【課題】バッテリで発生する熱を効率良く排出でき、エンジン室の排気をバッテリに吸い込むことの無い建設機械の冷却構造を提供する。
【解決手段】エンジン４と、そのエンジン４を冷却するための放熱器１１と、油圧ポンプ７を配置したエンジン室５と、そのエンジン室５に隣接してバッテリ２７を搭載したカウンタウェイトエリア６を備えた建設機械の冷却構造であって、前記エンジン室５を冷却するための通風流路２３と前記バッテリ２７を冷却するための通風流路３４が個別に独立して略同じ方向に形成され、前記エンジン室５を冷却するための通風流路２３を流れる冷却風の流通方向と、前記バッテリ２７を冷却するための通風流路３４を流れる冷却風の流通方向が略平行であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 カウンタウエイトの側方部分を熱交換器を覆う位置まで前側に延ばした場合に、熱交換器に対し多くの冷却風を供給できるようにする。
【解決手段】 カウンタウエイト８の左側の円弧状ウエイト部８Ｂには、円弧状ウエイト部８Ｂ、熱交換器１２および外装カバー１６のうち左側面ドア１６Ｂとエンジンカバー１６Ａの一部の部位によって囲まれた冷却風流入室１７を外部に連通する通気孔１９を設ける構成とする。従って、左側の円弧状ウエイト部８Ｂによって熱交換器１２の後側の約半分が覆われた場合でも、油圧ショベル１の稼動時には、外装カバー１６の左側面ドア１６Ｂに設けた各外気流入孔１６Ｄからだけではなく、通気孔１９からも外部の空気を冷却風として冷却風流入室１７に流入させることができ、熱交換器１２に多くの冷却風を供給できる。 （もっと読む）

【課題】小型かつ簡単な構造でオイルタンクを効果的に冷却することができ、オイルタンク内のオイルの温度が過度に上昇することを防止できる建設機械を提供する。
【解決手段】杭打機１０のオイルタンク室１４に、外気を導入する外気導入口１４ｅと、オイルタンク室内の空気を外部に排出する排気口１４ｄと、外気導入口１４ｅから外気をオイルタンク室内に取り込んで排気口１４ｄからオイルタンク室内の空気を外部に排出する空気流れを形成するための吸気ファン２２とを備えると共に、該吸気ファン２２の動力源となる電力を発電させる太陽電池２５と、該太陽電池２５で発電した電気を蓄電するバッテリ２６とを備える。 （もっと読む）

【課題】 熱交換器に付着した塵埃等を確実に除去する。
【解決手段】 ラジエータ１８に設けられた流体流入口２１と流体流出口２２とを同一の軸中心線Ｏ１−Ｏ１上に配置することにより、ラジエータ用流入側配管２３とラジエータ用流出側配管２４とによってラジエータ１８を軸中心線Ｏ１−Ｏ１を中心として回動可能に支持する。また、オイルクーラ２６に設けられた流体流入口２８と流体流出口２９とを同一の軸中心線Ｏ２−Ｏ２上に配置することにより、オイルクーラ用流入側配管３０とオイルクーラ用流出側配管３１とによって、オイルクーラ２６を軸中心線Ｏ２−Ｏ２を中心として回動可能に支持する。これにより、ラジエータ１８とオイルクーラ２６とを、冷却ファン１３に対して観音開きとなるように回動させることができ、ラジエータ１８、オイルクーラ２６に付着した塵埃等を確実に除去することができる。 （もっと読む）

【課題】 排気ガス浄化装置を備えた作業機において、油圧回路内に必要に応じて油圧負荷を発生させ、エンジンの排気ガス温度を上昇できるようにする。
【解決手段】 油圧ポンプ１２からの圧油を油圧シリンダ２９に供給する吐出管路２６の途中に、排気ガスの温度を上昇させるための負荷投入弁３６を設ける。油圧シリンダ２９の作動を停止させたときに、粒子状物質除去フィルタ１９内に流入する排気ガスの温度が低下し、粒子状物質除去フィルタ１９の再生処理が必要になると、負荷投入弁３６を中立位置（ｄ）から切換位置（ｅ），（ｆ）に切換える。これにより、第１，第２のリリーフ弁３７，３８のいずれか一方で油圧負荷を発生させる。この結果、油圧ポンプ１２を駆動するエンジン１０は、負荷が高められ、燃料の消費量を増やすことにより排気ガスの温度を上昇させる。 （もっと読む）

【課題】高い増速比を確保して電動発電機に高速の回転を入力し、操縦者が所望の箇所に旋回体の先端部を容易に停止させることを可能として操作性の向上を図る。
【解決手段】キャリア２１に回転自在に保持されたクランク軸２０が貫通する外歯歯車２２が、ケース１１の内周の内歯１５に噛み合い、偏心して揺動回転する。第１入出力軸１２は電動発電機１０の回転軸１０ａに連結され、第２入出力軸１４はキャリア２１の基部キャリア２３に一体に形成される。電動発電機１０の定格回転数が６０００ｒｐｍ以上で１００００ｒｐｍ以下の範囲に、リングギア１０３に噛み合うピニオン１７から第１入出力軸１２までの増速比が６０以上で１１０以下の範囲に設定される。第１入出力軸１２からピニオン１７までの間のバックラッシュ量の合計が、０．２５度以上で０．５０度以下の範囲に設定される。 （もっと読む）

【課題】 被冷却流体を熱交換器によって効率良く冷却することができ、かつ、熱交換器に付着した塵埃を確実に除去する。
【解決手段】 第１，第２のラジエータ１４，１５を構成するアッパタンク１４Ａ，１５Ａを、Ｔ型継手からなる流入側継手１７によって連結し、この流入側継手１７の配管側接続口１７Ｃに流入配管１９を接続する。これにより、流入配管１９から流入側継手１７に導入されたエンジン冷却水をアッパタンク１４Ａ，１５Ａに均等に振分けて供給することができ、加熱されたエンジン冷却水を第１，第２のラジエータ１４，１５によって効率良く冷却することができる。また、第１のラジエータ１４と第２のラジエータ１５との間に、エアブロア等を挿入することができるので、このエアブロアから吐出する圧縮空気によって放熱部１４Ｃ，１５Ｃ等に付着した塵埃を容易に除去することができる。 （もっと読む）

【課題】 熱交換装置とキャブとの間を簡単な構成、簡単な作業で確実に遮ることにより、キャブ内の作業環境を良好にする。
【解決手段】 キャブ２１の後面部２１Ｂに対面するモータ駆動式熱交換装置２８の前仕切板２９の内側端部２９Ａに、この前仕切板２９と左補強用縦板８との間の隙間３０を遮蔽するように隔壁３７を設ける構成とする。これにより、モータ駆動式熱交換装置２８を通過して加熱された冷却風がキャブ２１側に流通する経路となる隙間３０は、隔壁３７によって遮ることができる。従って、隔壁３７は、前仕切板２９を利用して設けることができるから、小さな板体により形成でき、前仕切板２９に簡単に取付けることができる。また、僅かな範囲の隙間３０は、隔壁３７によって確実に遮蔽することができ、温度上昇や風切り音等の騒音を抑えて作業環境を良好にすることができる。 （もっと読む）

【課題】マフラー熱を発電電動機に対し遮断し、発電電動機の熱影響を防止する。
【解決手段】エンジン１８と発電電動機１９と油圧ポンプ２０とが直列に接続された状態でエンジンルーム内に設けられ、かつ、エンジン１８の排気系にマフラー２５が接続されたハイブリッド建設機械において、マフラー取付ブラケット２６を、発電電動機１９の軸方向両側に設けられたフランジ２２，２３に跨って、かつ、発電電動機１９を上から覆ってマフラー熱を遮断する状態で取付け、このマフラー取付ブラケット２６上にマフラー２５を取付けた。 （もっと読む）

【課題】液体還元剤タンクを、燃料タンクによって上方からの熱を遮断しながら、燃料と交じり合うおそれのない安全な状態で、かつ、高過ぎず低過ぎない適温下で設置する。
【解決手段】エンジンからの排ガス中の窒素酸化物を液体還元剤を用いて還元浄化する建設機械において、燃料を貯留する燃料タンク１５を側面から見て逆Ｌ字形に形成することによって、上面と後面が閉じた凹部２２を形成し、液体還元剤を貯留する液体還元剤タンク２１をこの凹部２２内に、凹部の上面によって上から覆われた状態で設置した。 （もっと読む）

【課題】ダクト内の下部空間を大きく広げ、機器類をダクト内に余裕をもって設置できるようにする。
【解決手段】エンジンルーム２２内に、エンジン２３と熱交換器２５と冷却ファン２４を、熱交換器２５が空気の流れの最も上流側に位置する状態で設け、冷却ファン２４の回転により外部空気をエンジンルーム２２内に吸い込んで熱交換器２５に通すように構成する。また、エンジンルーム２２の吸気側に吸気室２６、熱交換器２５の前面側にダクト２８をそれぞれ設けるとともに、吸気室２６の上面に吸気口２７を設ける。この構成を前提として、ダクト正面部３３を、熱交換器２５と反対側に向かって先下がりに傾斜させ、かつ、この傾斜面を階段状に形成し、空気流と対向する各段の面に吸気用の開口部３４，３４と防塵用のフィルタ３５，３５とを設けた。 （もっと読む）

【課題】冷却ファン、オイルクーラ、及び戻り配管等の配置に制約を受けずに戻り配管を流れる作動油を十分に冷却することができる建設機械の冷却構造の提供。
【解決手段】エンジン１２の駆動力で回転する油圧ポンプ１４と、作動油を貯蔵する作動油タンク１５と、作動油を冷却するオイルクーラ１７と、油圧ポンプ１４に接続されて作動油を制御する多連バルブ１６と、多連バルブ１６からオイルクーラ１７へ作動油を戻す第１の戻り配管２０Ａと、オイルクーラ１７から作動油タンク１５へ作動油を戻す第２の戻り配管２０Ｂとを備え、これら第１の戻り配管２０Ａ及び第２の戻り配管２０Ｂは、断面が円形状の通常配管部２０Ａ１等と、この通常配管部２０Ａ１等に連設され、短辺が通常配管部２０Ａ１等の半径よりも小さい楕円状断面部２０Ａ２等とをそれぞれ有する。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンで生起させた冷却風をオイルパンの側面にも十分に接触させることができる建設機械の提供。
【解決手段】エンジン７と、このエンジン７の駆動によって作動するフロント作業機３と、カウンタウエイト５と、エンジン７を冷却する風を生起させる冷却ファン１２と、エンジン７に設けられ、エンジンオイルが収容されるオイルパン８とを備えるとともに、冷却ファン１２によって生起され、オイルパン８の上方を流れる冷却風をオイルパン８の側面８ｃに導く冷却風案内手段を備えた。この冷却風案内手段は、カウンタウエイト５と、このカウンタウエイト５に対向するエンジン７の部分との間に設けてある。また、この冷却風案内手段は、それぞれ冷却風を案内可能な曲板状のベーン２０ａ〜２０ｂから成っている。 （もっと読む）

【課題】蓄電手段を構成するセルを効率的に冷却できる建設機械を提供することを課題とする。
【解決手段】蓄電手段を構成する複数のセル４１を収容したケースを旋回体に設置し、このケースに対して、旋回体の旋回方向に向かって開口する開口部を設けることによって、旋回体が旋回すると、この旋回によって生じる風が、冷却風としてケースの開口部を通して、ケース内を流れるようにし、セル４１を効率的に冷却することを可能とする。 （もっと読む）

【課題】エアコン用コンデンサに対する冷却効果の向上が図られた冷却構造を有する。
【解決手段】リフティングマグネット車両では、エンジン１１により回転するファン６２の回転により形成される冷却風流路において、上流から下流に向って、流路の上側にあっては、ハイブリッド用ラジエタ７７、燃料クーラ７５、インタークーラ７３、エンジン用冷却器７１の上側部分の順に並び、流路の下側にあっては、エアコン用コンデンサ７９、エンジン用冷却器７１の下側部分の順に並ぶ。このように、流路の下側に対して流路の上側に多くの冷却器が並び、流路の下側の方が冷却風の流れを妨げる抵抗が小さいため、省エネ等の理由によってエンジン１１の回転数が減少しファン６２の回転数が減少した場合であっても、ハウス部４ｂの側壁４９によって上流側が閉塞された下側の流路において冷却風の風量が増加し、エアコン用コンデンサ７９に対する冷却効果が向上する。 （もっと読む）

【課題】 車体フレームに対し一対の側面板を簡単に、かつ正確に取付けられるようにし、熱交換器の組付け作業性を向上する。
【解決手段】 旋回フレーム５の前側熱交換器取付部９Ｃには平坦面９Ｃ1を設け、後側熱交換器取付部９Ｄには立上り面９Ｄ1を設ける。また、熱交換器ユニット１９の前側面板２８には、平坦面９Ｃ1に対し上，下方向に対面した状態で締着される水平取付部２８Ｃを設け、後側面板２９には、立上り面９Ｄ1に対し水平方向に対面した状態で締着される垂直取付部２９Ｃを設ける構成とする。従って、熱交換器ユニット１９を旋回フレーム５に搭載するときに、前側熱交換器取付部９Ｃの平坦面９Ｃ1に前側面板２８の水平取付部２８Ｃを当接させることにより、熱交換器ユニット１９を正確な位置に簡単に位置合わせすることができ、組付け作業を容易に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】側板部の膨出を確実に防止した上で、通気口の開口面積を大きくして冷却風の吸排気量を増加させることができるエンジンフードを提供する。
【解決手段】エンジン１２の上方に位置する天井板部３０と、この天井板部３０に連設される前後の長辺側板部３１，３２および左右の短辺側板部３３，３４と、冷却風が通る通気口３５〜３７とを備えるエンジンフード２３において、天井板部３０に固着された梁部材３８と前側の長辺側板部３１とを繋ぐ拘束部材４０を設けるとともに、同梁部材３８と後側の長辺側板部３２の補強部材３９とを繋ぐ拘束部材４１を設ける。 （もっと読む）

【課題】液体還元剤用タンクの給水性、メンテナンス性及び保温性を向上させる。
【解決手段】液体還元剤を貯留した液体還元剤用タンク１１が搭載された建設機械において、上部旋回体２に設けられた燃料タンク１５とサンプタンク１６との間に凹部１７を形成し、該凹部１７に前記液体還元剤用タンク１１が設置されている。又、液体還元剤用タンク１１は、燃料タンク１５及びサンプタンク１６に設けたロック部材２１，２２により固定保持されている。 （もっと読む）

【課題】 従来構造である冷却装置を直列に配置させた構造において生じるような清掃上の問題もなく、また冷却効率も低下せず、さらに後部車体にスペースのない小型の機種でも適用可能な冷却装置配置構造を提供しようとする。
【解決手段】 車体が前後で分割される作業機械に適用される冷却装置の配置構造である。作業機械の冷却装置のうち、オイルクーラ４と、該オイルクーラ用冷却ファン５ａとを、前部車体に配置されるエアコン用コンデンサ１０の下側に配置させた。これにより、清掃上の問題もなく、また冷却効率も低下せず、さらに後部車体にスペースのない小型の機種でも適用可能な冷却装置配置構造を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】塵埃の多い稼動現場での防塵ネットの目詰まりを抑制することのできる建設機械の防塵装置を提供する。
【解決手段】防塵装置が第１仕切り板７及び第２仕切り板８を備えることにより、冷却風が下降流から上昇流に反転する経路を経て冷却ファン３に導かれるが、塵埃の大部分は自重により反転せずエンジン室１下部に堆積し、従来に比べ防塵ネット６に捕捉される塵埃は少なくなる。これにより、防塵ネット８の目詰まりを抑制することができる。 （もっと読む）