【課題】免震構造物の施工形態に係るもので、工期を短縮し、現地作業が簡易である免震構造物を提供する。
【解決手段】免震構造物において免震装置と免震装置を設置するペデスタルをモジュールとして一括で取扱い、上部ペデスタルと下部ペデスタルを連結鋼板にて接続することで、輸送及び据付時の免震装置の変形を拘束し、ペデスタルを鋼板コンクリート構造として据付後にコンクリートを打設することで、軽量なモジュールを構成し、免震装置とペデスタルを一括して輸送、据付を行うことにより、工期の短縮、現地作業の低減、施工精度を向上させる。 （もっと読む）

【課題】地震エネルギーの大きさに応じて水平変形量を制御することができ、且つ優れた地震エネルギーの減衰効果を発揮して上部構造の揺れを確実に抑えることが可能な免震装置を提供する。
【解決手段】上部構造Ｇ１と下部構造Ｇ２の間に介設され、地震時に作用した地震エネルギーを吸収し減衰させて上部構造Ｇ１の揺れを抑えるための免震装置Ａを、弾性体１と補剛体２とを交互に積層した積層部３に繊維からなる繊維体４を一体に設けて形成するとともに、繊維体４を、複数の繊維の繊維方向Ｍを積層部３の積層方向Ｔ１に配した状態で積層部３に一体に設ける。また、繊維体４を、破断伸びが異なる複数種の繊維を組み合わせて形成する。 （もっと読む）

【課題】高精度で予期せぬ免震装置の異常の発生を把握することのできる免震装置監視システムを得る。
【解決手段】監視装置２０により、免震装置１２の水平ずれ量、装置高さ変動量、フランジ傾き、および温度を予め定められた時間間隔毎に時系列順で連続的に記憶すると共に、当該水平ずれ量、装置高さ変動量、フランジ傾き、および温度に基づいて免震装置１２の時間経過に伴う変形の状態を示す変形状態情報を表示する。 （もっと読む）

【課題】耐火被覆材により耐火被覆された免震装置の維持・点検・管理作業を容易に行えるようにすることである。
【解決手段】建物の柱２１を下側柱体２１ａと上側柱体２１ｂとに上下に２分割した構造とし、下側柱体２１ａと上側柱体２１ｂとの間に免震装置３１を配置する。免震装置３１に対して互いに逆向きとなる二方に、それぞれ上側柱体２１ｂには一対の上側固定式耐火被覆材４２ａ１を固定し、下側柱体２１ａには一対の下側固定式耐火被覆材４２ａ２を固定する。一方、免震装置３１に対する残りの二方については、それぞれ上側柱体２１ｂには一対の上側可動式耐火被覆材４２ｂ１をヒンジにより開閉自在に取り付け、下側柱体２１ａには一対の下側可動式耐火被覆材４２ｂ２をヒンジにより開閉自在に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】ボールねじ部が曲がることを防ぐことができる免震用回転慣性質量ダンパーを提供する。
【解決手段】上部構造体２と下部構造体３との間に生じるＸ方向（一の方向）の相対振動を低減するためのＸ方向回転慣性質量ダンパー（第１回転慣性質量ダンパー）１０と、上部構造体２と下部構造体３との間に生じるＹ方向（他の方向）の相対振動を低減するためのＹ方向回転慣性質量ダンパー（第２回転慣性質量ダンパー）２０と、を有する。Ｘ方向回転慣性質量ダンパー１０のＸ方向スライダ（第１スライダ）１２とＹ方向回転慣性質量ダンパー２０のＹ方向スライダ（第２スライダ）２２とは鉛直方向に対向し、水平面内において互いに回転可能にピン接合されているとともに、上下方向に相対変位可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】ホーム上の柱の高さや線路上空建物の階高を抑えたうえで、線路上空の建築限界に対応するように、隣設のホーム上の柱の間に梁を架設できる、免震化された駅の構造を提供する。
【解決手段】積層ゴム支承７が、線路２の両側に建てられた柱５と該柱５に支持された線路上空建物４との間に設けられることにより免震化された駅１の構造であって、線路２の両側に建てられた柱５の間に架設された梁１０を備え、該梁１０は、柱５から横方向に直線的に延びてから上側に曲がり、線路上方において横方向に直線的に延びるように構成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】上下免震された床部に生じるロッキング動を防止する又は低減する床構造を提供する。
【解決手段】転倒モーメントが生じて床部３２が斜めに傾こうとする場合、隣り合う力伝達部材６８Ａ、６８Ｂ同士が上下方向へ相対移動して一対のアーム部材６６Ａ、６６Ｂの間の棒体６４にねじり力が作用する。このとき、このねじり力に対して棒体６４のねじり剛性が抵抗するので、床部３２に生じるロッキング動を防止する又は低減することができる。 （もっと読む）

【課題】免震装置が設置されている場所のスペースが制約になることを抑え、高精度に検査する。
【解決手段】上部構造体に固定された上端板１１、および下部構造体に固定された下端板１２にはそれぞれ、水平方向に延びる水平部２０、および鉛直方向に延びる鉛直部２１を備える印体２２、２３が、これらの水平部および鉛直部が径方向の外側を向くように配設され、上端板および下端板に各別に配設されて上下で対をなす印体を一体に撮像し、得られた撮像データ３０上における印体の水平部および鉛直部を特定することで二次元直交座標系を決定し、該撮像データ上で印体が占める画素数に対する当該印体の実寸法の比率と、該撮像データ上における上下一対の印体同士の間の水平方向および鉛直方向それぞれの画素数と、に基づいて、これら上下一対の印体同士の水平方向および鉛直方向それぞれの距離を計測することにより、弾性体１３の変形を検査する。 （もっと読む）

【課題】すべり板と支承体との相対的な摺動の拘束の解除を簡便に行うこと。
【解決手段】下部構造体と上部構造体との間に配設され下部構造体に固定されるすべり板４と、該すべり板４上に摺動自在に配設され上部構造体に固定される支承体５と、の相対的な摺動を拘束する拘束装置６であって、内端部１１が支承体５に離脱自在に連結されるとともに外端部１２が下部構造体においてすべり板４よりも外側に位置する被連結部分に離脱自在に連結され、周方向に互いに間隔をあけて配置される少なくとも３つの拘束部材１０を備え、拘束部材１０の内端部１１は、支承体５に突き当てられて連結される拘束装置６を提供する。 （もっと読む）

【課題】従来のプール状の免震ピットの代わりに、液体を閉じ込める形態をした免震層を設けることにより、従来の浮体式免震構造に比し同等以上の機能をもたせつつ、コンパクトで経済的な免震機構を提供することを目的とする。
【解決手段】浮体構造物本体と地盤の間に、免震装置を備え、シール材で囲まれ液体を閉じ込める免震層を設ける。免震層側面等に弾性機能を持たせ、免震層に注入される加圧液体と、その液体を加圧調整するための液体加圧機構を設けて部分浮体式免震構造とする。免震層の上部等に空気層と液体層からなり抵抗体を備える流体室を設ける。さらに流体室に圧搾空気を送り込むための圧搾空気機構を設けて完全浮体式免震構造への移行を可能とする。また鉛直方向の免震性能向上等において浮体構造物本体外部に空気室を設ける。 （もっと読む）

【課題】上下免震装置が負担する床部の水平力を低減する又は無くすことができる床構造を提供する。
【解決手段】梁２２の下部に設けられた床スラブ３０の上方に配置され、上下免震装置４８に支持された床部３２と、梁２２の側面と床部３２の側面との間に設けられた力伝達機構３４とを有する床構造２８により、上下免震装置４８が負担する床部３２の水平力を低減する又は無くすことができる。 （もっと読む）

【課題】積層ゴムの上下方向の変位を確実に許容し得て過大な引張荷重が作用することを防止し得る有効適切な設置構造を提供する。
【解決手段】積層ゴム１の上下のフランジプレート（上部フランジプレート、下部フランジプレート９）の一方もしくは双方を上下のベースプレート（上部ベースプレート、下部ベースプレート４）に対して密着させて上部基礎と下部基礎２との間に配置し、上下のベースプレートに密着させた上下のフランジプレートの一方もしくは双方の周囲に、フランジプレートの端面に対向配置されてベースプレートに固定されてフランジプレートの水平方向の相対変位を規制するブロック１０を設け、ブロックとフランジプレートとの間にベースプレートの回転を許容するための必要最小限のクリアランス１３を確保し、そのクリアランスの範囲内においてフランジプレートの水平方向の相対変位を許容する。 （もっと読む）

【課題】上部構造体および下部構造体それぞれにおける設置孔の水平方向に沿う相対的な配置位置が設計と異なっていても、容易に設置する。
【解決手段】上部構造体１１および下部構造体１２に固定ボルト１３により各別に固定される上下一対の端板１４、１５間に弾性体１６が介在された免震装置１であって、端板１４、１５において、弾性体１６から径方向の外側に張り出した外周部分１４ａ、１５ａには、アダプタ板２０が回転自在に嵌合される収納孔２１が形成され、アダプタ板２０には、固定ボルト１３が挿通される長穴２２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】仮設の構真柱を用いることなく地下階の躯体を効率的に施工し得る有効適切な地下構法を提供する。
【解決手段】複数階の地下階を有する建物の施工に際して、地下階のうちの上層部の任意の地下階もしくは地上１階を先行施工階として設定して該先行施工階の躯体をそれよりも下層の地下階の躯体よりも先行施工する。それには、地盤を掘削して基礎底盤４を形成した後、基礎底盤上に先行施工階に達する本設柱としてのＰＣａ柱１０を自立状態で施工して、該ＰＣａ柱の上部に前記先行施工階の躯体（地下１階の梁１）を一体に先行施工し、しかる後に、先行施工階よりも上層階の躯体（地下１階の柱５）を施工しつつ、先行施工階の下方において該先行施工階よりも下層の地下階の躯体（地下２階の梁２）を基礎底盤上からの作業により後行施工する。 （もっと読む）

【課題】免震基礎の施工に際して上部基礎の施工を合理化して施工性を大きく改善し得る免震基礎とその施工方法を提供する。
【解決手段】免震装置により建物本体を免震支持する構造の免震建物に適用される免震基礎であって、下部基礎１上に免震装置３が設置され、免震装置上に平板状のＰＣａ盤１０が設置されてアンカー部材１３により固定され、ＰＣａ盤上に建物本体の基礎としてのＲＣ造の上部基礎２がアンカー部材により一体に形成される。上記の免震基礎を施工するに際しては、免震装置３を設置するための下部基礎１を施工し、下部基礎上に免震装置を設置した後、予め平板状に形成したＰＣａ盤１０を免震装置上に配置してアンカー部材１３により固定し、しかる後にＰＣａ盤の上部にＲＣ造の上部基礎２をアンカー部材によりＰＣａ盤と一体に形成する。 （もっと読む）

【課題】摩擦ダンパーの設置時の調整作業負荷を大幅に軽減でき、設置後においても圧接力の調整を容易に実施できる。
【解決手段】上部構造体３と下部構造体１との間の上下方向隙間δに介装され、上部構造体３を免震支持するアイソレータと、前記アイソレータと並列に介装され前記構造体間の水平振動を減衰する摩擦ダンパー２０とを備えた免震装置である。摩擦ダンパー２０は、摩擦面２２ａ及び滑動面２４ａを有する摩擦減衰力生成部２１と、摩擦減衰力生成部２１と直列に介装され、摩擦減衰力生成部２１に弾発力を発生するばね部材３０と、前記摩擦減衰力生成部２１及び前記ばね部材３０と直列に介装され、前記弾発力を上下方向に伝達する弾発力伝達部材４０とを備える。弾発力伝達部材４０は、上下方向の間隔Ｇをもった第１プレート４２と第２プレート４４とを固定、連結する。前記間隔Ｇは、前記弾発力を設定する際にジャッキを配置するための空間である。 （もっと読む）

【課題】摩擦ダンパーの設置時の調整作業負荷を軽減でき、設置後においても圧接力の調整が容易で、計画通りの減衰力を生じさせる。
【解決手段】上部構造体３と下部構造体１との間の上下方向隙間δに介装され、上部構造体を免震支持するアイソレータと、上下方向隙間にアイソレータと並列に介装され、上部構造体と下部構造体との間の水平振動を摩擦減衰力を用いて減衰する摩擦ダンパー２０と、を備えた免震装置である。ばね部材３０と直列配置される弾発力伝達部材４０は上プレート４２と下プレート４４との間の隙間Ｇを変更可能であり、これにより設定通りの弾発力を摩擦減衰力生成部２１に付与できる。設置後に上下方向隙間が経時変化しても弾発力伝達部材の上下方向長さを変更することにより、ばね部材の圧縮変形量を設置当初の状態に戻すことができる。 （もっと読む）

【課題】摩擦ダンパーの設置時の調整作業を大幅に軽減でき、設置後も圧接力の調整を容易に実施できる。
【解決手段】上部構造体３と下部構造体１との間の上下方向隙間δに介装され、上部構造体３を免震支持するアイソレータと、前記上下方向隙間δに前記アイソレータと並列に介装され、上部構造体３と下部構造体１との間の水平振動を摩擦力を用いて減衰する摩擦ダンパー２０とを備えた免震装置である。摩擦ダンパー２０は、摩擦面２２ａ及び滑動面２４ａを有する摩擦減衰力生成部２１と、前記摩擦減衰力生成部２１と直列に介装され、摩擦減衰力生成部２１に弾発力を発生するばね部材３０と、摩擦減衰力生成部２１及び前記ばね部材３０と直列に介装され、前記弾発力を上下方向に伝達する弾発力伝達部材４０と、前記ばね部材３０に対して前記弾発力を設定する際に使用され、前記ばね部材３０に圧縮変形を付与及び解除可能な圧縮変形付与部材５０とを備える。 （もっと読む）

【課題】摩擦部材６１，６２の摩擦力や弾性体５１による免振周期を、所期の目標値に設定等し易くする。
【解決手段】支承部と、摩擦ダンパー部とが、免振対象物とその下方の下部構造体との間の上下方向隙間に並列に介装されてなる免振装置であって、摩擦ダンパー部は、上下一対の摩擦部材と、弾性体と、皿ばねと、該皿ばねのたわみ量を調節することにより前記圧接力の大きさを調節する調節機構と、を備え、前記弾性体と並列に配置された支承部材を有し、前記支承部材は、前記弾性体の上端と下端との水平方向の相対変位を許容し、且つ、前記弾性体の代わりに、前記圧接力を受ける。
【選択図】図１１
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【課題】外観検査及びメンテナンスを容易且つ正確に行うことのできる積層ゴム支承を提供する。
【解決手段】この積層ゴム支承は、第１カバー層６０のゴム材料の色と第２カバー層のゴム材料の色とが異なり、例えば第１カバー層６０のゴム材料の色が白色、灰色、黄色、橙色、赤色、桃色、緑色または青色であり、第２カバー層６０のゴム材料の色が黒であることから、第１カバー層６０まで達するクラックが発生した場合に、第２カバー層７０と異なる色の第１カバー層６０が外観上見えることになり、クラックＣが第１カバー層６０まで伸展していることを容易且つ明確に視認可能となる。 （もっと読む）