ＩＣカードを利用した入退構管理システム
【課題】警備員に対して目視確認以上の実質的な作業を付加せず、また、入構管理作業を遅延させることなく、入構許可証自体の有効性を確認することができる新規な入退構管理システムを提供すること。
【解決手段】入構管理は、入構用ＵＨＦリーダ／ライタにより退構車両単位で各搭乗者のＩＤ情報を読取って照合用ＩＤデータベースと照合し、当該ＩＤ情報の存在するか否かを判定して、ＩＣカードが有効ＩＣカードである場合、所定期間経過後に、照合用ＩＤデータベースから該当ＩＤ情報を削除する。更に、入構許可者全員のＩＤ情報が記録された登録用ＩＤデータベースとを備え、退構管理は、退構用ＵＨＦリーダ／ライタにより、退構車両単位でＩＣカードのＩＤ情報を読取り、登録用ＩＤデータベースと照合して該当ＩＤ情報の存在を確認し、所定期間経過後に該照合用ＩＤデータベースに該当ＩＤ情報を再登録する。
【解決手段】入構管理は、入構用ＵＨＦリーダ／ライタにより退構車両単位で各搭乗者のＩＤ情報を読取って照合用ＩＤデータベースと照合し、当該ＩＤ情報の存在するか否かを判定して、ＩＣカードが有効ＩＣカードである場合、所定期間経過後に、照合用ＩＤデータベースから該当ＩＤ情報を削除する。更に、入構許可者全員のＩＤ情報が記録された登録用ＩＤデータベースとを備え、退構管理は、退構用ＵＨＦリーダ／ライタにより、退構車両単位でＩＣカードのＩＤ情報を読取り、登録用ＩＤデータベースと照合して該当ＩＤ情報の存在を確認し、所定期間経過後に該照合用ＩＤデータベースに該当ＩＤ情報を再登録する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＩＣカードを利用した入退構管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
大規模な事業所、工場、発電所等においては、機密保持、安全確保等の観点から許可された者のみを構内に入場させる入構管理が行われている。また、自家用車等の車両を使って通勤する者が非常に多く、例えば、入構車両が数千台にのぼる場合、大量の車両をスムーズに入構させるため車両専用ゲートが設けられ入構管理が行われている。
【０００３】
従来、事業所等への入構管理は、車両専用ゲートに配置された警備員が、入構車両を停止させ、搭乗者の所持する入構許可証を目視にて確認し、入構許可された者であるか否かを判断している。入構許可証は、所定の審査後に、氏名、所属部署、有効期限等が記載され、顔写真を印刷して発行される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような警備員による許可証の目視確認では、顔写真と入構許可証を所持する者とが同一人物であるか否かの確認は即時にできるものの、入構許可証自体の有効性確認、即ち、有効期限切れ入構許可証、偽造入構許可証（以下、「不正入構許可証」という。）については、警備員個人の力量に負うところがあり、これを完全に排除することは困難であった。
【０００５】
入構管理と退構管理を比較すると、事業所等の内部に不審者（入構許可されていない者）を入れない観点から、入構管理は厳格に行う必要がある。
【０００６】
更に、朝の入構時間には、特定の時間に入構車両が極端に集中する。このような多数の入構車両の流れを滞らせ、渋滞を発生させることは避けなければならない。従って、搭乗者全員の入構許可証を台帳等に照らし合わせて一々確認することはできない。
【０００７】
自家用車等の車両を使って通勤する者の入退構管理において、現在の技術レベルでは、大量の車両をスムーズに入構させる際に、入構許可証に表示されている顔写真が入構許可証を所持する者と同一人であるか否かを機械的又は電子的に確認できる段階にないと思われる。従って、入構検査において、従来の警備員による入構許可証による目視確認作業はそのまま残るものの、警備員に対してこの目視確認以上の実質的な作業を付加せず、入構管理作業を遅延させることなく、入構許可証自体の有効性を確認することができるシステムの構築が望まれていた。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そこで、本発明は、警備員に対して目視確認以上の実質的な作業を付加せず、また、入構管理作業を遅延させることなく、入構許可証自体の有効性を確認することができる新規な入退構管理システムを提供することを目的とする。
【０００９】
上記目的に鑑みて、本発明に係る入退構管理システムは、大規模な事業所等へ入構及び退構するための車両専用レーンに使用されるＩＣカードを利用した入退構管理システムであって、入構車両の各搭乗者の所持するＩＣカードに記録されたＩＤ情報を入構用ＵＨＦリーダ／ライタによって読取ってデータベースに記録するとき、読取りに失敗した場合に行う再読取りの時間の経過後に記録する手段を備えている。
【００１０】
更に、上記入退構管理システムでは、退構車両の各搭乗者の所持するＩＣカードに記録されたＩＤ情報を退構用ＵＨＦリーダ／ライタによって読取ってデータベースに記録するとき、該退構車両が入構用ＵＨＦリーダ／ライタ付近を通過した後に記録する手段を備えていてもよい。
【００１１】
更に、本発明に係る入退構管理システムは、大規模な事業所等へ入構及び退構するための車両専用レーンに使用されるＩＣカードを利用した入退構管理システムであって、入構車両の各搭乗者の所持するＩＣカードに記録されたＩＤ情報を読取る入構用ＵＨＦリーダ／ライタと、前記入構用ＵＨＦリーダ／ライタに接続された入構管理コンピュータと、並設する退構レーンに設置され、前記ＩＣカードに記録されたＩＤ情報を読取る退構用ＵＨＦリーダ／ライタと、前記退構用ＵＨＦリーダ／ライタに接続された退構管理コンピュータと、入構許可者全員のＩＤ情報が記録された照合用ＩＤデータベースとを備え、入構管理は、前記入構用ＵＨＦリーダ／ライタにより、入構車両単位で各搭乗者の前記ＩＣカードに記録されたＩＤ情報を読取って前記照合用ＩＤデータベースと照合し、当該ＩＤ情報の存在するか否かを判定して、ＩＣカードが照合用ＩＤデータベースにＩＤ情報が存在する有効ＩＣカードである場合、所定期間経過後に、前記照合用ＩＤデータベースから該当ＩＤ情報を削除する。
【００１２】
更に、上記入退構管理システムでは、前記所定期間は、警備員が所持する携帯端末による再読込みを実施するのに十分な時間であってよい。
【００１３】
更に、上記入退構管理システムでは、更に、入構許可者全員のＩＤ情報が記録された登録用ＩＤデータベースとを備え、退構管理は、前記退構用ＵＨＦリーダ／ライタにより、退構車両単位で各搭乗者の前記ＩＣカードに記録されたＩＤ情報を読取り、前記登録用ＩＤデータベースと照合して該ＩＤ情報の存在を確認し、所定期間経過後に、該照合用ＩＤデータベースに該当ＩＤ情報を再登録してもよい。
【００１４】
更に、上記入退構管理システムでは、前記所定期間は、退構車両が入構用ＵＨＦアンテナの感度の及ばない場所へ移動して誤受信が行われない状態になるまでの期間であってよい。
【００１５】
更に、本発明に係る入退構管理システムは、大規模な事業所等へ入構及び退構するための車両専用レーンに使用されるＩＣカードを利用した入退構管理システムであって、並走する複数のレーンに夫々配置され、車両搭乗者の所持するＩＣカード情報を読取るＵＨＦリーダ／ライタと、前記ＵＨＦリーダ／ライタに接続されたコンピュータとを備えてもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、警備員に対して目視確認以上の実質的な作業を付加せず、また、入構管理作業を遅延させることなく、入構許可証自体の有効性を確認することができる新規なＩＣカードを利用した入退構管理システムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明に係るＩＣカードを利用した入退構管理システムの実施形態を添付の図面を参照しながら詳細に説明する。ここで、図面中の同じ要素に対しては同じ符号を付して、重複した説明を省略する。
【００１８】
［電子化の検討］
本発明者等は、入退構管理システムの入構許可証の有効性確認システムを構築するにあたり、従来の紙又はプラスチック製等の入構許可証の代わりに、ＩＣカード，ＩＣラベル等（以下、単に「ＩＣカード」という。）の採用を検討した。ここで、ＩＣカードを利用するのもとして、主として、周波数13.56ＭＨｚの近接型非接触ＩＣを利用するものと、ＵＨＦ帯（860〜960ＭＨｚ）の非接触ＩＣを利用するものが検討対象となった。
【００１９】
13.56ＭＨｚ非接触ＩＣは、有効交信距離が10ｃｍ以下と非常に短い。このため、この入退管理システムに採用した場合、車両搭乗者全員がＩＣカードをカードリーダ（ＩＣカード読取り機）に近接させ、かざさなければ認識できない。次々に入構する数千台の車両に搭乗する者に、ＩＣカードをカードリーダにかざすことを要求すると、直ちに入構車両又は退構車両の流れを滞らせ、渋滞を発生させることが容易に想定された。
【００２０】
そこで、本発明者等は、有効交信距離が数メートルと比較的長い、ＵＨＦ帯（860〜960ＭＨｚ）の非接触ＩＣを利用して、入退構管理システムを構築することとした。
【００２１】
［第１の実施形態］
図２は、本実施形態に係るＩＣカードを利用した入退構管理システムを説明する図である。理解を容易にするため、図１に示す現在の入退構管理状況と対比しながら、図２に示すＩＣカードを利用した入退構管理システムを説明する。
【００２２】
図１を全体的に見ると、事業所等の構外と構内との境界にはゲート５が設置されている。一般道路２から事業所等の構内に入るため２本の専用道路４-1，４-2が形成され、ゲート５を通過すると、構内の車両専用道路８-1，８-2へと夫々続いている。各専用道路及び構内の車両専用道路は、夫々２車線のため、説明の都合上、図で見て右から左へ車両レーン（Ａ），（Ｂ），（Ｃ），（Ｄ）とする。
【００２３】
ここでは、車両レーン（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）の３レーンを入構用レーンとして使用し、車両レーン（Ｄ）のみを退構用レーンとして使用している。
【００２４】
入構時の状況を、車両レーン（Ａ）を参照しながら説明する。入構希望者の車両６-1は、構外の一般道路２から専用道路４-1に侵入し、ゲート５を通過して構内に入り、車両専用道路８-1の車両レーン（Ａ）を進み、停止線７で一旦停止する。ここで、車両６-1に搭乗する者（同乗者を含む。以下同じ。）は、警備員９-1に対して各々の入構許可証をウインドウ越しに提示し、入構許可の判断を得る。この入構許可証は紙又はプラスチック製等のカードであり、氏名、所属部署、有効期限等が記載され、顔写真が貼り付けられている。その後、入構許可された車両６-1は、車両専用道路８-1の車両レーン（Ａ）を進み、事業所等内の駐車場（図示せず。）へと進む。車両レーン（Ｂ）及び（Ｃ）も同様である。
【００２５】
退構時の状況を、車両レーン（Ｄ）を参照しながら説明する。退構希望者の車両６-2は、事業所等内の駐車場から車両専用道路８-2の車両レーン（Ｄ）を進み、ゲート５を通過し、専用道路４-2を通って一般道路２へ入る。現在は、このような状況で毎日数千台の入退構車両をスムーズに管理している。
【００２６】
図２に示す本実施形態に係るＩＣカードを利用した入退構管理システムは、現在の図１に示す入退構管理状況を大幅に変更することなく、スムーズに流れる数千台の入退構車両の流れを乱すことなく、入構許可証自体の有効性確認システムを付加したものである。
【００２７】
図２に示すＩＣカードを利用した入退構管理システムの入構用の機器配置について、車両レーン（Ａ）を参照しながら説明する。専用道路４-1を進み、ゲート５を通過した先に、送信及び受信装置からなる赤外線センサ１２-1，１３-1が配置される。赤外線センサ１２-1，１３-1の先に、入構用ＵＨＦリーダ／ライタ１４-1及びそのアンテナ１４-１aが配置される。停止線７の近くに立つ警備員９-1の近くにモニタ１８-1が配置されている。警備員９-1は、入構用ＵＨＦリーダ／ライタと同じ機能をもつ携帯端末１９（図３参照）を所持し、イヤホン１７（図３参照）を装着している。これら赤外線センサ１２-1，１３-1、入構用ＵＨＦリーダ／ライタ１４-1、モニタ１８-1、イヤホン１７及び携帯端末１９は、入構管理パーソナルコンピュータ（入構管理ＰＣ）２０-1と有線又は無線で接続されている。車両専用道路８-1の先には、構内駐車場（図示せず。）がある。車両レーン（Ｂ），（Ｃ）も同様の機器が配置されている。
【００２８】
一方、ＩＣカードを利用した入退構管理システムの退構用の機器配置について、車両レーン（Ｄ）を参照しながら説明する。構内駐車場から車両専用道路８-2を進むと、送信及び受信装置からなる赤外線センサ１２-2，１３-2、ＵＨＦリーダ／ライタ１４-2及びそのアンテナ１４-2ａが配置されている。警備員９-2の近くにモニタ１８-2が配置されている。これら赤外線センサ１２-2，１３-2、ＵＨＦリーダ／ライタ１４-2及びモニタ１８-2は、退構管理パーソナルコンピュータ（退構管理ＰＣ）２０-2と有線又は無線で接続されている。
【００２９】
図３は、本実施形態に係るＩＣカードを利用した入退構管理システム構成のブロック図である。図２及び図３を参照しながら、ＩＣカードを利用した入退構管理システム構成を説明する。
【００３０】
入退構管理システムの入構管理部分は、走行レーン（Ａ）に関連して、入構車両６-1の通過を検出する赤外線センサ１２-1，１３-1と、各入構車両６-1の搭乗者の所持するＩＣカード１１と通信するＵＨＦリーダ／ライタ１４-1及びそのアンテナ１４-1ａを備える。更に、各警備員９-1に装着され、入構管理ＰＣ２０-1からの音声データを発音するイヤホン１７と、入構管理ＰＣ２０-1からの画像データを表示するモニタ１８-1と、ＵＨＦリーダ／ライタ機能を有する携帯端末１９とを備える。走行レーン（Ｂ），（Ｃ）に関しても同様である。
【００３１】
更に、入退構管理システムは、走行レーン（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）に設置された各ＵＨＦリーダ／ライタ１４-1並びに前述したイヤホン１７，モニタ１８-1及び携帯端末１９と有線又は無線で接続された入構管理ＰＣ２０-1を備える。
【００３２】
入退構管理システムの退構管理部分は、走行レーン（Ｄ）に関連して、退構車両６-2の通過を検出する赤外線センサ１２-2，１３-2と、各退構車両６-2の搭乗者の所持するＩＣカード１１と通信するＵＨＦリーダ／ライタ１４-2及びそのアンテナ１４-2ａと、このＵＨＦリーダ／ライタ１４-2に接続された退構管理パーソナルコンピュータ（退構管理ＰＣ）２０-2と、退構管理ＰＣ２０-2からの映像データを表示するモニタ１８-2とを備える。
【００３３】
更に、このＩＣカードを利用した入退構管理システムは、サーバシステム２４を備える。サーバシステム２４は、車両専用レーン付近に設置され、入構管理ＰＣ２０-1及び退構管理ＰＣ２０-2に夫々接続されたＰＣ用サーバ２６と、事務本館に設置され、ＰＣ用サーバ２６及び退構管理ＰＣ２０-2に夫々接続されたサイトサーバ２８とを備える。ＰＣ用サーバ２６は照合用ＩＤデータベースを有し、サイトサーバ２８は登録用ＩＤデータベースを有する。
【００３４】
各構成要素について説明する。赤外線センサ１２-1，１３-1及び１２-2，１３-2は、車両の通過を検出する装置であり、他の電磁波を利用した車両検出装置でもよい。また、赤外線センサ１２-1，１３-1及び１２-2，１３-2は、送信及び受信装置を備え赤外線を遮断した時を検出する装置であるが、放射赤外線の反射波を検出する一体型装置であってもよい。
【００３５】
ＵＨＦリーダ／ライタ１４-1及び１４-2は、各々、ＵＨＦ帯電波をアンテナ１４-1a，１４-2aから発射して、各車両搭乗者（同乗者を含む。）の所持するＩＣカード１１と通信して、情報を読取り及び書き込みを繰り返し行う装置である。ＩＣカード１１には、顔写真が表示され、埋め込まれたＩＣチップにはカード所有者のＩＤ情報が記録されている。
【００３６】
ＵＨＦリーダ／ライタ１４-1は、赤外線センサ１２-1，１３-1が入構車両６-1の通過を検出している期間だけ、車両搭乗者の各ＩＣカード１１と交信してＩＤ情報を読取るように制御されている。ＵＨＦリーダ／ライタ１４-2は、赤外線センサ１２-2，１３-2が退構車両６-2の通過を検出している期間だけ、車両搭乗者の各ＩＣカード１１と交信してＩＤ情報を読取るように制御されている。
【００３７】
入構管理ＰＣ２０-1及び退構管理ＰＣ２０-2は、各々、制御を実行するＣＰＵ、作業領域のＲＡＭ，入退構管理プログラム等を記録したＲＯＭ等を有する通常のパーソナルコンピュータでよい。
【００３８】
サーバシステム２４を構成するサイトサーバ２８は、事務本館に設置され、その事業所に入構を許可された全員のＩＤ情報である登録用ＩＤデータベースを有する。サイトサーバ２８の登録用ＩＤデータベースは、随時最新データに更新されている。
【００３９】
ＰＣ用サーバ２６は、車両専用レーン付近に設置され、入構管理ＰＣ２０-1及び退構管理ＰＣ２０-2からのＩＤ情報照合のための照合用ＩＤデータベースを有する。ＰＣ用サーバ２６を車両専用レーン付近に設置しているのは、ＵＨＦリーダ／ライタ１４-1又は１４-2で読取ったＩＤ情報を極めて短時間で処理するために、照合プロセスを単純化し、また伝送距離を短くするためである。
【００４０】
この入退構管理システムは、入退構のデータ処理を次のように行っている。データ処理を単純化して、処理の迅速化を図るためである。
【００４１】
(1)最初に、その事業所に入構を許可された者全員のＩＤ情報を、照合用ＩＤデータベース２６と登録用ＩＤデータベース２８とに記録する。
【００４２】
(2)「入構処理」は、入構しようとする者のＩＣカードのＩＤ情報が照合用ＩＤデータベース２６に存在すること（有効ＩＣカード）を確認し、該ＩＤ情報を照合用ＩＤデータベース２６から削除することにより行う。
【００４３】
(3)「退構管理」は、退構しようとする者のＩＣカードのＩＤ情報が登録用ＩＤデータベース２８に存在することを確認し、該ＩＤ情報を照合用ＩＤデータベース２６に再登録することにより行う。
【００４４】
なお、上述の入退構管理システムは、入構においては有効ＩＣカードのＩＤ情報を照合用ＩＤデータベースから削除するプロセスとしており、退構においては登録用データベースで確認されたＩＤ情報を照合用ＩＤデータベースに再登録するプロセスとしている。しかし、入構においては、有効ＩＣカードのＩＤ情報について照合用ＩＤデータベースの該当ＩＤ情報に入構を示すフラグをたてるプロセスとし、退構においては、登録用データベースで確認されたＩＤ情報について、照合用ＩＤデータベースの該当ＩＤ情報のフラグを削除するプロセスとしてもよい。
【００４５】
ここで、第１実施形態に係る入退構管理システムの特徴は、図２に示す入構管理支援システムにおいて、退構時の車両６-2が退構管理処理を実施した後に、誤って入構管理処理を実施しないようにした点にある。
【００４６】
上記電子化の検討のところで説明したように、本発明者等は、数千台の車両に搭乗する入構者を管理するため、有効交信距離が数メートルと比較的長い、ＵＨＦ帯の非接触ＩＣを利用して入構管理支援システムを構築することとした。
【００４７】
しかし、実験を重ねてみると、有効交信距離が数メートルと比較的長いＵＨＦ帯の特徴が、隣接する走行レーンにある車両の搭乗者の所持するＩＣカードも読んでしまうという欠点にもつながることが判明した。
【００４８】
具体的には、走行レーン（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）が入構車両用に使用され、走行レーン（Ｄ）が退構車両用に使用されている。このとき、走行レーン（Ｄ）使って帰宅する退構車両６-2の搭乗者ＩＣカード１１は、走行レーン（Ｄ）に設置された退構用ＵＨＦリーダ／ライタ１４-2により読取られる。その後、退構車両６-2が走行レーン（Ｄ）を進んだとき、隣接する走行レーン（Ｃ）で入構車両６-1を処理中の入構用ＵＨＦリーダ／ライタ１４-1によっても誤って読取られる現象が発生した。
【００４９】
退構用ＵＨＦリーダ／ライタ１４-2で読取られると、退構処理が行われるため、そのＩＤ情報が登録用ＩＤデータベース２８に存在することを確認して照合用ＩＤデータベース２６に再登録する。その直後に、入構用ＵＨＦリーダ／ライタ１４-1で読取られると、入構処理が行われるため、ＩＤ情報を照合用ＩＤデータベース２６から削除してしまう。即ち、そのＩＤ情報を持つ者は、退構しているにも拘わらず、入構処理がなされることになる。その結果、翌日の入構時に入構処理ができなくなるといった問題があった。
【００５０】
そこで、退構車両６-1の退構管理は、退構が確認された者のＩＤ情報が登録用ＩＤデータベース２８に存在することを確認した後、所定期間経過後（例えば、数分間経過後）に、照合用ＩＤデータベース２６に再登録することにより行うこととした。
【００５１】
図４は、第１の実施形態に係る入退構管理システムの運用を説明するフローである。
【００５２】
ステップＳ２０で、赤外線センサ１２-2，１３-2により、退構車両６-2を確認する。退構車両６-2が確認されるとステップＳ２１に進む。
【００５３】
ステップＳ２１で、退構車両６-2の搭乗者のＩＤ情報が、退構用ＵＨＦリーダ／ライタ１４-2で読取られる。
【００５４】
ステップＳ２２で、「退構処理」のため、読取ったＩＤ情報をＰＣ用サーバ２６の登録用ＩＤデータベース２８と照合する。
【００５５】
ステップＳ２３で、読取ったＩＤ情報が登録用ＩＤデータベース２８に有るか否かが判定される。ＩＤ情報が有ればステップＳ２４に進む。ＩＤ情報が無ければステップＳ２０に進む。
【００５６】
ステップＳ２４で、所定期間（例えば、数分間）が経過したか判断される。所定期間経過後にステップＳ２５に進む。
【００５７】
ステップＳ２５で、退構者のＩＤカード情報が照合用ＩＤデータベース２６に再登録される。
【００５８】
これにより、たとえ退構レーン（Ｄ）を進む退構車両６-2の搭乗者ＩＣカード１１を入構用ＵＨＦリーダ／ライタ１４-1が誤って読んだとしても、ステップＳ２４で説明した所定期間が経過していないので読取られたカードのＩＤ情報が照合用データベースに再登録されていないため、当該ＩＤ情報は照合用データベースにおいて照合されず、「入構処理」が完了することはない。照合用ＩＤデータベースへのＩＤ情報の再登録は、退構車両６-2が入構用ＵＨＦリーダ／ライタ１４-2付近を通過した後に行われるからである。
【００５９】
第１実施形態における所定期間とは、退構車両６-2が入構用ＵＨＦアンテナ１４-1ａの感度の及ばないところへ移動し、あるいは入構車両６-1が退構用ＵＨＦアンテナ１４-2ａの感度の及ばないところへ移動することで、誤受信が行われない状態になるまでの期間である。具体的には、この所定期間は数分間で充分である。
【００６０】
［第２の実施形態］
第２の実施形態に係る入退構管理システムの特徴は、入構管理システムにおいて、入構用ＵＨＦリーダ／ライタ１４-1によって読取った有効ＩＣカード枚数と、警備員が目視検査により認識した搭乗者人数とが不一致の場合、警備員９-1が携帯端末１９で全員のＩＣカード１１を再読取りするための時間を確保する手段を備えた点にある。
【００６１】
図５Ａ及び図５Ｂは、第２実施形態に係る入退構管理システムの運用を説明するフローである。ここで、図５Ａは、入構用ＵＨＦリーダ／ライタ１４-1によって読取った有効ＩＣカード枚数を決定するフローであり、図５Ｂは、その後の処理のフローを示す。
【００６２】
図５Ａに示すステップＳ３０で、赤外線センサ１２-1，１３-1により、入構車両６-1が確認される。入構車両６-1が確認されるとステップＳ３１に進む。
【００６３】
ステップＳ３１で、入構車両６-1の搭乗者のＩＤ情報が、入構用ＵＨＦリーダ／ライタ１４-1で読取られる。
【００６４】
ステップＳ３２で、「入構処理」のため、読取ったＩＤ情報をＰＣ用サーバ２６の照合用ＩＤデータベース２６と照合する。
【００６５】
ステップＳ３３で、当該ＩＤ情報の存在するか否かの判定結果により、有効ＩＣカードの枚数が決定される。
【００６６】
ステップＳ３４において、この有効ＩＣカード枚数が、警備員９-1に対してイヤホン１７を通じて音声で通知される。同時に、モニタ１８-1にも画像表示される。
【００６７】
ステップＳ３５で、それまでに積算した有効ＩＣカードの総数が０にリセットされ、ステップＳ３０に戻る。
【００６８】
図５Ｂに示すステップＳ４０で、警備員９-1は有効カード枚数の通知を受ける。
【００６９】
ステップＳ４１で、警備員９-1により車両搭乗者の人数の確認の目視検査が行われる。なお、同時にＩＣカードとその所持者が同一人物であることの確認作業も行われる。
【００７０】
ステップＳ４２で、有効ＩＣカード枚数と車両搭乗者の人数が一致しているか否か判定される。一致していればステップＳ４５に進み、不一致ならステップＳ４３に進む。
【００７１】
ステップＳ４２で有効ＩＣカード枚数と車両搭乗者の人数が不一致の場合、ステップＳ４３に進み、警備員９-1が所持する携帯端末１９により、搭乗者全員のＩＣカード１１を再読込みして夫々のＩＤ情報が取得される。
【００７２】
ステップＳ４４で、各人別に携帯端末１９で再読込されたＩＤ情報は、照合用ＩＤデータベース２６と照合され有効なＩＣカードであるか否かが判定され、有効なＩＣカードであることが確認できればステップＳ４５に進み、無効のＩＣカードであればステップＳ４８に進む。
【００７３】
ステップＳ４５で、所定期間（例えば、数分間）が経過したか判断される。所定期間経過後にステップＳ４６に進む。
【００７４】
ステップＳ４６で、入構許可者と判定されたＩＤ情報は、照合用ＩＤデータベース２６から削除される。
【００７５】
ステップＳ４７で、入構車両６-1の搭乗者全員のＩＣカードが有効ＩＣカードであると確認されたことにより、該当車両の入構が許可される。
【００７６】
ステップＳ４８で、無効ＩＣカード所持者は入構不許可とされ、必要に応じて別途入構手続きを行う。
【００７７】
第３の実施形態における所定期間とは、有効ＩＣカード枚数と搭乗者人数が不一致であることを警備員９-1が察知し、携帯端末１９による再読込みを実施するのに十分な時間に設定することが好ましい。具体的には、この所定期間は数分間で十分である。
【００７８】
［実施形態の利点・効果］
(1)入構管理を、入構が確認された者のＩＤ情報が照合用ＩＤデータベース２６に存在することを確認してＩＤ情報を削除することにより行うことで、処理の単純化・迅速化が図れる。
【００７９】
(2)所定期間経過後に照合用ＩＤデータベース２６からＩＤ情報を削除することで、有効ＩＣカード枚数と搭乗者人数が不一致である場合に警備員９-1の携帯端末１９による再読込みを実施するのに十分な時間が確保される。
【００８０】
(3)退構管理を、退構が確認された者のＩＤ情報が登録用ＩＤデータベース２８に存在することを確認し、照合用ＩＤデータベース２６に再登録することにより行うことで、処理の単純化・迅速化が図れる。
【００８１】
(4)所定期間経過後に照合用ＩＤデータベース２６にＩＤ情報を再登録することで、直後に入構用ＵＨＦリーダ／ライタ１４-1による誤読取りを防止できる。
【００８２】
［その他］
以上、本発明に係るＩＣカードを利用した入構管理システムの実施形態について説明したが、これらは例示であって、本発明はこれら実施形態に限定されない。実施形態に対して当業者が容易になしえる追加・削除・変更・改良等は、本発明の範囲に含まれる。本発明の技術的範囲は、添付の特許請求の範囲の記載に基づいて定められる。
【図面の簡単な説明】
【００８３】
【図１】図１は、現在の入退管理状況を説明する図である。
【図２】図２は、本実施形態に係るＩＣカードを利用した入退構管理システムを説明する図である。
【図３】図３は、本実施形態に係るＩＣカードを利用した入退構管理システムのブロック図である。
【図４】図４は、第１実施形態に係る入退構管理システムの運用を説明するフローである。
【図５Ａ】図５Ａは、図５Ｂと共に第２実施形態に係る入退構管理システムの運用を説明するフローである。
【図５Ｂ】図５Ｂは、図５Ａと共に第２実施形態に係る入退構管理システムの運用を説明するフローである。
【符号の説明】
【００８４】
４-1，４-2：専用道路、 ５：ゲート、 ６-1：入構車両、 ６-2：退構車両、 ７：停止線、 ８-1，８-2：車両専用道路、 ９-1，９-2：警備員、 １１：ＩＣカード、 １４-1：入構用ＵＨＦリーダ／ライタ(Ｒ／Ｗ)、 １４-1ａ：アンテナ、 １４-2：退構用ＵＨＦリーダ／ライタ(Ｒ／Ｗ)、 １４-2ａ：アンテナ、 １７：イヤホン、 １８-1，１８-1：モニタ、 １９-1，１９-2：モニタ、 ２０-1：入構管理パーソナルコンピュータ，入構管理ＰＣ、 ２０-2：退構管理パーソナルコンピュータ，退構管理ＰＣ、 １２-1，１３-1，１２-2，１３-2：赤外線センサ、 ２６：ＰＣ用サーバ、 ２８：サイトサーバ、
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＩＣカードを利用した入退構管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
大規模な事業所、工場、発電所等においては、機密保持、安全確保等の観点から許可された者のみを構内に入場させる入構管理が行われている。また、自家用車等の車両を使って通勤する者が非常に多く、例えば、入構車両が数千台にのぼる場合、大量の車両をスムーズに入構させるため車両専用ゲートが設けられ入構管理が行われている。
【０００３】
従来、事業所等への入構管理は、車両専用ゲートに配置された警備員が、入構車両を停止させ、搭乗者の所持する入構許可証を目視にて確認し、入構許可された者であるか否かを判断している。入構許可証は、所定の審査後に、氏名、所属部署、有効期限等が記載され、顔写真を印刷して発行される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような警備員による許可証の目視確認では、顔写真と入構許可証を所持する者とが同一人物であるか否かの確認は即時にできるものの、入構許可証自体の有効性確認、即ち、有効期限切れ入構許可証、偽造入構許可証（以下、「不正入構許可証」という。）については、警備員個人の力量に負うところがあり、これを完全に排除することは困難であった。
【０００５】
入構管理と退構管理を比較すると、事業所等の内部に不審者（入構許可されていない者）を入れない観点から、入構管理は厳格に行う必要がある。
【０００６】
更に、朝の入構時間には、特定の時間に入構車両が極端に集中する。このような多数の入構車両の流れを滞らせ、渋滞を発生させることは避けなければならない。従って、搭乗者全員の入構許可証を台帳等に照らし合わせて一々確認することはできない。
【０００７】
自家用車等の車両を使って通勤する者の入退構管理において、現在の技術レベルでは、大量の車両をスムーズに入構させる際に、入構許可証に表示されている顔写真が入構許可証を所持する者と同一人であるか否かを機械的又は電子的に確認できる段階にないと思われる。従って、入構検査において、従来の警備員による入構許可証による目視確認作業はそのまま残るものの、警備員に対してこの目視確認以上の実質的な作業を付加せず、入構管理作業を遅延させることなく、入構許可証自体の有効性を確認することができるシステムの構築が望まれていた。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そこで、本発明は、警備員に対して目視確認以上の実質的な作業を付加せず、また、入構管理作業を遅延させることなく、入構許可証自体の有効性を確認することができる新規な入退構管理システムを提供することを目的とする。
【０００９】
上記目的に鑑みて、本発明に係る入退構管理システムは、大規模な事業所等へ入構及び退構するための車両専用レーンに使用されるＩＣカードを利用した入退構管理システムであって、入構車両の各搭乗者の所持するＩＣカードに記録されたＩＤ情報を入構用ＵＨＦリーダ／ライタによって読取ってデータベースに記録するとき、読取りに失敗した場合に行う再読取りの時間の経過後に記録する手段を備えている。
【００１０】
更に、上記入退構管理システムでは、退構車両の各搭乗者の所持するＩＣカードに記録されたＩＤ情報を退構用ＵＨＦリーダ／ライタによって読取ってデータベースに記録するとき、該退構車両が入構用ＵＨＦリーダ／ライタ付近を通過した後に記録する手段を備えていてもよい。
【００１１】
更に、本発明に係る入退構管理システムは、大規模な事業所等へ入構及び退構するための車両専用レーンに使用されるＩＣカードを利用した入退構管理システムであって、入構車両の各搭乗者の所持するＩＣカードに記録されたＩＤ情報を読取る入構用ＵＨＦリーダ／ライタと、前記入構用ＵＨＦリーダ／ライタに接続された入構管理コンピュータと、並設する退構レーンに設置され、前記ＩＣカードに記録されたＩＤ情報を読取る退構用ＵＨＦリーダ／ライタと、前記退構用ＵＨＦリーダ／ライタに接続された退構管理コンピュータと、入構許可者全員のＩＤ情報が記録された照合用ＩＤデータベースとを備え、入構管理は、前記入構用ＵＨＦリーダ／ライタにより、入構車両単位で各搭乗者の前記ＩＣカードに記録されたＩＤ情報を読取って前記照合用ＩＤデータベースと照合し、当該ＩＤ情報の存在するか否かを判定して、ＩＣカードが照合用ＩＤデータベースにＩＤ情報が存在する有効ＩＣカードである場合、所定期間経過後に、前記照合用ＩＤデータベースから該当ＩＤ情報を削除する。
【００１２】
更に、上記入退構管理システムでは、前記所定期間は、警備員が所持する携帯端末による再読込みを実施するのに十分な時間であってよい。
【００１３】
更に、上記入退構管理システムでは、更に、入構許可者全員のＩＤ情報が記録された登録用ＩＤデータベースとを備え、退構管理は、前記退構用ＵＨＦリーダ／ライタにより、退構車両単位で各搭乗者の前記ＩＣカードに記録されたＩＤ情報を読取り、前記登録用ＩＤデータベースと照合して該ＩＤ情報の存在を確認し、所定期間経過後に、該照合用ＩＤデータベースに該当ＩＤ情報を再登録してもよい。
【００１４】
更に、上記入退構管理システムでは、前記所定期間は、退構車両が入構用ＵＨＦアンテナの感度の及ばない場所へ移動して誤受信が行われない状態になるまでの期間であってよい。
【００１５】
更に、本発明に係る入退構管理システムは、大規模な事業所等へ入構及び退構するための車両専用レーンに使用されるＩＣカードを利用した入退構管理システムであって、並走する複数のレーンに夫々配置され、車両搭乗者の所持するＩＣカード情報を読取るＵＨＦリーダ／ライタと、前記ＵＨＦリーダ／ライタに接続されたコンピュータとを備えてもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、警備員に対して目視確認以上の実質的な作業を付加せず、また、入構管理作業を遅延させることなく、入構許可証自体の有効性を確認することができる新規なＩＣカードを利用した入退構管理システムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明に係るＩＣカードを利用した入退構管理システムの実施形態を添付の図面を参照しながら詳細に説明する。ここで、図面中の同じ要素に対しては同じ符号を付して、重複した説明を省略する。
【００１８】
［電子化の検討］
本発明者等は、入退構管理システムの入構許可証の有効性確認システムを構築するにあたり、従来の紙又はプラスチック製等の入構許可証の代わりに、ＩＣカード，ＩＣラベル等（以下、単に「ＩＣカード」という。）の採用を検討した。ここで、ＩＣカードを利用するのもとして、主として、周波数13.56ＭＨｚの近接型非接触ＩＣを利用するものと、ＵＨＦ帯（860〜960ＭＨｚ）の非接触ＩＣを利用するものが検討対象となった。
【００１９】
13.56ＭＨｚ非接触ＩＣは、有効交信距離が10ｃｍ以下と非常に短い。このため、この入退管理システムに採用した場合、車両搭乗者全員がＩＣカードをカードリーダ（ＩＣカード読取り機）に近接させ、かざさなければ認識できない。次々に入構する数千台の車両に搭乗する者に、ＩＣカードをカードリーダにかざすことを要求すると、直ちに入構車両又は退構車両の流れを滞らせ、渋滞を発生させることが容易に想定された。
【００２０】
そこで、本発明者等は、有効交信距離が数メートルと比較的長い、ＵＨＦ帯（860〜960ＭＨｚ）の非接触ＩＣを利用して、入退構管理システムを構築することとした。
【００２１】
［第１の実施形態］
図２は、本実施形態に係るＩＣカードを利用した入退構管理システムを説明する図である。理解を容易にするため、図１に示す現在の入退構管理状況と対比しながら、図２に示すＩＣカードを利用した入退構管理システムを説明する。
【００２２】
図１を全体的に見ると、事業所等の構外と構内との境界にはゲート５が設置されている。一般道路２から事業所等の構内に入るため２本の専用道路４-1，４-2が形成され、ゲート５を通過すると、構内の車両専用道路８-1，８-2へと夫々続いている。各専用道路及び構内の車両専用道路は、夫々２車線のため、説明の都合上、図で見て右から左へ車両レーン（Ａ），（Ｂ），（Ｃ），（Ｄ）とする。
【００２３】
ここでは、車両レーン（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）の３レーンを入構用レーンとして使用し、車両レーン（Ｄ）のみを退構用レーンとして使用している。
【００２４】
入構時の状況を、車両レーン（Ａ）を参照しながら説明する。入構希望者の車両６-1は、構外の一般道路２から専用道路４-1に侵入し、ゲート５を通過して構内に入り、車両専用道路８-1の車両レーン（Ａ）を進み、停止線７で一旦停止する。ここで、車両６-1に搭乗する者（同乗者を含む。以下同じ。）は、警備員９-1に対して各々の入構許可証をウインドウ越しに提示し、入構許可の判断を得る。この入構許可証は紙又はプラスチック製等のカードであり、氏名、所属部署、有効期限等が記載され、顔写真が貼り付けられている。その後、入構許可された車両６-1は、車両専用道路８-1の車両レーン（Ａ）を進み、事業所等内の駐車場（図示せず。）へと進む。車両レーン（Ｂ）及び（Ｃ）も同様である。
【００２５】
退構時の状況を、車両レーン（Ｄ）を参照しながら説明する。退構希望者の車両６-2は、事業所等内の駐車場から車両専用道路８-2の車両レーン（Ｄ）を進み、ゲート５を通過し、専用道路４-2を通って一般道路２へ入る。現在は、このような状況で毎日数千台の入退構車両をスムーズに管理している。
【００２６】
図２に示す本実施形態に係るＩＣカードを利用した入退構管理システムは、現在の図１に示す入退構管理状況を大幅に変更することなく、スムーズに流れる数千台の入退構車両の流れを乱すことなく、入構許可証自体の有効性確認システムを付加したものである。
【００２７】
図２に示すＩＣカードを利用した入退構管理システムの入構用の機器配置について、車両レーン（Ａ）を参照しながら説明する。専用道路４-1を進み、ゲート５を通過した先に、送信及び受信装置からなる赤外線センサ１２-1，１３-1が配置される。赤外線センサ１２-1，１３-1の先に、入構用ＵＨＦリーダ／ライタ１４-1及びそのアンテナ１４-１aが配置される。停止線７の近くに立つ警備員９-1の近くにモニタ１８-1が配置されている。警備員９-1は、入構用ＵＨＦリーダ／ライタと同じ機能をもつ携帯端末１９（図３参照）を所持し、イヤホン１７（図３参照）を装着している。これら赤外線センサ１２-1，１３-1、入構用ＵＨＦリーダ／ライタ１４-1、モニタ１８-1、イヤホン１７及び携帯端末１９は、入構管理パーソナルコンピュータ（入構管理ＰＣ）２０-1と有線又は無線で接続されている。車両専用道路８-1の先には、構内駐車場（図示せず。）がある。車両レーン（Ｂ），（Ｃ）も同様の機器が配置されている。
【００２８】
一方、ＩＣカードを利用した入退構管理システムの退構用の機器配置について、車両レーン（Ｄ）を参照しながら説明する。構内駐車場から車両専用道路８-2を進むと、送信及び受信装置からなる赤外線センサ１２-2，１３-2、ＵＨＦリーダ／ライタ１４-2及びそのアンテナ１４-2ａが配置されている。警備員９-2の近くにモニタ１８-2が配置されている。これら赤外線センサ１２-2，１３-2、ＵＨＦリーダ／ライタ１４-2及びモニタ１８-2は、退構管理パーソナルコンピュータ（退構管理ＰＣ）２０-2と有線又は無線で接続されている。
【００２９】
図３は、本実施形態に係るＩＣカードを利用した入退構管理システム構成のブロック図である。図２及び図３を参照しながら、ＩＣカードを利用した入退構管理システム構成を説明する。
【００３０】
入退構管理システムの入構管理部分は、走行レーン（Ａ）に関連して、入構車両６-1の通過を検出する赤外線センサ１２-1，１３-1と、各入構車両６-1の搭乗者の所持するＩＣカード１１と通信するＵＨＦリーダ／ライタ１４-1及びそのアンテナ１４-1ａを備える。更に、各警備員９-1に装着され、入構管理ＰＣ２０-1からの音声データを発音するイヤホン１７と、入構管理ＰＣ２０-1からの画像データを表示するモニタ１８-1と、ＵＨＦリーダ／ライタ機能を有する携帯端末１９とを備える。走行レーン（Ｂ），（Ｃ）に関しても同様である。
【００３１】
更に、入退構管理システムは、走行レーン（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）に設置された各ＵＨＦリーダ／ライタ１４-1並びに前述したイヤホン１７，モニタ１８-1及び携帯端末１９と有線又は無線で接続された入構管理ＰＣ２０-1を備える。
【００３２】
入退構管理システムの退構管理部分は、走行レーン（Ｄ）に関連して、退構車両６-2の通過を検出する赤外線センサ１２-2，１３-2と、各退構車両６-2の搭乗者の所持するＩＣカード１１と通信するＵＨＦリーダ／ライタ１４-2及びそのアンテナ１４-2ａと、このＵＨＦリーダ／ライタ１４-2に接続された退構管理パーソナルコンピュータ（退構管理ＰＣ）２０-2と、退構管理ＰＣ２０-2からの映像データを表示するモニタ１８-2とを備える。
【００３３】
更に、このＩＣカードを利用した入退構管理システムは、サーバシステム２４を備える。サーバシステム２４は、車両専用レーン付近に設置され、入構管理ＰＣ２０-1及び退構管理ＰＣ２０-2に夫々接続されたＰＣ用サーバ２６と、事務本館に設置され、ＰＣ用サーバ２６及び退構管理ＰＣ２０-2に夫々接続されたサイトサーバ２８とを備える。ＰＣ用サーバ２６は照合用ＩＤデータベースを有し、サイトサーバ２８は登録用ＩＤデータベースを有する。
【００３４】
各構成要素について説明する。赤外線センサ１２-1，１３-1及び１２-2，１３-2は、車両の通過を検出する装置であり、他の電磁波を利用した車両検出装置でもよい。また、赤外線センサ１２-1，１３-1及び１２-2，１３-2は、送信及び受信装置を備え赤外線を遮断した時を検出する装置であるが、放射赤外線の反射波を検出する一体型装置であってもよい。
【００３５】
ＵＨＦリーダ／ライタ１４-1及び１４-2は、各々、ＵＨＦ帯電波をアンテナ１４-1a，１４-2aから発射して、各車両搭乗者（同乗者を含む。）の所持するＩＣカード１１と通信して、情報を読取り及び書き込みを繰り返し行う装置である。ＩＣカード１１には、顔写真が表示され、埋め込まれたＩＣチップにはカード所有者のＩＤ情報が記録されている。
【００３６】
ＵＨＦリーダ／ライタ１４-1は、赤外線センサ１２-1，１３-1が入構車両６-1の通過を検出している期間だけ、車両搭乗者の各ＩＣカード１１と交信してＩＤ情報を読取るように制御されている。ＵＨＦリーダ／ライタ１４-2は、赤外線センサ１２-2，１３-2が退構車両６-2の通過を検出している期間だけ、車両搭乗者の各ＩＣカード１１と交信してＩＤ情報を読取るように制御されている。
【００３７】
入構管理ＰＣ２０-1及び退構管理ＰＣ２０-2は、各々、制御を実行するＣＰＵ、作業領域のＲＡＭ，入退構管理プログラム等を記録したＲＯＭ等を有する通常のパーソナルコンピュータでよい。
【００３８】
サーバシステム２４を構成するサイトサーバ２８は、事務本館に設置され、その事業所に入構を許可された全員のＩＤ情報である登録用ＩＤデータベースを有する。サイトサーバ２８の登録用ＩＤデータベースは、随時最新データに更新されている。
【００３９】
ＰＣ用サーバ２６は、車両専用レーン付近に設置され、入構管理ＰＣ２０-1及び退構管理ＰＣ２０-2からのＩＤ情報照合のための照合用ＩＤデータベースを有する。ＰＣ用サーバ２６を車両専用レーン付近に設置しているのは、ＵＨＦリーダ／ライタ１４-1又は１４-2で読取ったＩＤ情報を極めて短時間で処理するために、照合プロセスを単純化し、また伝送距離を短くするためである。
【００４０】
この入退構管理システムは、入退構のデータ処理を次のように行っている。データ処理を単純化して、処理の迅速化を図るためである。
【００４１】
(1)最初に、その事業所に入構を許可された者全員のＩＤ情報を、照合用ＩＤデータベース２６と登録用ＩＤデータベース２８とに記録する。
【００４２】
(2)「入構処理」は、入構しようとする者のＩＣカードのＩＤ情報が照合用ＩＤデータベース２６に存在すること（有効ＩＣカード）を確認し、該ＩＤ情報を照合用ＩＤデータベース２６から削除することにより行う。
【００４３】
(3)「退構管理」は、退構しようとする者のＩＣカードのＩＤ情報が登録用ＩＤデータベース２８に存在することを確認し、該ＩＤ情報を照合用ＩＤデータベース２６に再登録することにより行う。
【００４４】
なお、上述の入退構管理システムは、入構においては有効ＩＣカードのＩＤ情報を照合用ＩＤデータベースから削除するプロセスとしており、退構においては登録用データベースで確認されたＩＤ情報を照合用ＩＤデータベースに再登録するプロセスとしている。しかし、入構においては、有効ＩＣカードのＩＤ情報について照合用ＩＤデータベースの該当ＩＤ情報に入構を示すフラグをたてるプロセスとし、退構においては、登録用データベースで確認されたＩＤ情報について、照合用ＩＤデータベースの該当ＩＤ情報のフラグを削除するプロセスとしてもよい。
【００４５】
ここで、第１実施形態に係る入退構管理システムの特徴は、図２に示す入構管理支援システムにおいて、退構時の車両６-2が退構管理処理を実施した後に、誤って入構管理処理を実施しないようにした点にある。
【００４６】
上記電子化の検討のところで説明したように、本発明者等は、数千台の車両に搭乗する入構者を管理するため、有効交信距離が数メートルと比較的長い、ＵＨＦ帯の非接触ＩＣを利用して入構管理支援システムを構築することとした。
【００４７】
しかし、実験を重ねてみると、有効交信距離が数メートルと比較的長いＵＨＦ帯の特徴が、隣接する走行レーンにある車両の搭乗者の所持するＩＣカードも読んでしまうという欠点にもつながることが判明した。
【００４８】
具体的には、走行レーン（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）が入構車両用に使用され、走行レーン（Ｄ）が退構車両用に使用されている。このとき、走行レーン（Ｄ）使って帰宅する退構車両６-2の搭乗者ＩＣカード１１は、走行レーン（Ｄ）に設置された退構用ＵＨＦリーダ／ライタ１４-2により読取られる。その後、退構車両６-2が走行レーン（Ｄ）を進んだとき、隣接する走行レーン（Ｃ）で入構車両６-1を処理中の入構用ＵＨＦリーダ／ライタ１４-1によっても誤って読取られる現象が発生した。
【００４９】
退構用ＵＨＦリーダ／ライタ１４-2で読取られると、退構処理が行われるため、そのＩＤ情報が登録用ＩＤデータベース２８に存在することを確認して照合用ＩＤデータベース２６に再登録する。その直後に、入構用ＵＨＦリーダ／ライタ１４-1で読取られると、入構処理が行われるため、ＩＤ情報を照合用ＩＤデータベース２６から削除してしまう。即ち、そのＩＤ情報を持つ者は、退構しているにも拘わらず、入構処理がなされることになる。その結果、翌日の入構時に入構処理ができなくなるといった問題があった。
【００５０】
そこで、退構車両６-1の退構管理は、退構が確認された者のＩＤ情報が登録用ＩＤデータベース２８に存在することを確認した後、所定期間経過後（例えば、数分間経過後）に、照合用ＩＤデータベース２６に再登録することにより行うこととした。
【００５１】
図４は、第１の実施形態に係る入退構管理システムの運用を説明するフローである。
【００５２】
ステップＳ２０で、赤外線センサ１２-2，１３-2により、退構車両６-2を確認する。退構車両６-2が確認されるとステップＳ２１に進む。
【００５３】
ステップＳ２１で、退構車両６-2の搭乗者のＩＤ情報が、退構用ＵＨＦリーダ／ライタ１４-2で読取られる。
【００５４】
ステップＳ２２で、「退構処理」のため、読取ったＩＤ情報をＰＣ用サーバ２６の登録用ＩＤデータベース２８と照合する。
【００５５】
ステップＳ２３で、読取ったＩＤ情報が登録用ＩＤデータベース２８に有るか否かが判定される。ＩＤ情報が有ればステップＳ２４に進む。ＩＤ情報が無ければステップＳ２０に進む。
【００５６】
ステップＳ２４で、所定期間（例えば、数分間）が経過したか判断される。所定期間経過後にステップＳ２５に進む。
【００５７】
ステップＳ２５で、退構者のＩＤカード情報が照合用ＩＤデータベース２６に再登録される。
【００５８】
これにより、たとえ退構レーン（Ｄ）を進む退構車両６-2の搭乗者ＩＣカード１１を入構用ＵＨＦリーダ／ライタ１４-1が誤って読んだとしても、ステップＳ２４で説明した所定期間が経過していないので読取られたカードのＩＤ情報が照合用データベースに再登録されていないため、当該ＩＤ情報は照合用データベースにおいて照合されず、「入構処理」が完了することはない。照合用ＩＤデータベースへのＩＤ情報の再登録は、退構車両６-2が入構用ＵＨＦリーダ／ライタ１４-2付近を通過した後に行われるからである。
【００５９】
第１実施形態における所定期間とは、退構車両６-2が入構用ＵＨＦアンテナ１４-1ａの感度の及ばないところへ移動し、あるいは入構車両６-1が退構用ＵＨＦアンテナ１４-2ａの感度の及ばないところへ移動することで、誤受信が行われない状態になるまでの期間である。具体的には、この所定期間は数分間で充分である。
【００６０】
［第２の実施形態］
第２の実施形態に係る入退構管理システムの特徴は、入構管理システムにおいて、入構用ＵＨＦリーダ／ライタ１４-1によって読取った有効ＩＣカード枚数と、警備員が目視検査により認識した搭乗者人数とが不一致の場合、警備員９-1が携帯端末１９で全員のＩＣカード１１を再読取りするための時間を確保する手段を備えた点にある。
【００６１】
図５Ａ及び図５Ｂは、第２実施形態に係る入退構管理システムの運用を説明するフローである。ここで、図５Ａは、入構用ＵＨＦリーダ／ライタ１４-1によって読取った有効ＩＣカード枚数を決定するフローであり、図５Ｂは、その後の処理のフローを示す。
【００６２】
図５Ａに示すステップＳ３０で、赤外線センサ１２-1，１３-1により、入構車両６-1が確認される。入構車両６-1が確認されるとステップＳ３１に進む。
【００６３】
ステップＳ３１で、入構車両６-1の搭乗者のＩＤ情報が、入構用ＵＨＦリーダ／ライタ１４-1で読取られる。
【００６４】
ステップＳ３２で、「入構処理」のため、読取ったＩＤ情報をＰＣ用サーバ２６の照合用ＩＤデータベース２６と照合する。
【００６５】
ステップＳ３３で、当該ＩＤ情報の存在するか否かの判定結果により、有効ＩＣカードの枚数が決定される。
【００６６】
ステップＳ３４において、この有効ＩＣカード枚数が、警備員９-1に対してイヤホン１７を通じて音声で通知される。同時に、モニタ１８-1にも画像表示される。
【００６７】
ステップＳ３５で、それまでに積算した有効ＩＣカードの総数が０にリセットされ、ステップＳ３０に戻る。
【００６８】
図５Ｂに示すステップＳ４０で、警備員９-1は有効カード枚数の通知を受ける。
【００６９】
ステップＳ４１で、警備員９-1により車両搭乗者の人数の確認の目視検査が行われる。なお、同時にＩＣカードとその所持者が同一人物であることの確認作業も行われる。
【００７０】
ステップＳ４２で、有効ＩＣカード枚数と車両搭乗者の人数が一致しているか否か判定される。一致していればステップＳ４５に進み、不一致ならステップＳ４３に進む。
【００７１】
ステップＳ４２で有効ＩＣカード枚数と車両搭乗者の人数が不一致の場合、ステップＳ４３に進み、警備員９-1が所持する携帯端末１９により、搭乗者全員のＩＣカード１１を再読込みして夫々のＩＤ情報が取得される。
【００７２】
ステップＳ４４で、各人別に携帯端末１９で再読込されたＩＤ情報は、照合用ＩＤデータベース２６と照合され有効なＩＣカードであるか否かが判定され、有効なＩＣカードであることが確認できればステップＳ４５に進み、無効のＩＣカードであればステップＳ４８に進む。
【００７３】
ステップＳ４５で、所定期間（例えば、数分間）が経過したか判断される。所定期間経過後にステップＳ４６に進む。
【００７４】
ステップＳ４６で、入構許可者と判定されたＩＤ情報は、照合用ＩＤデータベース２６から削除される。
【００７５】
ステップＳ４７で、入構車両６-1の搭乗者全員のＩＣカードが有効ＩＣカードであると確認されたことにより、該当車両の入構が許可される。
【００７６】
ステップＳ４８で、無効ＩＣカード所持者は入構不許可とされ、必要に応じて別途入構手続きを行う。
【００７７】
第３の実施形態における所定期間とは、有効ＩＣカード枚数と搭乗者人数が不一致であることを警備員９-1が察知し、携帯端末１９による再読込みを実施するのに十分な時間に設定することが好ましい。具体的には、この所定期間は数分間で十分である。
【００７８】
［実施形態の利点・効果］
(1)入構管理を、入構が確認された者のＩＤ情報が照合用ＩＤデータベース２６に存在することを確認してＩＤ情報を削除することにより行うことで、処理の単純化・迅速化が図れる。
【００７９】
(2)所定期間経過後に照合用ＩＤデータベース２６からＩＤ情報を削除することで、有効ＩＣカード枚数と搭乗者人数が不一致である場合に警備員９-1の携帯端末１９による再読込みを実施するのに十分な時間が確保される。
【００８０】
(3)退構管理を、退構が確認された者のＩＤ情報が登録用ＩＤデータベース２８に存在することを確認し、照合用ＩＤデータベース２６に再登録することにより行うことで、処理の単純化・迅速化が図れる。
【００８１】
(4)所定期間経過後に照合用ＩＤデータベース２６にＩＤ情報を再登録することで、直後に入構用ＵＨＦリーダ／ライタ１４-1による誤読取りを防止できる。
【００８２】
［その他］
以上、本発明に係るＩＣカードを利用した入構管理システムの実施形態について説明したが、これらは例示であって、本発明はこれら実施形態に限定されない。実施形態に対して当業者が容易になしえる追加・削除・変更・改良等は、本発明の範囲に含まれる。本発明の技術的範囲は、添付の特許請求の範囲の記載に基づいて定められる。
【図面の簡単な説明】
【００８３】
【図１】図１は、現在の入退管理状況を説明する図である。
【図２】図２は、本実施形態に係るＩＣカードを利用した入退構管理システムを説明する図である。
【図３】図３は、本実施形態に係るＩＣカードを利用した入退構管理システムのブロック図である。
【図４】図４は、第１実施形態に係る入退構管理システムの運用を説明するフローである。
【図５Ａ】図５Ａは、図５Ｂと共に第２実施形態に係る入退構管理システムの運用を説明するフローである。
【図５Ｂ】図５Ｂは、図５Ａと共に第２実施形態に係る入退構管理システムの運用を説明するフローである。
【符号の説明】
【００８４】
４-1，４-2：専用道路、 ５：ゲート、 ６-1：入構車両、 ６-2：退構車両、 ７：停止線、 ８-1，８-2：車両専用道路、 ９-1，９-2：警備員、 １１：ＩＣカード、 １４-1：入構用ＵＨＦリーダ／ライタ(Ｒ／Ｗ)、 １４-1ａ：アンテナ、 １４-2：退構用ＵＨＦリーダ／ライタ(Ｒ／Ｗ)、 １４-2ａ：アンテナ、 １７：イヤホン、 １８-1，１８-1：モニタ、 １９-1，１９-2：モニタ、 ２０-1：入構管理パーソナルコンピュータ，入構管理ＰＣ、 ２０-2：退構管理パーソナルコンピュータ，退構管理ＰＣ、 １２-1，１３-1，１２-2，１３-2：赤外線センサ、 ２６：ＰＣ用サーバ、 ２８：サイトサーバ、
【特許請求の範囲】
【請求項１】
大規模な事業所等へ入構及び退構するための車両専用レーンに使用されるＩＣカードを利用した入退構管理システムにおいて、
入構車両の各搭乗者の所持するＩＣカードに記録されたＩＤ情報を入構用ＵＨＦリーダ／ライタ(Ｒ／Ｗ)によって読取ってデータベースに記録するとき、読取りに失敗した場合に行う再読取りの時間の経過後に記録する手段を備えた、入退構管理システム。
【請求項２】
請求項１に記載のＩＣカードを利用した入退構管理システムにおいて、
退構車両の各搭乗者の所持するＩＣカードに記録されたＩＤ情報を退構用ＵＨＦリーダ／ライタによって読取ってデータベースに記録するとき、該退構車両が入構用ＵＨＦリーダ／ライタ付近を通過した後に記録する手段を備えた、入退構管理システム。
【請求項３】
大規模な事業所等へ入構及び退構するための車両専用レーンに使用されるＩＣカードを利用した入退構管理システムにおいて、
入構車両の各搭乗者の所持するＩＣカードに記録されたＩＤ情報を読取る入構用ＵＨＦリーダ／ライタと、
前記入構用ＵＨＦリーダ／ライタに接続された入構管理コンピュータと、
並設する退構レーンに設置され、前記ＩＣカードに記録されたＩＤ情報を読取る退構用ＵＨＦリーダ／ライタと、
前記退構用ＵＨＦリーダ／ライタに接続された退構管理コンピュータと、
入構許可者全員のＩＤ情報が記録された照合用ＩＤデータベースとを備え、
入構管理は、前記入構用ＵＨＦリーダ／ライタにより、入構車両単位で各搭乗者の前記ＩＣカードに記録されたＩＤ情報を読取って前記照合用ＩＤデータベースと照合し、当該ＩＤ情報の存在するか否かを判定して、ＩＣカードが照合用ＩＤデータベースにＩＤ情報が存在する有効ＩＣカードである場合、所定期間経過後に、前記照合用ＩＤデータベースから該当ＩＤ情報を削除する、入退構管理システム。
【請求項４】
請求項３に記載の入退構管理システムにおいて、
前記所定期間は、警備員が所持する携帯端末による再読込みを実施するのに十分な時間である、入退構管理システム。
【請求項５】
請求項３に記載のＩＣカードを利用した入退構管理システムにおいて、更に、
入構許可者全員のＩＤ情報が記録された登録用ＩＤデータベースとを備え、
退構管理は、前記退構用ＵＨＦリーダ／ライタにより、退構車両単位で各搭乗者の前記ＩＣカードに記録されたＩＤ情報を読取り、前記登録用ＩＤデータベースと照合して該ＩＤ情報の存在を確認し、所定期間経過後に、該照合用ＩＤデータベースに該当ＩＤ情報を再登録する、入退構管理システム。
【請求項６】
請求項５に記載の入退構管理システムにおいて、
前記所定期間は、退構車両が入構用ＵＨＦアンテナの感度の及ばない場所へ移動して誤受信が行われない状態になるまでの期間である、入退構管理システム。
【請求項７】
大規模な事業所等へ入構及び退構するための車両専用レーンに使用されるＩＣカードを利用した入退構管理システムにおいて、
並走する複数のレーンに夫々配置され、車両搭乗者の所持するＩＣカード情報を読取るＵＨＦリーダ／ライタと、
前記ＵＨＦリーダ／ライタに接続されたコンピュータとを備えた、入退構管理システム。
【請求項１】
大規模な事業所等へ入構及び退構するための車両専用レーンに使用されるＩＣカードを利用した入退構管理システムにおいて、
入構車両の各搭乗者の所持するＩＣカードに記録されたＩＤ情報を入構用ＵＨＦリーダ／ライタ(Ｒ／Ｗ)によって読取ってデータベースに記録するとき、読取りに失敗した場合に行う再読取りの時間の経過後に記録する手段を備えた、入退構管理システム。
【請求項２】
請求項１に記載のＩＣカードを利用した入退構管理システムにおいて、
退構車両の各搭乗者の所持するＩＣカードに記録されたＩＤ情報を退構用ＵＨＦリーダ／ライタによって読取ってデータベースに記録するとき、該退構車両が入構用ＵＨＦリーダ／ライタ付近を通過した後に記録する手段を備えた、入退構管理システム。
【請求項３】
大規模な事業所等へ入構及び退構するための車両専用レーンに使用されるＩＣカードを利用した入退構管理システムにおいて、
入構車両の各搭乗者の所持するＩＣカードに記録されたＩＤ情報を読取る入構用ＵＨＦリーダ／ライタと、
前記入構用ＵＨＦリーダ／ライタに接続された入構管理コンピュータと、
並設する退構レーンに設置され、前記ＩＣカードに記録されたＩＤ情報を読取る退構用ＵＨＦリーダ／ライタと、
前記退構用ＵＨＦリーダ／ライタに接続された退構管理コンピュータと、
入構許可者全員のＩＤ情報が記録された照合用ＩＤデータベースとを備え、
入構管理は、前記入構用ＵＨＦリーダ／ライタにより、入構車両単位で各搭乗者の前記ＩＣカードに記録されたＩＤ情報を読取って前記照合用ＩＤデータベースと照合し、当該ＩＤ情報の存在するか否かを判定して、ＩＣカードが照合用ＩＤデータベースにＩＤ情報が存在する有効ＩＣカードである場合、所定期間経過後に、前記照合用ＩＤデータベースから該当ＩＤ情報を削除する、入退構管理システム。
【請求項４】
請求項３に記載の入退構管理システムにおいて、
前記所定期間は、警備員が所持する携帯端末による再読込みを実施するのに十分な時間である、入退構管理システム。
【請求項５】
請求項３に記載のＩＣカードを利用した入退構管理システムにおいて、更に、
入構許可者全員のＩＤ情報が記録された登録用ＩＤデータベースとを備え、
退構管理は、前記退構用ＵＨＦリーダ／ライタにより、退構車両単位で各搭乗者の前記ＩＣカードに記録されたＩＤ情報を読取り、前記登録用ＩＤデータベースと照合して該ＩＤ情報の存在を確認し、所定期間経過後に、該照合用ＩＤデータベースに該当ＩＤ情報を再登録する、入退構管理システム。
【請求項６】
請求項５に記載の入退構管理システムにおいて、
前記所定期間は、退構車両が入構用ＵＨＦアンテナの感度の及ばない場所へ移動して誤受信が行われない状態になるまでの期間である、入退構管理システム。
【請求項７】
大規模な事業所等へ入構及び退構するための車両専用レーンに使用されるＩＣカードを利用した入退構管理システムにおいて、
並走する複数のレーンに夫々配置され、車両搭乗者の所持するＩＣカード情報を読取るＵＨＦリーダ／ライタと、
前記ＵＨＦリーダ／ライタに接続されたコンピュータとを備えた、入退構管理システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５Ａ】
【図５Ｂ】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５Ａ】
【図５Ｂ】
【公開番号】特開２００８−２７６４４４（Ｐ２００８−２７６４４４Ａ）
【公開日】平成２０年１１月１３日（２００８．１１．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１１８２２８（Ｐ２００７−１１８２２８）
【出願日】平成１９年４月２７日（２００７．４．２７）
【出願人】（０００００３６８７）東京電力株式会社 (2,580)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１１月１３日（２００８．１１．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年４月２７日（２００７．４．２７）
【出願人】（０００００３６８７）東京電力株式会社 (2,580)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]