【課題】フロアパネルの下面に沿って配策されたハーネスが排気管の熱影響を受けるのを簡単な構成で効果的に防止できるようにする。
【解決手段】フロアパネル４の車幅方向中央部を上方に膨出させたトンネル部１２、該トンネル部１２に沿ってフロアパネル４の下方部を車両の前後方向に延設された排気管１１と、上記フロアパネル４の下面に沿って車両の前後方向に配策されたハーネス３３とを備える車両の下部車体構造であって、上記トンネル部１２内には排気管１１の設置部を上方から覆うヒートインシュレータ１５が設けられるとともに、該ヒートインシュレータ１５には、その側面の一部を車幅方向の内方側に凹入させた凹入部４５が形成され、該ヒートインシュレータ１５の凹入部４５と上記トンネル部１２との間に形成された空間部内であって、該トンネル部１２の上部下面よりも下方に離間した位置に上記ハーネス３３が配置された。 （もっと読む）

【課題】自動変速機を搭載し、エンジンのアイドルストップシステムを備えた車両において、コストの上昇を回避しながら、エンジン自動停止後の後退速での円滑な発進を実現する。
【解決手段】エンジンに駆動されて自動変速機の摩擦要素に供給される作動圧を生成する機械ポンプ１７と、モータ６１によって駆動される電動ポンプ６２と、レンジの切り換え操作に応じて、前記電動ポンプ６２によって生成された作動圧を、前進クラッチ２６に供給する第１状態、後退ブレーキ２７に供給する第２状態、前記前進クラッチ２６及び後退ブレーキ２７のいずれにも供給しない第３状態のいずれかに切り換えるマニュアルバルブ６５とを有し、前記第１状態又は第３状態から第２状態にへの切り換え操作を条件としてエンジンを再始動するときに、それ以外の条件を再始動条件として再始動するときよりも、エンジン回転数の上昇を抑制する。 （もっと読む）

【課題】低速領域において過給限界を高負荷側に移動することにより、ＲａｗＮＯｘの生成抑制と低燃費との両立に有利な運転領域を拡大させた過給機付リーンバーンエンジンを実現する。
【解決手段】制御器（ＰＣＭ１０）は、エンジン本体１が少なくとも暖機後でかつ、運転状態が低速領域にあるときにおいて、第１負荷領域にあるときには、作動ガス燃料比Ｇ／Ｆを３０以上に設定し、第２負荷領域にあるときには、ＥＧＲ手段による既燃ガスの導入を停止すると共に、空気燃料比Ａ／Ｆを３０以上に設定し、全開負荷を含む第３負荷領域にあるときには、空気燃料比を理論空燃比に設定すると共に、ＥＧＲ手段による既燃ガスの導入を行う。 （もっと読む）

【課題】サイドシルを前方へ延出することができず、サイドシルの延出前部に衝撃吸収構造を取付けるだけのスペースが確保できない小型車両において、衝突による前輪後退時のスペース（前輪の後退量）、前突時のクラッシュ量を確保することができる小型車両の衝突対応構造の提供を目的とする。
【解決手段】前輪１９の後方で、かつヒンジピラー１７よりも後方位置に、車両衝突時における前輪後退時の衝撃吸収構造３０が設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両の側部車体構造において、フロントピラー及びサイドシル全体を補強することなく、少ない部品点数で、ドア開口部における車体の変形を抑える技術を提供する。
【解決手段】車両前後方向に延びるサイドシル３と、サイドシル３の前端部から上方に延びる下側フロントピラー５とを備えた車両の側部車体構造である。開断面状のサイドシルレイン３３と、後壁部３５ｃにおける下端部がサイドシルレイン３３の頂壁部３３ｂに接続されるフロントピラーレイン３５と、サイドシルレイン３３と閉断面を形成するガセット部材５３と、サイドシル３と下側フロントピラー５との間に挟まれる、フロントドア開口部３９のコーナー部に対応する部位５７に設けられた第１補強部材４３と、をさらに備えている。ガセット部材５３の前端が、フロントピラーレイン３５の後壁部３５ｃにおける下端部近傍に位置している。 （もっと読む）

【課題】部品製造装置と、該部品製造装置に対してワークを搬入及び／又は搬出するロボットとが備えられた部品製造ラインにおいて、前記部品製造装置の周辺設備等との干渉を回避しながら、前記ロボットの搬送能力を有効に活用して、生産性を向上させる。
【解決手段】ロボットのアーム先端部に設定された基準点の移動経路を規定するための必要最小限の制御点を設定する制御点設定工程と、前記部品製造装置に対してワークを搬入及び／又は搬出する際に、該部品製造装置の周辺設備との干渉を生じない該装置内でのワークの配置領域を規定するＳＰＭ曲線を作成するＳＰＭ曲線作成工程と、前記制御点設定工程で設定した制御点と、前記ＳＰＭ曲線作成工程で作成したＳＰＭ曲線と、成形対象のワーク形状とに基づき、該ワークを搬送する際のロボットの搬送モーションを決定する搬送モーション決定工程とを実行する。 （もっと読む）

【課題】 配線と自動変速機のケースとの接触を防止し、自動変速機を小型にできる配線装置を提供する。
【解決手段】 配線装置１は、自動変速機の制御を行う自動変速機制御装置１００を構成する、ハウジング１０、油圧の制御を行うリニアソレノイド弁３０、温度センサ７１、油圧センサ７２、および、リニアソレノイド弁３０を制御する電子制御ユニット６０を電気的に接続する。配線装置１は、複数の配線グループ１５、１６を備える。配線グループ１５、１６は、ワイヤーハーネス４１および保護チューブ２４１、２４２を含む。ワイヤーハーネス４１は、ハウジング１０の一方側および他方側に分離されて配置されているリニアソレノイド弁３０、温度センサ７１、油圧センサ７２、および、電子制御ユニット６０を接続する。保護チューブ２４１、２４２は、ワイヤーハーネス４１を内側に収容する。 （もっと読む）

【課題】衝突検知センサを備えた車両の前部車体構造において、低コストで、車両の衝突を早期且つ正確に検知するとともに歩行者の安全性を向上させる。
【解決手段】車両の前部に車幅方向に延びるように配設されたバンパーレインフォースメント９と、バンパーレインフォースメント９の前側に設けられた衝撃吸収体１１と、これらを覆うように、車両前端部で車幅方向に延びるバンパーフェース３と、車両の衝突を検知する第１〜第４Ｇセンサ７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄと、を備えた車両の前部車体構造である。バンパーフェース３の後方に近接して配設され且つ車幅方向に延びるブラケット５をさらに備えている。第１〜第４Ｇセンサ７ａ，７ｂ，…は、車幅方向に間隔をあけてブラケット５に配置されている。ブラケット５は、その両端部がバンパーフェース３に連結されている。 （もっと読む）

【課題】非水系電解質溶液に代わる、耐熱性及び安全性が高い固体電解質を得る。
【解決手段】固体電解質２が、モリブデン塩化物クラスター〔Ｍｏ_６Ｃｌ_１４〕^２−に、水及び有機物の少なくとも一方を混合してなる材料、上記モリブデン塩化物クラスターの塩素の一部をＬｉ若しくは水分子に置換してなる材料、又は、上記混合及び上記置換の両方を行うことにより得られる材料を含む。 （もっと読む）

【課題】 自動変速機で使用するオイル中に混入した細粒コンタミによる、隣接する導体間の短絡（ショート）を防止することを課題とする。
【解決手段】 リードフレームの各ＴＣＵリード端子２１〜２３、第１〜第４バスバーの各ターミナル３１〜３３を収納部１４内に収容し、且つ連通部１３よりも収納部１４の方が大きくなるように設定したことにより、連通部１３を経由して収納部１４に対するオイルの出入りが許容される。これにより、収納部１４内における細粒コンタミの堆積を抑制できるので、隣接するＴＣＵリード端子２１〜２３間、隣接するターミナル３１〜３３間が、細粒コンタミによって短絡することを抑制できる。また、金属プレート３の搭載面上に絶縁ブロック５〜７を設置したことにより、ＴＣＵリード端子２１〜２３、ターミナル３１〜３３と金属プレート３との間を絶縁することができる。 （もっと読む）