【課題】携帯端末装置がサーバとの間で通信ができない場合であっても、オフラインで所望の地点から所望の地点までの避難経路の経路案内を可能にする。
【解決手段】避難経路提供システム１０は、避難経路探索を所望する地点を予め登録する地点登録手段２５と、経路探索サーバ４０に避難経路の経路探索を要求する経路案内要求手段２４を有する携帯端末装置２０と、避難経路探索するための避難経路データ４９を備えた経路探索サーバ４０とを備えて構成される。携帯端末装置２０は、経路探索サーバ４０から配信される避難経路データを記憶する避難経路記憶手段２６と、避難経路を表示する表示手段２９と、を備え、経路案内要求手段２４は、平常時に定期的に地点登録手段２５に登録された地点間の避難経路の探索を経路探索サーバ４０に要求し、経路探索サーバ４０から受信した避難経路を避難経路記憶手段２６に記憶し、この避難経路を表示手段２９に表示する。 （もっと読む）

【課題】鉄道などの公共交通機関は利用され難いので、道路上の自動車の総量は減少せず、道路渋滞は、解消されない。
【解決手段】ＨＤＤ２２には、駅番号、駐車場番号、駐車場位置および空き状況を対応させる駐車場データベースが記憶されている。また、ＨＤＤ２２には、駅番号、駐車場番号、駐車名、車両番号、車種、日時（本実施の形態では、車両を借り受け可能な日時）およびロック解除鍵を対応させる借車データベースが記憶されている。ここで、借車データベースは、駅番号、駐車場番号、駐車名、借車の可否（車両を借り受けられるか否か）およびロック解除鍵を対応させるものであってもよい。 （もっと読む）

【課題】携帯端末の構成を簡略化して、携帯端末の小型化を実現することが可能な誘導シ
ステム、誘導装置、及びプログラムを提供する。
【解決手段】制御部３０は、携帯端末から受信した目的地情報（目的地のＸＹ座標）と、
記憶部３２に記憶されている基準位置１４のＸＹ座標とを比較して、基準位置１４に対す
る目的地の位置関係を確認する。その後、記憶部３２に記憶されている地図データを参照
し、通路１３に沿って目的地へ到達可能な経路のうち、最短の経路を特定する。これによ
り、基準位置１４から進行すべき進行方向が特定される。誘導情報生成部３０ａが、当該
進行方向を表す情報（誘導情報）を画像生成部３０ｂに出力すると、画像生成部３０ｂは
、進行方向を表す矢印を含む誘導画像を投写するための画像データを生成し、これを画像
投写部３３に出力する。これにより、誘導画像が基準位置１４に投写される。 （もっと読む）

【課題】 地図知識ベース生成装置及びその方法、交通情報照会システム及びその方法を提供する。
【解決手段】 交通情報照会システムは、地図知識ベースを形成するために、道路および交通地点の属性、属性に対応する属性値、および電子地図に基づいた属性値の空間的位置情報と関係する知識を生成する地図知識ベース生成装置、利用者端末からの照会フォームを受信し分析し、地図知識ベースに従って照会を分解することが可能である場合に、照会を分解し、分解した照会要求に従って交通情報データベースを検索する交通照会処理装置を備える。 （もっと読む）

【課題】車椅子に搭載したナビゲーション装置を車椅子用車両のナビゲーション装置として使用することにより、車椅子利用者の利便性を向上できる車椅子用ナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】車椅子１００に搭載されたナビゲーション装置３００は、車椅子１００で目的地まで移動する場合、車椅子１００による移動を対象とする車椅子移動モードによるナビゲーション処理を行ない、車椅子１００を搭載した車椅子用車両２００が目的地までの移動を行なう場合、移動モードを車椅子移動モードから車両移動モードに切り換えるとともに、車椅子用車両２００による移動を対象とするナビゲーション処理を行なう。 （もっと読む）

【課題】リンク内の任意の地点における渋滞を予測するとともに、道路の渋滞を高精度に予測することができる渋滞予測システムを提供する。
【解決手段】道路を走行する車両から得られる軌跡情報を用いて当該道路の渋滞を予測するシステム。渋滞を予測したい地点の１又は複数の情報であって、渋滞に影響を及ぼし得る環境情報を入力する入力手段３２と、前記渋滞を予測したい地点に対応して予め作成された、前記環境情報と、前記軌跡情報から得られる渋滞の程度との関係を表わす式を用いて、前記入力された環境情報に基づいて当該地点の渋滞を予測する渋滞予測手段３８とを備えている。
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【課題】携帯端末を利用して僅かな入力を行うのみで、正確な所在地を把握することができ、その所在地周辺の情報を得ることが可能な位置特定システムを提供する。
【解決手段】位置特定システムＳ１は、「地域情報」を記憶したデータベースを有するサーバ１と、サーバ１と通信するための携帯端末２，２・・と、携帯端末２，２・・からの信号を集約してサーバに伝達するための中継局３と、携帯端末２からの信号を受信して中継局３に伝達するための基地局４とを含んでいる。そして、緯度経度の一部あるいは電柱等の建造物等に付された指標情報と、基地局４からのエリア情報とを利用して、携帯端末２の発信位置を特定して、その発信位置周辺の地域情報を検索して、その検索結果を携帯端末２に送信するようになっている。 （もっと読む）

【課題】 ＧＰＳ端末装置の現在位置情報を、迅速、簡易かつ臨機応変に把握することができるＧＰＳ端末位置管理システムの提供。
【解決手段】 ＧＰＳ端末装置Ａと、位置情報通信可能なネットワークＮを介してＧＰＳ端末装置Ａとの通信可能な管理用端末装置Ｂを備える構成を基本とし、さらにＧＰＳ端末装置Ａは、受信した測位データに基づき位置情報を生成する位置情報生成部Ａ１と、生成した位置情報を管理用端末装置Ｂに対して送信する位置情報送信手段Ａ２と、位置情報送信手段Ａ２からの位置情報送信を強制的に行わせる送信命令入力部Ａ３とを備え、管理用端末装置Ｂは、ＧＰＳ端末装置Ａから送信される位置情報を受信する位置情報受信手段Ｂ１と、位置情報表示部Ｂ２とを備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】電子ペンにより記入された内容のデジタルデータと、当該デジタルデータを送信する携帯端末の所在地情報とに基づいて、保守業務を効率良く行う保守業務処理システムを提供する。
【解決手段】保守業務処理システム１００において、利用者は、まず、電子ペン１０を使用して帳票３に障害に関する記入を行う。保守業務サーバ４は、ネットワーク２を介して電子ペン１０から記入情報を取得する。また、保守業務サーバ４は、記入情報を送信した携帯端末２５の所在地情報をＧＰＳサーバ５から取得する。さらに、保守業務サーバ４は、営業情報ＤＢ６において利用者に対応する所在地情報と、ＧＰＳサーバ５から取得した所在地情報とを比較することで、複数の得意先の中から障害発生先を特定する。そして、保守業務サーバ４は、記入情報及び障害発生先に基づいて、各種ＤＢを参照することにより、障害の対処方法を特定する。 （もっと読む）

【課題】パケット通信網による通信不可能区間における車両の位置を正確に表示できるようにする。
【解決手段】走行中の車両１がパケット通信網５による通信不可能区間に進入する直前にＧＰＳ測位部が測位した位置情報とジャイロ部が検出した走行速度情報とその取得時間を走行情報として通信装置３によりパケット通信網５を介してセンタ６のサーバ７に送信し、これによりサーバ７の主制御部は記憶部に記憶した位置予測テーブルの走行速度情報に該当する速度範囲を検索して、その速度範囲に対応する小区間毎の位置情報を時間の推移に応じて読み出し、読み出した位置情報により車両の位置をセンタ端末８の表示部に表示された地図の道路上に表示する。 （もっと読む）

【課題】車車間通信で効率よくデータ更新をおこなうこと。
【解決手段】データ更新装置は、領域設定部１０１、認識部１０２、判定部１０３、通信部１０４、更新部１０５および記憶部１０６を備え、さらに経路設定部１０７を備える。領域設定部１０１は、移動体の拠点情報を取得し移動体の主活動領域を設定する。認識部１０２は、移動体の現在地点情報を取得し移動体の現活動領域を認識する。判定部１０３は、他の移動体の主活動領域が設定された主活動領域と同一であるか否かを判定する。通信部１０４は、判定結果に基づいて他の移動体との間で地図データを含むナビデータの送受信をおこなう。更新部１０５は、通信されたナビデータおよび記憶部１０６に記憶されているナビデータを比較し、比較結果に基づいて記憶部１０６におけるナビデータを更新する。経路設定部１０７は、移動体の経路を設定する。 （もっと読む）

【課題】 実際に車両が道路を走行する箇所の周辺状況に応じて、危険状況の認識をより具体的に行うことができる危険反応地点記録システムを提供する。
【解決手段】 ナビゲーション装置２を制御する車載機本体６において、運転特性記録部１８は、生体反応データと車両操作データとを周期的に監視し、生体反応データが平均的な状態から所定値を超えて変化した場合に応じて車両操作データが異常操作と認められるデータを示すと、ヒヤリハット反応が生じたと判定する。そして、ヒヤリハット反応が生じた時点の前後において周辺監視カメラ１４により撮像された車両の周辺の動画像を解析し、周辺に存在する移動体及び／又は固定物とを分類し、運転特性記録部１８は、分類された移動体及び／又は固定物について車両を基準とする移動速度と移動方向とを検出して車両の位置と共にヒヤリハット情報を記録する。 （もっと読む）

【課題】 携帯電話などの端末装置を利用するナビゲーションシステムにおいて、通信負荷を増大することなく、また、記憶容量の制約があっても効率的に音声データを扱うことができるようにする。
【解決手段】 出発地と目的地までの案内経路を端末装置２０に配信する経路探索サーバ３０を含むナビゲーションシステム１０であって、経路探索サーバ３０は、端末装置２０に配信する音声データを単位音声データに分割し、単位音声データごとに識別符号を対応付けて蓄積した音声データベース３１８を備え、端末装置２０から要求されたデータを配信する際に音声データを付加する必要がある場合、配信データに識別符号を付加して端末装置２０に配信し、端末装置２０は配信された識別符号を記憶し、音声出力が必要になった際に当該識別符号に基づいて経路探索サーバ３０に該当する単位音声データの配信を要求する。 （もっと読む）

【課題】目的地へ行くことの可否を即断できるナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置１と情報センタ装置２を備え、ナビゲーション装置は、現在位置から目的地までの最適経路を探索する経路探索手段１４と、最適経路の道路上位置情報を含む探索状態情報を情報センタ装置に送信し、情報センタ装置から受信されたルートアドバイス情報を出力する出力手段１６を備え、情報センタ装置は、ナビゲーション装置からの探索状態情報と地図情報に基づき探索経路を判定し、探索経路の各地点の走行予測時刻を道路状況履歴から計算する走行時刻予測手段２６と、道路の各地点の走行予測時刻での気象予報を各地域の気象予報から予測する走行気象予測手段２８と、走行時刻予測手段からの走行予測時刻と走行気象予測手段からの予測結果とに基づきルートアドバイス情報をナビゲーション装置に送信するルートアドバイス情報編集手段２９を備えている。 （もっと読む）

【課題】 カーナビゲーション装置において、車両が案内経路上の交差点に接近したとき、その交差点を大きく立体表示する。
【解決手段】 自車両が交差点に接近すると、カーナビゲーション装置の制御回路は、交差点の真上の高位置にあるポイントを視点として車両方向を眺めたときの交差点の立体図を鳥瞰処理により作成する。そして、この作成した立体図を上下左右に逆にした立体図を作成し、これを表示画面１６の片側半分にその交差点の拡大図として表示する。この立体図は交差点の真上から交差点を眺めた鳥瞰図となるから、車両が交差点から離れた位置にある時点から交差点を大きく表示することができる。 （もっと読む）

【課題】 独自のアルゴリズム等を用いて迅速且つ安全な経路として算出した当該経路を各車両において出力させて案内することが可能なナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】 通常の経路誘導は、地図データベースサーバＭＤＢに記憶されているライブラリを用いて、タクシに搭載されたナビゲーション装置ＭＴと地図データベースサーバＭＤＢとの間のデータの授受により行う。一方、配車要求がタクシ会社備え付けのユーザ端末ＹＴに寄せられた場合は、当該ユーザ端末ＹＴから地図データベースサーバＭＤＢ内の上記ライブラリを読み出し、それを用いてユーザ端末ＹＴにおいて独自アルゴリズムにより経路探索を行い、その結果をナビゲーション装置ＭＴに伝送して表示させる。 （もっと読む）

複数の車両から少なくとも位置データを含む情報データを受け取る段階と、前記受け取ったデータにしたがって道路網グラフをモデル化する段階とを有する、前記道路網グラフをモデル化する方法、装置及びシステムが提供される。前記情報データは、少なくとも、位置データを含む。
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【課題】 交差点や横断歩道などの正確な道路地図情報を容易に生成する。
【解決手段】 路面を撮像した撮像画像から道路記号を検出し、一旦停止の道路記号を検出したときに報知する。また、路面を撮像した撮像画像から道路記号を検出するとともに、車両の現在位置を検出し、一旦停止の道路記号を検出した場合に、検出した道路記号が示す道路地図情報を車両の位置情報とともに道路地図記憶装置に記憶する。 （もっと読む）

【課題】被探索側が携帯端末に限定されることなく、複数の探索ルートによる位置探索を可能とする位置探索装置、探索利用携帯端末、位置探索プログラムおよび探索利用プログラムを得る。
【解決手段】探索側からカード状端末４０の探索要求を受信する探索要求受信部２１と、カード状端末４０の探索機能を有する複数の探索利用携帯端末３０に対して、探索要求を送信する探索要求送信部２２と、探索要求に応じたカード状端末４０を検出した探索利用携帯端末３０から探索結果を受信する探索結果受信部２３と、探索結果の送信元である探索利用携帯端末３０の位置を特定してカード状端末４０の位置情報を生成する位置情報生成部２４と、位置情報を探索側に送信する位置情報送信部２５とを備える。 （もっと読む）

【課題】 渋滞を回避するための適切な迂回ルートを選択すること。
【解決手段】 複数の車両の過去の走行履歴を車両の属性に基づいて分離した走行データをデータベースメモリ１０８に記憶しておき、交通情報取得装置１０３取得した渋滞情報に基づいて、走行予定経路上の渋滞区間を検出した場合には、経路探索部１０５ａは、渋滞区間を回避するための複数の迂回ルートの候補を探索する。迂回ルート選択部１０５ｂは、走行データに基づいて、探索した複数の迂回ルートの候補の中から、各迂回ルートの候補を熟知した運転者による走行頻度が高い１つの迂回ルートの候補を迂回ルートとして選択する。 （もっと読む）