【課題】不要な動作をなくして、製品寿命を確保することができる給電プラグロック装置を提供する。
【解決手段】ドアロックモータ１４に給電プラグロックモータ５５を並列接続し、その結線上に、給電プラグロック装置がロック状態となるときにオンするプラグロック検出部６１を接続する。このため、車両ドアがドアアンロック動作をとるとき、プラグロック検出部６１がオンをとっていれば、ドアロックモータ１４に流れる電流が給電プラグロックモータ５５に流れ、給電プラグロック装置がアンロック動作をとる。つまり、給電プラグロック装置のアンロック動作をドアアンロック連動とするとき、給電プラグロック装置がロック状態にあるときのみ、給電プラグロック装置にアンロック動作を実行させる。 （もっと読む）

【課題】高い確実性ならびにコンパクトな構成の点で優れた閉鎖装置を提供する。
【解決手段】少なくとも１つの２リンク伝動装置８が、前方のリンク９を有しており、該リンク９が、前方において、ハウジング５に鉛直な前方の旋回軸線１３を中心として旋回可能に支承されており、２リンク伝動装置８が、後方のリンク１２を有しており、該リンク１２が、後方において、閉鎖フック２の支承端部４に連結装置１５を介して駆動結合されていて、該連結装置１５に鉛直な後方の旋回軸線１４を中心として旋回可能に支承されており、２リンク伝動装置８の両リンク９，１２が、その旋回軸線１３，１４の間に鉛直な別の旋回軸線１６を中心として互いに旋回可能に支承されており、駆動リンク１０が、一方のリンク９にその旋回軸線１４，１６の間で鉛直な別の旋回軸線１７を中心として旋回可能に支承されている。 （もっと読む）

【課題】クローザ機構を介して開閉体をフルラッチ位置から開いていくとき同開閉体のフルラッチ解除が妨げられた場合であっても、クローザ機構を安定して作動することができる車両用開閉体の駆動装置を得ること。
【解決手段】本発明の車両用開閉体の駆動装置は、車両ボディの開口部を開閉する開閉体；モータ駆動により開閉体をハーフラッチ位置とフルラッチ位置の間で移動させるクローザ機構；開閉体のフルラッチ解除を検出するフルラッチ解除検出手段；モータの回転に応じて発生するパルスを検出するパルス検出手段；及びクローザ機構を介して開閉体をフルラッチ位置から開く場合において、モータが開閉体開放方向への正回転を開始した時点から所定時間内に、フルラッチ解除検出手段が開閉体のフルラッチ解除を検出せずかつパルス検出手段の検出パルスに異常が発生したとき、モータを逆回転させてクローザ機構を初期位置に戻す駆動制御手段；を有する。 （もっと読む）

【課題】付勢力をクローズレバーに直接及ぼし連動レバーに対して直接及ぼすことのない付勢手段の付勢力を利用して連動レバーをフックに確実に係合させることが可能なドアロック装置を得る。
【解決手段】フック１２が引込開始位置に達したとき、制御突起２１ｃと制御穴２３ｆの端面との接触部と、制御レバー２３のベースプレート１１に対する回動中心２４と、を結ぶ直線に対して、クローズレバー２０と連動レバー２１の枢着中心２２が結合解除補助位置側に位置し、連動レバー２１がフック１２と係合する結合位置に移動する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でスーパーロック機構とオーバーライド機構の両方を実装可能とする。また、簡単な構成で２モーションリリース設定と１モーションリリース設定のオーバーライド機構を実装可能とする。
【解決手段】ロックノブシャフト５５Ａ，５５Ｂに係合受部６２Ａ，６２Ｂを設けるとともに、インナーレバー７８Ａ，７８Ｂに係合部８７Ａ，８７Ｂを設け、ロック状態で、係合部８７Ａ，８７Ｂが係合受部６２Ａ，６２Ｂに係合すると、スライダ６３を介して連結されたロックノブシャフト５５Ａ，５５Ｂとロータ４７、および、ロックプレート３５を介してリンク２８をアンロック位置に移動させる一方、スーパーロック状態で、係合部８７Ａ，８７Ｂが係合受部６２Ａ，６２Ｂに係合すると、スライダ６３を介して非連結とされているロックノブシャフト５５Ａ，５５Ｂとロータ４７により、リンク２８をアンロック位置に移動不可能とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、非常時における操作部材の操作方法失念による車内閉じ込め防止等を可能とするドアハンドルストローク切替構造を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明のドアハンドルストローク切替構造は、ラッチ機構と、電気式ラッチ駆動機構と、機械式ラッチ駆動機構と、電気式ラッチ駆動機構と機械式ラッチ機構とを操作する操作部材を有し、操作部材は、閉鎖位置と、電気式ラッチ駆動機構を操作する第１位置と、機械式ラッチ駆動機構を操作する第２位置と、に移動可能であり、操作部材４０の閉鎖位置から第１位置まで移動させる動作と、操作部材４０を閉鎖位置から第２位置まで移動させる動作とを共通にするとともに、動作による操作部材の閉鎖位置から第１位置までの移動量よりも、閉鎖位置から第２位置までの移動量が大きくなるように形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ラッチ機構の作動精度の低下を抑制しつつ、開閉体の開閉操作時の利便性を向上することができる車両用開閉体制御装置を提供する。
【解決手段】ドアＥＣＵは、中立位置検出スイッチによる中立位置の検出不可状態のとき、クローズ作動後にアクティブレバーが中立位置に向かう方向に所定時間又は所定量だけ反転駆動する応力緩和作動を行い、該応力緩和作動後にスライドドアの作動要求の検出に伴うアクティブレバーの駆動を禁止する。中立位置検出スイッチによる中立位置の検出不可状態の回数が複数回数である所定回数に満たないときに、アクティブレバーの駆動禁止を無効化する。 （もっと読む）

【課題】小型化が可能な開閉体制御装置を提供する。
【解決手段】開閉体制御装置１００は、ストライカの引き込みと開放とを行うラッチと、ラッチ操作機構を介してラッチを操作すると共に、ラッチを引き込み状態にさせるクローズ領域とラッチを開放状態にするリリース領域とクローズ領域及びリリース領域の間に位置する中立領域とを含む移動領域の間で移動変位される変位体と、当該変位体を移動変位させるモータ６１と、当該モータ６１の回転量を計数する回転量計数部８４と、変位体のクローズ動作後に当該変位体をクローズ領域から中立領域内に設定される中立位置に復帰させる第１復帰動作と変位体のリリース動作後に当該変位体をリリース領域から中立位置に復帰させる第２復帰動作とをモータ６１の回転量に基づいて当該モータ６１の回転制御を行う制御ユニット９０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】銀行など店舗側からの鍵の貸与を要することなく保護箱を開けることができる貸金庫システムを提供する。
【解決手段】顧客の物品が保護箱５に格納され、ブース機器６に設けられた保護箱利用口を介して顧客が保護箱５を利用する貸金庫システムにおいて、保護箱５に設けられる保護箱側解施錠ユニット１２と、ブース機器６に設けられ、保護箱利用口に位置した保護箱５の保護箱側解施錠ユニット１２に連結するブース機器側解施錠ユニット３１と、を備え、顧客がブース機器６で入力した情報と、予め保護箱５毎に登録された情報とが一致したときに、ブース機器側解施錠ユニット３１が保護箱側解施錠ユニット１２を解錠する構成とした。 （もっと読む）

【課題】個人情報の管理を必要とせずに、高精度な認証でかつセキュリティの向上を維持しつつ、電力消費量も抑制しながら、認証記憶媒体を不所持で外出することを未然に防止すること。
【解決手段】施解錠システム１００は、室１の出入口扉２の施解錠を行う補助錠１０１と、利用者Ｐが入退室時に認証を行うためのＲＦＩＤタグ７０の存在を検知するＲＦＩＤリーダ１０７とを備え、補助錠１０１は、利用者Ｐを検知するセンサ１０４と、出入口扉２の施解錠を行う錠前機構１０２と、錠前機構１０２に対して、通常は前記出入口扉２を解錠状態に維持し、センサ１０４によって利用者Ｐを検知した場合であって、ＲＦＩＤリーダ１０７がＲＦＩＤタグ７０の存在を検知できなかった場合に、出入口扉２を解錠状態から施錠状態に移行する制御を行う施解錠制御部１０６とを備えた。 （もっと読む）

【課題】単一のアクチュエータで引戸の開閉を行う鉄道車両用扉開閉装置を、簡素でコンパクトな構成にする。
【解決手段】 電動モータ（回転アクチュエータ）と、電動モータから突出された出力軸に連結されたピニオン９（回転伝達体）と、ピニオン９を挟んで対向して噛合され、略平行かつ逆方向に移動自在な１対のラック７・７（直線伝達体）と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】ラッチを解除した後、利用者の意図に反して開閉体が開閉しないようにすることが可能な開閉体制御装置を提供する。
【解決手段】開閉体を自動で開閉させる開閉体制御装置１００は、クローズ領域、リリース領域、及び中立領域を含む移動領域の間で移動変位される変位体と、当該変位体が中立領域のクローズ領域側の第１境界部を通過した時に第１検知信号を出力する中立検知第１スイッチ８４と、変位体が中立領域のリリース領域側の第２境界部を通過した時に第２検知信号を出力する中立検知第２スイッチ８５と、変位体のクローズ動作後に行われる中立復帰動作の開始後、所定時間内に第１検知信号及び第２検知信号が検出されない場合に、開閉体の移動速度を低下させるブレーキ制御を行う制御ユニット９０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】利用者の意図に反して開閉体が開閉しないようにすることが可能な開閉体制御装置を提供する。
【解決手段】開閉体を自動で開閉させる開閉体制御装置１００は、クローズ領域、リリース領域、及び中立領域を含む移動領域の間で移動変位される変位体と、変位体が中立領域のクローズ領域側の第１境界部を通過した時に第１検知信号を出力する中立検知第1スイッチ８４と、を備えると共に、変位体のクローズ動作後に当該変位体をクローズ領域から中立領域に復帰させる中立復帰動作を行うに際し、クローズ動作において検出された第１検知信号の切り替わりを示す切替情報を記憶し、当該切替情報に応じて中立復帰動作を行う制御ユニット９０を備える。 （もっと読む）

本発明は、自動車用錠であって、受座及び掛け金（１）から成る施錠要素並びにロック機構（２）を有し、ロック機構は、「施錠」、「解錠」、「盗難防止ロック」若しくは「チャイルドロック」の種々の機能状態に移されるようになっていて、このために、対応する機能位置へ作動可能な少なくとも１つの機能要素（３）を有している形式のものに関する。本発明に基づき、機能要素（３）は、機能要素の１つの部分領域、特に端部領域で支承装置（３ａ）によって次のように支承され、つまり、機能要素（３）は、支承部以外のところでは、基準面（Ｒ）を基準として側方にも高さ方向にも、それもその長手方向に対してそれぞれほぼ垂直に作動されるようになっている。
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【課題】ドアの閉鎖時に前側のラッチが機械的な拘束状態に達することなくフルラッチに引き込み操作できるドアのロック装置を提供することにある。
【解決手段】ラッチ６６１，６７１をストライカ６６２，６７２に噛合わせることでドアを閉鎖位置Ｄ１に保持するロック部Ｊ１，Ｊ２，Ｊ３と、モータＭ１に揺動される扇形操作部材８２を介してラッチをストライカに噛合わせてフルラッチに切換えるラッチ駆動手段８１と、制御手段３０を備え、前のラッチ６６１が前オーバーラン位置Ｂに達したときの扇形操作部材８２の位置を検出する前オーバーラン検出手段３０１と、後のラッチ６７１が後オーバーラン位置Ｃに達したときの位置を検出する後オーバーラン検出手段３０２とを備え、制御手段３０はドア閉鎖時にモータＭ１を一方向に回転し、前オーバーラン位置Ｂすると他方向に反転し、後オーバーラン位置Ｃに達すると再反転駆動させる。 （もっと読む）

【課題】ドアがモータによってフルラッチ位置に引き込まれる途中で、ドアを手動で開方向に移動させることができるドアラッチ装置を提供する。
【解決手段】ドアラッチ装置１０は、ストライカ１１と、ラッチ部材２１と、ストッパ部材２２と、回転部材３３と、ラッチ駆動レバー３５と、回転部材３３に設けられた伝達部材３４と、解除レバー３６を有している。伝達部材３４は、ラッチ駆動レバー３５の受け部７０に当接する係合位置と、受け部７０から外れる解除位置とにわたって移動できる。ドアハンドルを開操作すると、操作部材８２を介して解除レバー３６が軸８０を中心に回転し、解除レバー３６の押圧部８３が伝達部材３４のキャンセルピン６３を押すことによって、伝達部材３４が解除位置に向って移動する。ラッチ駆動レバー３５がラッチ部材２１から離れ、ラッチ部材２１がラッチ付勢ばね４４の弾力によってオープン位置に向って回転することにより、ストライカ１１が解放される。 （もっと読む）

【課題】ラッチ解除操作部材の取り付けの自由度を確保でき、誤操作を防止できる車両のドアロック解除装置を提供する。
【解決手段】ドア２側のラッチ６６ｒとドア開口縁側のストライカＲｓを噛み合わせてドアを閉状態に保持し、同噛み合わせを解除させてドアの開動作を許容するドアロック部Ｊ１，Ｊ２と、同ドアロック部のラッチとストライカとの噛み合いを解除する電動ロック解除手段１８０と、手動操作によりドアロック部のラッチとストライカとの噛み合いを解除する手動ロック解除手段２００とを備え、同手動ロック解除手段は、ドア２の車室内側であってドアの前後方向Ｘの中央より前方に揺動可能に枢支される操作レバー２３６を備え、操作レバーの揺動端部２３６ｃは車両の前方側Ｘｆに手動により揺動されることでドアロック部Ｊ１，Ｊ２に操作力を伝える。 （もっと読む）

【課題】電源再投入時のモータの原点検出制御において、ラッチが拘束状態に達することを排除し、ラッチ機構部の変形、固着等を防止できるドアのロック装置を提供する。
【解決手段】ドア４のラッチ６６ｒをストライカ６６ｓに噛合わせることでドアを閉鎖位置Ｄ１に保持するドアのロック部Ｊ１、Ｊ２、Ｊ３と、モータＭ１ｆを回転させてラッチをストライカに噛合わせてハーフラッチ位置Ｐｃよりフルラッチ位置に切換えるラッチ駆動手段８１と、制御手段３０とを備え、ラッチがハーフラッチ位置Ｐｃに達すると信号を出力すると共にフルラッチ位置を経て所定のモータ反転位置Ｐｐ１に達したことを検出するオーバーラン検出手段３０２を備え、制御手段は電源投入時にモータを原点位置に停止させる初期原点出しを行う際に、モータＭ１を一方向に回転させてラッチをオーバーラン位置Ｐｐ１に変位させた上で、同オーバーラン位置に達するとモータＭ１を反転させる。 （もっと読む）

【課題】ドアを開扉操作する際の汚れの問題を招来することなくデザインの自由度を高めること。
【解決手段】ドアＤが閉扉状態にある場合にその全面が車両本体Ｂによって覆われる一方、閉扉保持手段ＤＳであるラッチユニット１０のラッチ１２とラチェット１３との係合状態が解除してドアＤが開扉移動が許容された状態にある場合にのみ外部から操作可能となる位置に指掛け用の凹部１１１を有し、かつこの指掛け用の凹部１１１を介してドアＤを把持するための把手部材１１０をドアＤの端面部に設けた。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減し、コストを抑制するステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】ステアリングロック装置１は、台座１１にめねじ部１２を備え、おねじ部１５と噛み合っている。ステアリングロック装置１は、モータ１７の回転がシャフト１４に伝達されると、おねじ部１５がめねじ部１２に基づいてステアリングシャフト３方向に変位し、おねじ部１５と共にロックバー１３もステアリングシャフト３方向に変位して、ステアリングシャフト３をロックする。 （もっと読む）