【課題】作業機械のラジエータ等の清掃作業の効率化を図る。
【解決手段】ラジエータ２９１の清掃時には、建屋カバー１３０を上部のヒンジを中心に外側に向かって開き、オイルクーラ２６０を開き方向に回動させ、ロック用ロッド２６２の先端２６２ｂを冷却器用建屋カバー１３２の係止穴１３２ａに外側から挿入して係止させる。これにより、作動油ホース２６１の復元力でオイルクーラ２６０が閉まり方向に回動することを防止できる。また、このままでは、ロック用ロッド２６２が、ウェザーストリップ１３１と干渉してしまうので、建屋カバー１３０を閉鎖位置まで閉められない。したがって、作業員は、ロック用ロッド２６２の外し忘れに容易に気づくことができる。 （もっと読む）

【課題】 車体からカウンタウエイトを取外した場合でも、排気ガス後処理装置を機能させる。
【解決手段】 旋回フレーム５からカウンタウエイト７を取外すときに、エンジン９に取付けた処理機器支持ブラケット２６によってＮＯｘ浄化器２３を支持する構成とする。これにより、旋回フレーム５からカウンタウエイト７を取外した場合でも、ＰＭ捕集フィルタ２２にＮＯｘ浄化器２３を接続しておくことができるので、排気ガス後処理装置２１を常時適正に機能させることができる。この結果、例えば油圧ショベル１の輸送時において、旋回フレーム５からカウンタウエイト７を取外した状態においても、エンジン９を確実に作動させることにより、油圧ショベル１の車体を輸送車両の荷台まで自走させることができ、油圧ショベル１の車体を輸送車両に積載するときの作業性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】排気管の振動吸収性能を向上することができ、しかも、排気管の配置の自由度を確保することができる建設機械を提供する。
【解決手段】エンジン８の排気口９Ａと排気ガス後処理装置２２とを接続する排気管１６の途中部位に、第１のベローズ管１８と第２のベローズ管２０とを設ける。そして、第１のベローズ管１８と第２のベローズ管２０とは、その軸線が互いに交差する位置関係となるように配置する。より具体的には、第１のベローズ管１８は、その軸線が車体の左，右方向に延びるように水平方向に配置する。また、第２のベローズ管２０は、その軸線が車体の鉛直方向と一致するように配置する。 （もっと読む）

【課題】省スペース化を図るとともに、熱交換器と冷却ファンの間のスペースを確保することで、冷却性能を維持できる建設機械のエンジン室を提供する。
【解決手段】ラジエータ１１とオイルクーラ１２は、冷却風に対し並列に配置されるとともに、インタークーラ１３より上方であって、インタークーラ１３より冷却風上流側に張り出して配置される。その結果、ラジエータ１１とオイルクーラ１２は、バッテリ１８の上方に配置される（オーバーハング配置）。これにより、ラジエータ１１およびオイルクーラ１２と冷却ファン３との距離Lが確保され、熱交換器の冷却性能が維持される。一方、バッテリ交換時には、バッテリ１８は、ラジエータ１１およびオイルクーラ１２と干渉することなく、円弧軌跡を描きながら、斜め上方に引き出される。 （もっと読む）

【課題】種々な製作、組立て誤差を許容して、常に好適な気密性を維持できる排気装置を提供する。
【解決手段】排気管１０は、エンジン１側に連結した基端排気管部１１と、可動体５側に移動自在に挿通した先端排気管部１２からなり、先端排気管部を、弾性体１４によって基端排気管部側に移動付勢している。可動体は固定体２側に、連結具７を介して揺動自在に連結し、揺動によって先端排気管部を、基端排気管部側に対して連通、分離自在に構成している。連通は、先端排気管部と基端排気管部との間に環状シール部材１５を介在し、先端排気管部を弾性体に抗して移動させて行うように構成した。可動体と固定体との間に、連通状態での係脱具２０を設けた。エンジン、固定体、可動体、排気管、環状シール部材などの製作誤差や組立て誤差は、弾性体の弾性力に抗しての移動や、弾性体の弾性反発力による移動によって許容（吸収）でき、常に好適な気密性を維持できる。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッドショベルにおいて、エンジン、蓄電器及びハイブリッド機器を適温に保つための回路構成を簡素化及びコンパクト化する。
【解決手段】蓄電器６を適温に保つための蓄電器温度調整回路１３をエンジン冷却回路１１及び機器冷却回路１２に接続する。蓄電器温度センサ２０によって蓄電器温度を検出し、蓄電器６の暖機を要する状況ではエンジン冷却水を、冷却を要する状況では機器冷却回路１２の冷却水をそれぞれ蓄電器６に導いてこれを暖機または冷却するようにコントローラ１７で暖機、冷却両切換弁１８，１８及び冷却ポンプ１４を制御する構成とした。 （もっと読む）

【課題】ブルドーザにおいて、吊り上げ時における排ガス処理アッセンブリの安定性向上とエンジン室内における排ガス処理アッセンブリのコンパクト性維持とを両立する。
【解決手段】ブルドーザ１において、第１係合孔Ｈａは、第１側壁部１２に近接する第１端部３３１Ｙの後方に配置され、第２係合孔Ｈｂは、第２側壁部１３に近接し第１端部３３１Ｙよりも後方に位置する第２端部３３１Ｚの前方に配置されている。第１係合孔Ｈａ及び第２係合孔Ｈｂは、排ガス処理アッセンブリ３３を上方から見た場合に、排ガス処理アッセンブリ３３の重心Ｒを中心として対称的に配置されている。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクへのディーゼル燃料の補給及び尿素水タンクへの尿素水の補給を効率的に行うことが可能な作業機械を提供する。
【解決手段】燃料タンク２６を上部旋回体３の一側辺部に面して搭載する。尿素水タンク３１と連通する尿素水補給口３２を、燃料タンク２６が配置される上部旋回体３の一側辺部に面して設けられたユーティリティ室２５内に配置する。ユーティリティ室２５の前面に設けられたドア部材２５ａの尿素水補給口３２と対向する部分に、外部から尿素水補給口３２への尿素水の補給を可能とする第１開口部２５ｂを開設する。さらに、尿素水タンク３１と尿素水補給口３２とを連結する連結管３３の一部に、尿素水タンク内の尿素水量を目視によって表示するレベルゲージ３４を設け、ドア部材２５ａのレベルゲージ３４と対向する部分に、外部からレベルゲージ３４の目視を可能とする第２開口部２５ｃを開設する。 （もっと読む）

【課題】コスト低減を図りながら、冷却ファンの正逆反転の切り換えを安定させることができる冷却装置を提供する。
【解決手段】油圧ポンプ１５からファン用油圧モータ１６への圧油の流れ方向を制御する油圧パイロット式の切換弁２１と、油圧ポンプ１５から吐出された圧油の一部により切換弁２１のパイロット圧を生成する電磁弁２２と、油圧ポンプ１５からファン用油圧モータ１６への圧油の流量を可変制御する可変リリーフ弁２４とを備えた建設機械の冷却装置において、切換弁２１は、電磁弁２２からのパイロット圧を導入してスプールに作用させる受圧部２６と、バネ室内に配置され、パイロット圧が作用する方向とは反対方向にスプールを付勢するバネ２７とを有し、バネ２７の付勢力は、油圧ポンプ１５の吐出圧の変動に伴って変動するパイロット圧の最小値とスプールの受圧面積との積より小さくなるように予め設定する。 （もっと読む）

【課題】油圧回路の損傷抑制とラジエータファンの迅速な反転とを可能とするラジエータファンの制御装置、その制御装置を備える建設機械及びラジエータファンの制御方法を提供する。
【解決手段】制御装置１００は、油圧ポンプ７０の容量が低減された時点から第１時間間隔ΔＰが経過した場合に、切換え弁６０の位置を、正位置Ａ（「第１位置」の一例）から中立位置Ｂへ切換え開始する。また、制御装置１００は、油圧ポンプ７０の容量が低減された時点から第２時間間隔ΔＱが経過した場合に、切換え弁６０の位置を、中立位置Ｂから逆位置Ｃ（「第２位置」の一例）へ切換え開始する。 （もっと読む）

【課題】尿素水タンク内の尿素水とバッテリの温度が上昇することを抑えると共に、車体の高い安定性を確保することができる建設機械の提供
【解決手段】前方にフロント作業機４が設けられた旋回体３の後部に配置されたカウンタウェイト６と、カウンタウェイト６の前方のエンジンルーム５内に配設されたエンジン５ａと、エンジン５ａの熱交換を行う熱交換器１５と、エンジンルーム５の外装に形成された吸入口５ｂからエンジンルーム５内へ外気を取り入れて熱交換器１５を冷却するファン１６と、エンジンルーム５の外装に設けられた尾管２０と、エンジン５ａから排出された排気ガスを浄化する尿素水を貯蔵する尿素水タンク１２と、エンジン５ａに電力を供給するバッテリ１３ａ，１３ｂとを備えた小旋回型油圧ショベル１において、熱交換器１５よりも外気の流れの上流側に尿素水タンク１２とバッテリ１３ａ，１３ｂを共に配置した。 （もっと読む）

【課題】建設機械を製作する際の大幅な原価アップを回避でき、しかもメンテナンス性も悪化させずに、エアダクトの途中に取り付けられている小径パイプの破損を防止できる信頼性の高い建設機械のエアダクト構造を得る。
【解決手段】建設機械は、該建設機械に搭載されたエンジンに空気を供給するためのエアダクトを備え、且つ前記エアダクトの途中には外部と接続される小径パイプ４８を備えている。前記エアダクトには、前記小径パイプを前記エアダクトに設置するための小径パイプ取付部３４ｃを備え、この小径パイプ取付部に前記小径パイプを設けると共に、前記小径パイプを囲むようにガイド５２を前記小径パイプ取付部に設けている。 （もっと読む）

【課題】ファンリングとシュラウドとの間に設けるシール部材を簡素、小型に構成することができる建設機械を提供する。
【解決手段】ファンリング１７のうちシュラウド１８側の端縁部には、全周にわたって筒状のファン側弾性シール部材２１を設ける。一方、シュラウド１８のうちファンリング１７側の端縁部には、全周にわたって筒状の熱交換器側弾性シール部材２２を設ける。そして、ファン側弾性シール部材２１のファン側シール部２１Ｂと熱交換器側弾性シール部材２２の熱交換器側シール部２２Ｂとを、全周にわたって弾性的に当接させる。ファンリング１７とシュラウド１８との間に２個のシール部材２１，２２を設けることにより、これら各シール部材２１，２２を簡素、小型に構成することができる。 （もっと読む）

【課題】隔壁での管路部材の貫通部分に生じる隙間を簡単な構造で確実に塞ぐことができる作業車両を提供すること。
【解決手段】動力室と冷却室とを仕切る隔壁に設けられた開口部での隙間埋め部材５０は、動力室と前記冷却室とを連通させる貫通孔５４Ｃを有するとともに、貫通孔５４Ｃを通る分割縁５１Ｂ１，５２Ａ１で互いに分割自在とされた上下のブラケット５１，５２で構成され、それぞれは、隔壁に対して同じ向きで傾斜する傾斜面部５１Ｂ，５２Ａと、傾斜面部５１Ｂ，５２Ａに設けられた収容開口５４Ａ，５４Ｂと、収容開口５４Ａ，５４Ｂに取り付けられた分割グロメット５３Ａ，５３Ｂとを有し、分割グロメット５３Ａ，５３Ｂは、収容開口５４Ａ，５４Ｂで形成される前記貫通孔５４Ｃにて環状に配置され、管路部材は、環状に配置された分割グロメット５３Ａ，５３Ｂに覆われた状態で、かつ傾斜面部５１Ｂ，５２Ａに対して垂直に貫通孔５４Ｃを貫通する。 （もっと読む）

【課題】弾性材料により形成された中間シュラウドが摩耗、損傷することを防止でき、冷却効率の確保、信頼性の向上を図ることができる建設機械を提供する。
【解決手段】熱交換器側シュラウド２３とファン側シュラウド２４との間に設けられた中間シュラウド２５は、熱交換器側シュラウド２３に取付けられる取付部２６と、ファン側シュラウド２４の外周面２４Ａに全周にわたって接触する接触部２９と、該接触部２９の近傍に設けられた内側突起部３０とを有する構成とする。これにより、熱交換器側シュラウド２３に対してファン側シュラウド２４が傾いたときに、該ファン側シュラウド２４の外周面２４Ａと内側突起部３０とが当接し、ファン側シュラウド２４の端縁部２４Ｅと中間シュラウド２５とが接触することを防止できる。 （もっと読む）

【課題】グリルの清掃等の作業を容易にでき、かつグリル下方からの異物の侵入を防止する部材の耐久性を向上させることができる作業車両を提供すること。
【解決手段】作業車両は、冷却ファン７１および冷却装置７２〜７４が収容される冷却室７と、冷却ファン７１にて冷却室内７に引き入れられる冷却空気が通るとともに、左右方向に開閉自在に設けられた開閉グリル１３とを備え、開閉グリル１３は、下方のカウンタウェイト２９と上下に対向する枠材を有した枠体と、多数の吸込孔を有して枠体内に設けられた通気部とで構成され、冷却装置７２〜７４のコアを構成する波状のフィンの波間空間の開口は、前記通気部の吸込孔の開口以上に大きく、枠材には、カウンタウェイト９との間の隙間を塞ぐ第１閉塞部材３１が設けられ、第１閉塞部材３１の下部側は、柔軟なシートを曲げることで丸められた形状とされてカウンタウェイト２９の上面と接触している。 （もっと読む）

【課題】弾性材料により形成された中間シュラウドが摩耗、損傷することを防止でき、冷却効率の確保、信頼性の向上を図ることができる建設機械を提供する。
【解決手段】熱交換器側シュラウド２３に熱交換器側係合突起２６を設けると共に、中間シュラウド２５に中間シュラウド側係合突起２７を設ける。油圧ショベル１の稼働時におけるエンジン８の振動、揺動に伴って、中間シュラウド２５が熱交換器側シュラウド２３に対し周方向に変位する傾向になっても、中間シュラウド側係合突起２７と熱交換器側係合突起２６とが周方向に当接する。これにより、中間シュラウド２５の周方向の変位が阻止され、中間シュラウド２５の摩耗、損傷を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】複数の熱交換器のレイアウトを最適化することで、冷却装置全体の熱交換効率を向上させることが可能な建設車両を提供する。
【解決手段】ホイールローダ１０は、冷却風流路上に複数の熱交換器を配置した冷却装置２０として、冷却風流路の最下流側の位置に略鉛直方向に沿って配置されたラジエータ２２と、ラジエータ２２の冷却風流路の上流側の前面下部に対して略平行になるように近接配置されたオイルクーラ２３と、オイルクーラ２３の冷却風流路の上流側の斜め上方であって冷却風流路の上流側から見てラジエータ２２の前面上部を覆う位置に冷却風流路の上流側に向かって下方傾斜するように配置されたアフタークーラ２４と、アフタークーラ２４の冷却風流路の上流側の位置にアフタークーラ２５に対して略平行になるように近接配置されたエアコンコンデンサ２５と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】例えば、後方小旋回型の油圧ショベルのように、車体前後方向における車体の長さが小さい油圧ショベルであっても、排気ガス後処理装置の着脱を容易に実施することが可能な油圧ショベルを提供する。
【解決手段】後方小旋回型の油圧ショベル１は、エンジン６の排気ガス中に含まれる粒子状物質を減少させる排気ガス後処理装置２０と、切欠き部５ａを有するカウンタウェイト５と、カウンタウェイト５に対して開閉可能なカバー部材３３，３４と、カバー部材３３，３４が閉じられた際にその端部が載置される段差部２４と、排気ガス後処理装置２０の略鉛直方向上方に配置されたフレーム部材３１と、段差部２４の一部に形成され排気ガス後処理装置２０が着脱される際に排気ガス後処理装置２０の端部が近傍を通過する切欠き２４ａと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】電気制御ユニットが大型化しても、ラジエータへの冷却空気の供給を良好にできる作業機械を提供すること。
【解決手段】キャパシタ（蓄電器）６とインバータ５とを備えた電気制御ユニット２６において、キャパシタ６上には、インバータ５との間での電力送電用のケーブル４４が接続されるターミナルボックス３２が設けられ、インバータ５上には、当該ケーブル４４、発電機モータからの電力送電用のケーブル４１，４２、および電動モータへの電力送電用のケーブル４３が接続されるターミナルケース３１が設けられ、ターミナルケース３１とターミナルボックス３２との間には、冷却空気がハイブリッドラジエータ２２に向けて通過する凹部３３が設けられ、ターミナルケース３１およびターミナルボックス３２において、ハイブリッドラジエータ２２と対向する接続面（対向面）５４〜５５は、凹部３３を通過する冷却空気の流れ方向に対して傾斜している。 （もっと読む）