【課題】従来に比べて、生産性を向上でき、溶着コストを低減できる、樹脂製部品の製造方法の提供。
【解決手段】（ａ）第１の構成部品１０ａと第２の構成部品１０ｂを治具２０の第１治具部分２１にセットし、溶着機を作動させ、第１の構成部品１０ａと第２の構成部品１０ｂとを溶着して第１の溶着物１０ｃを得る第１の工程と、（ｂ）第３の構成部品１０ｄと第１の工程で得た第１の溶着物１０ｃとを治具２０の第２治具部分２２にセットするとともに、第１の構成部品１０ａと第２の構成部品１０ｂを治具２０の第１治具部分２１にセットし、溶着機を作動させ、第２治具部分２２にて第３の構成部品１０ｄと第１の溶着物１０ｃとが溶着された第２の溶着物１０ｅと、第１治具部分２１にて第１の構成部品１０ａと第２の構成部品１０ｂとが溶着された第１の溶着物１０ｃとを、同時に得る第２の工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】電気的特性に優れ且つ金属蒸着膜の付着力が大きな両面金属化フィルムを効率的に製造可能な方法を提供する。
【解決手段】一方の面１３ａに表面改質処理を予め施したポリプロピレンフィルム１２のロール４０から巻き出されたポリプロピレンフィルム１２の他方に面１３ｂに対して、表面濡れ性を高める表面改質処理を施した後、該他方の面１３ｂに金属蒸着膜を形成する一方、かかる他方の面１３ｂに対する表面改質処理工程の実施前か、又は該表面改質処理工程と該他方の面１３ｂに対する金属蒸着膜形成工程の間か、或いはかかる金属蒸着膜形成工程の実施後に、前記予め表面処理された一方の面１３ａに対して金属蒸着膜を形成し、その後、該ポリプロピレンフィルムを巻き取るようにした。 （もっと読む）

【課題】表皮材の縁をリッドカバーの内面側に留める手段を必要としない車両用内装品、および表皮材の縁をリッドカバーの内面側に留める作業を必要としない車両用内装品の製造方法を提供すること。
【解決手段】車両用内装品２は、ベース状に形成された基材１０と、この基材１０の表面を覆う発泡樹脂材２０と、この発泡樹脂材２０の表面を基材１０の縁と共にカバーリングする表皮材３０とを備えている。基材１０には、その厚み方向を貫通する貫通孔１２が形成されている。そして、車両用内装品２は、この貫通孔１２から食み出した発泡樹脂材２０と表皮材３０とを接着させて構成されている。 （もっと読む）

【課題】カウルルーバーを組付ける作業工程を簡素化して作業要員の省人化を図るとともに、カウルルーバーの成形型からスライド型などの廃止を可能とする。
【解決手段】自動車のカウルルーバー１０とフロントガラス３０との間に設けられたプロテクター本体２０によってシール機能を果たすカウルルーバー用プロテクターであって、プロテクター本体２０に、カウルルーバー１０との結合を果たすルーバー結合部２２、カウルルーバーの内側において雨水等を受けて排水する雨樋２４、カウルルーバー１０とフロントガラス３０との間の振動を抑えるクッション部２８が、それぞれ一体に成形されている。 （もっと読む）

【課題】空力特性を損なうことなく、走向風を冷却系部品に対して効率的に導くことができ、しかも、車両前方からの荷重入力により変形した導風板による冷却系部品等の損傷を防止し得る自動車前部の導風構造を提供する。
【解決手段】車両前方からの荷重入力により容易に屈曲変形する易変形部４４を備えた一対の導風板１４，１４を、フロントバンパ１０と冷却系部品１２との間に、ファンシュラウド１８の側壁部２２ａ，２２ｂとは非連結で、車幅方向両側に位置する一対のサポートサイド２６，２８よりも車幅方向内側に位置させた状態で、荷重入力による易変形部４４での屈曲変形と、易変形部４４よりも後側で且つ導風板１４，１４よりも車幅方向外側に位置して上下方向に延びる回転軸Ｐ回りでの導風板１４，１４の回転とが許容されるように配設して、構成した。 （もっと読む）

【課題】強度の低下を防止しつつ、簡便な構造で成形可能なレッグを提供すること。
【解決手段】レッグ４０は、車両用シート１を車両フロアに組み付け可能に構成されている。このレッグ４０は、シートクッション２のクッションフレーム４側に接合可能となっている第１の面４２と、車両フロア側に接合可能となっており、この第１の面４２から直交するように折り曲げ成形されている第２の面４４と、この第２の面４４に対して直交するように、この第１の面４２から直交するように折り曲げ成形されている第３の面４６、４６と、この第３の面４６、４６に対して溶接によって接合可能となるように、この第２の面４４から直交するように折り曲げ成形されている、または、この第２の面４４に対して溶接によって接合可能となるように、この第３の面４６、４６から直交するように折り曲げ成形されている第４の面４８、４８とを備えている。 （もっと読む）

【課題】空力特性を損なうことなく、走向風を冷却系部品に対して効率的に導くことができ、しかも、車両前方からの荷重入力により変形した導風板による冷却系部品等の損傷を防止し得る自動車前部の導風構造を提供する。
【解決手段】一対の導風板１４ａ，１４ｂを、フロントバンパ１０と冷却系部品１２との間に、ファンシュラウド１８の側壁部２２ａ，２２ｂとは非連結で、一対のサポートサイド２６，２８よりも車幅方向内側に配置すると共に、導風板１４ａ，１４ｂよりも車幅方向外側に位置して上下方向に延びる回転軸Ｐ回りでの導風板１４ａ，１４ｂの回転が許容されるよう構成した。 （もっと読む）

【課題】エアクリーナにプレクリーナ設置用スペースが設けられる場合であってプレクリーナ設置用スペースにプレクリーナが設定されない場合に、従来に比べて、圧力損失を改善でき、スペースを有効活用できる、吸気装置の提供。
【解決手段】インレット２０と、エアクリーナ本体３１と導入管部３２とを備えるエアクリーナ３０と、を有し、導入管部３２にプレクリーナ設置用スペースＳが設けられている吸気装置１０であって、導入管部３２が外管３３と内管３４との二重管構造になっており、インレット２０と内管３４の一方からインレット２０と内管３４の他方に向かって延びるパイプ４０が設けられている、吸気装置１０。 （もっと読む）

【課題】適度な操作感を実現しながら、操作ストロークを大きくすることが可能なプッシュ式スイッチ装置を提供することである。
【解決手段】プッシュ式スイッチ装置１０は、複数の操作部１１と、操作部１１が配置される開口部１９が形成された第１ハウジング１２と、第１ハウジング１２の裏側に設けられる第２ハウジング１３と、操作部１１の表面および第１ハウジング１２の表面をカバーする表面シート１４と、第１ハウジング１２と表面シート１４との間に、操作部１１の押圧操作により圧縮されて変形する弾性変形部材３０を備えている。 （もっと読む）

【課題】仮留めされた取付部材を、ボルト締結時に緩みなく固定できるボルト穴保護部材を提供する。
【解決手段】ボルト４を用いて被取付部材２に取り付けられる取付部材１には、予め、一対の座金８および１０からなるボルト穴保護部材６が組み付けられている。座金８の内周部８ｂから下方に突出した筒部８ｃの突出端８ｄは、下方の座金１０の穴部１０ａの内径が広がった部分で外側へ折り返されてかしめ結合されている。このかしめによる結合力は、少なくとも、ボルト４またはナットによる締結力により解除可能な強度となるように設定されている。 （もっと読む）