個別に製作する煩雑さが改善される。
【００１５】
第５の特徴を有する本発明によれば、ひも通し孔に通されるひもで電子キーを着衣や身体などにつないだ状態で、笛を吹き鳴らすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。図３は小型船舶のキーレスエントリシステムの構成図である。このキーレスエントリシステムは、電子キー１と制御装置２を含んでいる。電子キー１は後述する笛と一体又は笛形状のケース内に組み込まれた無線送受信機であり、固有の識別情報（ＩＤ情報）を有する。制御装置２は、電子キー１との交信に基づいて行われるイモビライザ機能を備えることができる。
【００１７】
図４は、制御装置２を搭載した小型水上ジェット推進艇の側面図である。図４において、小型艇４０は、艇体４１の前部に操舵ハンドル４６を備え、操舵ハンドル４６の後方には鞍乗り式のシート４７を備える。艇体４１の中央部にはエンジン４８が配置され、艇尾４９にはジェット推進機室５１が設けられる。ジェット推進機室５１のジェット推進機５２は、艇底の入口５３から後方へ延びたハウジング５４内のインペラ５５を備える。
【００１８】
小型艇４０を推進する際には、エアボックス５０内に吸込まれてターボチャージャ５７を通過したエアと燃料との混合ガスをエンジン４８に導入する。エンジン４８でインペラ５５を回転させることにより、入口５３から吸引した水をハウジング５４を通してジェット水としてステアリングノズル５８に導く。
【００１９】
操舵ハンドル４６の周囲に設けられたメータボックス６２内には電子キー１と交信して小型艇４０の盗難防止用イモビライザの制御装置２が収容されている。
【００２０】
図５は電子キー本体の構成を示すブロック図である。電子キー１は、受信回路１１、送信回路１２、ＣＰＵ１３、バッテリと電源回路を含む電源１４を有する。ＣＰＵ１３は、その機能として、リクエスト信号照合部１３１、応答信号生成部１３２を備える。受信回路１１および送信回路１２、並びにＣＰＵ１３は電源１４で駆動される。受信回路１１は、受信アンテナ１１ａを有し、この受信アンテナ１１ａを通じて信号を受信する。リクエスト信号照合部１３１は、受信回路１１で受信した信号が制御装置２から送信されるリクエスト信号Ｓｒであるか否かを判断し、受信した信号がリクエスト信号Ｓｒならば応答信号生成部１３２にＩＤ要求信号を出力する。応答信号生成部１３２は、リクエスト信号照合部１３１からのＩＤ要求信号に基づいて、図示しないＲＯＭに記憶されているＩＤデータＤｔを読み出し、送信回路１２に供給する。送信回路１２は送信アンテナ１２ａを通じて、ＩＤデータＤｔを含む、リクエスト信号Ｓｒに対する応答信号Ｓａを送信する。
【００２１】
図６は、制御装置２の構成を示すブロック図である。制御装置２は、受信回路２０１、送信回路２０２、電源２０３、ＣＰＵ２０４、ＥＣＵ２０５、および駆動回路２０６を含んでいる。制御装置２に対する指令等の入力手段として、起動スイッチ２０７およびメインスイッチ２０８が設けられる。
【００２２】
メインスイッチ２０８は船舶の始動用に設けられる。起動スイッチ２１７は電子キーシステムつまりキーレスエントリシステムを起動するために設けられる。ＥＣＵ２０６は船舶の駆動源であるエンジンの燃料噴射制御や点火制御を行う。駆動回路２０５は盗難防止のために船舶の操舵輪の動きを規制するロック手段としてのソレノイド等のアクチュエータを駆動する。
【００２３】
電源２０３は、バッテリと電源回路とを含み、ＣＰＵ２０４や、受信回路２０１、送信回路２０２等に電力を供給する。ＣＰＵ２０４は、起動スイッチ２０７やメインスイッチ２０８のオン操作に基づいて図示しないＲＯＭからリクエストデータＤｒを読み出して送信回路２０２に出力する。
【００２４】
送信回路２０２は、ＣＰＵ２０４から供給されたリクエストデータＤｒに基づいて形成されたリクエスト信号Ｓｒを送信する。受信回路２０１は、受信アンテナ２０１ａを通じて電子キー１から送信される応答信号Ｓａを受信する。
【００２５】
ＣＰＵ２０４は、受信回路２０１から供給された信号が応答信号Ｓａであるかどうかを照合し、さらに応答信号Ｓａであった場合に、この応答信号Ｓａに含まれるＩＤデータＤｔと図示しないメモリに登録されているＩＤデータとが一致しているかどうかを照合する。ＣＰＵ２０４は、送信回路２０２からリクエスト信号Ｓｒを送出した後、応答信号Ｓａの到来の有無を監視する。
【００２６】
起動スイッチ２０７のオン操作に応答して送信されたリクエスト信号Ｓｒに対する応答信号Ｓａが検出された場合は、駆動回路２０５にロック解除信号を出力し、ＥＣＵ２０５に許可信号を出力する。ロック解除信号に応答して操舵輪ロックは解除され、ＥＣＵ２０４は動作可能になってエンジンは始動される。
【００２７】
図１は、電子キー１の透視斜視図、図２は側面断面図である。図１に示した電子キー１は緊急時に使用できる笛を一体的に備えている。電子キー１は樹脂成型品であるケーシング３を備える。ケーシング３は、隔壁４で仕切られた二つの部屋３１，３２を備えている。一方の部屋３１は回路収容室であり、他方の部屋３２は笛の共鳴室を構成する。回路収容室３１には、図５に示した回路を含むＩＣ基板５を収容するとともに、このＩＣ基板５の回路をオン・オフするスイッチ６を装着している。共鳴室３２の端部には、吹き口７が形成され、共鳴室３２の他端つまり隔壁４の近傍には放音口８が形成される。
【００２８】
このように構成された電子キー１は、船舶の制御装置と通信してイモビライザ機能を設定および解除させる。また、電子キー１に一体に設けられている笛は、これを吹き鳴らして合図を送るのに使用される。
【００２９】
電子キー１のケーシング３に突出部３３を形成して、そこにひも通し孔３４を設けてもよい。このひも通し孔３４は、電子キー１を衣服や身体につなぎ止めるためのひもやチェーン等の通し孔として使用することができる。
【００３０】
なお、ひも通し孔３４は突出部３３に設けるのに限らず、ケーシング３の本体側を貫通するように形成してもよい。図７は、電子キーの変形例に係る外観斜視図、図８は同要部側面断面図であり、図２と同符号は同一または同等部分を示す。図６，７において、電子キー１には、ケーシング３の端部を貫通するひも通し孔３４ａを設けている。ひも通し孔３４ａを穿っている部分は図８に示すようにケーシング３の肉厚を厚くするのがよい。ひも等を通しやすく、かつひも等との接触面積を大きくすると耐摩耗性が向上するからである。
【００３１】
電子キー１は上記外観形状に限らない。図９は円筒形の電子キーに係る外観斜視図である。図９に示した電子キー１は小径部９を有する円筒形のケーシング３を有し、小径部９に吹き口７を形成する。図中部分Ａが電子キー本体部、部分Ｂが笛部である。
【００３２】
なお、上述した電子キーはひも等を通して衣服等につなぎ止めるのに好適な構成を有しているが、このような管理形態に限らず着衣のポケット等に収納してあってもよい。図１０は、救命胴衣（ライフジャケット）の正面図である。この種のライフジャケット１０にはポケット１１が設けられていることが多い。電子キー１はこのようなライフジャケット１０のポケット１１に収納して管理しておくようにすれば、必ずしも、ひも通し孔３４，３４ａ等は必要ない。
【００３３】
本発明は、電子キーと笛とを一体化したが、笛に代えて、アラーム（警報音装置）を設けてもよい。アラームは電池、ブザーおよびブザー起動用スイッチを備えた周知の警報装置（例えば、特開平１１−２１９４８３号公報参照）の構成を適用することができる。
【００３４】
さらに、アラームに代えて、あるいはアラームと併用して電球や発光ダイオードなどを点滅させる発光装置を電子キーと一体に構成してもよい。警報音と発光装置を同時に作動させる装置は、例えば、特開２００５−５２６２６号公報の構成を適用することができる。
【００３５】
なお、本発明は、電子キーを笛と一体化させたものであるが、従来一般に認識されている笛の形状を損なうことなく、その形状を変形させて電子キーを組み込む空間を形成してもよい。例えば、従来既存の笛のケーシング長さを延長させて電子キー収容室を確保し、笛部は従来品の形状を維持することができる。こうすれば、従来実施されている笛の製造工程を大きく変更することなく、電子キーのケーシングを製造することができる。例えば、図９に示した例では、笛部Ｂを延長させて部分Ａを形成すれば、笛一体型電子キーのケーシングを容易に製造することができる。
【００３６】
上述の実施形態では、小型船舶に採用されているイモビライザの機能を設定および解除する電子キーに関して説明した。しかし、本発明の電子キーは、例えば、特開平９−２２１０９３号公報に記載されたような雪上走行車両に搭載されるイモビライザの機能を設定および解除するものにも同様に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の一実施形態に係る電子キーの透視斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る電子キーの側面断面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る電子キーのシステム構成を示すブロック図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るイモビライザ機能を搭載した水上小型艇の側面図である。
【図５】電子キー本体の構成を示すブロック図である。
【図６】船舶側に設けられる制御装置の構成を示すブロック図である。
【図７】電子キーの変形例に係る外観斜視図である。
【図８】電子キーの変形例に係る要部側面断面図である。
【図９】円筒形の電子キーに係る外観斜視図である。
【図１０】本発明の電子キーを保管するライフジャケットの正面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１…電子キー、２…制御装置、３…ケーシング、４…隔壁、５…ＩＣ基板、６…スイッチ、７…吹き口、８…放音口、１１ａ…受信アンテナ、１２ａ…送信アンテナ、１３…ＣＰＵ、１４…電源、３１…回路収容室、３２…共鳴室、３４…ひも通し孔、４０…小型艇

【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶に搭載されたイモビライザと通信して該イモビライザの機能を設定および解除する電子キーにおいて、
ケーシングを有し、合図用の笛を前記ケーシングと一体に形成していることを特徴とする電子キー。
【請求項２】
雪上走行車両に搭載されたイモビライザと通信して該イモビライザの機能を設定および解除する電子キーにおいて、
ケーシングを有し、合図用の笛を前記ケーシングと一体に形成していることを特徴とする電子キー。
【請求項３】
前記ケーシングが樹脂成型されており、電子キー本体であるＩＣ基板の収容室と、笛の共鳴室とに区画されていることを特徴とする請求項１または２記載の電子キー。
【請求項４】
前記ＩＣ基板に組み込まれた送受信回路、アンテナ、電源、およびＣＰＵを具備していることを特徴とする請求項３記載の電子キー。
【請求項５】
船舶に搭載されたイモビライザと通信して前記イモビライザの機能を設定および解除する電子キーにおいて、
合図用の笛と一体化され、該笛のケーシング内部に組み込まれていることを特徴とする電子キー。
【請求項６】
雪上走行車両に搭載されたイモビライザと通信して前記イモビライザの機能を設定および解除する電子キーにおいて、
合図用の笛と一体化され、該笛のケーシング内部に組み込まれていることを特徴とする電子キー。
【請求項７】
前記ケーシングにはひも通し孔が設けられ、該ひも通し孔は、ケーシングの一端部に設けられた前記笛の吹き口とは反対側のケーシング他端部に配置されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の電子キー。

【図１】