【課題】エンジンの動作中に外部電源による蓄電装置の充電を開始してもハイブリッド自動車が動き出さないようにして充電の信頼性・安全性を向上する。
【解決手段】エンジン２の動作中に充電器２２の充電ケーブル２３の電源プラグ２４を外部電源である商用電源コンセントに差し込んで蓄電装置１８の外部電源による充電を開始したときに、外部電源に充電器２２が接続された状態を、充電制御コンピュータ２５が検出し、この検出に基づいてエンジンコンピュータ１５がエンジン２を停止制御して自動的に停止し、充電中にエンジン２の駆動力によってハイブリッド自動車１が動き出さないようにする。 （もっと読む）

【課題】充電口を含む車体の開口部を開閉体が開放した状態で形成される開放部をカバー体で覆う構造としたときに、該カバー体に設定するロック機構を強固なものとする。
【解決手段】充電時に、車体の充電ポート用開口部１７を開放した状態のリッド７に充電ポート用カバー３５を装着し、この状態でリッド７を充電ポート用カバー３５とともに閉じることで開放部３６を塞ぎ、長時間充電時の内部へのいたずらを抑制する。その際、充電ポート用カバー３５は、係止部材８５がリッド側ストライカー２９に係合してロックする一方、カバー側ストライカー５１が車体側ロック装置３４に係合してロックする。これら充電ポート用カバー３５の係止部材８５とカバー側ストライカー５１とは、ロック機構部４５の壁部４８に一体化させている。 （もっと読む）

【課題】燃料ドアのロック及びロック解除のためのロッキングロッドを作動させるアクチュエーターの作動時間を短縮し、騒音減少及び摩耗防止が可能な構造の自動車の燃料ドア開閉装置を提供する。
【解決手段】自動車の燃料ドア開閉装置において、燃料ドアハウジング２００に回転可能となるように結合された燃料ドア１００のヒンジ部上にマウンティングされるハウジングと、ハウジングの内側に設置されるモータ３２０と、燃料ドア１００をロックするロッキング位置と燃料ドア１００のロック状態を解除する解除位置との間で移動可能に設置されるロッキングロッド４００と、モータ３２０の動力の伝達を受けて回転運動を直線運動に変換してロッキングロッド４００に伝達する動力伝達手段とを含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】意匠性を確保するとともに、落下時におけるケース部材の分離の防止を図る。
【解決手段】ケースは、底面および側面を有する第１のケース部材１１と、第１のケース部材１１の開口部を覆う第２のケース部材１０により構成されており、第１のケース部材１１における側面は、釦型電池１２と回路基板１５の積層方向の中央部が外側に膨らむように丸みを帯びており、第１のケース部材１１と第２のケース部材１０のケース外面の接合部Ｊが、第１のケース部材１１の側面の側方向の最大径Ｌ０よりも小さい径Ｌ１の位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】ロック状態にあるステアリングシャフトの捩り力に対する十分な耐力強度を確保することができるステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】ステアリングコラムポスト（６０）に固定されるステアリングロック装置（１０）のブラケット部（１３）において、ロック状態でロックバー（１５）が突出する開口（１４ａ）周辺部にステアリングコラムポストと嵌合するインロウ部（１６）を設ける。ステアリングシャフト（６１）の軸に対して直交する両側のインロウ部の外壁に凹部（１６ａ）を形成することにより、ロックバーからの押圧力を受けてインロウ部が変形したとしても、その外壁を平坦な面に近づく方向へ変形させる。これにより、インロウ部への応力を分散させ、ステアリングコラムポストに固定される嵌合部の強度を高める。 （もっと読む）

【課題】衝撃力が作用した場合に強度が安定したラッチ装置を提供すること。
【解決手段】ストライカＳＴが進入する進入方向の奥部に奥部壁Ｗｂを有する進入溝２ａが形成されたベース部材２に回転自在に支持され、ストライカが係合する係合溝３ｂが形成され、ストライカとの係合によって解放位置から係合溝が進入溝に交差する噛合位置へ回転するラッチ３と、ベース部材に回転自在に支持され、噛合位置でラッチと噛み合うことによってラッチの解放方向への回転を阻止するラチェット６と、ベース部材に回転自在に支持され、ラッチに当接して奥部壁と係合溝との間にストライカを挟持して拘束する拘束位置までラッチを回転させるカム部材１１とを備えたラッチ装置１。少なくとも噛合位置における奥部壁Ｗｂと係合溝３ｂとの間隔は、係合溝の入り口側程狭い。 （もっと読む）

【課題】ハンドル操作してからのロック解除に要する操作量を延ばすことなく、ハンドルを強く引くことによる故障の発生を抑えるドアロック装置の解除機構を提供すること。
【解決手段】ストライカと係合したラッチ３が閉扉方向へ回動してドアを閉鎖状態でロックし、オープンレバー６がオープン方向へ回動して開錠位置に達することにより、ラッチ３を開扉方向へ回動させてストライカを解放する。オープンレバー６とハンドルとの間に作動レバー７を介在し、オープンレバー６に受け面１７を形成し、作動レバー７に押圧部２２を設け、ハンドルを操作して作動レバー７を回動させることにより、押圧部２２が受け面１７を押してオープンレバー６を開錠位置に向けてオープン方向へ回動させ、オープンレバー６が開錠位置へ達した後、押圧部２２はオープンレバー６をオープン方向へ回動させることなく移動する。 （もっと読む）

【課題】部品の消耗を抑え、短時間で開扉できるドアロック装置を提供すること。
【解決手段】ラチェット４をラッチ３に対する規制位置から規制解除位置へ向けて回動させるオープナ５は、モータ６の出力軸に噛合したギヤ１９と、ギヤ１９に連動して回動し、回動方向に１８０度の角度をおいて配置された第１及び第２の押圧部材２０，２１、並びに、第１及び第２のストッパー部２２，２３とを有し、第１及び第２の押圧部材２０，２１は、ギヤ１９が、ラッチ３がロック位置及び解放位置にある時の基準位置から１８０度回転するごとに交互に規制位置にあるラチェット４と係合して規制解除位置へ押し、第１のストッパー部及び第２のストッパー部２２，２３は、ギヤ１９が基準位置から１８０度回転するごとに交互に規制解除位置にあるラチェット４に当接してギヤ１９の回転を止めると共に、ラチェット４が規制位置に移動した時にラチェット４から解放される。 （もっと読む）

【課題】過剰な操作による操作機構の破損。
【解決手段】車体３側に固定のストライカ１１と、シート側のボディ１に回動自在に軸着され前記ストライカ１１と係合する複数の溝を長さ方向に並設した係合部材２０とを有し、前記係合部材２０には回動方向に対する交差方向に突き出る係合体３５を設け、該係合体３５は、他端を任意の操作部材４２に連結した操作伝達部材４１の一端に連結した開放用部材３６の係合面３７の回動軌跡線上に配置し、前記開放用部材３６には係合面３７に続いて係合体３５に当接しても前記係合部材２０をアンラッチ方向に回動さる回動量を前記係合面３７に比し少ない面形状に形成した非作用カム面４８を設けた車両用シート係合装置。 （もっと読む）

【課題】ロック状態でのステアリングへの係止寸法を確実に確保することができるステアリングロックの提供を目的とする
【解決手段】ステアリングコラム１に固定されるハウジング２と、
ハウジング２内に収容されてステアリングコラム１に開設されたアクセス開口３からステアリングコラム１に進入し、施解錠操作部４への操作によりステアリングシャフト５に係脱するロック部材６とを有し、
前記ロック部材６が適宜の付勢手段７によりステアリングシャフト５との係止位置側に付勢されるとともに、
該ロック部材６には、ステアリングコラム１に当接して該ロック部材６の係止位置側のストローク終端を決定するストッパ突部８が設けられる。 （もっと読む）

【課題】係合装置の剛性を向上させることができなかった。組立が面倒であった。
【解決手段】車体３側に固定のストライカ１１と、シート側のボディ１に回動自在に軸着され前記ストライカ１１と係合する複数の溝を長さ方向に並設した係合部材２０とを有し、前記係合部材２０には回動方向に対する交差方向に突き出る係合体３５を設け、該係合体３５は、他端を任意の操作部材４２に連結した操作伝達部材４１の一端に連結した開放用部材３６の係合面３７の回動軌跡線上に配置し、前記ボディ１０には所定間隔を置いてカバー４０を設け、前記ボディ１０およびカバー４０には前記ストライカ１１が進入するストライカ進入溝１２を夫々形成し、該ボディ１０およびカバー４０の各ストライカ進入溝１２の周縁には周辺リブ６５を設けた車両用シート係合装置。 （もっと読む）

【課題】ストッパ部材の衝撃緩和性能に優れ、製造の容易な車両用ロック装置、車両用リ
ッドロック装置および車両用ドアロック装置の提供。
【解決手段】リッドロック装置１は、電動モータ１３を作動させて、ウォーム１４を介し
てウォームホイール１５を回動させることにより、ロックシャフト１６をハウジングＨＳ
に対し進退させて、車両ボデーに設けられたリッドと係脱させる。ハウジングＨＳの底面
部１１２にはホイールストッパ１１３が一体に形成されており、ウォームホイール１５に
設けられた第１ストッパ壁１５４および第２ストッパ壁１５５がホイールストッパ１１３
に当接することにより、ロックシャフト１６をロック位置およびアンロック位置に位置決
めする。ホイールストッパ１１３は、内部に中空部ＡＧを有する四角筒状に形成されてお
り、第１ストッパ壁１５４および第２ストッパ壁１５５が当接した時の衝撃を緩和する。 （もっと読む）

【課題】スナップフィット構造の破損防止と、部品取り付けの作業性確保とを両立することができる近距離無線通信機を提供する。
【解決手段】アンテナボビン１１の裏面１２ｂに、台座２８の一つの係止爪２９，２９とスナップフィット嵌合する一対の被係止片３０，３０を設け、この被係止片３０，３０の根元に、被係止片３０，３０の曲げ変形を促進するスリット３２を凹設する。また、アンテナボビン１１の上面１２ａに、基板１９を収納するための部品収納部１７を凹設する。よって、基板１９を部品収納部１７にはんだ付けする際に、被係止片３０，３０が邪魔にならずに済む。 （もっと読む）

【課題】
高強度で耐久性があり、且つ軽量で作業性が優れ主要部材を共通化可能にし安価で操作性、安全性の優れた車輌用フードロック装置を提供する。
【解決手段】
本発明に係る車輌用フードロック装置は、ベースプレートに回動可能に枢支されたラッチでフードに固定したストライカと係合してフードを全閉位置でロックし、この全閉位置のロックが解除されて僅かに開放された半開状態を保持し、さらに半開位置のロックを解除して全開となるロック機構を備えた車輌用フードロック装置において、
前記ロック装置のロックレバーを、フックレバー部とセーフティレバー部を高強度合成樹脂で一体に連成し、セーフティレバー部の先端にフラットな面の操作部を形成してなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】施錠途中ではロック装置の機械的拘束動作の速度を低減するような反力を付与して機械衝突時の不快な衝撃音を低減し、かつ施錠状態ではロック装置に対して保持力を付与しつつ拘束するようにして、静音化および固定力の向上をともに実現させた車両用引戸開閉装置を提供する。
【解決手段】車両用引戸開閉装置にロック動作制御部１００を搭載した。このロック動作制御部１００で、連結体１０１の下降とともにラック部１０１ａとピニオン部１０３ａとの噛合により回転する回転体１０３は、回転スプリング１０４の一端が回転移動により上死点に達するまでは回転スプリング１０４が伸長して回転体１０３の回転に対し逆方向の力が付与されて連結体１０１の下降を抑制する。また、回転スプリング１０４の一端が回転移動により上死点を超えた後は回転スプリング１０４が短縮して回転体１０３の回転に対し順方向の力が付与されて連結体１０１の下降状態を保持する。 （もっと読む）

【課題】施錠時にキャップカバーの開放を阻止し、燃料タンクの給油部に対する悪戯等を防止することができる作業車両を提供する。
【解決手段】燃料タンク１１の給油部１４を覆うキャップカバー１７をヒンジ１９を介して開閉自在になすと共に、キャップカバー１７の開放を阻止する施錠機構２０を設けた作業車両であって、前記施錠機構２０は、キャップカバー１７に装着したキーシリンダ２１と、キーシリンダ２１に設けたロックピン２５と、ロックピン２５が係合する燃料タンク１１側に設けたフック３０と、キャップカバー１７に設けたガイドプレート３２とによって構成し、上記ロックピン２５が回動されてフック３０に係合する施錠時に、ガイドプレート３２はロックピン２５と共にフック３０を左右から挟み込んで、キャップカバー１７の開放を阻止する。 （もっと読む）

【課題】キーを挿入しただけで、開錠することができるマグネット錠を提供する。
【解決手段】磁力によって互いに反発するように同極を対向して支持されたマグネット５ａ，５ｂと、一方のマグネット５ａを固定して他方のマグネット５ｂを移動自在にし、または、両方のマグネット５ａ，５ｂを移動自在にして、互いに離間または接近するように支持する支持手段４と、マグネット５ａ，５ｂが互いに離間するように前記支持手段４を保持するストッパ部材３と、を備え、離間されて保持されたマグネット５ａ，５ｂの間に強磁性体からなるキー９を挿入することで、対向する前記マグネット５ａ，５ｂ同士が反発状態から吸着状態に変わって接近することにより施錠状態から開錠状態にする。 （もっと読む）

【課題】不正行為によってステアリングシャフトをロック解除することが困難な、優れた防盗性能を備えたステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】ロック部材６の厚さの面Ｃに突起６２を設けるとともに、突起６２に係合するスライドプレート９１を、ロック部材６の幅広の面Ｂからロック部材６の板厚方向に延設し、幅広の面Ｂより外側にスライドプレート９１を含む補助ロック部材９を配置する。 （もっと読む）

【課題】車両ドアを開作動させる旨の利用者の意思を検出する検出スイッチの耐被水性及び配置自由度を向上することができる車両用ドア開閉装置を提供する。
【解決手段】車両ドアを車両ボデーに対して閉状態で保持可能なラッチ機構と、車両ドア内に区画形成される室内側の空間に支持され、アウトサイドハンドルに連係されるアウトサイドレバー３５と、アウトサイドレバー３５の動作に伴い該アウトサイドレバー３５と係合してアウトサイドハンドルの回動操作を検出するＰＳＤスイッチＳＷ１と、車両ドアの施錠状態において、ＰＳＤスイッチＳＷ１によりアウトサイドハンドルの回動操作が検出されたとき、ラッチ機構を駆動することにより車両ドアの閉状態での保持を解除するリリースアクチュエータとを備える。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成により、オープンレバーをラチェットと同軸上に強度的に優れた形態で取付け可能とする。
【解決手段】ボディ５の裏面におけるラチェット軸９が挿通する軸孔５３の周囲に、ボディ５の裏面に固定されるバックプレート１１へ向けて突出する円筒支持部５４を一体的に設け、オープンレバー１５の軸孔１５４を円筒支持部５４に回動可能に枢嵌した状態で、オープンレバー１５をボディ５の裏面とバックプレート１１との間に回動可能に設ける。 （もっと読む）