電気車両の充電器盗難防止装置
【課題】車両の所有者または車両操作の承認を受けた人が車両の近くにいる場合にだけ緩速充電器をコネクタから分離できるようにして、充電器の盗難防止を可能とする電気車両の充電器盗難防止装置を提供する。
【解決手段】
【０００６】
本発明は、電気車両に備えられたコネクタに外部電源に連結された充電器を結合させることによって充電を行う電気車両の充電器盗難防止装置において、前記充電器に備えられ、充電器の分離意志を受信して、分離信号を発生させる第１信号発生部、電気車両操作承認を受けた人が所持して、位置信号を発生させる第２信号発生部、前記第１信号発生部の分離信号及び前記第２信号発生部の位置信号を全て受信した場合に、作動信号を発生させる制御部、及び、前記制御部から作動信号を受信した場合に、前記コネクタから前記充電器を分離させるアクチュエータ、を含むことを特徴とする。
【解決手段】
【０００６】
本発明は、電気車両に備えられたコネクタに外部電源に連結された充電器を結合させることによって充電を行う電気車両の充電器盗難防止装置において、前記充電器に備えられ、充電器の分離意志を受信して、分離信号を発生させる第１信号発生部、電気車両操作承認を受けた人が所持して、位置信号を発生させる第２信号発生部、前記第１信号発生部の分離信号及び前記第２信号発生部の位置信号を全て受信した場合に、作動信号を発生させる制御部、及び、前記制御部から作動信号を受信した場合に、前記コネクタから前記充電器を分離させるアクチュエータ、を含むことを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気車両の充電器盗難防止装置に係り、より詳しくは、電気車両のバッテリーを充電する途中で緩速充電器が盗まれるのを防止することができる電気車両の充電器盗難防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近、車両の燃費向上のために、電気車両またはハイブリッド車両が開発されて注目を集めている。電気車両は、モータだけによって車両の駆動トルクを生成する車両を言い、ハイブリッド車両は、エンジン及びモータによって車両の駆動トルクを生成する車両を言う。
ハイブリッド車両にはエンジンが装着されているので、バッテリーを充電するためにエンジンを駆動させる。しかし、電気車両にはエンジンが装着されていないので、バッテリーを充電するために外部から電力の供給を受けなければならない。このために、電気車両にはコネクタが備えられている。
【０００３】
このような電気車両を充電する方式は、急速充電方式及び緩速充電方式に区分される。急速充電方式は、充電ステーションに備えられた急速充電器をコネクタに連結して充電する方式であり、緩速充電方式は、緩速充電器の入力端子を家庭用コンセントなどに連結し、緩速充電器の出力端子をコネクタに連結して充電する方式である。
従来の緩速充電器にはレバースイッチが備えられていて、レバースイッチを押すだけで誰でも緩速充電器を車両のコネクタから分離することができた。そのため、緩速充電器の盗難問題が発生した。一般に、緩速充電方式によって車両のバッテリーを充電するためには６時間程度を要するため、車両の所有者がバッテリーが充電されるまで車両の周囲についていなければ、誰でも緩速充電器を盗むことができた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−１７８７０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、このような問題点を解決するためになされたものであって、本発明の目的は、車両の所有者または車両操作の承認を受けた人が車両の近くにいる場合にだけ緩速充電器をコネクタから分離できるようにして、充電器の盗難防止を可能とする電気車両の充電器盗難防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、電気車両に備えられたコネクタに外部電源に連結された充電器を結合させることによって充電を行う電気車両の充電器盗難防止装置において、前記充電器に備えられ、充電器の分離意志を受信して、分離信号を発生させる第１信号発生部、電気車両操作承認を受けた人が所持して、位置信号を発生させる第２信号発生部、前記第１信号発生部の分離信号及び前記第２信号発生部の位置信号を全て受信した場合に、作動信号を発生させる制御部、及び、前記制御部から作動信号を受信した場合に、前記コネクタから前記充電器を分離させるアクチュエータ、を含むことを特徴とする。
【０００７】
前記制御部は、前記第２信号発生部の位置信号を受信し、電気車両から第２信号発生部までの距離を計算して、前記電気車両から第２信号発生部までの距離が設定された距離以下である場合に、前記作動信号を発生させることを特徴とする。
【０００８】
前記充電器には、選択的に前記第１信号発生部を導通させるスイッチ、及びその先端から前方に突出したフック部が備えられていて、前記コネクタには、前記アクチュエータの作動によって前記フック部と結合または分離されるカケガネが備えられていることを特徴とする。
【０００９】
前記スイッチは、一端に形成されていて、充電器ハウジングの外部に露出されているボタン部、中間部に形成されていて、前記充電器ハウジングに装着されて、前記スイッチが回転するようにする第１レバー軸、及び、前記スイッチの他端と前記充電器ハウジングとの間に装着されて、前記スイッチの他端に弾性力を加える第１弾性部材、を含み、前記ボタン部が押さえられる場合に、前記第１信号発生部が導通されて、分離信号を発生させることを特徴とする。
【００１０】
前記カケガネは、前記アクチュエータが作動しない場合には、前記フック部と結合し、前記アクチュエータが作動する場合には、第２弾性部材の弾性力によって前記フック部から分離されることを特徴とする。
【００１１】
前記第２信号発生部は、スマートキーに備えられ、前記第１信号発生部から前記分離信号を受信して、前記位置信号を発生させることを特徴とする。
【００１２】
前記制御部は、前記第２信号発生部から分離信号を間接的に受信することを特徴とする。
【００１３】
前記第２信号発生部は、常に前記位置信号を発生させ、前記制御部は、前記第１信号発生部から前記分離信号を直接受信することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、車両の所有者または車両操作承認を受けた人が車両の近くにいる場合にだけ充電器をコネクタから分離することができるようにすることによって、充電器の盗難を防止することができる。
また、現在一部の車両に適用されているスマートキーを利用して充電器の盗難を防止するので、製造原価が大幅上昇が防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態による電気車両の充電器盗難防止装置のブロック図である。
【図２】本発明の実施形態によるコネクタ及び充電器が分離された状態を示した概略図である。
【図３】本発明の実施形態によるコネクタ及び充電器が結合された状態を示した概略図である。
【図４】本発明の実施形態による充電器盗難防止装置において、フック部がカケガネに結合された状態を示した概略図である。
【図５】本発明の実施形態による充電器盗難防止装置において、フック部がカケガネに結合された状態を示した概略図である。
【図６】本発明の実施形態による充電器盗難防止装置において、フック部がカケガネから分離された状態を示した概略図である。
【図７】本発明の実施形態による充電器盗難防止装置において、フック部がカケガネから分離された状態を示した概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の好ましい実施形態を、添付した図面に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明の実施形態による電気車両の充電器盗難防止装置のブロック図である。
図１に示すように、本発明の実施形態による電気車両の充電器盗難防止装置は、第１信号発生部２８、スイッチ２０、第２信号発生部６０、制御部７０、そしてアクチュエータ５０を含む。
第１信号発生部２８は、充電器１０に備えられ、充電器１０（図２参照）の分離意志を受信して、分離信号を発生させる。
スイッチ２０は、充電器１０の分離意志を第１信号発生部２８に伝達する。
即ち、スイッチ２０が作動される場合に、電流が第１信号発生部２８に流れて、第１信号発生部２８は分離信号を発生させる。スイッチ２０も、充電器１０に備えられる。
【００１７】
第２信号発生部６０は、電気車両の所有者または電気車両操作承認を受けた人が所持する。第２信号発生部６０は、それを所持している人の位置信号を発生させる。第２信号発生部６０は、第１信号発生部２８の分離信号を受信して、位置信号を発生させることもでき、常に位置信号を発生させることもできる。第２信号発生部６０は、車両のスマートキーでありうる。また、スマートキーを所持している人は、電気車両の操作に対する承認を受けた人であるとみなされる。
【００１８】
制御部７０は、第１信号発生部２８から分離信号を受信し、第２信号発生部６０から位置信号を受信する。制御部７０は、分離信号及び位置信号を全て受信した場合に、作動信号を発生させる。また、制御部７０は、分離信号を受信した場合に、第２信号発生部６０の位置信号に基づいて電気車両から第２信号発生部６０までの距離を計算して、電気車両から第２信号発生部６０までの距離が設定された距離以下である場合に、作動信号を発生させる。設定された距離は、当業者が任意に定めることができる。一例として、設定された距離は、５ｍである。また、制御部７０は、分離信号を第１信号発生部２８から直接受信したり、第２信号発生部６０を通して間接的に受信する。また、第２信号発生部６０が第１信号発生部２８の分離信号を受信して、位置信号を発生させる場合には、制御部７０は、第２信号発生部６０の位置信号を受信した場合に、第１信号発生部２８の分離信号を受信したものと理解する。
アクチュエータ５０は、制御部７０から作動信号を受信する場合に、コネクタから充電器１０を分離させる。
【００１９】
以下、本発明の実施形態によるコネクタ及び充電器１０の構造について、より詳細に説明する。
図２は本発明の実施形態によるコネクタ及び充電器が分離された状態を示す概略図であり、図３は本発明の実施形態によるコネクタ及び充電器が結合された状態を示す概略図である。
図２および図３に示すように、充電器１０には、スイッチ２０及び第１信号発生部２８が備えられており、コネクタには、アクチュエータ５０が備えられている。
充電器１０の外部には、充電器ハウジング１２が形成されていて、充電器ハウジング１２の内部には、ケーブル１４が備えられている。ケーブル１４は、外部電源をコネクタを通して電気車両のバッテリーに電気的に連結させる。
【００２０】
スイッチ２０は、充電器ハウジング１２の内部に装着されていて、スイッチ２０の一端に形成されたボタン部２２は、充電器ハウジング１２の外部に露出されて、使用者が押すことができるように構成されている。スイッチ２０は、その中間部に形成された第１レバー軸２４を通して充電器ハウジング１２に装着される。したがって、スイッチ２０の一端及び他端は、第１レバー軸２４を基準に回転するように構成されている。また、スイッチ２０の他端と充電器ハウジング１２との間には、第１弾性部材２６が装着されていて、スイッチ２０に弾性力を提供する。
即ち、使用者が充電器１０をコネクタから分離するためにボタン部２２を押すと、スイッチ２０は、第１レバー軸２４を基準に反時計回りに回転して、使用者がボタン部２２から手を離すと、スイッチ２０は、第１弾性部材２６の弾性力によって第１レバー軸２４を基準に時計回りに回転する。
【００２１】
第１信号発生部２８は、充電器ハウジング１２内のスイッチ２０に対応する位置に装着される。したがって、使用者がボタン部２２を押すと、スイッチ２０及び第１信号発生部２８が接触する。それによって、第１信号発生部２８は、分離信号を発生させる。
充電器ハウジング１２の先端からは前方にフック部１６が突出していて、フック部１６の先端には、フック突起１８が下方向に折曲げられている。
コネクタは、コネクタハウジング３０に装着されていて、充電器１０と結合または分離される。コネクタハウジング３０には、カケガネ４０及びアクチュエータ５０が装着されている。
【００２２】
カケガネ４０は、充電器１０がコネクタに結合される場合に、フック部１６に対応する位置に位置する。カケガネ４０は、その一端にカケガネ突起４４が上方向に折曲げられて、フック突起１８に引掛かるように構成されている。また、カケガネ４０は、その中間部に備えられた第２レバー軸４２によって回転可能で、その他端にはロッド受部４８が形成されている。また、カケガネ４０の一端部とコネクタハウジング３０との間には、第２弾性部材４６が装着されている。
【００２３】
アクチュエータ５０は、カケガネ４０を回転させて、フック部１６と結合させるもので、作動ロッド５２を備える。作動ロッド５２は、アクチュエータ５０が作動する場合に、アクチュエータ５０から突出して、ロッド受部４８を下方向に押すようになる。それによって、カケガネ突起４４は上方向に動いて、フック突起１８に引掛って、コネクタに充電器１０が結合する。アクチュエータ５０が作動しない場合には、作動ロッド５２はアクチュエータ５０内に挿入されて、カケガネ突起４４は第２弾性部材４６の弾性力によって下方向に動くようになる。それによって、カケガネ突起４４及びフック突起１８の結合が解除されて、充電器１０をコネクタから分離することができる。
【００２４】
作動ロッド５２の突出によってカケガネ４０を回転させるために、多様な手段が使用される。例えば、作動ロッド５２が下方に突出して、ロッド受部４８を下方向に押すようにすることもでき、ロッド受部４８を傾斜面に形成して、作動ロッド５２が水平に突出して、ロッド受部４８を下方向に押すようにすることもできる。
また、本明細書では、アクチュエータ５０の作動によって作動ロッド５２が突出して、カケガネ４０を回転させるようにしたが、これに限定されない。例えば、モータなどのアクチュエータ５０をカケガネ４０に連結して、カケガネ４０を直接回転させることもできる。
【００２５】
以下、本発明の実施形態による充電器盗難防止装置の作動を詳細に説明する。
図４及び図５に示すように、充電器１０がコネクタに結合された状態では、作動ロッド５２がアクチュエータ５０から突出して、ロッド受部４８を下方向に押している。それによって、カケガネ突起４４は上方向に動いて、充電器１０の先端に形成されたフック突起１８に結合されている。
この状態で、使用者がコネクタから充電器１０を分離するために充電器１０に備えられたスイッチ２０のボタン部２２を押すと、図６及び図７に示すように、スイッチ２０が反時計回りに回転して、第１信号発生部２８と接触するようになる。それによって、第１信号発生部２８は分離信号を発生させて、この分離信号は制御部７０で受信される。
【００２６】
分離信号を受信した制御部７０は、第２信号発生部６０から位置信号が受信されたかどうか確認する。第２信号発生部６０は、車両の所有者が所持するスマートキーでありうる。
万一、第２信号発生部６０から位置信号が受信されなかった場合には、正当な使用者が充電器１０を分離するのではないため、制御部７０は作動信号を発生させない。それによって、カケガネ突起４４及びフック突起１８が結合されて、充電器１０をコネクタから分離することができない。
【００２７】
万一、第２信号発生部６０から位置信号が受信された場合には、正当な使用者が充電器１０を分離するものであるため、制御部７０は作動信号を発生させて、これをアクチュエータ５０に伝達する。この場合、作動ロッド５２がアクチュエータ５０に挿入されて、ロッド受部４８に作用していた力が消滅する。したがって、カケガネ４０は第２弾性部材４６の弾性力によって反時計回りに回転して、カケガネ突起４４は下方向に動いて、フック突起１８から分離される。それによって、充電器１０をコネクタから分離することができる。
【００２８】
一方、充電器１０がコネクタに結合されていない状態では、作動ロッド５２はアクチュエータ５０に挿入されている。この状態で、コネクタ及び充電器１０の結合が検出されると、アクチュエータ５０は作動ロッド５２を突出させる。
本発明によれば、車両の所有者または車両の操作に対する承認を受けた人が車両の近くにいる場合にだけ充電器をコネクタから分離することができるようにすることによって、充電器の盗難を防止することができる。
また、現在一部の車両に適用されているスマートキーを利用して充電器の盗難を防止するので、製造原価が大きく上昇することが防止できる。
【００２９】
以上、本発明に関する好ましい実施形態を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
【符号の説明】
【００３０】
１０ 充電器
１２ 充電器ハウジング
１４ ケーブル
１６ フック部
１８ フック突起
２０ スイッチ
２２ ボタン部
２４ 第１レバー軸
２６ 第１弾性部材
２８ 第１信号発生部
３０ コネクタハウジング
４０ カケガネ
４２ 第２レバー軸
４４ カケガネ突起
４６ 第２弾性部材
４８ ロッド受部
５０ アクチュエータ
５２ 作動ロッド
６０ 第２信号発生部
７０ 制御部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気車両の充電器盗難防止装置に係り、より詳しくは、電気車両のバッテリーを充電する途中で緩速充電器が盗まれるのを防止することができる電気車両の充電器盗難防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近、車両の燃費向上のために、電気車両またはハイブリッド車両が開発されて注目を集めている。電気車両は、モータだけによって車両の駆動トルクを生成する車両を言い、ハイブリッド車両は、エンジン及びモータによって車両の駆動トルクを生成する車両を言う。
ハイブリッド車両にはエンジンが装着されているので、バッテリーを充電するためにエンジンを駆動させる。しかし、電気車両にはエンジンが装着されていないので、バッテリーを充電するために外部から電力の供給を受けなければならない。このために、電気車両にはコネクタが備えられている。
【０００３】
このような電気車両を充電する方式は、急速充電方式及び緩速充電方式に区分される。急速充電方式は、充電ステーションに備えられた急速充電器をコネクタに連結して充電する方式であり、緩速充電方式は、緩速充電器の入力端子を家庭用コンセントなどに連結し、緩速充電器の出力端子をコネクタに連結して充電する方式である。
従来の緩速充電器にはレバースイッチが備えられていて、レバースイッチを押すだけで誰でも緩速充電器を車両のコネクタから分離することができた。そのため、緩速充電器の盗難問題が発生した。一般に、緩速充電方式によって車両のバッテリーを充電するためには６時間程度を要するため、車両の所有者がバッテリーが充電されるまで車両の周囲についていなければ、誰でも緩速充電器を盗むことができた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−１７８７０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、このような問題点を解決するためになされたものであって、本発明の目的は、車両の所有者または車両操作の承認を受けた人が車両の近くにいる場合にだけ緩速充電器をコネクタから分離できるようにして、充電器の盗難防止を可能とする電気車両の充電器盗難防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、電気車両に備えられたコネクタに外部電源に連結された充電器を結合させることによって充電を行う電気車両の充電器盗難防止装置において、前記充電器に備えられ、充電器の分離意志を受信して、分離信号を発生させる第１信号発生部、電気車両操作承認を受けた人が所持して、位置信号を発生させる第２信号発生部、前記第１信号発生部の分離信号及び前記第２信号発生部の位置信号を全て受信した場合に、作動信号を発生させる制御部、及び、前記制御部から作動信号を受信した場合に、前記コネクタから前記充電器を分離させるアクチュエータ、を含むことを特徴とする。
【０００７】
前記制御部は、前記第２信号発生部の位置信号を受信し、電気車両から第２信号発生部までの距離を計算して、前記電気車両から第２信号発生部までの距離が設定された距離以下である場合に、前記作動信号を発生させることを特徴とする。
【０００８】
前記充電器には、選択的に前記第１信号発生部を導通させるスイッチ、及びその先端から前方に突出したフック部が備えられていて、前記コネクタには、前記アクチュエータの作動によって前記フック部と結合または分離されるカケガネが備えられていることを特徴とする。
【０００９】
前記スイッチは、一端に形成されていて、充電器ハウジングの外部に露出されているボタン部、中間部に形成されていて、前記充電器ハウジングに装着されて、前記スイッチが回転するようにする第１レバー軸、及び、前記スイッチの他端と前記充電器ハウジングとの間に装着されて、前記スイッチの他端に弾性力を加える第１弾性部材、を含み、前記ボタン部が押さえられる場合に、前記第１信号発生部が導通されて、分離信号を発生させることを特徴とする。
【００１０】
前記カケガネは、前記アクチュエータが作動しない場合には、前記フック部と結合し、前記アクチュエータが作動する場合には、第２弾性部材の弾性力によって前記フック部から分離されることを特徴とする。
【００１１】
前記第２信号発生部は、スマートキーに備えられ、前記第１信号発生部から前記分離信号を受信して、前記位置信号を発生させることを特徴とする。
【００１２】
前記制御部は、前記第２信号発生部から分離信号を間接的に受信することを特徴とする。
【００１３】
前記第２信号発生部は、常に前記位置信号を発生させ、前記制御部は、前記第１信号発生部から前記分離信号を直接受信することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、車両の所有者または車両操作承認を受けた人が車両の近くにいる場合にだけ充電器をコネクタから分離することができるようにすることによって、充電器の盗難を防止することができる。
また、現在一部の車両に適用されているスマートキーを利用して充電器の盗難を防止するので、製造原価が大幅上昇が防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態による電気車両の充電器盗難防止装置のブロック図である。
【図２】本発明の実施形態によるコネクタ及び充電器が分離された状態を示した概略図である。
【図３】本発明の実施形態によるコネクタ及び充電器が結合された状態を示した概略図である。
【図４】本発明の実施形態による充電器盗難防止装置において、フック部がカケガネに結合された状態を示した概略図である。
【図５】本発明の実施形態による充電器盗難防止装置において、フック部がカケガネに結合された状態を示した概略図である。
【図６】本発明の実施形態による充電器盗難防止装置において、フック部がカケガネから分離された状態を示した概略図である。
【図７】本発明の実施形態による充電器盗難防止装置において、フック部がカケガネから分離された状態を示した概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の好ましい実施形態を、添付した図面に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明の実施形態による電気車両の充電器盗難防止装置のブロック図である。
図１に示すように、本発明の実施形態による電気車両の充電器盗難防止装置は、第１信号発生部２８、スイッチ２０、第２信号発生部６０、制御部７０、そしてアクチュエータ５０を含む。
第１信号発生部２８は、充電器１０に備えられ、充電器１０（図２参照）の分離意志を受信して、分離信号を発生させる。
スイッチ２０は、充電器１０の分離意志を第１信号発生部２８に伝達する。
即ち、スイッチ２０が作動される場合に、電流が第１信号発生部２８に流れて、第１信号発生部２８は分離信号を発生させる。スイッチ２０も、充電器１０に備えられる。
【００１７】
第２信号発生部６０は、電気車両の所有者または電気車両操作承認を受けた人が所持する。第２信号発生部６０は、それを所持している人の位置信号を発生させる。第２信号発生部６０は、第１信号発生部２８の分離信号を受信して、位置信号を発生させることもでき、常に位置信号を発生させることもできる。第２信号発生部６０は、車両のスマートキーでありうる。また、スマートキーを所持している人は、電気車両の操作に対する承認を受けた人であるとみなされる。
【００１８】
制御部７０は、第１信号発生部２８から分離信号を受信し、第２信号発生部６０から位置信号を受信する。制御部７０は、分離信号及び位置信号を全て受信した場合に、作動信号を発生させる。また、制御部７０は、分離信号を受信した場合に、第２信号発生部６０の位置信号に基づいて電気車両から第２信号発生部６０までの距離を計算して、電気車両から第２信号発生部６０までの距離が設定された距離以下である場合に、作動信号を発生させる。設定された距離は、当業者が任意に定めることができる。一例として、設定された距離は、５ｍである。また、制御部７０は、分離信号を第１信号発生部２８から直接受信したり、第２信号発生部６０を通して間接的に受信する。また、第２信号発生部６０が第１信号発生部２８の分離信号を受信して、位置信号を発生させる場合には、制御部７０は、第２信号発生部６０の位置信号を受信した場合に、第１信号発生部２８の分離信号を受信したものと理解する。
アクチュエータ５０は、制御部７０から作動信号を受信する場合に、コネクタから充電器１０を分離させる。
【００１９】
以下、本発明の実施形態によるコネクタ及び充電器１０の構造について、より詳細に説明する。
図２は本発明の実施形態によるコネクタ及び充電器が分離された状態を示す概略図であり、図３は本発明の実施形態によるコネクタ及び充電器が結合された状態を示す概略図である。
図２および図３に示すように、充電器１０には、スイッチ２０及び第１信号発生部２８が備えられており、コネクタには、アクチュエータ５０が備えられている。
充電器１０の外部には、充電器ハウジング１２が形成されていて、充電器ハウジング１２の内部には、ケーブル１４が備えられている。ケーブル１４は、外部電源をコネクタを通して電気車両のバッテリーに電気的に連結させる。
【００２０】
スイッチ２０は、充電器ハウジング１２の内部に装着されていて、スイッチ２０の一端に形成されたボタン部２２は、充電器ハウジング１２の外部に露出されて、使用者が押すことができるように構成されている。スイッチ２０は、その中間部に形成された第１レバー軸２４を通して充電器ハウジング１２に装着される。したがって、スイッチ２０の一端及び他端は、第１レバー軸２４を基準に回転するように構成されている。また、スイッチ２０の他端と充電器ハウジング１２との間には、第１弾性部材２６が装着されていて、スイッチ２０に弾性力を提供する。
即ち、使用者が充電器１０をコネクタから分離するためにボタン部２２を押すと、スイッチ２０は、第１レバー軸２４を基準に反時計回りに回転して、使用者がボタン部２２から手を離すと、スイッチ２０は、第１弾性部材２６の弾性力によって第１レバー軸２４を基準に時計回りに回転する。
【００２１】
第１信号発生部２８は、充電器ハウジング１２内のスイッチ２０に対応する位置に装着される。したがって、使用者がボタン部２２を押すと、スイッチ２０及び第１信号発生部２８が接触する。それによって、第１信号発生部２８は、分離信号を発生させる。
充電器ハウジング１２の先端からは前方にフック部１６が突出していて、フック部１６の先端には、フック突起１８が下方向に折曲げられている。
コネクタは、コネクタハウジング３０に装着されていて、充電器１０と結合または分離される。コネクタハウジング３０には、カケガネ４０及びアクチュエータ５０が装着されている。
【００２２】
カケガネ４０は、充電器１０がコネクタに結合される場合に、フック部１６に対応する位置に位置する。カケガネ４０は、その一端にカケガネ突起４４が上方向に折曲げられて、フック突起１８に引掛かるように構成されている。また、カケガネ４０は、その中間部に備えられた第２レバー軸４２によって回転可能で、その他端にはロッド受部４８が形成されている。また、カケガネ４０の一端部とコネクタハウジング３０との間には、第２弾性部材４６が装着されている。
【００２３】
アクチュエータ５０は、カケガネ４０を回転させて、フック部１６と結合させるもので、作動ロッド５２を備える。作動ロッド５２は、アクチュエータ５０が作動する場合に、アクチュエータ５０から突出して、ロッド受部４８を下方向に押すようになる。それによって、カケガネ突起４４は上方向に動いて、フック突起１８に引掛って、コネクタに充電器１０が結合する。アクチュエータ５０が作動しない場合には、作動ロッド５２はアクチュエータ５０内に挿入されて、カケガネ突起４４は第２弾性部材４６の弾性力によって下方向に動くようになる。それによって、カケガネ突起４４及びフック突起１８の結合が解除されて、充電器１０をコネクタから分離することができる。
【００２４】
作動ロッド５２の突出によってカケガネ４０を回転させるために、多様な手段が使用される。例えば、作動ロッド５２が下方に突出して、ロッド受部４８を下方向に押すようにすることもでき、ロッド受部４８を傾斜面に形成して、作動ロッド５２が水平に突出して、ロッド受部４８を下方向に押すようにすることもできる。
また、本明細書では、アクチュエータ５０の作動によって作動ロッド５２が突出して、カケガネ４０を回転させるようにしたが、これに限定されない。例えば、モータなどのアクチュエータ５０をカケガネ４０に連結して、カケガネ４０を直接回転させることもできる。
【００２５】
以下、本発明の実施形態による充電器盗難防止装置の作動を詳細に説明する。
図４及び図５に示すように、充電器１０がコネクタに結合された状態では、作動ロッド５２がアクチュエータ５０から突出して、ロッド受部４８を下方向に押している。それによって、カケガネ突起４４は上方向に動いて、充電器１０の先端に形成されたフック突起１８に結合されている。
この状態で、使用者がコネクタから充電器１０を分離するために充電器１０に備えられたスイッチ２０のボタン部２２を押すと、図６及び図７に示すように、スイッチ２０が反時計回りに回転して、第１信号発生部２８と接触するようになる。それによって、第１信号発生部２８は分離信号を発生させて、この分離信号は制御部７０で受信される。
【００２６】
分離信号を受信した制御部７０は、第２信号発生部６０から位置信号が受信されたかどうか確認する。第２信号発生部６０は、車両の所有者が所持するスマートキーでありうる。
万一、第２信号発生部６０から位置信号が受信されなかった場合には、正当な使用者が充電器１０を分離するのではないため、制御部７０は作動信号を発生させない。それによって、カケガネ突起４４及びフック突起１８が結合されて、充電器１０をコネクタから分離することができない。
【００２７】
万一、第２信号発生部６０から位置信号が受信された場合には、正当な使用者が充電器１０を分離するものであるため、制御部７０は作動信号を発生させて、これをアクチュエータ５０に伝達する。この場合、作動ロッド５２がアクチュエータ５０に挿入されて、ロッド受部４８に作用していた力が消滅する。したがって、カケガネ４０は第２弾性部材４６の弾性力によって反時計回りに回転して、カケガネ突起４４は下方向に動いて、フック突起１８から分離される。それによって、充電器１０をコネクタから分離することができる。
【００２８】
一方、充電器１０がコネクタに結合されていない状態では、作動ロッド５２はアクチュエータ５０に挿入されている。この状態で、コネクタ及び充電器１０の結合が検出されると、アクチュエータ５０は作動ロッド５２を突出させる。
本発明によれば、車両の所有者または車両の操作に対する承認を受けた人が車両の近くにいる場合にだけ充電器をコネクタから分離することができるようにすることによって、充電器の盗難を防止することができる。
また、現在一部の車両に適用されているスマートキーを利用して充電器の盗難を防止するので、製造原価が大きく上昇することが防止できる。
【００２９】
以上、本発明に関する好ましい実施形態を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
【符号の説明】
【００３０】
１０ 充電器
１２ 充電器ハウジング
１４ ケーブル
１６ フック部
１８ フック突起
２０ スイッチ
２２ ボタン部
２４ 第１レバー軸
２６ 第１弾性部材
２８ 第１信号発生部
３０ コネクタハウジング
４０ カケガネ
４２ 第２レバー軸
４４ カケガネ突起
４６ 第２弾性部材
４８ ロッド受部
５０ アクチュエータ
５２ 作動ロッド
６０ 第２信号発生部
７０ 制御部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気車両に備えられたコネクタに外部電源に連結された充電器を結合させることによって充電を行う電気車両の充電器盗難防止装置において、
前記充電器に備えられ、充電器の分離意志を受信して、分離信号を発生させる第１信号発生部、
電気車両操作承認を受けた人が所持して、位置信号を発生させる第２信号発生部、
前記第１信号発生部の分離信号及び前記第２信号発生部の位置信号を全て受信した場合に、作動信号を発生させる制御部、及び、
前記制御部から作動信号を受信した場合に、前記コネクタから前記充電器を分離させるアクチュエータ、
を含むことを特徴とする電気車両の充電器盗難防止装置。
【請求項２】
前記制御部は、前記第２信号発生部の位置信号を受信し、電気車両から第２信号発生部までの距離を計算して、前記電気車両から第２信号発生部までの距離が設定された距離以下である場合に、前記作動信号を発生させることを特徴とする請求項１に記載の電気車両の充電器盗難防止装置。
【請求項３】
前記充電器には、選択的に前記第１信号発生部を導通させるスイッチ、及びその先端から前方に突出したフック部が備えられていて、
前記コネクタには、前記アクチュエータの作動によって前記フック部と結合または分離されるカケガネが備えられていることを特徴とする請求項１に記載の電気車両の充電器盗難防止装置。
【請求項４】
前記スイッチは、
一端に形成されていて、充電器ハウジングの外部に露出されているボタン部、
中間部に形成されていて、前記充電器ハウジングに装着されて、前記スイッチが回転するようにする第１レバー軸、及び、
前記スイッチの他端と前記充電器ハウジングとの間に装着されて、前記スイッチの他端に弾性力を加える第１弾性部材、を含み、
前記ボタン部が押さえられる場合に、前記第１信号発生部が導通されて、分離信号を発生させることを特徴とする請求項３に記載の電気車両の充電器盗難防止装置。
【請求項５】
前記カケガネは、前記アクチュエータが作動しない場合には、前記フック部と結合し、前記アクチュエータが作動する場合には、第２弾性部材の弾性力によって前記フック部から分離されることを特徴とする請求項３に記載の電気車両の充電器盗難防止装置。
【請求項６】
前記第２信号発生部は、スマートキーに備えられることを特徴とする請求項１に記載の電気車両の充電器盗難防止装置。
【請求項７】
前記第２信号発生部は、前記第１信号発生部から前記分離信号を受信して、前記位置信号を発生させることを特徴とする請求項６に記載の電気車両の充電器盗難防止装置。
【請求項８】
前記制御部は、前記第２信号発生部から分離信号を間接的に受信することを特徴とする請求項７に記載の電気車両の充電器盗難防止装置。
【請求項９】
前記第２信号発生部は、常に前記位置信号を発生させ、前記制御部は、前記第１信号発生部から前記分離信号を直接受信することを特徴とする請求項６に記載の電気車両の充電器盗難防止装置。
【請求項１】
電気車両に備えられたコネクタに外部電源に連結された充電器を結合させることによって充電を行う電気車両の充電器盗難防止装置において、
前記充電器に備えられ、充電器の分離意志を受信して、分離信号を発生させる第１信号発生部、
電気車両操作承認を受けた人が所持して、位置信号を発生させる第２信号発生部、
前記第１信号発生部の分離信号及び前記第２信号発生部の位置信号を全て受信した場合に、作動信号を発生させる制御部、及び、
前記制御部から作動信号を受信した場合に、前記コネクタから前記充電器を分離させるアクチュエータ、
を含むことを特徴とする電気車両の充電器盗難防止装置。
【請求項２】
前記制御部は、前記第２信号発生部の位置信号を受信し、電気車両から第２信号発生部までの距離を計算して、前記電気車両から第２信号発生部までの距離が設定された距離以下である場合に、前記作動信号を発生させることを特徴とする請求項１に記載の電気車両の充電器盗難防止装置。
【請求項３】
前記充電器には、選択的に前記第１信号発生部を導通させるスイッチ、及びその先端から前方に突出したフック部が備えられていて、
前記コネクタには、前記アクチュエータの作動によって前記フック部と結合または分離されるカケガネが備えられていることを特徴とする請求項１に記載の電気車両の充電器盗難防止装置。
【請求項４】
前記スイッチは、
一端に形成されていて、充電器ハウジングの外部に露出されているボタン部、
中間部に形成されていて、前記充電器ハウジングに装着されて、前記スイッチが回転するようにする第１レバー軸、及び、
前記スイッチの他端と前記充電器ハウジングとの間に装着されて、前記スイッチの他端に弾性力を加える第１弾性部材、を含み、
前記ボタン部が押さえられる場合に、前記第１信号発生部が導通されて、分離信号を発生させることを特徴とする請求項３に記載の電気車両の充電器盗難防止装置。
【請求項５】
前記カケガネは、前記アクチュエータが作動しない場合には、前記フック部と結合し、前記アクチュエータが作動する場合には、第２弾性部材の弾性力によって前記フック部から分離されることを特徴とする請求項３に記載の電気車両の充電器盗難防止装置。
【請求項６】
前記第２信号発生部は、スマートキーに備えられることを特徴とする請求項１に記載の電気車両の充電器盗難防止装置。
【請求項７】
前記第２信号発生部は、前記第１信号発生部から前記分離信号を受信して、前記位置信号を発生させることを特徴とする請求項６に記載の電気車両の充電器盗難防止装置。
【請求項８】
前記制御部は、前記第２信号発生部から分離信号を間接的に受信することを特徴とする請求項７に記載の電気車両の充電器盗難防止装置。
【請求項９】
前記第２信号発生部は、常に前記位置信号を発生させ、前記制御部は、前記第１信号発生部から前記分離信号を直接受信することを特徴とする請求項６に記載の電気車両の充電器盗難防止装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１２−１１９２９９（Ｐ２０１２−１１９２９９Ａ）
【公開日】平成２４年６月２１日（２０１２．６．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１１９６１１（Ｐ２０１１−１１９６１１）
【出願日】平成２３年５月２７日（２０１１．５．２７）
【出願人】（５９１２５１６３６）現代自動車株式会社 (1,064)
【出願人】（５００５１８０５０）起亞自動車株式会社 (449)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年６月２１日（２０１２．６．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年５月２７日（２０１１．５．２７）
【出願人】（５９１２５１６３６）現代自動車株式会社 (1,064)
【出願人】（５００５１８０５０）起亞自動車株式会社 (449)
【Ｆターム（参考）】
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