【課題】 走行中に開閉部材のロックが外れてばたつき騒音が発生するのを防止できる自動二輪車を提供する。
【解決手段】 運転者側のコードと車両側のコードとが一致したとき少なくとも車両の電源オンを許可するよう構成された自動二輪車１において、車体に開閉可能に配設された左リッド３２と、該左リッド３２の車体へのロック・アンロックを行う左リッドロック機構５１と、エンジン停止条件が不成立のときは上記左リッド３２のアンロックを禁止するＥＣＵ（開閉制御手段）７０とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両における施錠機能を確実な状態で提供できるようにする。
【解決手段】施錠機構を施錠状態および開錠状態のいずれか一方の状態に切り替えるべく施錠機構を駆動する駆動機構と、駆動機構による切替動作を制御する制御手段と、車両の利用時における利用者の所在位置に対応する所定領域内に携帯端末が存在するか否かについて、携帯端末との通信がアクティブ状態であるかにより判断する判断手段とをそなえ、携帯端末が所定領域内にアクティブ状態で存在する状態から存在しない状態になったと判断手段によって判断された場合、制御手段が、施錠機構を開錠状態から施錠状態に切り替えるように駆動機構による切替動作を制御する、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、いたずらや盗難などを抑止しながら、キーシリンダの操作性を大幅に高めることができる車両のキーシリンダ配設構造を提供することを課題とする。
【解決手段】キーシリンダ１０１は、キーシリンダ軸１０２が車両長手軸１０３と平行になるように配置されている。また、キーシリンダ１０１は、キーシリンダ軸１０２が車両長手軸１０３と平行になるように配置されるとともに、レッグシールド８４に、着座時の運転者に対向するように配置され、小物入れ８３に、レッグシールド８４の意匠面９６を構成する外観部材９７が設けられ、小物入れ８３を閉じたときに、外観部材９７でキーシリンダ１０１を覆うようにする。 （もっと読む）

【課題】操作ノブを過大な力で強引に引っ張った場合であっても、当該操作ノブと連結された内部の構成要素が破壊されてしまうのを回避することができるイグニッションスイッチ装置を提供する。
【解決手段】運転者が回動操作可能な操作ノブ２と、該操作ノブ２の回動操作に伴って回動するキーシリンダ４と、受信手段で受信したＩＤコードが正規のものと判定されたことを条件としてキーシリンダ４の回動の規制を解除する規制手段とを具備したイグニッションスイッチ装置において、メカキーＫが一体的に形成された伝達部３を有し、且つ、該板バネ１０の先端が当該伝達部３と当接して連結されることにより抜け止めされ、操作ノブ１０に所定値以上の引っ張り荷重が付与されると板バネ１０が弾性変形して操作ノブ２の伝達部３に対する連結が解かれるものである。 （もっと読む）

【課題】シリンダ錠のロータがアンロック位置にある状態での操作ノブの押し込み操作に応じてロータをオープン位置に回動することを可能とするとともにロータがロック位置にある状態では操作ノブの押し込み操作を不能とするリッド開放操作装置において、ロータがロック位置にある状態での操作ノブの押し込み操作によってもタンブラーに大きな荷重が作用することを簡単な構造で回避する。
【解決手段】ロータ２８には、操作ノブ２１の押圧部６２，６３を操作ノブ２１の押し込み操作に応じて当接させる受圧部６０が設けられ、押圧部６２，６３および受圧部６０が、ロック位置での操作ノブ２１の押圧操作時にはロータ２８の回動中心側に向く押圧力が操作ノブ２１からロータ２８に作用するとともにアンロック位置での操作ノブ２１の押し込み操作時にはロータ２８をオープン位置側に回動する力が操作ノブ２１からロータ２８に作用するように形成される。 （もっと読む）

【課題】駐輪機２に自転車Ｂが保管されていないとき、空いた状態の駐輪機２に、正規の利用者以外の者が不正に自転車Ｂを放置することができるという問題がある。
【解決手段】常時ロック状態の駐輪機２とし、ＩＣカード８によって正規の利用者を判定するとともに、正規の利用者が判定されたら、駐輪機２のロックが解除される。そして、トリガコイル４が発信する質問電波に反応して自転車ＢのアクティブタグＴが発信する回答電波を、ＲＦＩＤコントローラ６が受信しなくなったら、自転車Ｂが保管されていた駐輪機２をロック状態にすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両の乗員に乗車用ヘルメットの着用を促すことができる車両用盗難防止装置を提供する。
【解決手段】自動二輪車１に取り付けられる車体側イモビライザユニット５０は、ヘルメット３０に取り付けられるヘルメット側イモビライザユニット４０から発信されるＩＤコードを含む信号を受信する。自動二輪車１のエンジン８を運転制御するエンジン制御部１２は、ＩＤコードが正しく照合されるとエンジンの始動を許可するように構成される。ヘルメット側イモビライザユニット４０およびループアンテナ４５はヘルメット３０の帽体に内設される。また、ヘルメット３０の収容位置の近傍に降車時用の車体側イモビライザユニットを備え、該ユニットとヘルメット側イモビライザユニット４０との無線通信が行われてＩＤコードが正しく照合されると、エンジン８の始動を禁止するように構成してもよい。 （もっと読む）

【課題】解錠作業をスムーズに行うことができるキーシリンダを備えた自動二輪車を提供すること。
【解決手段】シート３０下に物品を収容可能なボックスを備える自動二輪車であって、ボックスのキーシリンダ５１は、シート３０の後端部３６の下方に取り付けられており、シート３０の下方には、テールランプ９０とフラッシャーランプ９２とが互いに独立して配置されており、キーシリンダ５１は、テールランプ９０の上端９０ａ及びフラッシャーランプ９２の上端９２ａよりも上方に取り付けられており、キーシリンダ５１は、車両を側方から見て、シート３０を水平方向に延ばした線Ｌ１と、テールランプ９０が延びる方向に沿って延長した線Ｌ２と、フラッシャーランプ９２が延びる方向に沿って延長した線Ｌ３とで囲まれた領域Ｒ内に取り付けられている、自動二輪車１００である。 （もっと読む）

【課題】自動二輪車のハンドルロック装置における使い勝手を向上させる。
【解決手段】運転者が携帯する携帯キーと、この携帯キーとの間で自動二輪車３０の起動に必要な情報を送・受信する送・受信部と、自動二輪車３０の操舵に用いられるハンドル３１を所定の位置にて固定又は固定解除するためのロック機構１７と、送信機に必要な情報を送るとともに受信部からの情報に基づいて自動二輪車３０の起動に必要な認証処理を行い、認証が成立した場合に、ロック機構１７によるハンドルロックを解除させる制御部１６とを備えた自動二輪車３０のハンドルロック装置１０において、制御部１６における認証処理を開始させる近接センサ１２Ｌ，１２Ｒを、ハンドル３１を構成する左グリップ６１、右グリップ６２に設けた。 （もっと読む）

【課題】コンパクトで且つ使用場所が制限されず、オートバイの盗難を効率的に阻止できるオートバイの盗難防止具の提供。
【解決手段】第１部材1に対して第２部材2が進み対偶状態になっていると共に前記第１・第２部材１，２相互間にラチェット機構３を備えており、第１部材１に対して第２部材２がラチェット機構３を介して移動可能方向に押し込まれたときには第１部材１と第２部材２との協働によりアクセルグリップが支持されると共に、第２部材２に対してブレーキレバーが係止状態となり、アクセルグリップの回動が阻止される。 （もっと読む）

【課題】携帯機の紛失を防止できると共に、携帯機を紛失した場合でも、紛失した携帯機の位置を容易に特定できる車両盗難防止システムを提供する。
【解決手段】車両の移動中、車載機制御手段（制御回路２２）は、車載機２の記憶部２３に記憶されている携帯機照合用暗号コードを定期的に携帯機１に送信し、携帯機１の返信手段（送信回路１０）は、携帯機照合用暗号コードを受信する度に、応答信号を車載機２に返信し、車載機２の制御手段（制御回路２２）は、車載機２が応答信号を受信する度に、車両環境情報を車載機２の記憶部２３に更新記憶し、車載機２が携帯機１から応答信号を受信できなかった場合は、受信できなかった旨を報知手段（表示ランプ５３、ハザードランプ５４、警報ブザー５５など）によって運転者に報知する。 （もっと読む）

【課題】施錠制御装置を交換した時のＩＤ情報の登録作業を簡素化することができる盗難防止システムを提供する。
【解決手段】盗難防止システムは、固有のＩＤ情報を保有する携帯機と、当該携帯機の認証結果に応じて、車両に搭載され制御対象となる装置を施錠又は解錠する施錠制御装置と、前記施錠制御装置との間でデータを送受信し、前記携帯機のＩＤ情報をバックアップデータとして記憶する補助制御装置とを備える。前記施錠制御装置は、前記補助制御装置から前記ＩＤ情報を受信し、受信したＩＤ情報を保有する前記携帯機であって、所定の検知範囲内にある前記携帯機を検索する応答要求信号を送信する。そして、当該応答要求信号に対する応答信号を送信した前記携帯機のＩＤ情報を記憶する。 （もっと読む）

【課題】携帯機の紛失を防止し、かつ携帯機のバッテリーの消耗を低減したレジャービィークル用電子キーシステムを提供することを目的とする。
【解決手段】携帯機２から、車両側の電子キー制御装置１１へ無線送信される暗証信号により、車両の電源をONにすることができるよう構成されたレジャービィークルの電子キーシステムであり、該レジャービィークル１が所定以上の加速をしたとき、電子キー制御装置１１側から携帯機２へ確認信号を発信し、該確認信号を受信して携帯機２がスリープの状態からアクティーブの状態になり回答信号を電子キー制御装置１１側へ送信し、該回答信号を受信した電子キー制御装置１１が携帯機２の存在を確認すると警報を発する制御信号を出さず、一方、電子キー制御装置１１が所定時間内に確認信号に対する携帯機２からの回答信号を受信しないときに、警報を発する制御信号を出す。 （もっと読む）

【課題】携帯機のＩＤ情報を登録する際の操作性を向上することのできる盗難防止システムを提供する。
【解決手段】盗難防止システムは、固有のＩＤ情報を保有する携帯機と、前記携帯機を認証し、その認証結果に応じて、車両に搭載され制御対象となる対象装置のロック／アンロックを制御する施錠制御装置と、作業者によって操作され、操作内容に応じた信号を前記施錠制御装置に入力する入力手段と、を備える。施錠制御装置は、携帯機のＩＤ情報を記憶する記憶手段と、未登録携帯機のＩＤ情報を取得する取得手段と、予め定める第１の操作による前記入力手段からの信号の入力に応じて、前記記憶手段に既に格納されている前記ＩＤ情報を消去するとともに、前記取得手段によって取得した前記未登録携帯機のＩＤ情報を前記記憶手段に格納するＩＤ変更手段とを含む。 （もっと読む）

【課題】車両用シリンダ錠装置において、開閉機構の施錠状態が不所望に解除されてしまうことを防止する。
【解決手段】固定のシリンダボディ２４と、該シリンダボディに挿入、支持されるインナシリンダ２５と、イグニッションスイッチ２０と、操向ハンドルの操向操作を不能とするステアリングロック機構１９と、インナシリンダの回動力を外部の他の開閉機構の施錠状態を解除する操作力に変換して出力する操作力出力機構６３とを備え、操作力出力機構の一部を構成する作動部材６６が伝動索を介して開閉機構に連結される車両用シリンダ錠装置において、作動部材６６および伝動索１５の連結部が、シリンダボディ２４および車体間に挟まれるようにして車体への取付け面８０側でシリンダボディ２４内に配設される。 （もっと読む）

【課題】部品点数を低減した簡単な構成で、イグニッションスイッチのオン／オフ機能、ステアリングロック機構および外部機構への操作力出力機能が得られるシリンダ錠装置の提供。
【解決手段】スイッチ連結軸部２５ｄおよびカム部２５ｂを一体に有するインナシリンダ２５が、オフ位置から操作力出力位置への回動操作時にその回動操作の前に規定量のプッシュ操作が要求されるようにしてシリンダボディ２４に挿入、支持され、操作力出力機構６３の一部を構成するとともに当接係止部が設けられる回動部材６４が、オフ位置での規定量のプッシュ操作に応じて当接係止部に当接、係合可能となる係合部６５が一体に設けられるインナシリンダ２５に回動可能に支持され、オフ位置での規定量未満のプッシュ操作時には係合部６５に当接してインナシリンダ２５の操作力出力位置側への回動を阻止する回動規制部がシリンダボディ２４に設けられる。 （もっと読む）

【課題】装置の上下方向の寸法を小さくし得て小型化を図ることができるとともに、防水性及び操作性を向上させることができるイグニッションスイッチ装置を提供する。
【解決手段】オン位置、オフ位置及びステアリングロック位置の間で回転可能なロータ１と、ロータ１を収容したキーシリンダ２とを具備したイグニッションスイッチ装置において、前記ロータ１と一体的に形成され摘み部１ａと、ロータ１がオフ位置及びステアリングロック位置にあるとき、キーシリンダ２に対する当該ロータ１の回転を規制するピン状部材３と、所定位置に磁石が形成されたマグネットキーが嵌入されると、当該磁石の磁力にて変位して係止が解除される磁石片５ａを具備するとともに、ピン状部材３によるロータ１に対する回転の規制を解除可能とされたマグネット錠５とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】携帯機の電池の消耗を抑制することが可能な車両制御装置を提供する。
【解決手段】この車両制御装置は、スマートキー５０が自動二輪車１から所定の範囲内に位置しているか否かを確認するための落下検出用コード要求信号をスマートキー５０に対して所定の周期毎に送信する送受信回路１９と、落下検出用コード要求信号を受信したスマートキー５０から送信された落下検出用コード信号を受信する送受信回路１９と、送受信回路１９とスマートキー５０とにより構成された通信システムのオン状態において、自動二輪車１が実質的に停止状態である場合に、送受信回路１９による所定の周期毎の落下検出用コード要求信号の送信を停止させる制御部１４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】携帯機を使用できない非常時に、車両を使用可能な状態にする暗証番号の入力作業を簡素化することが可能な車両制御装置を提供する。
【解決手段】スマートキー５０を用いた通信システムにより自動二輪車の使用許可認証を行う車両制御装置７０であって、非常時に、スマートキー５０を用いることなく自動二輪車１の使用許可認証を行うための暗証番号を入力する際に点滅するシステム表示部１０と、システム表示部１０が点滅する回数により、暗証番号を入力するハザードスイッチ６とを備える。 （もっと読む）

【課題】携帯機の電池の消耗を抑制しながら、携帯機を落とした場所から可能な限り近い場所で携帯機が落下したことを知らせることが可能な車両制御装置を提供する。
【解決手段】この車両制御装置２５は、自動二輪車１の使用許可認証用のスマートキー５０の落下検出を行うために、スマートキー５０が自動二輪車１の所定の範囲内に位置しているか否かを確認するためのコード要求信号をスマートキー５０に対して所定の送信周期で送信するとともに、コード要求信号を受信したスマートキー５０から送信されたコード信号を受信する送受信回路１７と、送受信回路１７により受信されるコード信号のコード照合を行うコード照合部１８と、コード要求信号の送信周期を自動二輪車１の走行状況に応じて変化させる制御部１２とを備える。 （もっと読む）