電子ユニット
【課題】 生産性を向上させつつ、電子装置の接続信頼性を向上させた電子ユニットを提供する。
【解決手段】 本発明の電子ユニット１は、基板１０と、ハードディスクユニット２０と、レール３０と、基板１０に配設される第１コネクタ１１，および，ハードディスクユニット２０に配設される第２コネクタ２１からなる一対のコネクタと、基板１０に形成される第１嵌合孔１２，および，ハードディスクユニット２０に形成される第２嵌合孔２２に嵌合する位置規定部材４０と、を備えている。
位置規定部材４０は、第１嵌合孔１２と嵌合することで、上記着脱方向と直交する方向に関して、位置規定部材４０に対する基板１０の相対的な移動を抑制すると共に、第２嵌合孔２２と嵌合することで、上記着脱方向と直交する方向に関して、位置規定部材４０に対するハードディスクユニット２０の相対的な移動を抑制する。
【解決手段】 本発明の電子ユニット１は、基板１０と、ハードディスクユニット２０と、レール３０と、基板１０に配設される第１コネクタ１１，および，ハードディスクユニット２０に配設される第２コネクタ２１からなる一対のコネクタと、基板１０に形成される第１嵌合孔１２，および，ハードディスクユニット２０に形成される第２嵌合孔２２に嵌合する位置規定部材４０と、を備えている。
位置規定部材４０は、第１嵌合孔１２と嵌合することで、上記着脱方向と直交する方向に関して、位置規定部材４０に対する基板１０の相対的な移動を抑制すると共に、第２嵌合孔２２と嵌合することで、上記着脱方向と直交する方向に関して、位置規定部材４０に対するハードディスクユニット２０の相対的な移動を抑制する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コネクタの着脱により電子装置が着脱するように構成された電子ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車載のナビゲーションシステムでは、記憶装置としてハードディスクを搭載するものが増加している。
車載ナビゲーションシステムの内部構造を図９に示す。車載ナビゲーションシステムの主要部であるナビゲーションシステム本体１００は、ハードディスク１０１と、ハードディスク１０１と着脱可能な基板１０２と、を備えている。
【０００３】
ハードディスク１０１には、図１０に示すように、基板１０２と電気的に接続するコネクタ１０３が備えられている。このハードディスク１０１と、ホルダ１０４と、を組み付けることで、ハードディスクユニット１０５が形成される（図１１（ａ）参照）。
【０００４】
基板１０２は、上記コネクタ１０３と対になるコネクタ１０６を備えており、レール１０７と組み付けられる（図１１（ａ）参照）。
ハードディスク１０１と基板１０２との接続は、ハードディスクユニット１０５をレール１０７に挿入し、コネクタ１０３とコネクタ１０６とを接続させることで実現する（図１１（ｂ）参照）。
【０００５】
ナビゲーションシステムにて用いられるハードディスクは、基本的にはパソコン等にて用いられる規格品であり、コネクタの端子の位置は厳しく規定されていないため、上述した方法では、ハードディスクユニットを基板ユニットに挿入した際に、ハードディスクユニットおよび基板ユニットそれぞれに取り付けられたコネクタの端子の位置ズレが発生することがある。
【０００６】
端子の位置ズレが大きい状態でコネクタを嵌合すると、端子が変形、破損し電気的接続が不可能になったり、嵌合後、位置ズレした端子の応力がコネクタを固定しているはんだ付け部に伝わり、クリープによるはんだクラックが発生し、接触不良となる虞がある。よって、上述した取り付け構造を有するナビゲーションシステムでは、ハードディスクユニットを基板ユニットに挿入した際にコネクタ同士がずれることなく嵌合することが望まれる。
【０００７】
そこで、従来は、次のような組み付け方法が採用されていた。
まず、図１２に示すように、組み付け冶具１０８にホルダ１０４をセットし、次にハードディスク１０１のコネクタ１０３の各端子が組み付け冶具１０８の櫛形形状部分１０９に合うようにセットする。この状態でハードディスク１０１とホルダ１０４とをねじ止めし、ハードディスクユニット１０５におけるホルダ１０４とコネクタ１０３との位置関係を正確に規定する。
【０００８】
次に、図１３に示すように、組み付け冶具１１０にレール１０７をセットし、次に基板１０２のコネクタ１０６が組み付け冶具１１０のコネクタ合わせ溝１１１に接触するように基板１０２をセットする。この状態で、レール１０７と基板１０２とをねじ止めし、レール１０７とコネクタ１０６との位置関係を正確に規定する。
【０００９】
その後、ハードディスクユニット１０５を基板１０２のレール１０７に挿入して接続する。
このような方法を用いると、ホルダ１０４とコネクタ１０３との位置関係，および，レール１０７とコネクタ１０６との位置関係，が正しく規定されるため、ホルダ１０４をレール１０７に挿入したとき、コネクタ同士のずれを抑制することができる。
【００１０】
しかしながら、上述した方法では、製造工程において冶具を使用する工程が２度必要であると共に、所定のインターバルで端子位置の精度を検査して工程能力を管理する必要があるため、生産性が悪いという問題があった。
【００１１】
ところで、ハードディスクの取り付けに関して、ガイドフレームが形成されたホルダを用いる装置が提案されている。この装置では、ホルダをレールに挿入すると、ガイドフレームが基板に備えられたコネクタの側面と接触して、コネクタ同士の嵌合位置が揃う。そのため、コネクタ同士の位置ズレが抑制され、無理な嵌合によってコネクタの端子に大きな応力が掛かることを防止している（特許文献１参照）。この装置の製造工程においては、基板のコネクタとレールとの位置関係を規定する工程が不要であるため、ハードディスクのコネクタとホルダとの位置関係を規定するためにのみ冶具を使用すればよく、生産性が向上する。
【特許文献１】特開２００７−３５３７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、上述した装置は、ガイドフレームがコネクタを介して基板と接続する構成である。そのため、ハードディスクユニットの取り付け時や、車両が振動した際など、ガイドフレームに何らかの力が加わると、コネクタに大きな負荷が掛かることになり、基板と基板側コネクタとの接続部分の破損が起こり易いという問題があった。
【００１３】
本発明は上述した問題に鑑みてなされたものであり、生産性を向上させつつ、電子装置の接続信頼性を向上させた電子ユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上述した問題を解決するためになされた請求項１に記載の電子ユニットは、基板と、電子装置と、一対のコネクタと、を備えている。
上記一対のコネクタは、基板に配設される第１コネクタ，および，電子装置に配設される第２コネクタからなり、第１コネクタおよび第２コネクタを着脱方向に相対的に移動させることで、第１コネクタおよび第２コネクタが着脱可能となり、この着脱により電子装置が着脱する。
【００１５】
そして、この電子ユニットは、基板に備えられる第１接続部，および，電子装置に備えられる第２接続部に接続する位置規定部材を備えている。上記位置規定部材は、第１接続部と接続することで、着脱方向と直交する方向に関して、位置規定部材に対する基板の相対的な移動を抑制すると共に、第２接続部と接続することで、着脱方向と直交する方向に関して、位置規定部材に対する電子装置の相対的な移動を抑制する。
【００１６】
このように構成された電子ユニットであれば、位置規定部材を取り付けることで、上記着脱方向と直交する方向に関する基板と電子装置との相対的な移動を抑制できるため、第１コネクタおよび第２コネクタを位置規定部材により定まる位置関係に保つことができる。よって、基板側の第１コネクタの位置を予め基板側のレールに対して精度よく取り付ける必要がなくなる結果、製造工程において冶具を用いて基板側の第１コネクタとレールとを取り付ける工程を除くことができ、電子ユニットの生産性を向上させることができる。
【００１７】
また、位置規定部材が基板と電子装置とを接続するので、電子装置に対して上記着脱方向と直交する方向へ何らかの力が加わったとしても、その方向には位置規定部材を介して電子装置と基板との位置関係が固定されることとなるので、コネクタに大きな負荷が掛かることを抑制でき、電子装置の接続信頼性を向上させることができる。
【００１８】
このように、上述した電子ユニットであれば、生産性を向上させつつ、電子装置の接続信頼性を向上させることができる。
上述した位置規定部材を基板および電子装置に接続する具体的な構成は特に限定されない。例えば、上述した位置規定部材を、基板および電子装置にねじなどを用いて接続する構成が考えられる。
【００１９】
また、上記以外の構成として、請求項１の構成を、請求項２に記載の電子ユニットのように、第１接続部が、基板におけるコネクタの着脱方向と交差する面に形成された嵌合孔であり、第２接続部が、電子装置におけるコネクタの着脱方向と交差する面に形成された嵌合孔であり、位置規定部材が、第１接続部および第２接続部と嵌合することで、第１接続部および第２接続部との接続を実現する構成が考えられる。
【００２０】
このように構成された電子ユニットであれば、コネクタの着脱方向に沿って位置規定部材を移動させ、第１接続部および第２接続部に嵌合させることで、基板および電子装置に対して位置規定部材を接続できるので、組み付けの作業を容易にすることができる。さらに、基板または電子装置に予め位置規定部材が取り付けておく構成とすれば、基板と電子装置との着脱の動作と嵌合の動作を同時に行うことができ、組み付けの作業がさらに簡便なものとなる。
【００２１】
なお、位置規定部材は、請求項３に記載したように、上記着脱方向と直交する方向に関して、第１コネクタと第２コネクタとが着脱可能な位置関係で第１接続部および第２接続部を接続する構成としてもよい。
【００２２】
このように構成された電子ユニットであれば、位置規定部材で基板と電子装置とを接続した状態で基板に電子装置を取り付けると、コネクタ同士が正しい位置で接続することとなる。よって、各コネクタ間の接続端子同士がずれた状態で接続した場合のように大きな応力が掛かることがなくなるため、コネクタの破損が抑制でき、接続の信頼性をさらに高めることができる。
【００２３】
ところで、基板と電子装置との取り付け構造に関して、電子装置の着脱方向への移動を案内するためのレール部材が用いられることがある。上述した電子ユニットは、請求項４に記載したように、位置規定部材が、レール部材と基板とを固定するように構成してもよい。
【００２４】
このように構成された電子ユニットであれば、レール部材を基板に取り付けるためのねじなどの部品を位置規定部材とは別に用意して取り付ける必要がなくなるため、部品削減と製造の工数削減とを実現できる。
【００２５】
上述した電子ユニットにおける電子装置は、請求項５に記載したように、ハードディスクを備える装置であってもよい。
ハードディスクユニットは重量が大きいため、コネクタに掛かる負荷が大きくなりやすい。しかしながら、上述した電子ユニットであれば、重量の大きいハードディスクであっても、着脱可能に取り付けできると共に、コネクタへの負荷を大きくせず、電子装置の取り付け信頼性を向上させることができる。
【００２６】
また、上記電子ユニットは、請求項６に記載したように、車両に搭載されて用いられるものであってもよい。
車両に搭載された装置は走行中に振動を受ける機会が多いが、上述した電子ユニットであれば、コネクタへの負荷を大きくせず、基板への取り付け信頼性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下に、本発明の実施形態を図面と共に説明する。
（１）全体構成
本発明の電子ユニット１は、車両に搭載されて用いられるナビゲーションシステムの一部を構成するものであって、図１に示すように、基板１０と、ハードディスクユニット２０と、レール３０と、基板１０に配設される第１コネクタ１１，および，ハードディスクユニット２０に配設される第２コネクタ２１からなる一対のコネクタと、位置規定部材４０と、を備えている。
【００２８】
上述した一対のコネクタは、第１コネクタ１１および第２コネクタ２１を着脱方向（図１における矢印Ａ方向）に相対的に移動させることで、第１コネクタ１１および第２コネクタ２１が着脱可能となるものであって、第１コネクタ１１と第２コネクタ２１との着脱によりハードディスクユニット２０が基板１０に対して着脱する。
【００２９】
基板１０は、上記着脱方向と直交する方向に広がる板状の部材であって、図２（ａ）に示すように、一方の面に上述した第１コネクタ１１が配設されると共に、図２（ｂ）に示すように、他方の面にナビゲーションシステムの他の構成要素と接続するための外部接続コネクタ１３が配設されている。また、基板１０には、上記着脱方向と直交する方向に貫通する円形の第１嵌合孔１２が２箇所に形成されている。
【００３０】
ハードディスクユニット２０は、ハードディスク２３と、ハードディスク２３を内部に収納するホルダ２４と、からなる。
上述したホルダ２４は、図３（ａ）に示すように、ホルダ２４における上記着脱方向と直交する面２５において、基板１０に配設された第１コネクタ１１がハードディスク２３の第２コネクタ２１と着脱可能とするための開口２６と、上記着脱方向と直交する方向に貫通する２箇所の円形の第２嵌合孔２２と、が形成されている。なお、ホルダ２４を矢印Ｂ方向から見た図を図３（ｂ）に示す。
【００３１】
レール３０は、ハードディスク２３の上記着脱方向における移動の案内を行うものであって、図１に示すように、ハードディスクユニット２０が上記着脱方向に挿入可能な形状に形成されている。また、基板１０と接触する面に、レール３０を基板１０に固定するためのねじ穴３１が形成されている。
【００３２】
位置規定部材４０は、図４に示すように、一方の端部にねじ頭４１が形成された軸状部材であって、ねじ頭４１の側から順に基板位置決め部４２，ねじ部４３，ホルダ位置決め部４４が形成されており、他方の端部は先端が細くなる円錐形状となっている。
【００３３】
上記ねじ頭４１は、上記一方の端部において軸方向に十字溝が形成されており、ドライバなどを十字溝に差し込んで軸状部材の軸（図４におけるＣ）を回転軸として回転させると、位置規定部材４０全体が上述した軸を回転軸として回転する。このねじ頭４１は、第１嵌合孔１２を通過しないように、軸と直交する方向に関して第１嵌合孔１２より大きく形成されている。
【００３４】
また、基板位置決め部４２は、上述した軸を中心軸とする円柱形状であり、第１嵌合孔１２に軽圧入で嵌合する直径にて形成されている。
また、ねじ部４３は、ねじ山が形成されており、図１に示すように、レール３０に形成されたねじ穴３１に螺入してレール３０と基板１０とを固定する。このねじ山は、ねじ部４３が第１嵌合孔１２を通過できるように、軸と直交する方向の高さが調節されている。
【００３５】
また、ホルダ位置決め部４４は、上述した軸を中心軸とする円柱形状であり、第２嵌合孔２２に軽圧入で嵌合する直径にて形成されている。このホルダ位置決め部４４は、ホルダ位置決め部４４がレール３０のねじ穴３１を通過する直径となるように調節されている。
【００３６】
電子ユニット１が組み付けられた状態において、この位置規定部材４０は、図１に示すように、位置規定部材４０の軸が、板状部材である基板１０，および，ホルダ２４の面２５と直交する位置関係となっており、基板位置決め部４２およびホルダ位置決め部４４が、それぞれ第１嵌合孔１２および第２嵌合孔２２と嵌合している。また、ねじ部４３がねじ穴３１に螺入し、レール３０と基板１０とを固定している。
【００３７】
位置規定部材４０は、第１嵌合孔１２と嵌合することで、上記着脱方向と直交する方向に関して、位置規定部材４０に対する基板１０の相対的な移動を抑制すると共に、第２嵌合孔２２と嵌合することで、上記着脱方向と直交する方向に関して、位置規定部材４０に対するハードディスクユニット２０の相対的な移動を抑制する。
（２）ハードディスクユニット２０の組み付け
ハードディスクユニット２０において、ハードディスク２３とホルダ２４とは、以下のように組み付けを行う。
【００３８】
まず、組み付け冶具５０にホルダ２４をセットする。ここでは、図５に示すように、組み付け冶具５０の突起部５１に第２嵌合孔２２を嵌め合わせる。次に、ハードディスク２３を、第２コネクタ２１の端子が組み付け冶具５０の櫛形形状部分５２に合うようにセットする。この状態におけるハードディスク２３とホルダ２４とを図５における矢印Ｄ方向から見た図を図６に示す。そして、ハードディスク２３とホルダ２４とを上述したようにセットした状態でねじ止めして固定する。
【００３９】
この組み付け冶具５０における突起部５１と櫛形形状部分５２との位置関係は、基板１０の第１嵌合孔１２に位置規定部材４０が嵌合した状態における位置規定部材４０と第１コネクタ１１との位置関係と同様に規定されている。よって、上述した方法であれば、第１コネクタ１１と第２コネクタ２１とが着脱可能となるように第２コネクタ２１と第２嵌合孔２２との位置関係が規定された状態で、ハードディスク２３とホルダ２４との組み付けを行うことができる。
（３）電子ユニット１の組み付け
電子ユニット１の組み付けは、基板１０の第１コネクタ１１にハードディスクユニット２０の第２コネクタ２１を接続することで実現される。ハードディスクユニット２０を基板１０のレール３０に合わせて挿入すると、第２嵌合孔２２と位置規定部材４０のホルダ位置決め部４４が接近する。位置規定部材４０の先端は円錐形状となっているため、第２嵌合孔２２の中心と位置規定部材４０の軸がずれていても、その位置規定部材４０の先端は第２嵌合孔２２に挿入される（図７（ａ）参照）。そして、挿入を継続すると、第２嵌合孔２２を形成するホルダ２４の端面が位置規定部材４０の先端の側面と接触する。さらに挿入を継続すると、ホルダ２４の端面が上記側面に沿ってスライドするため、ハードディスクユニット２０が、第２嵌合孔２２の中心と位置規定部材４０の軸とが一致する位置関係となるまで移動する（図７（ｂ）参照）。このように第２嵌合孔２２と位置規定部材４０とが２箇所で嵌合することで、基板１０とハードディスクユニット２０との上記着脱方向と直交する方向に関する位置が定められる。
【００４０】
上述したように位置規定部材４０と第１コネクタ１１の位置関係，および，第２嵌合孔２２と第２コネクタ２１の位置関係が定まっていることから、位置規定部材４０と第２嵌合孔２２とが嵌合した状態でハードディスクユニット２０をさらに挿入すると、第１コネクタ１１と第２コネクタ２１とが正常に接続される。
（４）効果
このように構成された電子ユニット１であれば、位置規定部材４０を取り付けることにより、第１コネクタ１１と第２コネクタ２１とを着脱可能な正しい位置関係とした状態で、上記着脱方向と直交する方向に関する基板１０とハードディスクユニット２０との相対的な移動を抑制することができる。
【００４１】
よって、基板１０側の第１コネクタ１１の位置を予め基板１０側のレール３０に対して精度よく取り付ける必要がなくなる結果、製造工程において冶具を用いて基板１０側の第１コネクタ１１とレール３０とを取り付ける工程を除くことができる。
【００４２】
また、位置規定部材４０が基板１０とハードディスクユニット２０とを正しい位置関係で接続するので、コネクタの位置ズレによる応力によってコネクタが破損することを防止できる。さらに、ハードディスクユニット２０に対して上記着脱方向と直交する方向へなんらかの力が加わったとしても、その方向には位置規定部材４０を介してハードディスクユニット２０と基板１０とが固定されることとなるので、コネクタに大きな応力が掛かることがなくなり、コネクタの破損を抑制して接続の信頼性を高めることができる。
【００４３】
また、上述した電子ユニット１であれば、第１コネクタ１１と第２コネクタ２１とを接続すると同時に、位置規定部材４０と第２嵌合孔２２との嵌合が実現できるので、組み付けの作業を容易にすることができる。
【００４４】
また、上述した電子ユニット１であれば、レール３０を基板１０に取り付けるためのねじなどの部品を位置規定部材４０とは別に準備して取り付ける必要がなくなるため、部品削減と製造の工数削減とを実現できる。
【００４５】
また、上述した電子ユニット１であれば、走行による振動を受ける機会が多い車載の機器に用いられるものであったり、重量の大きいハードディスク２３を備えるものであっても、充分に接続信頼性を保つことができる。
（５）変形例
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に何ら限定されることはなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の形態をとり得ることはいうまでもない。
【００４６】
例えば、上記実施形態においては、位置規定部材４０をコネクタの着脱方向に沿って相対的に移動させることで基板１０およびハードディスクユニット２０に嵌合させて接続する構成を例示したが、位置規定部材４０を取り付けることで基板１０およびハードディスクユニット２０の上記着脱方向と直交する方向に関する相対的な移動を抑制できれば、位置規定部材４０を取り付ける具体的な構成は特に限定されない。例えば、位置規定部材は、基板１０およびハードディスクユニット２０それぞれに対するねじ止めにより接続する構成であってもよい。
【００４７】
また、上記実施形態においては、第１嵌合孔１２および第２嵌合孔２２は円形の孔であって、位置規定部材４０における円柱形状の基板位置決め部４２およびホルダ位置決め部４４と嵌合する構成を例示したが、嵌合する形状は円形に限定されない。例えば、位置規定部材が角柱であって、その角柱が嵌合する形状に第１嵌合孔および第２嵌合孔を形成する構成であってもよい。このような構成であれば、位置規定部材が嵌合孔にて回転する虞がなくなり、一つの位置規定部材にて上記着脱方向と直交する方向に対する基板１０とハードディスクユニット２０の相対的な移動を抑制できる。
【００４８】
また、上記実施形態においては、位置規定部材４０が予め取り付けられた基板１０に対してハードディスクユニット２０を挿入する構成を例示したが、位置規定部材４０はハードディスクユニット２０側に予め取り付けられている構成であってもよく、また、コネクタ同士を接続した後に取り付ける構成であってもよい。
【００４９】
また、上記実施形態においては、ハードディスクユニット２０を取り付けてなる電子ユニット１を例示したが、ハードディスク以外の装置を取り付ける構成であってもよい。
また、上記実施形態においては、第２嵌合孔２２がホルダ２４の２箇所に形成される構成について例示したが、１箇所のみに形成される構成であってもよい。その場合は、図８に示すように、２つの位置規定部材４０が嵌合する孔のうち、一方が第２嵌合孔２２であり、もう一方が二つの孔の並ぶ方向に長さを持つ長穴２７とするとよい。このような構成であれば、基板１０に取り付けられた２つの位置規定部材４０の間隔と、ホルダ２４に形成された２つの嵌合孔の間隔とに差がある場合であっても、容易に基板１０とハードディスクユニット２０を着脱することができる。
（６）本発明との対応関係
以上説明した実施形態において、ハードディスクユニット２０が本発明における電子装置であり、第１嵌合孔１２および第２嵌合孔２２が、本発明における第１接続部および第２接続部である。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の電子ユニットを示す側面図
【図２】基板を示す側面図
【図３】ホルダを示す側面図
【図４】位置規定部材を示す側面図
【図５】ハードディスクユニットの取り付け冶具を示す側面図
【図６】ハードディスクとホルダとの接続状態を示す側面図
【図７】位置規定部材と第２嵌合孔との嵌合時の動作を示す図
【図８】ホルダの変形例を示す図
【図９】ナビゲーションシステムの内部構造を示す斜視図
【図１０】ハードディスクを示す側面図
【図１１】基板とハードディスクとの接続前の状態を示す斜視図（ａ）と接続後の状態を示す斜視図（ｂ）
【図１２】ハードディスクユニットの取り付け冶具を示す側面図
【図１３】レールの取り付け冶具を示す側面図
【符号の説明】
【００５１】
１…電子ユニット、１０…基板、１１…第１コネクタ、１２…第１嵌合孔、１３…外部接続コネクタ、２０…ハードディスクユニット、２１…第２コネクタ、２２…第２嵌合孔、２３…ハードディスク、２４…ホルダ、２５…面、２６…開口、２７…長穴、３０…レール、３１…穴、４０…位置規定部材、４１…頭、４２…基板位置決め部、４３…ねじ部、４４…ホルダ位置決め部、５０…組み付け冶具、５１…突起部、５２…櫛形形状部分、１００…ナビゲーションシステム本体、１０１…ハードディスク、１０２…基板、１０３…コネクタ、１０４…ホルダ、１０５…ハードディスクユニット、１０６…コネクタ、１０７…レール、１０８…組み付け冶具、１０９…櫛形形状部分、１１０…組み付け冶具、１１１…コネクタ合わせ溝
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コネクタの着脱により電子装置が着脱するように構成された電子ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車載のナビゲーションシステムでは、記憶装置としてハードディスクを搭載するものが増加している。
車載ナビゲーションシステムの内部構造を図９に示す。車載ナビゲーションシステムの主要部であるナビゲーションシステム本体１００は、ハードディスク１０１と、ハードディスク１０１と着脱可能な基板１０２と、を備えている。
【０００３】
ハードディスク１０１には、図１０に示すように、基板１０２と電気的に接続するコネクタ１０３が備えられている。このハードディスク１０１と、ホルダ１０４と、を組み付けることで、ハードディスクユニット１０５が形成される（図１１（ａ）参照）。
【０００４】
基板１０２は、上記コネクタ１０３と対になるコネクタ１０６を備えており、レール１０７と組み付けられる（図１１（ａ）参照）。
ハードディスク１０１と基板１０２との接続は、ハードディスクユニット１０５をレール１０７に挿入し、コネクタ１０３とコネクタ１０６とを接続させることで実現する（図１１（ｂ）参照）。
【０００５】
ナビゲーションシステムにて用いられるハードディスクは、基本的にはパソコン等にて用いられる規格品であり、コネクタの端子の位置は厳しく規定されていないため、上述した方法では、ハードディスクユニットを基板ユニットに挿入した際に、ハードディスクユニットおよび基板ユニットそれぞれに取り付けられたコネクタの端子の位置ズレが発生することがある。
【０００６】
端子の位置ズレが大きい状態でコネクタを嵌合すると、端子が変形、破損し電気的接続が不可能になったり、嵌合後、位置ズレした端子の応力がコネクタを固定しているはんだ付け部に伝わり、クリープによるはんだクラックが発生し、接触不良となる虞がある。よって、上述した取り付け構造を有するナビゲーションシステムでは、ハードディスクユニットを基板ユニットに挿入した際にコネクタ同士がずれることなく嵌合することが望まれる。
【０００７】
そこで、従来は、次のような組み付け方法が採用されていた。
まず、図１２に示すように、組み付け冶具１０８にホルダ１０４をセットし、次にハードディスク１０１のコネクタ１０３の各端子が組み付け冶具１０８の櫛形形状部分１０９に合うようにセットする。この状態でハードディスク１０１とホルダ１０４とをねじ止めし、ハードディスクユニット１０５におけるホルダ１０４とコネクタ１０３との位置関係を正確に規定する。
【０００８】
次に、図１３に示すように、組み付け冶具１１０にレール１０７をセットし、次に基板１０２のコネクタ１０６が組み付け冶具１１０のコネクタ合わせ溝１１１に接触するように基板１０２をセットする。この状態で、レール１０７と基板１０２とをねじ止めし、レール１０７とコネクタ１０６との位置関係を正確に規定する。
【０００９】
その後、ハードディスクユニット１０５を基板１０２のレール１０７に挿入して接続する。
このような方法を用いると、ホルダ１０４とコネクタ１０３との位置関係，および，レール１０７とコネクタ１０６との位置関係，が正しく規定されるため、ホルダ１０４をレール１０７に挿入したとき、コネクタ同士のずれを抑制することができる。
【００１０】
しかしながら、上述した方法では、製造工程において冶具を使用する工程が２度必要であると共に、所定のインターバルで端子位置の精度を検査して工程能力を管理する必要があるため、生産性が悪いという問題があった。
【００１１】
ところで、ハードディスクの取り付けに関して、ガイドフレームが形成されたホルダを用いる装置が提案されている。この装置では、ホルダをレールに挿入すると、ガイドフレームが基板に備えられたコネクタの側面と接触して、コネクタ同士の嵌合位置が揃う。そのため、コネクタ同士の位置ズレが抑制され、無理な嵌合によってコネクタの端子に大きな応力が掛かることを防止している（特許文献１参照）。この装置の製造工程においては、基板のコネクタとレールとの位置関係を規定する工程が不要であるため、ハードディスクのコネクタとホルダとの位置関係を規定するためにのみ冶具を使用すればよく、生産性が向上する。
【特許文献１】特開２００７−３５３７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、上述した装置は、ガイドフレームがコネクタを介して基板と接続する構成である。そのため、ハードディスクユニットの取り付け時や、車両が振動した際など、ガイドフレームに何らかの力が加わると、コネクタに大きな負荷が掛かることになり、基板と基板側コネクタとの接続部分の破損が起こり易いという問題があった。
【００１３】
本発明は上述した問題に鑑みてなされたものであり、生産性を向上させつつ、電子装置の接続信頼性を向上させた電子ユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上述した問題を解決するためになされた請求項１に記載の電子ユニットは、基板と、電子装置と、一対のコネクタと、を備えている。
上記一対のコネクタは、基板に配設される第１コネクタ，および，電子装置に配設される第２コネクタからなり、第１コネクタおよび第２コネクタを着脱方向に相対的に移動させることで、第１コネクタおよび第２コネクタが着脱可能となり、この着脱により電子装置が着脱する。
【００１５】
そして、この電子ユニットは、基板に備えられる第１接続部，および，電子装置に備えられる第２接続部に接続する位置規定部材を備えている。上記位置規定部材は、第１接続部と接続することで、着脱方向と直交する方向に関して、位置規定部材に対する基板の相対的な移動を抑制すると共に、第２接続部と接続することで、着脱方向と直交する方向に関して、位置規定部材に対する電子装置の相対的な移動を抑制する。
【００１６】
このように構成された電子ユニットであれば、位置規定部材を取り付けることで、上記着脱方向と直交する方向に関する基板と電子装置との相対的な移動を抑制できるため、第１コネクタおよび第２コネクタを位置規定部材により定まる位置関係に保つことができる。よって、基板側の第１コネクタの位置を予め基板側のレールに対して精度よく取り付ける必要がなくなる結果、製造工程において冶具を用いて基板側の第１コネクタとレールとを取り付ける工程を除くことができ、電子ユニットの生産性を向上させることができる。
【００１７】
また、位置規定部材が基板と電子装置とを接続するので、電子装置に対して上記着脱方向と直交する方向へ何らかの力が加わったとしても、その方向には位置規定部材を介して電子装置と基板との位置関係が固定されることとなるので、コネクタに大きな負荷が掛かることを抑制でき、電子装置の接続信頼性を向上させることができる。
【００１８】
このように、上述した電子ユニットであれば、生産性を向上させつつ、電子装置の接続信頼性を向上させることができる。
上述した位置規定部材を基板および電子装置に接続する具体的な構成は特に限定されない。例えば、上述した位置規定部材を、基板および電子装置にねじなどを用いて接続する構成が考えられる。
【００１９】
また、上記以外の構成として、請求項１の構成を、請求項２に記載の電子ユニットのように、第１接続部が、基板におけるコネクタの着脱方向と交差する面に形成された嵌合孔であり、第２接続部が、電子装置におけるコネクタの着脱方向と交差する面に形成された嵌合孔であり、位置規定部材が、第１接続部および第２接続部と嵌合することで、第１接続部および第２接続部との接続を実現する構成が考えられる。
【００２０】
このように構成された電子ユニットであれば、コネクタの着脱方向に沿って位置規定部材を移動させ、第１接続部および第２接続部に嵌合させることで、基板および電子装置に対して位置規定部材を接続できるので、組み付けの作業を容易にすることができる。さらに、基板または電子装置に予め位置規定部材が取り付けておく構成とすれば、基板と電子装置との着脱の動作と嵌合の動作を同時に行うことができ、組み付けの作業がさらに簡便なものとなる。
【００２１】
なお、位置規定部材は、請求項３に記載したように、上記着脱方向と直交する方向に関して、第１コネクタと第２コネクタとが着脱可能な位置関係で第１接続部および第２接続部を接続する構成としてもよい。
【００２２】
このように構成された電子ユニットであれば、位置規定部材で基板と電子装置とを接続した状態で基板に電子装置を取り付けると、コネクタ同士が正しい位置で接続することとなる。よって、各コネクタ間の接続端子同士がずれた状態で接続した場合のように大きな応力が掛かることがなくなるため、コネクタの破損が抑制でき、接続の信頼性をさらに高めることができる。
【００２３】
ところで、基板と電子装置との取り付け構造に関して、電子装置の着脱方向への移動を案内するためのレール部材が用いられることがある。上述した電子ユニットは、請求項４に記載したように、位置規定部材が、レール部材と基板とを固定するように構成してもよい。
【００２４】
このように構成された電子ユニットであれば、レール部材を基板に取り付けるためのねじなどの部品を位置規定部材とは別に用意して取り付ける必要がなくなるため、部品削減と製造の工数削減とを実現できる。
【００２５】
上述した電子ユニットにおける電子装置は、請求項５に記載したように、ハードディスクを備える装置であってもよい。
ハードディスクユニットは重量が大きいため、コネクタに掛かる負荷が大きくなりやすい。しかしながら、上述した電子ユニットであれば、重量の大きいハードディスクであっても、着脱可能に取り付けできると共に、コネクタへの負荷を大きくせず、電子装置の取り付け信頼性を向上させることができる。
【００２６】
また、上記電子ユニットは、請求項６に記載したように、車両に搭載されて用いられるものであってもよい。
車両に搭載された装置は走行中に振動を受ける機会が多いが、上述した電子ユニットであれば、コネクタへの負荷を大きくせず、基板への取り付け信頼性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下に、本発明の実施形態を図面と共に説明する。
（１）全体構成
本発明の電子ユニット１は、車両に搭載されて用いられるナビゲーションシステムの一部を構成するものであって、図１に示すように、基板１０と、ハードディスクユニット２０と、レール３０と、基板１０に配設される第１コネクタ１１，および，ハードディスクユニット２０に配設される第２コネクタ２１からなる一対のコネクタと、位置規定部材４０と、を備えている。
【００２８】
上述した一対のコネクタは、第１コネクタ１１および第２コネクタ２１を着脱方向（図１における矢印Ａ方向）に相対的に移動させることで、第１コネクタ１１および第２コネクタ２１が着脱可能となるものであって、第１コネクタ１１と第２コネクタ２１との着脱によりハードディスクユニット２０が基板１０に対して着脱する。
【００２９】
基板１０は、上記着脱方向と直交する方向に広がる板状の部材であって、図２（ａ）に示すように、一方の面に上述した第１コネクタ１１が配設されると共に、図２（ｂ）に示すように、他方の面にナビゲーションシステムの他の構成要素と接続するための外部接続コネクタ１３が配設されている。また、基板１０には、上記着脱方向と直交する方向に貫通する円形の第１嵌合孔１２が２箇所に形成されている。
【００３０】
ハードディスクユニット２０は、ハードディスク２３と、ハードディスク２３を内部に収納するホルダ２４と、からなる。
上述したホルダ２４は、図３（ａ）に示すように、ホルダ２４における上記着脱方向と直交する面２５において、基板１０に配設された第１コネクタ１１がハードディスク２３の第２コネクタ２１と着脱可能とするための開口２６と、上記着脱方向と直交する方向に貫通する２箇所の円形の第２嵌合孔２２と、が形成されている。なお、ホルダ２４を矢印Ｂ方向から見た図を図３（ｂ）に示す。
【００３１】
レール３０は、ハードディスク２３の上記着脱方向における移動の案内を行うものであって、図１に示すように、ハードディスクユニット２０が上記着脱方向に挿入可能な形状に形成されている。また、基板１０と接触する面に、レール３０を基板１０に固定するためのねじ穴３１が形成されている。
【００３２】
位置規定部材４０は、図４に示すように、一方の端部にねじ頭４１が形成された軸状部材であって、ねじ頭４１の側から順に基板位置決め部４２，ねじ部４３，ホルダ位置決め部４４が形成されており、他方の端部は先端が細くなる円錐形状となっている。
【００３３】
上記ねじ頭４１は、上記一方の端部において軸方向に十字溝が形成されており、ドライバなどを十字溝に差し込んで軸状部材の軸（図４におけるＣ）を回転軸として回転させると、位置規定部材４０全体が上述した軸を回転軸として回転する。このねじ頭４１は、第１嵌合孔１２を通過しないように、軸と直交する方向に関して第１嵌合孔１２より大きく形成されている。
【００３４】
また、基板位置決め部４２は、上述した軸を中心軸とする円柱形状であり、第１嵌合孔１２に軽圧入で嵌合する直径にて形成されている。
また、ねじ部４３は、ねじ山が形成されており、図１に示すように、レール３０に形成されたねじ穴３１に螺入してレール３０と基板１０とを固定する。このねじ山は、ねじ部４３が第１嵌合孔１２を通過できるように、軸と直交する方向の高さが調節されている。
【００３５】
また、ホルダ位置決め部４４は、上述した軸を中心軸とする円柱形状であり、第２嵌合孔２２に軽圧入で嵌合する直径にて形成されている。このホルダ位置決め部４４は、ホルダ位置決め部４４がレール３０のねじ穴３１を通過する直径となるように調節されている。
【００３６】
電子ユニット１が組み付けられた状態において、この位置規定部材４０は、図１に示すように、位置規定部材４０の軸が、板状部材である基板１０，および，ホルダ２４の面２５と直交する位置関係となっており、基板位置決め部４２およびホルダ位置決め部４４が、それぞれ第１嵌合孔１２および第２嵌合孔２２と嵌合している。また、ねじ部４３がねじ穴３１に螺入し、レール３０と基板１０とを固定している。
【００３７】
位置規定部材４０は、第１嵌合孔１２と嵌合することで、上記着脱方向と直交する方向に関して、位置規定部材４０に対する基板１０の相対的な移動を抑制すると共に、第２嵌合孔２２と嵌合することで、上記着脱方向と直交する方向に関して、位置規定部材４０に対するハードディスクユニット２０の相対的な移動を抑制する。
（２）ハードディスクユニット２０の組み付け
ハードディスクユニット２０において、ハードディスク２３とホルダ２４とは、以下のように組み付けを行う。
【００３８】
まず、組み付け冶具５０にホルダ２４をセットする。ここでは、図５に示すように、組み付け冶具５０の突起部５１に第２嵌合孔２２を嵌め合わせる。次に、ハードディスク２３を、第２コネクタ２１の端子が組み付け冶具５０の櫛形形状部分５２に合うようにセットする。この状態におけるハードディスク２３とホルダ２４とを図５における矢印Ｄ方向から見た図を図６に示す。そして、ハードディスク２３とホルダ２４とを上述したようにセットした状態でねじ止めして固定する。
【００３９】
この組み付け冶具５０における突起部５１と櫛形形状部分５２との位置関係は、基板１０の第１嵌合孔１２に位置規定部材４０が嵌合した状態における位置規定部材４０と第１コネクタ１１との位置関係と同様に規定されている。よって、上述した方法であれば、第１コネクタ１１と第２コネクタ２１とが着脱可能となるように第２コネクタ２１と第２嵌合孔２２との位置関係が規定された状態で、ハードディスク２３とホルダ２４との組み付けを行うことができる。
（３）電子ユニット１の組み付け
電子ユニット１の組み付けは、基板１０の第１コネクタ１１にハードディスクユニット２０の第２コネクタ２１を接続することで実現される。ハードディスクユニット２０を基板１０のレール３０に合わせて挿入すると、第２嵌合孔２２と位置規定部材４０のホルダ位置決め部４４が接近する。位置規定部材４０の先端は円錐形状となっているため、第２嵌合孔２２の中心と位置規定部材４０の軸がずれていても、その位置規定部材４０の先端は第２嵌合孔２２に挿入される（図７（ａ）参照）。そして、挿入を継続すると、第２嵌合孔２２を形成するホルダ２４の端面が位置規定部材４０の先端の側面と接触する。さらに挿入を継続すると、ホルダ２４の端面が上記側面に沿ってスライドするため、ハードディスクユニット２０が、第２嵌合孔２２の中心と位置規定部材４０の軸とが一致する位置関係となるまで移動する（図７（ｂ）参照）。このように第２嵌合孔２２と位置規定部材４０とが２箇所で嵌合することで、基板１０とハードディスクユニット２０との上記着脱方向と直交する方向に関する位置が定められる。
【００４０】
上述したように位置規定部材４０と第１コネクタ１１の位置関係，および，第２嵌合孔２２と第２コネクタ２１の位置関係が定まっていることから、位置規定部材４０と第２嵌合孔２２とが嵌合した状態でハードディスクユニット２０をさらに挿入すると、第１コネクタ１１と第２コネクタ２１とが正常に接続される。
（４）効果
このように構成された電子ユニット１であれば、位置規定部材４０を取り付けることにより、第１コネクタ１１と第２コネクタ２１とを着脱可能な正しい位置関係とした状態で、上記着脱方向と直交する方向に関する基板１０とハードディスクユニット２０との相対的な移動を抑制することができる。
【００４１】
よって、基板１０側の第１コネクタ１１の位置を予め基板１０側のレール３０に対して精度よく取り付ける必要がなくなる結果、製造工程において冶具を用いて基板１０側の第１コネクタ１１とレール３０とを取り付ける工程を除くことができる。
【００４２】
また、位置規定部材４０が基板１０とハードディスクユニット２０とを正しい位置関係で接続するので、コネクタの位置ズレによる応力によってコネクタが破損することを防止できる。さらに、ハードディスクユニット２０に対して上記着脱方向と直交する方向へなんらかの力が加わったとしても、その方向には位置規定部材４０を介してハードディスクユニット２０と基板１０とが固定されることとなるので、コネクタに大きな応力が掛かることがなくなり、コネクタの破損を抑制して接続の信頼性を高めることができる。
【００４３】
また、上述した電子ユニット１であれば、第１コネクタ１１と第２コネクタ２１とを接続すると同時に、位置規定部材４０と第２嵌合孔２２との嵌合が実現できるので、組み付けの作業を容易にすることができる。
【００４４】
また、上述した電子ユニット１であれば、レール３０を基板１０に取り付けるためのねじなどの部品を位置規定部材４０とは別に準備して取り付ける必要がなくなるため、部品削減と製造の工数削減とを実現できる。
【００４５】
また、上述した電子ユニット１であれば、走行による振動を受ける機会が多い車載の機器に用いられるものであったり、重量の大きいハードディスク２３を備えるものであっても、充分に接続信頼性を保つことができる。
（５）変形例
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に何ら限定されることはなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の形態をとり得ることはいうまでもない。
【００４６】
例えば、上記実施形態においては、位置規定部材４０をコネクタの着脱方向に沿って相対的に移動させることで基板１０およびハードディスクユニット２０に嵌合させて接続する構成を例示したが、位置規定部材４０を取り付けることで基板１０およびハードディスクユニット２０の上記着脱方向と直交する方向に関する相対的な移動を抑制できれば、位置規定部材４０を取り付ける具体的な構成は特に限定されない。例えば、位置規定部材は、基板１０およびハードディスクユニット２０それぞれに対するねじ止めにより接続する構成であってもよい。
【００４７】
また、上記実施形態においては、第１嵌合孔１２および第２嵌合孔２２は円形の孔であって、位置規定部材４０における円柱形状の基板位置決め部４２およびホルダ位置決め部４４と嵌合する構成を例示したが、嵌合する形状は円形に限定されない。例えば、位置規定部材が角柱であって、その角柱が嵌合する形状に第１嵌合孔および第２嵌合孔を形成する構成であってもよい。このような構成であれば、位置規定部材が嵌合孔にて回転する虞がなくなり、一つの位置規定部材にて上記着脱方向と直交する方向に対する基板１０とハードディスクユニット２０の相対的な移動を抑制できる。
【００４８】
また、上記実施形態においては、位置規定部材４０が予め取り付けられた基板１０に対してハードディスクユニット２０を挿入する構成を例示したが、位置規定部材４０はハードディスクユニット２０側に予め取り付けられている構成であってもよく、また、コネクタ同士を接続した後に取り付ける構成であってもよい。
【００４９】
また、上記実施形態においては、ハードディスクユニット２０を取り付けてなる電子ユニット１を例示したが、ハードディスク以外の装置を取り付ける構成であってもよい。
また、上記実施形態においては、第２嵌合孔２２がホルダ２４の２箇所に形成される構成について例示したが、１箇所のみに形成される構成であってもよい。その場合は、図８に示すように、２つの位置規定部材４０が嵌合する孔のうち、一方が第２嵌合孔２２であり、もう一方が二つの孔の並ぶ方向に長さを持つ長穴２７とするとよい。このような構成であれば、基板１０に取り付けられた２つの位置規定部材４０の間隔と、ホルダ２４に形成された２つの嵌合孔の間隔とに差がある場合であっても、容易に基板１０とハードディスクユニット２０を着脱することができる。
（６）本発明との対応関係
以上説明した実施形態において、ハードディスクユニット２０が本発明における電子装置であり、第１嵌合孔１２および第２嵌合孔２２が、本発明における第１接続部および第２接続部である。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の電子ユニットを示す側面図
【図２】基板を示す側面図
【図３】ホルダを示す側面図
【図４】位置規定部材を示す側面図
【図５】ハードディスクユニットの取り付け冶具を示す側面図
【図６】ハードディスクとホルダとの接続状態を示す側面図
【図７】位置規定部材と第２嵌合孔との嵌合時の動作を示す図
【図８】ホルダの変形例を示す図
【図９】ナビゲーションシステムの内部構造を示す斜視図
【図１０】ハードディスクを示す側面図
【図１１】基板とハードディスクとの接続前の状態を示す斜視図（ａ）と接続後の状態を示す斜視図（ｂ）
【図１２】ハードディスクユニットの取り付け冶具を示す側面図
【図１３】レールの取り付け冶具を示す側面図
【符号の説明】
【００５１】
１…電子ユニット、１０…基板、１１…第１コネクタ、１２…第１嵌合孔、１３…外部接続コネクタ、２０…ハードディスクユニット、２１…第２コネクタ、２２…第２嵌合孔、２３…ハードディスク、２４…ホルダ、２５…面、２６…開口、２７…長穴、３０…レール、３１…穴、４０…位置規定部材、４１…頭、４２…基板位置決め部、４３…ねじ部、４４…ホルダ位置決め部、５０…組み付け冶具、５１…突起部、５２…櫛形形状部分、１００…ナビゲーションシステム本体、１０１…ハードディスク、１０２…基板、１０３…コネクタ、１０４…ホルダ、１０５…ハードディスクユニット、１０６…コネクタ、１０７…レール、１０８…組み付け冶具、１０９…櫛形形状部分、１１０…組み付け冶具、１１１…コネクタ合わせ溝
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基板と、
電子装置と、
前記基板に配設される第１コネクタ，および，前記電子装置に配設される第２コネクタからなり、前記第１コネクタおよび前記第２コネクタを着脱方向に相対的に移動させることで、前記第１コネクタと前記第２コネクタとが着脱可能となる一対のコネクタと、を備え、
前記第１コネクタと前記第２コネクタとの着脱により前記電子装置が基板から着脱するように構成された電子ユニットであって、
前記基板に備えられる第１接続部，および，前記電子装置に備えられる第２接続部に接続する位置規定部材を備え、
前記位置規定部材は、前記第１接続部と接続することで、前記着脱方向と直交する方向に関して、前記位置規定部材に対する前記基板の相対的な移動を抑制すると共に、前記第２接続部と接続することで、前記着脱方向と直交する方向に関して、前記位置規定部材に対する前記電子装置の相対的な移動を抑制する
ことを特徴とする電子ユニット。
【請求項２】
前記第１接続部は、前記基板における前記着脱方向と交差する面に形成された嵌合孔であり、
前記第２接続部は、前記電子装置における前記着脱方向と交差する面に形成された嵌合孔であり、
前記位置規定部材は、前記第１接続部および前記第２接続部と嵌合することで、前記第１接続部および前記第２接続部との接続を実現する
ことを特徴とする請求項１に記載の電子ユニット。
【請求項３】
前記位置規定部材は、前記着脱方向と直交する方向に関して、前記第１コネクタと前記第２コネクタとが着脱可能な位置関係で前記第１接続部および前記第２接続部を接続する
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電子ユニット。
【請求項４】
前記電子ユニットは、前記電子装置の前記着脱方向への移動の案内を行うレール部材を備え、
前記位置規定部材は、前記レール部材と前記基板とを固定する
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の電子ユニット。
【請求項５】
前記電子装置は、ハードディスクドライブを備える装置である
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の電子ユニット。
【請求項６】
前記電子ユニットは、車両に搭載されて用いられるものである
ことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載の電子ユニット。
【請求項１】
基板と、
電子装置と、
前記基板に配設される第１コネクタ，および，前記電子装置に配設される第２コネクタからなり、前記第１コネクタおよび前記第２コネクタを着脱方向に相対的に移動させることで、前記第１コネクタと前記第２コネクタとが着脱可能となる一対のコネクタと、を備え、
前記第１コネクタと前記第２コネクタとの着脱により前記電子装置が基板から着脱するように構成された電子ユニットであって、
前記基板に備えられる第１接続部，および，前記電子装置に備えられる第２接続部に接続する位置規定部材を備え、
前記位置規定部材は、前記第１接続部と接続することで、前記着脱方向と直交する方向に関して、前記位置規定部材に対する前記基板の相対的な移動を抑制すると共に、前記第２接続部と接続することで、前記着脱方向と直交する方向に関して、前記位置規定部材に対する前記電子装置の相対的な移動を抑制する
ことを特徴とする電子ユニット。
【請求項２】
前記第１接続部は、前記基板における前記着脱方向と交差する面に形成された嵌合孔であり、
前記第２接続部は、前記電子装置における前記着脱方向と交差する面に形成された嵌合孔であり、
前記位置規定部材は、前記第１接続部および前記第２接続部と嵌合することで、前記第１接続部および前記第２接続部との接続を実現する
ことを特徴とする請求項１に記載の電子ユニット。
【請求項３】
前記位置規定部材は、前記着脱方向と直交する方向に関して、前記第１コネクタと前記第２コネクタとが着脱可能な位置関係で前記第１接続部および前記第２接続部を接続する
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電子ユニット。
【請求項４】
前記電子ユニットは、前記電子装置の前記着脱方向への移動の案内を行うレール部材を備え、
前記位置規定部材は、前記レール部材と前記基板とを固定する
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の電子ユニット。
【請求項５】
前記電子装置は、ハードディスクドライブを備える装置である
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の電子ユニット。
【請求項６】
前記電子ユニットは、車両に搭載されて用いられるものである
ことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載の電子ユニット。
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１２】
【図１３】
【図１】
【図１１】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１２】
【図１３】
【図１】
【図１１】
【公開番号】特開２００９−６４６６４（Ｐ２００９−６４６６４Ａ）
【公開日】平成２１年３月２６日（２００９．３．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２３１４６５（Ｐ２００７−２３１４６５）
【出願日】平成１９年９月６日（２００７．９．６）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年３月２６日（２００９．３．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年９月６日（２００７．９．６）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
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