建設機械
【課題】冷却ファンで生起させた冷却風をオイルパンの側面にも十分に接触させることができる建設機械の提供。
【解決手段】エンジン７と、このエンジン７の駆動によって作動するフロント作業機３と、カウンタウエイト５と、エンジン７を冷却する風を生起させる冷却ファン１２と、エンジン７に設けられ、エンジンオイルが収容されるオイルパン８とを備えるとともに、冷却ファン１２によって生起され、オイルパン８の上方を流れる冷却風をオイルパン８の側面８ｃに導く冷却風案内手段を備えた。この冷却風案内手段は、カウンタウエイト５と、このカウンタウエイト５に対向するエンジン７の部分との間に設けてある。また、この冷却風案内手段は、それぞれ冷却風を案内可能な曲板状のベーン２０ａ〜２０ｂから成っている。
【解決手段】エンジン７と、このエンジン７の駆動によって作動するフロント作業機３と、カウンタウエイト５と、エンジン７を冷却する風を生起させる冷却ファン１２と、エンジン７に設けられ、エンジンオイルが収容されるオイルパン８とを備えるとともに、冷却ファン１２によって生起され、オイルパン８の上方を流れる冷却風をオイルパン８の側面８ｃに導く冷却風案内手段を備えた。この冷却風案内手段は、カウンタウエイト５と、このカウンタウエイト５に対向するエンジン７の部分との間に設けてある。また、この冷却風案内手段は、それぞれ冷却風を案内可能な曲板状のベーン２０ａ〜２０ｂから成っている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン、このエンジンを冷却する冷却風を生起させる冷却ファン、及びエンジンオイルが収容されるオイルパンを備えた油圧ショベル等の建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
図６は従来の建設機械の要部構成を示す図で、（ａ）図はエンジン室の平面図、（ｂ）図はカウンタウエイト側からエンジン室を見た背面図である。
【０００３】
これらの図６の（ａ）（ｂ）図に示す要部構成を備えた建設機械は例えば油圧ショベルであり、この油圧ショベルは、図示しないが走行体と、この走行体上に配置される旋回体２と、この旋回体２に取り付けられた図示しない作業装置、すなわち上下方向に回動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行なうフロント作業機とを備えている。旋回体２上には、後側位置に重量バランスを確保するカウンタウエイト５を備え、このカウンタウエイト５の前側位置にはエンジン室６が形成されている。このエンジン室６内には、同図６の（ｂ）図に示すように、エンジン７と、このエンジン７の下側部分に設けられ、エンジンオイルが収容されるオイルパン８とが配置されている。
【０００４】
また、エンジン室６内には、エンジン７の排気ガスを外部に放出させるマフラー９と、エンジン７によって駆動される油圧ポンプ１０とが設けられている。この油圧ポンプ１０から吐出される圧油により、上述した走行体を走行させる図示しない走行モータ、旋回体２を旋回させる図示しない旋回モータ、フロント作業機を駆動する油圧シリンダ等の各種油圧アクチュエータが作動するようになっている。
【０００５】
さらに、エンジン室６内には、エンジン冷却水を冷却するラジエータ１１と、このラジエータ１１とエンジン７との間に配置され、エンジン７を冷却する風を生起させる冷却ファン１２とが配置されている。冷却ファン１２によって生起した風は、同図６の（ａ）図に示すようにエンジン７の両側部に導かれ、また、同図７の（ｂ）図に示すようにエンジン７の上方、及びエンジン７の下方すなわちオイルパン８の下方に導かれる。
【０００６】
オイルパン８に収容されるエンジンオイルは、エンジン７の回転機構部に供給されるが、エンジン７の駆動に伴ってかなりの高温となる。エンジンオイルが高温になり過ぎると、粘性が低下し、回転機構部における油膜切れや焼付きを生じ、回転機構部の損傷を招く。このために、従来から上述した冷却ファン１２で生起させた風をオイルパン８に接触させ、このオイルパン８を冷却することによって、このオイルパン８に収容されたエンジンオイルを冷却することが行なわれている。この種の従来技術として、特許文献１に示されるものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１１−８２０１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上述した図６に示す従来技術、及び特許文献１に示される従来技術のいずれも、オイルパン８の冷却効率の確保という点では十分とは言えない。この点を図６に示す従来技術で説明すると、同図６の（ｂ）図に示すように、従来にあっては、冷却ファン１２で生起された冷却風は、そのほとんどがオイルパン８の前面８ａ及び底面８ｂに接触する。したがって、これらのオイルパン８の前面８ａ及び底面８ｂに接触した冷却風によって、オイルパン８は冷却されるが、オイルパン８の側面８ｃに接触する冷却風は少ない。このために従来技術にあっては、必ずしも十分なオイルパン８の冷却効率を確保できていなかった。
【０００９】
本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、冷却ファンで生起させた冷却風をオイルパンの側面にも十分に接触させることができる建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この目的を達成するために、本発明に係る建設機械は、エンジンと、このエンジンの駆動によって作動する作業装置と、上記エンジンを冷却する風を生起させる冷却ファンと、上記エンジンに設けられ、エンジンオイルが収容されるオイルパンとを備えた建設機械において、上記冷却ファンによって生起され、上記オイルパンの上方を流れる冷却風を上記オイルパンの側面に導く冷却風案内手段を備えたことを特徴としている。
【００１１】
このように構成した本発明によれば、冷却風案内手段によって、オイルパンの上方を流れる冷却風をオイルパンの側面に導き、このオイルパンの側面にも十分に接触させることができる。これにより、オイルパンの冷却効率を高めることができる。
【００１２】
また、本発明に係る建設機械は、上記発明において、重量バランスを確保するカウンタウエイトを備え、上記冷却風案内手段を、上記カウンタウエイトと、このカウンタウエイトに対向する上記エンジンの部分との間に設けたことを特徴としている。このように構成した本発明は、カウンタウエイトと、このカウンタウエイトに対向するエンジンとの間の今までは活用されていなかったデッドスペースを、冷却風案内手段の設置領域として有効に活用することができる。
【００１３】
また、本発明に係る建設機械は、上記発明において、上記冷却風案内手段が、それぞれ上記冷却風を案内可能な曲板状の複数のベーンを含むことを特徴としている。このように構成した本発明は、曲板状の複数のベーンによって、オイルパンの上方を流れる冷却風を円滑にオイルパンの側面に接触させることができる。
【００１４】
また、本発明に係る建設機械は、上記発明において、上記案内手段が、上記冷却風を受け止め、その流れを規制する規制手段を含むことを特徴としている。このように構成した本発明は、規制手段で受け止めた冷却風をオイルパンの側面に供給することが可能になり、オイルパンに接触する冷却風の風量の増加に貢献する。
【００１５】
また、本発明に係る建設機械は、上記発明において、上記冷却風案内手段を、上記カウンタウエイトに固定したことを特徴としている。このように構成した本発明は、静止構造物であって振動が伝えられにくいカウンタウエイトに冷却風案内手段を安定して保持させることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明は、冷却ファンによって生起され、オイルパンの上方を流れる冷却風をオイルパンの側面に導く冷却風案内手段を備えたことから、冷却ファンで生起させた冷却風をオイルパンの側面にも十分に接触させることができ、従来に比べてオイルパンの冷却効率を高めることができる。これによって、オイルパンに収容されたエンジンオイルの昇温を従来よりも抑制することができる。したがって、エンジンオイルの粘性低下を抑え、従来生じる懸念のあった油膜切れや焼付きによるエンジンの回転機構部の損傷を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る建設機械の第１実施形態を構成する油圧ショベルを示す側面図である。
【図２】図１に示す油圧ショベルの要部構成を示す図で、（ａ）図はエンジン室の平面図、（ｂ）図はカウンタウエイト側からエンジン室を見た背面図、（ｃ）図はエンジン室側からカウンタウエイトを見た要部正面図、（ｄ）図は（ｃ）図の側面図である。
【図３】本発明に係る建設機械の第２実施形態の要部構成を示す図で、（ａ）図はエンジン室の平面図、（ｂ）図はカウンタウエイト側からエンジン室を見た背面図である。
【図４】本発明に係る建設機械の第３実施形態の要部構成を示す図で、（ａ）図はエンジン室の平面図、（ｂ）図はカウンタウエイト側からエンジン室を見た背面図である。
【図５】本発明に係る建設機械の第４実施形態の要部構成を示す図で、（ａ）図はエンジン室の平面図、（ｂ）図はカウンタウエイト側からエンジン室を見た背面図である。
【図６】従来の建設機械の要部構成を示す図で、（ａ）図はエンジン室の平面図、（ｂ）図はカウンタウエイト側からエンジン室を見た背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１９】
図１は本発明に係る建設機械の第１実施形態を構成する油圧ショベルを示す側面図である。
【００２０】
本発明に係る建設機械は、例えば油圧ショベルであり、この油圧ショベルは、走行体１と、この走行体１上に配置される旋回体２と、旋回体２に取り付けられる作業装置、例えば旋回体２に上下方向の回動可能に取り付けられ、土砂の掘削作業等を行なうフロント作業機３とを備えている。旋回体２上の前側位置には運転室４を設けてあり、後側位置には重量バランスを確保するカウンタウエイト５を設けてある。旋回体２上の運転室４とカウンタウエイト５との間には、エンジン室６が形成されている。
【００２１】
図２は図１に示す油圧ショベルの要部構成を示す図で、（ａ）図はエンジン室の平面図、（ｂ）図はカウンタウエイト側からエンジン室を見た背面図、（ｃ）図はエンジン室側からカウンタウエイトを見た要部正面図、（ｄ）図は（ｃ）図の側面図である。
【００２２】
旋回体２のエンジン室６内には、同図２の（ａ）（ｂ）図に示すように、エンジン７と、このエンジン７の下側部分に設けられ、エンジンオイルが収容されるオイルパン８とが配置されている。また、エンジン７の排気ガスを外部に放出させるマフラー９と、エンジン７によって駆動される油圧ポンプ１０とが設けられている。前述したように、この油圧ポンプ１０から吐出される圧油により、走行体１を走行させる図示しない走行モータ、旋回体２を旋回させる図示しない旋回モータ、フロント作業機３を駆動する油圧シリンダ等の各種の油圧アクチュエータが作動するようになっている。さらに、エンジン室６内には、エンジン冷却水を冷却するラジエータ１１と、このラジエータ１１とエンジン７との間に配置され、エンジン７を冷却する風を生起させる冷却ファン１２とが配置されている。以上の構成については、前述した図６に示す従来の構成と例えば同等である。
【００２３】
この第１実施形態に係る建設機械は、オイルパン８の上方を流れる冷却風をオイルパン８の側面８ｃに導く冷却風案内手段を備えている。この冷却風案内手段は、例えば図２の（ａ）図に示すように、カウンタウエイト５と、このカウンタウエイト５に対向するエンジン７の部分との間に設けられ、同図２の（ｂ）（ｃ）図に示すように、それぞれ上板部と、この上板部に連設される側板部とから成る曲板状に形成され、冷却ファン１２によって生起された冷却風を案内可能な複数のベーン２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄから成っている。これらのベーン２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄは、例えば同心円で、半径が次第に小さくなるように並設されており、例えばカウンタウエイト５に固定してある。上述したベーン２０ａは、水平方向に突出する上板部２０ａ１と、この上板部２０ａ１から垂下しカウンタウエイト５に固定される側板部２０ａ２とから成っている。他のベーン２０ｂ，２０ｃ，２０ｄも同様に、上板部２０ａ１と同等の上板部、及び側板部２０ａ２と同等の側板部とから成っている。
【００２４】
この第１実施形態に係る建設機械によれば、図２の（ｂ）図に示すように、冷却ファン１２によって生起した冷却風は、オイルパン８の前面８ａ及び底面８ｂに接触するように流れるとともに、オイルパン８の上方を流れる冷却風がベーン２０ａ〜２０ｄの上板部２０ａ１等及び側板部２０ａ２等によって下方に案内されて、オイルパン８の側面８ｃにも接触するように流れる。すなわち、オイルパン８の前面８ａ、底面８ｂ、及び側面８ｃが冷却風に接触して冷却される。これにより、オイルパン８の冷却効率を高めることができ、オイルパン８に収容されたエンジンオイルの昇温を抑制することができる。したがって、エンジンオイルの粘性低下を抑え、油膜切れや焼付きによるエンジン７の回転機構部の損傷を防止することができる。
【００２５】
また、ベーン２０ａ〜２０ｄを、カウンタウエイト５と、このカウンタウエイト５に対向するエンジン７との間の今までは活用されていなかったデッドスペースに配置してある。すなわち、このデッドスペースを、ベーン２０ａ〜２０ｄの設置領域として有効に活用させることができる。
【００２６】
また、曲板状の複数のベーン２０ａ〜２０ｄによって、オイルパン８の上方を流れる冷却風を円滑にオイルパン８の側面８ｃまで導き、この側面８ｃに接触させることができ、冷却効率を高めることに貢献する。
【００２７】
また、ベーン２０ａ〜２０ｄのそれぞれを、静止構造物であって振動が伝えられにくいカウンタウエイト５に固定してあることから、ベーン２０ａ〜２０ｄを安定して保持させることができ、高い信頼性を確保できる。
【００２８】
図３は本発明に係る建設機械の第２実施形態の要部構成を示す図で、（ａ）図はエンジン室の平面図、（ｂ）図はカウンタウエイト側からエンジン室を見た背面図である。
【００２９】
この図３に要部構成を示す第２実施形態に係る建設機械も、例えば図１に示す油圧ショベルと同等の油圧ショベルから成っている。この第２実施形態に備えられ、オイルパン８の上方を流れる冷却風をオイルパン８の側面８ｃに導く冷却風案内手段も、例えばカウンタウエイト５と、このカウンタウエイト５に対向するエンジン７の部分との間に設けられ、鉛直方向に立設されるガイド板２１と、このガイド板２１に設けた複数のベーン２２ａ，２２ｂとから成っている。その他の構成は、第１実施形態と同等である。
【００３０】
ガイド板２１は、カウンタウエイト５に固定される平板部２１ａと、この平板部２１ａの冷却風下流側の端部に連設され、冷却ファン１２で生起された冷却風を受け止め、その流れを規制する規制手段、すなわち規制部２１ｂとを有している。規制部２１ｂは、湾曲状に形成してある。
【００３１】
ベーン２２ａ，２２ｂのそれぞれは、ガイド板２１の平板部２１ａのエンジン７に対向する面側に設けられ、例えば同心円状に、半径を互いに異ならせて並設させてある。
【００３２】
この第２実施形態にあっても、第１実施形態と同様に、冷却ファン１２によって生起した冷却風は、オイルパン８の前面８ａ及び底面８ｂに接触するように流れるとともに、オイルパン８の上方を流れる冷却風がベーン２２ａ，２２ｂによって下方に案内されて、オイルパン８の側面８ｃにも接触するように流れる。したがって、第１実施形態におけるのと同様に、オイルパン８の冷却効率を高めることができ、オイルパン８に収容されたエンジンオイルの昇温を抑制することができる。
【００３３】
また、第１実施形態におけるのと同様に、ガイド板２１とベーン２２ａ，２２ｂとを、カウンタウエイト５と、このカウンタウエイト５に対向するエンジン７の部分との間に設けてあることから、今までは活用されていなかったデッドスペースを、ベーン２２ａ，２２ｂが固定されたガイド板２１の設置領域として有効に活用させることができる。また、冷却風の案内に好適な曲板状のベーン２２ａ，２２ｂを設けてあることから、オイルパン８の上方を流れる冷却風を円滑にオイルパン８の側面８ｃまで導き、この側面８ｃに接触させることができる。また、ベーン２２ａ，２２ｂが固定されるガイド板２１をカウンタウエイト５に固定してあることから、このベーン２２ａ，２２ｂが固定されるガイド板２１を安定して保持させることができる。
【００３４】
それに加えて、この第２実施形態は、ガイド板２１の規制部２１ｂで受け止められた冷却風をオイルパン８の側面８ｃに供給することが可能になり、オイルパン８に接触する冷却風の風量を増加させることができる。したがって、オイルパン８に対するより高い冷却効率を得ることができる。
【００３５】
図４は本発明に係る建設機械の第３実施形態の要部構成を示す図で、（ａ）図はエンジン室の平面図、（ｂ）図はカウンタウエイト側からエンジン室を見た背面図である。
【００３６】
この図４に要部構成を示す第３実施形態に係る建設機械も、例えば図１に示した油圧ショベルと同等の油圧ショベルから成っている。この第３実施形態に備えられる冷却風案内手段も、例えばカウンタウエイト５と、このカウンタウエイト５に対向するエンジン７の部分との間に設けられ、一枚板のガイド板２３から成っている。このガイド板２３は、上端部分に形成される水平板部２１ａと、この水平板部２１ａに連設される傾斜板部２３ｂと、この傾斜板部２３ｂの下端部分に形成される垂直板部２３ｃとを有し、カウンタウエイト５に固定してある。その他の構成は第１実施形態と同等である。
【００３７】
この第３実施形態にあっても、第１実施形態と同様に、冷却ファン１２によって生起した冷却風は、オイルパン８の前面８ａ及び底面８ｂに接触するように流れるとともに、オイルパン８の上方を流れる冷却風がガイド板２３の水平板部２３ａ、傾斜板部２３ｂ、及び垂直板部２３ｃによって下方に案内されて、オイルパン８の側面８ｃにも接触するように流れる。したがって、第１実施形態におけるのと同様に、オイルパン８の冷却効率を高めることができ、オイルパン８に収容されたエンジンオイルの昇温を抑制することができる。
【００３８】
また、第１実施形態におけるのと同様に、ガイド板２３を、カウンタウエイト５と、このカウンタウエイト５に対向するエンジン７の部分との間に設けてあることから、今まで活用されていなかったデッドスペースを、ガイド板２３の設置領域として有効に活用させることができる。また、冷却風の案内に好適な傾斜部２３ｂを有するガイド板２３を設けてあることから、オイルパン８の上方を流れる冷却風を円滑にオイルパン８の側面８ｃまで導き、この側面８ｃに接触させることができる。また、ガイド板２３をカウンタウエイト５に固定してあることから、ガイド板２３を安定して保持させることができる。
【００３９】
図５は本発明に係る建設機械の第４実施形態の要部構成を示す図で、（ａ）図はエンジン室の平面図、（ｂ）図はカウンタウエイト側からエンジン室を見た背面図である。
【００４０】
この図５に要部構成を示す第４実施形態に係る建設機械も、例えば図１に示した油圧ショベルと同等の油圧ショベルから成っている。この第４実施形態に備えられる冷却風案内手段も、例えばカウンタウエイト５と、このカウンタウエイト５に対向するエンジン７の部分との間に設けられ、鉛直方向に立設され、カウンタウエイト５に固定されるガイド板２４と、このガイド板２４に固定した複数のベーン２５ａ，２５ｂと、冷却風下流に位置するガイド板２４の端部付近のエンジン７の部分に固定され、冷却ファン１２で生起された冷却風を受け止め、その流れを規制する規制手段、すなわち規制板２６とから成っている。その他の構成は第１実施形態と同等である。
【００４１】
ガイド板２４に固定されるベーン２５ａ，２５ｂのそれぞれは、第２実施形態におけるベーン２２ａ，２２ｂと同様に曲板状に形成され、例えば同心円で、半径を互いに異ならせて並設してある。
【００４２】
この第４実施形態にあっても、第１実施形態と同様に冷却ファン１２によって生起した冷却風は、オイルパン８の前面８ａ及び底面８ｂに接触するように流れるとともに、オイルパン８の上方を流れる冷却風がベーン２５ａ，２５ｂによって下方に案内されてオイルパン８の側面８ｃにも接触するように流れる。したがって、第１実施形態におけるのと同様に、オイルパン８の冷却効率を高めることができ、オイルパン８に収容されたエンジンオイルの昇温を抑制することができる。
【００４３】
また、第１実施形態におけるのと同様に、ベーン２５ａ，２５ｂが固定されたガイド板２４、及び規制板２６を、カウンタウエイト５と、このカウンタウエイト５に対向するエンジン７の部分との間に設けてあることから、今までは活用されていなかったデッドスペースを、ベーン２５ａ，２５ｂが固定されたガイド位置２４、及び規制板２６の設置領域として有効に活用させることができる。また、冷却風の案内に好適なベーン２５ａ，２５ｂを設けてあることから、オイルパン８の上方を流れる冷却風を円滑にオイルパン８の側面８ｃまで導き、この側面８ｃに接触させることができる。また、ベーン２５ａ，２５ｂが固定されるガイド板２４をカウンタウエイト５に固定してあることから、このベーン２５ａ，２５ｂが固定されたガイド板２４を安定して保持させることができる。
【符号の説明】
【００４４】
１ 走行体
２ 旋回体
３ フロント作業機（作業装置）
４ 運転室
５ カウンタウエイト
６ エンジン室
７ エンジン
８ オイルパン
８ａ 前面
８ｂ 底面
８ｃ 側面
９ マフラー
１０ 油圧ポンプ
１１ ラジエータ
１２ 冷却ファン
２０ａ ベーン
２０ａ１ 上板部
２０ａ２ 側板部
２０ｂ ベーン
２０ｃ ベーン
２０ｄ ベーン
２１ ガイド板
２１ａ 平板部
２１ｂ 規制部（規制手段）
２２ａ ベーン
２２ｂ ベーン
２３ ガイド板
２３ａ 水平板部
２３ｂ 傾斜板部
２３ｃ 垂直板部
２４ ガイド板
２５ａ ベーン
２５ｂ ベーン
２６ 規制板（規制手段）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン、このエンジンを冷却する冷却風を生起させる冷却ファン、及びエンジンオイルが収容されるオイルパンを備えた油圧ショベル等の建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
図６は従来の建設機械の要部構成を示す図で、（ａ）図はエンジン室の平面図、（ｂ）図はカウンタウエイト側からエンジン室を見た背面図である。
【０００３】
これらの図６の（ａ）（ｂ）図に示す要部構成を備えた建設機械は例えば油圧ショベルであり、この油圧ショベルは、図示しないが走行体と、この走行体上に配置される旋回体２と、この旋回体２に取り付けられた図示しない作業装置、すなわち上下方向に回動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行なうフロント作業機とを備えている。旋回体２上には、後側位置に重量バランスを確保するカウンタウエイト５を備え、このカウンタウエイト５の前側位置にはエンジン室６が形成されている。このエンジン室６内には、同図６の（ｂ）図に示すように、エンジン７と、このエンジン７の下側部分に設けられ、エンジンオイルが収容されるオイルパン８とが配置されている。
【０００４】
また、エンジン室６内には、エンジン７の排気ガスを外部に放出させるマフラー９と、エンジン７によって駆動される油圧ポンプ１０とが設けられている。この油圧ポンプ１０から吐出される圧油により、上述した走行体を走行させる図示しない走行モータ、旋回体２を旋回させる図示しない旋回モータ、フロント作業機を駆動する油圧シリンダ等の各種油圧アクチュエータが作動するようになっている。
【０００５】
さらに、エンジン室６内には、エンジン冷却水を冷却するラジエータ１１と、このラジエータ１１とエンジン７との間に配置され、エンジン７を冷却する風を生起させる冷却ファン１２とが配置されている。冷却ファン１２によって生起した風は、同図６の（ａ）図に示すようにエンジン７の両側部に導かれ、また、同図７の（ｂ）図に示すようにエンジン７の上方、及びエンジン７の下方すなわちオイルパン８の下方に導かれる。
【０００６】
オイルパン８に収容されるエンジンオイルは、エンジン７の回転機構部に供給されるが、エンジン７の駆動に伴ってかなりの高温となる。エンジンオイルが高温になり過ぎると、粘性が低下し、回転機構部における油膜切れや焼付きを生じ、回転機構部の損傷を招く。このために、従来から上述した冷却ファン１２で生起させた風をオイルパン８に接触させ、このオイルパン８を冷却することによって、このオイルパン８に収容されたエンジンオイルを冷却することが行なわれている。この種の従来技術として、特許文献１に示されるものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１１−８２０１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上述した図６に示す従来技術、及び特許文献１に示される従来技術のいずれも、オイルパン８の冷却効率の確保という点では十分とは言えない。この点を図６に示す従来技術で説明すると、同図６の（ｂ）図に示すように、従来にあっては、冷却ファン１２で生起された冷却風は、そのほとんどがオイルパン８の前面８ａ及び底面８ｂに接触する。したがって、これらのオイルパン８の前面８ａ及び底面８ｂに接触した冷却風によって、オイルパン８は冷却されるが、オイルパン８の側面８ｃに接触する冷却風は少ない。このために従来技術にあっては、必ずしも十分なオイルパン８の冷却効率を確保できていなかった。
【０００９】
本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、冷却ファンで生起させた冷却風をオイルパンの側面にも十分に接触させることができる建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この目的を達成するために、本発明に係る建設機械は、エンジンと、このエンジンの駆動によって作動する作業装置と、上記エンジンを冷却する風を生起させる冷却ファンと、上記エンジンに設けられ、エンジンオイルが収容されるオイルパンとを備えた建設機械において、上記冷却ファンによって生起され、上記オイルパンの上方を流れる冷却風を上記オイルパンの側面に導く冷却風案内手段を備えたことを特徴としている。
【００１１】
このように構成した本発明によれば、冷却風案内手段によって、オイルパンの上方を流れる冷却風をオイルパンの側面に導き、このオイルパンの側面にも十分に接触させることができる。これにより、オイルパンの冷却効率を高めることができる。
【００１２】
また、本発明に係る建設機械は、上記発明において、重量バランスを確保するカウンタウエイトを備え、上記冷却風案内手段を、上記カウンタウエイトと、このカウンタウエイトに対向する上記エンジンの部分との間に設けたことを特徴としている。このように構成した本発明は、カウンタウエイトと、このカウンタウエイトに対向するエンジンとの間の今までは活用されていなかったデッドスペースを、冷却風案内手段の設置領域として有効に活用することができる。
【００１３】
また、本発明に係る建設機械は、上記発明において、上記冷却風案内手段が、それぞれ上記冷却風を案内可能な曲板状の複数のベーンを含むことを特徴としている。このように構成した本発明は、曲板状の複数のベーンによって、オイルパンの上方を流れる冷却風を円滑にオイルパンの側面に接触させることができる。
【００１４】
また、本発明に係る建設機械は、上記発明において、上記案内手段が、上記冷却風を受け止め、その流れを規制する規制手段を含むことを特徴としている。このように構成した本発明は、規制手段で受け止めた冷却風をオイルパンの側面に供給することが可能になり、オイルパンに接触する冷却風の風量の増加に貢献する。
【００１５】
また、本発明に係る建設機械は、上記発明において、上記冷却風案内手段を、上記カウンタウエイトに固定したことを特徴としている。このように構成した本発明は、静止構造物であって振動が伝えられにくいカウンタウエイトに冷却風案内手段を安定して保持させることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明は、冷却ファンによって生起され、オイルパンの上方を流れる冷却風をオイルパンの側面に導く冷却風案内手段を備えたことから、冷却ファンで生起させた冷却風をオイルパンの側面にも十分に接触させることができ、従来に比べてオイルパンの冷却効率を高めることができる。これによって、オイルパンに収容されたエンジンオイルの昇温を従来よりも抑制することができる。したがって、エンジンオイルの粘性低下を抑え、従来生じる懸念のあった油膜切れや焼付きによるエンジンの回転機構部の損傷を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る建設機械の第１実施形態を構成する油圧ショベルを示す側面図である。
【図２】図１に示す油圧ショベルの要部構成を示す図で、（ａ）図はエンジン室の平面図、（ｂ）図はカウンタウエイト側からエンジン室を見た背面図、（ｃ）図はエンジン室側からカウンタウエイトを見た要部正面図、（ｄ）図は（ｃ）図の側面図である。
【図３】本発明に係る建設機械の第２実施形態の要部構成を示す図で、（ａ）図はエンジン室の平面図、（ｂ）図はカウンタウエイト側からエンジン室を見た背面図である。
【図４】本発明に係る建設機械の第３実施形態の要部構成を示す図で、（ａ）図はエンジン室の平面図、（ｂ）図はカウンタウエイト側からエンジン室を見た背面図である。
【図５】本発明に係る建設機械の第４実施形態の要部構成を示す図で、（ａ）図はエンジン室の平面図、（ｂ）図はカウンタウエイト側からエンジン室を見た背面図である。
【図６】従来の建設機械の要部構成を示す図で、（ａ）図はエンジン室の平面図、（ｂ）図はカウンタウエイト側からエンジン室を見た背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１９】
図１は本発明に係る建設機械の第１実施形態を構成する油圧ショベルを示す側面図である。
【００２０】
本発明に係る建設機械は、例えば油圧ショベルであり、この油圧ショベルは、走行体１と、この走行体１上に配置される旋回体２と、旋回体２に取り付けられる作業装置、例えば旋回体２に上下方向の回動可能に取り付けられ、土砂の掘削作業等を行なうフロント作業機３とを備えている。旋回体２上の前側位置には運転室４を設けてあり、後側位置には重量バランスを確保するカウンタウエイト５を設けてある。旋回体２上の運転室４とカウンタウエイト５との間には、エンジン室６が形成されている。
【００２１】
図２は図１に示す油圧ショベルの要部構成を示す図で、（ａ）図はエンジン室の平面図、（ｂ）図はカウンタウエイト側からエンジン室を見た背面図、（ｃ）図はエンジン室側からカウンタウエイトを見た要部正面図、（ｄ）図は（ｃ）図の側面図である。
【００２２】
旋回体２のエンジン室６内には、同図２の（ａ）（ｂ）図に示すように、エンジン７と、このエンジン７の下側部分に設けられ、エンジンオイルが収容されるオイルパン８とが配置されている。また、エンジン７の排気ガスを外部に放出させるマフラー９と、エンジン７によって駆動される油圧ポンプ１０とが設けられている。前述したように、この油圧ポンプ１０から吐出される圧油により、走行体１を走行させる図示しない走行モータ、旋回体２を旋回させる図示しない旋回モータ、フロント作業機３を駆動する油圧シリンダ等の各種の油圧アクチュエータが作動するようになっている。さらに、エンジン室６内には、エンジン冷却水を冷却するラジエータ１１と、このラジエータ１１とエンジン７との間に配置され、エンジン７を冷却する風を生起させる冷却ファン１２とが配置されている。以上の構成については、前述した図６に示す従来の構成と例えば同等である。
【００２３】
この第１実施形態に係る建設機械は、オイルパン８の上方を流れる冷却風をオイルパン８の側面８ｃに導く冷却風案内手段を備えている。この冷却風案内手段は、例えば図２の（ａ）図に示すように、カウンタウエイト５と、このカウンタウエイト５に対向するエンジン７の部分との間に設けられ、同図２の（ｂ）（ｃ）図に示すように、それぞれ上板部と、この上板部に連設される側板部とから成る曲板状に形成され、冷却ファン１２によって生起された冷却風を案内可能な複数のベーン２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄから成っている。これらのベーン２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄは、例えば同心円で、半径が次第に小さくなるように並設されており、例えばカウンタウエイト５に固定してある。上述したベーン２０ａは、水平方向に突出する上板部２０ａ１と、この上板部２０ａ１から垂下しカウンタウエイト５に固定される側板部２０ａ２とから成っている。他のベーン２０ｂ，２０ｃ，２０ｄも同様に、上板部２０ａ１と同等の上板部、及び側板部２０ａ２と同等の側板部とから成っている。
【００２４】
この第１実施形態に係る建設機械によれば、図２の（ｂ）図に示すように、冷却ファン１２によって生起した冷却風は、オイルパン８の前面８ａ及び底面８ｂに接触するように流れるとともに、オイルパン８の上方を流れる冷却風がベーン２０ａ〜２０ｄの上板部２０ａ１等及び側板部２０ａ２等によって下方に案内されて、オイルパン８の側面８ｃにも接触するように流れる。すなわち、オイルパン８の前面８ａ、底面８ｂ、及び側面８ｃが冷却風に接触して冷却される。これにより、オイルパン８の冷却効率を高めることができ、オイルパン８に収容されたエンジンオイルの昇温を抑制することができる。したがって、エンジンオイルの粘性低下を抑え、油膜切れや焼付きによるエンジン７の回転機構部の損傷を防止することができる。
【００２５】
また、ベーン２０ａ〜２０ｄを、カウンタウエイト５と、このカウンタウエイト５に対向するエンジン７との間の今までは活用されていなかったデッドスペースに配置してある。すなわち、このデッドスペースを、ベーン２０ａ〜２０ｄの設置領域として有効に活用させることができる。
【００２６】
また、曲板状の複数のベーン２０ａ〜２０ｄによって、オイルパン８の上方を流れる冷却風を円滑にオイルパン８の側面８ｃまで導き、この側面８ｃに接触させることができ、冷却効率を高めることに貢献する。
【００２７】
また、ベーン２０ａ〜２０ｄのそれぞれを、静止構造物であって振動が伝えられにくいカウンタウエイト５に固定してあることから、ベーン２０ａ〜２０ｄを安定して保持させることができ、高い信頼性を確保できる。
【００２８】
図３は本発明に係る建設機械の第２実施形態の要部構成を示す図で、（ａ）図はエンジン室の平面図、（ｂ）図はカウンタウエイト側からエンジン室を見た背面図である。
【００２９】
この図３に要部構成を示す第２実施形態に係る建設機械も、例えば図１に示す油圧ショベルと同等の油圧ショベルから成っている。この第２実施形態に備えられ、オイルパン８の上方を流れる冷却風をオイルパン８の側面８ｃに導く冷却風案内手段も、例えばカウンタウエイト５と、このカウンタウエイト５に対向するエンジン７の部分との間に設けられ、鉛直方向に立設されるガイド板２１と、このガイド板２１に設けた複数のベーン２２ａ，２２ｂとから成っている。その他の構成は、第１実施形態と同等である。
【００３０】
ガイド板２１は、カウンタウエイト５に固定される平板部２１ａと、この平板部２１ａの冷却風下流側の端部に連設され、冷却ファン１２で生起された冷却風を受け止め、その流れを規制する規制手段、すなわち規制部２１ｂとを有している。規制部２１ｂは、湾曲状に形成してある。
【００３１】
ベーン２２ａ，２２ｂのそれぞれは、ガイド板２１の平板部２１ａのエンジン７に対向する面側に設けられ、例えば同心円状に、半径を互いに異ならせて並設させてある。
【００３２】
この第２実施形態にあっても、第１実施形態と同様に、冷却ファン１２によって生起した冷却風は、オイルパン８の前面８ａ及び底面８ｂに接触するように流れるとともに、オイルパン８の上方を流れる冷却風がベーン２２ａ，２２ｂによって下方に案内されて、オイルパン８の側面８ｃにも接触するように流れる。したがって、第１実施形態におけるのと同様に、オイルパン８の冷却効率を高めることができ、オイルパン８に収容されたエンジンオイルの昇温を抑制することができる。
【００３３】
また、第１実施形態におけるのと同様に、ガイド板２１とベーン２２ａ，２２ｂとを、カウンタウエイト５と、このカウンタウエイト５に対向するエンジン７の部分との間に設けてあることから、今までは活用されていなかったデッドスペースを、ベーン２２ａ，２２ｂが固定されたガイド板２１の設置領域として有効に活用させることができる。また、冷却風の案内に好適な曲板状のベーン２２ａ，２２ｂを設けてあることから、オイルパン８の上方を流れる冷却風を円滑にオイルパン８の側面８ｃまで導き、この側面８ｃに接触させることができる。また、ベーン２２ａ，２２ｂが固定されるガイド板２１をカウンタウエイト５に固定してあることから、このベーン２２ａ，２２ｂが固定されるガイド板２１を安定して保持させることができる。
【００３４】
それに加えて、この第２実施形態は、ガイド板２１の規制部２１ｂで受け止められた冷却風をオイルパン８の側面８ｃに供給することが可能になり、オイルパン８に接触する冷却風の風量を増加させることができる。したがって、オイルパン８に対するより高い冷却効率を得ることができる。
【００３５】
図４は本発明に係る建設機械の第３実施形態の要部構成を示す図で、（ａ）図はエンジン室の平面図、（ｂ）図はカウンタウエイト側からエンジン室を見た背面図である。
【００３６】
この図４に要部構成を示す第３実施形態に係る建設機械も、例えば図１に示した油圧ショベルと同等の油圧ショベルから成っている。この第３実施形態に備えられる冷却風案内手段も、例えばカウンタウエイト５と、このカウンタウエイト５に対向するエンジン７の部分との間に設けられ、一枚板のガイド板２３から成っている。このガイド板２３は、上端部分に形成される水平板部２１ａと、この水平板部２１ａに連設される傾斜板部２３ｂと、この傾斜板部２３ｂの下端部分に形成される垂直板部２３ｃとを有し、カウンタウエイト５に固定してある。その他の構成は第１実施形態と同等である。
【００３７】
この第３実施形態にあっても、第１実施形態と同様に、冷却ファン１２によって生起した冷却風は、オイルパン８の前面８ａ及び底面８ｂに接触するように流れるとともに、オイルパン８の上方を流れる冷却風がガイド板２３の水平板部２３ａ、傾斜板部２３ｂ、及び垂直板部２３ｃによって下方に案内されて、オイルパン８の側面８ｃにも接触するように流れる。したがって、第１実施形態におけるのと同様に、オイルパン８の冷却効率を高めることができ、オイルパン８に収容されたエンジンオイルの昇温を抑制することができる。
【００３８】
また、第１実施形態におけるのと同様に、ガイド板２３を、カウンタウエイト５と、このカウンタウエイト５に対向するエンジン７の部分との間に設けてあることから、今まで活用されていなかったデッドスペースを、ガイド板２３の設置領域として有効に活用させることができる。また、冷却風の案内に好適な傾斜部２３ｂを有するガイド板２３を設けてあることから、オイルパン８の上方を流れる冷却風を円滑にオイルパン８の側面８ｃまで導き、この側面８ｃに接触させることができる。また、ガイド板２３をカウンタウエイト５に固定してあることから、ガイド板２３を安定して保持させることができる。
【００３９】
図５は本発明に係る建設機械の第４実施形態の要部構成を示す図で、（ａ）図はエンジン室の平面図、（ｂ）図はカウンタウエイト側からエンジン室を見た背面図である。
【００４０】
この図５に要部構成を示す第４実施形態に係る建設機械も、例えば図１に示した油圧ショベルと同等の油圧ショベルから成っている。この第４実施形態に備えられる冷却風案内手段も、例えばカウンタウエイト５と、このカウンタウエイト５に対向するエンジン７の部分との間に設けられ、鉛直方向に立設され、カウンタウエイト５に固定されるガイド板２４と、このガイド板２４に固定した複数のベーン２５ａ，２５ｂと、冷却風下流に位置するガイド板２４の端部付近のエンジン７の部分に固定され、冷却ファン１２で生起された冷却風を受け止め、その流れを規制する規制手段、すなわち規制板２６とから成っている。その他の構成は第１実施形態と同等である。
【００４１】
ガイド板２４に固定されるベーン２５ａ，２５ｂのそれぞれは、第２実施形態におけるベーン２２ａ，２２ｂと同様に曲板状に形成され、例えば同心円で、半径を互いに異ならせて並設してある。
【００４２】
この第４実施形態にあっても、第１実施形態と同様に冷却ファン１２によって生起した冷却風は、オイルパン８の前面８ａ及び底面８ｂに接触するように流れるとともに、オイルパン８の上方を流れる冷却風がベーン２５ａ，２５ｂによって下方に案内されてオイルパン８の側面８ｃにも接触するように流れる。したがって、第１実施形態におけるのと同様に、オイルパン８の冷却効率を高めることができ、オイルパン８に収容されたエンジンオイルの昇温を抑制することができる。
【００４３】
また、第１実施形態におけるのと同様に、ベーン２５ａ，２５ｂが固定されたガイド板２４、及び規制板２６を、カウンタウエイト５と、このカウンタウエイト５に対向するエンジン７の部分との間に設けてあることから、今までは活用されていなかったデッドスペースを、ベーン２５ａ，２５ｂが固定されたガイド位置２４、及び規制板２６の設置領域として有効に活用させることができる。また、冷却風の案内に好適なベーン２５ａ，２５ｂを設けてあることから、オイルパン８の上方を流れる冷却風を円滑にオイルパン８の側面８ｃまで導き、この側面８ｃに接触させることができる。また、ベーン２５ａ，２５ｂが固定されるガイド板２４をカウンタウエイト５に固定してあることから、このベーン２５ａ，２５ｂが固定されたガイド板２４を安定して保持させることができる。
【符号の説明】
【００４４】
１ 走行体
２ 旋回体
３ フロント作業機（作業装置）
４ 運転室
５ カウンタウエイト
６ エンジン室
７ エンジン
８ オイルパン
８ａ 前面
８ｂ 底面
８ｃ 側面
９ マフラー
１０ 油圧ポンプ
１１ ラジエータ
１２ 冷却ファン
２０ａ ベーン
２０ａ１ 上板部
２０ａ２ 側板部
２０ｂ ベーン
２０ｃ ベーン
２０ｄ ベーン
２１ ガイド板
２１ａ 平板部
２１ｂ 規制部（規制手段）
２２ａ ベーン
２２ｂ ベーン
２３ ガイド板
２３ａ 水平板部
２３ｂ 傾斜板部
２３ｃ 垂直板部
２４ ガイド板
２５ａ ベーン
２５ｂ ベーン
２６ 規制板（規制手段）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、このエンジンの駆動によって作動する作業装置と、上記エンジンを冷却する風を生起させる冷却ファンと、上記エンジンに設けられ、エンジンオイルが収容されるオイルパンとを備えた建設機械において、
上記冷却ファンによって生起され、上記オイルパンの上方を流れる冷却風を上記オイルパンの側面に導く冷却風案内手段を備えたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
請求項１に記載の建設機械において、
重量バランスを確保するカウンタウエイトを備え、
上記冷却風案内手段を、上記カウンタウエイトと、このカウンタウエイトに対向する上記エンジンの部分との間に設けたことを特徴とする建設機械。
【請求項３】
請求項２に記載の建設機械において、
上記冷却風案内手段が、それぞれ上記冷却風を案内可能な曲板状の複数のベーンを含むことを特徴とする建設機械。
【請求項４】
請求項２に記載の建設機械において、
上記案内手段が、上記冷却風を受け止め、その流れを規制する規制手段を含むことを特徴とする建設機械。
【請求項５】
請求項２〜４のいずれか１項に記載の建設機械において、
上記冷却風案内手段を、上記カウンタウエイトに固定したことを特徴とする建設機械。
【請求項１】
エンジンと、このエンジンの駆動によって作動する作業装置と、上記エンジンを冷却する風を生起させる冷却ファンと、上記エンジンに設けられ、エンジンオイルが収容されるオイルパンとを備えた建設機械において、
上記冷却ファンによって生起され、上記オイルパンの上方を流れる冷却風を上記オイルパンの側面に導く冷却風案内手段を備えたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
請求項１に記載の建設機械において、
重量バランスを確保するカウンタウエイトを備え、
上記冷却風案内手段を、上記カウンタウエイトと、このカウンタウエイトに対向する上記エンジンの部分との間に設けたことを特徴とする建設機械。
【請求項３】
請求項２に記載の建設機械において、
上記冷却風案内手段が、それぞれ上記冷却風を案内可能な曲板状の複数のベーンを含むことを特徴とする建設機械。
【請求項４】
請求項２に記載の建設機械において、
上記案内手段が、上記冷却風を受け止め、その流れを規制する規制手段を含むことを特徴とする建設機械。
【請求項５】
請求項２〜４のいずれか１項に記載の建設機械において、
上記冷却風案内手段を、上記カウンタウエイトに固定したことを特徴とする建設機械。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−４３０２４（Ｐ２０１１−４３０２４Ａ）
【公開日】平成２３年３月３日（２０１１．３．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１９３２９３（Ｐ２００９−１９３２９３）
【出願日】平成２１年８月２４日（２００９．８．２４）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月３日（２０１１．３．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年８月２４日（２００９．８．２４）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
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