【課題】ロック、アンロック状態でも信頼性の高い機構動作が可能で、かつ、スマートシステムに適した収納ボックスのロック装置を提供する。
【解決手段】車内に設けられた収納部を開閉する蓋体１５０と、収納部側に設けられたストライカ１４１に係合するラッチ部材６０と、ストライカ１４１とラッチ部材６０との係合状態を保持する保持位置、及び係合状態を解除する解除位置に移動可能に設けられたスライダ６３と、スライダ６３を保持位置又は解除位置に移動させる回転機構部２００とを有する構成とする。携帯機のＩＤコード認証結果に基づいて、モータ２０２により回転機構部２００を駆動して、蓋体１５０の開閉許可を制御する。 （もっと読む）

【課題】 ノブを操作した際に第１、第２のステーを互いに反対方向にギアを用いずに同期させることができるロック装置の提供。
【解決手段】ベース２０と、ベース２０に往復直線動可能に支持される第１、第２のステー３０，４０と、ベース２０に対して可動なノブ５０と、ノブ５０の動きを第１、第２のステー３０，４０に伝達する伝達機構６０と、を有し、伝達機構６０は、一側面６１ａと他側面６１ｂに第１、第２のステー３０，４０の移動方向と直交する方向から互いに反対方向に傾斜する傾斜部６１ｃ、６１ｄを備えるプレート６１と、第１のステー３０に設けられプレート６１の一側面６１ａの傾斜部６１ｃと摺動可能な第１のステー側傾斜部６２と、第２のステー４０に設けられプレート６１の他側面６１ｂの傾斜部６１ｄと摺動可能な第２のステー側傾斜部６３と、を備える、ロック装置１０。 （もっと読む）

【課題】ドアロックをシールするシール部材の破損を防いで耐久性の優れたドアロックのシール構造を提供すること。
【解決手段】ストライカ３が突設された車体のドア開口の開口縁部１Ａに、ロック機構４を備えたドア端部２Ａに形成されたストライカ挿通用の挿通穴２３まわりをシールするシール部材５を設け、シール部材５はこれをストライカ３を囲み、これと対向する挿通穴２３まわりをシールするリップ状シール部５ａと、リップ状シール部５ａから延出してこれと対向する挿通穴２３を塞ぐ板状シール部５ｂとで構成し、板状シール部５ｂはこれを変形可能な支持部５４によりドア開口縁部１Ａに支持せしめ、ドア２が強閉されて板状シール部５ｂが押し込まれたときに板状シール部５ｂが沈み込むように変形し、板状シール部５ｂおよびこれと接続するリップ状シール部５ａに、これらを引き伸ばそうとする力が作用しないようにした。 （もっと読む）

【課題】無線通信を通じて特定の制御対象を遠隔制御する際に操作される部分を兼ねる化粧パネルの本来意図しない方向への変位を抑制することができる携帯機を提供する。
【解決手段】携帯機は、上部筐体４０の外面に設けられて意匠面を構成するとともに、上部筐体４０の外面に固定される固定端としての部分と上部筐体４０の外面に固定されない自由端としての部分とを有するスイッチパネル６０を備える。携帯機は、制御対象を制御する際にスイッチパネル６０の自由端としての部分が押圧操作された場合には、自由端としての部分が上部筐体４０側へ撓むことを利用して筐体の内部に設けられる接点を閉動作させることにより無線信号が送信されるように構成されている。スイッチパネル６０の自由端としての部分には、筐体の内部に挿入され、上部筐体４０の内面に設けられた係合部４５，４６と係合する爪部６４，６５を備える延出部６２，６３が形成される。 （もっと読む）

【課題】組立性に優れ、また、耐久性や変形等に強いロッキングレバーユニットを備えたステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】キーの挿入回動操作によって回動するキーロータ３０、及びキーロータ３０の回動による進退によってステアリングシャフト９をロック・アンロック状態とするロック部材４をそれぞれ収容するロックボディ２と、ロックボディ２内に収容され、ロック部材４を進退可能に保持するロックホルダ（ガイドブロック５）と、所定の条件においてロック部材４を係止してステアリングシャフト９をアンロック状態に保持するロッキングレバー６を有するロッキングレバーユニットと、を備え、ロッキングレバーユニットは、ロッキングレバー６と、ロッキングレバー６を回動支点部６２および弾撥力作用部６３で支持してロッキングレバー６の周囲を取り囲むレバーホルダ１１とで構成する。 （もっと読む）

【課題】扉が閉じる前に誤ってアクチュエータが突出することがなく、アクチュエータが安全スイッチや仕切壁に接触してアクチュエータが変形・破損することを防止することができるようにした安全スイッチ付扉ロック装置を提供する。
【解決手段】扉の開放操作及び閉塞操作をするために前記扉に設けられた外側ハンドル１０と、開口部周縁の前記仕切壁に設けられた安全スイッチと、外側ハンドルの第１の操作Ｍ１により回転して扉側から安全スイッチ側に回動し、安全スイッチの挿入口に挿入されて扉をロック状態とするアクチュエータ８と、アクチュエータが扉に収納されている状態において、前記外側ハンドルが第１の操作を行えない状態に規制する規制手段（規制凹部２２ａ、２２ｂ、規制ピン２３）と、第１の操作と異なる第２の操作Ｈ２がなされた場合に、第２の操作に連動して前記規制手段の規制状態を解除する解除手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 取付座部と係合構造をもつ係合部とからなるストライカーを１個のブランクから一貫した圧造作業で一体に形成して、取付座部と係合部との連結部分の強度を強固にできると共に、そのバラツキをなくすこと。
【解決手段】 両端部に固定ボルト用の貫通孔２ａ，２ａを有する方形状の取付座部２と、取付座部２の中央部から前方に突出し、かつ、四角形状の打ち抜き係合孔３ａをもつ側面視形状が四角枠状の係合部３とを一体に形成してストライカー１を構成した。 （もっと読む）

【課題】部品点数や取付工数が少ないと共に、強度を確保することができる係止金具及びこの係止金具の製造方法に関する。
【解決手段】連続する金属製の棒部材から一体成形され、略門型に折曲げられた鉤部１１と、門型の鉤部１１の脚部１１ａの基端部から略直角に折曲げられて門型を含む平面を挟んで互いに両側に延長されたベース部１２とを有し、ベース部１２は、少なくとも一部が扁平に形成されて、他の部材に取り付けられる取付部１２ａが形成されたストライカ１０。 （もっと読む）

【課題】 強引にノブを押した場合でも構成部材が破損することを抑制できるロック装置の提供。
【解決手段】ハウジング２０と、ハウジング２０に往復動可能に支持されるプッシュ式のノブ３０と、ハウジング２０にノブ３０の移動方向と異なる方向に往復動可能に支持されるシャフト４０と、ノブ３０によって押されたときにシャフト４０を押してシャフト４０を移動させるロック部材５０と、ノブ３０とロック部材５０の一方に設けられる突起６０と、ノブ３０とロック部材５０の他方に設けられており、ノブ３０の移動方向と平行な方向に延びる第１の溝部７１と該第１の溝部７１に連なりノブ３０の移動方向と直交または略直交方向に延びる第２の溝部７２とを備え突起６０が入り込む溝７０と、突起６０が第１の溝部７１に位置する位置と第２の溝部７２に位置する位置とにロック部材５０をノブ３０に対して移動させるキー装置８０と、を有するロック装置。 （もっと読む）

【課題】
ホイールギヤ等のトルク伝達部材の作動によりアクティブレバーに掛かる衝撃を緩衝するドアロック装置を提供することを課題とする。
【解決手段】
ホイールギヤ（３１）は、アクティブレバー（３２）を作動させる第一突部（３１ｃ）と、アクティブレバー（３２）に当接する第二突部（３１ｄ）と、アクティブレバー（３２）と第一突部（３１ｃ）との当接による衝撃を緩衝する長穴（３３）とをそれぞれ具備するようにしたことである。
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【課題】ドアの開閉が容易で耐久性のある車両用ドアロック装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車両用ドアロック装置のラッチ１０は、金属製のラッチプレート１と、ラッチプレート１の表面に形成された防錆メッキ層と、少なくともポールと係合する係合表面部分を除きラッチプレート１を覆う被覆樹脂層３と、少なくともラッチプレート１の係合表面部分をショットブラスト処理で凹凸化された凹凸表面と、凹凸表面に一体的に固定された固体潤滑層５と、を有することを特徴とする。このラッチでは、その固体潤滑層を、防錆メッキ層をもつラッチプレート表面部をショットブラストにより凹凸表面とした凹凸表面に一体的に形成している。このため固体潤滑層の一体性が高く、固体潤滑層による摺動抵抗の軽減効果が長期に渡り維持され、耐久性の高いラッチとなっている。 （もっと読む）

【課題】開閉体を急閉したときのストライカ等にかかる衝撃を緩和しうるようにすることにより、ストライカ等を、安価な材料により、簡素に形成しても、十分耐久性を維持できるようにした車両用開閉体のクロージャ装置を提供する。
【解決手段】車体１に、トランクリッド３の閉止速度を検出するロータリーエンコーダ６と、このロータリーエンコーダ６が、予め定めた閉止速度より大きい速度を検出することにより、駆動手段を作動させて、進出位置に位置しているストライカ１２を引き込み位置まで移動させる安全制御手段とを設ける。
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【課題】ガラス板に取付けることが強度的に可能なラッチ装置を提供する。
【解決手段】固定ガラス板22に係脱機構体32を取付け、開閉自在の窓ガラス板24に係合体33を取付ける。係脱機構体32は、円筒状本体部34の周囲に突設したフランジ部37を、固定ガラス板22に穿設された取付穴41に嵌合する。このフランジ部37に複数の挟圧板42，43を、ボルト44およびナット45により取付ける。これらの挟圧板42，43は、固定ガラス板22の取付穴41の周縁部41aをキャブ外側およびキャブ内側から挟圧する。係脱機構体32のフランジ部37と一方の挟圧板42との間に第１の弾力性シール部材46を設け、固定ガラス板22のキャブ外側面およびキャブ内側面と両側の挟圧板42，43との間には、第２の弾力性シール部材47，48をそれぞれ設ける。 （もっと読む）

【課題】シリンダ錠のロータがアンロック位置にある状態での操作ノブの押し込み操作に応じてロータをオープン位置に回動することを可能とするとともにロータがロック位置にある状態では操作ノブの押し込み操作を不能とするリッド開放操作装置において、ロータがロック位置にある状態での操作ノブの押し込み操作によってもタンブラーに大きな荷重が作用することを簡単な構造で回避する。
【解決手段】ロータ２８には、操作ノブ２１の押圧部６２，６３を操作ノブ２１の押し込み操作に応じて当接させる受圧部６０が設けられ、押圧部６２，６３および受圧部６０が、ロック位置での操作ノブ２１の押圧操作時にはロータ２８の回動中心側に向く押圧力が操作ノブ２１からロータ２８に作用するとともにアンロック位置での操作ノブ２１の押し込み操作時にはロータ２８をオープン位置側に回動する力が操作ノブ２１からロータ２８に作用するように形成される。 （もっと読む）

【課題】コストの上昇を抑えかつ強度を高めることが可能なドアロック装置を提供する。
【解決手段】ラッチ２０とポール３０とを回動可能に軸支する１対の対向軸部７１，７２が一体形成されて１部品になっているので、それらが２部品であった従来のドアロック装置よりコストダウンを図ることができる。そして、１対の対向軸部７１，７２の先端部が、金属ベースプレート１１におけるストライカ受容溝１２を間に挟んだ２箇所にそれぞれ固定されているので、屈曲軸部品７０がストライカ受容溝１２の間に架け渡された状態になり、金属ベースプレート１１が屈曲軸部品７０によって補強される。また、１対の対向軸部７１，７２が、連絡軸部７３を介して補強し合う。これにより、ドアロック装置の強度を高めることができる。 （もっと読む）

キーフォブアセンブリの例は、複数の回路を閉鎖する複数の連結されたボタンを有するキーパッドに複数の回路を有する回路基板を有する。補強部材は、回路基板とキーパッドとの間においてキーフォブハウジングに固定されている。回路基板は補強部材に当接している。
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【課題】第１検出手段および第２検出手段をベースプレートに取り付ける際の作業効率を向上することができるとともに、第１本体から第１検出子が取れてしまう事態を招くことがない検出装置およびドア開閉制御装置を提供する。
【解決手段】検出装置は、第１本体１４３およびリーフ板１４２を備えるドア開閉検出スイッチ１４０と、第２本体１５１および第２検出子１５２を備えるラッチスイッチ１５０とを備えている。このラッチスイッチには、第２本体を覆うケース１５３を配設してある。ケースには、傾動するリーフ板の移動領域を、ベースプレート１０とで挟み込むように覆うリーフ板カバー部１５４ｃと、第１ケーブル１４４を保持する保持手段１５８とを配設してある。第１本体とケースとの間には、第１係合凹部１５４ｂと、係合凹部に係合する係合凸部１４３ｂとから成る係合手段９０を配設してある。 （もっと読む）

【課題】過度の曲げ応力が加えられても、内部の配線基板の割れ、実装部品の損傷等が防止できる、割れにくいカード型携帯機の提供。
【解決手段】制御部５や送信回路４Ａおよび受信回路４Ｂ等の曲げられない部分あるいは曲げに対して損傷を受け易い回路素子の実装領域である非屈曲部分１０Ａと屈曲しても許容できる領域である屈曲部１０Ｂとを有するフレキシブル基板１０が、上ケース２１及び下ケース２２とで構成するケース内に配置され、ケースは非屈曲部分１０Ａに沿って非屈曲性補強部材としてエマージェンシーキー３０を挿抜可能に収納する収納部２０Ａを有する。 （もっと読む）

【課題】ラッチ及びラチェットを支持するためのベースプレート及びバックプレートの変形を最小限に止めることによって、強度の向上をはかる。
【解決手段】バックプレート９は、ラッチ枢軸20の枢軸方向から見た正面視で、ストライカ進入溝91の延長線と交差するように、ヒンジ軸線方向Ｃに沿って延設され、かつ枢軸方向へ折曲されたフランジ部93を有する。ベースプレート８は、その側部に両側の被取付部81、82にそれぞれ連設された側片85、85を有する。フランジ部93は、そのヒンジ軸線Ｃ方向を向く両端縁が、ベースプレート８またはバックプレート９が変形した際、両側片85、85の内面に当接可能とする。 （もっと読む）

【課題】ベース手段を開閉体に固定する締結手段の締結位置を改良して、強度の向上を可能にした車両用ドアラッチ装置を提供する。
【解決手段】開閉体の取付面に、締結手段５、81a、82aをもって、ヒンジ軸線方向Ｃへ互いに所定量離間する両側の被取付部81、82が締結固定され、車体に設けられるストライカが進入可能なストライカ進入溝を有するベースプレート８と、ベースプレート８にヒンジ軸線方向Ｃ及びストライカ進入方向に対してほぼ直角な方向のラッチ枢軸20により枢支され、開閉体の閉鎖位置でストライカ４と噛合可能なラッチ10と、ベースプレート８にラッチ枢軸20と平行なラチェット枢軸21により枢支され、ラッチ19に係合してその回動を阻止するラチェット11とを備える。ラッチ10とストライカ４との噛合部分Ｅを、ストライカ進入方向から見た平面視で、両側の被取付部81、82における締結手段５、81a、82aの中心同士を結ぶ直線L1にほぼ一致させる。 （もっと読む）