建設機械
【課題】 熱交換装置とキャブとの間を簡単な構成、簡単な作業で確実に遮ることにより、キャブ内の作業環境を良好にする。
【解決手段】 キャブ２１の後面部２１Ｂに対面するモータ駆動式熱交換装置２８の前仕切板２９の内側端部２９Ａに、この前仕切板２９と左補強用縦板８との間の隙間３０を遮蔽するように隔壁３７を設ける構成とする。これにより、モータ駆動式熱交換装置２８を通過して加熱された冷却風がキャブ２１側に流通する経路となる隙間３０は、隔壁３７によって遮ることができる。従って、隔壁３７は、前仕切板２９を利用して設けることができるから、小さな板体により形成でき、前仕切板２９に簡単に取付けることができる。また、僅かな範囲の隙間３０は、隔壁３７によって確実に遮蔽することができ、温度上昇や風切り音等の騒音を抑えて作業環境を良好にすることができる。
【解決手段】 キャブ２１の後面部２１Ｂに対面するモータ駆動式熱交換装置２８の前仕切板２９の内側端部２９Ａに、この前仕切板２９と左補強用縦板８との間の隙間３０を遮蔽するように隔壁３７を設ける構成とする。これにより、モータ駆動式熱交換装置２８を通過して加熱された冷却風がキャブ２１側に流通する経路となる隙間３０は、隔壁３７によって遮ることができる。従って、隔壁３７は、前仕切板２９を利用して設けることができるから、小さな板体により形成でき、前仕切板２９に簡単に取付けることができる。また、僅かな範囲の隙間３０は、隔壁３７によって確実に遮蔽することができ、温度上昇や風切り音等の騒音を抑えて作業環境を良好にすることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等として好適に用いられる建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回装置を介して旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。
【０００３】
また、上部旋回体は、旋回フレームと、該旋回フレームの後側に搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、前記旋回フレームの左前側に設けられオペレータが搭乗するキャブと、前記エンジンの左側に設けられ該エンジンに駆動される冷却ファンによって加熱された流体を冷却するエンジン駆動式熱交換装置と、前記キャブの後側に位置して前記フレームに設けられ駆動モータに駆動される冷却ファンによって加熱された流体を冷却する熱交換装置とを備えている。
【０００４】
ここで、熱交換装置は、加熱された液体を冷却風によって冷却するものであるから、該熱交換装置を通過した冷却風は高温になってしまう。そして、高温の冷却風がキャブ側に流れると、キャブ内の温度が上昇し、また冷却風が流れるときの風切り音や冷却ファン等の動作音も伝わってしまう。
【０００５】
そこで、油圧ショベルには、モータ駆動式の熱交換装置とキャブとの間にガイド部材を設け、このガイド部材により熱交換装置を通過して高温になった冷却風がキャブ側に流れるのを防止したものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
また、他の油圧ショベルには、キャブと反対側の右側に配置した熱交換器から高温になった冷却風がキャブ側に流れるを防止するために、キャブの後面から右側面を覆うようにガイド部材を設けたものがある（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−１３０１６１号公報
【特許文献２】特開２０００−１２０１０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上述した特許文献１によるガイド部材は、熱交換装置とキャブの後面を全幅に亘って覆うように左，右方向の広範囲に設けている。また、特許文献２によるガイド部材は、キャブの後面から右側面に亘る広範囲に設けている。このため、各特許文献のガイド部材は、非常に大きくなる上に、キャブと熱交換装置、タンクとの間の狭い場所に取付けたり、取外したりしなくてはならず、組立時、メンテナンス時の作業性が悪くなるという問題がある。
【０００９】
しかも、特許文献２によるガイド部材は、熱交換装置から直接的にキャブに向かう冷却風を遮ることができるものの、周囲に大きな隙間があるから、周囲の部材に反射したり、回り込む冷却風を遮ることができず、温度上昇や騒音に関する作業環境を改善することができない。
【００１０】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、熱交換装置とキャブとの間を簡単な構成、作業で確実に遮ることができ、キャブ内の作業環境を向上できるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明による建設機械は、底板上に左，右方向に間隔をもって前，後方向に延びる左，右の補強用縦板が立設されたフレームと、該フレームの後側に搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、前記フレームの前側に位置して前記各補強用縦板のうち左，右方向の一方の補強用縦板の外側に隣接して設けられたキャブと、該キャブの後側に位置して前記フレームに設けられ駆動モータに駆動される冷却ファンによって加熱された流体を冷却する熱交換装置とを備えている。
【００１２】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記熱交換装置は、前記キャブの後面に対面するように左，右方向に延びて前記フレーム上に立設された前仕切板と、該前仕切板の後側に間隔をもって立設された後仕切板と、前記前仕切板と後仕切板との間に前，後方向に延びて設けられた熱交換器と、外部から該熱交換器に向けて冷却風を吸込む前記モータ駆動式冷却ファンとにより構成し、前記熱交換装置の前仕切板には、前記熱交換装置を通過した冷却風が前記キャブ側に流通する経路を遮るために、前記前仕切板と前記キャブに隣接した前記一方の補強用縦板との間を遮蔽するように隔壁を設ける構成としたことにある。
【００１３】
請求項２の発明は、前記隔壁は、左，右方向の一側が前記前仕切板に固着され、左，右方向の他側が自由端となって前記一方の補強用縦板に隣接して上，下方向に延びた板体としたことにある。
【００１４】
請求項３の発明は、前記一方の補強用縦板と前記キャブとの間には、前記一方の補強用縦板の上側を乗り越えてキャブに向かう風を遮るために、前記一方の補強用縦板の上側に沿って前記隔壁から前側に向けて延びる延長隔壁を設ける構成としたことにある。
【００１５】
請求項４の発明は、前記左，右の補強用縦板間には、前記一方の補強用縦板の上側を乗り越えてキャブに向かう風を遮るために、前記隔壁と左，右方向に並ぶ位置で各補強用縦板間を閉塞する並列隔壁を設ける構成としたことにある。
【００１６】
請求項５の発明は、前記隔壁には、前記一方の補強用縦板との間の隙間を遮蔽し消音効果を高めるための吸音部材を設ける構成としたことにある。
【００１７】
請求項６の発明は、前記吸音部材には、前記キャブ内に設けられた各種電気機器に接続される電気配線を通すための電気配線通し孔を設ける構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１の発明によれば、隔壁は、キャブの後面に対面するように左，右方向に延びてフレーム上に立設された熱交換装置の前仕切板を利用して設けることができる。これにより、隔壁は、前仕切板とキャブに隣接した一方の補強用縦板との間の僅かな範囲を遮蔽すればよいから、冷却風がキャブ側に流れないように確実に遮蔽することができる。また、隔壁は、例えば小さな板体によって構成することができる。さらに、隔壁は、建設機械の製造ラインとは異なる広い作業場所で熱交換装置を組立てるときに、簡単な作業で取付けることができる。
【００１９】
この結果、隔壁は、前仕切板と一方の補強用縦板との間の僅かな範囲を確実に遮蔽することができるから、加熱された冷却風がキャブ側に流れるのを防止でき、キャブ内の温度上昇や騒音を抑えて作業環境を良好にすることができる。また、隔壁は、熱交換装置の前仕切板に簡単な作業で取付けることができるから、製造作業、メンテナンス作業等の作業性を向上することができる。
【００２０】
請求項２の発明によれば、隔壁は、上，下方向に延びた板体として形成しているから、左，右方向の一側を前仕切板に固着することにより、左，右方向の他側を自由端とした状態で一方の補強用縦板に隣接して設けることができ、１枚の板体によって前仕切板と一方の補強用縦板との間の隙間を遮蔽することができる。また、隔壁は、前仕切板のうち一方の補強用縦板に隣接した端部近傍に設けているから、この端部近傍と一方の補強用縦板との間の僅かな隙間を覆うだけでよい。これにより、隔壁は、上，下方向に延びる小さな板体等によって形成することができるから、製造作業、取付作業等を容易に行うことができる。
【００２１】
請求項３の発明によれば、左，右の補強用縦板間には、熱交換装置によって加熱された冷却風や、エンジン、各種油圧機器等によって加熱された風が熱風となって流通する。この熱風の一部は、一方の補強用縦板の上側を乗り越えてキャブ側に流れようとする。しかし、一方の補強用縦板とキャブとの間には、一方の補強用縦板の上側に沿って隔壁から前側に向けて延びる延長隔壁を設けているから、この延長隔壁によって補強用縦板を乗り越えてキャブに向かう風を遮ることができる。これにより、キャブ内の作業環境をより一層良好にすることができる。
【００２２】
請求項４の発明によれば、左，右の補強用縦板間には、熱交換装置によって加熱された冷却風や、エンジン、各種油圧機器等によって加熱された風が熱風となって流通する。この熱風の一部は、一方の補強用縦板の上側を乗り越えてキャブ側に流れようとする。しかし、左，右の補強用縦板間には、隔壁と左，右方向に並ぶ位置で各補強用縦板間を閉塞する並列隔壁を設けているから、この並列隔壁によって補強用縦板を乗り越えてキャブに向かう風を遮ることができる。これにより、キャブ内の作業環境をより一層良好にすることができる。
【００２３】
請求項５の発明によれば、隔壁には、一方の補強用縦板との間の隙間を遮蔽し消音効果を高めるための吸音部材を設けているから、この吸音部材は、隔壁と一方の補強用縦板との隙間を確実に閉塞することができ、熱風や騒音を効果的に遮ることができる。しかも、吸音部材は、キャブ内に伝わる騒音を遮るばかりではなく、消音することもできるから、作業環境をより一層良好にすることができる。
【００２４】
請求項６の発明によれば、吸音部材には、キャブ内に設けられた各種電気機器に接続される電気配線を通すための電気配線通し孔を設けているから、キャブ内に騒音が伝わるのを抑えつつ、キャブ内の各種電気機器に向けて電気配線を通すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の第１の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】上部旋回体を建屋カバー等を省略して示す拡大平面図である。
【図３】旋回フレームを単体で示す外観斜視図である。
【図４】上部旋回体の前側部分を拡大して示す外観斜視図である。
【図５】旋回フレームとモータ駆動式熱交換装置と隔壁とを示す要部拡大の斜視図である。
【図６】モータ駆動式熱交換装置と隔壁とを拡大して示す外観斜視図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態による延長隔壁が設けられた上部旋回体の前側部分を示す外観斜視図である。
【図８】旋回フレームとモータ駆動式熱交換装置と隔壁と延長隔壁とを示す要部拡大の斜視図である。
【図９】モータ駆動式熱交換装置と隔壁と延長隔壁とを拡大して示す外観斜視図である。
【図１０】前仕切板の一部と隔壁と延長隔壁とを示す要部拡大の斜視図である。
【図１１】本発明の第３の実施の形態による並列隔壁が設けられた上部旋回体の前側部分を示す外観斜視図である。
【図１２】旋回フレームとモータ駆動式熱交換装置と隔壁と並列隔壁とを示す要部拡大の斜視図である。
【図１３】本発明の第４の実施の形態による吸音部材が設けられた隔壁を旋回フレームとキャブとモータ駆動式熱交換装置と一緒に示す要部拡大の斜視図である。
【図１４】モータ駆動式熱交換装置と隔壁と吸音部材とを拡大して示す外観斜視図である。
【図１５】前仕切板、電気配線の一部と隔壁と吸音部材とを示す要部拡大の斜視図である。
【図１６】隔壁と吸音部材とを分解した状態で示す斜視図である。
【図１７】第１の変形例による隔壁と延長隔壁を示す要部拡大の斜視図である。
【図１８】第２の変形例によるモータ駆動式熱交換装置と隔壁と複数の吸音部材とを示す外観斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施の形態に係る建設機械として、クローラ式の油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００２７】
図１ないし図６は本発明の第１の実施の形態を示している。図１において、１は建設機械としてのクローラ式の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回装置３を介して旋回可能に搭載された上部旋回体４と、該上部旋回体４の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行なう作業装置５とにより大略構成されている。ここで、旋回装置３は、上部旋回体４の中央寄りに配設された旋回モータ３Ａ（図２参照）を回転駆動することにより、下部走行体２上で上部旋回体４を旋回動作させるものである。
【００２８】
６は上部旋回体４の旋回フレームである。この旋回フレーム６は、図２、図３等に示す如く、前，後方向に延びる厚肉な平板からなり旋回装置３が取付けられる底板７と、左，右方向に所定の間隔をもって該底板７上に立設され前，後方向に延びた左補強用縦板８，右補強用縦板９と、該左補強用縦板８から左側方に張出して設けられた複数の左張出しビーム１０と、前記右補強用縦板９から右側方に張出して設けられた複数の右張出しビーム１１と、前記各左張出しビーム１０の突出端側に固着されて前，後方向に延びた断面Ｄ型の左サイドフレーム１２と、前記各右張出しビーム１１の突出端側に固着されて前，後方向に延びた断面Ｄ型の右サイドフレーム１３と、左補強用縦板８の左側に位置し底板７と左サイドフレーム１２の左前部側に設けられたキャブ支持部１４とにより強固な支持構造体として構成されている。
【００２９】
ここで、左，右の補強用縦板８，９は、前側部位が上側に突出した取付部８Ａ，９Ａとなり、該各取付部８Ａ，９Ａの後側部位が斜め下側に湾曲して延びた湾曲部８Ｂ，９Ｂとなっている。また、各湾曲部８Ｂ，９Ｂから後側は緩やかに傾斜して延びている。そして、各取付部８Ａ，９Ａには作業装置５の基端側が俯仰動可能に取付けられ、各取付部８Ａ，９Ａの後端部には後述のカウンタウエイト１６が取付けられている。また、左，右の補強用縦板８，９のうち、例えばキャブ２１に隣接した一方の補強用縦板としての左補強用縦板８には、図３、図５に示すように、配管、配線等を通すための複数の連通開口８Ｃが形成されている。
【００３０】
さらに、左，右の補強用縦板８，９間の前側位置には、取付部８Ａ，９Ａを連結する断面く字状の連結部材１５が設けられ、該連結部材１５の前側部位は門型状に開口し、その下端は底板７に固着されている。これにより、連結部材１５は、底板７に対する取付部８Ａ，９Ａの取付強度を高めている。
【００３１】
次に、上述のように構成された旋回フレーム６に搭載される各種の機器類について説明する。
【００３２】
１６は旋回フレーム６の後部に設けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト１６は、作業装置５との重量バランスをとるもので、左，右の補強用縦板８，９の後部に取付けられている。
【００３３】
１７はカウンタウエイト１６の前側に位置して旋回フレーム６の後部に設けられたエンジンを示している（図２参照）。このエンジン１７は、左，右の補強用縦板８，９を跨ぐように横置き状態で旋回フレーム６の後側位置に防振状態で搭載されている。また、エンジン１７の左側には、当該エンジン１７によって回転駆動するエンジン駆動式の冷却ファン１７Ａが設けられている。
【００３４】
一方、エンジン１７には、例えば吸気の流量を増大させる過給機１７Ｂ（ターボチャージャ）が設けられ、該過給機１７Ｂは後述するエンジン駆動式熱交換装置２２のインタクーラ２７に接続されている。また、エンジン１７の右側には、作業装置５のアクチュエータ等に圧油を供給するための油圧ポンプ１８が取付けられている。
【００３５】
１９は油圧ポンプ１８の前側に位置して旋回フレーム６の右補強用縦板９の右側に搭載された作動油タンク、２０は該作動油タンク１９の前側に隣接して配設された燃料タンクをそれぞれ示している。
【００３６】
２１は旋回フレーム６の左前側に位置してキャブ支持部１４に搭載されたキャブである。このキャブ２１は、オペレータが搭乗するもので、その内部にはオペレータが着座する運転席、走行用の操作レバー、作業用の操作レバー等（いずれも図示せず）が配設されている。また、キャブ２１は、前面部２１Ａ、後面部２１Ｂ、左側面部２１Ｃ、右側面部２１Ｄおよび天井面部２１Ｅによってボックス状に形成され、その右側面部２１Ｄは、左補強用縦板８に所定の間隔寸法をもって隣接している。この場合の所定の間隔寸法とは、キャブ２１が左，右方向に揺れても左補強用縦板８、作業装置５に干渉しない範囲で接近した寸法となっている。
【００３７】
次に、油圧ショベル１で用いる流体が加熱されたときに、この流体を冷却するために設けられた２つの熱交換装置について説明する。
【００３８】
まず、２２は旋回フレーム６上に位置してエンジン１７の左側に直列に並べて設けられたエンジン駆動式熱交換装置を示している（図２参照）。このエンジン駆動式熱交換装置２２は、冷却すべき流体となるエンジン１７によって加熱されたエンジン冷却水、過給機１７Ｂによって加熱された吸気（吸入空気）の熱交換を行ってこれらの流体を冷却するものである。そして、エンジン駆動式熱交換装置２２は、後述の各仕切板２３，２４、ラジエータ２６、インタクーラ２７等により大略構成されている。
【００３９】
２３は前側に位置して左，右方向に延びるように旋回フレーム６に立設された前仕切板、２４は該前仕切板２３の後側に間隔をもって立設された後仕切板をそれぞれ示している。また、各仕切板２３，２４は、前，後方向に延びる上側連結板２５によって箱体状に連結されている。これにより、エンジン駆動式熱交換装置２２の外形をなす前仕切板２３、後仕切板２４および上側連結板２５は、後述のラジエータ２６とインタクーラ２７とを冷却風の流れ方向が左，右方向となるように取囲んでいる。そして、各仕切板２３，２４は、右側にエンジン１７の冷却ファン１７Ａが収まるように、下側部分が後側に位置する左張出しビーム１０等にボルト止めされている。
【００４０】
２６は冷却ファン１７Ａと対面するように各仕切板２３，２４間に設けられた熱交換器としてのラジエータで、該ラジエータ２６は、各仕切板２３，２４間の前側寄りに配置されている。また、ラジエータ２６は、加熱されたエンジン冷却水を冷却するもので、エンジン１７のウォータジャケットに接続されている。
【００４１】
２７は各仕切板２３，２４間に位置してラジエータ２６の後側に並列に配設された熱交換器としてのインタクーラである。このインタクーラ２７は、過給機１７Ｂを通って温度上昇（膨張）した吸気を冷却（収縮）してエンジン１７に戻すものである。このインタクーラ２７は、過給機１７Ｂとエンジン１７の吸気側に接続されている。
【００４２】
そして、エンジン駆動式熱交換装置２２は、エンジン１７の冷却ファン１７Ａを回転駆動することにより、建屋カバー３９の外部からラジエータ２６、インタクーラ２７に向けて冷却風を吸込むことができ、それぞれを流れる流体を冷却することができる。
【００４３】
２８はキャブ２１の後側に位置して旋回フレーム６に設けられたモータ駆動式熱交換装置を示している。このモータ駆動式熱交換装置２８は、冷却すべき流体となる加熱された作動油の熱交換を行って冷却するもので、エンジン駆動式熱交換装置２２の前側位置に別個に配設されている。また、モータ駆動式熱交換装置２８は、左補強用縦板８の左側でキャブ２１の後面部２１Ｂに隣接する位置に配設されている。そして、モータ駆動式熱交換装置２８は、図５、図６に示す如く、後述の前仕切板２９、後仕切板３１、オイルクーラ３４、駆動モータ３５、モータ駆動式冷却ファン３６等により大略構成されている。
【００４４】
２９はキャブ２１の後面部２１Ｂに対面するように左，右方向に延びて旋回フレーム６上に立設された前仕切板である。この前仕切板２９は、例えば金属板の周縁部を折曲げることにより強度をもったパネルとして形成されている。そして、前仕切板２９は、その下側部分が左張出しビーム１０等にボルト止めされている。
【００４５】
ここで、前仕切板２９は、左，右方向の右側に位置する内側端部２９Ａが左補強用縦板８に隣接している。この内側端部２９Ａは、図５に示すように、左補強用縦板８と僅かに離間しているから、内側端部２９Ａと左補強用縦板８との間には隙間３０が形成されている。この隙間３０は、オイルクーラ３４を通過して加熱された冷却風がキャブ２１側に流れるときの経路となる。しかし、前仕切板２９の内側端部２９Ａには、後述の隔壁３７を取付けることができ、この隔壁３７によって隙間３０を閉塞することができる。
【００４６】
３１は前仕切板２９の後側に間隔をもって立設された後仕切板で、該後仕切板３１は、前仕切板２９とほぼ同様に、例えば左，右方向に延びて旋回フレーム６上に立設された金属製パネルからなり、下側部分が左張出しビーム１０等にボルト止めされている。
【００４７】
３２は各仕切板２９，３１の外側（左側）に位置して該各仕切板２９，３１間を連結する連結板、３３は各仕切板２９，３１の内側（右側）に位置して該各仕切板２９，３１間を連結して設けられたモータブラケットをそれぞれ示している。このモータブラケット３３の中央位置には、後述の駆動モータ３５が取付けられている。これにより、各仕切板２９，３１、連結板３２およびモータブラケット３３は箱体状をなし、後述のオイルクーラ３４を冷却風の流れ方向が左，右方向となるように取囲んでいる。
【００４８】
３４は各仕切板２９，３１間の外側寄りに位置して前，後方向に延びて設けられた熱交換器としてのオイルクーラである。このオイルクーラ３４は、下部走行体２、旋回装置３、作業装置５等のアクチュエータから作動油タンク１９に戻される高温な作動油を冷却するものである。
【００４９】
３５はモータブラケット３３の中央位置に取付けられた電動モータ、油圧モータ等の駆動モータである。また、３６はオイルクーラ３４の右側に対面して設けられたモータ駆動式冷却ファン（図２参照）を示している。このモータ駆動式冷却ファン３６は、駆動モータ３５の回転軸に取付けられ、該駆動モータ３５によって回転駆動されることにより、建屋カバー３９の外部からオイルクーラ３４に向けて冷却風を吸込むものである。
【００５０】
そして、モータ駆動式熱交換装置２８は、駆動モータ３５によって冷却ファン３６を回転駆動することにより、建屋カバー３９の外部から吸込んだ冷却風をオイルクーラ３４に供給し、このオイルクーラ３４を流れる作動油を冷却することができる。このときに、オイルクーラ３４を通過して加熱された冷却風は、左補強用縦板８に当たった後に、その一部が左補強用縦板８を伝って前側に流れ、隙間３０を通ってキャブ２１側に流れようとする。しかし、第１の実施の形態では、前仕切板２９の内側端部２９Ａに後述の隔壁３７等を取付けることにより、隙間３０を閉塞する構成としている。
【００５１】
次に、加熱された冷却風等が隙間３０を通ってキャブ２１側に流れるのを防止するために設けられた隔壁３７について述べる。
【００５２】
３７はモータ駆動式熱交換装置２８の前仕切板２９に設けられた隔壁を示し、該隔壁３７は、前仕切板２９のうち左補強用縦板８に隣接した端部近傍となる内側端部２９Ａに上，下方向に沿って設けられている。また、隔壁３７は、モータ駆動式熱交換装置２８を通過した冷却風がキャブ２１側に流通する経路、即ち、前仕切板２９の内側端部２９Ａと左補強用縦板８との隙間３０を遮蔽するものである。このために、隔壁３７は、前仕切板２９のほぼ全高に亘って上，下方向に延びた長尺な長方形状の板体として形成されている。
【００５３】
そして、上，下方向に延びた板体からなる隔壁３７は、左，右方向の一側となる外側端部３７Ａがボルト３８を用いて前仕切板２９の内側端部２９Ａに取付けられている。これにより、隔壁３７は、左，右方向の他側となる内側端部３７Ｂが自由端となって左補強用縦板８に隣接している。一方、モータ駆動式熱交換装置２８を旋回フレーム６に取付けたときには、図５に示すように、隔壁３７の内側端部３７Ｂを左補強用縦板８に近接させることができ、前仕切板２９と左補強用縦板８との隙間３０を確実に閉塞することができる。従って、左補強用縦板８に沿って前側に流れようとする加熱された冷却風は、隔壁３７によってキャブ２１側への流れを止めることができる。
【００５４】
３９はキャブ２１とカウンタウエイト１６との間に位置して旋回フレーム６上に設けられた建屋カバーである（図１、図２、図４参照）。この建屋カバー３９は、エンジン１７、油圧ポンプ１８、エンジン駆動式熱交換装置２２、モータ駆動式熱交換装置２８等を覆うものである。また、建屋カバー３９は、各熱交換装置２２，２８等の左側を覆う左側面カバー３９Ａと、油圧ポンプ１８、作動油タンク１９等の右側を覆う右側面カバー３９Ｂと、後側に位置してエンジン１７、油圧ポンプ１８の上側を覆うエンジンカバー３９Ｃと、左側に位置してモータ駆動式熱交換装置２８の上側を覆う熱交換装置カバー３９Ｄと、エンジンカバー３９Ｃの前側で作動油タンク１９、燃料タンク２０と熱交換装置カバー３９Ｄとの間に配置され、旋回モータ３Ａ等の上側を覆う中央カバー３９Ｅとにより大略構成されている。ここで、中央カバー３９Ｅの前端部は、各補強用縦板８，９の湾曲部８Ｂ，９Ｂの上側位置、また隔壁３７の後側の近傍位置に配置されている。
【００５５】
第１の実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、この油圧ショベル１の動作について説明する。
【００５６】
まず、オペレータは、キャブ２１に搭乗して運転席に着座する。この状態で走行用の操作レバーを操作することにより、下部走行体２を駆動して油圧ショベル１を前進または後退させることができる。また、運転席に着座したオペレータは、作業用の操作レバーを操作することにより、旋回装置３と作業装置５とを動作させて土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００５７】
また、油圧ショベル１の稼動時にエンジン駆動式熱交換装置２２は、エンジン１７によって冷却ファン１７Ａを回転させることにより、外部からラジエータ２６、インタクーラ２７に向けて冷却風を吸込み、それぞれを流れる流体を冷却することができる。
【００５８】
一方、モータ駆動式熱交換装置２８は、モータ駆動式冷却ファン３６を駆動モータ３５で回転させることにより、外部からオイルクーラ３４に向けて冷却風を吸込み、作動油を冷却することができる。このときに、オイルクーラ３４を通過して加熱された冷却風の一部は、図５中の矢示の如く、左補強用縦板８を伝って前側に流れ、隙間３０を通ってキャブ２１側に流れようとする。
【００５９】
然るに、第１の実施の形態によれば、キャブ２１の後面部２１Ｂに対面するモータ駆動式熱交換装置２８の前仕切板２９には、該前仕切板２９と左補強用縦板８との間の隙間３０を遮蔽するように隔壁３７を設ける構成としている。これにより、モータ駆動式熱交換装置２８を通過して加熱された冷却風がキャブ２１側に流通する経路を遮ることができる。
【００６０】
従って、隔壁３７は、キャブ２１の後面部２１Ｂに対面するように左，右方向に延びて旋回フレーム６上に立設されたモータ駆動式熱交換装置２８の前仕切板２９を利用して設けることができる。これにより、隔壁３７は、前仕切板２９と左補強用縦板８との間の僅かな隙間３０を遮蔽すればよいから、この隙間３０を冷却風がキャブ２１側に流れないように確実に遮蔽することができる。また、隔壁３７は、例えば金属板を折り曲げただけの単純で小さな板体によって構成することができる。
【００６１】
さらに、前仕切板２９にボルト止めした隔壁３７は、油圧ショベル１の製造ラインとは異なる広い作業場所でモータ駆動式熱交換装置２８を組立てるときに、簡単な作業で取付けることができる。
【００６２】
この結果、隔壁３７は、前仕切板２９と左補強用縦板８との間の僅かな隙間３０を確実に遮蔽することができるから、加熱された冷却風がキャブ２１側に流れるのを防止でき、キャブ２１内の温度上昇や冷却風が流通するときの風切り音等の騒音を抑えて作業環境を良好にすることができる。
【００６３】
また、隔壁３７は、前仕切板２９に片持ち状態で取付けた上，下方向に延びる板体として形成しているから、金属板によって簡単に形成することができる。これにより、隔壁３７は、安価に製造することができる上に、容易に取扱うことができる。
【００６４】
さらに、隔壁３７は、モータ駆動式熱交換装置２８の前仕切板２９に対し、広い場所で簡単に取付けることができるから、製造作業、メンテナンス作業等の作業性を向上することができる。
【００６５】
次に、図７ないし図１０は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、一方の補強用縦板とキャブとの間には、一方の補強用縦板の上側を乗り越えてキャブに向かう風を遮るために、一方の補強用縦板の上側に沿って隔壁から前側に向けて延びる延長隔壁を設ける構成としたことにある。なお、第２の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００６６】
図７、図８において、４１は左補強用縦板８とキャブ２１の右側面部２１Ｄとの間に位置して隔壁３７に設けられた延長隔壁を示している。この延長隔壁４１は、左補強用縦板８の上側を乗り越えてキャブ２１に向かう風を遮るものである。また、延長隔壁４１は、図９、図１０に示すように、前，後方向に延びる長方形状の板体からなり、その基端部は左側に折曲げられて取付部４１Ａとなっている。
【００６７】
そして、延長隔壁４１は、取付部４１Ａを隔壁３７の内側端部３７Ｂの上側部位にボルト４２を用いて取付けられている。これにより、延長隔壁４１は、左補強用縦板８の左端面に近接する位置を該左補強用縦板８の湾曲部８Ｂの上側に沿って隔壁３７から前側に向けて延びている。
【００６８】
従って、延長隔壁４１は、左，右の補強用縦板８，９間から左補強用縦板８の上側を乗り越えてキャブ２１側に流れようとする加熱された冷却風、エンジン１７等によって加熱された熱風を遮ることができる。
【００６９】
かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態では、左補強用縦板８とキャブ２１との間には、左補強用縦板８の上側に沿って隔壁３７から前側に向けて延びる延長隔壁４１を設ける構成としている。これにより、左補強用縦板８の上側を乗り越えてキャブ２１に向かう加熱された風は、延長隔壁４１によって遮ることができ、キャブ２１内の作業環境をより一層良好にすることができる。
【００７０】
次に、図１１および図１２は本発明の第３の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、左，右の補強用縦板間には、一方の補強用縦板の上側を乗り越えてキャブに向かう風を遮るために、隔壁と左，右方向に並ぶ位置で各補強用縦板間を閉塞する並列隔壁を設ける構成としたことにある。なお、第３の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７１】
図１１において、５１は第２の実施の形態による延長隔壁４１に代えて設けられた第３の実施の形態による並列隔壁を示している。この並列隔壁５１は、左補強用縦板８の上側を乗り越えてキャブ２１に向かう風を遮るもので、隔壁３７の右側に並ぶ位置で各補強用縦板８，９間を閉塞している。また、並列隔壁５１は、左補強用縦板８と右補強用縦板９との間に亘る幅寸法をもった板体からなり、その上側の取付部５１Ａが建屋カバー３９の中央カバー３９Ｅの前端にボルト５３により取付けられている。
【００７２】
さらに、並列隔壁５１の左端部５１Ｂは、図１２に示すように、ステップ状に形成され、このステップ形状により左端部５１Ｂは、隔壁３７、左補強用縦板８の湾曲部８Ｂ、左補強用縦板８の右端面に対して隙間なく当接することができる。この上で、並列隔壁５１は、その下側を底板７から上側に離れた位置に配置することにより、下側を熱風の逃し口５２として該熱風を前側に逃がすことができる。
【００７３】
かくして、このように構成された第３の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態では、左，右の補強用縦板８，９間に、隔壁３７と左，右方向に並ぶ位置で各補強用縦板８，９間を閉塞する並列隔壁５１を設けている。これにより、並列隔壁５１は、左補強用縦板８の上側を乗り越えてキャブ２１に向かう風を遮ることができる。この場合、並列隔壁５１は、左，右の補強用縦板８，９間を全幅に亘って遮蔽しているから、キャブ２１側に熱風が流れるのを確実に防止でき、キャブ２１内の作業環境をより一層良好にすることができる。
【００７４】
次に、図１３ないし図１６は本発明の第４の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、隔壁を、左，右方向の一側が前仕切板に固着され、左，右方向の他側が自由端となって一方の補強用縦板に隣接して上，下方向に延びた板体として形成すると共に、吸音部材には、キャブ内に設けられた各種電気機器に接続される電気配線を通すための電気配線通し孔を設ける構成としたことにある。なお、第４の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７５】
図１３、図１４において、６１は第１の実施の形態による隔壁３７に代えて用いられた第４の実施の形態による隔壁を示している。この隔壁６１は、第１の実施の形態による隔壁３７とほぼ同様に、図１５に示す如く、前仕切板２９のほぼ全高に亘って上，下方向に延びた長尺な長方形状の板体として形成され、その外側端部６１Ａがボルト６２を用いて前仕切板２９の内側端部２９Ａに取付けられている。しかし、第４の実施の形態による隔壁６１は、内側端部６１Ｂの下部に電気配線６４を避けるための切欠き部６１Ｃが形成されている点で第１の実施の形態による隔壁３７と相違している。
【００７６】
６３は左補強用縦板８寄りとなる内側に位置して隔壁６１に設けられた吸音部材を示している。この吸音部材６３は、隔壁６１と左補強用縦板８との間の隙間３０を確実に閉塞して熱風や騒音を遮るものである。また、吸音部材６３は、例えば弾性を有する樹脂材料、その一例としては、ポリウレタン（ウレタン樹脂）に発泡剤を加えて重合させた発泡ポリウレタン（ウレタンフォーム）等により形成されている。この場合、発泡ポリウレタンは、多数の微細空間をもった多孔質材であるから、弾性や柔軟性を有し、これらの性質による消音効果を期待することができる。
【００７７】
そして、吸音部材６３は、上，下方向に長尺な短冊状の板体として形成され、その下側には、図１６に示すように、厚さ方向（前，後方向）に貫通して電気配線通し孔６３Ａが形成されている。この電気配線通し孔６３Ａには、図１５に示すように、切り込み部６３Ａ1を介し、キャブ２１内に設けられた各種電気機器に接続される複数本の電気配線６４を挿通することができる。このときに、隔壁６１には電気配線６４を避けるように切欠き部６１Ｃを形成しているから、電気配線６４が金属製の隔壁６１に接触するのを防止することができる。
【００７８】
ここで、吸音部材６３は、左補強用縦板８側に張出すように隔壁６１の内側端部６１Ｂに固着されている。これにより、吸音部材６３は、隔壁６１をモータ駆動式熱交換装置２８の前仕切板２９に取付けるときに、内側の張出し部分６３Ｂを左補強用縦板８に押付けて変形させることにより該左補強用縦板８に密着させることができる。
【００７９】
かくして、このように構成された第４の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第４の実施の形態によれば、隔壁６１には、左補強用縦板８との間の隙間３０を遮蔽するように、高い消音効果を有する吸音部材６３を設けている。
【００８０】
この結果、吸音部材６３は、隔壁６１と左補強用縦板８との隙間３０を確実に閉塞することができ、熱風や騒音を効果的に遮ることができる。しかも、吸音部材６３は、キャブ２１内に伝わる騒音を遮るばかりではなく、高い消音効果によって騒音を消すこともできるから、静粛性を高めて作業環境をより一層良好にすることができる。
【００８１】
また、吸音部材６３は、弾性を有する樹脂材料からなり、左補強用縦板８側に張出した状態で設けているから、隔壁６１をモータ駆動式熱交換装置２８の前仕切板２９に取付けるときに、吸音部材６３の張出し部分６３Ｂを左補強用縦板８に押し付けることにより、変形させて該左補強用縦板８に密着させることができる。これにより、吸音部材６３は、隔壁６１と左補強用縦板８との隙間３０を確実に閉塞することができ、熱風や騒音を効果的に遮ることができる。
【００８２】
また、吸音部材６３は、左補強用縦板８に押付けることで変形することができるから、この変形によって前仕切板２９に対する隔壁６１の取付精度を緩和することができ、組立作業性の向上、製造コストの低減等を図ることができる。しかも、発泡ポリウレタン等からなる吸音部材６３は、所望の形状に簡単に加工することができ、安価に製造できる。
【００８３】
さらに、吸音部材６３には、キャブ２１内に設けられた各種電気機器に接続される各電気配線６４を通すための電気配線通し孔６３Ａを設けているから、キャブ２１内に騒音が伝わるのを抑えつつ、キャブ２１内の各種電気機器に向けて各電気配線６４を通すことができる。
【００８４】
なお、第２の実施の形態では、延長隔壁４１の取付部４１Ａを、隔壁３７の内側端部３７Ｂの上側部位にボルト４２を用いて取付ける構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１７に示す第１の変形例のように、隔壁７１と延長隔壁７２とを１枚の板体により形成し、前仕切板２９に取付ける構成としてもよい。
【００８５】
また、第３の実施の形態では、隔壁３７と並列隔壁５１とは別個に設ける構成としている。しかし、本発明はこれに限るものではなく、隔壁３７と並列隔壁５１とを１枚の板体から一体形成する構成としてもよい。
【００８６】
また、第４の実施の形態では、弾性を有する樹脂材料（発泡ポリウレタン等）からなる吸音部材６３を隔壁６１に設ける構成としている。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１８に示す第２の変形例のように、隔壁６１の上部まで延びた吸音部材８１を該隔壁６１に取付け、その他の吸音部材８２，８３，８４を、前仕切板２９，後仕切板３１，モータブラケット３３等に取付ける構成としてもよい。この場合には、吸音部材８１〜８４を設けた分だけ騒音を低減することができる。また、第２、第３の実施の形態に吸音部材を設ける構成としてもよい。
【００８７】
また、第４の実施の形態では、吸音部材６３を弾性を有する樹脂材料（発泡ポリウレタン等）によって形成した場合を例示した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば吸音部材を表面に消音効果をもった凹凸を形成してなる樹脂材料、木材等によって構成してもよい。
【００８８】
一方、各実施の形態では、モータ駆動式熱交換装置２８の後側となる左側位置にエンジン駆動式熱交換装置２２を配置した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこの構成に限らず、例えばエンジン駆動式熱交換装置２２をエンジン１７の右側位置に配置する構成としてもよい。
【００８９】
さらに、実施の形態では、建設機械として、クローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。それ以外にも、油圧クレーン、ホイールローダ、ブルドーザ等の他の建設機械にも広く適用することができる。
【符号の説明】
【００９０】
１ 油圧ショベル（建設機械）
６ 旋回フレーム
７ 底板
８ 左補強用縦板
９ 右補強用縦板
１７ エンジン
１８ 油圧ポンプ
２１ キャブ
２１Ａ 前面部
２１Ｂ 後面部
２１Ｃ 左側面部
２１Ｄ 右側面部
２２ エンジン駆動式熱交換装置
２８ モータ駆動式熱交換装置
２９ 前仕切板
２９Ａ 内側端部（一方の補強用縦板に隣接した端部近傍）
３０ 隙間
３１ 後仕切板
３４ オイルクーラ（熱交換器）
３５ 駆動モータ
３６ モータ駆動式冷却ファン
３７，６１，７１ 隔壁
３７Ａ，６１Ａ 外側端部
３７Ｂ，６１Ｂ 内側端部
４１，７２ 延長隔壁
５１ 並列隔壁
６３，８１，８２，８３，８４ 吸音部材
６３Ａ 電気配線通し孔
６３Ｂ 張出し部分
６４ 電気配線
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等として好適に用いられる建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回装置を介して旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。
【０００３】
また、上部旋回体は、旋回フレームと、該旋回フレームの後側に搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、前記旋回フレームの左前側に設けられオペレータが搭乗するキャブと、前記エンジンの左側に設けられ該エンジンに駆動される冷却ファンによって加熱された流体を冷却するエンジン駆動式熱交換装置と、前記キャブの後側に位置して前記フレームに設けられ駆動モータに駆動される冷却ファンによって加熱された流体を冷却する熱交換装置とを備えている。
【０００４】
ここで、熱交換装置は、加熱された液体を冷却風によって冷却するものであるから、該熱交換装置を通過した冷却風は高温になってしまう。そして、高温の冷却風がキャブ側に流れると、キャブ内の温度が上昇し、また冷却風が流れるときの風切り音や冷却ファン等の動作音も伝わってしまう。
【０００５】
そこで、油圧ショベルには、モータ駆動式の熱交換装置とキャブとの間にガイド部材を設け、このガイド部材により熱交換装置を通過して高温になった冷却風がキャブ側に流れるのを防止したものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
また、他の油圧ショベルには、キャブと反対側の右側に配置した熱交換器から高温になった冷却風がキャブ側に流れるを防止するために、キャブの後面から右側面を覆うようにガイド部材を設けたものがある（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−１３０１６１号公報
【特許文献２】特開２０００−１２０１０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上述した特許文献１によるガイド部材は、熱交換装置とキャブの後面を全幅に亘って覆うように左，右方向の広範囲に設けている。また、特許文献２によるガイド部材は、キャブの後面から右側面に亘る広範囲に設けている。このため、各特許文献のガイド部材は、非常に大きくなる上に、キャブと熱交換装置、タンクとの間の狭い場所に取付けたり、取外したりしなくてはならず、組立時、メンテナンス時の作業性が悪くなるという問題がある。
【０００９】
しかも、特許文献２によるガイド部材は、熱交換装置から直接的にキャブに向かう冷却風を遮ることができるものの、周囲に大きな隙間があるから、周囲の部材に反射したり、回り込む冷却風を遮ることができず、温度上昇や騒音に関する作業環境を改善することができない。
【００１０】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、熱交換装置とキャブとの間を簡単な構成、作業で確実に遮ることができ、キャブ内の作業環境を向上できるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明による建設機械は、底板上に左，右方向に間隔をもって前，後方向に延びる左，右の補強用縦板が立設されたフレームと、該フレームの後側に搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、前記フレームの前側に位置して前記各補強用縦板のうち左，右方向の一方の補強用縦板の外側に隣接して設けられたキャブと、該キャブの後側に位置して前記フレームに設けられ駆動モータに駆動される冷却ファンによって加熱された流体を冷却する熱交換装置とを備えている。
【００１２】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記熱交換装置は、前記キャブの後面に対面するように左，右方向に延びて前記フレーム上に立設された前仕切板と、該前仕切板の後側に間隔をもって立設された後仕切板と、前記前仕切板と後仕切板との間に前，後方向に延びて設けられた熱交換器と、外部から該熱交換器に向けて冷却風を吸込む前記モータ駆動式冷却ファンとにより構成し、前記熱交換装置の前仕切板には、前記熱交換装置を通過した冷却風が前記キャブ側に流通する経路を遮るために、前記前仕切板と前記キャブに隣接した前記一方の補強用縦板との間を遮蔽するように隔壁を設ける構成としたことにある。
【００１３】
請求項２の発明は、前記隔壁は、左，右方向の一側が前記前仕切板に固着され、左，右方向の他側が自由端となって前記一方の補強用縦板に隣接して上，下方向に延びた板体としたことにある。
【００１４】
請求項３の発明は、前記一方の補強用縦板と前記キャブとの間には、前記一方の補強用縦板の上側を乗り越えてキャブに向かう風を遮るために、前記一方の補強用縦板の上側に沿って前記隔壁から前側に向けて延びる延長隔壁を設ける構成としたことにある。
【００１５】
請求項４の発明は、前記左，右の補強用縦板間には、前記一方の補強用縦板の上側を乗り越えてキャブに向かう風を遮るために、前記隔壁と左，右方向に並ぶ位置で各補強用縦板間を閉塞する並列隔壁を設ける構成としたことにある。
【００１６】
請求項５の発明は、前記隔壁には、前記一方の補強用縦板との間の隙間を遮蔽し消音効果を高めるための吸音部材を設ける構成としたことにある。
【００１７】
請求項６の発明は、前記吸音部材には、前記キャブ内に設けられた各種電気機器に接続される電気配線を通すための電気配線通し孔を設ける構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１の発明によれば、隔壁は、キャブの後面に対面するように左，右方向に延びてフレーム上に立設された熱交換装置の前仕切板を利用して設けることができる。これにより、隔壁は、前仕切板とキャブに隣接した一方の補強用縦板との間の僅かな範囲を遮蔽すればよいから、冷却風がキャブ側に流れないように確実に遮蔽することができる。また、隔壁は、例えば小さな板体によって構成することができる。さらに、隔壁は、建設機械の製造ラインとは異なる広い作業場所で熱交換装置を組立てるときに、簡単な作業で取付けることができる。
【００１９】
この結果、隔壁は、前仕切板と一方の補強用縦板との間の僅かな範囲を確実に遮蔽することができるから、加熱された冷却風がキャブ側に流れるのを防止でき、キャブ内の温度上昇や騒音を抑えて作業環境を良好にすることができる。また、隔壁は、熱交換装置の前仕切板に簡単な作業で取付けることができるから、製造作業、メンテナンス作業等の作業性を向上することができる。
【００２０】
請求項２の発明によれば、隔壁は、上，下方向に延びた板体として形成しているから、左，右方向の一側を前仕切板に固着することにより、左，右方向の他側を自由端とした状態で一方の補強用縦板に隣接して設けることができ、１枚の板体によって前仕切板と一方の補強用縦板との間の隙間を遮蔽することができる。また、隔壁は、前仕切板のうち一方の補強用縦板に隣接した端部近傍に設けているから、この端部近傍と一方の補強用縦板との間の僅かな隙間を覆うだけでよい。これにより、隔壁は、上，下方向に延びる小さな板体等によって形成することができるから、製造作業、取付作業等を容易に行うことができる。
【００２１】
請求項３の発明によれば、左，右の補強用縦板間には、熱交換装置によって加熱された冷却風や、エンジン、各種油圧機器等によって加熱された風が熱風となって流通する。この熱風の一部は、一方の補強用縦板の上側を乗り越えてキャブ側に流れようとする。しかし、一方の補強用縦板とキャブとの間には、一方の補強用縦板の上側に沿って隔壁から前側に向けて延びる延長隔壁を設けているから、この延長隔壁によって補強用縦板を乗り越えてキャブに向かう風を遮ることができる。これにより、キャブ内の作業環境をより一層良好にすることができる。
【００２２】
請求項４の発明によれば、左，右の補強用縦板間には、熱交換装置によって加熱された冷却風や、エンジン、各種油圧機器等によって加熱された風が熱風となって流通する。この熱風の一部は、一方の補強用縦板の上側を乗り越えてキャブ側に流れようとする。しかし、左，右の補強用縦板間には、隔壁と左，右方向に並ぶ位置で各補強用縦板間を閉塞する並列隔壁を設けているから、この並列隔壁によって補強用縦板を乗り越えてキャブに向かう風を遮ることができる。これにより、キャブ内の作業環境をより一層良好にすることができる。
【００２３】
請求項５の発明によれば、隔壁には、一方の補強用縦板との間の隙間を遮蔽し消音効果を高めるための吸音部材を設けているから、この吸音部材は、隔壁と一方の補強用縦板との隙間を確実に閉塞することができ、熱風や騒音を効果的に遮ることができる。しかも、吸音部材は、キャブ内に伝わる騒音を遮るばかりではなく、消音することもできるから、作業環境をより一層良好にすることができる。
【００２４】
請求項６の発明によれば、吸音部材には、キャブ内に設けられた各種電気機器に接続される電気配線を通すための電気配線通し孔を設けているから、キャブ内に騒音が伝わるのを抑えつつ、キャブ内の各種電気機器に向けて電気配線を通すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の第１の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】上部旋回体を建屋カバー等を省略して示す拡大平面図である。
【図３】旋回フレームを単体で示す外観斜視図である。
【図４】上部旋回体の前側部分を拡大して示す外観斜視図である。
【図５】旋回フレームとモータ駆動式熱交換装置と隔壁とを示す要部拡大の斜視図である。
【図６】モータ駆動式熱交換装置と隔壁とを拡大して示す外観斜視図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態による延長隔壁が設けられた上部旋回体の前側部分を示す外観斜視図である。
【図８】旋回フレームとモータ駆動式熱交換装置と隔壁と延長隔壁とを示す要部拡大の斜視図である。
【図９】モータ駆動式熱交換装置と隔壁と延長隔壁とを拡大して示す外観斜視図である。
【図１０】前仕切板の一部と隔壁と延長隔壁とを示す要部拡大の斜視図である。
【図１１】本発明の第３の実施の形態による並列隔壁が設けられた上部旋回体の前側部分を示す外観斜視図である。
【図１２】旋回フレームとモータ駆動式熱交換装置と隔壁と並列隔壁とを示す要部拡大の斜視図である。
【図１３】本発明の第４の実施の形態による吸音部材が設けられた隔壁を旋回フレームとキャブとモータ駆動式熱交換装置と一緒に示す要部拡大の斜視図である。
【図１４】モータ駆動式熱交換装置と隔壁と吸音部材とを拡大して示す外観斜視図である。
【図１５】前仕切板、電気配線の一部と隔壁と吸音部材とを示す要部拡大の斜視図である。
【図１６】隔壁と吸音部材とを分解した状態で示す斜視図である。
【図１７】第１の変形例による隔壁と延長隔壁を示す要部拡大の斜視図である。
【図１８】第２の変形例によるモータ駆動式熱交換装置と隔壁と複数の吸音部材とを示す外観斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施の形態に係る建設機械として、クローラ式の油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００２７】
図１ないし図６は本発明の第１の実施の形態を示している。図１において、１は建設機械としてのクローラ式の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回装置３を介して旋回可能に搭載された上部旋回体４と、該上部旋回体４の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行なう作業装置５とにより大略構成されている。ここで、旋回装置３は、上部旋回体４の中央寄りに配設された旋回モータ３Ａ（図２参照）を回転駆動することにより、下部走行体２上で上部旋回体４を旋回動作させるものである。
【００２８】
６は上部旋回体４の旋回フレームである。この旋回フレーム６は、図２、図３等に示す如く、前，後方向に延びる厚肉な平板からなり旋回装置３が取付けられる底板７と、左，右方向に所定の間隔をもって該底板７上に立設され前，後方向に延びた左補強用縦板８，右補強用縦板９と、該左補強用縦板８から左側方に張出して設けられた複数の左張出しビーム１０と、前記右補強用縦板９から右側方に張出して設けられた複数の右張出しビーム１１と、前記各左張出しビーム１０の突出端側に固着されて前，後方向に延びた断面Ｄ型の左サイドフレーム１２と、前記各右張出しビーム１１の突出端側に固着されて前，後方向に延びた断面Ｄ型の右サイドフレーム１３と、左補強用縦板８の左側に位置し底板７と左サイドフレーム１２の左前部側に設けられたキャブ支持部１４とにより強固な支持構造体として構成されている。
【００２９】
ここで、左，右の補強用縦板８，９は、前側部位が上側に突出した取付部８Ａ，９Ａとなり、該各取付部８Ａ，９Ａの後側部位が斜め下側に湾曲して延びた湾曲部８Ｂ，９Ｂとなっている。また、各湾曲部８Ｂ，９Ｂから後側は緩やかに傾斜して延びている。そして、各取付部８Ａ，９Ａには作業装置５の基端側が俯仰動可能に取付けられ、各取付部８Ａ，９Ａの後端部には後述のカウンタウエイト１６が取付けられている。また、左，右の補強用縦板８，９のうち、例えばキャブ２１に隣接した一方の補強用縦板としての左補強用縦板８には、図３、図５に示すように、配管、配線等を通すための複数の連通開口８Ｃが形成されている。
【００３０】
さらに、左，右の補強用縦板８，９間の前側位置には、取付部８Ａ，９Ａを連結する断面く字状の連結部材１５が設けられ、該連結部材１５の前側部位は門型状に開口し、その下端は底板７に固着されている。これにより、連結部材１５は、底板７に対する取付部８Ａ，９Ａの取付強度を高めている。
【００３１】
次に、上述のように構成された旋回フレーム６に搭載される各種の機器類について説明する。
【００３２】
１６は旋回フレーム６の後部に設けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト１６は、作業装置５との重量バランスをとるもので、左，右の補強用縦板８，９の後部に取付けられている。
【００３３】
１７はカウンタウエイト１６の前側に位置して旋回フレーム６の後部に設けられたエンジンを示している（図２参照）。このエンジン１７は、左，右の補強用縦板８，９を跨ぐように横置き状態で旋回フレーム６の後側位置に防振状態で搭載されている。また、エンジン１７の左側には、当該エンジン１７によって回転駆動するエンジン駆動式の冷却ファン１７Ａが設けられている。
【００３４】
一方、エンジン１７には、例えば吸気の流量を増大させる過給機１７Ｂ（ターボチャージャ）が設けられ、該過給機１７Ｂは後述するエンジン駆動式熱交換装置２２のインタクーラ２７に接続されている。また、エンジン１７の右側には、作業装置５のアクチュエータ等に圧油を供給するための油圧ポンプ１８が取付けられている。
【００３５】
１９は油圧ポンプ１８の前側に位置して旋回フレーム６の右補強用縦板９の右側に搭載された作動油タンク、２０は該作動油タンク１９の前側に隣接して配設された燃料タンクをそれぞれ示している。
【００３６】
２１は旋回フレーム６の左前側に位置してキャブ支持部１４に搭載されたキャブである。このキャブ２１は、オペレータが搭乗するもので、その内部にはオペレータが着座する運転席、走行用の操作レバー、作業用の操作レバー等（いずれも図示せず）が配設されている。また、キャブ２１は、前面部２１Ａ、後面部２１Ｂ、左側面部２１Ｃ、右側面部２１Ｄおよび天井面部２１Ｅによってボックス状に形成され、その右側面部２１Ｄは、左補強用縦板８に所定の間隔寸法をもって隣接している。この場合の所定の間隔寸法とは、キャブ２１が左，右方向に揺れても左補強用縦板８、作業装置５に干渉しない範囲で接近した寸法となっている。
【００３７】
次に、油圧ショベル１で用いる流体が加熱されたときに、この流体を冷却するために設けられた２つの熱交換装置について説明する。
【００３８】
まず、２２は旋回フレーム６上に位置してエンジン１７の左側に直列に並べて設けられたエンジン駆動式熱交換装置を示している（図２参照）。このエンジン駆動式熱交換装置２２は、冷却すべき流体となるエンジン１７によって加熱されたエンジン冷却水、過給機１７Ｂによって加熱された吸気（吸入空気）の熱交換を行ってこれらの流体を冷却するものである。そして、エンジン駆動式熱交換装置２２は、後述の各仕切板２３，２４、ラジエータ２６、インタクーラ２７等により大略構成されている。
【００３９】
２３は前側に位置して左，右方向に延びるように旋回フレーム６に立設された前仕切板、２４は該前仕切板２３の後側に間隔をもって立設された後仕切板をそれぞれ示している。また、各仕切板２３，２４は、前，後方向に延びる上側連結板２５によって箱体状に連結されている。これにより、エンジン駆動式熱交換装置２２の外形をなす前仕切板２３、後仕切板２４および上側連結板２５は、後述のラジエータ２６とインタクーラ２７とを冷却風の流れ方向が左，右方向となるように取囲んでいる。そして、各仕切板２３，２４は、右側にエンジン１７の冷却ファン１７Ａが収まるように、下側部分が後側に位置する左張出しビーム１０等にボルト止めされている。
【００４０】
２６は冷却ファン１７Ａと対面するように各仕切板２３，２４間に設けられた熱交換器としてのラジエータで、該ラジエータ２６は、各仕切板２３，２４間の前側寄りに配置されている。また、ラジエータ２６は、加熱されたエンジン冷却水を冷却するもので、エンジン１７のウォータジャケットに接続されている。
【００４１】
２７は各仕切板２３，２４間に位置してラジエータ２６の後側に並列に配設された熱交換器としてのインタクーラである。このインタクーラ２７は、過給機１７Ｂを通って温度上昇（膨張）した吸気を冷却（収縮）してエンジン１７に戻すものである。このインタクーラ２７は、過給機１７Ｂとエンジン１７の吸気側に接続されている。
【００４２】
そして、エンジン駆動式熱交換装置２２は、エンジン１７の冷却ファン１７Ａを回転駆動することにより、建屋カバー３９の外部からラジエータ２６、インタクーラ２７に向けて冷却風を吸込むことができ、それぞれを流れる流体を冷却することができる。
【００４３】
２８はキャブ２１の後側に位置して旋回フレーム６に設けられたモータ駆動式熱交換装置を示している。このモータ駆動式熱交換装置２８は、冷却すべき流体となる加熱された作動油の熱交換を行って冷却するもので、エンジン駆動式熱交換装置２２の前側位置に別個に配設されている。また、モータ駆動式熱交換装置２８は、左補強用縦板８の左側でキャブ２１の後面部２１Ｂに隣接する位置に配設されている。そして、モータ駆動式熱交換装置２８は、図５、図６に示す如く、後述の前仕切板２９、後仕切板３１、オイルクーラ３４、駆動モータ３５、モータ駆動式冷却ファン３６等により大略構成されている。
【００４４】
２９はキャブ２１の後面部２１Ｂに対面するように左，右方向に延びて旋回フレーム６上に立設された前仕切板である。この前仕切板２９は、例えば金属板の周縁部を折曲げることにより強度をもったパネルとして形成されている。そして、前仕切板２９は、その下側部分が左張出しビーム１０等にボルト止めされている。
【００４５】
ここで、前仕切板２９は、左，右方向の右側に位置する内側端部２９Ａが左補強用縦板８に隣接している。この内側端部２９Ａは、図５に示すように、左補強用縦板８と僅かに離間しているから、内側端部２９Ａと左補強用縦板８との間には隙間３０が形成されている。この隙間３０は、オイルクーラ３４を通過して加熱された冷却風がキャブ２１側に流れるときの経路となる。しかし、前仕切板２９の内側端部２９Ａには、後述の隔壁３７を取付けることができ、この隔壁３７によって隙間３０を閉塞することができる。
【００４６】
３１は前仕切板２９の後側に間隔をもって立設された後仕切板で、該後仕切板３１は、前仕切板２９とほぼ同様に、例えば左，右方向に延びて旋回フレーム６上に立設された金属製パネルからなり、下側部分が左張出しビーム１０等にボルト止めされている。
【００４７】
３２は各仕切板２９，３１の外側（左側）に位置して該各仕切板２９，３１間を連結する連結板、３３は各仕切板２９，３１の内側（右側）に位置して該各仕切板２９，３１間を連結して設けられたモータブラケットをそれぞれ示している。このモータブラケット３３の中央位置には、後述の駆動モータ３５が取付けられている。これにより、各仕切板２９，３１、連結板３２およびモータブラケット３３は箱体状をなし、後述のオイルクーラ３４を冷却風の流れ方向が左，右方向となるように取囲んでいる。
【００４８】
３４は各仕切板２９，３１間の外側寄りに位置して前，後方向に延びて設けられた熱交換器としてのオイルクーラである。このオイルクーラ３４は、下部走行体２、旋回装置３、作業装置５等のアクチュエータから作動油タンク１９に戻される高温な作動油を冷却するものである。
【００４９】
３５はモータブラケット３３の中央位置に取付けられた電動モータ、油圧モータ等の駆動モータである。また、３６はオイルクーラ３４の右側に対面して設けられたモータ駆動式冷却ファン（図２参照）を示している。このモータ駆動式冷却ファン３６は、駆動モータ３５の回転軸に取付けられ、該駆動モータ３５によって回転駆動されることにより、建屋カバー３９の外部からオイルクーラ３４に向けて冷却風を吸込むものである。
【００５０】
そして、モータ駆動式熱交換装置２８は、駆動モータ３５によって冷却ファン３６を回転駆動することにより、建屋カバー３９の外部から吸込んだ冷却風をオイルクーラ３４に供給し、このオイルクーラ３４を流れる作動油を冷却することができる。このときに、オイルクーラ３４を通過して加熱された冷却風は、左補強用縦板８に当たった後に、その一部が左補強用縦板８を伝って前側に流れ、隙間３０を通ってキャブ２１側に流れようとする。しかし、第１の実施の形態では、前仕切板２９の内側端部２９Ａに後述の隔壁３７等を取付けることにより、隙間３０を閉塞する構成としている。
【００５１】
次に、加熱された冷却風等が隙間３０を通ってキャブ２１側に流れるのを防止するために設けられた隔壁３７について述べる。
【００５２】
３７はモータ駆動式熱交換装置２８の前仕切板２９に設けられた隔壁を示し、該隔壁３７は、前仕切板２９のうち左補強用縦板８に隣接した端部近傍となる内側端部２９Ａに上，下方向に沿って設けられている。また、隔壁３７は、モータ駆動式熱交換装置２８を通過した冷却風がキャブ２１側に流通する経路、即ち、前仕切板２９の内側端部２９Ａと左補強用縦板８との隙間３０を遮蔽するものである。このために、隔壁３７は、前仕切板２９のほぼ全高に亘って上，下方向に延びた長尺な長方形状の板体として形成されている。
【００５３】
そして、上，下方向に延びた板体からなる隔壁３７は、左，右方向の一側となる外側端部３７Ａがボルト３８を用いて前仕切板２９の内側端部２９Ａに取付けられている。これにより、隔壁３７は、左，右方向の他側となる内側端部３７Ｂが自由端となって左補強用縦板８に隣接している。一方、モータ駆動式熱交換装置２８を旋回フレーム６に取付けたときには、図５に示すように、隔壁３７の内側端部３７Ｂを左補強用縦板８に近接させることができ、前仕切板２９と左補強用縦板８との隙間３０を確実に閉塞することができる。従って、左補強用縦板８に沿って前側に流れようとする加熱された冷却風は、隔壁３７によってキャブ２１側への流れを止めることができる。
【００５４】
３９はキャブ２１とカウンタウエイト１６との間に位置して旋回フレーム６上に設けられた建屋カバーである（図１、図２、図４参照）。この建屋カバー３９は、エンジン１７、油圧ポンプ１８、エンジン駆動式熱交換装置２２、モータ駆動式熱交換装置２８等を覆うものである。また、建屋カバー３９は、各熱交換装置２２，２８等の左側を覆う左側面カバー３９Ａと、油圧ポンプ１８、作動油タンク１９等の右側を覆う右側面カバー３９Ｂと、後側に位置してエンジン１７、油圧ポンプ１８の上側を覆うエンジンカバー３９Ｃと、左側に位置してモータ駆動式熱交換装置２８の上側を覆う熱交換装置カバー３９Ｄと、エンジンカバー３９Ｃの前側で作動油タンク１９、燃料タンク２０と熱交換装置カバー３９Ｄとの間に配置され、旋回モータ３Ａ等の上側を覆う中央カバー３９Ｅとにより大略構成されている。ここで、中央カバー３９Ｅの前端部は、各補強用縦板８，９の湾曲部８Ｂ，９Ｂの上側位置、また隔壁３７の後側の近傍位置に配置されている。
【００５５】
第１の実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、この油圧ショベル１の動作について説明する。
【００５６】
まず、オペレータは、キャブ２１に搭乗して運転席に着座する。この状態で走行用の操作レバーを操作することにより、下部走行体２を駆動して油圧ショベル１を前進または後退させることができる。また、運転席に着座したオペレータは、作業用の操作レバーを操作することにより、旋回装置３と作業装置５とを動作させて土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００５７】
また、油圧ショベル１の稼動時にエンジン駆動式熱交換装置２２は、エンジン１７によって冷却ファン１７Ａを回転させることにより、外部からラジエータ２６、インタクーラ２７に向けて冷却風を吸込み、それぞれを流れる流体を冷却することができる。
【００５８】
一方、モータ駆動式熱交換装置２８は、モータ駆動式冷却ファン３６を駆動モータ３５で回転させることにより、外部からオイルクーラ３４に向けて冷却風を吸込み、作動油を冷却することができる。このときに、オイルクーラ３４を通過して加熱された冷却風の一部は、図５中の矢示の如く、左補強用縦板８を伝って前側に流れ、隙間３０を通ってキャブ２１側に流れようとする。
【００５９】
然るに、第１の実施の形態によれば、キャブ２１の後面部２１Ｂに対面するモータ駆動式熱交換装置２８の前仕切板２９には、該前仕切板２９と左補強用縦板８との間の隙間３０を遮蔽するように隔壁３７を設ける構成としている。これにより、モータ駆動式熱交換装置２８を通過して加熱された冷却風がキャブ２１側に流通する経路を遮ることができる。
【００６０】
従って、隔壁３７は、キャブ２１の後面部２１Ｂに対面するように左，右方向に延びて旋回フレーム６上に立設されたモータ駆動式熱交換装置２８の前仕切板２９を利用して設けることができる。これにより、隔壁３７は、前仕切板２９と左補強用縦板８との間の僅かな隙間３０を遮蔽すればよいから、この隙間３０を冷却風がキャブ２１側に流れないように確実に遮蔽することができる。また、隔壁３７は、例えば金属板を折り曲げただけの単純で小さな板体によって構成することができる。
【００６１】
さらに、前仕切板２９にボルト止めした隔壁３７は、油圧ショベル１の製造ラインとは異なる広い作業場所でモータ駆動式熱交換装置２８を組立てるときに、簡単な作業で取付けることができる。
【００６２】
この結果、隔壁３７は、前仕切板２９と左補強用縦板８との間の僅かな隙間３０を確実に遮蔽することができるから、加熱された冷却風がキャブ２１側に流れるのを防止でき、キャブ２１内の温度上昇や冷却風が流通するときの風切り音等の騒音を抑えて作業環境を良好にすることができる。
【００６３】
また、隔壁３７は、前仕切板２９に片持ち状態で取付けた上，下方向に延びる板体として形成しているから、金属板によって簡単に形成することができる。これにより、隔壁３７は、安価に製造することができる上に、容易に取扱うことができる。
【００６４】
さらに、隔壁３７は、モータ駆動式熱交換装置２８の前仕切板２９に対し、広い場所で簡単に取付けることができるから、製造作業、メンテナンス作業等の作業性を向上することができる。
【００６５】
次に、図７ないし図１０は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、一方の補強用縦板とキャブとの間には、一方の補強用縦板の上側を乗り越えてキャブに向かう風を遮るために、一方の補強用縦板の上側に沿って隔壁から前側に向けて延びる延長隔壁を設ける構成としたことにある。なお、第２の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００６６】
図７、図８において、４１は左補強用縦板８とキャブ２１の右側面部２１Ｄとの間に位置して隔壁３７に設けられた延長隔壁を示している。この延長隔壁４１は、左補強用縦板８の上側を乗り越えてキャブ２１に向かう風を遮るものである。また、延長隔壁４１は、図９、図１０に示すように、前，後方向に延びる長方形状の板体からなり、その基端部は左側に折曲げられて取付部４１Ａとなっている。
【００６７】
そして、延長隔壁４１は、取付部４１Ａを隔壁３７の内側端部３７Ｂの上側部位にボルト４２を用いて取付けられている。これにより、延長隔壁４１は、左補強用縦板８の左端面に近接する位置を該左補強用縦板８の湾曲部８Ｂの上側に沿って隔壁３７から前側に向けて延びている。
【００６８】
従って、延長隔壁４１は、左，右の補強用縦板８，９間から左補強用縦板８の上側を乗り越えてキャブ２１側に流れようとする加熱された冷却風、エンジン１７等によって加熱された熱風を遮ることができる。
【００６９】
かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態では、左補強用縦板８とキャブ２１との間には、左補強用縦板８の上側に沿って隔壁３７から前側に向けて延びる延長隔壁４１を設ける構成としている。これにより、左補強用縦板８の上側を乗り越えてキャブ２１に向かう加熱された風は、延長隔壁４１によって遮ることができ、キャブ２１内の作業環境をより一層良好にすることができる。
【００７０】
次に、図１１および図１２は本発明の第３の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、左，右の補強用縦板間には、一方の補強用縦板の上側を乗り越えてキャブに向かう風を遮るために、隔壁と左，右方向に並ぶ位置で各補強用縦板間を閉塞する並列隔壁を設ける構成としたことにある。なお、第３の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７１】
図１１において、５１は第２の実施の形態による延長隔壁４１に代えて設けられた第３の実施の形態による並列隔壁を示している。この並列隔壁５１は、左補強用縦板８の上側を乗り越えてキャブ２１に向かう風を遮るもので、隔壁３７の右側に並ぶ位置で各補強用縦板８，９間を閉塞している。また、並列隔壁５１は、左補強用縦板８と右補強用縦板９との間に亘る幅寸法をもった板体からなり、その上側の取付部５１Ａが建屋カバー３９の中央カバー３９Ｅの前端にボルト５３により取付けられている。
【００７２】
さらに、並列隔壁５１の左端部５１Ｂは、図１２に示すように、ステップ状に形成され、このステップ形状により左端部５１Ｂは、隔壁３７、左補強用縦板８の湾曲部８Ｂ、左補強用縦板８の右端面に対して隙間なく当接することができる。この上で、並列隔壁５１は、その下側を底板７から上側に離れた位置に配置することにより、下側を熱風の逃し口５２として該熱風を前側に逃がすことができる。
【００７３】
かくして、このように構成された第３の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態では、左，右の補強用縦板８，９間に、隔壁３７と左，右方向に並ぶ位置で各補強用縦板８，９間を閉塞する並列隔壁５１を設けている。これにより、並列隔壁５１は、左補強用縦板８の上側を乗り越えてキャブ２１に向かう風を遮ることができる。この場合、並列隔壁５１は、左，右の補強用縦板８，９間を全幅に亘って遮蔽しているから、キャブ２１側に熱風が流れるのを確実に防止でき、キャブ２１内の作業環境をより一層良好にすることができる。
【００７４】
次に、図１３ないし図１６は本発明の第４の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、隔壁を、左，右方向の一側が前仕切板に固着され、左，右方向の他側が自由端となって一方の補強用縦板に隣接して上，下方向に延びた板体として形成すると共に、吸音部材には、キャブ内に設けられた各種電気機器に接続される電気配線を通すための電気配線通し孔を設ける構成としたことにある。なお、第４の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７５】
図１３、図１４において、６１は第１の実施の形態による隔壁３７に代えて用いられた第４の実施の形態による隔壁を示している。この隔壁６１は、第１の実施の形態による隔壁３７とほぼ同様に、図１５に示す如く、前仕切板２９のほぼ全高に亘って上，下方向に延びた長尺な長方形状の板体として形成され、その外側端部６１Ａがボルト６２を用いて前仕切板２９の内側端部２９Ａに取付けられている。しかし、第４の実施の形態による隔壁６１は、内側端部６１Ｂの下部に電気配線６４を避けるための切欠き部６１Ｃが形成されている点で第１の実施の形態による隔壁３７と相違している。
【００７６】
６３は左補強用縦板８寄りとなる内側に位置して隔壁６１に設けられた吸音部材を示している。この吸音部材６３は、隔壁６１と左補強用縦板８との間の隙間３０を確実に閉塞して熱風や騒音を遮るものである。また、吸音部材６３は、例えば弾性を有する樹脂材料、その一例としては、ポリウレタン（ウレタン樹脂）に発泡剤を加えて重合させた発泡ポリウレタン（ウレタンフォーム）等により形成されている。この場合、発泡ポリウレタンは、多数の微細空間をもった多孔質材であるから、弾性や柔軟性を有し、これらの性質による消音効果を期待することができる。
【００７７】
そして、吸音部材６３は、上，下方向に長尺な短冊状の板体として形成され、その下側には、図１６に示すように、厚さ方向（前，後方向）に貫通して電気配線通し孔６３Ａが形成されている。この電気配線通し孔６３Ａには、図１５に示すように、切り込み部６３Ａ1を介し、キャブ２１内に設けられた各種電気機器に接続される複数本の電気配線６４を挿通することができる。このときに、隔壁６１には電気配線６４を避けるように切欠き部６１Ｃを形成しているから、電気配線６４が金属製の隔壁６１に接触するのを防止することができる。
【００７８】
ここで、吸音部材６３は、左補強用縦板８側に張出すように隔壁６１の内側端部６１Ｂに固着されている。これにより、吸音部材６３は、隔壁６１をモータ駆動式熱交換装置２８の前仕切板２９に取付けるときに、内側の張出し部分６３Ｂを左補強用縦板８に押付けて変形させることにより該左補強用縦板８に密着させることができる。
【００７９】
かくして、このように構成された第４の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第４の実施の形態によれば、隔壁６１には、左補強用縦板８との間の隙間３０を遮蔽するように、高い消音効果を有する吸音部材６３を設けている。
【００８０】
この結果、吸音部材６３は、隔壁６１と左補強用縦板８との隙間３０を確実に閉塞することができ、熱風や騒音を効果的に遮ることができる。しかも、吸音部材６３は、キャブ２１内に伝わる騒音を遮るばかりではなく、高い消音効果によって騒音を消すこともできるから、静粛性を高めて作業環境をより一層良好にすることができる。
【００８１】
また、吸音部材６３は、弾性を有する樹脂材料からなり、左補強用縦板８側に張出した状態で設けているから、隔壁６１をモータ駆動式熱交換装置２８の前仕切板２９に取付けるときに、吸音部材６３の張出し部分６３Ｂを左補強用縦板８に押し付けることにより、変形させて該左補強用縦板８に密着させることができる。これにより、吸音部材６３は、隔壁６１と左補強用縦板８との隙間３０を確実に閉塞することができ、熱風や騒音を効果的に遮ることができる。
【００８２】
また、吸音部材６３は、左補強用縦板８に押付けることで変形することができるから、この変形によって前仕切板２９に対する隔壁６１の取付精度を緩和することができ、組立作業性の向上、製造コストの低減等を図ることができる。しかも、発泡ポリウレタン等からなる吸音部材６３は、所望の形状に簡単に加工することができ、安価に製造できる。
【００８３】
さらに、吸音部材６３には、キャブ２１内に設けられた各種電気機器に接続される各電気配線６４を通すための電気配線通し孔６３Ａを設けているから、キャブ２１内に騒音が伝わるのを抑えつつ、キャブ２１内の各種電気機器に向けて各電気配線６４を通すことができる。
【００８４】
なお、第２の実施の形態では、延長隔壁４１の取付部４１Ａを、隔壁３７の内側端部３７Ｂの上側部位にボルト４２を用いて取付ける構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１７に示す第１の変形例のように、隔壁７１と延長隔壁７２とを１枚の板体により形成し、前仕切板２９に取付ける構成としてもよい。
【００８５】
また、第３の実施の形態では、隔壁３７と並列隔壁５１とは別個に設ける構成としている。しかし、本発明はこれに限るものではなく、隔壁３７と並列隔壁５１とを１枚の板体から一体形成する構成としてもよい。
【００８６】
また、第４の実施の形態では、弾性を有する樹脂材料（発泡ポリウレタン等）からなる吸音部材６３を隔壁６１に設ける構成としている。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１８に示す第２の変形例のように、隔壁６１の上部まで延びた吸音部材８１を該隔壁６１に取付け、その他の吸音部材８２，８３，８４を、前仕切板２９，後仕切板３１，モータブラケット３３等に取付ける構成としてもよい。この場合には、吸音部材８１〜８４を設けた分だけ騒音を低減することができる。また、第２、第３の実施の形態に吸音部材を設ける構成としてもよい。
【００８７】
また、第４の実施の形態では、吸音部材６３を弾性を有する樹脂材料（発泡ポリウレタン等）によって形成した場合を例示した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば吸音部材を表面に消音効果をもった凹凸を形成してなる樹脂材料、木材等によって構成してもよい。
【００８８】
一方、各実施の形態では、モータ駆動式熱交換装置２８の後側となる左側位置にエンジン駆動式熱交換装置２２を配置した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこの構成に限らず、例えばエンジン駆動式熱交換装置２２をエンジン１７の右側位置に配置する構成としてもよい。
【００８９】
さらに、実施の形態では、建設機械として、クローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。それ以外にも、油圧クレーン、ホイールローダ、ブルドーザ等の他の建設機械にも広く適用することができる。
【符号の説明】
【００９０】
１ 油圧ショベル（建設機械）
６ 旋回フレーム
７ 底板
８ 左補強用縦板
９ 右補強用縦板
１７ エンジン
１８ 油圧ポンプ
２１ キャブ
２１Ａ 前面部
２１Ｂ 後面部
２１Ｃ 左側面部
２１Ｄ 右側面部
２２ エンジン駆動式熱交換装置
２８ モータ駆動式熱交換装置
２９ 前仕切板
２９Ａ 内側端部（一方の補強用縦板に隣接した端部近傍）
３０ 隙間
３１ 後仕切板
３４ オイルクーラ（熱交換器）
３５ 駆動モータ
３６ モータ駆動式冷却ファン
３７，６１，７１ 隔壁
３７Ａ，６１Ａ 外側端部
３７Ｂ，６１Ｂ 内側端部
４１，７２ 延長隔壁
５１ 並列隔壁
６３，８１，８２，８３，８４ 吸音部材
６３Ａ 電気配線通し孔
６３Ｂ 張出し部分
６４ 電気配線
【特許請求の範囲】
【請求項１】
底板上に左，右方向に間隔をもって前，後方向に延びる左，右の補強用縦板が立設されたフレームと、該フレームの後側に搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、前記フレームの前側に位置して前記各補強用縦板のうち左，右方向の一方の補強用縦板の外側に隣接して設けられたキャブと、該キャブの後側に位置して前記フレームに設けられ駆動モータに駆動される冷却ファンによって加熱された流体を冷却する熱交換装置とを備えてなる建設機械において、
前記熱交換装置は、前記キャブの後面に対面するように左，右方向に延びて前記フレーム上に立設された前仕切板と、該前仕切板の後側に間隔をもって立設された後仕切板と、前記前仕切板と後仕切板との間に前，後方向に延びて設けられた熱交換器と、外部から該熱交換器に向けて冷却風を吸込む前記モータ駆動式冷却ファンとにより構成し、
前記熱交換装置の前仕切板には、前記熱交換装置を通過した冷却風が前記キャブ側に流通する経路を遮るために、前記前仕切板と前記キャブに隣接した前記一方の補強用縦板との間を遮蔽するように隔壁を設ける構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記隔壁は、左，右方向の一側が前記前仕切板に固着され、左，右方向の他側が自由端となって前記一方の補強用縦板に隣接して上，下方向に延びた板体である請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記一方の補強用縦板と前記キャブとの間には、前記一方の補強用縦板の上側を乗り越えてキャブに向かう風を遮るために、前記一方の補強用縦板の上側に沿って前記隔壁から前側に向けて延びる延長隔壁を設ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記左，右の補強用縦板間には、前記一方の補強用縦板の上側を乗り越えてキャブに向かう風を遮るために、前記隔壁と左，右方向に並ぶ位置で各補強用縦板間を閉塞する並列隔壁を設ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項５】
前記隔壁には、前記一方の補強用縦板との間の隙間を遮蔽し消音効果を高めるための吸音部材を設ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項６】
前記吸音部材には、前記キャブ内に設けられた各種電気機器に接続される電気配線を通すための電気配線通し孔を設ける構成としてなる請求項５に記載の建設機械。
【請求項１】
底板上に左，右方向に間隔をもって前，後方向に延びる左，右の補強用縦板が立設されたフレームと、該フレームの後側に搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、前記フレームの前側に位置して前記各補強用縦板のうち左，右方向の一方の補強用縦板の外側に隣接して設けられたキャブと、該キャブの後側に位置して前記フレームに設けられ駆動モータに駆動される冷却ファンによって加熱された流体を冷却する熱交換装置とを備えてなる建設機械において、
前記熱交換装置は、前記キャブの後面に対面するように左，右方向に延びて前記フレーム上に立設された前仕切板と、該前仕切板の後側に間隔をもって立設された後仕切板と、前記前仕切板と後仕切板との間に前，後方向に延びて設けられた熱交換器と、外部から該熱交換器に向けて冷却風を吸込む前記モータ駆動式冷却ファンとにより構成し、
前記熱交換装置の前仕切板には、前記熱交換装置を通過した冷却風が前記キャブ側に流通する経路を遮るために、前記前仕切板と前記キャブに隣接した前記一方の補強用縦板との間を遮蔽するように隔壁を設ける構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記隔壁は、左，右方向の一側が前記前仕切板に固着され、左，右方向の他側が自由端となって前記一方の補強用縦板に隣接して上，下方向に延びた板体である請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記一方の補強用縦板と前記キャブとの間には、前記一方の補強用縦板の上側を乗り越えてキャブに向かう風を遮るために、前記一方の補強用縦板の上側に沿って前記隔壁から前側に向けて延びる延長隔壁を設ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記左，右の補強用縦板間には、前記一方の補強用縦板の上側を乗り越えてキャブに向かう風を遮るために、前記隔壁と左，右方向に並ぶ位置で各補強用縦板間を閉塞する並列隔壁を設ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項５】
前記隔壁には、前記一方の補強用縦板との間の隙間を遮蔽し消音効果を高めるための吸音部材を設ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項６】
前記吸音部材には、前記キャブ内に設けられた各種電気機器に接続される電気配線を通すための電気配線通し孔を設ける構成としてなる請求項５に記載の建設機械。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【公開番号】特開２０１１−６９１８９（Ｐ２０１１−６９１８９Ａ）
【公開日】平成２３年４月７日（２０１１．４．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１８６００８（Ｐ２０１０−１８６００８）
【出願日】平成２２年８月２３日（２０１０．８．２３）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年４月７日（２０１１．４．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年８月２３日（２０１０．８．２３）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
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