駆動力伝達装置、駆動力伝達装置の組立方法、及び治具
【課題】シムの打ち込み作業を不要にする。
【解決手段】キャリヤ・ケース３が、結合面１３により突き当て結合されるケース本体１５及びキャリヤ・カバー１７の組み合わせでなり、シム５５，５７の内周径を、キャリヤ・ケース３の端部開口２３，２５によりも奥側に形成される内周面２７，２９よりも小さく設定し、内周面２７，２９の形状を、シム５５，５７に当接しつつ端部開口２３，２５からキャリヤ・ケース３外に臨む治具７１，７３の周回形状の部分である当接部７５，７７を内包可能であり且つ前記治具７１，７３を端部開口２３，２５に対し外部へ軸方向に移動可能に形成し、デフ・ケース９の端部に、治具７１，７３を螺合させるための雌ねじ部４７，４９を形成したことを特徴とする。
【解決手段】キャリヤ・ケース３が、結合面１３により突き当て結合されるケース本体１５及びキャリヤ・カバー１７の組み合わせでなり、シム５５，５７の内周径を、キャリヤ・ケース３の端部開口２３，２５によりも奥側に形成される内周面２７，２９よりも小さく設定し、内周面２７，２９の形状を、シム５５，５７に当接しつつ端部開口２３，２５からキャリヤ・ケース３外に臨む治具７１，７３の周回形状の部分である当接部７５，７７を内包可能であり且つ前記治具７１，７３を端部開口２３，２５に対し外部へ軸方向に移動可能に形成し、デフ・ケース９の端部に、治具７１，７３を螺合させるための雌ねじ部４７，４９を形成したことを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トランスファやリヤ・デファレンシャル装置等に供される駆動力伝達装置、駆動力伝達装置の組立方法、及び治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の駆動力伝達装置としては、特許文献１の図６に記載のような、ドライブ・ピニオン・シャフトのドライブ・ピニオン・ギヤとリヤ・デファレンシャル装置のリング・ギヤとの間で駆動力伝達を行うものがある。
【０００３】
この駆動力伝達装置では、ドライブ・ピニオン・シャフト及びリヤ・デファレンシャル装置のデフ・ケースが軸受によってキャリヤ・ケースに回転支持されている。デフ・ケースを支持する軸受とキャリヤ・ケースとの軸方向間にはシムが組み込まれ、デフ・ケースの回転支持に対して軸方向の予圧が付与されている。
【０００４】
キャリヤ・ケースは、リヤ・デファレンシャル装置の回転軸の側部側にカバーを備え、リヤ・デファレンシャル装置等を回転軸心に沿った方向からキャリヤ・ケースに組み付けることができる。
【０００５】
かかる組み付けにおいては、シムをリヤ・デファレンシャル装置の回転軸心に沿った方向から組み込むことができる。
【０００６】
しかし、キャリヤ・ケースがリヤ・デファレンシャル装置の回転軸の側部側にカバーを備えず、リヤ・デファレンシャル装置の回転軸心に沿った結合面でキャリヤ・ケース本体及びキャリヤ・ケース・カバーに分割された場合には、シム及びシール部材の組み込みに難点がある。
【０００７】
さらに説明すると、特許文献１のような構造において、キャリヤ・ケースがリヤ・デファレンシャル装置の回転軸の側部側にカバーを備えず、リヤ・デファレンシャル装置の回転軸心に沿った結合面でキャリヤ・ケース本体及びキャリヤ・ケース・カバーに分割された場合、組み込みは次のように行われる。
【０００８】
まず、キャリヤ・ケース本体に、リヤ・デファレンシャル装置を軸心の平行移動により軸受けを介して組み込む。その後、軸受取付穴部の分割部分に対しシムを内径側から打ち込み、与圧を付与する。次いで、キャリヤ・ケース・カバーを、キャリヤ・ケース本体に結合面での突き当てにより結合させる。
【０００９】
しかし、シムの打ち込み作業に熟練を要すると共に、打ち込み時にシムによってキャリヤ・ケース本体等を傷つける恐れもある。
【００１０】
【特許文献１】特開２００7−７１３０６公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
解決しようとする問題点は、与圧付与部材の打ち込み作業に熟練を要すると共に、打ち込み時に与圧付与部材によってキャリヤ・ケース本体等を傷つける恐れがある点である。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、与圧付与部材の打ち込み作業を不要にするため、端部開口に連続する内周面の奥側に軸受取付穴部を形成したケースと、前記軸受取付穴部に軸受取付軸部が軸受を介して回転自在に支持される回転体と、前記軸受取付穴部と前記軸受との軸方向間に介設され軸方向の与圧を付与する与圧付与部材とを備えた駆動力伝達装置であって、前記ケースが、前記軸受取付穴部の軸心を含む面に沿った結合面により突き当て結合される第１、第２の分割ケース部分の組み合わせでなり、前記与圧付与部材の内周径を、前記ケースの端部開口よりも奥側に形成される内周面よりも小さく設定し、前記内周面の形状を、前記与圧付与部材に当接しつつ前記端部開口からケース外に臨む治具の周回形状の部分を内包可能であり且つ前記治具を端部開口に対し外部へ軸方向に移動可能に形成し、前記回転体の端部に、前記治具を螺合させるための受けねじ部を形成したことを駆動力伝達装置の最も主要な特徴とする。
【００１３】
また、前記回転体を前記ケースに組み付ける前に前記軸受取付軸部に前記軸受を取り付け、前記軸受に対し前記与圧付与部材を組み付け位置に配置すると共に前記回転体の受けねじ部に治具を螺合させ該治具の周回形状の部分を前記与圧付与部材に当接させて前記軸受に対し軸方向に挟持させることにより仮の与圧付与状態とし、前記回転体を前記軸受と与圧付与部材と治具と共に、前記第１、第２の分割ケース部分の一方に対し前記軸受が前記軸受取付穴部の分割部分に取り付けられるように組み付け、その後前記第１、第２の分割ケース部分の他方を前記第１、第２の分割ケース部分の一方に前記結合面により結合して前記治具の周回形状の部分を前記ケースの端部開口に連続する内周面に内包させ、その後前記治具の螺合を外して前記挟持を解除し前記ケースの端部開口から治具を軸方向に移動させて取り外すことを駆動力伝達装置の組立方法の最も主要な特徴とする。
【００１４】
さらに、前記周回形状の部分に形成された当接部と、前記当接部よりも内径側に形成され前記回転体の受けねじ部に螺合させるための結合ねじ部とを備えたことを治具の最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、端部開口に連続する内周面の奥側に軸受取付穴部を形成したケースと、前記軸受取付穴部に軸受取付軸部が軸受を介して回転自在に支持される回転体と、前記軸受取付穴部と前記軸受との軸方向間に介設され軸方向の与圧を付与する与圧付与部材とを備えた駆動力伝達装置であって、前記ケースが、前記軸受取付穴部の軸心を含む面に沿った結合面により突き当て結合される第１、第２の分割ケース部分の組み合わせでなり、前記与圧付与部材の内周径を、前記ケースの端部開口よりも奥側に形成される内周面よりも小さく設定し、前記内周面の形状を、前記与圧付与部材に当接しつつ前記端部開口からケース外に臨む治具の周回形状の部分を内包可能であり且つ前記治具を端部開口に対し外部へ軸方向に移動可能に形成し、前記回転体の端部に、前記治具を螺合させるための受けねじ部を形成した。
【００１６】
このため、前記回転体を前記ケースに組み付ける前に前記軸受取付軸部に前記軸受を取り付け、前記軸受に対し前記与圧付与部材を組み付け位置に配置すると共に該与圧付与部材に前記回転体の受けねじ部に結合ねじ部を螺合させた治具の周回形状の部分を当接させて軸受に対して与圧付与部材を軸方向に挟持させることにより軸受を仮の与圧付与状態とすることができる。
【００１７】
そして、前記回転体を前記軸受と与圧付与部材と治具と共に、前記第１、第２の分割ケース部分の一方に対し前記軸受が前記軸受取付穴部の分割部分に取り付けられるように組み付ける。
【００１８】
その後前記第１、第２の分割ケース部分の他方を前記第１、第２の分割ケース部分の一方に前記結合面により結合して前記治具の周回形状の部分を前記内周面に内包させ、その後前記治具の螺合を解除して前記ケースの端部開口から治具を取り外すことができる。
【００１９】
従って、ケースが回転体の軸方向側部側にカバーを備えない場合でも、与圧付与部材の打ち込みを必要とせずに組み込むことができ、与圧付与部材によってキャリヤ・ケース本体等を傷つけることがない。
【００２０】
また、前記回転体を前記ケースに組み付ける前に前記軸受取付軸部に前記軸受を取り付け、前記軸受に対し前記与圧付与部材を組み付け位置に配置すると共に前記回転体の受けねじ部に治具を螺合させ該治具の周回形状の部分を前記与圧付与部材に当接させて前記軸受に対し軸方向に挟持させることにより仮の与圧付与状態とし、前記回転体を前記軸受と与圧付与部材と治具と共に、前記第１、第２の分割ケース部分の一方に対し前記軸受が前記軸受取付穴部の分割部分に取り付けられるように組み付け、その後前記第１、第２の分割ケース部分の他方を前記第１、第２の分割ケース部分の一方に前記結合面により結合して前記治具の周回形状の部分を前記内周面に内包させ、その後前記治具の螺合を外して前記挟持を解除し前記ケースの端部開口から治具を軸方向に移動させて取り外すことができる。
【００２１】
さらに、前記周回形状の部分に形成された当接部と、前記当接部よりも内径側に形成され前記回転体の受けねじ部に螺合させるための結合ねじ部とを備えた治具により、与圧付与部材の組付を行わせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
与圧付与部材の打ち込み作業を不要にするという目的を、周回形状の部分により与圧付与部材を挟持させる治具の使用を可能とする構造により実現した。
【実施例１】
【００２３】
［駆動力伝達装置］
図１、ファイナル・ドライブを一部省略して治具と共に示す平断面図、図２は、ファイナル・ドライブの概略側面図である。
【００２４】
本実施例の駆動力伝達装置は、後輪側のファイナル・ドライブ１として適用した。
【００２５】
ケースとしてのキャリヤ・ケース３には、ドライブ・ピニオン・シャフト５及び回転体であるリヤ・デファレンシャル装置７のデフ・ケース９が回転自在に支持されている。
【００２６】
前記キャリヤ・ケース３は、リング・ギヤ１１の回転軸心、すなわち後述する軸受取付穴部の軸心を含む面に沿った図２の結合面１３により第１の分割ケース部分であるケース本体１５、第２の分割ケース部分であるキャリヤ・カバー１７、及び前部カバー１８の組み合わせでなり、且つ結合面１３を突き合わせてケース本体１５にキャリヤ・カバー１７をボルト１９により結合している。前部カバー１８は、駆動力の入力経路の前方で回転体６が貫通しつつケース本体１５の前面を覆蓋するようにボルト２０で結合されている。
【００２７】
本実施例では、結合面１３の上部側が後傾するようにドライブ・ピニオン・ギヤ２１（ドライブ・ピニオン・シャフト５）の先端側に向かって鉛直方向に対し傾斜して形成されている。
【００２８】
このキャリヤ・ケース３には、端部開口２３，２５の奥側に段付きをもって連続する内周面２７，２９が形成され、この内周面２７，２９の奥側に軸受取付穴部３１，３３が段付きをもって形成されている。
【００２９】
図１のように、ドライブ・ピニオン・シャフト５は、軸受としてのテーパー・ローラー・ベアリング２４等によってキャリヤ・ケース３のケース本体１５に支持されている。ドライブ・ピニオン・シャフト５には、前記ドライブ・ピニオン・ギヤ２１が設けられている。
【００３０】
デフ・ケース９には、回転軸方向の両側端部に軸受取付軸部３９，４１が形成され、この軸受取付軸部３９，４１の内周で軸挿通孔４３，４５の外端部に受けねじ部として雌ねじ部４７，４９が形成されている。
【００３１】
軸挿通孔４３，４５には、駆動軸となる車軸と連結する駆動軸が挿通、支持される。雌ねじ部４７，４９は、軸挿通孔４３，４５の内径より僅かに大径に形成されている。
【００３２】
この雌ねじ部４７，４９は、回転体であるデフ・ケース９の端部で後述する治具を螺合可能とする。
【００３３】
デフ・ケース９は、軸受取付軸部３９，４１が軸受としてのテーパー・ローラー・ベアリング５１，５３によってキャリヤ・ケース３の軸受取付穴部３１，３３に回転自在に支持されている。
【００３４】
テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３とキャリヤ・ケース３の軸受取付穴部３１，３３との軸方向間には、テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３に軸方向の与圧を付与する１枚のシム５５，５７が与圧付与部材として介設されている。
【００３５】
但し、シム５５，５７の枚数は、任意であり、複数枚とすることも可能である。
【００３６】
このシム５５，５７の内周径は、前記キャリヤ・ケース３の内周面２７，２９よりも小さく設定されている。
【００３７】
デフ・ケース９のフランジ部５９には、リング・ギヤ１１がボルト６１によって取り付けられ、ドライブ・ピニオン・ギヤ２１と直交噛み合いしている。
【００３８】
デフ・ケース９内には、差動機構としてのピニオン・シャフト６３を介してピニオン・ギヤ６５が回転自在に支持されている。ピニオン・ギヤ６５には、一対のサイド・ギヤ６７，６９が噛み合い結合している。差動機構の機能として、ピニオン・ギヤ６５の自転によりサイド・ギヤ６７，６９間、すなわち一対の駆動軸間の相対回転が許容される。サイド・ギヤ６７，６９には、それぞれ後輪車軸がスプライン結合する。
【００３９】
従って、ドライブ・ピニオン・シャフト５からドライブ・ピニオン・ギヤ２１、リング・ギヤ１１を介してリヤ・デファレンシャル装置７のデフ・ケース９に入力された駆動力を、後輪車軸を介して左右の後輪に伝達可能となっている。
［治具及びファイナル・ドライブの組立］
前記キャリヤ・ケース３の内周面２７，２９の形状は、治具７１，７３の断面円形の周回形状の部分である後述する操作部の外周面を内包可能且つ前記治具７１，７３の周回形状の部分を内周面２７，２９に沿って端部開口２３，２５から外部へ軸方向に移動可能にするため、治具７１，７３よりも僅かに大きな円形としている。
【００４０】
なお、治具７１，７３の断面円形の周回形状の部分は、内周面２７，２９と外径寸法を近似させることで、ケース本体１５とキャリヤ・カバー１７との組み付けの際の仮支持部をなすことができるが、治具７１，７３の外周形状は、円形に限るものではない。
【００４１】
治具７１，７３は、操作部７２，７４を備え、この操作部７２，７４に、当接部７５，７７が形成されている。操作部７２，７４の外周形状は、周回形状の部分として断面円形に形成されている。当接部７５，７７の内周側には、前記デフ・ケース９の雌ねじ部４７，４９に螺合させるための結合ねじ部として雄ねじ部７９，８１とが形成されている。操作部７２，７４外端面には、螺合操作用の工具を結合させる六角穴部８３，８５が形成されている。
【００４２】
前記リヤ・デファレンシャル装置７を、キャリヤ・ケース３に支持させるには、リヤ・デファレンシャル装置７を前記キャリヤ・ケース３に組み付ける前に前記軸受取付軸部３９，４１に前記テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３を取り付ける。
【００４３】
前記テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３の外周面に対し前記シム５５，５７の外周面を面一とするようにしてシム５５，５７を組み付け位置に配置する。
【００４４】
次いで、前記デフ・ケース９の雌ねじ部４７，４９に治具７１，７３の雄ねじ部７９，８１を螺合させ該治具７１，７３の当接部７５，７７を前記シム５５，５７の内周側に当接させる。治具７１，７３の螺合操作は、工具を六角穴部８３，８５に差し込んで行う。
【００４５】
この当接により前記テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３に対しシム５５，５７を軸方向に挟持させ仮の与圧付与状態とする。
【００４６】
前記デフ・ケース９を前記テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３とシム５５，５７と治具７１，７３と共に、前記第１、第２の分割ケース部分の一方であるケース本体１５に取り付けるように組み付ける。
【００４７】
すなわち、前記テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３が前記軸受取付穴部３１，３３のケース本体１５側の分割部分に取り付けられる。
【００４８】
その後前記第１、第２の分割ケース部分の他方であるキャリヤ・カバー１７をケース本体１５に前記結合面１３により結合してボルト１９により結合する。
【００４９】
この結合により、前記治具７１，７３の当接部７５，７７が前記キャリヤ・ケース３の内周面２７，２９に内包される。
【００５０】
その後前記治具７１，７３の螺合を外して前記挟持を解除し前記キャリヤ・ケース３の端部開口２３，２５から治具７１，７３を軸方向に移動させて取り外す。
［実施例１の効果］
本発明実施例１によれば、端部開口２３，２５に連続する内周面２７，２９の奥側に軸受取付穴部３１，３３を形成したキャリヤ・ケース３と、前記軸受取付穴部３１，３３に軸受取付軸部３９，４１がテーパー・ローラー・ベアリング５１，５３を介して回転自在に支持されるデフ・ケース９と、前記軸受取付穴部３１，３３と前記テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３との軸方向間に介設され軸方向の与圧を付与するシム５５，５７とを備えたファイナル・ドライブ１であって、前記キャリヤ・ケース３が、前記軸受取付穴部３１，３３の軸心を含む面に沿った結合面１３により突き当て結合されるケース本体１５及びキャリヤ・カバー１７の組み合わせでなり、前記シム５５，５７の内周径を、前記キャリヤ・ケース３の端部開口２３，２５に連続する内周面２７，２９よりも小さく設定し、前記キャリヤ・ケース３の端部開口２３，２５よりも奥側に形成される内周面２７，２９の形状を、前記シム５５，５７に当接しつつ前記端部開口２３，２５からキャリヤ・ケース３外に臨む治具７１，７３の周回形状の部分である当接部７５，７７を内包可能であり且つ前記治具７１，７３を端部開口２３，２５に対し外部へ軸方向に移動可能に形成し、前記デフ・ケース９の端部に、前記治具７１，７３を螺合させるための雌ねじ部４７，４９を形成した。
【００５１】
このため、前記デフ・ケース９を前記キャリヤ・ケース３に組み付ける前に前記軸受取付軸部３９，４１に前記テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３を取り付け、前記テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３に対し前記シム５５，５７を組み付け位置に配置すると共に該シム５５，５７に前記デフ・ケース９の雌ねじ部４７，４９に雄ねじ部７９，８１を螺合させた治具７１，７３の当接部７５，７７を当接させてテーパー・ローラー・ベアリング５１，５３に対してシム５５，５７を軸方向に挟持させることによりテーパー・ローラー・ベアリング５１，５３を仮の与圧付与状態とすることができる。
【００５２】
そして、前記ピニオン・ギヤ６５、サイド・ギヤ６７，６９を組み込んだデフ・ケース９をシム５５，５７と治具７１，７３と共に、ケース本体１５に対し前記テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３が前記軸受取付穴部３１，３３の分割部分に取り付けられるように組み付ける。
【００５３】
その後前記キャリヤ・カバー１７を前記ケース本体１５に前記結合面１３により結合して前記治具７１，７３の当接部７５，７７を前記キャリヤ・ケース３の端部開口２３，２５に連続する内周面２７，２９に内包させ、その後前記治具７１，７３の螺合を解除して前記キャリヤ・ケース３の端部開口２３，２５から治具７１，７３を取り外すことができる。
【００５４】
従って、キャリヤ・ケース３が回転体の軸方向側部側にカバーを備えない場合でも、シム５５，５７の打ち込みを必要とせずに組み込むことができ、シム５５，５７によってキャリヤ・ケース３等を傷つけることがない。
【００５５】
また、駆動力伝達装置の組立方法によれば、前記デフ・ケース９を前記キャリヤ・ケース３に組み付ける前に前記軸受取付軸部３９，４１に前記テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３を取り付け、前記テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３に対し前記シム５５，５７を組み付け位置に配置すると共に前記デフ・ケース９の雌ねじ部４７，４９に治具７１，７３の雄ねじ部７９，８１を螺合させ該治具７１，７３の当接部７５，７７を前記シム５５，５７に当接させて前記テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３に対しシム５５，５７を軸方向に挟持させることにより仮の与圧付与状態とする。前記デフ・ケース９を前記テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３とシム５５，５７と治具７１，７３と共に、前記ケース本体１５に対し前記テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３が前記軸受取付穴部３１，３３の分割部分に取り付けられるように組み付け、その後キャリヤ・カバー１７をケース本体１５に前記結合面１３により結合して前記治具７１，７３の当接部１３を前記キャリヤ・ケース３の端部開口２３，２５に連続する内周面２７，２９に内包させる。その後前記治具７１，７３の螺合を外して前記挟持を解除し前記キャリヤ・ケース３の端部開口２３，２５から治具７１，７３を軸方向に移動させて取り外すことができる。
【００５６】
さらに、操作部７２，７４に形成された当接部７５，７７と、前記当接部７５，７７よりも内径側に形成され前記デフ・ケース９の雌ねじ部４７，４９に螺合させるための雄ねじ部７９，８１とを備えた治具７１，７３により、シム５５，５７の組付を行わせることができる。
【００５７】
治具７１，７３を雌ねじ部４７，４９から取り外した後、図示外の駆動軸を挿通後、雌ねじ部４７，４９は、差動機構や駆動軸外周などを潤滑するオイルのオイル保持部として機能させることもできるし、ねじのリードの形成方向とデフ・ケース９の回転方向とが合致している側では、デフ・ケース９内へのオイル導入機能も果たし得るものである。
【実施例２】
【００５８】
［トランスファ］
図３，図４は、本発明の実施例２に係り、図３は、トランスファの一部を省略した平断面図、図４は、図３のトランスファの概略側面図である。
【００５９】
図３のトランスファ１Ａは、フロント・デファレンシャル装置の後輪出力側に設けられ、フロント・デファレンシャル装置への駆動入力を後輪側へ分配するものである。このトランスファ１Ａは、ケースとしての分配ケース３Ａに入出力軸として交差配置され駆動力伝達を行う連結中空軸５Ａ及び後輪側出力軸７Ａが回転支持されている。
【００６０】
図３，図４のように、前記分配ケース３Ａは、前記リング・ギヤ９Ａの回転軸心に沿った結合面１３Ａにより第１の分割ケース部分であるケース本体１５Ａ及び第２の分割ケース部分であるケース・カバー１７Ａに分割形成され、且つ結合面１３Ａを合わせてケース本体１５Ａ及びケース・カバー１７Ａをボルト１９Ａにより結合しているケース構造も含む。本実施例では、結合面１３Ａの上部側がピニオン・ギヤ２１Ａ（後輪側出力軸７Ａ）の先端側に向かって後傾するように鉛直方向に対し傾斜して形成されている。
【００６１】
かかる構成によりケースとしての分配ケース３Ａが、入出力軸の一方である連結中空軸５Ａを回転体としてその軸心（後述の軸受取付穴部の軸心）を含む面に沿った結合面１３Ａにより突き当て結合可能である第１、第２の分割ケース部分としてケース本体１５Ａ及びケース・カバー１７Ａを備えた構成となっている。
【００６２】
分配ケース３Ａのケース本体１５Ａ及びケース・カバー１７Ａは、前記のようにボルト１９Ａにより結合されるが、リング・ギヤ９Ａや連結中空軸５Ａとの干渉を避けるように軸心２１Ａの両側に複数のボルト１９Ａを配置して十分な結合力を持たせている。ボルト１９Ａの軸心は、リング・ギヤ９Ａの軸心と交差する方向でケース本体１３Ａに向けて配置されている。これにより、ボルト１９Ａの頭部がケース・カバー１７Ａの筒状部から外径側に向けて突出することが抑制され、他部材（エンジンなど）とのスペースの取り合いを抑制することができる。すなわち、ボルト１９Ａの頭部は、ケース・カバー１７Ａの外郭内側寄りに配置され、外郭外への突出が抑制されている。
【００６３】
リング・ギヤ９Ａの回転軸心に沿った方向でケース本体１５Ａの端部側には、フランジ部２３Ａが設けられ、ボルト挿通部２５Ａが複数設けられている。
【００６４】
分配ケース３Ａは、ケース本体１５Ａのボルト挿通部２５Ａ等に挿通したボルトによりトランスミッション側の前記ベル・ハウジングの壁面に突き合わせて取り付けられている。ケース・カバー１７Ａは、ベル・ハウジングの壁面に対して隙間を有し、ベル・ハウジングに対する分配ケース３Ａの取り付けを確実に行わせることができる。
【００６５】
また、フランジ部２３Ａにおけるボルト挿通部２５Ａの一部は、リング・ギヤ９Ａの軸心２１Ａを含む結合面１３Ａからケース・カバー７１側へ張り出して位置しているので分配ケース３Ａの取付後の振動を抑制することができる。
【００６６】
前記分配ケース３Ａにおいて、ケース本体１５Ａには、ボルト２７Ａによって第３の分割ケース部分２９Ａが結合されている。第３の分割ケース部分２９Ａには、オイル通路用の貫通孔３１Ａが形成されると共に、オーリング３３Ａが支持され、このオーリング３３Ａは、ケース本体１５Ａに密接している。
【００６７】
分配ケース３Ａのケース本体１５Ａ及びケース・カバー１７Ａには、リング・ギヤ９Ａの支持部として軸受取付穴部３５Ａ，３７Ａが設けられている。軸受取付穴部３５Ａ，３７Ａの軸方向外端部は、段付き状に形成されている。
【００６８】
ケース本体１５Ａ及びケース・カバー１７Ａには、リング・ギヤ９Ａの収容部３９Ａが設けられている。分配ケース３Ａには、シール支持穴部４１Ａ，４３Ａ，４５Ａが設けられている。
【００６９】
シール支持穴部４１Ａ，４３Ａは、端部開口４７Ａ，４９Ａに連続する内周面５１Ａ，５３Ａに形成され、シール支持穴部４３Ａは、シール支持穴部４５Ａよりも僅かに小径に形成され、両穴部４３Ａ，４５Ａが連続的に形成されている。
【００７０】
従って、端部開口４７Ａ，４９Ａに連続する内周面５１Ａ，５３Ａの奥側に軸受取付穴部３５Ａ，３７Ａが形成されている。
【００７１】
ケース本体１５Ａは、重力方向最下方に位置する部分５５Ａを備え、トランスファ１内部に密閉されるオイルのオイル溜まりの主要部を構成している。また、ケース本体１５Ａは、開口５７Ａを備えている。開口５７Ａには、フィラー・プラグ５９Ａが取り付けられ、内部へオイルを封入するために開閉可能となっている。
【００７２】
ケース本体１５Ａ側に開口５７Ａを設け、フィラー・プラグ５９Ａや図示外のドレン・プラグなどの付属部品を組み付けるようにしたことにより、ケース・カバー１７Ａを主に強度を考慮したシンプルな形状にすることができ、ケース・カバー１７Ａの部材（エンジンなど）とのスペースの取り合いを抑制し、設計的な自由度をさらに向上できる。
【００７３】
分配ケース３Ａ内には、前記のようにフロント・デファレンシャル装置のデフ・ケースのボス部にスプライン部６１Ａにて連結する前記連結中空軸５Ａが延設されている。
【００７４】
連結中空軸５Ａの一端側外周には、結合用のスプライン部６１Ａが設けられ、且つ軸受取付穴部３５Ａの内周側に対向する軸受取付軸部６３Ａが設けられている。軸受取付軸部６３Ａよりも外端側には、シール支持穴部４１Ａに同心状に内外対向配置されるシール支持軸部６５Ａが設けられている。
【００７５】
連結中空軸５Ａの他端側には、軸受取付穴部３７Ａの内周側に対向する軸受取付軸部６７Ａが設けられている。軸受取付軸部６７Ａよりも外端側には、シール支持穴部４３Ａに同心状に内外対向配置されたシール支持軸部６９Ａが設けられている。
【００７６】
連結中空軸５Ａの中間部には、フランジ部７１Ａが設けられている。フランジ部７１Ａに、前記リング・ギヤ９Ａがボルト７３Ａにより締結固定されている。
【００７７】
連結中空軸５Ａの両端部には、受けねじ部として雌ねじ部７５Ａ，７７Ａが形成されている。
【００７８】
連結中空軸５Ａは、軸受であるテーパー・ローラー・ベアリング７９Ａ，８１Ａによりケース本体１５Ａ及びケース・カバー１７Ａの軸受取付穴部３５Ａ，３７Ａに回転自在に支持されている。
【００７９】
テーパー・ローラー・ベアリング７９Ａ，８１Ａのアウター・レースとケース本体１５Ａ及びケース・カバー１７Ａの軸受取付穴部３５Ａ，３７Ａの軸方向端面との軸方向間に、軸方向の与圧を付与する与圧付与部材としてシム８３Ａ，８５Ａが介設されている。
【００８０】
シム８３Ａの内周径は、内周面５１Ａの内径よりも小さく設定され、内周面５１Ａよりも内径側に突出している。シム８５Ａの内周径は、内周面５３Ａの内径よりも小さく設定され、内周面５３Ａよりも内径側に突出している。
【００８１】
従って、前記分配ケース３Ａの端部開口４７Ａ，４９Ａの奥側に形成された内周面５１Ａ，５３Ａの形状を、前記シム８３Ａ，８５Ａに当接しつつ前記端部開口４７Ａ，４９Ａから分配ケース３Ａ外に渡る後述する治具の周回形状の部分を内包可能であり且つ治具の周回形状の部分を端部開口４７Ａ，４９Ａから後述のように外部へ軸方向に移動させて取り外し可能に形成した構成となっている。
【００８２】
前記シール支持穴部４１Ａ，４３Ａ及びシール支持軸部６５Ａ，６９Ａ間には、シール部材が介設されシール支持穴４１Ａ，４３Ａの内周面にシール部材の外周面が嵌合可能となっている。
【００８３】
前記連結中空軸５Ａの軸心部を貫通する前記中間軸とシール支持軸部６９Ａとの間にも、シール部材が介設可能となっている。中間軸とシール支持穴部４５Ａとの間には、図示しないシール部材やダスト・カバーが介設可能となっている。
【００８４】
後輪側出力軸７Ａは、テーパー・ローラー・ベアリング８９Ａ，９１Ａにより分配ケース３Ａの第３のケース部分２９Ａに支持され、ピニオン・ギヤ２１Ａは、前記第３のケース部分２９Ａに支持されている。
【００８５】
後輪側出力軸７Ａには、結合フランジ部材９３Ａがナット９５Ａによって締結されている。結合フランジ部材９３Ａの先端部と分配ケース３Ａの第３のケース部分２９Ａとの間には、シール部材９５Ａが設けられている。シール部材９５Ａの外側には、結合フランジ部材９３Ａに支持されたダスト・カバー９７Ａが配置されている。
［治具及びトランスファの組立て］
前記分配ケース３Ａの内周面５１Ａ，５３Ａの形状は、治具９９Ａ，１０１Ａの断面円形の周回形状の部分である外周面を内包可能且つ前記治具９９Ａ，１０１Ａの周回形状の部分を内周面５１Ａ，５３Ａに沿って端部開口４７Ａ，４９Ａから外部へ軸方向に移動可能にするため、治具９９Ａ，１０１Ａよりも僅かに大きな円形の内周面としている。
【００８６】
治具９９Ａ，１０１Ａは、断面円形の操作部１０３Ａ，１０５Ａに同一の外周径を有する周回形状の部分としての延長筒部１０７Ａ，１０９Ａが一体的に設けられたものである。延長筒部１０７Ａ，１０９Ａの先端には、段付き状の当接部１１１Ａ，１１３Ａが形成されている。
【００８７】
当接部１１１Ａ，１１３Ａは、シム８３Ａ，８５Ａに軸方向へ当接可能であると共に段付き形状によりシム８３Ａ，８５Ａの内周部を支持可能となっている。
【００８８】
操作部１０３Ａ，１０５Ａの内端面には、延長筒部１０７Ａ，１０９Ａよりも内径側に位置する結合ねじ部として雄ねじ部１１５Ａ，１１７Ａが形成されている。雄ねじ部１１５Ａ，１１７Ａは、連結中空軸５Ａの雌ねじ部７５Ａ，７７Ａに螺合させるためのものである。操作部１０３Ａ，１０５Ａの外端面には、螺合操作用の工具を結合させる六角穴部１１９Ａ，１２１Ａが形成されている。
【００８９】
トランスファ１の組立に際し、連結中空軸３３を分配ケース９に組み付ける前に、前記軸受取付軸部６３Ａ，６７Ａに前記テーパー・ローラー・ベアリング７９Ａ，８１Ａを取り付け、このテーパー・ローラー・ベアリング７９Ａ，８１Ａに対しシム８３Ａ，８５Ａを組み付け位置に配置する。
【００９０】
次に、テーパー・ローラー・ベアリング７９Ａ，８１Ａ及びシム８３Ａ，８５Ａを配置した連結中空軸５Ａに対し、治具９９Ａ，１０１Ａを装着する。
【００９１】
治具９９Ａ，１０１Ａの延長筒部１０７Ａ，１０９Ａを端部開口４７Ａ，４９Ａから内周面５１Ａ，５３Ａ内に挿入しつつ雄ねじ部１１５Ａ，１１７Ａを、連結中空軸５Ａの雌ねじ部７５Ａ，７７Ａに螺合結合する。
【００９２】
この螺合結合により当接部１１１Ａ，１１３Ａを、シム８３Ａ，８５Ａａに突き当てる。治具９９Ａ，１０１Ａの螺合操作は、工具を六角穴部１１９Ａ，１２１Ａに差し込んで行う。
【００９３】
この時、シム８３Ａ，８５Ａの内周側は、当接部１１１Ａ，１１３Ａにより支持される。
【００９４】
前記螺合結合によりシム８３Ａ，８５Ａを介し、テーパー・ローラー・ベアリング７９Ａ，８１Ａを仮の与圧付与状態とする。
【００９５】
次に、前記連結中空軸５Ａを前記テーパー・ローラー・ベアリング７９Ａ，８１Ａとシム８３Ａ，８５Ａと治具９９Ａ，１０１Ａと共に、第１、第２の分割ケース部分の一方であるケース本体１５Ａに対し、前記テーパー・ローラー・ベアリング７９Ａ，８１Ａが前記軸受取付穴部３５Ａ，３７Ａの分割部分に取り付けられるように組み付ける。
【００９６】
このとき、後輪側出力軸７Ａをテーパー・ローラー・ベアリング８９Ａ，９１Ａを介して取り付けた第３の分割ケース部分２９Ａも組み付けられる。
【００９７】
その後、第１、第２の分割ケース部分の他方であるケース・カバー１７Ａをケース本体１５Ａに前記結合面１３Ａにより結合する。この結合は、ボルト１９Ａの締め込みにより締結する。
【００９８】
このとき、前記治具９９Ａ，１０１Ａの周回形状の部分である延長筒部１０７Ａ，１０９Ａが、前記分配ケース３Ａの内周面５１Ａ，５３Ａに内包される状態となり、ケース本体１５Ａに対するケース・カバー１７Ａの取り付けを可能としている。
【００９９】
その後、治具９９Ａ，１０１Ａの螺合を解除する。この螺合解除により治具９９Ａ，１０１Ａを連結中空軸５Ａから離脱させ、分配ケース３Ａの端部開口４７Ａ，４９Ａから治具９９Ａ，１０１Ａの延長筒部１０７Ａ，１０９Ａを軸方向に引き抜く。
【０１００】
その後、シール支持穴部４１Ａ，４３Ａ及びシール支持軸部６５Ａ，６９Ａ間に、シール部材を介設する。
【０１０１】
その後、開口５７Ａから潤滑オイルを注入し、フィラー・プラグ５９Ａを装着して潤滑オイルを封入したオイル完結構造にすることができる。
【０１０２】
そして、本実施例においても、組み立て時に治具９９Ａ，１０１Ａを連結中空軸５Ａに螺合させることでシム８３Ａ，８５Ａの組み込みを容易に行わせ、シム８３Ａ，８５Ａによって分配ケース３Ａを傷つけることがない等、実施例１と同様な作用効果を奏することができる。
［その他］
治具の周回状の部分は、シムに周方向ほぼ均等な押圧力を付与できれば良く、周方向連続した環状に限らず、間欠した複数の部分に分かれる構造でも良い。
【０１０３】
操作部８３，８５の六角穴部８３，８５及び操作部１０３Ａ，１０５Ａの六角穴部１１９Ａ，１２１Ａは、治具７１，７３、９９Ａ，１０１Ａを回転操作できれば良く、形状は特に限定されない。例えば、操作部８３，８５，１０３Ａ，１０５Ａに、ハンドルを設け、この操作ハンドルに駆動部等を係合させて回転操作させることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【０１０４】
【図１】ファイナル・ドライブを一部省略して治具と共に示す平断面図である。（実施例１）
【図２】ファイナル・ドライブの概略側面図である。（実施例１）
【図３】トランスファを一部省略して治具と共に示す平断面図である。（実施例２）。
【図４】トランスファの概略側面図である。（実施例２）
【符号の説明】
【０１０５】
１Ａ トランスファ（駆動力伝達装置）
１ ファイナル・ドライブ（駆動力伝達装置）
３ キャリヤ・ケース（ケース）
３Ａ 分配ケース（ケース）
５Ａ 連結中空軸（回転体）
９ デフ・ケース（回転体）
１３，１３Ａ 結合面
１５，１５Ａ ケース本体（第１の分割ケース部分）
１７ キャリヤ・カバー（第２の分割ケース部分）
１７Ａ ケース・カバー（第２の分割ケース部分）
２３，２５，４７Ａ，４９Ａ 端部開口
２７，２９，５１Ａ，５３Ａ 内周面
３１，３３，３５Ａ，３７Ａ 軸受取付穴部
３９，４１，６３Ａ，６７Ａ 軸受取付軸部
４７，４９，７５Ａ，７７Ａ 雌ねじ部（受けねじ部）
５１，５３，７９Ａ，８１Ａ テーパー・ローラー・ベアリング（軸受）
５５，５７，８３Ａ，８５Ａ シム（与圧付与部材）
７１，７３，９９Ａ，１０１Ａ 治具
７２，７４ 操作部（周回形状の部分）
７５，７７，１１１Ａ，１１３Ａ 当接部
７９，８１，１１５Ａ，１１７Ａ 雄ねじ部（結合ねじ部）
１０７Ａ，１０９Ａ 延長筒部（周回形状の部分）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トランスファやリヤ・デファレンシャル装置等に供される駆動力伝達装置、駆動力伝達装置の組立方法、及び治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の駆動力伝達装置としては、特許文献１の図６に記載のような、ドライブ・ピニオン・シャフトのドライブ・ピニオン・ギヤとリヤ・デファレンシャル装置のリング・ギヤとの間で駆動力伝達を行うものがある。
【０００３】
この駆動力伝達装置では、ドライブ・ピニオン・シャフト及びリヤ・デファレンシャル装置のデフ・ケースが軸受によってキャリヤ・ケースに回転支持されている。デフ・ケースを支持する軸受とキャリヤ・ケースとの軸方向間にはシムが組み込まれ、デフ・ケースの回転支持に対して軸方向の予圧が付与されている。
【０００４】
キャリヤ・ケースは、リヤ・デファレンシャル装置の回転軸の側部側にカバーを備え、リヤ・デファレンシャル装置等を回転軸心に沿った方向からキャリヤ・ケースに組み付けることができる。
【０００５】
かかる組み付けにおいては、シムをリヤ・デファレンシャル装置の回転軸心に沿った方向から組み込むことができる。
【０００６】
しかし、キャリヤ・ケースがリヤ・デファレンシャル装置の回転軸の側部側にカバーを備えず、リヤ・デファレンシャル装置の回転軸心に沿った結合面でキャリヤ・ケース本体及びキャリヤ・ケース・カバーに分割された場合には、シム及びシール部材の組み込みに難点がある。
【０００７】
さらに説明すると、特許文献１のような構造において、キャリヤ・ケースがリヤ・デファレンシャル装置の回転軸の側部側にカバーを備えず、リヤ・デファレンシャル装置の回転軸心に沿った結合面でキャリヤ・ケース本体及びキャリヤ・ケース・カバーに分割された場合、組み込みは次のように行われる。
【０００８】
まず、キャリヤ・ケース本体に、リヤ・デファレンシャル装置を軸心の平行移動により軸受けを介して組み込む。その後、軸受取付穴部の分割部分に対しシムを内径側から打ち込み、与圧を付与する。次いで、キャリヤ・ケース・カバーを、キャリヤ・ケース本体に結合面での突き当てにより結合させる。
【０００９】
しかし、シムの打ち込み作業に熟練を要すると共に、打ち込み時にシムによってキャリヤ・ケース本体等を傷つける恐れもある。
【００１０】
【特許文献１】特開２００7−７１３０６公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
解決しようとする問題点は、与圧付与部材の打ち込み作業に熟練を要すると共に、打ち込み時に与圧付与部材によってキャリヤ・ケース本体等を傷つける恐れがある点である。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、与圧付与部材の打ち込み作業を不要にするため、端部開口に連続する内周面の奥側に軸受取付穴部を形成したケースと、前記軸受取付穴部に軸受取付軸部が軸受を介して回転自在に支持される回転体と、前記軸受取付穴部と前記軸受との軸方向間に介設され軸方向の与圧を付与する与圧付与部材とを備えた駆動力伝達装置であって、前記ケースが、前記軸受取付穴部の軸心を含む面に沿った結合面により突き当て結合される第１、第２の分割ケース部分の組み合わせでなり、前記与圧付与部材の内周径を、前記ケースの端部開口よりも奥側に形成される内周面よりも小さく設定し、前記内周面の形状を、前記与圧付与部材に当接しつつ前記端部開口からケース外に臨む治具の周回形状の部分を内包可能であり且つ前記治具を端部開口に対し外部へ軸方向に移動可能に形成し、前記回転体の端部に、前記治具を螺合させるための受けねじ部を形成したことを駆動力伝達装置の最も主要な特徴とする。
【００１３】
また、前記回転体を前記ケースに組み付ける前に前記軸受取付軸部に前記軸受を取り付け、前記軸受に対し前記与圧付与部材を組み付け位置に配置すると共に前記回転体の受けねじ部に治具を螺合させ該治具の周回形状の部分を前記与圧付与部材に当接させて前記軸受に対し軸方向に挟持させることにより仮の与圧付与状態とし、前記回転体を前記軸受と与圧付与部材と治具と共に、前記第１、第２の分割ケース部分の一方に対し前記軸受が前記軸受取付穴部の分割部分に取り付けられるように組み付け、その後前記第１、第２の分割ケース部分の他方を前記第１、第２の分割ケース部分の一方に前記結合面により結合して前記治具の周回形状の部分を前記ケースの端部開口に連続する内周面に内包させ、その後前記治具の螺合を外して前記挟持を解除し前記ケースの端部開口から治具を軸方向に移動させて取り外すことを駆動力伝達装置の組立方法の最も主要な特徴とする。
【００１４】
さらに、前記周回形状の部分に形成された当接部と、前記当接部よりも内径側に形成され前記回転体の受けねじ部に螺合させるための結合ねじ部とを備えたことを治具の最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、端部開口に連続する内周面の奥側に軸受取付穴部を形成したケースと、前記軸受取付穴部に軸受取付軸部が軸受を介して回転自在に支持される回転体と、前記軸受取付穴部と前記軸受との軸方向間に介設され軸方向の与圧を付与する与圧付与部材とを備えた駆動力伝達装置であって、前記ケースが、前記軸受取付穴部の軸心を含む面に沿った結合面により突き当て結合される第１、第２の分割ケース部分の組み合わせでなり、前記与圧付与部材の内周径を、前記ケースの端部開口よりも奥側に形成される内周面よりも小さく設定し、前記内周面の形状を、前記与圧付与部材に当接しつつ前記端部開口からケース外に臨む治具の周回形状の部分を内包可能であり且つ前記治具を端部開口に対し外部へ軸方向に移動可能に形成し、前記回転体の端部に、前記治具を螺合させるための受けねじ部を形成した。
【００１６】
このため、前記回転体を前記ケースに組み付ける前に前記軸受取付軸部に前記軸受を取り付け、前記軸受に対し前記与圧付与部材を組み付け位置に配置すると共に該与圧付与部材に前記回転体の受けねじ部に結合ねじ部を螺合させた治具の周回形状の部分を当接させて軸受に対して与圧付与部材を軸方向に挟持させることにより軸受を仮の与圧付与状態とすることができる。
【００１７】
そして、前記回転体を前記軸受と与圧付与部材と治具と共に、前記第１、第２の分割ケース部分の一方に対し前記軸受が前記軸受取付穴部の分割部分に取り付けられるように組み付ける。
【００１８】
その後前記第１、第２の分割ケース部分の他方を前記第１、第２の分割ケース部分の一方に前記結合面により結合して前記治具の周回形状の部分を前記内周面に内包させ、その後前記治具の螺合を解除して前記ケースの端部開口から治具を取り外すことができる。
【００１９】
従って、ケースが回転体の軸方向側部側にカバーを備えない場合でも、与圧付与部材の打ち込みを必要とせずに組み込むことができ、与圧付与部材によってキャリヤ・ケース本体等を傷つけることがない。
【００２０】
また、前記回転体を前記ケースに組み付ける前に前記軸受取付軸部に前記軸受を取り付け、前記軸受に対し前記与圧付与部材を組み付け位置に配置すると共に前記回転体の受けねじ部に治具を螺合させ該治具の周回形状の部分を前記与圧付与部材に当接させて前記軸受に対し軸方向に挟持させることにより仮の与圧付与状態とし、前記回転体を前記軸受と与圧付与部材と治具と共に、前記第１、第２の分割ケース部分の一方に対し前記軸受が前記軸受取付穴部の分割部分に取り付けられるように組み付け、その後前記第１、第２の分割ケース部分の他方を前記第１、第２の分割ケース部分の一方に前記結合面により結合して前記治具の周回形状の部分を前記内周面に内包させ、その後前記治具の螺合を外して前記挟持を解除し前記ケースの端部開口から治具を軸方向に移動させて取り外すことができる。
【００２１】
さらに、前記周回形状の部分に形成された当接部と、前記当接部よりも内径側に形成され前記回転体の受けねじ部に螺合させるための結合ねじ部とを備えた治具により、与圧付与部材の組付を行わせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
与圧付与部材の打ち込み作業を不要にするという目的を、周回形状の部分により与圧付与部材を挟持させる治具の使用を可能とする構造により実現した。
【実施例１】
【００２３】
［駆動力伝達装置］
図１、ファイナル・ドライブを一部省略して治具と共に示す平断面図、図２は、ファイナル・ドライブの概略側面図である。
【００２４】
本実施例の駆動力伝達装置は、後輪側のファイナル・ドライブ１として適用した。
【００２５】
ケースとしてのキャリヤ・ケース３には、ドライブ・ピニオン・シャフト５及び回転体であるリヤ・デファレンシャル装置７のデフ・ケース９が回転自在に支持されている。
【００２６】
前記キャリヤ・ケース３は、リング・ギヤ１１の回転軸心、すなわち後述する軸受取付穴部の軸心を含む面に沿った図２の結合面１３により第１の分割ケース部分であるケース本体１５、第２の分割ケース部分であるキャリヤ・カバー１７、及び前部カバー１８の組み合わせでなり、且つ結合面１３を突き合わせてケース本体１５にキャリヤ・カバー１７をボルト１９により結合している。前部カバー１８は、駆動力の入力経路の前方で回転体６が貫通しつつケース本体１５の前面を覆蓋するようにボルト２０で結合されている。
【００２７】
本実施例では、結合面１３の上部側が後傾するようにドライブ・ピニオン・ギヤ２１（ドライブ・ピニオン・シャフト５）の先端側に向かって鉛直方向に対し傾斜して形成されている。
【００２８】
このキャリヤ・ケース３には、端部開口２３，２５の奥側に段付きをもって連続する内周面２７，２９が形成され、この内周面２７，２９の奥側に軸受取付穴部３１，３３が段付きをもって形成されている。
【００２９】
図１のように、ドライブ・ピニオン・シャフト５は、軸受としてのテーパー・ローラー・ベアリング２４等によってキャリヤ・ケース３のケース本体１５に支持されている。ドライブ・ピニオン・シャフト５には、前記ドライブ・ピニオン・ギヤ２１が設けられている。
【００３０】
デフ・ケース９には、回転軸方向の両側端部に軸受取付軸部３９，４１が形成され、この軸受取付軸部３９，４１の内周で軸挿通孔４３，４５の外端部に受けねじ部として雌ねじ部４７，４９が形成されている。
【００３１】
軸挿通孔４３，４５には、駆動軸となる車軸と連結する駆動軸が挿通、支持される。雌ねじ部４７，４９は、軸挿通孔４３，４５の内径より僅かに大径に形成されている。
【００３２】
この雌ねじ部４７，４９は、回転体であるデフ・ケース９の端部で後述する治具を螺合可能とする。
【００３３】
デフ・ケース９は、軸受取付軸部３９，４１が軸受としてのテーパー・ローラー・ベアリング５１，５３によってキャリヤ・ケース３の軸受取付穴部３１，３３に回転自在に支持されている。
【００３４】
テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３とキャリヤ・ケース３の軸受取付穴部３１，３３との軸方向間には、テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３に軸方向の与圧を付与する１枚のシム５５，５７が与圧付与部材として介設されている。
【００３５】
但し、シム５５，５７の枚数は、任意であり、複数枚とすることも可能である。
【００３６】
このシム５５，５７の内周径は、前記キャリヤ・ケース３の内周面２７，２９よりも小さく設定されている。
【００３７】
デフ・ケース９のフランジ部５９には、リング・ギヤ１１がボルト６１によって取り付けられ、ドライブ・ピニオン・ギヤ２１と直交噛み合いしている。
【００３８】
デフ・ケース９内には、差動機構としてのピニオン・シャフト６３を介してピニオン・ギヤ６５が回転自在に支持されている。ピニオン・ギヤ６５には、一対のサイド・ギヤ６７，６９が噛み合い結合している。差動機構の機能として、ピニオン・ギヤ６５の自転によりサイド・ギヤ６７，６９間、すなわち一対の駆動軸間の相対回転が許容される。サイド・ギヤ６７，６９には、それぞれ後輪車軸がスプライン結合する。
【００３９】
従って、ドライブ・ピニオン・シャフト５からドライブ・ピニオン・ギヤ２１、リング・ギヤ１１を介してリヤ・デファレンシャル装置７のデフ・ケース９に入力された駆動力を、後輪車軸を介して左右の後輪に伝達可能となっている。
［治具及びファイナル・ドライブの組立］
前記キャリヤ・ケース３の内周面２７，２９の形状は、治具７１，７３の断面円形の周回形状の部分である後述する操作部の外周面を内包可能且つ前記治具７１，７３の周回形状の部分を内周面２７，２９に沿って端部開口２３，２５から外部へ軸方向に移動可能にするため、治具７１，７３よりも僅かに大きな円形としている。
【００４０】
なお、治具７１，７３の断面円形の周回形状の部分は、内周面２７，２９と外径寸法を近似させることで、ケース本体１５とキャリヤ・カバー１７との組み付けの際の仮支持部をなすことができるが、治具７１，７３の外周形状は、円形に限るものではない。
【００４１】
治具７１，７３は、操作部７２，７４を備え、この操作部７２，７４に、当接部７５，７７が形成されている。操作部７２，７４の外周形状は、周回形状の部分として断面円形に形成されている。当接部７５，７７の内周側には、前記デフ・ケース９の雌ねじ部４７，４９に螺合させるための結合ねじ部として雄ねじ部７９，８１とが形成されている。操作部７２，７４外端面には、螺合操作用の工具を結合させる六角穴部８３，８５が形成されている。
【００４２】
前記リヤ・デファレンシャル装置７を、キャリヤ・ケース３に支持させるには、リヤ・デファレンシャル装置７を前記キャリヤ・ケース３に組み付ける前に前記軸受取付軸部３９，４１に前記テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３を取り付ける。
【００４３】
前記テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３の外周面に対し前記シム５５，５７の外周面を面一とするようにしてシム５５，５７を組み付け位置に配置する。
【００４４】
次いで、前記デフ・ケース９の雌ねじ部４７，４９に治具７１，７３の雄ねじ部７９，８１を螺合させ該治具７１，７３の当接部７５，７７を前記シム５５，５７の内周側に当接させる。治具７１，７３の螺合操作は、工具を六角穴部８３，８５に差し込んで行う。
【００４５】
この当接により前記テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３に対しシム５５，５７を軸方向に挟持させ仮の与圧付与状態とする。
【００４６】
前記デフ・ケース９を前記テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３とシム５５，５７と治具７１，７３と共に、前記第１、第２の分割ケース部分の一方であるケース本体１５に取り付けるように組み付ける。
【００４７】
すなわち、前記テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３が前記軸受取付穴部３１，３３のケース本体１５側の分割部分に取り付けられる。
【００４８】
その後前記第１、第２の分割ケース部分の他方であるキャリヤ・カバー１７をケース本体１５に前記結合面１３により結合してボルト１９により結合する。
【００４９】
この結合により、前記治具７１，７３の当接部７５，７７が前記キャリヤ・ケース３の内周面２７，２９に内包される。
【００５０】
その後前記治具７１，７３の螺合を外して前記挟持を解除し前記キャリヤ・ケース３の端部開口２３，２５から治具７１，７３を軸方向に移動させて取り外す。
［実施例１の効果］
本発明実施例１によれば、端部開口２３，２５に連続する内周面２７，２９の奥側に軸受取付穴部３１，３３を形成したキャリヤ・ケース３と、前記軸受取付穴部３１，３３に軸受取付軸部３９，４１がテーパー・ローラー・ベアリング５１，５３を介して回転自在に支持されるデフ・ケース９と、前記軸受取付穴部３１，３３と前記テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３との軸方向間に介設され軸方向の与圧を付与するシム５５，５７とを備えたファイナル・ドライブ１であって、前記キャリヤ・ケース３が、前記軸受取付穴部３１，３３の軸心を含む面に沿った結合面１３により突き当て結合されるケース本体１５及びキャリヤ・カバー１７の組み合わせでなり、前記シム５５，５７の内周径を、前記キャリヤ・ケース３の端部開口２３，２５に連続する内周面２７，２９よりも小さく設定し、前記キャリヤ・ケース３の端部開口２３，２５よりも奥側に形成される内周面２７，２９の形状を、前記シム５５，５７に当接しつつ前記端部開口２３，２５からキャリヤ・ケース３外に臨む治具７１，７３の周回形状の部分である当接部７５，７７を内包可能であり且つ前記治具７１，７３を端部開口２３，２５に対し外部へ軸方向に移動可能に形成し、前記デフ・ケース９の端部に、前記治具７１，７３を螺合させるための雌ねじ部４７，４９を形成した。
【００５１】
このため、前記デフ・ケース９を前記キャリヤ・ケース３に組み付ける前に前記軸受取付軸部３９，４１に前記テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３を取り付け、前記テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３に対し前記シム５５，５７を組み付け位置に配置すると共に該シム５５，５７に前記デフ・ケース９の雌ねじ部４７，４９に雄ねじ部７９，８１を螺合させた治具７１，７３の当接部７５，７７を当接させてテーパー・ローラー・ベアリング５１，５３に対してシム５５，５７を軸方向に挟持させることによりテーパー・ローラー・ベアリング５１，５３を仮の与圧付与状態とすることができる。
【００５２】
そして、前記ピニオン・ギヤ６５、サイド・ギヤ６７，６９を組み込んだデフ・ケース９をシム５５，５７と治具７１，７３と共に、ケース本体１５に対し前記テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３が前記軸受取付穴部３１，３３の分割部分に取り付けられるように組み付ける。
【００５３】
その後前記キャリヤ・カバー１７を前記ケース本体１５に前記結合面１３により結合して前記治具７１，７３の当接部７５，７７を前記キャリヤ・ケース３の端部開口２３，２５に連続する内周面２７，２９に内包させ、その後前記治具７１，７３の螺合を解除して前記キャリヤ・ケース３の端部開口２３，２５から治具７１，７３を取り外すことができる。
【００５４】
従って、キャリヤ・ケース３が回転体の軸方向側部側にカバーを備えない場合でも、シム５５，５７の打ち込みを必要とせずに組み込むことができ、シム５５，５７によってキャリヤ・ケース３等を傷つけることがない。
【００５５】
また、駆動力伝達装置の組立方法によれば、前記デフ・ケース９を前記キャリヤ・ケース３に組み付ける前に前記軸受取付軸部３９，４１に前記テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３を取り付け、前記テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３に対し前記シム５５，５７を組み付け位置に配置すると共に前記デフ・ケース９の雌ねじ部４７，４９に治具７１，７３の雄ねじ部７９，８１を螺合させ該治具７１，７３の当接部７５，７７を前記シム５５，５７に当接させて前記テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３に対しシム５５，５７を軸方向に挟持させることにより仮の与圧付与状態とする。前記デフ・ケース９を前記テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３とシム５５，５７と治具７１，７３と共に、前記ケース本体１５に対し前記テーパー・ローラー・ベアリング５１，５３が前記軸受取付穴部３１，３３の分割部分に取り付けられるように組み付け、その後キャリヤ・カバー１７をケース本体１５に前記結合面１３により結合して前記治具７１，７３の当接部１３を前記キャリヤ・ケース３の端部開口２３，２５に連続する内周面２７，２９に内包させる。その後前記治具７１，７３の螺合を外して前記挟持を解除し前記キャリヤ・ケース３の端部開口２３，２５から治具７１，７３を軸方向に移動させて取り外すことができる。
【００５６】
さらに、操作部７２，７４に形成された当接部７５，７７と、前記当接部７５，７７よりも内径側に形成され前記デフ・ケース９の雌ねじ部４７，４９に螺合させるための雄ねじ部７９，８１とを備えた治具７１，７３により、シム５５，５７の組付を行わせることができる。
【００５７】
治具７１，７３を雌ねじ部４７，４９から取り外した後、図示外の駆動軸を挿通後、雌ねじ部４７，４９は、差動機構や駆動軸外周などを潤滑するオイルのオイル保持部として機能させることもできるし、ねじのリードの形成方向とデフ・ケース９の回転方向とが合致している側では、デフ・ケース９内へのオイル導入機能も果たし得るものである。
【実施例２】
【００５８】
［トランスファ］
図３，図４は、本発明の実施例２に係り、図３は、トランスファの一部を省略した平断面図、図４は、図３のトランスファの概略側面図である。
【００５９】
図３のトランスファ１Ａは、フロント・デファレンシャル装置の後輪出力側に設けられ、フロント・デファレンシャル装置への駆動入力を後輪側へ分配するものである。このトランスファ１Ａは、ケースとしての分配ケース３Ａに入出力軸として交差配置され駆動力伝達を行う連結中空軸５Ａ及び後輪側出力軸７Ａが回転支持されている。
【００６０】
図３，図４のように、前記分配ケース３Ａは、前記リング・ギヤ９Ａの回転軸心に沿った結合面１３Ａにより第１の分割ケース部分であるケース本体１５Ａ及び第２の分割ケース部分であるケース・カバー１７Ａに分割形成され、且つ結合面１３Ａを合わせてケース本体１５Ａ及びケース・カバー１７Ａをボルト１９Ａにより結合しているケース構造も含む。本実施例では、結合面１３Ａの上部側がピニオン・ギヤ２１Ａ（後輪側出力軸７Ａ）の先端側に向かって後傾するように鉛直方向に対し傾斜して形成されている。
【００６１】
かかる構成によりケースとしての分配ケース３Ａが、入出力軸の一方である連結中空軸５Ａを回転体としてその軸心（後述の軸受取付穴部の軸心）を含む面に沿った結合面１３Ａにより突き当て結合可能である第１、第２の分割ケース部分としてケース本体１５Ａ及びケース・カバー１７Ａを備えた構成となっている。
【００６２】
分配ケース３Ａのケース本体１５Ａ及びケース・カバー１７Ａは、前記のようにボルト１９Ａにより結合されるが、リング・ギヤ９Ａや連結中空軸５Ａとの干渉を避けるように軸心２１Ａの両側に複数のボルト１９Ａを配置して十分な結合力を持たせている。ボルト１９Ａの軸心は、リング・ギヤ９Ａの軸心と交差する方向でケース本体１３Ａに向けて配置されている。これにより、ボルト１９Ａの頭部がケース・カバー１７Ａの筒状部から外径側に向けて突出することが抑制され、他部材（エンジンなど）とのスペースの取り合いを抑制することができる。すなわち、ボルト１９Ａの頭部は、ケース・カバー１７Ａの外郭内側寄りに配置され、外郭外への突出が抑制されている。
【００６３】
リング・ギヤ９Ａの回転軸心に沿った方向でケース本体１５Ａの端部側には、フランジ部２３Ａが設けられ、ボルト挿通部２５Ａが複数設けられている。
【００６４】
分配ケース３Ａは、ケース本体１５Ａのボルト挿通部２５Ａ等に挿通したボルトによりトランスミッション側の前記ベル・ハウジングの壁面に突き合わせて取り付けられている。ケース・カバー１７Ａは、ベル・ハウジングの壁面に対して隙間を有し、ベル・ハウジングに対する分配ケース３Ａの取り付けを確実に行わせることができる。
【００６５】
また、フランジ部２３Ａにおけるボルト挿通部２５Ａの一部は、リング・ギヤ９Ａの軸心２１Ａを含む結合面１３Ａからケース・カバー７１側へ張り出して位置しているので分配ケース３Ａの取付後の振動を抑制することができる。
【００６６】
前記分配ケース３Ａにおいて、ケース本体１５Ａには、ボルト２７Ａによって第３の分割ケース部分２９Ａが結合されている。第３の分割ケース部分２９Ａには、オイル通路用の貫通孔３１Ａが形成されると共に、オーリング３３Ａが支持され、このオーリング３３Ａは、ケース本体１５Ａに密接している。
【００６７】
分配ケース３Ａのケース本体１５Ａ及びケース・カバー１７Ａには、リング・ギヤ９Ａの支持部として軸受取付穴部３５Ａ，３７Ａが設けられている。軸受取付穴部３５Ａ，３７Ａの軸方向外端部は、段付き状に形成されている。
【００６８】
ケース本体１５Ａ及びケース・カバー１７Ａには、リング・ギヤ９Ａの収容部３９Ａが設けられている。分配ケース３Ａには、シール支持穴部４１Ａ，４３Ａ，４５Ａが設けられている。
【００６９】
シール支持穴部４１Ａ，４３Ａは、端部開口４７Ａ，４９Ａに連続する内周面５１Ａ，５３Ａに形成され、シール支持穴部４３Ａは、シール支持穴部４５Ａよりも僅かに小径に形成され、両穴部４３Ａ，４５Ａが連続的に形成されている。
【００７０】
従って、端部開口４７Ａ，４９Ａに連続する内周面５１Ａ，５３Ａの奥側に軸受取付穴部３５Ａ，３７Ａが形成されている。
【００７１】
ケース本体１５Ａは、重力方向最下方に位置する部分５５Ａを備え、トランスファ１内部に密閉されるオイルのオイル溜まりの主要部を構成している。また、ケース本体１５Ａは、開口５７Ａを備えている。開口５７Ａには、フィラー・プラグ５９Ａが取り付けられ、内部へオイルを封入するために開閉可能となっている。
【００７２】
ケース本体１５Ａ側に開口５７Ａを設け、フィラー・プラグ５９Ａや図示外のドレン・プラグなどの付属部品を組み付けるようにしたことにより、ケース・カバー１７Ａを主に強度を考慮したシンプルな形状にすることができ、ケース・カバー１７Ａの部材（エンジンなど）とのスペースの取り合いを抑制し、設計的な自由度をさらに向上できる。
【００７３】
分配ケース３Ａ内には、前記のようにフロント・デファレンシャル装置のデフ・ケースのボス部にスプライン部６１Ａにて連結する前記連結中空軸５Ａが延設されている。
【００７４】
連結中空軸５Ａの一端側外周には、結合用のスプライン部６１Ａが設けられ、且つ軸受取付穴部３５Ａの内周側に対向する軸受取付軸部６３Ａが設けられている。軸受取付軸部６３Ａよりも外端側には、シール支持穴部４１Ａに同心状に内外対向配置されるシール支持軸部６５Ａが設けられている。
【００７５】
連結中空軸５Ａの他端側には、軸受取付穴部３７Ａの内周側に対向する軸受取付軸部６７Ａが設けられている。軸受取付軸部６７Ａよりも外端側には、シール支持穴部４３Ａに同心状に内外対向配置されたシール支持軸部６９Ａが設けられている。
【００７６】
連結中空軸５Ａの中間部には、フランジ部７１Ａが設けられている。フランジ部７１Ａに、前記リング・ギヤ９Ａがボルト７３Ａにより締結固定されている。
【００７７】
連結中空軸５Ａの両端部には、受けねじ部として雌ねじ部７５Ａ，７７Ａが形成されている。
【００７８】
連結中空軸５Ａは、軸受であるテーパー・ローラー・ベアリング７９Ａ，８１Ａによりケース本体１５Ａ及びケース・カバー１７Ａの軸受取付穴部３５Ａ，３７Ａに回転自在に支持されている。
【００７９】
テーパー・ローラー・ベアリング７９Ａ，８１Ａのアウター・レースとケース本体１５Ａ及びケース・カバー１７Ａの軸受取付穴部３５Ａ，３７Ａの軸方向端面との軸方向間に、軸方向の与圧を付与する与圧付与部材としてシム８３Ａ，８５Ａが介設されている。
【００８０】
シム８３Ａの内周径は、内周面５１Ａの内径よりも小さく設定され、内周面５１Ａよりも内径側に突出している。シム８５Ａの内周径は、内周面５３Ａの内径よりも小さく設定され、内周面５３Ａよりも内径側に突出している。
【００８１】
従って、前記分配ケース３Ａの端部開口４７Ａ，４９Ａの奥側に形成された内周面５１Ａ，５３Ａの形状を、前記シム８３Ａ，８５Ａに当接しつつ前記端部開口４７Ａ，４９Ａから分配ケース３Ａ外に渡る後述する治具の周回形状の部分を内包可能であり且つ治具の周回形状の部分を端部開口４７Ａ，４９Ａから後述のように外部へ軸方向に移動させて取り外し可能に形成した構成となっている。
【００８２】
前記シール支持穴部４１Ａ，４３Ａ及びシール支持軸部６５Ａ，６９Ａ間には、シール部材が介設されシール支持穴４１Ａ，４３Ａの内周面にシール部材の外周面が嵌合可能となっている。
【００８３】
前記連結中空軸５Ａの軸心部を貫通する前記中間軸とシール支持軸部６９Ａとの間にも、シール部材が介設可能となっている。中間軸とシール支持穴部４５Ａとの間には、図示しないシール部材やダスト・カバーが介設可能となっている。
【００８４】
後輪側出力軸７Ａは、テーパー・ローラー・ベアリング８９Ａ，９１Ａにより分配ケース３Ａの第３のケース部分２９Ａに支持され、ピニオン・ギヤ２１Ａは、前記第３のケース部分２９Ａに支持されている。
【００８５】
後輪側出力軸７Ａには、結合フランジ部材９３Ａがナット９５Ａによって締結されている。結合フランジ部材９３Ａの先端部と分配ケース３Ａの第３のケース部分２９Ａとの間には、シール部材９５Ａが設けられている。シール部材９５Ａの外側には、結合フランジ部材９３Ａに支持されたダスト・カバー９７Ａが配置されている。
［治具及びトランスファの組立て］
前記分配ケース３Ａの内周面５１Ａ，５３Ａの形状は、治具９９Ａ，１０１Ａの断面円形の周回形状の部分である外周面を内包可能且つ前記治具９９Ａ，１０１Ａの周回形状の部分を内周面５１Ａ，５３Ａに沿って端部開口４７Ａ，４９Ａから外部へ軸方向に移動可能にするため、治具９９Ａ，１０１Ａよりも僅かに大きな円形の内周面としている。
【００８６】
治具９９Ａ，１０１Ａは、断面円形の操作部１０３Ａ，１０５Ａに同一の外周径を有する周回形状の部分としての延長筒部１０７Ａ，１０９Ａが一体的に設けられたものである。延長筒部１０７Ａ，１０９Ａの先端には、段付き状の当接部１１１Ａ，１１３Ａが形成されている。
【００８７】
当接部１１１Ａ，１１３Ａは、シム８３Ａ，８５Ａに軸方向へ当接可能であると共に段付き形状によりシム８３Ａ，８５Ａの内周部を支持可能となっている。
【００８８】
操作部１０３Ａ，１０５Ａの内端面には、延長筒部１０７Ａ，１０９Ａよりも内径側に位置する結合ねじ部として雄ねじ部１１５Ａ，１１７Ａが形成されている。雄ねじ部１１５Ａ，１１７Ａは、連結中空軸５Ａの雌ねじ部７５Ａ，７７Ａに螺合させるためのものである。操作部１０３Ａ，１０５Ａの外端面には、螺合操作用の工具を結合させる六角穴部１１９Ａ，１２１Ａが形成されている。
【００８９】
トランスファ１の組立に際し、連結中空軸３３を分配ケース９に組み付ける前に、前記軸受取付軸部６３Ａ，６７Ａに前記テーパー・ローラー・ベアリング７９Ａ，８１Ａを取り付け、このテーパー・ローラー・ベアリング７９Ａ，８１Ａに対しシム８３Ａ，８５Ａを組み付け位置に配置する。
【００９０】
次に、テーパー・ローラー・ベアリング７９Ａ，８１Ａ及びシム８３Ａ，８５Ａを配置した連結中空軸５Ａに対し、治具９９Ａ，１０１Ａを装着する。
【００９１】
治具９９Ａ，１０１Ａの延長筒部１０７Ａ，１０９Ａを端部開口４７Ａ，４９Ａから内周面５１Ａ，５３Ａ内に挿入しつつ雄ねじ部１１５Ａ，１１７Ａを、連結中空軸５Ａの雌ねじ部７５Ａ，７７Ａに螺合結合する。
【００９２】
この螺合結合により当接部１１１Ａ，１１３Ａを、シム８３Ａ，８５Ａａに突き当てる。治具９９Ａ，１０１Ａの螺合操作は、工具を六角穴部１１９Ａ，１２１Ａに差し込んで行う。
【００９３】
この時、シム８３Ａ，８５Ａの内周側は、当接部１１１Ａ，１１３Ａにより支持される。
【００９４】
前記螺合結合によりシム８３Ａ，８５Ａを介し、テーパー・ローラー・ベアリング７９Ａ，８１Ａを仮の与圧付与状態とする。
【００９５】
次に、前記連結中空軸５Ａを前記テーパー・ローラー・ベアリング７９Ａ，８１Ａとシム８３Ａ，８５Ａと治具９９Ａ，１０１Ａと共に、第１、第２の分割ケース部分の一方であるケース本体１５Ａに対し、前記テーパー・ローラー・ベアリング７９Ａ，８１Ａが前記軸受取付穴部３５Ａ，３７Ａの分割部分に取り付けられるように組み付ける。
【００９６】
このとき、後輪側出力軸７Ａをテーパー・ローラー・ベアリング８９Ａ，９１Ａを介して取り付けた第３の分割ケース部分２９Ａも組み付けられる。
【００９７】
その後、第１、第２の分割ケース部分の他方であるケース・カバー１７Ａをケース本体１５Ａに前記結合面１３Ａにより結合する。この結合は、ボルト１９Ａの締め込みにより締結する。
【００９８】
このとき、前記治具９９Ａ，１０１Ａの周回形状の部分である延長筒部１０７Ａ，１０９Ａが、前記分配ケース３Ａの内周面５１Ａ，５３Ａに内包される状態となり、ケース本体１５Ａに対するケース・カバー１７Ａの取り付けを可能としている。
【００９９】
その後、治具９９Ａ，１０１Ａの螺合を解除する。この螺合解除により治具９９Ａ，１０１Ａを連結中空軸５Ａから離脱させ、分配ケース３Ａの端部開口４７Ａ，４９Ａから治具９９Ａ，１０１Ａの延長筒部１０７Ａ，１０９Ａを軸方向に引き抜く。
【０１００】
その後、シール支持穴部４１Ａ，４３Ａ及びシール支持軸部６５Ａ，６９Ａ間に、シール部材を介設する。
【０１０１】
その後、開口５７Ａから潤滑オイルを注入し、フィラー・プラグ５９Ａを装着して潤滑オイルを封入したオイル完結構造にすることができる。
【０１０２】
そして、本実施例においても、組み立て時に治具９９Ａ，１０１Ａを連結中空軸５Ａに螺合させることでシム８３Ａ，８５Ａの組み込みを容易に行わせ、シム８３Ａ，８５Ａによって分配ケース３Ａを傷つけることがない等、実施例１と同様な作用効果を奏することができる。
［その他］
治具の周回状の部分は、シムに周方向ほぼ均等な押圧力を付与できれば良く、周方向連続した環状に限らず、間欠した複数の部分に分かれる構造でも良い。
【０１０３】
操作部８３，８５の六角穴部８３，８５及び操作部１０３Ａ，１０５Ａの六角穴部１１９Ａ，１２１Ａは、治具７１，７３、９９Ａ，１０１Ａを回転操作できれば良く、形状は特に限定されない。例えば、操作部８３，８５，１０３Ａ，１０５Ａに、ハンドルを設け、この操作ハンドルに駆動部等を係合させて回転操作させることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【０１０４】
【図１】ファイナル・ドライブを一部省略して治具と共に示す平断面図である。（実施例１）
【図２】ファイナル・ドライブの概略側面図である。（実施例１）
【図３】トランスファを一部省略して治具と共に示す平断面図である。（実施例２）。
【図４】トランスファの概略側面図である。（実施例２）
【符号の説明】
【０１０５】
１Ａ トランスファ（駆動力伝達装置）
１ ファイナル・ドライブ（駆動力伝達装置）
３ キャリヤ・ケース（ケース）
３Ａ 分配ケース（ケース）
５Ａ 連結中空軸（回転体）
９ デフ・ケース（回転体）
１３，１３Ａ 結合面
１５，１５Ａ ケース本体（第１の分割ケース部分）
１７ キャリヤ・カバー（第２の分割ケース部分）
１７Ａ ケース・カバー（第２の分割ケース部分）
２３，２５，４７Ａ，４９Ａ 端部開口
２７，２９，５１Ａ，５３Ａ 内周面
３１，３３，３５Ａ，３７Ａ 軸受取付穴部
３９，４１，６３Ａ，６７Ａ 軸受取付軸部
４７，４９，７５Ａ，７７Ａ 雌ねじ部（受けねじ部）
５１，５３，７９Ａ，８１Ａ テーパー・ローラー・ベアリング（軸受）
５５，５７，８３Ａ，８５Ａ シム（与圧付与部材）
７１，７３，９９Ａ，１０１Ａ 治具
７２，７４ 操作部（周回形状の部分）
７５，７７，１１１Ａ，１１３Ａ 当接部
７９，８１，１１５Ａ，１１７Ａ 雄ねじ部（結合ねじ部）
１０７Ａ，１０９Ａ 延長筒部（周回形状の部分）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
端部開口に連続する内周面の奥側に軸受取付穴部を形成したケースと、
前記軸受取付穴部に軸受取付軸部が軸受を介して回転自在に支持される回転体と、
前記軸受取付穴部と前記軸受との軸方向間に介設され軸方向の与圧を付与する与圧付与部材と、
を備えた駆動力伝達装置であって、
前記ケースが、前記軸受取付穴部の軸心を含む面に沿った結合面により突き当て結合される第１、第２の分割ケース部分の組み合わせでなり、
前記与圧付与部材の内周径を、前記ケースの端部開口よりも奥側に形成される内周面よりも小さく設定し、
前記内周面の形状を、前記与圧付与部材に当接しつつ前記端部開口からケース外に臨む治具の周回形状の部分を内包可能であり且つ前記治具を端部開口に対し外部へ軸方向に移動可能に形成し、
前記回転体の端部に、前記治具を螺合させるための受けねじ部を形成した、
ことを特徴とする駆動力伝達装置。
【請求項２】
請求項１記載の駆動力伝達装置であって、
前記回転体は、デファレンシャル装置のデフ・ケースである、
ことを特徴とする駆動力伝達装置。
【請求項３】
請求項１記載の駆動力伝達装置であって、
前記ケースは、交差配置されて駆動力伝達を行う入出力軸の一方を軸受を介して回転自在に支持するものであり、
前記ケースの第１、第２の分割ケース部分は、前記入出力軸の一方を前記回転体としてその軸心を含む面に沿った結合面により突き当て結合した、
ことを特徴とする駆動力伝達装置。
【請求項４】
請求項１〜３の何れかに記載の駆動力伝達装置を組み立てる駆動力伝達装置の組立方法であって、
前記回転体を前記ケースに組み付ける前に前記軸受取付軸部に前記軸受を取り付け、
前記軸受に対し前記与圧付与部材を組み付け位置に配置すると共に前記回転体の受けねじ部に治具を螺合させ該治具の周回形状の部分を前記与圧付与部材に当接させて前記軸受に対し軸方向に挟持させることにより仮の与圧付与状態とし、
前記回転体を前記軸受と与圧付与部材と治具と共に、前記第１、第２の分割ケース部分の一方に対し前記軸受が前記軸受取付穴部の分割部分に取り付けられるように組み付け、
その後前記第１、第２の分割ケース部分の他方を前記第１、第２の分割ケース部分の一方に前記結合面により結合して前記治具の周回形状の部分を前記ケースの端部開口に連続する内周面に内包させ、
その後前記治具の螺合を外して前記挟持を解除し前記ケースの端部開口から治具を軸方向に移動させて取り外す、
ことを特徴とする駆動力伝達装置の組立方法。
【請求項５】
請求項４記載の駆動力伝達装置の組立方法に用いる治具であって、
前記周回形状の部分に形成された当接部と、
前記当接部よりも内径側に形成され前記回転体の受けねじ部に螺合させるための結合ねじ部と、
を備えたことを特徴とする治具。
【請求項６】
請求項５記載の駆動力伝達装置の組立方法に用いる治具であって、
前記周回形状の部分は、断面円形の操作部又は断面円形の操作部に一体的に形成された延長筒部である、
ことを特徴とする治具。
【請求項１】
端部開口に連続する内周面の奥側に軸受取付穴部を形成したケースと、
前記軸受取付穴部に軸受取付軸部が軸受を介して回転自在に支持される回転体と、
前記軸受取付穴部と前記軸受との軸方向間に介設され軸方向の与圧を付与する与圧付与部材と、
を備えた駆動力伝達装置であって、
前記ケースが、前記軸受取付穴部の軸心を含む面に沿った結合面により突き当て結合される第１、第２の分割ケース部分の組み合わせでなり、
前記与圧付与部材の内周径を、前記ケースの端部開口よりも奥側に形成される内周面よりも小さく設定し、
前記内周面の形状を、前記与圧付与部材に当接しつつ前記端部開口からケース外に臨む治具の周回形状の部分を内包可能であり且つ前記治具を端部開口に対し外部へ軸方向に移動可能に形成し、
前記回転体の端部に、前記治具を螺合させるための受けねじ部を形成した、
ことを特徴とする駆動力伝達装置。
【請求項２】
請求項１記載の駆動力伝達装置であって、
前記回転体は、デファレンシャル装置のデフ・ケースである、
ことを特徴とする駆動力伝達装置。
【請求項３】
請求項１記載の駆動力伝達装置であって、
前記ケースは、交差配置されて駆動力伝達を行う入出力軸の一方を軸受を介して回転自在に支持するものであり、
前記ケースの第１、第２の分割ケース部分は、前記入出力軸の一方を前記回転体としてその軸心を含む面に沿った結合面により突き当て結合した、
ことを特徴とする駆動力伝達装置。
【請求項４】
請求項１〜３の何れかに記載の駆動力伝達装置を組み立てる駆動力伝達装置の組立方法であって、
前記回転体を前記ケースに組み付ける前に前記軸受取付軸部に前記軸受を取り付け、
前記軸受に対し前記与圧付与部材を組み付け位置に配置すると共に前記回転体の受けねじ部に治具を螺合させ該治具の周回形状の部分を前記与圧付与部材に当接させて前記軸受に対し軸方向に挟持させることにより仮の与圧付与状態とし、
前記回転体を前記軸受と与圧付与部材と治具と共に、前記第１、第２の分割ケース部分の一方に対し前記軸受が前記軸受取付穴部の分割部分に取り付けられるように組み付け、
その後前記第１、第２の分割ケース部分の他方を前記第１、第２の分割ケース部分の一方に前記結合面により結合して前記治具の周回形状の部分を前記ケースの端部開口に連続する内周面に内包させ、
その後前記治具の螺合を外して前記挟持を解除し前記ケースの端部開口から治具を軸方向に移動させて取り外す、
ことを特徴とする駆動力伝達装置の組立方法。
【請求項５】
請求項４記載の駆動力伝達装置の組立方法に用いる治具であって、
前記周回形状の部分に形成された当接部と、
前記当接部よりも内径側に形成され前記回転体の受けねじ部に螺合させるための結合ねじ部と、
を備えたことを特徴とする治具。
【請求項６】
請求項５記載の駆動力伝達装置の組立方法に用いる治具であって、
前記周回形状の部分は、断面円形の操作部又は断面円形の操作部に一体的に形成された延長筒部である、
ことを特徴とする治具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１０−４３６７２（Ｐ２０１０−４３６７２Ａ）
【公開日】平成２２年２月２５日（２０１０．２．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２０７１２４（Ｐ２００８−２０７１２４）
【出願日】平成２０年８月１１日（２００８．８．１１）
【出願人】（０００２２５０５０）ＧＫＮ ドライブライン トルクテクノロジー株式会社 (409)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年２月２５日（２０１０．２．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年８月１１日（２００８．８．１１）
【出願人】（０００２２５０５０）ＧＫＮ ドライブライン トルクテクノロジー株式会社 (409)
【Ｆターム（参考）】
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