本発明は、電気機械式ステアリングロック（１０）をロック解除位置（１）からロック位置（２）へ、または逆方向へと動かす自動二輪車（６０）の制御システム（６３）を操作する方法であって、制御システム（６３）によって制御され、自動二輪車（６０）のエンジンを始動させる点火システム（６２）と、ＩＤ生成装置（６４）が制御システム（６３）とのデータ通信を維持する認証（７０）とを有し、操作ステップ（７１ａ，７１ｂ）において認証（７０）が成功すると、ステアリングロック（１０）を適切な位置（１，２）へと導く方法に関する。本発明は、制御システム（６３）との信号接続を有し、使用者が利用可能である第１作動要素（３１）を提供し、また、操作ステップ（７１ａ，７１ｂ）は、認証（７０）が成功した後にのみ、認証（７０）後に起こる、第１作動要素（３１）の意図的な稼動によって開始される。
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【課題】複数の開閉機構を単一の操作子の操作によってアンロック状態とすることを可能とした車両用開閉機構の集中解錠操作装置において、集中解錠操作装置の有無にかかわらずキーシリンダの種類を一種類としてコスト低減を可能とする。
【解決手段】キーシリンダ３４とは別体に構成されて車体フレームＦ側に着脱可能に固定される支持ケース７０に、直線的な移動操作を可能とするとともに複数の開閉機構に個別に対応した複数の設定回動位置を順次経由するようにして回動操作することを可能とした操作子７３と、所定の回動位置に在るインナシリンダ３８の受け入れ凹部６７に一端部を嵌入せしめることで操作子７３の後退位置から前進位置への移動を許容する操作規制部材７４とが支承され、複数の開閉機構のうち操作子７３の前記後退位置での回動位置に応じて択一的に選択される開閉機構を操作子７３の前進位置への移動に応じてアンロック状態とする。 （もっと読む）

【課題】シャッターの摺動範囲を確保しつつ装置全体を小型化することができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１内で略直線状に摺動可能とされ、挿通孔１ｂａを塞ぐ閉塞位置と開放する開放位置との間で移動可能とされ、キー孔ａを開閉するシャッター２と、該シャッター２を閉塞位置から開放位置へ付勢するコイルスプリングＳ１と、シャッター２から突出形成され、当該シャッター２を開放位置から閉塞位置まで操作可能な操作ノブ３と、閉塞位置にあるシャッター２をロックするロック機構６と、該ロック機構６によるロックを解除し得るマグネットキーＭＫとを備えたシリンダ錠の保護装置であって、シャッター２には、その摺動方向に延びる一側面２ａから操作ノブ３が突出形成されるとともに、他側面２ｂ側にロック機構６が配設されたものである。 （もっと読む）

【課題】操作性を維持するとともに、ハウジング表面からの操作ノブの突出を抑制することができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】シリンダ錠のキー孔の上方に設けられるハウジング１と、該ハウジング１内で回動することにより閉塞位置と開放位置との間で移動可能とされ、キー孔ａを開閉するシャッター２と、シャッター２を開放位置から閉塞位置まで操作可能な操作ノブ４と、閉塞位置にあるシャッター２をロックするロック手段３と、該ロック手段３によるロックを解除し得るマグネットキーＭＫとを具備し、シリンダ錠を保護し得るシリンダ錠の保護装置において、ハウジング１の表面に凹部５が形成されるとともに、当該凹部５内で操作ノブ４が突出形成されて操作可能とされたものである。 （もっと読む）

【課題】施錠装置が収納部に収納された状態で、施錠装置のＵ字部が有する一対のアーム部の間の空間を有効に使用することが可能な車両を提供する。
【解決手段】この自動二輪車１（車両）は、一対のアーム部１０１ａと一対のアーム部１０１ａを連結する湾曲部１０１ｂとから形成されるＵ字部１０１と、Ｕ字部１０１の一対のアーム部１０１ａの先端部１０１ｃに対して着脱可能で、かつ、施錠可能に構成されるロックシリンダ１０２とを含むＵ字ロック１００が収納される収納部２７と、収納部２７の内部に配置され、シート１３を下方から支持するシート支持部２８とを備え、収納部２７は、Ｕ字部１０１が載置される載置リブ２２ａを含み、ロックシリンダ１０２は、シート支持部２８よりも後方に配置されるとともに、Ｕ字部１０１の上方でアーム部１０１ａの長手方向に対して交差するように配置されている。 （もっと読む）

【課題】スマート通信およびハンドルロック装置のスイッチを兼用して省スペースと操作性の向上を図る。
【解決手段】ハンドルロック装置１７はノブ１５の押し下げで出力信号を発するスイッチ２３と、スイッチ２３の出力信号によってロックピン２６を駆動するロックピン駆動機構２０とを有する。ロックピン駆動機構２０は駆動モータ２４と歯車装置２５と歯車装置を介して送りねじ２９でハンドルシャフト３１に対して進退されるロックピン２６とを有する。ロックプレート３２が近接すると検出信号を出力するホールＩＣ３４が設けられ、ホールＩＣ３４の検出信号がオンの場合にのみ、ロックピン２６は進退される。ノブ１５はハンドル３の周りを覆うメータパネルカバー９の上面に配置されている。 （もっと読む）

【課題】オーディオ装置の操作表示パネル（オーディオパネル）に電子キーシステム用の操作子を配置して操作性を向上させる。
【解決手段】操向ハンドル３の支持軸１２の周りを覆うメータパネルカバー１１に、リモートロック装置の操作子４１〜４３とオーディオ装置の操作子３５〜３８と、ＬＣＤパネル４０とを配置する。メータパネルカバー１１の下側にオーディオ操作インタフェース回路とリモートロック回路とを一体化した制御ユニット４５装着されている。オーディオ装置の操作子３６に、リモートロック装置の携帯器にＩＤデータを要求するリクエスト信号を送出させる操作子の機能を併せ持たせる。ＬＣＤパネル４０にオーディオ装置の作動状況を表示する機能とリモートロック装置の作動状況を表示する機能とを併せ持たせる。 （もっと読む）

【課題】イグニッションキーを抜けば自動的にシャッターが閉塞位置となるようにして操作部によるシャッターの操作を不要とし、面倒なシャッターの閉塞操作を不要とすることにより、防犯効果を向上させることができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１と、該ハウジング１内で閉塞位置と開放位置との間で移動可能とされ、閉塞位置でキー孔を塞ぐとともに開放位置で当該キー孔を開放するシャッター２と、閉塞位置にあるシャッター２をロックする施錠手段４と、該ロック手段４によるロックを解除し、シャッター２を閉塞位置から開放位置まで移動させるマグネットキーＭＫ及び回動部材５とを具備し、キー孔からイグニッションキーＩＫが抜かれるとシャッター２を開放位置から閉塞位置まで自動的に移動させる閉塞手段を備えたものである。 （もっと読む）

【課題】ハンドルやコンソール周りへの警報音を届きやすくしつつ、他の車体装備品を流用するとともに部品数を減らすことでコスト削減が図れる車両の盗難防止装置を提供する。
【解決手段】車両の車速やエンジン状態等を表示する表示部４１、この表示部４１を制御する制御部７１が実装された基板５８、表示部４１及び基板５８を収納するメータケース５７からなるメータ２７と、車体の振動を検知する加速度センサ７３及びこの加速度センサ７３からの信号に基づいて警報を発するブザー７４を有する盗難防止装置８１とを備えた車両において、制御部７１では、加速度センサ７３からの信号に基づいてブザー７４を作動させ、ブザー７４を基板５８に実装し、メータケース５７にブザー７３を外部に臨ませる貫通穴５５ａを開けた。 （もっと読む）

【課題】メカニカルキーをキー孔から引き抜くのに応じてシャッター板が開放位置から閉鎖位置に自動的に復帰するようにしたシリンダ錠の保護装置において、メカニカルキーを長く形成することを不要としてコンパクトに構成する。
【解決手段】弾発手段５７と、第１および第２係合部材５８，５９と、それらの係合部材５８．５９を作動せしめるカム手段６０とが、キー孔２８の軸線と直交する平面に沿って作動するようにしてケーシング２２内に収容され、カム手段６０は、シャッター板３４の開放位置への作動に応じて第１係合部材５８をシャッター板３４に係合させ、メカニカルキー３３の挿入に応じて第２係合部材５９をシャッター板３４に係合させ、オン位置への回動操作に応じて第１係合部材５８のシャッター板３４への係合を解除させ、メカニカルキー３３の引き抜きに応じて第２係合部材５９のシャッター板３４への係合を解除させる。 （もっと読む）

【課題】荷主が運送業者に依頼して重要な荷物を運送する際に、荷物に対するセキュリティを向上させた自動車の荷物管理システムを提供することにある。
【解決手段】カードリーダ１８は、ＩＣカード５に予め登録された生体情報を読み込む。カードリーダ１８により読み込まれた生体情報は、メモリ１４に記憶される。赤外光源２０，２１と、イメージセンサ３０とにより、生体情報である血管パターンを検出する。マイクロコンピュータ１０は、メモリ１４に記憶された生体情報と、イメージセンサ３０により検出された生体情報が一致する場合、自動車の荷台のドアを解施錠するドア解施錠制御ユニット３に開錠信号を送信する。 （もっと読む）

【課題】キーコードの検知からのエンジンの始動の早期化を図りながら、このエンジンを動力源とする自動車等の装置の不正使用に対する高いセキュリティを維持することができるイモビライザシステムを提供する。
【解決手段】第１および第２認証処理の結果が肯定的であることがエンジン１０の始動要件とされているので、比較的早期にエンジン１０を始動させることができる。第１制御ユニット１１０および第２制御ユニット１２０のそれぞれがバッテリ１０４に新規に接続されることにより電力供給停止状態から電力供給状態に切り替えられたとき、第１タイマ１１２および第２タイマ１２２のそれぞれにより第１および第２基準時間のそれぞれにわたる計時が開始される。そして、第１タイマ１１２および第２タイマ１２２が計時中である間、エンジン１０は始動されずに停止状態が維持される。 （もっと読む）

【課題】蓋開閉用レバーを手指で作動し、ＩＣタグ付リストバンドのデーターをタグ読取り装置で読取ると、ロック機構を作動してロック状態を解除して開蓋状態にでき、施蓋すると、ロック機構が作動してロック状態を維持でき、施錠や解錠作業が自動的に行え、時間的な無駄を低減でき、作業能率に優れ、収納物を安全に管理でき、構成簡素で、取扱い易く、使い勝手に優れ、量産に適し、経済的な集配用キャリーボックスを提供する。
【解決手段】蓋体２に蓋開閉用レバー３を装着し、ボックス本体１にタグ読取り装置４を装着し、タグ読取り装置４は、ＩＣタグ付リストバンド５のデーターを非接触状態で読取り可能で、且つロック機構に連繋してあり、蓋開閉用レバー３を手指で握ったときに、ＩＣタグのデーターを読取り、ロック機構を作動してロック状態を解除するように構成し、施蓋したときには、ロック機構が作動して、ロック状態を維持できるよう構成する。 （もっと読む）

【課題】運転者が飲酒者である際に車両動作に制限を加えた場合、この解除機能を組み込むに際してキーに大幅な変更を伴わない飲酒運転防止システムを提供する。
【解決手段】飲食店（居酒屋、バー等）３４にＬＦ発信装置３５を設置して、車両運転者が飲食店３４に入店した事を通知する飲食店入店情報ＳddをＬＦ発信装置３５から発信させる。キー機能付き携帯電話３がＬＦ通信により飲食店入店情報Ｓddを受信すると、キー機能付き携帯電話３がＩＤ信号発信ロック状態となり、エンジン始動操作が制限される。キー機能付き携帯電話３のＩＤ信号発信ロック状態は、車両側で制限解除を行うことが可能であって、例えば車両１の車外ドアハンドルノブやロックボタン１０等のボタン群を、解除許可し得る操作手順に則った順序で操作できたか否かを解除条件とする。 （もっと読む）

【課題】スマートキーの異常のライダーへの迅速な報知を図る。
【解決手段】自動二輪車１は、コード信号１０２を送信する携帯機１０１と、コード信号１０２を受信すると共に受信したコード信号１０２の認証を行い、コード信号１０２の認証が適合と判断されたときに鞍乗型車両１の電源４００をオンする受信装置１１０と、を有するスマートキーシステム１００を備えている。自動二輪車１は、車両本体２０と、車両本体２０に取り付けられたメータパネル２４と、車両本体２０のメータパネル２４とは隔離した部位に取り付けられた異常報知点灯部２５とを備えている。制御装置１１０は、スマートキーシステム１００の異常を検出する。異常報知点灯部２５は、スマートキーシステム１００の異常が検出された際に点灯する。 （もっと読む）

【課題】 簡素な制御回路にてアシストモードを変更可能にし、正当な使用者の本人確認機能と開錠および電動アシストユニットの起動とを連携させて、電動アシストユニットの再起動とを連携させつつ、盗難防止機能も充実させた電動アシスト自転車を提供する。
【解決手段】 錠装置を開錠するとともに電動アシストユニット３０が起動される電動アシスト自転車において、複数の携帯可能な無線送信器があり、前記無線送信器の開錠信号（ＩＤ信号）で１つの錠装置が開錠できるとともに、複数の前記無線送信器１０Ａ、１０Ｂ・・１０ｎ毎に異なったアシストモード１、２・・ｎが設定できるように構成したことにより、速度検出手段や人体指標検出手段等のような多くの入力センサを必要とせず、複数の正規の開錠信号ＩＤ１、ＩＤ２・・ＩＤｎを有する携帯可能な無線送信器を所持するだけで簡便に補助動力装置のアシストモードが選定できて低コストである。 （もっと読む）

【目的】ケーブルを介して遠隔操作でロックする形式のハンドルロックにおいて、正規以外のキーを用いたキー操作ではロックできないようにする。
【構成】キーシリンダ２には回動シャフト３により一体回転する連結部４と、この連結部４が押し出されたとき係合一体回転するプーリ５を備え、プーリ５とロック部材１２とをキー操作用ケーブル１１で接続する。正規キー７をキーシリンダ２のキ−穴６へ差し込んでＯＦＦ位置からＬＯＣＫ位置へ押し回すと、キーシリンダ２から連結部４が飛び出してプーリ５と嵌合することにより一体に回動してキー操作用ケーブル１１によりロック部材１２を回動させストッパ金具１７へ当接させてハンドルロック状態にする。正規なキー７を使用しないとキーシリンダ２とプーリ５が結合しないので、キー操作でロックできない。 （もっと読む）

【課題】携帯キーとのコード認証の結果に基づいてハンドルロックの解錠動作および施錠動作を制御できるハンドルロック装置を提供する。
【解決手段】認証ＥＣＵ２０は、ロックピン１１が没入状態にあるときにイグニッションスイッチ２１によってＩＧＮ電源をオフへ切り替える操作が行われると、ハンドルロックＥＣＵ１８を介してハンドルロックソレノイド１５を駆動して係止手段１７によるロータ１２の回動規制を解除し、該解除後にロックピン１１が突出状態とされて該没入状態が施錠側スイッチ２７に検知されると、係止手段１７による回動規制を実行する（５）と共に、車両に固有のＩＤコードが記憶された携帯キー３０とのコード認証を実行する（６）。該コード認証が正常に行われる（７）と、回動規制が保持されてロック状態となる。コード認証が正常に完了しない場合は、ロータ１２の回動規制が解除されてアンロック状態に戻る。 （もっと読む）

【課題】ＳＩＭモジュールを利用した車両の管理システムを提案する。
【解決手段】無線通信モジュール１１を搭載し、自転車の開錠および施錠を行う端末１００と、無線通信モジュール１１と無線通信を行い、車両の開錠および施錠を遠隔制御する基地局２００とを備える。 （もっと読む）

【課題】 走行中に開閉部材のロックが外れてばたつき騒音が発生するのを防止できる自動二輪車を提供する。
【解決手段】 運転者側のコードと車両側のコードとが一致したとき少なくとも車両の電源オンを許可するよう構成された自動二輪車１において、車体に開閉可能に配設された左リッド３２と、該左リッド３２の車体へのロック・アンロックを行う左リッドロック機構５１と、エンジン停止条件が不成立のときは上記左リッド３２のアンロックを禁止するＥＣＵ（開閉制御手段）７０とを備える。 （もっと読む）