【課題】マフラテールパイプの先端部分を標準カウンタウエイトの下部に形成した切り欠き部に挿入し、排気ガスを標準カウンタウエイト下部の切り欠き部から後方下向きに排出する方式の排気装置を備えた建設機械において、追加カウンタウエイトを装着した場合に追加カウンタウエイトと標準カウンタウエイト間の隙間への排気ガスの回り込みを抑制できるようにする。
【解決手段】標準カウンタウエイト１３の第１切り欠き部３７と追加カウンタウエイト１５の第２切り欠き部３８を橋渡し、標準カウンタウエイト１３と追加カウンタウエイト１５間の隙間Ｃを塞ぐよう、追加カウンタウエイト１５の内面に排気漏れ防止エキゾーストパイプ４０を取り付け、マフラテールパイプ３３の先端部分を排気漏れ防止エキゾーストパイプ４０内に挿通する。 （もっと読む）

【課題】機械室と冷却器室とを仕切る隔壁の着脱が容易なホイールローダを提供する。
【解決手段】ホイールローダは、ホイールローダの後部車体に設けられた機械室と、機械室の後方でホイールローダの後部車体に設けられた冷却器室と、機械室と冷却器室との仕切りであって、少なくとも一部がホイールローダの左右方向に挿抜可能な板状の隔壁と、ホイールローダの左右方向に挿抜される隔壁を案内するガイドとを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】作業機械の排気ガス浄化装置の振動を抑制する。
【解決手段】前端の補強部材１４２が作動油タンク１２５で、後端の補強部材１４６が建屋カバー支持部材１６０でそれぞれ支持されたエンジンフード１４０に対して、排気ガス浄化装置３２０を排気ガス浄化装置着脱用開口１４１ａを介して排気ガス浄化装置マウントブラケット１５０で吊り下げて支持するように構成した。これにより、排気ガス浄化装置３２０にエンジン３０１の振動が伝わり難くなり、排気ガス浄化装置３２０の振動を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】 上部旋回体上の狭隘なスペースを有効に利用して尿素水タンクを搭載する。
【解決手段】 作動油タンク１０と燃料タンク１１の前側に位置した機器収容室１２内にブラケット２２を設け、このブラケット２２の支持板２２Ａ上にコントロールバルブ２１を載置すると共に支持板２２Ａと旋回フレーム５との間に尿素水タンク２６を配置する構成としている。従って、機器収容室１２内の上，下方向のスペースを有効に利用し、油圧ショベル１の狭隘な上部旋回体３上のスペース内にコントロールバルブ２１と尿素水タンク２６とを効率よく配置することができる。 （もっと読む）

【課題】油圧ショベルの複数の冷却装置に対して、効率良くエアを供給する。
【解決手段】この油圧ショベルは、冷却ユニット２０と、冷却ユニット２０を覆う後外装ドア２１及び前外装ドア２２と、を備えている。冷却ユニット２０はハイブリッドラジエータ２８と空調用コンデンサ２９とを含む。ハイブリッドラジエータ２８は後外装ドア２１に対向して配置されている。空調用コンデンサ２９は、ハイブリッドラジエータ２８の側部前方においてハイブリッドラジエータ２８とほぼ直交する方向に、かつ前外装ドア２２と冷却ファン１７との間のエア流路の途中に配置されている。後外装ドア２１はハイブリッドラジエータ２８と高さ方向で重なる部分に後開口部２１ｂを有し、前外装ドア２２は後開口部２１ｂと高さ方向でずれた位置でかつ空調用コンデンサ２９と高さ方向で重なる部分に前開口部２２ｂ，２２ｃを有している。 （もっと読む）

【課題】 熱交換ユニットの外枠を形成する支持枠体の強度を高めることにより、熱交換ユニットを車体に取付けるときの位置ずれを小さくして配管作業を容易にする。
【解決手段】 支持枠体１２を形成する一対の側面板１３，１４の上，下方向の中間位置で、冷却風の流れ方向で内面板１７と反対側には、各側面板１３，１４間を連結する補強用の中間連結部材１９を設ける構成としている。従って、各側面板１３，１４は、中間連結部材１９により曲げ変形や捩れ変形を生じないように強度を高めることができるから、ラジエータ２０、オイルクーラ２１、コンデンサ２２、燃料クーラ２３等の冷却器を支持枠体１２の正確な位置に設けることができる。これにより、熱交換ユニット１１を旋回フレーム５側に取付けたときに、この旋回フレーム５側の配管類と冷却器とを容易に接続することができる。 （もっと読む）

【課題】油圧ショベル等の走行式の作業車両において、排気ガス中に含まれる粒子状物質を捕集するためのフィルタの手動再生制御と作業系の動作が互いに影響することのない適切な状態で手動再生制御を行うことができる作業車両の排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】再生用燃料噴射装置４０の作動（手動再生制御）の開始を、手動再生開始スイッチ３９が操作され、エンジンコントロールダイヤル２がローアイドルを指令するよう操作され、かつゲートロックレバー２２がリモコン弁２５，２６，２７による制御パイロット圧ａ〜ｆの生成を不能とする第２位置Ｂに操作されたときに行う。手動再生制御中であっても、ゲートロックレバー２２が第１位置Ａに操作されると、直ちに手動再生制御を終了する。 （もっと読む）

【課題】 第１，第２の排気ガス後処理装置をエンジンの周囲にコンパクトに配置する。
【解決手段】 ＰＭ捕集装置１６とＮＯｘ浄化装置１９とを、平面視Ｌ字状に配置し、かつＮＯｘ浄化装置１９をＰＭ捕集装置１６よりも上方に配置する。また、ＰＭ捕集装置１６とＮＯｘ浄化装置１９との間を接続する第２の排気管１８を、ＰＭ捕集装置１６の流出口１６Ｃに接続された第１の水平管部１８Ａと、ＮＯｘ浄化装置１９の流入口１９Ｂに接続された第２の水平管部１８Ｃと、これら第１，第２の水平管部１８Ａ，１８Ｃ間を垂直方向に延びる垂直管部１８Ｂとにより構成する。これにより、第２の排気管１８の水平方向における占有スペースを削減することができ、ＰＭ捕集装置１６とＮＯｘ浄化装置１９とをエンジン８の周囲にコンパクトに配置することができる。 （もっと読む）

【課題】水陸両用油圧ショベルの防水型エンジンケースに接続されるシュノーケルは、動力源であるディーゼルエンジンの運転時の吸排気と熱交換器に必要な空気を循環させるために必要である。そのシュノーケルに要求される形状、配置、構造、その付加動力源の４項を解決するシュノーケルを装備した水陸両用油圧ショベルを提供する。
【解決手段】水中にあるエンジンケースに接続して水面上の気中から空気を取り込むシュノーケルを用いて、水の抵抗を軽減するために、（イ）シュノーケル１の断面形状は、船舶の舳先形状のように動きに対しＶ字型とする。（ロ）シュノーケル１の配置は機械構造上、可能な限り旋回中心側に配置する。（ハ）シュノーケル１内部にブロワーを設け、風量を確保することにより断面を細くする。（ニ）ブロワーは油圧駆動、自動制御の構成として、機械操縦者の操作を必要としない機構とする。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンの駆動に伴うエネルギロスを少なくできるとともに、エンジン馬力を使用することなく冷却ファンを駆動することができる建設機械の冷却装置の提供。
【解決手段】本発明は、油圧ショベルに備えられた熱交換器、例えばオイルクーラ１６に送風する冷却ファン１７を備えた冷却装置において、油圧アクチュエータ、例えばブームシリンダ５の戻り油路１５ａから分岐させた分岐油路１５ｂを設け、この分岐油路１５ｂに蓄圧装置１９を接続し、この蓄圧装置１９の下流に位置する分岐油路１５ｂの部分に油圧モータ１８を設けるとともに、戻り油路１５ａと分岐油路１５ｂの分岐点３１とタンク３０との間に位置する戻り油路１５ａの部分に、例えばブームシリンダ５の非作動、作動に伴って戻り油路１５ａを開閉する開閉弁２０を備えた構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】尾管に追加部品を設けなくても尾管の内壁に生成された水滴が旋回体の外部へ飛散することを抑えることができる建設機械の制御装置の提供。
【解決手段】旋回体３内に配設されたエンジン５ａと、このエンジン５ａによって駆動される油圧ポンプ１４と、エンジン５ａから排出される排気ガスを外部へ放出する尾管１３とを備えた油圧ショベル１に設けられ、尾管１３に水蒸気が凝縮して水滴２３が生成される状態であるかどうかを判断する凝縮水生成判断手段１７と、この凝縮水生成判断手段１７によって尾管１３に水蒸気が凝縮して水滴２３が生成される状態であると判断された場合に、エンジン５ａから排出される排気ガスの流量を抑制する制御を行う流量抑制手段１８とを備えた。 （もっと読む）

【課題】熱交換器の目詰まりを防止すると共に、メンテナンス作業の効率を向上させることができる建設機械の提供。
【解決手段】旋回体３内のエンジン５ａの熱交換を行う熱交換器１１と、車体カバー１５の通気口１７ａと熱交換器１１との間に配置され、ファン１３が通気口１７ａから吸気した外気中のゴミ３０を分離するゴミ分離装置１６とを備え、ゴミ分離装置１６は、筒体１６ｂと、筒体１６ｂ内において旋回流を発生させるように通気口１７ａから筒体１６ｂへ外気を導入する外気導入口１６ａと、筒体１６ｂの上部に設けられ、筒体１６ｂ内において発生する旋回流によってゴミ３０と分離された外気を熱交換器１１へ送出する外気送出口１６ｃと、筒体１６ｂの下部に設けられ、筒体１６ｂからゴミ３０を回収する漏斗体１６ｄとを有する。 （もっと読む）

【課題】排気ガスの温度を粒子状物質の燃焼に必要な温度まで上昇させるためにメインポンプの吐出圧を上昇させた場合に、オペレータの意図しない片ロッド形複動シリンダの挙動を確実に防止できる作業機械の油圧駆動装置を提供すること。
【解決手段】スプール弁６１と片ロッド形複動シリンダ５１のロッド室の間に介在する切換弁１６０と、この切換弁１６０を制御する手段（フィルタ再生時作動弁１２２、車体コントローラ１５０等）とを備え、切換制御手段は、排気ガスの温度が粒子状物質の燃焼に必要な温度に達する程度にエンジン２１の負荷が増大するようバイパスカット弁１１０が制御される場合に、切換弁１６０を作動させることによって、シリンダ５１のロッド室からスプール弁６１に向かう方向の圧油の流れを切換弁１６０のポペットにより阻止する。 （もっと読む）

【課題】より確実にオペレータに再生を促す警告をおこない、適切な手動再生がなされることで、ＤＰＦ破損を防止できる作業機の排気浄化システムを提供する。
【解決手段】ＰＭ堆積量が所定値より多くなると、手動再生を促す旨の警告が表示画面６ａに表示される。警告表示がされても手動再生が行われず、再生警告表示から時間ｔ１経過すると、スピーカー６ｃより第1警告音が出力される。オペレータが第1警告音を認識し、再生スイッチ３８を操作すると、再生制御が開始する。オペレータが第1警告音を認識できず、再生警告表示から時間ｔ２経過すると、第1警告音に変わって、スピーカー６ｃより第２警告音（第1警告音より強い警告音）が出力される。オペレータが第２警告音を認識し、再生スイッチ３８を操作すると、再生制御が開始する。 （もっと読む）

【課題】 エンジンの周囲の限られたスペースに２つの排気ガス後処理装置を効率よく配置することにより、生産性を向上し、また製造コストを低減する。
【解決手段】 ＰＭ捕集装置１６は、鉛直方向に延びるように配置し、ＮＯｘ浄化装置１９は、水平方向に延びるように配置している。従って、エンジン８の周囲のように、水平方向だけに大きな設置スペースを確保するのが困難な場合でも、鉛直方向に延びる小さなスペースは確保でき、このスペースには、ＰＭ捕集装置１６を配置することができる。一方、ＰＭ捕集装置１６の近傍には、水平方向に延びる小さなスペースを確保でき、このスペースには、ＮＯｘ浄化装置１９を配置することができる。これにより、ＰＭ捕集装置１６とＮＯｘ浄化装置１９は、エンジン８の周囲に容易に配置することができる。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ浄化装置に均一なアンモニア混合排気を送ることができ、浄化効率を向上することができる建設機械を提供する。
【解決手段】ＰＭ捕集装置２３とＮＯｘ浄化装置２８との間をＬ字状に屈曲する屈曲管２４により接続する。この屈曲管２４は、ＰＭ捕集装置２３に接続される上流側管部２５と、該上流側管部２５に接続され該上流側管部２５よりも小径の縮管部２６と、該縮管部２６とＮＯｘ浄化装置２８との間を接続し縮管部２６よりも大径の下流側管部２７とにより構成する。そして、屈曲管２４のうちの縮管部２６に、排気ガスに尿素水溶液を噴射する尿素水噴射弁２９を設ける。 （もっと読む）

【課題】 熱交換器と防塵ネットを無駄なスペースを形成することなく効率よく配置することにより、小さな設置スペースでも熱交換装置を配置できるようにする。
【解決手段】 防塵ネット２０を、上側の平行ネット部材２１と下側の傾斜ネット部材２５とに分割して形成し、下側の傾斜ネット部材２５は、その下端部がラジエータ１５、オイルクーラ１６の前面に対して傾斜させて配置する。具体的には、コンデンサ１７と平行に対面する平行ネット部材２１の下端部とラジエータ１５、オイルクーラ１６の前面下部との間を覆うように傾斜ネット部材２５を傾斜して配置する。従って、傾斜ネット部材２５は、ラジエータ１５、オイルクーラ１６とコンデンサ１７との間の段差を効率よく覆うことにより、無駄なスペースを無くすことができ、熱交換装置１１を設置するためのスペースを小さくできる。 （もっと読む）

【課題】 一度に多くの尿素水を貯えることにより、尿素水の給水回数を減らして、作業効率を向上する。
【解決手段】 ＮＯｘ浄化装置１９の尿素水噴射ノズル１９Ｆに供給する尿素水を貯える既存の尿素水タンク２０とは別個に、尿素水を貯える補助タンク２３を設ける。補助タンク２３は、連通配管２４を通じて尿素水タンク２０に連通させ、この連通配管２４の途中に切換弁２５を設け、補助タンク２３と尿素水タンク２０との間を連通、遮断する構成としている。従って、尿素水タンク２０内の尿素水が少なくなったら、切換弁２５を開いて連通配管２４を連通させることにより、補助タンク２３内の尿素水を連通配管２４を介して尿素水タンク２０に供給することができ、油圧ショベル１を連続して稼動させることができる。 （もっと読む）

【課題】吸気室にエアクリーナを設けながら、風量性能を高め、吸い込み効率をアップさせる。
【解決手段】エンジンルーム４における熱交換器７の吸気側に設けられた吸気室９の上面壁に第１吸気口１４を設ける一方、熱交換器コア面７ａの吸気側に、同コア面７ａに空気を導入する第２吸気口１５を備えたダクト１９を設ける。これを前提として、エアクリーナ１６を、ダクト１９の吸気入口側において、第１吸気口１４におけるダクト１９から最も遠い外側端部と第２吸気口１５の下端部とを結ぶ直線Ｌよりも下方でかつ直線Ｌに近い位置に設け、外縁側の空気の流れＦｏを第２吸気口１５に向けてガイドするように構成した。 （もっと読む）

【課題】複数のディーゼルエンジンを備えた建設機械でＤＰＦ再生を行う時間および頻度が増大することを抑制する。
【解決手段】排ガス浄化システム１は、第１エンジン１１ａ及び第２エンジン１１ｂ（複数のディーゼルエンジン）と、第１ＤＰＦ１３ａ及び第２ＤＰＦ１３ｂ（フィルタ）と、第１エンジン１１ａ側および第２エンジン１１ｂ側それぞれの再生装置とを備える。第１ＤＰＦ１３ａ及び第２ＤＰＦ１３ｂは、第１エンジン１１ａ及び第２エンジン１１ｂそれぞれの排気系に配置される。前記再生装置は、第１ＤＰＦ１３ａ及び第２ＤＰＦ１３ｂそれぞれに（フィルタごとに）設けられる。また、排ガス浄化システム１では、一の再生装置が一のＤＰＦの再生を開始した時、他の再生装置も他のＤＰＦの再生を開始する。 （もっと読む）