【課題】車体に回動開閉可能に支持されたバックドアと、そのバックドアに固定されたストライカと、車体に設けられたロック装置とを具備し、バックドアが全閉位置にあるとき、ロック装置のロック部材がストライカに係合して、バックドアをその全閉位置にロックする自動車において、ロック部材とストライカの係合を解除したときに、バックドアが振動して、大きな解除音が発生することを防止する。
【解決手段】ストライカ１３とロック部材１８の係合を解除したときにバックドア２が受ける衝撃によって、そのバックドア２に発生する振動を抑えるための補強部材２１，２２が、そのバックドア２に固定されている。 （もっと読む）

【課題】フックのオーバーストローク状態でストライカに対して過大な負荷を与えず、かつロック状態ではストライカの衝撃吸収やガタ取りを確実に行うことができる車両用ロック装置を提供する。
【解決手段】ストライカが出入可能なストライカ進入凹部を有するベースプレートと、ストライカ進入凹部に進入したストライカの保持位置と解放位置に回動可能なストライカ保持部材と、ストライカ保持位置にあるストライカ保持部材に係合してストライカ解放方向への回動を規制するロック位置及び該回動規制を解除するロック解除位置に回動可能に支持されたロック保持部材と、ストライカ保持部材とロック保持部材によるロック状態でストライカに当接する緩衝部材と、ロック保持部材のロック解除位置とロック位置の間の回動に連動して、ストライカ進入凹部内への緩衝部材の突出量を変化させる連動駆動手段とを有することを特徴とした車両用ロック装置。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、スライドピンのいずれの方向に対するがたつきをも抑制することができるサイドロック装置を提供する。
【解決手段】グローブボックスの前面パネルの裏面に、両側部の近傍位置に左右一対の支持壁１１１を起立して形成するとともに、当該支持壁１１１にそれぞれ四角形状の角孔からなるピン支持孔１１１ａを穿設し、これらのピン支持孔１１１ａによってスライドピン１１を挿通支持する。スライドピン１１にはばね組込み部４０が設けてあり、ばね組込み部４０にトーションばね２０が組み込んである。ピン支持孔１１１ａの一部には切欠部５０が形成してあり、切欠部５０にトーションばね２０のアーム部２３が摺接支持される。トーションばね２０は、スライドピン１１をピン支持孔１１１ａの一つの内壁へ押し付けるとともに、ピン支持孔１１１ａの隣接する他の一つの内壁にも押し付けるような付勢力を、スライドピン１１に作用させる。 （もっと読む）

【課題】 スライド部材１０のがたつきを効率的に抑制するとともに、特殊な梱包作業を必要とせずに、搬送中の弾性片の破損や変形を防止できるサイドロック装置を提供する。
【解決手段】 開閉自在な車両用グローブボックスの前面パネルの裏面に、棒状のスライド部材１０を横方向へ移動自在に装着し、当該スライド部材１０の先端をグローブボックスの側方へ突き出して車両側に設けた係止部へ係止させることにより、グローブボックスの閉塞状態を保持する構成を備える。グローブボックスの前面パネルの裏面には、横方向に延びる摺接壁４０を起立して形成してある。また、スライド部材１０には、長手方向中間部に、摺接壁４０に摺接する片持ち形状の弾性片１２、１３を形成するとともに、凹所１１を形成してある。そして、弾性片１２、１３の少なくとも自由端を凹所１１内に配置した。 （もっと読む）

【課題】トランクリッド開閉のためのストライカの位置変換が簡単な回路構成によって容易に行われる車両用ストライカ機構を提供する。
【解決手段】本発明は、トランクリッドのラッチアセンブリにロックまたはアンロックされる車両用ストライカ機構であって、車体の後部に取り付けられるハウジングと、前記ラッチアセンブリに対応するストライカが備えられ、前記ハウジングに回動可能に連結されるストライカ片と、回転シャフトが備えられて前記ハウジングに取り付けられる駆動モータと、前記回転シャフトの回転運動を前記ストライカ片の往復運動として伝達する動力伝達手段と、前記駆動モータに作動信号を印加するコントローラと、を含んでなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】組み立て／装着の時間を改善する自動車盗難防止錠を提供する。
【解決手段】本発明は、自動車のための盗難防止錠１に関し、シリンダ２およびステータ３を備え、錠１は、錠１のための少なくとも１つの防振手段と、錠１をその盗難防止体６に連結する格納可能な手段５のための少なくとも１つの復帰・位置保持手段とを有し、防振手段および復帰・位置保持手段は、一体に形成されていることを特徴としている。より正確には、防振手段および復帰・位置保持手段の１つの部分は、弾性片７からなっている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させずにスプリングの振動を抑制し異音を低減させることができる車両用内装装置の提供。
【解決手段】（１）（ａ）第１の部材２０と、（ｂ）第１の部材２０に対して可動な第２の部材３０と、（ｃ）巻き部４１と、第１の部材２０に引っ掛けられる一端部４２と、第２の部材３０に引っ掛けられる他端部４３と、を備え、第２の部材３０が第１の部材２０に対して移動したときに第２の部材３０を第１の部材２０に対して移動前の位置に戻すスプリング４０と、を有し、第１の部材２０と第２の部材３０の少なくとも一方に、スプリング４０の巻き部４１に常時接触する接触部６０が設けられている、車両用内装装置１０。（２）接触部６０は、スプリング４０の巻き部４１側に凸となる湾曲面６１にてスプリング４０の巻き部４１に接触する。 （もっと読む）

【課題】 高価なスイッチ類を用いず、またオペレータの意思に頼ることなく、前窓が格納位置から閉じようとするのを防止できるようにする。
【解決手段】 右側のロック装置２５のフック部材３１には、格納用係合ピン２７に係合する第１の爪部３１Ｅと、この第１の爪部３１Ｅよりも先端側に位置して格納用係合ピン２７に係合する第２の爪部３１Ｆとを設ける。従って、前窓２１を格納位置に向け移動したときには、第１の爪部３１Ｅよりも先端側の第２の爪部３１Ｆが格納用係合ピン２７に容易に、かつ確実に係合する。また、格納用係合ピン２７に対する第１の爪部３１Ｅの係合が不十分で、もしも第１の爪部３１Ｅが外れた場合でも、第１の爪部３１Ｅよりも先端側に位置する第２の爪部３１Ｆを格納用係合ピン２７に係合させることができ、前窓２１が前側に移動しようとするのを未然に防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、部材の移動を選択的に妨げるための速度依存材料を含む運動制限装置の使用、及び種々の車両部品及びシステムにおけるそのような運動制限装置の使用に関する。
【解決手段】運動制限装置は、構造部材の移動を選択的に妨げるために設けられる。運動制限装置は、構造部材に当接する容器を含む。前記容器は、前記構造部材が該部材の移動を可能にするために予め決められた閾値以下の速度で移動するときの流体のような状態と前記構造部材が該部材の移動を阻むために予め決められた閾値以上の速度で移動するときの固体のような状態の間を移行する速度依存材料で少なくとも部分的に満たされる。 （もっと読む）

【課題】 開閉体の開閉時の衝突音の発生を抑制して小型化が図れるロック装置の提供。
【解決手段】 支持体に取り付けられた開閉体の開閉動をロックするロック装置であって、開閉体の開閉を掌る操作ハンドル１と、開閉体に固定されるハウジング２と、該ハウジング２の内部空間６内に移動可能に保持されるロック部材３と、該ロック部材３を突出方向に付勢するスプリング４とを備え、ハウジング２は、自身の内部空間６と連通するガイド溝１０を形成し、ロック部材３は、自身の側面に該ガイド溝１０と嵌合する装着突起１４を設けて、該装着突起１４にＯリング５を引っ張られた状態をもって掛け渡す一方、上記ロック部材３の突出量を規制するストッパー機構９を有することにより、大きな衝突音の発生を抑制しながら、ロック装置自体の小型化を図ることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】走行時の不快音を低減できるドアロック装置の静震構造を提供する。
【解決手段】車両本体に対して開閉可能なドアを全閉状態で保持するドアロック装置において、上記ドアと車両本体の一方に固定されるベースプレート及び他方に固定されるストライカと、上記ベースプレートに、ストライカの保持位置と解放位置に回動可能に支持され、ストライカ解放位置へ付勢されたフックと、上記ベースプレートに、上記フックに設けた係合部の回動軌跡上に進出するラッチ位置と、該フックの係合部の回動軌跡上から退避するアンラッチ位置とに回動可能に支持されたラチェットレバーと、上記ベースプレートとの間に上記フックを保持するフレームとを備え、上記フックが上記ストライカ保持位置に回動したときに嵌ってフックの回動を抑止する突起と穴を、上記フックと、上記ベースプレート及び上記フレームの一方または双方に形成した。 （もっと読む）

【課題】走行時の不快音を低減できるドアロック装置の静震構造を提供する。
【解決手段】車両本体に対して開閉可能なドアを全閉状態で保持するドアロック装置において、ストライカがドアロック位置まで進入するのを許容するベースプレートのストライカ進入溝に設けられ、ストライカがロック位置に達する前に衝突して弾性圧縮される緩衝部材２３と、中間フレーム２１をベースプレートとの間に挟持する第二プレートとを備え、緩衝部材２３を第二プレートと中間フレーム２１との間に弾性圧縮された状態で保持した。 （もっと読む）

【課題】小さな力でラッチをオーバートラベル位置に回動させて、ラッチとストライカとの噛合部分のガタ付きを確実に抑えると共に、リリース操作の操作力増大を極力抑える。
【解決手段】ラッチ５が噛合外れ位置から噛合位置に向けて回動すると、カムプレート７のカム部７１が、ラッチ５に設けられた入力部５５に摺接することによって、ラッチ５に対して、噛合位置からオーバートラベル位置に回動する回転モーメントを与える。この場合、ラッチ５の入力部５５は、回転モーメントの作用点Ａよりも、ラッチ軸９から離れた位置に設けられるため、ラッチ５を軽力でオーバートラベル位置に確実に回動させることができる。 （もっと読む）

【課題】ドアを全開位置から閉作動させるときの、全開ラッチの一連の作動を確実にし、かつリリースアクチュエータ及び全開ラッチの戻り音が目立たないようにする。
【解決手段】制御部１２は、操作手段からの閉操作信号に基づいて、リリースアクチュエータ１１のリリース駆動を指示し、続いて電動駆動機構６の閉駆動開始を指示した後、電源１４の実電圧に基づいて決定されるドア位置においてリリースアクチュエータ１１のリリース駆動停止を指示する。
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【課題】走行環境が変化する場合に拘束力の適切化を図ることを可能にするとともに、開口部と開閉体とが一体となって共振する現象を回避することを可能にする。
【解決手段】車体１１の開口部１３に開閉可能に取付けられる開閉体１４を車体１１に拘束する拘束手段３１と、この拘束手段３１の拘束力を制御する拘束力制御手段３４と、車両１０の動作状態において測定可能な所定の数値を検出する検出手段３２，３３とを有する車両の開閉体拘束装置において、検出手段３２，３３により検出した所定の数値にしきい値を設定するとともに、所定の数値がしきい値内に入っているか若しくはしきい値から外れているかを判断し、拘束力制御手段３４により拘束手段３１の拘束力を制御する。 （もっと読む）

【課題】静音化および小型化を可能にしたステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】ロックバー５０の先端がステアリングシャフトの溝部に嵌入することによりステアリングロックが行われるステアリングロック装置１０において、その駆動源となるのがリニアモータ部３０であり、ロックバー５０を保持した状態でロックバー５０と共に移動するロッストッパー４０に取り付けられたヨーク３１に設置された第１のコイル３３、永久磁石３２Ａ〜３２Ｅとの組み合わせによりリニアモータが構成されている。第１のコイル３３に通電され、第１のコイル３３を図示の左側へ移動させるトルクが発生すると、ロックバー５０の先端がステアリングシャフトの溝部へ嵌入してロック状態になる。また、第１のコイル３３を図示の右側へ移動させるトルクが発生すると、ロックバー５０の先端がステアリングシャフトの溝部から抜けてアンロック状態になる。 （もっと読む）

【解決手段】 本発明は、ロック機構（１、２）と、駆動部（３、４、５）を備える開閉装置（３〜７）とを有する自動車ドアロックに関し、前記開閉装置（３〜７）は前記ロック機構（１、２）に作用し、中間配置されたダンピング要素（１６）を有する。
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【課題】ロックノブのガタツキ音を防止しながら配置に自由度があって低コストなドアロック装置を提供する。
【解決手段】車体に開閉自在に装着されたドアに設けられ、車体側に固定された複数のストライカーと係脱する複数のドアラッチに各ストライカーへの係脱動作をさせるリンク機構２０を支持するブラケット３０に、リンク機構２０の一部に連結されたロッド２２の先端に装着されるロックノブ２３を挿入して保持するためのノブ保持部３４を一体成型した。 （もっと読む）

【課題】車両のドアおよび車体のドア開口のいずれか一方にストライカを設け、他方にはドア閉時にストライカを進入せしめる開口部を有するロック部を設けたドアのロック装置において、閉鎖されたドアのガタツキを確実に防止するようにすること。
【解決手段】ストライカ１にはロック部５への進入方向の後方位置に、進入方向に向けて幅を先細りとしたほぼ台形状の周壁を形成するくさび本体２０と、くさび本体２０内に充填したゴムブロック３とからなり、軸部材１３に軸支固定せしめ、ゴムブロック３の捩れにより軸部材１３まわりに首振り可能なくさび部材２を設ける。ドア閉時、ロック部５の開口部５０とストライカ１との間に位置ずれがあっても、くさび部材２は首振りにより位置ずれを吸収して開口部５０にスムーズに進入し、ゴムブロック３の反発力でくさび部材２を開口部５０に圧接せしめ、ドアのガタツキを防止する。 （もっと読む）

【課題】ラッチ及びポールを内包する樹脂製ハウジングとサブベースの間に隙間がなく、騒音を出さないドアロック装置を提供すること。
【解決手段】鋼鉄製ベース２と、先端に頭部９１a、９１bを有し他端がベース２にカシメ固定され、ベース２より立ち上がるピン９a、９bと、ベース２及びピンピン９a、９bの頭部９１a、９１b間に狭持されるラッチ３及びポール４を内包する樹脂製ハウジング１０及びハウジング１０の一面に当接する鋼鉄製サブベース６と、を備えるドアロック装置１において、ハウジング１０は、ベース２及び又はサブベース６と当接する表面部分にベース２及び又はサブベース６に強圧される凸部１３を有することを特徴としている。 （もっと読む）