建設機械
【課題】 車体フレームに対し一対の側面板を簡単に、かつ正確に取付けられるようにし、熱交換器の組付け作業性を向上する。
【解決手段】 旋回フレーム５の前側熱交換器取付部９Ｃには平坦面９Ｃ1を設け、後側熱交換器取付部９Ｄには立上り面９Ｄ1を設ける。また、熱交換器ユニット１９の前側面板２８には、平坦面９Ｃ1に対し上，下方向に対面した状態で締着される水平取付部２８Ｃを設け、後側面板２９には、立上り面９Ｄ1に対し水平方向に対面した状態で締着される垂直取付部２９Ｃを設ける構成とする。従って、熱交換器ユニット１９を旋回フレーム５に搭載するときに、前側熱交換器取付部９Ｃの平坦面９Ｃ1に前側面板２８の水平取付部２８Ｃを当接させることにより、熱交換器ユニット１９を正確な位置に簡単に位置合わせすることができ、組付け作業を容易に行うことができる。
【解決手段】 旋回フレーム５の前側熱交換器取付部９Ｃには平坦面９Ｃ1を設け、後側熱交換器取付部９Ｄには立上り面９Ｄ1を設ける。また、熱交換器ユニット１９の前側面板２８には、平坦面９Ｃ1に対し上，下方向に対面した状態で締着される水平取付部２８Ｃを設け、後側面板２９には、立上り面９Ｄ1に対し水平方向に対面した状態で締着される垂直取付部２９Ｃを設ける構成とする。従って、熱交換器ユニット１９を旋回フレーム５に搭載するときに、前側熱交換器取付部９Ｃの平坦面９Ｃ1に前側面板２８の水平取付部２８Ｃを当接させることにより、熱交換器ユニット１９を正確な位置に簡単に位置合わせすることができ、組付け作業を容易に行うことができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、ホイールローダ等の建設機械に関し、特に、ラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器を備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成されている。
【０００３】
また、上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの前側に設けられ、オペレータが搭乗するキャブと、前記旋回フレームの後側に搭載され、油圧ポンプを駆動するエンジンと、該エンジンによって回転駆動される冷却ファンに対面して設けられたラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器と、該熱交換器の幅方向の両側に対面して設けられた一対の側面板とにより大略構成されている。
【０００４】
一方、旋回フレームは、底板と、該底板上に立設された左，右の縦板と、該各縦板から左，右方向の外側に張出して設けられた複数の張出しビームと、該各張出しビームの突出端側に設けられた左，右のサイドフレームとにより大略構成されている。また、各張出しビームのうち、例えば後側に位置して前，後方向に隣合う２本の張出しビームは、熱交換器を支持した各側面板を取付けるための熱交換器取付部となっている。
【０００５】
ここで、油圧ショベルには、前記熱交換器と各側面板とを予め組立てることにより単一の熱交換器ユニットを構成したものがあり、この熱交換器ユニットは、旋回フレームの各張出しビームに対し、単一の部品として取付けることにより組立作業性を向上している（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
そして、熱交換器ユニットを旋回フレームに搭載する場合には、該熱交換器ユニットをクレーン等で吊り上げて旋回フレーム上に移動し、一対の側面板の下側部分を対応する各張出しビーム間に上側から差入れ、所定の高さ位置に配置する。この状態で側面板と各張出しビームとに水平方向からボルトを締結することにより、旋回フレームに対して熱交換器ユニットを取付けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００７−１５３３１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上述した特許文献１による油圧ショベルでは、熱交換器ユニットを旋回フレームに搭載するときに、一対の側面板の下側部分を旋回フレームの各張出しビーム間に正確に差入れなくてはならない。しかも、側面板のボルト孔と各張出しビームのボルト孔とを正確に位置合わせしなくてはならない。このために、熱交換器ユニットを水平方向と垂直方向に正確に移動しなくてはならず、クレーンの操作が難しく、組付け作業性が悪いという問題がある。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、車体フレームに対し一対の側面板を簡単に、かつ正確に取付けることができ、熱交換器の組付け作業性を向上できるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明による建設機械は、支持構造体をなす車体フレームと、該車体フレーム上に設けられ冷却すべき流体の熱交換を行う熱交換器とを備えてなる。
【００１１】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記車体フレームには平坦面を備えた熱交換器取付部を有し、前記熱交換器には幅方向の両側に対面して一対の側面板を設け、該一対の側面板のうち、少なくとも一方の側面板には下側に位置して水平方向に延びる水平取付部を設け、該水平取付部は前記車体フレームの熱交換器取付部の平坦面に上，下方向に対面した状態で締着する構成としたことにある。
【００１２】
請求項２の発明は、前記車体フレームの熱交換器取付部には、前記平坦面と、前記平坦面から前記熱交換器の幅方向に離間した位置で立上がった立上り面とを設け、前記一対の側面板のうち、一方の側面板には前記平坦面に対し上，下方向に対面した状態で締着される前記水平取付部を設け、他方の側面板には前記立上り面に対し水平方向に対面した状態で締着される垂直取付部を設ける構成としたことにある。
【００１３】
請求項３の発明は、前記車体フレームの熱交換器取付部には一対の前記平坦面を設け、前記一対の側面板には前記平坦面に対し上，下方向に対面した状態で締着される前記水平取付部をそれぞれ設ける構成としたことにある。
【００１４】
請求項４の発明は、前記水平取付部は、前記側面板と別部材として形成し、固着手段を用いて前記側面板に取付ける構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、例えば一対の側面板のうち、一方の側面板の下側に水平取付部を設けた場合には、熱交換器取付部の平坦面に水平取付部を上方から対面させることにより、各側面板と熱交換器取付部とを上，下方向に正確に位置合わせすることができる。しかも、水平取付部は熱交換器取付部の平坦面上で水平方向に移動自在であるから、各側面板が熱交換器取付部に対し位置ずれした場合でも、この位置ずれは簡単に修正することができ、各熱交換器取付部に対し各側面板を簡単に締着することができる。
【００１６】
この結果、例えばクレーンを用いて熱交換器、各側面板を車体フレームに取付けるときには、熟練した操作技術は必要なく、簡単なクレーン操作によって各側面板を車体フレームの正確な位置に簡単に配置することができるから、熱交換器の組付け作業性を向上することができる。
【００１７】
請求項２の発明によれば、一方の側面板に水平取付部を設け、他方の側面板に垂直取付部を設けているから、各側面板を車体フレームに取付けるときには、熱交換器取付部の平坦面に対し水平取付部を上，下方向から対面させることにより、他方の側面板に設けた垂直取付部と立上り面とについても上，下方向に正確に位置合わせすることができる。また、水平取付部は、平坦面上で水平方向に移動することができるから、垂直取付部を立上り面に当接させることにより、一方の側面板の水平取付部と平坦面とについても横方向に正確に位置合わせすることができる。これにより、例えばボルト等を用いた締着作業では、対応するボルト孔を容易に位置合わせすることができる。
【００１８】
請求項３の発明によれば、一対の側面板の両方に水平取付部を設けているから、熱交換器取付部の平坦面上で各水平取付部を大きく移動させることができ、位置調整の範囲を大きくすることができる。これにより、組付け作業性をより一層向上することができる。
【００１９】
請求項４の発明によれば、水平取付部を側面板と別部材として形成しているから、この水平取付部を複数種類用意し、車体フレームに応じて取換えることにより、異なる車体フレームに対し側面板を共通の部品として取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】図１中の矢示II−II方向からみた上部旋回体の拡大断面図である。
【図３】旋回フレームを拡大して示す外観斜視図である。
【図４】熱交換器ユニットを旋回フレームに搭載した状態で示す要部拡大の外観斜視図である。
【図５】図４中の熱交換器ユニットを拡大して示す外観斜視図である。
【図６】熱交換器組立体を単体で示す外観斜視図である。
【図７】旋回フレームの各左張出しビームに熱交換器ユニットの側面板を取付ける状態を示す分解斜視図である。
【図８】旋回フレームの各左張出しビームに熱交換器ユニットの側面板を取付ける状態を図７中の矢示VIII−VIII方向からみた要部拡大の断面図である。
【図９】旋回フレームの各左張出しビームに熱交換器ユニットの側面板を締着した状態を示す外観斜視図である。
【図１０】旋回フレームの各左張出しビームに熱交換器ユニットの側面板を締着した状態を図９中の矢示Ｘ−Ｘ方向からみた要部拡大の断面図である。
【図１１】本発明の第２の実施の形態による各左張出しビームに熱交換器ユニットの側面板を取付ける状態を示す分解斜視図である。
【図１２】各左張出しビームに熱交換器ユニットの側面板を取付ける状態を図１１中の矢示XII−XII方向からみた要部拡大の断面図である。
【図１３】本発明の第３の実施の形態による各左張出しビームと各側面板とを図１０と同様位置からみた要部拡大の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態に係る建設機械の代表例として、ラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器を備えた油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００２２】
まず、図１ないし図１０は本発明の第１の実施の形態を示している。図１において、１は建設機械としてのクローラ式の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられ土砂の掘削作業等を行う作業装置４とにより大略構成されている。
【００２３】
５は上部旋回体３のベースをなす車体フレームとしての旋回フレームである。この旋回フレーム５は、図２、図３に示す如く、前，後方向に延びる厚肉な鋼板からなる底板６と、左，右方向に所定の間隔をもって該底板６上に立設され前，後方向に延びた左縦板７，右縦板８と、該左縦板７から左側方に張出して設けられた複数の左張出しビーム９と、前記右縦板８から右側方に張出して設けられた複数の右張出しビーム１０と、前記各左張出しビーム９の突出端側に固着されて前，後方向に延びた断面Ｄ型の左サイドフレーム１１と、前記各右張出しビーム１０の突出端側に固着されて前，後方向に延びた断面Ｄ型の右サイドフレーム１２と、左縦板７の左側に位置し底板６と左サイドフレーム１１の左前部側に設けられたキャブ支持部１３とにより強固な支持構造体として構成されている。
【００２４】
そして、左，右の縦板８，９の前側位置には作業装置４が取付けられ、後側位置には後述のエンジン１５が搭載されている。また、キャブ支持部１３上には後述のキャブ１４が搭載されている。
【００２５】
ここで、左張出しビーム９は、前側から後側に亘り所望の間隔をもって配置された４本の左張出しビーム９Ａ〜９Ｄにより構成されている。これら４本の左張出しビーム９Ａ〜９Ｄのうち、例えば前側から３番目の左張出しビーム９Ｃは、後述する前側面板２８が取付けられる前側の熱交換器取付部を構成している（以下、３番目の左張出しビーム９Ｃを、「前側熱交換器取付部９Ｃ」という）。この前側熱交換器取付部９Ｃは、図７、図８に示す如く、逆Ｕ字状の断面形状をもって左，右方向に延び、その上面は平坦面９Ｃ1となっている。さらに、平坦面９Ｃ1には、前記前側面板２８の水平取付部２８Ｃを締結するためのボルト締着孔９Ｃ2が複数個、例えば左，右方向に間隔をもって３個設けられている。
【００２６】
また、４番目（最後部）の左張出しビーム９Ｄは、前側熱交換器取付部９Ｃの後側に後述の熱交換器ユニット１９を取付けるための間隔をもって配設されている。この左張出しビーム９Ｄは、後述の後側面板２９が取付けられる後側の熱交換器取付部を構成している（以下、４番目の左張出しビーム９Ｄを、「後側熱交換器取付部９Ｄ」という）。また、後側熱交換器取付部９Ｄは、Ｌ字状の断面形状をもって左，右方向に延び、その後端部は立上がって立上り面９Ｄ1となっている。さらに、立上り面９Ｄ1には、前記後側面板２９の垂直取付部２９Ｃを締結するためのボルト締着孔９Ｄ2が複数個、例えば左，右方向に間隔をもって３個設けられている。
【００２７】
一方、前側熱交換器取付部９Ｃと後側熱交換器取付部９Ｄとの間には、前，後方向に延びて梁部材９Ｅが設けられている。この梁部材９Ｅには、図２、図４に示すように、後述する熱交換器組立体２０の下側部分が取付けられる。
【００２８】
１４は旋回フレーム５の左前側に位置して２番目の左張出しビーム９Ｂとキャブ支持部１３上に搭載されたキャブ（図１参照）で、該キャブ１４は、オペレータが搭乗するものである。また、キャブ１４の内部には、オペレータが着座する運転席、各種操作レバー、空調装置の室内機等（いずれも図示せず）が配設されている。
【００２９】
１５は旋回フレーム５の後側に設けられたエンジンを示している（図２参照）。このエンジン１５は、左，右方向に延在する横置き状態に搭載され、例えば吸気の流量を増大させる過給機（図示せず）を備えている。ここで、エンジン１５は、エンジン冷却水が循環するウォータジャケット（図示せず）を有し、該ウォータジャケットは冷却水の熱を放出する後述のラジエータ２１に接続されている。また、過給機は、圧縮した吸気の熱を放出する後述のインタクーラ２３に接続され、該インタクーラ２３の流出側はエンジン１５の吸気側に接続されている。
【００３０】
また、エンジン１５の左側には、当該エンジン１５によって回転駆動される冷却ファン１５Ａが設けられ、該冷却ファン１５Ａは、後述する建屋カバー１８の流入口１８Ｅから外気を冷却風として流入させるものである。
【００３１】
一方、１６はエンジン１５の右側に取付けられた油圧ポンプである。この油圧ポンプ１６は、エンジン１５によって駆動されることにより、作業装置４等に向け作動油を圧油として吐出するものである。また、作業装置４等から戻される作動油は、後述のオイルクーラ２２を流通させることにより冷却することができる。
【００３２】
１７は旋回フレーム５の後端部に取付けられたカウンタウエイト（図１参照）である。このカウンタウエイト１７は、作業装置４との重量バランスをとるもので、重量物として形成されている。
【００３３】
１８はキャブ１４とカウンタウエイト１７との間に位置して旋回フレーム５上に設けられた建屋カバー（図１、図２参照）である。この建屋カバー１８は、旋回フレーム５の左，右両側に位置して前，後方向に延びた左側面パネル１８Ａ，右側面パネル１８Ｂと、該各側面パネル１８Ａ，１８Ｂの上端部間を水平方向に延びた上面パネル１８Ｃとにより大略構成され、該上面パネル１８Ｃには、開閉可能なエンジンカバー１８Ｄが設けられている。さらに、建屋カバー１８の左側面パネル１８Ａには、ラジエータ２１等に供給する冷却風を流入させる流入口１８Ｅが形成され、右側面パネル１８Ｂには、エンジン１５等を通過した冷却風を外部に流出させる流出口１８Ｆが形成されている。
【００３４】
次に、エンジン１５の冷却水、作動油、エンジン１５が吸入する吸気、燃料、空調装置の冷媒等の各種の流体を冷却風により冷却するために設けられた第１の実施の形態による熱交換器ユニットについて、図４ないし図１０を参照しつつ説明する。
【００３５】
１９はエンジン１５の左側に位置して建屋カバー１８内に設けられた単一の熱交換器ユニットを示している。この熱交換器ユニット１９は、油圧ショベル１の上部旋回体３に搭載された熱交換器をまとめることにより、図４に示すように、旋回フレーム５に対して複数台の熱交換器を１度に取付けることができる単一のユニットとして構成されている。このため、熱交換器ユニット１９の組立作業は、油圧ショベル１の組立ラインとは別個の広い作業現場で効率よく行うことができる。
【００３６】
そして、熱交換器ユニット１９は、図５、図６に示す如く、後述の熱交換器組立体２０、燃料クーラ２６、コンデンサ２７、前側面板２８、後側面板２９等により大略構成されている。
【００３７】
２０は熱交換器ユニット１９の熱交換器を構成する熱交換器組立体で、該熱交換器組立体２０は、後述する前側面板２８と後側面板２９との間に設けられている。また、熱交換器組立体２０は、図６に示すように、例えば冷却風の流れ方向（上部旋回体３の左，右方向）に対して並列に配置された後述のラジエータ２１、オイルクーラ２２、インタクーラ２３をブラケット２４，２５で連結することにより構成されている。
【００３８】
２１は熱交換器としてのラジエータで、該ラジエータ２１は、エンジン１５を冷却して温度上昇した冷却水を冷却するものである。また、ラジエータ２１は、上部タンク２１Ａ、下部タンク２１Ｂおよび放熱部２１Ｃにより大略構成され、各タンク２１Ａ，２１Ｂがエンジン１５のウォータジャケットに接続される。一方、ラジエータ２１は、上部タンク２１Ａが後述の上側ブラケット２４に取付けられ、下部タンク２１Ｂが下側ブラケット２５に取付けられている。
【００３９】
２２はラジエータ２１と並列で配置された熱交換器としてのオイルクーラで、該オイルクーラ２２は、作動油を冷却するもので、ラジエータ２１の前側（キャブ１４側）位置に同一平面をなすように配設されている。また、オイルクーラ２２は、上部タンク２２Ａ、下部タンク２２Ｂおよび放熱部２２Ｃにより大略構成され、各タンク２２Ａ，２２Ｂに作動油配管（図示せず）がそれぞれ接続される。一方、オイルクーラ２２は、ラジエータ２１とほぼ同様に、上部タンク２２Ａが後述の上側ブラケット２４に取付けられ、下部タンク２２Ｂが下側ブラケット２５に取付けられている。
【００４０】
２３はラジエータ２１の後側（カウンタウエイト１７側）に位置して該ラジエータ２１と並列で配置された熱交換器としてのインタクーラである。このインタクーラ２３は、エンジン１５の過給機から供給される吸気を冷却するものである。また、インタクーラ２３は、上部タンク２３Ａ、下部タンク２３Ｂおよび放熱部２３Ｃにより大略構成され、上部タンク２３Ａが過給機側に接続され、下部タンク２３Ｂがエンジン１５の吸気側に接続される。一方、インタクーラ２３は、ラジエータ２１とほぼ同様に、上部タンク２３Ａが上側ブラケット２４に取付けられ、下部タンク２３Ｂが下側ブラケット２５に取付けられている。
【００４１】
ここで、熱交換器組立体２０を構成するラジエータ２１、オイルクーラ２２、インタクーラ２３は、例えば冷却効率が向上し、清掃作業が容易になるように、エンジン１５の冷却ファン１５Ａによって発生する冷却風の流れ方向に対して並列となるように、上部旋回体３の前，後方向に並べて配設されている。
【００４２】
２４はラジエータ２１、オイルクーラ２２、インタクーラ２３の上部に水平方向に延びて設けられた上側ブラケットである。この上側ブラケット２４には、ラジエータ２１、オイルクーラ２２、インタクーラ２３の上側部位がそれぞれボルト止めされている。また、上側ブラケット２４は、長さ方向の両端部が後述する各側面板２８，２９の上部にボルト止めされている。
【００４３】
一方、２５はラジエータ２１、オイルクーラ２２、インタクーラ２３の下部に水平方向に延びて設けられた下側ブラケットである。この下側ブラケット２５には、ラジエータ２１、オイルクーラ２２、インタクーラ２３の下側部位がそれぞれ取付けられている。そして、下側ブラケット２５は、長さ方向の両端部が各側面板２８，２９の下部にボルト止めされると共に、旋回フレーム５を構成する左張出しビーム９の梁部材９Ｅにボルト止めされる（図２、図４参照）。
【００４４】
２６は熱交換器組立体２０と共に各側面板２８，２９間に取付けられた燃料クーラで、該燃料クーラ２６は、エンジン１５に供給する燃料を冷やすもので、熱交換器の１つを構成している。また、２７は燃料クーラ２６の後側に並べて設けられた熱交換器としてのコンデンサで、該コンデンサ２７は、空調装置の室外機の一部を構成し冷媒の熱を放出するものである。
【００４５】
次に、ラジエータ２１、オイルクーラ２２、インタクーラ２３等の幅方向（前，後方向）の両側に対面して設けられた一対の側面板２８，２９およびこの側面板２８，２９に接続された連結部材３０、内面板３１の構成について、図７、図９等を参照しつつ述べる。
【００４６】
２８はオイルクーラ２２の前側に位置して左，右方向に延びた前側面板で、該前側面板２８は、例えば薄肉な鋼板の周縁を折曲げることにより形成されている。即ち、前側面板２８は、左，右方向に延びつつ立設されたほぼ平坦な主板部２８Ａと、該主板部２８Ａの周囲をほぼ直角に折曲て形成された補強用の折曲げ部２８Ｂとにより大略構成されている。また、主板部２８Ａの下側には、前側面板２８を前側熱交換器取付部９Ｃの平坦面９Ｃ1に取付けるための水平取付部２８Ｃが設けられている。
【００４７】
ここで、前側面板２８の水平取付部２８Ｃは、主板部２８Ａの下部を幅方向の外側（前側）に向けほぼ直角に折曲げることにより、水平方向に延びた長方形状の取付板として一体形成されている。また、水平取付部２８Ｃには、例えば３個のボルト挿通孔２８Ｄが上，下方向に貫通して設けられている。
【００４８】
そして、水平取付部２８Ｃは、旋回フレーム５に設けられた前側熱交換器取付部９Ｃの平坦面９Ｃ1に対し上，下方向に対面するように配置される。このときに、水平取付部２８Ｃは、平坦面９Ｃ1上で水平方向に自在に移動することができるから、各ボルト挿通孔２８Ｄが前側熱交換器取付部９Ｃの各ボルト締着孔９Ｃ2と位置ずれしていても、各ボルト挿通孔２８Ｄを各ボルト締着孔９Ｃ2に位置合わせすることができる。また、各ボルト挿通孔２８Ｄを各ボルト締着孔９Ｃ2に位置合わせしたら、各ボルト挿通孔２８Ｄに挿通した後述のボルト３２を各ボルト締着孔９Ｃ2に締着することにより、前側面板２８を前側熱交換器取付部９Ｃに取付けることができる。
【００４９】
２９は前側面板２８と対面するようにインタクーラ２３の後側に設けられた後側面板で、該後側面板２９は、前側面板２８とほぼ同様に、例えば薄肉な鋼板の周縁を折曲げることにより左，右方向に延びて形成されている。即ち、後側面板２９は、左，右方向に延びつつ立設されたほぼ平坦な主板部２９Ａと、該主板部２９Ａの周囲をほぼ直角に折曲て形成された補強用の折曲げ部２９Ｂとにより大略構成されている。また、主板部２９Ａの下側には、後側面板２９を後側熱交換器取付部９Ｄの立上り面９Ｄ1に取付けるための垂直取付部２９Ｃが設けられている。
【００５０】
ここで、後側面板２９の垂直取付部２９Ｃは、主板部２９Ａの下部をさらに下側に延長することにより、垂直方向に延びた長方形状の取付板として一体形成されている。また、垂直取付部２９Ｃには、例えば３個のボルト挿通孔２９Ｄが水平方向（前，後方向）に貫通して設けられている。
【００５１】
そして、垂直取付部２９Ｃは、旋回フレーム５に設けられた後側熱交換器取付部９Ｄの立上り面９Ｄ1に対し横方向（水平方向）に対面するように配置し、各ボルト挿通孔２９Ｄを各ボルト締着孔９Ｄ2に位置合わせする。この状態で、各ボルト挿通孔２９Ｄに挿通したボルト３２を各ボルト締着孔９Ｄ2に締着することにより、後側面板２９を後側熱交換器取付部９Ｄに取付けることができる。
【００５２】
ここで、各側面板２８，２９は、図５に示す如く、建屋カバー１８の左側面パネル１８Ａ、上面パネル１８Ｃに近接して空間を仕切ることにより、左側面パネル１８Ａ、上面パネル１８Ｃ等と協働してラジエータ２１、オイルクーラ２２、インタクーラ２３等を収容する空間を画成することができる。この空間は、建屋カバー１８の流入口１８Ｅから流入する冷却風をラジエータ２１、オイルクーラ２２、インタクーラ２３等に向けて流通させるものである。
【００５３】
３０は前側面板２８と後側面板２９とを上側で連結するように設けられた連結部材で、該連結部材３０は、ラジエータ２１、オイルクーラ２２、インタクーラ２３の上側を前，後方向に延びる箱体状に形成されている。そして、連結部材３０は、前端側が前側面板２８の上部に一体的に取付けられ、語端側が後側面板２９の上部に一体的に取付けられている。
【００５４】
３１は前側面板２８と後側面板２９との間をエンジン１５側で閉塞するように設けられた内面板で、該内面板３１には、冷却ファン１５Ａが配置される円形状のファン開口３１Ａが形成されている。
【００５５】
３２は前側面板２８と後側面板２９を旋回フレーム５に取付けるために設けられた締着部材としての複数本のボルトである。該各ボルト３２は、各ボルト挿通孔２８Ｄ，２９Ｄに挿通し、ボルト締着孔９Ｃ2，９Ｄ2に締着することにより、各側面板２８，２９を熱交換器取付部９Ｃ，９Ｄに取付け、取外し可能に固定するものである。
【００５６】
このように構成された熱交換器ユニット１９を組立てる場合には、前側面板２８、後側面板２９、連結部材３０、内面板３１等を組立てる。また、ラジエータ２１、オイルクーラ２２、インタクーラ２３を並列に配置し、これらを上側ブラケット２４と下側ブラケット２５で連結して熱交換器組立体２０を形成する。この熱交換器組立体２０、燃料クーラ２６、コンデンサ２７等を各側面板２８，２９間に組付けることにより、単一の熱交換器ユニット１９を組立てることができる。
【００５７】
第１の実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、上部旋回体３に設けられた熱交換器、即ち、ラジエータ２１、オイルクーラ２２、インタクーラ２３、各側面板２８，２９等からなる熱交換器ユニット１９を旋回フレーム５に取付けるときの手順について説明する。
【００５８】
まず、油圧ショベル１の組立ラインとは別個の広い作業現場で、前側面板２８、後側面板２９、連結部材３０、内面板３１を組立て、上側ブラケット２４と下側ブラケット２５で連結されたラジエータ２１、オイルクーラ２２、インタクーラ２３からなる熱交換器組立体２０、燃料クーラ２６、コンデンサ２７等を取付けることにより、図５に示すように単一の熱交換器ユニット１９を組立てる。
【００５９】
このようにして熱交換器ユニット１９を組立てたら、この熱交換器ユニット１９をクレーン等を用いて吊上げ油圧ショベル１の組立ラインに搬送し、旋回フレーム５に対する組付け作業に移る。そこで、旋回フレーム５に対する熱交換器ユニット１９の組付け作業について、図７ないし図１０に従って説明する。なお、図７ないし図１０では、旋回フレーム５に対する熱交換器ユニット１９の取付形態が見易いように、内部の熱交換器組立体２０等を省略し、枠体をなす前側面板２８、後側面板２９、連結部材３０、内面板３１だけを図示している。
【００６０】
この熱交換器ユニット１９の組付け作業では、図７に示すように、熱交換器ユニット１９を旋回フレーム５の所定位置に向けて真っ直ぐに降ろす。このときに、後側面板２９の垂直取付部２９Ｃは、後側熱交換器取付部９Ｄの立上り面９Ｄ1に対して正確に沿わせる必要がなく、図８に示すように、後側熱交換器取付部９Ｄと後側面板２９との間に隙間を形成した状態で熱交換器ユニット１９を降ろすことができる。
【００６１】
そして、熱交換器ユニット１９を旋回フレーム５に向けて降ろし、前側熱交換器取付部９Ｃの平坦面９Ｃ1に対し前側面板２８の水平取付部２８Ｃを上側から対面させる。この状態では、熱交換器ユニット１９の高さ位置が規定されるから、後側熱交換器取付部９Ｄの立上り面９Ｄ1に対し後側面板２９の垂直取付部２９Ｃを上，下方向に位置合わせすることができる。次に、後側面板２９の垂直取付部２９Ｃが後側熱交換器取付部９Ｄの立上り面９Ｄ1に当接するまで熱交換器ユニット１９を後側に移動させる。これにより、前側熱交換器取付部９Ｃの平坦面９Ｃ1に対し前側面板２８の水平取付部２８Ｃを水平方向（前，後方向）に位置合わせすることができる。
【００６２】
従って、図９、図１０に示すように、各取付部２８Ｃ，２９Ｃのボルト挿通孔２８Ｄ，２９Ｄと各熱交換器取付部９Ｃ，９Ｄのボルト締着孔９Ｃ2，９Ｄ2との位置を合わせることができ、各ボルト挿通孔２８Ｄ，２９Ｄに挿通したボルト３２を各ボルト締着孔９Ｃ2，９Ｄ2に締着することにより、各側面板２８，２９を熱交換器取付部９Ｃ，９Ｄに取付けることができる。
【００６３】
次に、油圧ショベル１の動作について説明する。まず、オペレータは、キャブ１４に搭乗して運転席に着座する。この状態で走行用の操作レバーを操作することにより、下部走行体２を駆動して油圧ショベル１を前進または後退させることができる。また、運転席に着座したオペレータは、作業用の操作レバーを操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００６４】
そして、油圧ショベル１を稼動しているときには、エンジン１５の冷却ファン１５Ａにより建屋カバー１８の流入口１８Ｅから空気を流入させ、この空気を冷却風として熱交換器組立体２０のラジエータ２１、オイルクーラ２２、インタクーラ２３、燃料クーラ２６、コンデンサ２７に供給することにより、それぞれの冷却すべき流体を冷却することができる。また、これらを通過した冷却風は、エンジン１５、油圧ポンプ１６等の周囲を通って流出口１８Ｆから外部に流出する。
【００６５】
かくして、第１の実施の形態によれば、旋回フレーム５には、前側熱交換器取付部９Ｃに平坦面９Ｃ1を設け、後側熱交換器取付部９Ｄに立上り面９Ｄ1を設けている。また、熱交換器ユニット１９を構成する前側面板２８には、平坦面９Ｃ1に対し上，下方向に対面した状態で締着される水平取付部２８Ｃを設け、後側面板２９には、立上り面９Ｄ1に対し水平方向に対面した状態で締着される垂直取付部２９Ｃを設ける構成としている。
【００６６】
従って、熱交換器ユニット１９を旋回フレーム５に組付ける作業では、前側熱交換器取付部９Ｃの平坦面９Ｃ1に前側面板２８の水平取付部２８Ｃを上側から当接させ、この状態で、熱交換器ユニット１９を後側に移動し、後側熱交換器取付部９Ｄの立上り面９Ｄ1に後側面板２９の垂直取付部２９Ｃを当接させることにより、各取付部２８Ｃ，２９Ｃのボルト挿通孔２８Ｄ，２９Ｄと各熱交換器取付部９Ｃ，９Ｄのボルト締着孔９Ｃ2，９Ｄ2とを簡単に、かつ正確に位置を合わせることができ、ボルト３２による締結作業を容易に行うことができる。
【００６７】
この結果、クレーン等を用いて熱交換器ユニット１９を旋回フレーム５に取付けるときには、熟練したクレーンの操作技術は必要なく、簡単なクレーン操作によって各側面板２８，２９を旋回フレーム５の熱交換器取付部９Ｃ，９Ｄの正確な位置に配置することができるから、熱交換器ユニット１９の組付け作業性を向上することができる。
【００６８】
また、前側面板２８には水平取付部２８Ｃを一体形成し、後側面板２９には垂直取付部２９Ｃを一体形成する構成としているから、部品点数の増大を抑えることができ、組立作業性を向上することができる。
【００６９】
次に、図１１および図１２は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、車体フレームの熱交換器取付部には一対の平坦面を設け、一対の側面板には平坦面に対し上，下方向に対面した状態で締着される水平取付部をそれぞれ設ける構成としたことにある。なお、第２の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７０】
図１１、図１２において、４１は第２の実施の形態による左張出しビームを示している。この左張出しビーム４１は、前側から後側に亘り所望の間隔をもって配置された４本の左張出しビーム４１Ａ〜４１Ｄ（後側の２本のみ図示）により構成されている。また、前側から３番目の左張出しビーム４１Ｃは、熱交換器取付部を構成するもので、逆Ｕ字状の断面形状をもって左，右方向に延びている（以下、３番目の左張出しビーム４１Ｃを、「前側熱交換器取付部４１Ｃ」という）。そして、前側熱交換器取付部４１Ｃの上面は平坦面４１Ｃ1となり、この平坦面４１Ｃ1には複数個のボルト締着孔４１Ｃ2が設けられている。
【００７１】
また、４番目（最後部）の左張出しビーム４１Ｄは、熱交換器取付部を構成するもので、前側熱交換器取付部４１Ｃとほぼ同様に、逆Ｕ字状の断面形状をもって左，右方向に延びている（以下、４番目の左張出しビーム４１Ｄを、「後側熱交換器取付部４１Ｄ」という）。そして、後側熱交換器取付部４１Ｄの上面は平坦面４１Ｄ1となり、この平坦面４１Ｄ1には複数個のボルト締着孔４１Ｄ2が設けられている。さらに、前側熱交換器取付部４１Ｃと後側熱交換器取付部４１Ｄとの間には、前，後方向に延びて梁部材４１Ｅが設けられている。
【００７２】
４２は第２の実施の形態による前側面板で、該前側面板４２は、第１の実施の形態による前側面板２８とほぼ同様に、主板部４２Ａと折曲げ部４２Ｂと前側水平取付部４２Ｃとにより大略構成されている。ここで、前側水平取付部４２Ｃは、主板部４２Ａの下部を幅方向の外側（前側）に向けほぼ直角に折曲げることにより、水平方向に延びた長方形状の取付板として一体形成されている。また、前側水平取付部４２Ｃには、後述のボルト４６が挿通されるボルト挿通孔４２Ｄが上，下方向に貫通して設けられている。
【００７３】
また、４３は第２の実施の形態による後側面板で、該後側面板４３は、前述した前側面板４２とほぼ同様に、主板部４３Ａと折曲げ部４３Ｂとを備え、該主板部４３Ａの下側には、後側水平取付部４３Ｃが設けられている。この後側水平取付部４３Ｃは、前述した前側水平取付部４２Ｃとほぼ同様に、主板部４３Ａの下部を幅方向の外側（後側）に向けほぼ直角に折曲げることにより、水平方向に延びた長方形状の取付板として一体形成されている。また、後側水平取付部４３Ｃには、ボルト４６が挿通されるボルト挿通孔４３Ｄが上，下方向に貫通して設けられている。
【００７４】
さらに、４４は前側面板４２と後側面板４３とを連結する連結部材、４５は前側面板４２と後側面板４３との間をエンジン１５側で閉塞するように設けられた内面板をそれぞれ示している。また、４５は各側面板４２，４３の水平取付部４２Ｃ，４３Ｃを熱交換器取付部４１Ｃ，４１Ｄに締着するボルトを示している。
【００７５】
かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態によれば、前側面板４２と後側面板４３の両方に水平取付部４２Ｃ，４２Ｄを設けているから、各熱交換器取付部４１Ｃ，４１Ｄの平坦面４１Ｃ1，４１Ｄ1上で任意の方向に大きく移動させることができる。これにより、組付け作業をより一層簡単に行うことができる。
【００７６】
次に、図１３は本発明の第３の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、水平取付部は、側面板と別部材として形成し、固着手段を用いて側面板に取付ける構成としたことにある。なお、第３の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７７】
図１３において、５１は第３の実施の形態による左張出しビームを示している。この左張出しビーム５１は、前側から後側に亘り所望の間隔をもって配置された４本の左張出しビーム５１Ａ〜５１Ｄ（後側の２本のみ図示）により構成されている。また、前側から３番目の左張出しビーム５１Ｃは、熱交換器取付部を構成するもので、逆Ｕ字状の断面形状をもって左，右方向に延びている（以下、３番目の左張出しビーム５１Ｃを、「前側熱交換器取付部５１Ｃ」という）。そして、前側熱交換器取付部５１Ｃの上面は平坦面５１Ｃ1となり、この平坦面５１Ｃ1には複数個のボルト締着孔５１Ｃ2が設けられている。
【００７８】
また、４番目（最後部）の左張出しビーム５１Ｄは、熱交換器取付部を構成するもので、前側熱交換器取付部５１Ｃとほぼ同様に、逆Ｕ字状の断面形状をもって左，右方向に延びている（以下、４番目の左張出しビーム５１Ｄを、「後側熱交換器取付部５１Ｄ」という）。そして、後側熱交換器取付部５１Ｄの上面は平坦面５１Ｄ1となり、この平坦面５１Ｄ1には複数個のボルト締着孔５１Ｄ2が設けられている。さらに、前側熱交換器取付部５１Ｃと後側熱交換器取付部５１Ｄとの間には、前，後方向に延びて梁部材５１Ｅが設けられている。
【００７９】
５２は第３の実施の形態による前側面板で、該前側面板５２は、第１の実施の形態による前側面板２８とほぼ同様に、主板部５２Ａと折曲げ部（図示せず）とにより大略構成されている。しかし、第３の実施の形態による前側面板５２は、その下側に別部材からなる後述の前側水平取付部５４が取付けられている点で、第１の実施の形態による前側面板２８と相違している。
【００８０】
５３は第３の実施の形態による後側面板で、該後側面板５３は、第１の実施の形態による後側面板２９とほぼ同様に、主板部５３Ａと折曲げ部（図示せず）とにより大略構成されている。しかし、第３の実施の形態による後側面板５３は、その下側に別部材からなる後述の後側水平取付部５６が取付けられている点で、第１の実施の形態による後側面板２９と相違している。
【００８１】
５４は前側面板５２の下側に取付けられた第３の実施の形態による前側水平取付部である。この前側水平取付部５４は、前側面板５２と別部材として形成されている。また、前側水平取付部５４は、Ｌ字状に折曲げられた板体からなり、前側面板５２の下部から幅方向の外側（前側）に向けて突出するように該前側面板５２の下側にボルト止めされている。また、前側水平取付部５４には、ボルト５５が挿通されるボルト挿通孔５４Ａが上，下方向に貫通して設けられている。
【００８２】
さらに、５６は後側面板５３の下側に取付けられた後側水平取付部である。この後側水平取付部５６は、前述した前側水平取付部５４とほぼ同様に、後側面板５３と別部材として形成されている。また、後側水平取付部５６は、Ｌ字状に折曲げられた板体からなり、後側面板５３の下部から幅方向の外側（後側）に向けて突出するように該後側面板５３の下側にボルト止めされている。また、後側水平取付部５６には、ボルト５５が挿通されるボルト挿通孔５６Ａが上，下方向に貫通して設けられている。
【００８３】
かくして、このように構成された第３の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第３の実施の形態によれば、水平取付部５４，５６を側面板５２，５３と別部材として形成しているから、この水平取付部５４，５６を複数種類用意し、異なる旋回フレーム５に応じて取換えることにより、複数種類の旋回フレーム５に対し側面板５２，５３を共通の部品として取付けることができ、製造コストを低減することができる。
【００８４】
なお、第１の実施の形態では、水平取付部２８Ｃを、前側面板２８の下部を幅方向の外側（前側）に向けほぼ直角に折曲げる構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、水平取付部は、前側面板の下部を幅方向の内側（後側）に向けほぼ直角に折曲げる構成としてもよい。この構成は、他の実施の形態による水平取付部にも同様に適用することができるものである。
【００８５】
また、第１の実施の形態では、左張出しビーム９を構成する熱交換器取付部９Ｃ，９Ｄは、前，後方向に間隔をもった別部材として形成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば１本の張出しビームを前，後方向に広幅に形成し、その幅方向の両端部に熱交換器取付部を設ける構成としてもよい。この構成は、他の実施の形態にも同様に適用することができるものである。
【００８６】
一方、第３の実施の形態では、別部材として設けた水平取付部５４，５６を側面板５２，５３にボルト止めする構成とした場合を例示した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば溶接用の他の固着手段を用い、別個に設けた水平取付部を側面板に固着する構成としてもよい。
【００８７】
さらに、各実施の形態では、建設機械としてクローラ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。さらに、例えば油圧クレーン、ホイールローダ、トラクタ等の他の建設機械にも広く適用できるものである。
【符号の説明】
【００８８】
１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体
３ 上部旋回体
５ 旋回フレーム（車体フレーム）
９Ｃ，４１Ｃ，５１Ｃ ３番目の左張出しビーム（熱交換器取付部）
９Ｃ1，４１Ｃ1，４１Ｄ1，５１Ｃ1，５１Ｄ1 平坦面
９Ｄ，４１Ｄ，５１Ｄ ４番目の左張出しビーム（熱交換器取付部）
９Ｄ1 立上り面
１９ 熱交換器ユニット
２１ ラジエータ（熱交換器）
２２ オイルクーラ（熱交換器）
２３ インタクーラ（熱交換器）
２６ 燃料クーラ（熱交換器）
２７ コンデンサ（熱交換器）
２８，４２，５２ 前側面板
２８Ａ，２９Ａ，４２Ａ，４３Ａ，５２Ａ，５３Ａ 主板部
２８Ｂ，２９Ｂ，４２Ｂ，４３Ｂ 折曲げ部
２８Ｃ 水平取付部
２９，４３，５３ 後側面板
２９Ｃ 垂直取付部
３２，４６，５５ ボルト
４２Ｃ，５４ 前側水平取付部
４３Ｃ，５６ 後側水平取付部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、ホイールローダ等の建設機械に関し、特に、ラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器を備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成されている。
【０００３】
また、上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの前側に設けられ、オペレータが搭乗するキャブと、前記旋回フレームの後側に搭載され、油圧ポンプを駆動するエンジンと、該エンジンによって回転駆動される冷却ファンに対面して設けられたラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器と、該熱交換器の幅方向の両側に対面して設けられた一対の側面板とにより大略構成されている。
【０００４】
一方、旋回フレームは、底板と、該底板上に立設された左，右の縦板と、該各縦板から左，右方向の外側に張出して設けられた複数の張出しビームと、該各張出しビームの突出端側に設けられた左，右のサイドフレームとにより大略構成されている。また、各張出しビームのうち、例えば後側に位置して前，後方向に隣合う２本の張出しビームは、熱交換器を支持した各側面板を取付けるための熱交換器取付部となっている。
【０００５】
ここで、油圧ショベルには、前記熱交換器と各側面板とを予め組立てることにより単一の熱交換器ユニットを構成したものがあり、この熱交換器ユニットは、旋回フレームの各張出しビームに対し、単一の部品として取付けることにより組立作業性を向上している（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
そして、熱交換器ユニットを旋回フレームに搭載する場合には、該熱交換器ユニットをクレーン等で吊り上げて旋回フレーム上に移動し、一対の側面板の下側部分を対応する各張出しビーム間に上側から差入れ、所定の高さ位置に配置する。この状態で側面板と各張出しビームとに水平方向からボルトを締結することにより、旋回フレームに対して熱交換器ユニットを取付けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００７−１５３３１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上述した特許文献１による油圧ショベルでは、熱交換器ユニットを旋回フレームに搭載するときに、一対の側面板の下側部分を旋回フレームの各張出しビーム間に正確に差入れなくてはならない。しかも、側面板のボルト孔と各張出しビームのボルト孔とを正確に位置合わせしなくてはならない。このために、熱交換器ユニットを水平方向と垂直方向に正確に移動しなくてはならず、クレーンの操作が難しく、組付け作業性が悪いという問題がある。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、車体フレームに対し一対の側面板を簡単に、かつ正確に取付けることができ、熱交換器の組付け作業性を向上できるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明による建設機械は、支持構造体をなす車体フレームと、該車体フレーム上に設けられ冷却すべき流体の熱交換を行う熱交換器とを備えてなる。
【００１１】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記車体フレームには平坦面を備えた熱交換器取付部を有し、前記熱交換器には幅方向の両側に対面して一対の側面板を設け、該一対の側面板のうち、少なくとも一方の側面板には下側に位置して水平方向に延びる水平取付部を設け、該水平取付部は前記車体フレームの熱交換器取付部の平坦面に上，下方向に対面した状態で締着する構成としたことにある。
【００１２】
請求項２の発明は、前記車体フレームの熱交換器取付部には、前記平坦面と、前記平坦面から前記熱交換器の幅方向に離間した位置で立上がった立上り面とを設け、前記一対の側面板のうち、一方の側面板には前記平坦面に対し上，下方向に対面した状態で締着される前記水平取付部を設け、他方の側面板には前記立上り面に対し水平方向に対面した状態で締着される垂直取付部を設ける構成としたことにある。
【００１３】
請求項３の発明は、前記車体フレームの熱交換器取付部には一対の前記平坦面を設け、前記一対の側面板には前記平坦面に対し上，下方向に対面した状態で締着される前記水平取付部をそれぞれ設ける構成としたことにある。
【００１４】
請求項４の発明は、前記水平取付部は、前記側面板と別部材として形成し、固着手段を用いて前記側面板に取付ける構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、例えば一対の側面板のうち、一方の側面板の下側に水平取付部を設けた場合には、熱交換器取付部の平坦面に水平取付部を上方から対面させることにより、各側面板と熱交換器取付部とを上，下方向に正確に位置合わせすることができる。しかも、水平取付部は熱交換器取付部の平坦面上で水平方向に移動自在であるから、各側面板が熱交換器取付部に対し位置ずれした場合でも、この位置ずれは簡単に修正することができ、各熱交換器取付部に対し各側面板を簡単に締着することができる。
【００１６】
この結果、例えばクレーンを用いて熱交換器、各側面板を車体フレームに取付けるときには、熟練した操作技術は必要なく、簡単なクレーン操作によって各側面板を車体フレームの正確な位置に簡単に配置することができるから、熱交換器の組付け作業性を向上することができる。
【００１７】
請求項２の発明によれば、一方の側面板に水平取付部を設け、他方の側面板に垂直取付部を設けているから、各側面板を車体フレームに取付けるときには、熱交換器取付部の平坦面に対し水平取付部を上，下方向から対面させることにより、他方の側面板に設けた垂直取付部と立上り面とについても上，下方向に正確に位置合わせすることができる。また、水平取付部は、平坦面上で水平方向に移動することができるから、垂直取付部を立上り面に当接させることにより、一方の側面板の水平取付部と平坦面とについても横方向に正確に位置合わせすることができる。これにより、例えばボルト等を用いた締着作業では、対応するボルト孔を容易に位置合わせすることができる。
【００１８】
請求項３の発明によれば、一対の側面板の両方に水平取付部を設けているから、熱交換器取付部の平坦面上で各水平取付部を大きく移動させることができ、位置調整の範囲を大きくすることができる。これにより、組付け作業性をより一層向上することができる。
【００１９】
請求項４の発明によれば、水平取付部を側面板と別部材として形成しているから、この水平取付部を複数種類用意し、車体フレームに応じて取換えることにより、異なる車体フレームに対し側面板を共通の部品として取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】図１中の矢示II−II方向からみた上部旋回体の拡大断面図である。
【図３】旋回フレームを拡大して示す外観斜視図である。
【図４】熱交換器ユニットを旋回フレームに搭載した状態で示す要部拡大の外観斜視図である。
【図５】図４中の熱交換器ユニットを拡大して示す外観斜視図である。
【図６】熱交換器組立体を単体で示す外観斜視図である。
【図７】旋回フレームの各左張出しビームに熱交換器ユニットの側面板を取付ける状態を示す分解斜視図である。
【図８】旋回フレームの各左張出しビームに熱交換器ユニットの側面板を取付ける状態を図７中の矢示VIII−VIII方向からみた要部拡大の断面図である。
【図９】旋回フレームの各左張出しビームに熱交換器ユニットの側面板を締着した状態を示す外観斜視図である。
【図１０】旋回フレームの各左張出しビームに熱交換器ユニットの側面板を締着した状態を図９中の矢示Ｘ−Ｘ方向からみた要部拡大の断面図である。
【図１１】本発明の第２の実施の形態による各左張出しビームに熱交換器ユニットの側面板を取付ける状態を示す分解斜視図である。
【図１２】各左張出しビームに熱交換器ユニットの側面板を取付ける状態を図１１中の矢示XII−XII方向からみた要部拡大の断面図である。
【図１３】本発明の第３の実施の形態による各左張出しビームと各側面板とを図１０と同様位置からみた要部拡大の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態に係る建設機械の代表例として、ラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器を備えた油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００２２】
まず、図１ないし図１０は本発明の第１の実施の形態を示している。図１において、１は建設機械としてのクローラ式の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられ土砂の掘削作業等を行う作業装置４とにより大略構成されている。
【００２３】
５は上部旋回体３のベースをなす車体フレームとしての旋回フレームである。この旋回フレーム５は、図２、図３に示す如く、前，後方向に延びる厚肉な鋼板からなる底板６と、左，右方向に所定の間隔をもって該底板６上に立設され前，後方向に延びた左縦板７，右縦板８と、該左縦板７から左側方に張出して設けられた複数の左張出しビーム９と、前記右縦板８から右側方に張出して設けられた複数の右張出しビーム１０と、前記各左張出しビーム９の突出端側に固着されて前，後方向に延びた断面Ｄ型の左サイドフレーム１１と、前記各右張出しビーム１０の突出端側に固着されて前，後方向に延びた断面Ｄ型の右サイドフレーム１２と、左縦板７の左側に位置し底板６と左サイドフレーム１１の左前部側に設けられたキャブ支持部１３とにより強固な支持構造体として構成されている。
【００２４】
そして、左，右の縦板８，９の前側位置には作業装置４が取付けられ、後側位置には後述のエンジン１５が搭載されている。また、キャブ支持部１３上には後述のキャブ１４が搭載されている。
【００２５】
ここで、左張出しビーム９は、前側から後側に亘り所望の間隔をもって配置された４本の左張出しビーム９Ａ〜９Ｄにより構成されている。これら４本の左張出しビーム９Ａ〜９Ｄのうち、例えば前側から３番目の左張出しビーム９Ｃは、後述する前側面板２８が取付けられる前側の熱交換器取付部を構成している（以下、３番目の左張出しビーム９Ｃを、「前側熱交換器取付部９Ｃ」という）。この前側熱交換器取付部９Ｃは、図７、図８に示す如く、逆Ｕ字状の断面形状をもって左，右方向に延び、その上面は平坦面９Ｃ1となっている。さらに、平坦面９Ｃ1には、前記前側面板２８の水平取付部２８Ｃを締結するためのボルト締着孔９Ｃ2が複数個、例えば左，右方向に間隔をもって３個設けられている。
【００２６】
また、４番目（最後部）の左張出しビーム９Ｄは、前側熱交換器取付部９Ｃの後側に後述の熱交換器ユニット１９を取付けるための間隔をもって配設されている。この左張出しビーム９Ｄは、後述の後側面板２９が取付けられる後側の熱交換器取付部を構成している（以下、４番目の左張出しビーム９Ｄを、「後側熱交換器取付部９Ｄ」という）。また、後側熱交換器取付部９Ｄは、Ｌ字状の断面形状をもって左，右方向に延び、その後端部は立上がって立上り面９Ｄ1となっている。さらに、立上り面９Ｄ1には、前記後側面板２９の垂直取付部２９Ｃを締結するためのボルト締着孔９Ｄ2が複数個、例えば左，右方向に間隔をもって３個設けられている。
【００２７】
一方、前側熱交換器取付部９Ｃと後側熱交換器取付部９Ｄとの間には、前，後方向に延びて梁部材９Ｅが設けられている。この梁部材９Ｅには、図２、図４に示すように、後述する熱交換器組立体２０の下側部分が取付けられる。
【００２８】
１４は旋回フレーム５の左前側に位置して２番目の左張出しビーム９Ｂとキャブ支持部１３上に搭載されたキャブ（図１参照）で、該キャブ１４は、オペレータが搭乗するものである。また、キャブ１４の内部には、オペレータが着座する運転席、各種操作レバー、空調装置の室内機等（いずれも図示せず）が配設されている。
【００２９】
１５は旋回フレーム５の後側に設けられたエンジンを示している（図２参照）。このエンジン１５は、左，右方向に延在する横置き状態に搭載され、例えば吸気の流量を増大させる過給機（図示せず）を備えている。ここで、エンジン１５は、エンジン冷却水が循環するウォータジャケット（図示せず）を有し、該ウォータジャケットは冷却水の熱を放出する後述のラジエータ２１に接続されている。また、過給機は、圧縮した吸気の熱を放出する後述のインタクーラ２３に接続され、該インタクーラ２３の流出側はエンジン１５の吸気側に接続されている。
【００３０】
また、エンジン１５の左側には、当該エンジン１５によって回転駆動される冷却ファン１５Ａが設けられ、該冷却ファン１５Ａは、後述する建屋カバー１８の流入口１８Ｅから外気を冷却風として流入させるものである。
【００３１】
一方、１６はエンジン１５の右側に取付けられた油圧ポンプである。この油圧ポンプ１６は、エンジン１５によって駆動されることにより、作業装置４等に向け作動油を圧油として吐出するものである。また、作業装置４等から戻される作動油は、後述のオイルクーラ２２を流通させることにより冷却することができる。
【００３２】
１７は旋回フレーム５の後端部に取付けられたカウンタウエイト（図１参照）である。このカウンタウエイト１７は、作業装置４との重量バランスをとるもので、重量物として形成されている。
【００３３】
１８はキャブ１４とカウンタウエイト１７との間に位置して旋回フレーム５上に設けられた建屋カバー（図１、図２参照）である。この建屋カバー１８は、旋回フレーム５の左，右両側に位置して前，後方向に延びた左側面パネル１８Ａ，右側面パネル１８Ｂと、該各側面パネル１８Ａ，１８Ｂの上端部間を水平方向に延びた上面パネル１８Ｃとにより大略構成され、該上面パネル１８Ｃには、開閉可能なエンジンカバー１８Ｄが設けられている。さらに、建屋カバー１８の左側面パネル１８Ａには、ラジエータ２１等に供給する冷却風を流入させる流入口１８Ｅが形成され、右側面パネル１８Ｂには、エンジン１５等を通過した冷却風を外部に流出させる流出口１８Ｆが形成されている。
【００３４】
次に、エンジン１５の冷却水、作動油、エンジン１５が吸入する吸気、燃料、空調装置の冷媒等の各種の流体を冷却風により冷却するために設けられた第１の実施の形態による熱交換器ユニットについて、図４ないし図１０を参照しつつ説明する。
【００３５】
１９はエンジン１５の左側に位置して建屋カバー１８内に設けられた単一の熱交換器ユニットを示している。この熱交換器ユニット１９は、油圧ショベル１の上部旋回体３に搭載された熱交換器をまとめることにより、図４に示すように、旋回フレーム５に対して複数台の熱交換器を１度に取付けることができる単一のユニットとして構成されている。このため、熱交換器ユニット１９の組立作業は、油圧ショベル１の組立ラインとは別個の広い作業現場で効率よく行うことができる。
【００３６】
そして、熱交換器ユニット１９は、図５、図６に示す如く、後述の熱交換器組立体２０、燃料クーラ２６、コンデンサ２７、前側面板２８、後側面板２９等により大略構成されている。
【００３７】
２０は熱交換器ユニット１９の熱交換器を構成する熱交換器組立体で、該熱交換器組立体２０は、後述する前側面板２８と後側面板２９との間に設けられている。また、熱交換器組立体２０は、図６に示すように、例えば冷却風の流れ方向（上部旋回体３の左，右方向）に対して並列に配置された後述のラジエータ２１、オイルクーラ２２、インタクーラ２３をブラケット２４，２５で連結することにより構成されている。
【００３８】
２１は熱交換器としてのラジエータで、該ラジエータ２１は、エンジン１５を冷却して温度上昇した冷却水を冷却するものである。また、ラジエータ２１は、上部タンク２１Ａ、下部タンク２１Ｂおよび放熱部２１Ｃにより大略構成され、各タンク２１Ａ，２１Ｂがエンジン１５のウォータジャケットに接続される。一方、ラジエータ２１は、上部タンク２１Ａが後述の上側ブラケット２４に取付けられ、下部タンク２１Ｂが下側ブラケット２５に取付けられている。
【００３９】
２２はラジエータ２１と並列で配置された熱交換器としてのオイルクーラで、該オイルクーラ２２は、作動油を冷却するもので、ラジエータ２１の前側（キャブ１４側）位置に同一平面をなすように配設されている。また、オイルクーラ２２は、上部タンク２２Ａ、下部タンク２２Ｂおよび放熱部２２Ｃにより大略構成され、各タンク２２Ａ，２２Ｂに作動油配管（図示せず）がそれぞれ接続される。一方、オイルクーラ２２は、ラジエータ２１とほぼ同様に、上部タンク２２Ａが後述の上側ブラケット２４に取付けられ、下部タンク２２Ｂが下側ブラケット２５に取付けられている。
【００４０】
２３はラジエータ２１の後側（カウンタウエイト１７側）に位置して該ラジエータ２１と並列で配置された熱交換器としてのインタクーラである。このインタクーラ２３は、エンジン１５の過給機から供給される吸気を冷却するものである。また、インタクーラ２３は、上部タンク２３Ａ、下部タンク２３Ｂおよび放熱部２３Ｃにより大略構成され、上部タンク２３Ａが過給機側に接続され、下部タンク２３Ｂがエンジン１５の吸気側に接続される。一方、インタクーラ２３は、ラジエータ２１とほぼ同様に、上部タンク２３Ａが上側ブラケット２４に取付けられ、下部タンク２３Ｂが下側ブラケット２５に取付けられている。
【００４１】
ここで、熱交換器組立体２０を構成するラジエータ２１、オイルクーラ２２、インタクーラ２３は、例えば冷却効率が向上し、清掃作業が容易になるように、エンジン１５の冷却ファン１５Ａによって発生する冷却風の流れ方向に対して並列となるように、上部旋回体３の前，後方向に並べて配設されている。
【００４２】
２４はラジエータ２１、オイルクーラ２２、インタクーラ２３の上部に水平方向に延びて設けられた上側ブラケットである。この上側ブラケット２４には、ラジエータ２１、オイルクーラ２２、インタクーラ２３の上側部位がそれぞれボルト止めされている。また、上側ブラケット２４は、長さ方向の両端部が後述する各側面板２８，２９の上部にボルト止めされている。
【００４３】
一方、２５はラジエータ２１、オイルクーラ２２、インタクーラ２３の下部に水平方向に延びて設けられた下側ブラケットである。この下側ブラケット２５には、ラジエータ２１、オイルクーラ２２、インタクーラ２３の下側部位がそれぞれ取付けられている。そして、下側ブラケット２５は、長さ方向の両端部が各側面板２８，２９の下部にボルト止めされると共に、旋回フレーム５を構成する左張出しビーム９の梁部材９Ｅにボルト止めされる（図２、図４参照）。
【００４４】
２６は熱交換器組立体２０と共に各側面板２８，２９間に取付けられた燃料クーラで、該燃料クーラ２６は、エンジン１５に供給する燃料を冷やすもので、熱交換器の１つを構成している。また、２７は燃料クーラ２６の後側に並べて設けられた熱交換器としてのコンデンサで、該コンデンサ２７は、空調装置の室外機の一部を構成し冷媒の熱を放出するものである。
【００４５】
次に、ラジエータ２１、オイルクーラ２２、インタクーラ２３等の幅方向（前，後方向）の両側に対面して設けられた一対の側面板２８，２９およびこの側面板２８，２９に接続された連結部材３０、内面板３１の構成について、図７、図９等を参照しつつ述べる。
【００４６】
２８はオイルクーラ２２の前側に位置して左，右方向に延びた前側面板で、該前側面板２８は、例えば薄肉な鋼板の周縁を折曲げることにより形成されている。即ち、前側面板２８は、左，右方向に延びつつ立設されたほぼ平坦な主板部２８Ａと、該主板部２８Ａの周囲をほぼ直角に折曲て形成された補強用の折曲げ部２８Ｂとにより大略構成されている。また、主板部２８Ａの下側には、前側面板２８を前側熱交換器取付部９Ｃの平坦面９Ｃ1に取付けるための水平取付部２８Ｃが設けられている。
【００４７】
ここで、前側面板２８の水平取付部２８Ｃは、主板部２８Ａの下部を幅方向の外側（前側）に向けほぼ直角に折曲げることにより、水平方向に延びた長方形状の取付板として一体形成されている。また、水平取付部２８Ｃには、例えば３個のボルト挿通孔２８Ｄが上，下方向に貫通して設けられている。
【００４８】
そして、水平取付部２８Ｃは、旋回フレーム５に設けられた前側熱交換器取付部９Ｃの平坦面９Ｃ1に対し上，下方向に対面するように配置される。このときに、水平取付部２８Ｃは、平坦面９Ｃ1上で水平方向に自在に移動することができるから、各ボルト挿通孔２８Ｄが前側熱交換器取付部９Ｃの各ボルト締着孔９Ｃ2と位置ずれしていても、各ボルト挿通孔２８Ｄを各ボルト締着孔９Ｃ2に位置合わせすることができる。また、各ボルト挿通孔２８Ｄを各ボルト締着孔９Ｃ2に位置合わせしたら、各ボルト挿通孔２８Ｄに挿通した後述のボルト３２を各ボルト締着孔９Ｃ2に締着することにより、前側面板２８を前側熱交換器取付部９Ｃに取付けることができる。
【００４９】
２９は前側面板２８と対面するようにインタクーラ２３の後側に設けられた後側面板で、該後側面板２９は、前側面板２８とほぼ同様に、例えば薄肉な鋼板の周縁を折曲げることにより左，右方向に延びて形成されている。即ち、後側面板２９は、左，右方向に延びつつ立設されたほぼ平坦な主板部２９Ａと、該主板部２９Ａの周囲をほぼ直角に折曲て形成された補強用の折曲げ部２９Ｂとにより大略構成されている。また、主板部２９Ａの下側には、後側面板２９を後側熱交換器取付部９Ｄの立上り面９Ｄ1に取付けるための垂直取付部２９Ｃが設けられている。
【００５０】
ここで、後側面板２９の垂直取付部２９Ｃは、主板部２９Ａの下部をさらに下側に延長することにより、垂直方向に延びた長方形状の取付板として一体形成されている。また、垂直取付部２９Ｃには、例えば３個のボルト挿通孔２９Ｄが水平方向（前，後方向）に貫通して設けられている。
【００５１】
そして、垂直取付部２９Ｃは、旋回フレーム５に設けられた後側熱交換器取付部９Ｄの立上り面９Ｄ1に対し横方向（水平方向）に対面するように配置し、各ボルト挿通孔２９Ｄを各ボルト締着孔９Ｄ2に位置合わせする。この状態で、各ボルト挿通孔２９Ｄに挿通したボルト３２を各ボルト締着孔９Ｄ2に締着することにより、後側面板２９を後側熱交換器取付部９Ｄに取付けることができる。
【００５２】
ここで、各側面板２８，２９は、図５に示す如く、建屋カバー１８の左側面パネル１８Ａ、上面パネル１８Ｃに近接して空間を仕切ることにより、左側面パネル１８Ａ、上面パネル１８Ｃ等と協働してラジエータ２１、オイルクーラ２２、インタクーラ２３等を収容する空間を画成することができる。この空間は、建屋カバー１８の流入口１８Ｅから流入する冷却風をラジエータ２１、オイルクーラ２２、インタクーラ２３等に向けて流通させるものである。
【００５３】
３０は前側面板２８と後側面板２９とを上側で連結するように設けられた連結部材で、該連結部材３０は、ラジエータ２１、オイルクーラ２２、インタクーラ２３の上側を前，後方向に延びる箱体状に形成されている。そして、連結部材３０は、前端側が前側面板２８の上部に一体的に取付けられ、語端側が後側面板２９の上部に一体的に取付けられている。
【００５４】
３１は前側面板２８と後側面板２９との間をエンジン１５側で閉塞するように設けられた内面板で、該内面板３１には、冷却ファン１５Ａが配置される円形状のファン開口３１Ａが形成されている。
【００５５】
３２は前側面板２８と後側面板２９を旋回フレーム５に取付けるために設けられた締着部材としての複数本のボルトである。該各ボルト３２は、各ボルト挿通孔２８Ｄ，２９Ｄに挿通し、ボルト締着孔９Ｃ2，９Ｄ2に締着することにより、各側面板２８，２９を熱交換器取付部９Ｃ，９Ｄに取付け、取外し可能に固定するものである。
【００５６】
このように構成された熱交換器ユニット１９を組立てる場合には、前側面板２８、後側面板２９、連結部材３０、内面板３１等を組立てる。また、ラジエータ２１、オイルクーラ２２、インタクーラ２３を並列に配置し、これらを上側ブラケット２４と下側ブラケット２５で連結して熱交換器組立体２０を形成する。この熱交換器組立体２０、燃料クーラ２６、コンデンサ２７等を各側面板２８，２９間に組付けることにより、単一の熱交換器ユニット１９を組立てることができる。
【００５７】
第１の実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、上部旋回体３に設けられた熱交換器、即ち、ラジエータ２１、オイルクーラ２２、インタクーラ２３、各側面板２８，２９等からなる熱交換器ユニット１９を旋回フレーム５に取付けるときの手順について説明する。
【００５８】
まず、油圧ショベル１の組立ラインとは別個の広い作業現場で、前側面板２８、後側面板２９、連結部材３０、内面板３１を組立て、上側ブラケット２４と下側ブラケット２５で連結されたラジエータ２１、オイルクーラ２２、インタクーラ２３からなる熱交換器組立体２０、燃料クーラ２６、コンデンサ２７等を取付けることにより、図５に示すように単一の熱交換器ユニット１９を組立てる。
【００５９】
このようにして熱交換器ユニット１９を組立てたら、この熱交換器ユニット１９をクレーン等を用いて吊上げ油圧ショベル１の組立ラインに搬送し、旋回フレーム５に対する組付け作業に移る。そこで、旋回フレーム５に対する熱交換器ユニット１９の組付け作業について、図７ないし図１０に従って説明する。なお、図７ないし図１０では、旋回フレーム５に対する熱交換器ユニット１９の取付形態が見易いように、内部の熱交換器組立体２０等を省略し、枠体をなす前側面板２８、後側面板２９、連結部材３０、内面板３１だけを図示している。
【００６０】
この熱交換器ユニット１９の組付け作業では、図７に示すように、熱交換器ユニット１９を旋回フレーム５の所定位置に向けて真っ直ぐに降ろす。このときに、後側面板２９の垂直取付部２９Ｃは、後側熱交換器取付部９Ｄの立上り面９Ｄ1に対して正確に沿わせる必要がなく、図８に示すように、後側熱交換器取付部９Ｄと後側面板２９との間に隙間を形成した状態で熱交換器ユニット１９を降ろすことができる。
【００６１】
そして、熱交換器ユニット１９を旋回フレーム５に向けて降ろし、前側熱交換器取付部９Ｃの平坦面９Ｃ1に対し前側面板２８の水平取付部２８Ｃを上側から対面させる。この状態では、熱交換器ユニット１９の高さ位置が規定されるから、後側熱交換器取付部９Ｄの立上り面９Ｄ1に対し後側面板２９の垂直取付部２９Ｃを上，下方向に位置合わせすることができる。次に、後側面板２９の垂直取付部２９Ｃが後側熱交換器取付部９Ｄの立上り面９Ｄ1に当接するまで熱交換器ユニット１９を後側に移動させる。これにより、前側熱交換器取付部９Ｃの平坦面９Ｃ1に対し前側面板２８の水平取付部２８Ｃを水平方向（前，後方向）に位置合わせすることができる。
【００６２】
従って、図９、図１０に示すように、各取付部２８Ｃ，２９Ｃのボルト挿通孔２８Ｄ，２９Ｄと各熱交換器取付部９Ｃ，９Ｄのボルト締着孔９Ｃ2，９Ｄ2との位置を合わせることができ、各ボルト挿通孔２８Ｄ，２９Ｄに挿通したボルト３２を各ボルト締着孔９Ｃ2，９Ｄ2に締着することにより、各側面板２８，２９を熱交換器取付部９Ｃ，９Ｄに取付けることができる。
【００６３】
次に、油圧ショベル１の動作について説明する。まず、オペレータは、キャブ１４に搭乗して運転席に着座する。この状態で走行用の操作レバーを操作することにより、下部走行体２を駆動して油圧ショベル１を前進または後退させることができる。また、運転席に着座したオペレータは、作業用の操作レバーを操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００６４】
そして、油圧ショベル１を稼動しているときには、エンジン１５の冷却ファン１５Ａにより建屋カバー１８の流入口１８Ｅから空気を流入させ、この空気を冷却風として熱交換器組立体２０のラジエータ２１、オイルクーラ２２、インタクーラ２３、燃料クーラ２６、コンデンサ２７に供給することにより、それぞれの冷却すべき流体を冷却することができる。また、これらを通過した冷却風は、エンジン１５、油圧ポンプ１６等の周囲を通って流出口１８Ｆから外部に流出する。
【００６５】
かくして、第１の実施の形態によれば、旋回フレーム５には、前側熱交換器取付部９Ｃに平坦面９Ｃ1を設け、後側熱交換器取付部９Ｄに立上り面９Ｄ1を設けている。また、熱交換器ユニット１９を構成する前側面板２８には、平坦面９Ｃ1に対し上，下方向に対面した状態で締着される水平取付部２８Ｃを設け、後側面板２９には、立上り面９Ｄ1に対し水平方向に対面した状態で締着される垂直取付部２９Ｃを設ける構成としている。
【００６６】
従って、熱交換器ユニット１９を旋回フレーム５に組付ける作業では、前側熱交換器取付部９Ｃの平坦面９Ｃ1に前側面板２８の水平取付部２８Ｃを上側から当接させ、この状態で、熱交換器ユニット１９を後側に移動し、後側熱交換器取付部９Ｄの立上り面９Ｄ1に後側面板２９の垂直取付部２９Ｃを当接させることにより、各取付部２８Ｃ，２９Ｃのボルト挿通孔２８Ｄ，２９Ｄと各熱交換器取付部９Ｃ，９Ｄのボルト締着孔９Ｃ2，９Ｄ2とを簡単に、かつ正確に位置を合わせることができ、ボルト３２による締結作業を容易に行うことができる。
【００６７】
この結果、クレーン等を用いて熱交換器ユニット１９を旋回フレーム５に取付けるときには、熟練したクレーンの操作技術は必要なく、簡単なクレーン操作によって各側面板２８，２９を旋回フレーム５の熱交換器取付部９Ｃ，９Ｄの正確な位置に配置することができるから、熱交換器ユニット１９の組付け作業性を向上することができる。
【００６８】
また、前側面板２８には水平取付部２８Ｃを一体形成し、後側面板２９には垂直取付部２９Ｃを一体形成する構成としているから、部品点数の増大を抑えることができ、組立作業性を向上することができる。
【００６９】
次に、図１１および図１２は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、車体フレームの熱交換器取付部には一対の平坦面を設け、一対の側面板には平坦面に対し上，下方向に対面した状態で締着される水平取付部をそれぞれ設ける構成としたことにある。なお、第２の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７０】
図１１、図１２において、４１は第２の実施の形態による左張出しビームを示している。この左張出しビーム４１は、前側から後側に亘り所望の間隔をもって配置された４本の左張出しビーム４１Ａ〜４１Ｄ（後側の２本のみ図示）により構成されている。また、前側から３番目の左張出しビーム４１Ｃは、熱交換器取付部を構成するもので、逆Ｕ字状の断面形状をもって左，右方向に延びている（以下、３番目の左張出しビーム４１Ｃを、「前側熱交換器取付部４１Ｃ」という）。そして、前側熱交換器取付部４１Ｃの上面は平坦面４１Ｃ1となり、この平坦面４１Ｃ1には複数個のボルト締着孔４１Ｃ2が設けられている。
【００７１】
また、４番目（最後部）の左張出しビーム４１Ｄは、熱交換器取付部を構成するもので、前側熱交換器取付部４１Ｃとほぼ同様に、逆Ｕ字状の断面形状をもって左，右方向に延びている（以下、４番目の左張出しビーム４１Ｄを、「後側熱交換器取付部４１Ｄ」という）。そして、後側熱交換器取付部４１Ｄの上面は平坦面４１Ｄ1となり、この平坦面４１Ｄ1には複数個のボルト締着孔４１Ｄ2が設けられている。さらに、前側熱交換器取付部４１Ｃと後側熱交換器取付部４１Ｄとの間には、前，後方向に延びて梁部材４１Ｅが設けられている。
【００７２】
４２は第２の実施の形態による前側面板で、該前側面板４２は、第１の実施の形態による前側面板２８とほぼ同様に、主板部４２Ａと折曲げ部４２Ｂと前側水平取付部４２Ｃとにより大略構成されている。ここで、前側水平取付部４２Ｃは、主板部４２Ａの下部を幅方向の外側（前側）に向けほぼ直角に折曲げることにより、水平方向に延びた長方形状の取付板として一体形成されている。また、前側水平取付部４２Ｃには、後述のボルト４６が挿通されるボルト挿通孔４２Ｄが上，下方向に貫通して設けられている。
【００７３】
また、４３は第２の実施の形態による後側面板で、該後側面板４３は、前述した前側面板４２とほぼ同様に、主板部４３Ａと折曲げ部４３Ｂとを備え、該主板部４３Ａの下側には、後側水平取付部４３Ｃが設けられている。この後側水平取付部４３Ｃは、前述した前側水平取付部４２Ｃとほぼ同様に、主板部４３Ａの下部を幅方向の外側（後側）に向けほぼ直角に折曲げることにより、水平方向に延びた長方形状の取付板として一体形成されている。また、後側水平取付部４３Ｃには、ボルト４６が挿通されるボルト挿通孔４３Ｄが上，下方向に貫通して設けられている。
【００７４】
さらに、４４は前側面板４２と後側面板４３とを連結する連結部材、４５は前側面板４２と後側面板４３との間をエンジン１５側で閉塞するように設けられた内面板をそれぞれ示している。また、４５は各側面板４２，４３の水平取付部４２Ｃ，４３Ｃを熱交換器取付部４１Ｃ，４１Ｄに締着するボルトを示している。
【００７５】
かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態によれば、前側面板４２と後側面板４３の両方に水平取付部４２Ｃ，４２Ｄを設けているから、各熱交換器取付部４１Ｃ，４１Ｄの平坦面４１Ｃ1，４１Ｄ1上で任意の方向に大きく移動させることができる。これにより、組付け作業をより一層簡単に行うことができる。
【００７６】
次に、図１３は本発明の第３の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、水平取付部は、側面板と別部材として形成し、固着手段を用いて側面板に取付ける構成としたことにある。なお、第３の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７７】
図１３において、５１は第３の実施の形態による左張出しビームを示している。この左張出しビーム５１は、前側から後側に亘り所望の間隔をもって配置された４本の左張出しビーム５１Ａ〜５１Ｄ（後側の２本のみ図示）により構成されている。また、前側から３番目の左張出しビーム５１Ｃは、熱交換器取付部を構成するもので、逆Ｕ字状の断面形状をもって左，右方向に延びている（以下、３番目の左張出しビーム５１Ｃを、「前側熱交換器取付部５１Ｃ」という）。そして、前側熱交換器取付部５１Ｃの上面は平坦面５１Ｃ1となり、この平坦面５１Ｃ1には複数個のボルト締着孔５１Ｃ2が設けられている。
【００７８】
また、４番目（最後部）の左張出しビーム５１Ｄは、熱交換器取付部を構成するもので、前側熱交換器取付部５１Ｃとほぼ同様に、逆Ｕ字状の断面形状をもって左，右方向に延びている（以下、４番目の左張出しビーム５１Ｄを、「後側熱交換器取付部５１Ｄ」という）。そして、後側熱交換器取付部５１Ｄの上面は平坦面５１Ｄ1となり、この平坦面５１Ｄ1には複数個のボルト締着孔５１Ｄ2が設けられている。さらに、前側熱交換器取付部５１Ｃと後側熱交換器取付部５１Ｄとの間には、前，後方向に延びて梁部材５１Ｅが設けられている。
【００７９】
５２は第３の実施の形態による前側面板で、該前側面板５２は、第１の実施の形態による前側面板２８とほぼ同様に、主板部５２Ａと折曲げ部（図示せず）とにより大略構成されている。しかし、第３の実施の形態による前側面板５２は、その下側に別部材からなる後述の前側水平取付部５４が取付けられている点で、第１の実施の形態による前側面板２８と相違している。
【００８０】
５３は第３の実施の形態による後側面板で、該後側面板５３は、第１の実施の形態による後側面板２９とほぼ同様に、主板部５３Ａと折曲げ部（図示せず）とにより大略構成されている。しかし、第３の実施の形態による後側面板５３は、その下側に別部材からなる後述の後側水平取付部５６が取付けられている点で、第１の実施の形態による後側面板２９と相違している。
【００８１】
５４は前側面板５２の下側に取付けられた第３の実施の形態による前側水平取付部である。この前側水平取付部５４は、前側面板５２と別部材として形成されている。また、前側水平取付部５４は、Ｌ字状に折曲げられた板体からなり、前側面板５２の下部から幅方向の外側（前側）に向けて突出するように該前側面板５２の下側にボルト止めされている。また、前側水平取付部５４には、ボルト５５が挿通されるボルト挿通孔５４Ａが上，下方向に貫通して設けられている。
【００８２】
さらに、５６は後側面板５３の下側に取付けられた後側水平取付部である。この後側水平取付部５６は、前述した前側水平取付部５４とほぼ同様に、後側面板５３と別部材として形成されている。また、後側水平取付部５６は、Ｌ字状に折曲げられた板体からなり、後側面板５３の下部から幅方向の外側（後側）に向けて突出するように該後側面板５３の下側にボルト止めされている。また、後側水平取付部５６には、ボルト５５が挿通されるボルト挿通孔５６Ａが上，下方向に貫通して設けられている。
【００８３】
かくして、このように構成された第３の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第３の実施の形態によれば、水平取付部５４，５６を側面板５２，５３と別部材として形成しているから、この水平取付部５４，５６を複数種類用意し、異なる旋回フレーム５に応じて取換えることにより、複数種類の旋回フレーム５に対し側面板５２，５３を共通の部品として取付けることができ、製造コストを低減することができる。
【００８４】
なお、第１の実施の形態では、水平取付部２８Ｃを、前側面板２８の下部を幅方向の外側（前側）に向けほぼ直角に折曲げる構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、水平取付部は、前側面板の下部を幅方向の内側（後側）に向けほぼ直角に折曲げる構成としてもよい。この構成は、他の実施の形態による水平取付部にも同様に適用することができるものである。
【００８５】
また、第１の実施の形態では、左張出しビーム９を構成する熱交換器取付部９Ｃ，９Ｄは、前，後方向に間隔をもった別部材として形成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば１本の張出しビームを前，後方向に広幅に形成し、その幅方向の両端部に熱交換器取付部を設ける構成としてもよい。この構成は、他の実施の形態にも同様に適用することができるものである。
【００８６】
一方、第３の実施の形態では、別部材として設けた水平取付部５４，５６を側面板５２，５３にボルト止めする構成とした場合を例示した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば溶接用の他の固着手段を用い、別個に設けた水平取付部を側面板に固着する構成としてもよい。
【００８７】
さらに、各実施の形態では、建設機械としてクローラ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。さらに、例えば油圧クレーン、ホイールローダ、トラクタ等の他の建設機械にも広く適用できるものである。
【符号の説明】
【００８８】
１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体
３ 上部旋回体
５ 旋回フレーム（車体フレーム）
９Ｃ，４１Ｃ，５１Ｃ ３番目の左張出しビーム（熱交換器取付部）
９Ｃ1，４１Ｃ1，４１Ｄ1，５１Ｃ1，５１Ｄ1 平坦面
９Ｄ，４１Ｄ，５１Ｄ ４番目の左張出しビーム（熱交換器取付部）
９Ｄ1 立上り面
１９ 熱交換器ユニット
２１ ラジエータ（熱交換器）
２２ オイルクーラ（熱交換器）
２３ インタクーラ（熱交換器）
２６ 燃料クーラ（熱交換器）
２７ コンデンサ（熱交換器）
２８，４２，５２ 前側面板
２８Ａ，２９Ａ，４２Ａ，４３Ａ，５２Ａ，５３Ａ 主板部
２８Ｂ，２９Ｂ，４２Ｂ，４３Ｂ 折曲げ部
２８Ｃ 水平取付部
２９，４３，５３ 後側面板
２９Ｃ 垂直取付部
３２，４６，５５ ボルト
４２Ｃ，５４ 前側水平取付部
４３Ｃ，５６ 後側水平取付部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持構造体をなす車体フレームと、該車体フレーム上に設けられ冷却すべき流体の熱交換を行う熱交換器とを備えてなる建設機械において、
前記車体フレームには平坦面を備えた熱交換器取付部を有し、前記熱交換器には幅方向の両側に対面して一対の側面板を設け、該一対の側面板のうち、少なくとも一方の側面板には下側に位置して水平方向に延びる水平取付部を設け、該水平取付部は前記車体フレームの熱交換器取付部の平坦面に上，下方向に対面した状態で締着する構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記車体フレームの熱交換器取付部には、前記平坦面と、前記平坦面から前記熱交換器の幅方向に離間した位置で立上がった立上り面とを設け、
前記一対の側面板のうち、一方の側面板には前記平坦面に対し上，下方向に対面した状態で締着される前記水平取付部を設け、他方の側面板には前記立上り面に対し水平方向に対面した状態で締着される垂直取付部を設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記車体フレームの熱交換器取付部には一対の前記平坦面を設け、
前記一対の側面板には前記平坦面に対し上，下方向に対面した状態で締着される前記水平取付部をそれぞれ設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項４】
前記水平取付部は、前記側面板と別部材として形成し、固着手段を用いて前記側面板に取付ける構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
【請求項１】
支持構造体をなす車体フレームと、該車体フレーム上に設けられ冷却すべき流体の熱交換を行う熱交換器とを備えてなる建設機械において、
前記車体フレームには平坦面を備えた熱交換器取付部を有し、前記熱交換器には幅方向の両側に対面して一対の側面板を設け、該一対の側面板のうち、少なくとも一方の側面板には下側に位置して水平方向に延びる水平取付部を設け、該水平取付部は前記車体フレームの熱交換器取付部の平坦面に上，下方向に対面した状態で締着する構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記車体フレームの熱交換器取付部には、前記平坦面と、前記平坦面から前記熱交換器の幅方向に離間した位置で立上がった立上り面とを設け、
前記一対の側面板のうち、一方の側面板には前記平坦面に対し上，下方向に対面した状態で締着される前記水平取付部を設け、他方の側面板には前記立上り面に対し水平方向に対面した状態で締着される垂直取付部を設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記車体フレームの熱交換器取付部には一対の前記平坦面を設け、
前記一対の側面板には前記平坦面に対し上，下方向に対面した状態で締着される前記水平取付部をそれぞれ設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項４】
前記水平取付部は、前記側面板と別部材として形成し、固着手段を用いて前記側面板に取付ける構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２０１１−１１６８４（Ｐ２０１１−１１６８４Ａ）
【公開日】平成２３年１月２０日（２０１１．１．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１５８９６２（Ｐ２００９−１５８９６２）
【出願日】平成２１年７月３日（２００９．７．３）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１月２０日（２０１１．１．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年７月３日（２００９．７．３）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
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