【課題】部材点数を削減できる車両用リトラクタブルルーフシステムを提供する。
【解決手段】車両用リトラクタブルルーフシステムは、車体に設けられ、トランクスペースとは異なる収納スペース７における格納式のルーフを保持するルーフロック装置７０と、車体に設けられ、収納スペース７を開閉可能に覆う蓋６を開位置と閉位置とに位置変更可能なリンク機構１０とを備えている。ルーフロック装置７０は、リンク機構１０と連動するようになっている。 （もっと読む）

【課題】部材点数を削減できる車両用ルーフロック装置を提供する。
【解決手段】車両用ルーフロック装置７０は、車体に設けられていて、収納スペース７におけるルーフ２の前端部の車幅方向中央部を保持するようになっている。 （もっと読む）

【課題】収納スペースに格納されたルーフをそこから出すときに、そのルーフがおじぎすることを抑制できる車両用ルーフロック装置を提供する。
【解決手段】収納スペース７に格納されたルーフ２をそこから出すときは、リンク機構によってプッシュプルケーブル９０の送出し動作を行うことにより、ルーフ２を把持した把持部材を主スプリング７９の弾性力によってレール７４に沿って格納位置から把持位置に移動させた後、そこにおいて把持部材によるルーフ２の把持を解除する。 （もっと読む）

【課題】トランクリッド６をキーシリンダ等によって開けることかできないとき、乗員室１側から該トランクリッド６を開放できるようにする。
【解決手段】荷室３のリッド保持手段１１からレリーズワイヤ１２を乗員室１のシート座部１４下まで延設し、このシート座部１４の下にレリーズ操作用のハンドル１３を配置する。トランクリッド６を開けるときは、シート座部１４を浮かせてハンドル１３の牽引操作を行なうことにより、リッド保持手段１１によるトランクリッド６の保持を解除する。 （もっと読む）

【課題】 部品点数の削減によるコストダウンと作業工程の削減による作業性の向上が可能な車両用電子部品の固定構造の提供。
【解決手段】 リテーナ３にリクエストスイッチ２のハーネス２３を係合固定するハーネス係合固定部４が備えられ、リテーナ３はリクエストスイッチ２の取付部２２を外パネル１１に固定する固定部３１と該固定部３１から外パネル１１の内側へ向けて起立する起立部３２とで構成されていて該起立部３２にハーネス係合固定部４が備えられ、リクエストスイッチ２における取付部２２の対向する両外面にリテーナ３を係合する係合溝２２ａが形成され、リテーナ３は板ばね材で構成され、その固定部３１側から起立部３２にかけて連続し固定部３１側の先端が開口された第１スリット３３と、起立部３２側の先端が閉じられたハーネス係合固定部４を構成する第２スリット３４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ドアロック装置の取付のためのスペースを最小限に抑えることができる車両のドア構造及びドアロック装置の取付作業が行い易いドアロック装置の取り付け方法を提供する。
【解決手段】ドアのアウタパネル３に設けられるキーシリンダ３２と、ドアのインナパネル２に設けられるロック機構３５とロックケーブル３６とを有し、インナパネル２には開口部５０が形成され、ロックケーブル３６は、一端部を前記キーシリンダ３２に連結した状態で、他端部であるジョイント部３７が開口部５０を介してインナパネル２よりも車室内側に引き出し可能な長さに設定され、開口部５０はロック機構３５が挿通可能な大きさに形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ベルクランクの初期回動位置が変動しても、リモコンに対する一定のケーブルストロークを簡易に確保することができる。
【解決手段】ベース部材２１に取り付けられたベルクランク２に第１端部３１１が連結され、ベース部材に取り付けられたリモコン４に第２端部３１２が連結されるインナケーブル３１と、ベルクランク２付近でベース部材２１に第１端部３２１が固定され、リモコン付近でベース部材に第２端部３２２が固定されるアウタケース３２とを備える。アウタケース３２の第１端部３２１を、インナケーブル３１の長手方向の適宜位置でベース部材２１に対して固定可能な固定手段７と、インナケーブル３１の第２端部３１２がリモコンに連結されておらず、かつアウタケース３２の第２端部３２２がベース部材に固定されていない状態において、インナケーブル３１をアウタケーブル３２の第２端部３２２から所定量突出した状態で保持でき、この保持を解除できる保持部材６とを備える。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂製のハンドルとフレキシブルなワイヤとを簡単な結合作業で高い結合強度で結合できるワイヤ結合ハンドルの提供。
【解決手段】ワイヤ１０の端部に、ワイヤ１０より大径のかしめパイプ１２を介して環状部１１を形成する一方、ハンドル２０に、ワイヤ１０の環状部１１を挿入可能で中心部を環状部を掛け止める掛止部２５Ｌとした環状空間２５と、この環状空間２５に連通し、かしめパイプ１２を挿入可能な筒状部２６とを形成し、この筒状部２６には、ワイヤ１０をその延長方向と直交する方向から筒状部１０内に挿脱可能でかしめパイプ１２は挿脱不能な幅の切欠２６ａを形成した。 （もっと読む）

【課題】非常時に使い勝手が良く、組み付け作業性も良い非常用ドア開放手段を提供する。
【解決手段】車体２に設けられたドアラッチ部７Ａがロック位置に位置する場合にアウトサイドハンドル８が適正ロック解除条件の下に操作されると、ラッチ用駆動源が駆動されてドアラッチ部７Ａがロック位置からロック解除位置に変位される車両用ドアロック装置５に、ドア４に設けられ、操作者によって初期位置から操作位置に操作できる非常用ドア開放操作部２０と、車体２に設けられ、ドアラッチ部７Ａをロック位置からロック解除位置に変位できるメカニカルロック解除機構部２１と、ドア４が全閉位置に位置する場合に、ドア４側からの操作力を車体側に伝達可能なドア・車体間中継部３０を有し、このドア・車体間中継部３０を介して非常用ドア開放操作部２０の操作力をメカニカルロック解除機構部２１に伝達する非常用伝達手段２２とを備えた。 （もっと読む）

【課題】駆動時の異音発生を抑制することができる車両用ドアクローザ装置を提供する。
【解決手段】係合爪５８を有するリングギヤ５５と、ギヤ側係合爪６９ｂを有するキャンセルギヤ６９とを備え、リングギヤ５５は、係合爪及びギヤ側係合爪が係合されて回転不能に係止されるとともに、係合爪及びギヤ側係合爪の係合が解除されて回転可能となる。キャリアから出力された回転動力がラッチ機構に伝達されると、車両ドアが半ドア状態から全閉状態へと閉作動するようにラッチ機構が作動する。キャンセルギヤに操作力が伝達されると、係合爪及びギヤ側係合爪の係合が解除される。係合爪及びギヤ側係合爪は、リングギヤ５５の回転方向で円滑に噛み合うように、のこ歯状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】駆動装置の駆動力をラッチ機構に伝達する駆動ケーブルの端部を固定する際の組付け性を向上することができる車両用ドアクローザ装置を提供する。
【解決手段】アクチュエータの駆動力は、駆動ケーブル３４を介してラッチ機構に伝達されて、半ドア状態にある車両ドアが全閉状態へと閉作動される。アクチュエータに固定された支持ブラケット４２は、係止孔４２ａを有する。ブラケット４１は、係止孔４２ａに挿通されて支持ブラケット４２に係止される係止片４１ｅ、支持ブラケットに締結される締結部４１ｃ及び駆動ケーブル３４の端部３５ｂを支持ブラケット４２との間で径方向に抜け止めして収容する収容部４１ｄを有する。 （もっと読む）

【課題】より小型化可能な駆動装置及び車両用ドアクローザ装置を提供する。
【解決手段】アクチュエータ４０は、電動モータの回転軸４７ａに固着されたウォーム４８と、ウォームと噛み合うウォームホイール部５４を有して回転可能に設けられたサンギヤ５１と、外周面に係合爪５８を有してサンギヤと同軸に配置され、係合爪においてキャンセルギヤ６９に係合されて回転不能に係止されるとともに、係合爪におけるキャンセルギヤとの係合が解除されて回転可能とされるリングギヤ５５と、遊星ギヤ５９と、サンギヤと同軸に配置されて遊星ギヤに連結され、サンギヤの回転に伴い、キャンセルギヤにより回転不能に係止されたリングギヤに対し、遊星ギヤが自転及び公転することで回転動力を出力するキャリア６０とを備える。ウォーム及びウォームホイール部、並びに、サンギヤ、リングギヤ及び遊星ギヤの噛み合い中心は、同一面Ｐに配置される。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時における不用意なロック機構のロック解除を確実に防止することのできるフードロック解除ケーブルの配索構造を提供する。
【解決手段】一端がフード２のロック機構９に連結され、他端が車室内から引かれることによってロック機構９のロックを解除するインナワイヤと、このインナワイヤの周囲を相対変位可能に囲繞するアウタチューブとを備えたフードロック解除ケーブル１０を設ける。フードロック解除ケーブル１０の途中を周回させ、その周回部を撓み部１６として車体に取り付ける。 （もっと読む）

本発明は、コンバーチブルの折畳式トップコンパートメントカバー（１）の支持装置（６）を締結するためのロック機構であって、前記支持装置（６）が駆動ユニット（２３）によって車体に可動式に装着されている、ロック機構に関する。車体（３４）に支持装置（６）を取り外し可能にロックするために、第１のロックユニット（３２）が車体に装着され、支持装置（６）に可動式に装着されている折畳式トップコンパートメントカバー（１）を支持装置（６）に取り外し可能にロックするために、第２のロックユニット（３５）が支持装置（６）に装着されている。さらに、２つのロックユニット（３２、３５）を作動するために、作動装置（４２、４８）が設けられている。
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【課題】 針金のような道具を用いてシートロック機構のロックが解除されるのを防止することができるシートロックのガード構造を提供する。
【解決手段】 車両のシートロック機構４９とこれをキー操作により作動させるキー装置５１とをケーブル５４により連結し、このケーブル５４に車体の外部からアクセスするのを阻止するガード体８１を備えている。 （もっと読む）

【課題】フューエルリッドボックスの取付穴に車外側からロック機構を取付けできるようにして、前記取付穴へのロック機構の取付けを含むフューエルリッドオープナーの組付け性を高めることができる、フューエルリッドオープナー及びその組付方法を提供する。
【解決手段】オープナーケーブル５０が分割されたプッシュプルワイヤからなる第１，第２ケーブル５１，５２を有し、第１ケーブル５１の一端部がフューエルリッド操作部３０に連結され、第２ケーブル５２の一端部がロック機構４０に連結され、フューエルリッドボックス１０の取付穴１０ｃに車外側からロック機構４０に連結された第２ケーブル５２を挿入してから、取付穴１０ｃに車外側からロック機構４０を取付け可能に構成し、第１，第２ケーブル５１，５２の他端部同士を連結する中間ジョイント６０を設けた。 （もっと読む）

【課題】 ケーブル取付けのバラツキによる片引き状態を回避できて同時操作を確実にでき、そして、複数の施錠装置を同時に、そして、確実に解除可能にする。
【解決手段】 施錠装置に連結される出力側リリース・ケーブル１１と、別の施錠装置に連結される別の出力側リリース・ケーブル１２と、その２本の出力側リリース・ケーブル１１，１２に解除操作を伝達する入力側リリース・ケーブル１３と、その施錠装置の解除ストロークよりも長い引きストロークを確保するケーブル・ホルダー２９およびそのケーブル・ホルダー２９内において互いに向かい合う方向で両リンク端にその２本の出力側リリース・ケーブル１１，１２の入力側ケーブル・エンド２２，２４を対応的に連結し、そして、リンク中間にその入力側リリース・ケーブル１３の出力側ケーブル・エンド２６を連結するケーブル連結リンク３１で組み立てられる二叉ケーブル連結器１４とを含む。 （もっと読む）

【課題】 側面衝突による衝撃荷重が加わってもケーブルが引っ張られることのない自動車用ドアロック装置を提供する。
【解決手段】 車体に固定されてなるストライカと、ドアに支持され且つ前記ストライカに係合離脱可能なるラッチと、前記ドアの室内側に配された合成樹脂製のドアトリムに支持され且つ室内側から操作可能なるインサイドハンドル２と、該インサイドハンドル２及び前記ラッチを連結してなるケーブルとより少なくとも構成されてなる自動車用ドアロック装置において、前記インサイドハンドル２は、前記ラッチがストライカから離脱しないだけのケーブルに加わった荷重により前記ドアトリムから離脱可能 取付部材１２により支持されてなる。 （もっと読む）

【課題】 フューエルリッドとストッパ片とをインナーケーブルにより連動させつつ、ストッパ片が凍結してもフューエルリッドを単独で開閉でき、省スペースで配置できるスライドドアおよびフューエルリッドの開閉制御機構を提供する。
【解決手段】 フューエルリッドの開閉と連動して移動するプッシュプルケーブル５ａと、スライドドアを途中で停止させるストッパ片１２と、プッシュプルケーブル５ａの往復運動によりプルケーブル５ｂを介してストッパ片を開閉操作する中間部４とからなり、その中間部４が、ハウジング１５と、そのハウジング内に摺動自在に収容されたリッドスライダと、前記ハウジング１５内に摺動自在に収容され、リッドスライダの押動面によって解除方向に押動される当接面を備えたストッパスライダと、そのストッパスライダを作動方向に付勢するバネ部材と、リッドスライダの位置を検出するリミットスイッチ１９とを備えた開閉制御機構１。 （もっと読む）

【課題】 アウターチューブの取付け・取外し作業性が良く、しかも、アウターチューブを強い固定力で固定できるボーデンワイヤ型ケーブルの固定構造を提供する。
【解決手段】 アウターチューブ６の端部にケーブルキャップ８を固定し、このケーブルキャップ８の周溝部１１をエスカッション１の係止溝２に挿入し、アウターチューブ６に対してインナーワイヤ７を軸方向に移動自在とするボーデンワイヤ型ケーブル５を固定部材１に固定するために、固定部材１に固定側脱落防止部３，３を設け、ケーブルキャップ８にクリップ側脱落防止部２３，２３を有するケーブルクリップ２０を装着し、このケーブルクリップ２０を待機位置からクリップ固定位置に移動させて、クリップ側脱落防止部２３，２３を固定側脱落防止部３，３に挿入する。 （もっと読む）