【課題】ドアパネルの振動を抑えるための振止構造を一体化したラッチ装置にて、ドアパネルに発生する開閉方向と交差する方向の振動を受ける際の耐久性をより向上させる。
【解決手段】ストライカ44は、機体側のフレームに固定される取付ブラケット45を備えている。取付ブラケット45は、ブラケット底板部45aとその両側に設けた１対のブラケット側板部45bとにより凹形断面に形成した上下方向に長尺な部材である。左右のブラケット側板部45bの中央部には、台形状に形成した１対の凸部45cを、ラッチ機構部43に向かって突出させる。取付ブラケット45の１対のブラケット側板部45bの端面から凸部45cの端面にわたって、ラッチ機構部43側にＶ字状に膨出形成したフック取付部46を溶接などにより固着する。このフック取付部46の先端平面部46cからフック金具48を突出させ、ラッチ機構部43と係合させる。 （もっと読む）

【課題】キーコードの検知からのエンジンの始動の早期化を図りながら、このエンジンを動力源とする自動車等の装置の不正使用に対する高いセキュリティを維持することができるイモビライザシステムを提供する。
【解決手段】第１および第２認証処理の結果が肯定的であることがエンジン１０の始動要件とされているので、比較的早期にエンジン１０を始動させることができる。第１制御ユニット１１０および第２制御ユニット１２０のそれぞれがバッテリ１０４に新規に接続されることにより電力供給停止状態から電力供給状態に切り替えられたとき、第１タイマ１１２および第２タイマ１２２のそれぞれにより第１および第２基準時間のそれぞれにわたる計時が開始される。そして、第１タイマ１１２および第２タイマ１２２が計時中である間、エンジン１０は始動されずに停止状態が維持される。 （もっと読む）

【課題】作業車両の盗難防止装置において、盗難防止を図りながら始動条件判定用のキーワードの作成作業を容易にする。
【解決手段】スイッチパネル（１２）から送信された遠隔操作指令を受けると、エンジンを始動させる制御コントローラ（１１）を備えた作業車両の盗難防止装置において、スイッチパネル（１２）からの作業車両への遠隔操作指令に関連して制御コントローラ（１１）に作動用のキーワード情報が送られキーワード情報の一致が記憶されているとエンジンを始動し、キーワード情報の不一致が記憶されているとエンジンの始動中止等の所定の作動を行なう。また、キーワード情報の一致が記憶されてなく、且つ、キーワード情報の不一致が記憶されていないときには、キーワードの生成処理行程に移行し、スイッチパネル（１２）の遠隔操作により作動用のキーワード情報を生成し記憶する制御コントローラ（１１）を備える。 （もっと読む）

【課題】建設機械用ドア開閉装置において、接近容易なドア上部や下部でラッチ操縦レバーの牽引力を利用してドアを容易に開放し得るようにする。
【解決手段】ドアフレームに弾性支持されるヒンジ部１２と、前記ヒンジ部１２の一側から延長された取っ手１１及び前記ヒンジ部１２の他側に形成のヨーク１４を備え、外力により前記取っ手１１が前記ヒンジ部１２を中心として回動する際、前記ヨーク１４に牽引力を形成するラッチ操縦レバー１０と、ラッチ部材２０に軸結合し、前記ラッチ部材２０の外側に延長形成される旋回部を備え、牽引ケーブル２３により加えられる牽引力により、前記ラッチ部材２０が解除されるように前記ラッチ部材２０と一体に回転する回動シャフト２２と、一側は前記ラッチ操縦レバー１０のヨーク１４に取り付けられ、他側は、前記回動シャフト２２の旋回部に連結される牽引ケーブル２３で構成される。 （もっと読む）

【課題】シャッターのスムーズな回動を行わせるとともに、ケース表面に対する傷の付与を抑制して意匠性を維持することができるイグニッションスイッチ装置を提供する。
【解決手段】キー孔２ａを具備するとともに、イグニッションキーＫを挿通した状態で所定方向に回転操作されることにより産業機械のエンジンを始動及び停止させ得るスイッチ手段２と、該スイッチ手段２を覆いつつキー孔２ａを外部に臨ませる挿通孔３ｂが形成されたケース３と、ケース３の挿通孔３ｂを塞ぐ閉位置と当該挿通孔３ｂを開放してキー孔２ａを外部に臨ませる開位置との間で回動自在なシャッター４と、ケース３の表面３ａから突起しつつシャッター４の回動範囲に形成されるとともに、当該シャッター４が回動する過程で突端が当該シャッター４の裏面４ｂと接触する突起部７とを具備したものである。 （もっと読む）

【課題】 ドアに設けたオープン・ドア用ロックの解除操作を単純化した機構でドアの室内側に配設することができ、しかも、前記解除操作をキャブ内及び地上から操作することができるキャブのドアを提供する。
【解決手段】 キャブ20の外側面に取り付けたストライカー54と係合しているオープン・ドア用ロック40のロック状態を解除する作動杆44を、Ｂピラー31に沿ってドア24の室内側における固定側縦窓枠26a側に配する。作動杆44には、作動杆44を室内側から操作できる室内操作部47とドア24の開放時に地上から操作できる地上用操作部48とを備えている。これにより、キャブ内からの視界を遮らないＢピラー31側にオープン・ドア用ロック40、作動杆44、室内操作部47及び地上用操作部48を配することができ、しかも、オープン・ドア用ロック40のロック状態の解除機構を単純化させることができる。
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【課題】開閉自在な前窓を閉位置、開位置でロックするためのロック装置を設けるにあたり、部品点数の削減を図ると共に、解除操作の操作感の向上を図る。
【解決手段】ロック装置を、前窓側に設けられたロック機構部７と、キャブ側に設けられた閉側、開側の各ロック受体とを用いて構成すると共に、前記ロック機構部７を、中立姿勢、閉側ロック姿勢、開側ロック姿勢に変姿自在なロック体１０と、該ロック体１０の閉側ロック姿勢、開側ロック姿勢を保持する保持部材１５と、該保持部材による保持を解除するべく保持部材１５に作用する解除用操作レバー１６とを用いて構成した。 （もっと読む）

【課題】電源のＯＮ操作を携帯電話により操作することでキーの抜き忘れや所持すること自体の忘れを防ぐことができ、さらに、遠隔操作することによって盗難を防止することができる作業車両を提供する。
【解決手段】携帯端末１２０と通信する通信手段１３２と、携帯端末１２０から受け付けた認証コードに基づいて認証処理を行うコード認証手段１４６を備えた作業車両１３０であって、電源１４９のＯＮ／ＯＦＦを制御する制御手段を備え、前記コード認証手段１４６が前記携帯端末１２０からの認証コードを認証すると、前記電源１４９がＯＮされる構成とした。 （もっと読む）

【課題】車両における施錠機能を確実な状態で提供できるようにする。
【解決手段】施錠機構を施錠状態および開錠状態のいずれか一方の状態に切り替えるべく施錠機構を駆動する駆動機構と、駆動機構による切替動作を制御する制御手段と、車両の利用時における利用者の所在位置に対応する所定領域内に携帯端末が存在するか否かについて、携帯端末との通信がアクティブ状態であるかにより判断する判断手段とをそなえ、携帯端末が所定領域内にアクティブ状態で存在する状態から存在しない状態になったと判断手段によって判断された場合、制御手段が、施錠機構を開錠状態から施錠状態に切り替えるように駆動機構による切替動作を制御する、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】建設機械の運転室の側面にヒンジにて開閉可能に装着されるドアの閉止操作が容易で、走行時や掘削操作時の車体の揺れに対して、運転者が安全確実に把持でき、運転者を支持する補助ドアハンドル装置を提供する。
【解決手段】一端22aがヒンジ側に向かって延びるステー22をドア内側面10aに沿って配設し、当該ステーのヒンジ側一端22aにレバー24を、ステーの配設方向に対して角度をもって連設し、ブラケット25,26によってステー22を回動のみを可能に軸支してドア内側面に取り付け、もって、運転者は、運転席からのレバー操作（ドア閉止操作）が容易であり、ブラケットで支持されるステーを安全確実に把持できる。 （もっと読む）

【課題】ガラス板に取付けることが強度的に可能なラッチ装置を提供する。
【解決手段】固定ガラス板22に係脱機構体32を取付け、開閉自在の窓ガラス板24に係合体33を取付ける。係脱機構体32は、円筒状本体部34の周囲に突設したフランジ部37を、固定ガラス板22に穿設された取付穴41に嵌合する。このフランジ部37に複数の挟圧板42，43を、ボルト44およびナット45により取付ける。これらの挟圧板42，43は、固定ガラス板22の取付穴41の周縁部41aをキャブ外側およびキャブ内側から挟圧する。係脱機構体32のフランジ部37と一方の挟圧板42との間に第１の弾力性シール部材46を設け、固定ガラス板22のキャブ外側面およびキャブ内側面と両側の挟圧板42，43との間には、第２の弾力性シール部材47，48をそれぞれ設ける。 （もっと読む）

【課題】施錠用蓋によって施錠部が閉じられているかどうかを確実に知ることができる燃料タンクの蓋開閉装置の提供。
【解決手段】油圧ショベルに備えられ、給油口１６のキャップ１５に設けられる施錠部１３を開閉可能な施錠用蓋９を有する燃料タンク１１にあって、施錠用蓋９の開閉を検知し、検知信号を出力する開閉検知手段を備え、この開閉検知手段が、施錠用蓋９の開閉を検知し、検出信号を出力するばね１８を有する飛出し式スイッチ１７と、この飛出し式スイッチ１７の検知信号を出力する配線１９ａ、配線１９ｂを有する検知回路１９と、飛出し式スイッチ１７の検知信号に応じて施錠用蓋９の開閉を報知する警報灯２０とを含む構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】盗難防止モードの設定およびその解除が確実に行なえる作業機の盗難防止装置を提供する。
【解決手段】この盗難防止装置は、クレーンに装備されている非常停止スイッチ５０、および操作レバー３２、３３、３４、３５、３６Ｌ、３６Ｒの操作信号がそれぞれ入力されるとともに、アンロード弁３０を制御可能な制御装置５１を備えている。そして、この制御装置５１は、非常停止スイッチ５０および各操作レバーの操作に基づいて、盗難防止モードの設定およびその解除が可能であり、その設定は、アンロード弁３０をアンロード作動にするとともに、各操作レバーの操作に応じて暗証データを設定するようになっており、また、その解除は、各操作レバーの操作に応じて認証データを設定し、暗証データと認証データとを比較して、相互が一致したときにのみアンロード弁３０をオンロード作動にするようになっている。 （もっと読む）

【課題】浸水防止のための特別な操作を行うことなく、燃料タンク本体内への浸水を防止可能な作業機械の燃料タンクを提供する。
【解決手段】燃料を蓄える燃料タンク本体２と、燃料タンク本体２の天板２ａに取り付けられた筒状の燃料注入口３と、燃料注入口３の開口部に着脱可能に装着され燃料タンク本体２内への異物の侵入を防止する燃料タンクキャップ６と、キー差し込み口５ｂを有し当該キー差し込み口５ｂに差し込まれたキーＫを操作することにより燃料注入口３に対する燃料タンクキャップ６の施錠と解錠を行うキーシリンダー５とをもって作業機械の燃料タンク１を構成する。燃料注入口３にキーシリンダーケース４を形成し、キー差し込み口５ｂを横向き又は下向きにしてキーシリンダーケース４内にキーシリンダー５を設定する。 （もっと読む）

【課題】携帯機の紛失を防止し、かつ携帯機のバッテリーの消耗を低減したレジャービィークル用電子キーシステムを提供することを目的とする。
【解決手段】携帯機２から、車両側の電子キー制御装置１１へ無線送信される暗証信号により、車両の電源をONにすることができるよう構成されたレジャービィークルの電子キーシステムであり、該レジャービィークル１が所定以上の加速をしたとき、電子キー制御装置１１側から携帯機２へ確認信号を発信し、該確認信号を受信して携帯機２がスリープの状態からアクティーブの状態になり回答信号を電子キー制御装置１１側へ送信し、該回答信号を受信した電子キー制御装置１１が携帯機２の存在を確認すると警報を発する制御信号を出さず、一方、電子キー制御装置１１が所定時間内に確認信号に対する携帯機２からの回答信号を受信しないときに、警報を発する制御信号を出す。 （もっと読む）

【課題】ドアを開けた状態でキーシリンダを介してロック操作が行われた場合でも、インロックの発生を防止することが可能な建設機械のドアロック解除機構を提供する。
【解決手段】ドアロック解除機構１０は、油圧ショベル１００のキャブ３３に乗降するためのドア３６に取り付けられており、ドア３６の開閉状態に応じて所定の位置へ移動する開閉検知部５０において、開閉検知部５０の位置に応じてキーシリンダ１５を介してドア３６に鍵をかける操作を禁止する。開閉検知部５０は、ドア３６が開いている状態では、突出部５１および本体部５２を図中左方向へ移動させる。キーシリンダ１５の鍵穴１５ａを右に回してドア３６に鍵をかけようとすると、開閉検知部５０に含まれる巻きバネ５４の付勢力によって、鍵穴１５ａは左へと戻される。 （もっと読む）

【課題】トラクタ等の作業車両のドアを閉める際に発生する衝撃音を低減させることを課題とする。
【解決手段】操縦部を覆うキャビン６のドア７と本体との間に、ドア７側に設けられるラッチ１４と、本体側に設けられるストライカ１２とからなるロック機構を設けた作業車両において、ストライカ１２と本体側との間に緩衝部材２３を設け、該緩衝部材２３を介してストライカ１２を本体側に取り付ける。この緩衝部材２３によって、ストライカ１２とラッチ１４との衝突による衝撃を吸収する。 （もっと読む）

【課題】盗難を防止するためにエンジンの始動制御を行うエンジン制御システム及び作業機の提供。
【解決手段】イモビライザユニットにキーＩＤが入力された場合（Ｓ１１：ＹＥＳ）、そのキーＩＤが予め登録されたキーＩＤであるか否かを判断する（Ｓ１２）。予め登録されたキーＩＤであると判断した場合（Ｓ１２：ＹＥＳ）、ユニットＩＤの読出しを行い（Ｓ１４）、読出したユニットＩＤをエンジンコントローラへ送信する（Ｓ１５）。エンジンコントローラでは、イモビライザユニットから送信されるユニットＩＤを受信した場合（Ｓ１６：ＹＥＳ）、ユニットＩＤがエンジンコントローラに登録済であるか否かを判断する（Ｓ１７）。登録済でない場合（Ｓ１７：ＮＯ）、受信したユニットＩＤをエンジンコントローラに登録する（Ｓ１８）。 （もっと読む）

【課題】盗難を防止するためにエンジンの始動制御を行うエンジン制御システム及び作業機の提供。
【解決手段】イモビライザユニットにキーＩＤが入力された場合（Ｓ１１：ＹＥＳ）、そのキーＩＤが予め登録されたキーＩＤであるか否かを判断する（Ｓ１２）。予め登録されたキーＩＤであると判断した場合（Ｓ１２：ＹＥＳ）、ユニットＩＤの読出しを行い（Ｓ１４）、読出したユニットＩＤをエンジンコントローラへ送信する（Ｓ１５）。エンジンコントローラでは、イモビライザユニットから送信されるユニットＩＤを受信した場合（Ｓ１６：ＹＥＳ）、そのユニットＩＤが予め登録されたユニットＩＤであるか否かを判断する（Ｓ１７）。予め登録されたユニットＩＤであると判断した場合（Ｓ１７：ＹＥＳ）、エンジンの始動を行う（Ｓ１９）。 （もっと読む）

【課題】車両を利用するユーザの利便性を高めることができるようにする。
【解決手段】携帯電話機１２は、ユーザからの指示に基づいて、スイッチ２２の機能を設定するためのスイッチ設定情報を生成し、記憶する。車両用機能設定装置２１は、携帯電話機１２と通信可能な状態にある場合、携帯電話機１２を認証し、その携帯電話機１２が登録されているとき、携帯電話機１２に記憶されているスイッチ設定情報を受信する。車両用機能設定装置２１は、受信したスイッチ設定情報に基づいて、スイッチ２２の機能の設定を制御するためのスイッチ制御情報を生成し、スイッチ２２は、そのスイッチ制御情報に基づいて、ユーザに操作されたときに動作させる車載装置を指示するための機能と、その機能の内容を示す表示を変更することで、車両を利用するユーザの利便性を高めることができるようになる。本発明は、情報処理システムに適用できる。 （もっと読む）