自動車の荷物管理システム
【課題】荷主が運送業者に依頼して重要な荷物を運送する際に、荷物に対するセキュリティを向上させた自動車の荷物管理システムを提供することにある。
【解決手段】カードリーダ１８は、ＩＣカード５に予め登録された生体情報を読み込む。カードリーダ１８により読み込まれた生体情報は、メモリ１４に記憶される。赤外光源２０，２１と、イメージセンサ３０とにより、生体情報である血管パターンを検出する。マイクロコンピュータ１０は、メモリ１４に記憶された生体情報と、イメージセンサ３０により検出された生体情報が一致する場合、自動車の荷台のドアを解施錠するドア解施錠制御ユニット３に開錠信号を送信する。
【解決手段】カードリーダ１８は、ＩＣカード５に予め登録された生体情報を読み込む。カードリーダ１８により読み込まれた生体情報は、メモリ１４に記憶される。赤外光源２０，２１と、イメージセンサ３０とにより、生体情報である血管パターンを検出する。マイクロコンピュータ１０は、メモリ１４に記憶された生体情報と、イメージセンサ３０により検出された生体情報が一致する場合、自動車の荷台のドアを解施錠するドア解施錠制御ユニット３に開錠信号を送信する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の荷物管理システムに係り、特に、トラックやいわゆるバイク便などの物流向け商用車に積載した荷物の管理に好適な自動車の荷物管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
トラックなどの物流向け商用車における荷室の解施錠のために、従来から鍵が用いられている。しかし、鍵の場合、鍵を盗難された場合や合鍵により荷室を開錠され、荷室内の荷物が盗難にあう可能性がある。
【０００３】
乗用車においては、セキュリティを高めるため、鍵の代わりに生体情報の一種である指紋を個人認証手段（いわゆるバイオメトリクス）として利用して、自動車のドアロック解除やエンジンを始動させることが知られている（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００４】
また、よりセキュリティを高める方法として、生体情報として指の血管パターンを含む画像を利用する個人認証の方法が知られている（例えば、特許文献３，４参照）。この方法は、指に近赤外光の成分を含む光源（赤外光源）から光を照射すると、指を透過して指から再放射される近赤外光の強度分布に指の血管パターン（主として静脈のパターン）の情報が含まれるので、これをイメージセンサにより検出し、検出した指の血管パターンとあらかじめ登録した指の血管パターンとの一致、不一致を判定することにより、指の血管パターンを登録した個人を特定し認証するものである。
【０００５】
【特許文献１】特開昭６１−５３９７２号公報
【特許文献２】特開平６−７２２９１号公報
【特許文献３】特開２００１−１８４５０７号公報
【特許文献４】特開２００３−３０６３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、物流向け商用車は、乗用車と異なって、運転手が変わる可能性がある。生体認証装置への登録方法を知っている者は、荷室の荷物の盗難目的で生体認証装置に登録することで、認証において正当な開錠権利を持つ者と判定され、荷室の荷物を盗難する可能性がある。また、とくに荷物の運送を依頼する荷主が運送業者に依頼して重要な荷物を運ぶ際に、運送中に運転手を含む荷主以外の者が荷室を開錠されないようにしたい場合も考えられる。
【０００７】
本発明の目的は、荷主が運送業者により重要な荷物を運送する際に、荷物に対するセキュリティを向上させた自動車の荷物管理システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（１）上記目的を達成するために、本発明は、予め登録された生体情報を読み込む読込手段と、前記読込手段により読み込まれた前記生体情報を記憶する記憶手段と、生体情報を検出する検出手段と、前記記憶手段に記憶された生体情報と、前記検出手段により検出された生体情報が一致する場合、自動車の荷台のドアを解施錠する解施錠装置に開錠信号を送信する制御手段とを備えるようにしたものである。
【０００９】
かかる構成により、荷主が運送業者に依頼して重要な荷物を運送する際に、荷物に対するセキュリティを向上し得るものとなる。
【００１０】
（２）上記（１）において、好ましくは、前記読込手段は、ＩＣカードに登録された前記生体情報を読み込むカードリーダである。
【００１１】
（３）上記（１）において、好ましくは、前記制御手段は、前記ＩＣカードから前記生体情報を読み込んだ後、前記ＩＣカード内の前記生体情報を消去するようにしたものである。
【００１２】
（４）上記（１）において、好ましくは、前記読込手段は、予め登録された前記生体情報を通信で読み込む無線通信回路である。
【００１３】
（５）上記（１）において、好ましくは、前記制御手段は、前記記憶手段に前記生体情報が記憶されている状態では、他の生体情報を追加記憶しないように制御するようにしたものである。
【００１４】
（６）上記（１）において、好ましくは、前記制御手段は、前記荷台のドアを開錠後、前記記憶手段に記憶された前記生体情報を消去するようにしたものである。
【００１５】
（７）上記（６）において、好ましくは、消去スイッチを備え、前記制御手段は、前記荷台のドアを開錠後、前記スイッチが操作されると、前記記憶手段に記憶された前記生体情報を消去するようにしたものである。
【００１６】
（８）上記（６）において、好ましくは、前記制御手段は、前記荷台のドアを開錠後、さらに前記自動車のエンジン始動後に、前記記憶手段に記憶された前記生体情報を消去するようにしたものである。
【００１７】
（９）上記（６）において、好ましくは、前記制御手段は、前記荷台のドアを開錠後、さらに定められた時間の経過後に、前記記憶手段に記憶された前記生体情報を消去するようにしたものである。
【００１８】
（１０）上記（６）において、好ましくは、前記制御手段は、前記荷台のドアを開錠後、さらに前記自動車が定められた距離の移動後に、前記記憶手段に記憶された前記生体情報を消去するようにしたものである。
【００１９】
（１１）上記（６）において、好ましくは、前記制御手段は、前記荷台のドアを開錠後、さらに前記自動車が定められた地域外への移動後に、前記記憶手段に記憶された前記生体情報を消去するようにしたものである。
【００２０】
（１２）上記（６）において、好ましくは、前記制御手段は、前記記憶手段に記憶された前記生体情報の消去後に、新規の生体情報の登録を可能とするものである。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、荷主が運送業者に依頼して重要な荷物を運送する際に、荷物に対するセキュリティを向上し得るものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、図１から図３を用いて、本発明の第１の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成および動作について説明する。
最初に、図１を用いて、本実施形態による自動車の荷物管理システムの構成について説明する。
図１は、本発明の第１の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成を示すブロック図である。
【００２３】
自動車の荷物管理システムは、個人認証装置２、ドア解施錠制御ユニット３から構成され、トラックなどの荷台に搭載される。このうち、ドア解施錠制御ユニット３は、トラックなどにおける荷室のドア６の鍵に接続され、解施錠に用いられる。
【００２４】
個人認証装置２は、指などの生体を置く認証スペース２２を有する。なお、個人認証に必要な生体情報としては、指紋、静脈パターン、顔、音声、虹彩、などの既知の生体認証技術を利用できる。生体認証技術として、ここでは、認証開始から結果の通知までの反応時間が短く、本人拒否はほとんどない、指の血管パターンを利用した個人認証装置２を例として説明する。
【００２５】
指の血管パターンを利用した個人認証装置２は、マイクロコンピュータ１０と、駆動回路１２と、メモリ１４と、電源回路１６と、赤外光源２０，２１と、イメージセンサ３０と、レンズ３１と、窓３２と、カードリーダ１８とを備えている。また、通信路４３を介してマイクロコンピュータ１０とドア解施錠制御ユニット３に接続されている。
【００２６】
赤外光源２０，２１とイメージセンサ３０により、生体情報である血管パターンを検出する検出手段が構成される。
【００２７】
マイクロコンピュータ１０は、駆動回路１２を介して、赤外光源２０，２１に通電して、赤外光を指Ｆに向かって照射する。赤外光源２０，２１は、近赤外光の成分を含む光源である。赤外光源２０，２１としては、発光ダイオードなどを用いることができる。照射された赤外光は、指Ｆ内部で散乱し、また血管内の血液のヘモグロビンで吸収される。散乱、吸収された赤外光は、指Ｆの掌面（屈側面）から再び放射する。
【００２８】
血管パターンを含む再放射した光は、レンズ３１を通過して、イメージセンサ３０に入射する。イメージセンサ３０として、ＣＭＯＳイメージセンサやＣＣＤイメージセンサなどを用いる。
【００２９】
なお、窓３２は個人認証装置２の内部を保護するためのものであるが、さらに、赤外光源の波長帯付近の光のみを透過する特性をもたせ、かつ外側から内部が見えないような機能を持たせてもよい。イメージセンサ３０により撮像した血管パターンを含む画像は光電変換されて電気信号となり、マイクロコンピュータ１０に取り込む。
【００３０】
マイクロコンピュータ１０は、照合時における照合用血管パターンと登録血管パターンの一致、不一致の判定、および、個人認証装置２全体の制御なども行なう。
【００３１】
ＩＣカード５には、予め、登録血管パターンが登録されている。カードリーダ１８に、ＩＣカード５を挿入されることで、マイクロコンピュータ１０は、ＩＣカード５に登録されている登録血管パターンを読み出し、メモリ１４に記憶し、登録する。カードリーダ１８は、予め登録された生体情報を読み込む読込手段である。
【００３２】
次に、図２を用いて、本実施形態による自動車の荷物管理システムで個人認証に用いる血管パターンの一例について説明する。
図２は、本発明の第１の実施形態による自動車の荷物管理システムで個人認証に用いる血管パターンの説明図である。
【００３３】
例えば、指Ｆを撮像部の撮像範囲ＩＡの中心に置いた場合、図２に示すように、イメージセンサ３０で撮像される像として、指Ｆの輪郭ＣＦと、血管パターンＢＶが得られる。この血管パターンＢＶは個人により異なっている。個人により血管パターンＢＶが異なるので、あらかじめこのパターンを取得し後述する方法でメモリ１４に登録しておくことで照合時に個人の特定が可能となる。
【００３４】
次に、図３を用いて、本実施形態による自動車の荷物管理システムに用いる個人認証装置２による個人識別の動作について説明する。個人認証装置２による個人識別の動作は、図１に示したマイクロコンピュータ１０に記憶されたプログラムにより制御される。
図３は、本発明の第１の実施形態による自動車の荷物管理システムに用いる個人認証装置による個人識別の動作を示すフローチャートである。
【００３５】
プログラムが開始されると、まず、ステップＳ１０において、マイクロコンピュータ１０は、個人認証装置２を初期化する。
【００３６】
次に、ステップＳ２０の指検出・光量制御処理に移行する。ステップＳ２２において、マイクロコンピュータ１０は、所定の範囲内に指Ｆが置かれているか検出する。周囲が明るい環境の場合、指Ｆが置かれることにより、検出される光量レベルが低下するので、指Ｆが置かれたことを検出できる。また、周囲が暗い環境の場合、指Ｆが置かれたことにより、指Ｆからの散乱光により、検出される光量レベルが上がるので、指Ｆが置かれたことを検出できる。
【００３７】
指Ｆが置かれていれば、さらにステップＳ２４に移行して、適切な画像を取得できるように赤外光源２０，２１の光量制御を行なう。光量制御は、検出された光量のレベルが一定範囲内となるように、赤外光源２０，２１の光量を制御する。
【００３８】
次に、ステップＳ３０において、マイクロコンピュータ１０は、照合開始かどうか判定する。ここでは、ステップＳ２４にて適切に光量制御されたら自動的に認証開始とする。もし、認証開始でなければ、ステップＳ２０に戻り、認証開始の場合には、ステップＳ４０の認証処理に移行する。
【００３９】
ステップＳ４０では、取り込んだ画像を用いて照合処理を行なう。
【００４０】
まず、ステップＳ４１において、指Ｆから放射される光の強度分布画像をイメージセンサ３０からマイクロコンピュータ１０に取り込む。
【００４１】
次に、ステップＳ４２において、赤外光源２０，２１を消灯する。
【００４２】
次に、ステップＳ４３において、取得された強度分布に対して、演算処理を行ない、血管パターンＢＶの特徴パターンを算出する。この特徴パターンを照合用血管パターンとする。なお、本ステップにおける処理の方法については、特開２００１−１８４５０７号公報に開示されているように、積分処理、微分処理を組み合わせたフィルタ処理を行うことにより実現可能である。
【００４３】
次に、ステップＳ４４において、抽出した照合用血管パターンと、あらかじめメモリ１４に記憶された登録血管パターンとの照合を行なう。ここでは、ステップＳ４３で抽出した照合用血管パターンと、メモリ１４から呼び出した登録血管パターンを比較して、両者の相違の程度を算出する。
【００４４】
次に、ステップＳ４５において、ステップＳ４４で算出された相違の程度から、照合結果の判定を行なう。もし、相違の程度が小さい結果があれば、登録されている本人であると判断し、ステップＳ５０へ移行する。また、相違が大きければ、未登録者、または照合失敗として、ステップＳ４６へ移行する。
【００４５】
ステップＳ４６では、全登録パターンを照合したか判断し、全パターンが照合されていれば、該当登録血管パターン無しと判断してステップＳ６０へ移行し終了する。照合していない登録血管パターンがあれば、ステップＳ４４へ戻り、照合を繰り返す。
【００４６】
そして、照合ＯＫであれば、ステップＳ５０において、通信路４３を介してドア解施錠制御ユニット３にドア開錠の信号を出力する。
【００４７】
このようにすることで、到着地の荷主のみが荷室のドアの開錠を行なうことが可能となり、運送中に不意に荷室のドアを開錠して荷物を盗難される可能性が小さくなる。
【００４８】
次に、自動車の荷物管理システム全体の動作を時間を追って説明する。
【００４９】
まず、時刻ｔ１において、個人認証装置２と同じ構成で、別に用意した別の個人認証用登録装置を用いて、荷物の到着地において荷台のドアを開錠する権利を持つ者の血管パターンを取得する作業を行なう。この取得作業は図３に示したフローチャートのステップＳ４３までを行い、得られた特徴パターンを登録血管パターンとする。
【００５０】
時刻ｔ２において、取得された登録血管パターンを荷物の出発地に送付する。この送付には、既存の通信インフラ、例えばインターネットや電話回線網を用いる。あるいは、ＩＣカード５などに登録して、出発地に郵送、または直接持参する方法をとっても良い。なお、登録血管パターンの通信送付、または、ＩＣカード５などへの登録後には、個人認証用登録用装置から登録血管パターンを消去するのが望ましい。こうすることで、個人認証用登録装置から登録血管パターンが盗難される恐れが小さくなる。また、登録血管パターンの送付に際しては、暗号化するのが望ましい。また、登録血管パターンの一部のみを送付し、到着地で再合成する構成をとっても良い。また、登録作業は到着地に限定する必要はなく、出発地で行なっても良いし、到着地でも出発地でもない別の場所で行なっても良い。登録血管パターンは１パターンである必要はなく、同一人の複数指、または、複数人から複数の登録血管パターンを取得しても良い。
【００５１】
なお、個人認証装置２に登録血管パターンを登録後は、荷主以外が個人認証装置に血管パターンを登録して、荷室のドアを開錠し荷物を盗難する可能性を小さくするために、追加の血管パターンを登録できない構成とすることができる。この構成をとることで、荷主以外が個人認証装置に登録して、荷室のドアを開錠し荷物を盗難する可能性が小さくなる。
【００５２】
時刻ｔ３において、荷物の出発地において荷台に荷物を積み込む。次に、時刻ｔ４において、時刻ｔ１で取得した登録血管パターンを個人認証装置２に登録する。この登録方法は時刻ｔ２で送付された登録血管パターンを出発地でＩＣカード５に登録し、個人認証装置２内のカードリーダ１８にＩＣカード５を挿入することで個人認証装置２のメモリ１４に登録する。あるいは、時刻ｔ２でＩＣカード５にあらかじめ登録してあれば、このＩＣカード５を個人認証装置２内のカードリーダ１８に挿入して個人認証装置２のメモリ１４に登録してもよい。なお、マイクロコンピュータ１０は、個人認証装置２に登録血管パターンを登録した後は、ＩＣカード５の盗難、紛失に備え、ＩＣカード５から登録血管パターンを消去する。
【００５３】
次に時刻ｔ５において、荷室を施錠し、時刻ｔ６からｔ７で荷物を輸送する。
【００５４】
到着地に到着後、時刻ｔ８において、時刻ｔ１で登録血管パターンが取得され荷台のドアを開錠する権利を持つ者が個人認証装置２で認証作業を行なって、荷室を開錠し、荷降ろしを行なう。
【００５５】
以上説明したように、本実施形態によれば、荷主が運送業者に依頼して重要な荷物を運送する際に荷物の盗難の可能性を小さくでき、安心して荷物を運送することが可能となる。
【００５６】
次に、図４を用いて、本発明の第２の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成および動作について説明する。
図４は、本発明の第２の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成を示すブロック図である。なお、図１と同一符号は、同一部分を示している。
【００５７】
本実施形態の個人認証装置２Ａは、予め登録された生体情報を読み込む読込手段として、図１に示した個人認証装置２に備えてたカードリーダ１８に代えて、登録血管パターンの登録する手段として、無線通信回路７１を備えている。
【００５８】
個人認証装置２Ａへの登録血管パターンの登録は、無線通信回路７１を用いて、携帯電話網などの既存の無線通信インフラを用いて送付し、登録する。
【００５９】
以上説明したように、本実施形態によれば、荷主が運送業者に依頼して重要な荷物を運送する際に荷物の盗難の可能性を小さくでき、安心して荷物を運送することが可能となる。
【００６０】
次に、図５を用いて、本発明の第３の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成および動作について説明する。
図５は、本発明の第３の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成を示すブロック図である。なお、図１と同一符号は、同一部分を示している。
【００６１】
本実施形態では、個人認証装置２Ｂのマイクロコンピュータ１０Ｂには、ＧＰＳ受信信号７６などから得られる位置情報が入力する。
【００６２】
また、ＩＣカード５には、登録血管パターンの情報の他に、荷物の到着地の位置情報が登録されている。
【００６３】
マイクロコンピュータ１０Ｂは、ＩＣカード５から登録された荷物の到着地の位置情報と、ＧＰＳ受信信号７６などから得られる位置情報とを比較して、到着地付近のみで、通信路４３を介してドア解施錠制御ユニット３にドア開錠の信号を出力する。これによって、開錠できる場所を到着地に限定することができる。
【００６４】
次に、図６〜図９を用いて、本発明の第４の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成および動作について説明する。
図６〜図９は、本発明の第４の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成を示すブロック図である。なお、図１と同一符号は、同一部分を示している。
【００６５】
図６〜図９に示す各例では、荷物が到着地に到着し、開錠後、個人認証装置２内の登録血管パターンを消去するようにしている。荷物が到着地に到着し、開錠し、荷下ろしがされた後は、トラックは空荷状態で別の積荷場所に移動したり、また、別の荷物を積んで配送する場合が一般的である。その際、先の荷物のために登録した血管パターンが登録されたままでは、登録した血管パターンを有する者しか解錠ができなくなる。そのために、解錠後に、登録血管パターンを消去するようにしている。
【００６６】
最初に、図６を用いて、登録血管パターン消去の第１の例について説明する。
【００６７】
図６においては、個人認証装置２Ｃに消去スイッチ７２が接続されている。マイクロコンピュータ１０Ｃは、ドア解施錠制御ユニット３にドア開錠の信号を出力した後に、消去スイッチ７２の操作信号を受け取ると、メモリ１４に記憶した登録血管パターンを消去する。消去スイッチ７２を有することで、消去するまでは何度も解施錠することが可能となる。
【００６８】
次に、図７を用いて、登録血管パターン消去の第２の例について説明する。
【００６９】
図７においては、個人認証装置２Ｄにエンジン始動信号７３が入力する構成となっている。マイクロコンピュータ１０Ｄは、ドア解施錠制御ユニット３にドア開錠の信号を出力した後に、エンジン始動信号７３を受け取ると、メモリ１４に記憶した登録血管パターンを消去する。
【００７０】
このように構成することで、図６の例のように、消去スイッチによる登録血管パターンの消去忘れを防止して、確実に消去することができる。
【００７１】
次に、図８を用いて、登録血管パターン消去の第３の例について説明する。
【００７２】
図８においては、個人認証装置２Ｅの内部にタイマ７４を備え、タイマ７４の信号がマイクロコンピュータ１０Ｅに入力する構成となっている。マイクロコンピュータ１０Ｅは、ドア解施錠制御ユニット３にドア開錠の信号を出力した後に、タイマ７４からの時間経過信号により、一定時間経過後に、メモリ１４に記憶した登録血管パターンを消去する。
【００７３】
このように構成することで、図６の例のように、消去スイッチによる登録血管パターンの消去忘れを防止して、確実に消去することができる。
【００７４】
次に、図９を用いて、登録血管パターン消去の第４の例について説明する。
【００７５】
図９においては、個人認証装置２Ｆに距離計７５からの距離信号が入力する構成となっている。マイクロコンピュータ１０Ｄは、ドア解施錠制御ユニット３にドア開錠の信号を出力した後に、距離計７５からの距離信号をチェックして、開錠後、一定距離の移動後に、メモリ１４に記憶した登録血管パターンを消去する。
【００７６】
このように構成することで、図６の例のように、消去スイッチによる登録血管パターンの消去忘れを防止して、確実に消去することができる。
【００７７】
なお、移動距離に関する他の例としては、図６に示したＧＰＳ信号から得られる位置情報を利用して、定められた一定の範囲外に出た場合に登録血管パターンを消去するようにすることもできる。
【００７８】
また、以上の各例を複数組み合わせることも可能である。例えば、図６に示した消去スイッチ７２と、図８に示したタイマ７４を併用することもできる。
【００７９】
以上のように、登録血管パターンを消去できるようにすることで、消去されるまでは何度も解施錠が可能となり、また、消去の忘れを防止できる。消去することで、個人認証装置２から登録血管パターンが盗難される可能性なくすことができる。また、別の荷主の荷物を荷室に搭載中に、それ以前に登録した荷主や盗難目的で生体情報を登録した者による荷室の開錠を防ぐことができる。
【００８０】
なお、本発明は、トラックに限らず、いわゆるバイク便に代表されるバイクの荷台の荷物管理やコンテナなどにも応用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００８１】
【図１】本発明の第１の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の第１の実施形態による自動車の荷物管理システムで個人認証に用いる血管パターンの説明図である。
【図３】本発明の第１の実施形態による自動車の荷物管理システムに用いる個人認証装置による個人識別の動作を示すフローチャートである。
【図４】本発明の第２の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成を示すブロック図である。
【図５】本発明の第３の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成を示すブロック図である。
【図６】本発明の第４の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成を示すブロック図である。
【図７】本発明の第４の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成を示すブロック図である。
【図８】本発明の第４の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成を示すブロック図である。
【図９】本発明の第４の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００８２】
２…個人認証装置
３…ドア解施錠制御ユニット
５…ＩＣカード
１０…マイクロコンピュータ
１４…メモリ
１８…カードリーダ
２０，２１…赤外光源
３０…イメージセンサ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の荷物管理システムに係り、特に、トラックやいわゆるバイク便などの物流向け商用車に積載した荷物の管理に好適な自動車の荷物管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
トラックなどの物流向け商用車における荷室の解施錠のために、従来から鍵が用いられている。しかし、鍵の場合、鍵を盗難された場合や合鍵により荷室を開錠され、荷室内の荷物が盗難にあう可能性がある。
【０００３】
乗用車においては、セキュリティを高めるため、鍵の代わりに生体情報の一種である指紋を個人認証手段（いわゆるバイオメトリクス）として利用して、自動車のドアロック解除やエンジンを始動させることが知られている（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００４】
また、よりセキュリティを高める方法として、生体情報として指の血管パターンを含む画像を利用する個人認証の方法が知られている（例えば、特許文献３，４参照）。この方法は、指に近赤外光の成分を含む光源（赤外光源）から光を照射すると、指を透過して指から再放射される近赤外光の強度分布に指の血管パターン（主として静脈のパターン）の情報が含まれるので、これをイメージセンサにより検出し、検出した指の血管パターンとあらかじめ登録した指の血管パターンとの一致、不一致を判定することにより、指の血管パターンを登録した個人を特定し認証するものである。
【０００５】
【特許文献１】特開昭６１−５３９７２号公報
【特許文献２】特開平６−７２２９１号公報
【特許文献３】特開２００１−１８４５０７号公報
【特許文献４】特開２００３−３０６３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、物流向け商用車は、乗用車と異なって、運転手が変わる可能性がある。生体認証装置への登録方法を知っている者は、荷室の荷物の盗難目的で生体認証装置に登録することで、認証において正当な開錠権利を持つ者と判定され、荷室の荷物を盗難する可能性がある。また、とくに荷物の運送を依頼する荷主が運送業者に依頼して重要な荷物を運ぶ際に、運送中に運転手を含む荷主以外の者が荷室を開錠されないようにしたい場合も考えられる。
【０００７】
本発明の目的は、荷主が運送業者により重要な荷物を運送する際に、荷物に対するセキュリティを向上させた自動車の荷物管理システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（１）上記目的を達成するために、本発明は、予め登録された生体情報を読み込む読込手段と、前記読込手段により読み込まれた前記生体情報を記憶する記憶手段と、生体情報を検出する検出手段と、前記記憶手段に記憶された生体情報と、前記検出手段により検出された生体情報が一致する場合、自動車の荷台のドアを解施錠する解施錠装置に開錠信号を送信する制御手段とを備えるようにしたものである。
【０００９】
かかる構成により、荷主が運送業者に依頼して重要な荷物を運送する際に、荷物に対するセキュリティを向上し得るものとなる。
【００１０】
（２）上記（１）において、好ましくは、前記読込手段は、ＩＣカードに登録された前記生体情報を読み込むカードリーダである。
【００１１】
（３）上記（１）において、好ましくは、前記制御手段は、前記ＩＣカードから前記生体情報を読み込んだ後、前記ＩＣカード内の前記生体情報を消去するようにしたものである。
【００１２】
（４）上記（１）において、好ましくは、前記読込手段は、予め登録された前記生体情報を通信で読み込む無線通信回路である。
【００１３】
（５）上記（１）において、好ましくは、前記制御手段は、前記記憶手段に前記生体情報が記憶されている状態では、他の生体情報を追加記憶しないように制御するようにしたものである。
【００１４】
（６）上記（１）において、好ましくは、前記制御手段は、前記荷台のドアを開錠後、前記記憶手段に記憶された前記生体情報を消去するようにしたものである。
【００１５】
（７）上記（６）において、好ましくは、消去スイッチを備え、前記制御手段は、前記荷台のドアを開錠後、前記スイッチが操作されると、前記記憶手段に記憶された前記生体情報を消去するようにしたものである。
【００１６】
（８）上記（６）において、好ましくは、前記制御手段は、前記荷台のドアを開錠後、さらに前記自動車のエンジン始動後に、前記記憶手段に記憶された前記生体情報を消去するようにしたものである。
【００１７】
（９）上記（６）において、好ましくは、前記制御手段は、前記荷台のドアを開錠後、さらに定められた時間の経過後に、前記記憶手段に記憶された前記生体情報を消去するようにしたものである。
【００１８】
（１０）上記（６）において、好ましくは、前記制御手段は、前記荷台のドアを開錠後、さらに前記自動車が定められた距離の移動後に、前記記憶手段に記憶された前記生体情報を消去するようにしたものである。
【００１９】
（１１）上記（６）において、好ましくは、前記制御手段は、前記荷台のドアを開錠後、さらに前記自動車が定められた地域外への移動後に、前記記憶手段に記憶された前記生体情報を消去するようにしたものである。
【００２０】
（１２）上記（６）において、好ましくは、前記制御手段は、前記記憶手段に記憶された前記生体情報の消去後に、新規の生体情報の登録を可能とするものである。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、荷主が運送業者に依頼して重要な荷物を運送する際に、荷物に対するセキュリティを向上し得るものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、図１から図３を用いて、本発明の第１の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成および動作について説明する。
最初に、図１を用いて、本実施形態による自動車の荷物管理システムの構成について説明する。
図１は、本発明の第１の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成を示すブロック図である。
【００２３】
自動車の荷物管理システムは、個人認証装置２、ドア解施錠制御ユニット３から構成され、トラックなどの荷台に搭載される。このうち、ドア解施錠制御ユニット３は、トラックなどにおける荷室のドア６の鍵に接続され、解施錠に用いられる。
【００２４】
個人認証装置２は、指などの生体を置く認証スペース２２を有する。なお、個人認証に必要な生体情報としては、指紋、静脈パターン、顔、音声、虹彩、などの既知の生体認証技術を利用できる。生体認証技術として、ここでは、認証開始から結果の通知までの反応時間が短く、本人拒否はほとんどない、指の血管パターンを利用した個人認証装置２を例として説明する。
【００２５】
指の血管パターンを利用した個人認証装置２は、マイクロコンピュータ１０と、駆動回路１２と、メモリ１４と、電源回路１６と、赤外光源２０，２１と、イメージセンサ３０と、レンズ３１と、窓３２と、カードリーダ１８とを備えている。また、通信路４３を介してマイクロコンピュータ１０とドア解施錠制御ユニット３に接続されている。
【００２６】
赤外光源２０，２１とイメージセンサ３０により、生体情報である血管パターンを検出する検出手段が構成される。
【００２７】
マイクロコンピュータ１０は、駆動回路１２を介して、赤外光源２０，２１に通電して、赤外光を指Ｆに向かって照射する。赤外光源２０，２１は、近赤外光の成分を含む光源である。赤外光源２０，２１としては、発光ダイオードなどを用いることができる。照射された赤外光は、指Ｆ内部で散乱し、また血管内の血液のヘモグロビンで吸収される。散乱、吸収された赤外光は、指Ｆの掌面（屈側面）から再び放射する。
【００２８】
血管パターンを含む再放射した光は、レンズ３１を通過して、イメージセンサ３０に入射する。イメージセンサ３０として、ＣＭＯＳイメージセンサやＣＣＤイメージセンサなどを用いる。
【００２９】
なお、窓３２は個人認証装置２の内部を保護するためのものであるが、さらに、赤外光源の波長帯付近の光のみを透過する特性をもたせ、かつ外側から内部が見えないような機能を持たせてもよい。イメージセンサ３０により撮像した血管パターンを含む画像は光電変換されて電気信号となり、マイクロコンピュータ１０に取り込む。
【００３０】
マイクロコンピュータ１０は、照合時における照合用血管パターンと登録血管パターンの一致、不一致の判定、および、個人認証装置２全体の制御なども行なう。
【００３１】
ＩＣカード５には、予め、登録血管パターンが登録されている。カードリーダ１８に、ＩＣカード５を挿入されることで、マイクロコンピュータ１０は、ＩＣカード５に登録されている登録血管パターンを読み出し、メモリ１４に記憶し、登録する。カードリーダ１８は、予め登録された生体情報を読み込む読込手段である。
【００３２】
次に、図２を用いて、本実施形態による自動車の荷物管理システムで個人認証に用いる血管パターンの一例について説明する。
図２は、本発明の第１の実施形態による自動車の荷物管理システムで個人認証に用いる血管パターンの説明図である。
【００３３】
例えば、指Ｆを撮像部の撮像範囲ＩＡの中心に置いた場合、図２に示すように、イメージセンサ３０で撮像される像として、指Ｆの輪郭ＣＦと、血管パターンＢＶが得られる。この血管パターンＢＶは個人により異なっている。個人により血管パターンＢＶが異なるので、あらかじめこのパターンを取得し後述する方法でメモリ１４に登録しておくことで照合時に個人の特定が可能となる。
【００３４】
次に、図３を用いて、本実施形態による自動車の荷物管理システムに用いる個人認証装置２による個人識別の動作について説明する。個人認証装置２による個人識別の動作は、図１に示したマイクロコンピュータ１０に記憶されたプログラムにより制御される。
図３は、本発明の第１の実施形態による自動車の荷物管理システムに用いる個人認証装置による個人識別の動作を示すフローチャートである。
【００３５】
プログラムが開始されると、まず、ステップＳ１０において、マイクロコンピュータ１０は、個人認証装置２を初期化する。
【００３６】
次に、ステップＳ２０の指検出・光量制御処理に移行する。ステップＳ２２において、マイクロコンピュータ１０は、所定の範囲内に指Ｆが置かれているか検出する。周囲が明るい環境の場合、指Ｆが置かれることにより、検出される光量レベルが低下するので、指Ｆが置かれたことを検出できる。また、周囲が暗い環境の場合、指Ｆが置かれたことにより、指Ｆからの散乱光により、検出される光量レベルが上がるので、指Ｆが置かれたことを検出できる。
【００３７】
指Ｆが置かれていれば、さらにステップＳ２４に移行して、適切な画像を取得できるように赤外光源２０，２１の光量制御を行なう。光量制御は、検出された光量のレベルが一定範囲内となるように、赤外光源２０，２１の光量を制御する。
【００３８】
次に、ステップＳ３０において、マイクロコンピュータ１０は、照合開始かどうか判定する。ここでは、ステップＳ２４にて適切に光量制御されたら自動的に認証開始とする。もし、認証開始でなければ、ステップＳ２０に戻り、認証開始の場合には、ステップＳ４０の認証処理に移行する。
【００３９】
ステップＳ４０では、取り込んだ画像を用いて照合処理を行なう。
【００４０】
まず、ステップＳ４１において、指Ｆから放射される光の強度分布画像をイメージセンサ３０からマイクロコンピュータ１０に取り込む。
【００４１】
次に、ステップＳ４２において、赤外光源２０，２１を消灯する。
【００４２】
次に、ステップＳ４３において、取得された強度分布に対して、演算処理を行ない、血管パターンＢＶの特徴パターンを算出する。この特徴パターンを照合用血管パターンとする。なお、本ステップにおける処理の方法については、特開２００１−１８４５０７号公報に開示されているように、積分処理、微分処理を組み合わせたフィルタ処理を行うことにより実現可能である。
【００４３】
次に、ステップＳ４４において、抽出した照合用血管パターンと、あらかじめメモリ１４に記憶された登録血管パターンとの照合を行なう。ここでは、ステップＳ４３で抽出した照合用血管パターンと、メモリ１４から呼び出した登録血管パターンを比較して、両者の相違の程度を算出する。
【００４４】
次に、ステップＳ４５において、ステップＳ４４で算出された相違の程度から、照合結果の判定を行なう。もし、相違の程度が小さい結果があれば、登録されている本人であると判断し、ステップＳ５０へ移行する。また、相違が大きければ、未登録者、または照合失敗として、ステップＳ４６へ移行する。
【００４５】
ステップＳ４６では、全登録パターンを照合したか判断し、全パターンが照合されていれば、該当登録血管パターン無しと判断してステップＳ６０へ移行し終了する。照合していない登録血管パターンがあれば、ステップＳ４４へ戻り、照合を繰り返す。
【００４６】
そして、照合ＯＫであれば、ステップＳ５０において、通信路４３を介してドア解施錠制御ユニット３にドア開錠の信号を出力する。
【００４７】
このようにすることで、到着地の荷主のみが荷室のドアの開錠を行なうことが可能となり、運送中に不意に荷室のドアを開錠して荷物を盗難される可能性が小さくなる。
【００４８】
次に、自動車の荷物管理システム全体の動作を時間を追って説明する。
【００４９】
まず、時刻ｔ１において、個人認証装置２と同じ構成で、別に用意した別の個人認証用登録装置を用いて、荷物の到着地において荷台のドアを開錠する権利を持つ者の血管パターンを取得する作業を行なう。この取得作業は図３に示したフローチャートのステップＳ４３までを行い、得られた特徴パターンを登録血管パターンとする。
【００５０】
時刻ｔ２において、取得された登録血管パターンを荷物の出発地に送付する。この送付には、既存の通信インフラ、例えばインターネットや電話回線網を用いる。あるいは、ＩＣカード５などに登録して、出発地に郵送、または直接持参する方法をとっても良い。なお、登録血管パターンの通信送付、または、ＩＣカード５などへの登録後には、個人認証用登録用装置から登録血管パターンを消去するのが望ましい。こうすることで、個人認証用登録装置から登録血管パターンが盗難される恐れが小さくなる。また、登録血管パターンの送付に際しては、暗号化するのが望ましい。また、登録血管パターンの一部のみを送付し、到着地で再合成する構成をとっても良い。また、登録作業は到着地に限定する必要はなく、出発地で行なっても良いし、到着地でも出発地でもない別の場所で行なっても良い。登録血管パターンは１パターンである必要はなく、同一人の複数指、または、複数人から複数の登録血管パターンを取得しても良い。
【００５１】
なお、個人認証装置２に登録血管パターンを登録後は、荷主以外が個人認証装置に血管パターンを登録して、荷室のドアを開錠し荷物を盗難する可能性を小さくするために、追加の血管パターンを登録できない構成とすることができる。この構成をとることで、荷主以外が個人認証装置に登録して、荷室のドアを開錠し荷物を盗難する可能性が小さくなる。
【００５２】
時刻ｔ３において、荷物の出発地において荷台に荷物を積み込む。次に、時刻ｔ４において、時刻ｔ１で取得した登録血管パターンを個人認証装置２に登録する。この登録方法は時刻ｔ２で送付された登録血管パターンを出発地でＩＣカード５に登録し、個人認証装置２内のカードリーダ１８にＩＣカード５を挿入することで個人認証装置２のメモリ１４に登録する。あるいは、時刻ｔ２でＩＣカード５にあらかじめ登録してあれば、このＩＣカード５を個人認証装置２内のカードリーダ１８に挿入して個人認証装置２のメモリ１４に登録してもよい。なお、マイクロコンピュータ１０は、個人認証装置２に登録血管パターンを登録した後は、ＩＣカード５の盗難、紛失に備え、ＩＣカード５から登録血管パターンを消去する。
【００５３】
次に時刻ｔ５において、荷室を施錠し、時刻ｔ６からｔ７で荷物を輸送する。
【００５４】
到着地に到着後、時刻ｔ８において、時刻ｔ１で登録血管パターンが取得され荷台のドアを開錠する権利を持つ者が個人認証装置２で認証作業を行なって、荷室を開錠し、荷降ろしを行なう。
【００５５】
以上説明したように、本実施形態によれば、荷主が運送業者に依頼して重要な荷物を運送する際に荷物の盗難の可能性を小さくでき、安心して荷物を運送することが可能となる。
【００５６】
次に、図４を用いて、本発明の第２の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成および動作について説明する。
図４は、本発明の第２の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成を示すブロック図である。なお、図１と同一符号は、同一部分を示している。
【００５７】
本実施形態の個人認証装置２Ａは、予め登録された生体情報を読み込む読込手段として、図１に示した個人認証装置２に備えてたカードリーダ１８に代えて、登録血管パターンの登録する手段として、無線通信回路７１を備えている。
【００５８】
個人認証装置２Ａへの登録血管パターンの登録は、無線通信回路７１を用いて、携帯電話網などの既存の無線通信インフラを用いて送付し、登録する。
【００５９】
以上説明したように、本実施形態によれば、荷主が運送業者に依頼して重要な荷物を運送する際に荷物の盗難の可能性を小さくでき、安心して荷物を運送することが可能となる。
【００６０】
次に、図５を用いて、本発明の第３の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成および動作について説明する。
図５は、本発明の第３の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成を示すブロック図である。なお、図１と同一符号は、同一部分を示している。
【００６１】
本実施形態では、個人認証装置２Ｂのマイクロコンピュータ１０Ｂには、ＧＰＳ受信信号７６などから得られる位置情報が入力する。
【００６２】
また、ＩＣカード５には、登録血管パターンの情報の他に、荷物の到着地の位置情報が登録されている。
【００６３】
マイクロコンピュータ１０Ｂは、ＩＣカード５から登録された荷物の到着地の位置情報と、ＧＰＳ受信信号７６などから得られる位置情報とを比較して、到着地付近のみで、通信路４３を介してドア解施錠制御ユニット３にドア開錠の信号を出力する。これによって、開錠できる場所を到着地に限定することができる。
【００６４】
次に、図６〜図９を用いて、本発明の第４の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成および動作について説明する。
図６〜図９は、本発明の第４の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成を示すブロック図である。なお、図１と同一符号は、同一部分を示している。
【００６５】
図６〜図９に示す各例では、荷物が到着地に到着し、開錠後、個人認証装置２内の登録血管パターンを消去するようにしている。荷物が到着地に到着し、開錠し、荷下ろしがされた後は、トラックは空荷状態で別の積荷場所に移動したり、また、別の荷物を積んで配送する場合が一般的である。その際、先の荷物のために登録した血管パターンが登録されたままでは、登録した血管パターンを有する者しか解錠ができなくなる。そのために、解錠後に、登録血管パターンを消去するようにしている。
【００６６】
最初に、図６を用いて、登録血管パターン消去の第１の例について説明する。
【００６７】
図６においては、個人認証装置２Ｃに消去スイッチ７２が接続されている。マイクロコンピュータ１０Ｃは、ドア解施錠制御ユニット３にドア開錠の信号を出力した後に、消去スイッチ７２の操作信号を受け取ると、メモリ１４に記憶した登録血管パターンを消去する。消去スイッチ７２を有することで、消去するまでは何度も解施錠することが可能となる。
【００６８】
次に、図７を用いて、登録血管パターン消去の第２の例について説明する。
【００６９】
図７においては、個人認証装置２Ｄにエンジン始動信号７３が入力する構成となっている。マイクロコンピュータ１０Ｄは、ドア解施錠制御ユニット３にドア開錠の信号を出力した後に、エンジン始動信号７３を受け取ると、メモリ１４に記憶した登録血管パターンを消去する。
【００７０】
このように構成することで、図６の例のように、消去スイッチによる登録血管パターンの消去忘れを防止して、確実に消去することができる。
【００７１】
次に、図８を用いて、登録血管パターン消去の第３の例について説明する。
【００７２】
図８においては、個人認証装置２Ｅの内部にタイマ７４を備え、タイマ７４の信号がマイクロコンピュータ１０Ｅに入力する構成となっている。マイクロコンピュータ１０Ｅは、ドア解施錠制御ユニット３にドア開錠の信号を出力した後に、タイマ７４からの時間経過信号により、一定時間経過後に、メモリ１４に記憶した登録血管パターンを消去する。
【００７３】
このように構成することで、図６の例のように、消去スイッチによる登録血管パターンの消去忘れを防止して、確実に消去することができる。
【００７４】
次に、図９を用いて、登録血管パターン消去の第４の例について説明する。
【００７５】
図９においては、個人認証装置２Ｆに距離計７５からの距離信号が入力する構成となっている。マイクロコンピュータ１０Ｄは、ドア解施錠制御ユニット３にドア開錠の信号を出力した後に、距離計７５からの距離信号をチェックして、開錠後、一定距離の移動後に、メモリ１４に記憶した登録血管パターンを消去する。
【００７６】
このように構成することで、図６の例のように、消去スイッチによる登録血管パターンの消去忘れを防止して、確実に消去することができる。
【００７７】
なお、移動距離に関する他の例としては、図６に示したＧＰＳ信号から得られる位置情報を利用して、定められた一定の範囲外に出た場合に登録血管パターンを消去するようにすることもできる。
【００７８】
また、以上の各例を複数組み合わせることも可能である。例えば、図６に示した消去スイッチ７２と、図８に示したタイマ７４を併用することもできる。
【００７９】
以上のように、登録血管パターンを消去できるようにすることで、消去されるまでは何度も解施錠が可能となり、また、消去の忘れを防止できる。消去することで、個人認証装置２から登録血管パターンが盗難される可能性なくすことができる。また、別の荷主の荷物を荷室に搭載中に、それ以前に登録した荷主や盗難目的で生体情報を登録した者による荷室の開錠を防ぐことができる。
【００８０】
なお、本発明は、トラックに限らず、いわゆるバイク便に代表されるバイクの荷台の荷物管理やコンテナなどにも応用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００８１】
【図１】本発明の第１の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の第１の実施形態による自動車の荷物管理システムで個人認証に用いる血管パターンの説明図である。
【図３】本発明の第１の実施形態による自動車の荷物管理システムに用いる個人認証装置による個人識別の動作を示すフローチャートである。
【図４】本発明の第２の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成を示すブロック図である。
【図５】本発明の第３の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成を示すブロック図である。
【図６】本発明の第４の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成を示すブロック図である。
【図７】本発明の第４の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成を示すブロック図である。
【図８】本発明の第４の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成を示すブロック図である。
【図９】本発明の第４の実施形態による自動車の荷物管理システムの構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００８２】
２…個人認証装置
３…ドア解施錠制御ユニット
５…ＩＣカード
１０…マイクロコンピュータ
１４…メモリ
１８…カードリーダ
２０，２１…赤外光源
３０…イメージセンサ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
予め登録された生体情報を読み込む読込手段と、
前記読込手段により読み込まれた前記生体情報を記憶する記憶手段と、
生体情報を検出する検出手段と、
前記記憶手段に記憶された生体情報と、前記検出手段により検出された生体情報が一致する場合、自動車の荷台のドアを解施錠する解施錠装置に開錠信号を送信する制御手段とを備えることを特徴とする自動車の荷物管理システム。
【請求項２】
請求項１記載の自動車の荷物管理システムにおいて、
前記読込手段は、ＩＣカードに登録された前記生体情報を読み込むカードリーダであることを特徴とする自動車の荷物管理システム。
【請求項３】
請求項２記載の自動車の荷物管理システムにおいて、
前記制御手段は、前記ＩＣカードから前記生体情報を読み込んだ後、前記ＩＣカード内の前記生体情報を消去することを特徴とする自動車の荷物管理システム。
【請求項４】
請求項１記載の自動車の荷物管理システムにおいて、
前記読込手段は、予め登録された前記生体情報を通信で読み込む無線通信回路であることを特徴とする自動車の荷物管理システム。
【請求項５】
請求項１記載の自動車の荷物管理システムにおいて、
前記制御手段は、前記記憶手段に前記生体情報が記憶されている状態では、他の生体情報を追加記憶しないように制御することを特徴とする自動車の荷物管理システム。
【請求項６】
請求項１記載の自動車の荷物管理システムにおいて、
前記制御手段は、前記荷台のドアを開錠後、前記記憶手段に記憶された前記生体情報を消去することを特徴とする自動車の荷物管理システム。
【請求項７】
請求項６記載の荷物管理システムにおいて、
消去スイッチを備え、
前記制御手段は、前記荷台のドアを開錠後、前記スイッチが操作されると、前記記憶手段に記憶された前記生体情報を消去することを特徴とする自動車の荷物管理システム。
【請求項８】
請求項６記載の荷物管理システムにおいて、
前記制御手段は、前記荷台のドアを開錠後、さらに前記自動車のエンジン始動後に、前記記憶手段に記憶された前記生体情報を消去することを特徴とする自動車の荷物管理システム。
【請求項９】
請求項６記載の荷物管理システムにおいて、
前記制御手段は、前記荷台のドアを開錠後、さらに定められた時間の経過後に、前記記憶手段に記憶された前記生体情報を消去することを特徴とする自動車の荷物管理システム。
【請求項１０】
請求項６記載の荷物管理システムにおいて、
前記制御手段は、前記荷台のドアを開錠後、さらに前記自動車が定められた距離の移動後に、前記記憶手段に記憶された前記生体情報を消去することを特徴とする自動車の荷物管理システム。
【請求項１１】
請求項６記載の荷物管理システムにおいて、
前記制御手段は、前記荷台のドアを開錠後、さらに前記自動車が定められた地域外への移動後に、前記記憶手段に記憶された前記生体情報を消去することを特徴とする自動車の荷物管理システム。
【請求項１２】
請求項６記載の荷物管理システムにおいて、
前記制御手段は、前記記憶手段に記憶された前記生体情報の消去後に、新規の生体情報の登録を可能とすることを特徴とする自動車の荷物管理システム。
【請求項１】
予め登録された生体情報を読み込む読込手段と、
前記読込手段により読み込まれた前記生体情報を記憶する記憶手段と、
生体情報を検出する検出手段と、
前記記憶手段に記憶された生体情報と、前記検出手段により検出された生体情報が一致する場合、自動車の荷台のドアを解施錠する解施錠装置に開錠信号を送信する制御手段とを備えることを特徴とする自動車の荷物管理システム。
【請求項２】
請求項１記載の自動車の荷物管理システムにおいて、
前記読込手段は、ＩＣカードに登録された前記生体情報を読み込むカードリーダであることを特徴とする自動車の荷物管理システム。
【請求項３】
請求項２記載の自動車の荷物管理システムにおいて、
前記制御手段は、前記ＩＣカードから前記生体情報を読み込んだ後、前記ＩＣカード内の前記生体情報を消去することを特徴とする自動車の荷物管理システム。
【請求項４】
請求項１記載の自動車の荷物管理システムにおいて、
前記読込手段は、予め登録された前記生体情報を通信で読み込む無線通信回路であることを特徴とする自動車の荷物管理システム。
【請求項５】
請求項１記載の自動車の荷物管理システムにおいて、
前記制御手段は、前記記憶手段に前記生体情報が記憶されている状態では、他の生体情報を追加記憶しないように制御することを特徴とする自動車の荷物管理システム。
【請求項６】
請求項１記載の自動車の荷物管理システムにおいて、
前記制御手段は、前記荷台のドアを開錠後、前記記憶手段に記憶された前記生体情報を消去することを特徴とする自動車の荷物管理システム。
【請求項７】
請求項６記載の荷物管理システムにおいて、
消去スイッチを備え、
前記制御手段は、前記荷台のドアを開錠後、前記スイッチが操作されると、前記記憶手段に記憶された前記生体情報を消去することを特徴とする自動車の荷物管理システム。
【請求項８】
請求項６記載の荷物管理システムにおいて、
前記制御手段は、前記荷台のドアを開錠後、さらに前記自動車のエンジン始動後に、前記記憶手段に記憶された前記生体情報を消去することを特徴とする自動車の荷物管理システム。
【請求項９】
請求項６記載の荷物管理システムにおいて、
前記制御手段は、前記荷台のドアを開錠後、さらに定められた時間の経過後に、前記記憶手段に記憶された前記生体情報を消去することを特徴とする自動車の荷物管理システム。
【請求項１０】
請求項６記載の荷物管理システムにおいて、
前記制御手段は、前記荷台のドアを開錠後、さらに前記自動車が定められた距離の移動後に、前記記憶手段に記憶された前記生体情報を消去することを特徴とする自動車の荷物管理システム。
【請求項１１】
請求項６記載の荷物管理システムにおいて、
前記制御手段は、前記荷台のドアを開錠後、さらに前記自動車が定められた地域外への移動後に、前記記憶手段に記憶された前記生体情報を消去することを特徴とする自動車の荷物管理システム。
【請求項１２】
請求項６記載の荷物管理システムにおいて、
前記制御手段は、前記記憶手段に記憶された前記生体情報の消去後に、新規の生体情報の登録を可能とすることを特徴とする自動車の荷物管理システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００９−９７２１６（Ｐ２００９−９７２１６Ａ）
【公開日】平成２１年５月７日（２００９．５．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２６９０７３（Ｐ２００７−２６９０７３）
【出願日】平成１９年１０月１６日（２００７．１０．１６）
【出願人】（０００００５１０８）株式会社日立製作所 (27,607)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年５月７日（２００９．５．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１０月１６日（２００７．１０．１６）
【出願人】（０００００５１０８）株式会社日立製作所 (27,607)
【Ｆターム（参考）】
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