【課題】 部品設置スペースが限られている鞍乗型車両に適切で、安価なスマートキーシステムを提供する。
【解決手段】 車両（２０）に搭載された制御ユニット１０と、制御ユニット１０から送信アンテナ１２を介して送信されたリクエスト信号（４１）の受信に基づいて応答信号（４２）を送信する携帯機（４０）とからなるスマートキーシステム（２００）を備えた鞍乗型車両１００である。制御ユニット１０は、スマートキーシステム２００の認証を行う制御部１５を含み、制御部１５は、携帯機（４０）から送信される応答信号（４２）を受信する受信アンテナ１１及び送信アンテナ１２と一体化して形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ライダーがいずれの方向から接近しても確実に送受信可能なスマートキーシステムを備えた鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】ハンドル５２を有する車両５０と、車両５０に搭載された制御装置２０と、制御装置２０からアンテナ２２を介して送信されたリクエスト信号の受信に基づいて応答信号を送信する携帯機１０とからなるスマートキーシステム２００とを備えた鞍乗型車両１００であり、制御装置２０には、押した際にリクエスト信号を送信するリクエストスイッチ３０が接続されており、リクエストスイッチ３０とアンテナ２２とは、車両の前後方向９０のライン７０に沿って配置されている。 （もっと読む）

【課題】 ロックピンがロック位置に配置された状態でも、開放された状態の蓋体を閉止させることができるロック機構を得る。
【解決手段】 スライダー３２の右壁３２Ａとロック部材２４の右壁２４Ｂとの間に、隙間ｔ₁を設け、スライダー３２が移動不能な状態（ロックピン４４がロック位置に配置された状態）で、ロック部材２４をスライド可能とすることで、ロックピン４４がロック位置に配置されているにも拘わらず、開放された状態の蓋体１４を閉止させることができる。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、ドアノブなどのグリップを握る自然な動作の中で指静脈パターンを鮮明に撮影し、利便性に優れ高精度な個人認証を実現することである。
【解決手段】上記の目的を達成するために、指の掌側から光を照射するように設置された光源と、指の血管画像を撮像する撮像部と、画像から血管の特徴抽出と予め記憶された特徴照合を行う画像演算部とを設ける。撮像部は指の甲側から指の透過光の撮像を行う。 （もっと読む）

【課題】 針金のような道具を用いてシートロック機構のロックが解除されるのを防止することができるシートロックのガード構造を提供する。
【解決手段】 車両のシートロック機構４９とこれをキー操作により作動させるキー装置５１とをケーブル５４により連結し、このケーブル５４に車体の外部からアクセスするのを阻止するガード体８１を備えている。 （もっと読む）

【課題】ＥＴＣユニットが、ＥＴＣシステムの利用に必要な車両情報を、通信手段により電子キー制御装置から獲得する車載用電子キーシステムを提供する。
【解決手段】無線通信によって携帯エントリーキー２と車載される電子キー制御装置５との照合が行われると、キー情報認証部５０４によって、エンジン５０５等の作動許可のほか、車両情報記憶部５０３に記憶されている車両情報の送信許可が与えられる。車載されるＥＴＣユニット３がＥＴＣシステムの道路側アンテナ４から所定の信号を受信すると、ＥＴＣユニット３と電子キー制御装置５との間の無線または有線の通信手段によって、前記車両情報のうちＥＴＣシステムの利用に必要な車両情報がＥＴＣユニット３に伝達される。ＥＴＣユニット３は、該必要な車両情報を道路側アンテナ４に送信し、この車両情報がＥＴＣシステムに認証されることによってノンストップでの自動料金支払いが可能となる。
（もっと読む）

【課題】
車両が具備する種々ロック機構のロックを解除するための操作性を向上させ得るとともに、製造コストを抑制することができ、且つ、ステアリングロックを確実に行わせて車両の盗難防止を図ることができるイグニッションスイッチ装置を提供する。
【解決手段】
車両が具備する種々ロック機構を解除するためのメカキーＫを挿通可能としたロータ７と、ロータ７の回動位置を検出可能な検出手段１６と、ロータ７の回動をロックしてロータ７に挿通されたメカキーＫの抜き取りを規制する規制手段１２とを備え、受信したＩＤコードが正規のものであることを条件として、規制手段１２によるロックを解除してロータ７からのメカキーＫの抜き取りを可能とするとともに、受信手段２が正規のＩＤコードを受信しないとき、検出手段１６によりロータ７がオフ位置又はステアリングロック位置であることを検出するものである。 （もっと読む）

【課題】
車両が具備する種々ロック機構のロックを解除するための操作性を向上させ得るとともに、製造コストを抑制することができ、且つ、安全性を維持しつつ車両の盗難防止を確実に図ることができるイグニッションスイッチ装置を提供する。
【解決手段】
発信手段１と、受信手段２と、判定手段３とを具備したイグニッションスイッチ装置において、車両が具備する種々ロック機構を解除するためのメカキーＫを挿通可能としたロータ７と、該ロータ７の回動をロックして当該ロータ７に挿通されたメカキーＫの抜き取りを規制した規制位置、及び当該ロックを解除してロータ７の回動を許容する許容位置の間で揺動可能な規制手段１２と、規制手段１２が規制位置又は許容位置の何れの位置にあるかを検出するホールＩＣ素子１９及びマグネット１７とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】
車両が具備する種々ロック機構のロックを解除するための操作性を向上させ得るとともに、製造コストを抑制することができるイグニッションスイッチ装置を提供する。
【解決手段】
受信手段で受信したＩＤコードが予め登録した正規のものであるか否かを判定し、当該ＩＤコードが正規のものであることを条件としてエンジンの始動を許可するイグニッションスイッチ装置において、車両が具備する種々ロック機構のロックを解除するためのメカキーを挿通可能としたロータ７と、前記ロータ７の回動をロックして当該ロータ７に挿通されたメカキーＫの抜き取りを規制する規制手段１２とを備え、判定手段により受信手段にて受信したＩＤコードが正規のものであると判定されたことを条件として、規制手段１２によるロックを解除してロータ７からのメカキーＫの抜き取りを可能としたものである。 （もっと読む）

【課題】
部品点数を削減するとともに、装置構成を簡略化することができるロック解除装置を提供する。
【解決手段】
シートロック解除ワイヤ２と、リッドロック解除ワイヤ３と、シートロック解除ワイヤ２及びリッドロック解除ワイヤ３の基端が接続されつつ、初期位置から一方向又は他方向への回動が可能とされるとともに、一方向への回動でシートロック解除ワイヤ２によるシートロックの解除を行わせるとともに、他方向への回動でリッドロック解除ワイヤ３によるリッドロックの解除を行わせ得る解除手段４と、モータ６の正転又は逆転動作により回動し、解除手段４の一方向又は他方向への回動を選択的に行わせるカム８ｂが形成された駆動ギア８と、解除手段４に接続され、任意の手動操作により当該解除手段４を一方向へ回動させてシートロックを解除させ得る手動解除ワイヤ９とを具備したものである。 （もっと読む）

【課題】 メンテナンス等の利便性に優れ、かつ車両盗難防止のセキュリティの高い鞍乗型車両の車両制御装置を提供することにある。
【解決手段】 携帯機１０から送信された信号を受信して認証を行なう認証手段２２を備え、認証が適合と判断されたとき、制御ユニット２０からステアリングロック３０に供電されるとともに、制御ユニット２０とステアリングロック３０間で暗号化信号の交信を行い、暗号化信号の照合が一致したとき、ステアリングロック３０の解錠手段（アクチュエータ）３１を作動させる。 （もっと読む）

【課題】振動センサで所定以上の振動を検出したときにブザーから警告音を出力する盗難防止装置つきのスマートカードキーシステムが適用された車両において、シート開錠時やフューエルリッド開錠時において、ブザーが作動することを防止する。
【解決手段】車載装置１６は、シート開錠スイッチ５６等が操作されたことを検出した場合に、携帯機１２と交信して相互認証が成功したとき、ブザー３４を動作停止状態に切り替える。このため、正規の携帯機１２を携帯するユーザが、ブザー３４を作動させたくないときに、ブザー３４を確実に動作停止状態に切り替えることができる。 （もっと読む）

【課題】安全性が向上された車両用状態切替システムおよび車両用盗難防止装置を提供する。
【解決手段】不揮発性メモリ７および通信モジュール８などを備え、車両１の盗難を防止するための盗難防止制御が行なわれている盗難防止状態と、盗難防止制御が行なわれていない通常使用状態とに切替可能な盗難防止装置２を、車両１に設ける。盗難防止装置２を盗難防止状態と通常使用状態とに切り替えるために必要なキーコードを、通信装置３により、通信モジュール８を介して盗難防止装置２に発信し、不揮発性メモリ７に記憶させる。
【効果】ユーザが盗難防止装置２を購入した後など、その盗難防止装置２を使用する前に、ユーザが、通信装置３から盗難防止装置２の不揮発性メモリ７にキーコードを記憶させることができるので、ユーザの使用前にキーコードが第三者に知られるおそれがない。 （もっと読む）

【課題】車両のロックを自動的且つ確実に行う。
【解決手段】電子キー１２は、車両１００に搭載された制御装置１４からのリクエスト信号Ｓｒの受信に基づいて応答信号Ｓａを送信する。制御装置１４は、車速Ｖが車両停止を示し、エンジン回転数Ｎがエンジン２００の停止を示すときに、リクエスト信号Ｓｒを間隔Ｔで連続的に送信し、該リクエスト信号Ｓｒを送出した後に応答信号Ｓａが受信されないときにミッションロック機構３００を動作させ、トランスミッション２０２をロックする。 （もっと読む）

【課題】車両の走行中において、搭乗者が電子キーを落とした場合に、走行状況に応じて適切に警告を行う。
【解決手段】車両の制御装置１４は、電子キー１２に対して、走行状態に対応した送信間隔Ｔ毎にリクエスト信号Ｓｒを出力する。電子キー１２からのリクエスト信号Ｓｒに基づく応答信号Ｓａを検知し、応答信号Ｓａが検知されなくなった段階で、警告灯６８を点灯させる。リクエスト信号Ｓｒの送信間隔Ｔは制御装置１４内のマップ８８に規定されており、車速Ｖ、加減速度ａ及びヨーレートＹの増加にともなって短く設定される。 （もっと読む）

【課題】 車両側のバッテリが無用に消耗することのない等のレジャービィークルの盗難防止装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 暗証データを無線送信する携帯可能な携帯機２０と、車両に搭載された送受信機３とを有し、携帯機２０から受信した暗証データが正規の暗証データであれば車両の使用を可能にするレジャービィークルの盗難防止装置であって、前記送受信機３が、車両側の電源６と、手動スイッチ７を介して接続されており、前記手動スイッチ７がＯＮされると、前記送受信機３が電源６と接続されて前記携帯機２０から送信される暗証データを受信し、認証をおこなうように構成されている。 （もっと読む）

【課題】解錠及び施錠を１組の組み合わせリングにより制御されるロック手段を備えた、オートバイのディスクブレーキ用錠前の提供。
【解決手段】ラッチ５は後端が円筒体７内に拘束され、円筒体はスライド回転及び軸線方向移動自在に本体１内に収容されて、つる巻きばね１６により突出方向に付勢される。円筒体は周囲に球状窪み９と溝１０とを有し、球状窪みにはボール１１が、回転リング組み合わせ式ロック１２のシャフト１３を介して対向ばね１４により押し付けられる。溝は水平分岐部１０ａと垂直分岐部１０ｂからなるＬ字型形状で、錠前の本体に固定されたピン１５が溝内に位置付けられる。回転リング組み合わせ式ロックを解錠状態にするとシャフトが引き込み可能となり、円筒体が回転可能になるので、操作部８により円筒体を回転するとピンが溝の水平分岐部から垂直分岐部上端に移動し、つる巻きばねにより円筒体が上昇してラッチが引き込まれ、解錠される。 （もっと読む）

【課題】グローブボックスへの荷物の出し入れを容易にした車両のロック装置を提供するにある。
【解決手段】荷物室２９の開口３２を開閉自在に覆う蓋板３３の一端を回動自在に軸支すると共に、この蓋板３３を閉止状態および開放状態に係脱自在に構成する車両のロック装置３６において、荷物室２９の開口に設けられたストライカ３８と、蓋板３３の自由端側に設けられ、ロックノブ回動軸３９を介して蓋板３３に回動自在に軸支されたロックノブ４０と、ロックノブ回動軸３９を挟んでロックノブ４０の反対側に設けられたスライドリンク４１と、ストライカ３８を挟んでロックノブ４０反対側の荷物室２９内方に設けられたロック軸４３からロックノブ４０のスライドリンク４１に向かって外方に延び、その自由端部がスライドリンク４１に係合可能に形成されると共に、ストライカ３８に係脱可能に形成したロック爪部４４を備えたロックリンク４２とから構成したものである。 （もっと読む）

【課題】キーを廃し、ステアリングロック機構の解錠やエンジン等の推進力発生装置の始動許可を簡便に実施可能でかつ盗難防止効果も兼ね備えた移動体始動システムを得る。
【解決手段】推進力発生装置で移動する移動体に搭載された移動体搭載機２、移動体搭載機との間で無線通信を行う使用者が携帯する携帯機、使用者の操作に従って移動体搭載機に操作信号を出力する移動体側の操作スイッチ３１、移動体側のステアリングロック機構の解錠を行うステアリングロック解錠手段５２１、移動体側の移動体の推進力発生装置制御装置８側への電力供給の制御を行う移動体電力供給制御手段６、を備え、移動体搭載機２が、携帯機との間の無線通信による認証処理を行う認証手段、認証手段により携帯機の認証が認められた後に、入力された操作信号に従ってステアリングロック解錠手段及び移動体電力供給制御手段の少なくとも一方に所定の処理を行わせる操作制御手段と含む。 （もっと読む）

【課題】 利用者が携帯器を持ったまま移動するだけで自動的に解錠／施錠を行うことができ、降車後に確実に施錠状態を保持することのできる車両用ドア錠制御システムを提供すること
【解決手段】 出力信号を間欠に送出する携帯器１０と、携帯器から送出される出力信号に基づき、車両のドア錠に対して作動指令信号を出力する親器２０を備え、親器は、対応する携帯器からの出力信号の入力レベルが判定基準以上か否かを入力レベル判定部２３で判定し、前回と今回の判定結果が異なる場合にドア錠制御部２４が解錠または施錠命令を発する。ドア錠制御部からの車両のドアを解錠すべく作動指令信号が発せられてから所定時間の間、入力レベル判定部の出力が一定時間連続して判定基準より低くならないと判定しているときに入力レベル判定部の判定基準を高くする。 （もっと読む）