【課題】より小型化可能な駆動装置及び車両用ドアクローザ装置を提供する。
【解決手段】アクチュエータ４０は、電動モータの回転軸４７ａに固着されたウォーム４８と、ウォームと噛み合うウォームホイール部５４を有して回転可能に設けられたサンギヤ５１と、外周面に係合爪５８を有してサンギヤと同軸に配置され、係合爪においてキャンセルギヤ６９に係合されて回転不能に係止されるとともに、係合爪におけるキャンセルギヤとの係合が解除されて回転可能とされるリングギヤ５５と、遊星ギヤ５９と、サンギヤと同軸に配置されて遊星ギヤに連結され、サンギヤの回転に伴い、キャンセルギヤにより回転不能に係止されたリングギヤに対し、遊星ギヤが自転及び公転することで回転動力を出力するキャリア６０とを備える。ウォーム及びウォームホイール部、並びに、サンギヤ、リングギヤ及び遊星ギヤの噛み合い中心は、同一面Ｐに配置される。 （もっと読む）

【課題】クローザユニットの薄型化を可能にする。
【解決手段】モータ42を、その回転軸が下方へ向くようにクローザ用ベースプレート41の正面に支持するとともに、クローザユニット４の動力出力手段44、45を、モータ42の側方においてクローザ用ベースプレート41に枢着する。ラッチユニット３の締め込み手段10の連結部12a、プーリ34の案内部34a及びクローザユニット４の動力伝達手段44、45の連結部45aを、側面視においてモータ42の厚さ方向の領域Ｗ内で上下方向へほぼ一直線上に並ぶように配置する。 （もっと読む）

【課題】コラムパイプと、該コラムパイプ内に回動可能に挿通されるステアリングシャフトと、電動モータを有するとともに該電動モータの作動に応じてステアリングシャフトの回動を阻止するロック状態ならびにステアリングシャフトの回動を許容するロック解除状態を切換えることを可能とした電動ロック手段とを備える電動ステアリングロック装置において、電動ロック手段の不正な手段による破壊もしくは不正解錠操作を困難とする。
【解決手段】電動ロック手段１５が、コラムパイプ１３内に配設される。 （もっと読む）

【課題】専用の発音装置を設けることなく機能実行時の発音を行うことが可能な発音制御装置を提供する。
【解決手段】クラクション操作信号Ｓ１が発音制御装置１のＣＰＵ６に与えらるとＣＰＵ６から直流信号Ｓ４がパワーＭＯＳＦＥＴ７に与えられ通電状態が維持され、クラクション装置３は共振周波数ｆ１でホーン３ａの振動部を振動動作させて警笛音を発する。ロック信号Ｓ２またはアンロック信号Ｓ３が発音制御装置１のＣＰＵ６に与えられると、ＣＰＵ６から設定周波数ｆ２、デューティ比２０％のＰＷＭ信号Ｓ５がパワーＭＯＳＦＥＴ７に与えられ、クラクション装置３は、接点９が閉動作して通電状態を維持した状態でホーン３ａの振動部が上記ＰＷＭ信号Ｓ５の設定周波数ｆ２に応じた振動動作を実行する。 （もっと読む）

【課題】電気錠の個数を手動に頼ることなく自動的に判別することが可能な電気錠個数判別装置を提供すること。
【解決手段】ドア錠機構７（８）には、解錠検出スイッチ７１（８１）と施錠検出スイッチ７２（８２）とが設けられている。解錠検出スイッチ７１（８１）は、錠前がドア内に没入されている位置（解錠位置）に存在しているときＯＮ作動する。一方、施錠検出スイッチ７２（８２）は、錠前がドアの端面から突出されている位置（施錠位置）に存在しているときＯＮ作動する。要するに、解錠検出スイッチ７１（８１）と施錠検出スイッチ７２（８２）との両方が、錠前に対して一対一で設けられている。施解錠制御マイコン２４は、ＯＮ作動している解錠検出スイッチ７１（８１）の個数と、ＯＮ作動している施錠検出スイッチ７２（８２）の個数とを合計することで得られる個数のドア錠が存在している旨を認識する。 （もっと読む）

【課題】操作が伴わない電子キーの移動でも確実に認識できるとともに、不意なドアのアンロックを確実に防止する。
【解決手段】車内送信手段４０Ａ，４０Ｂおよび車外送信手段３６Ａ，３６Ｂと、受信手段４５と、メイン制御部５０と、駆動装置とを備えた車両用キーレスエントリー装置において、車両の不使用状態を検出する車両不使用状態検出部（ドアロック装置２２およびエンジン制御部２３）を設け、メイン制御部５０は、車両不使用状態検出部により車両不使用状態を検出すると、車内送信手段からリクエスト信号を所定時間毎に送信し、車内の携帯機１０Ａ〜１０Ｄの有無を確認する確認処理を実行する。 （もっと読む）

【目的】 トランクリッド用ドアラッチ装置の可動接点の改良。
【構成】 ドアラッチ装置１０のアクチュエータ１２の非導電性ケース２９には少なくとも信号端子３７を備えたソケット３４を形成し、前記信号端子３７の内部側接点３７Ａは前記ケース２９の外部に露出させ、前記内部側接点３７Ａには導電性の可動接点３８の一端６４を電気的に接続する。前記可動接点３８の他端６７はラッチ１７の外周部に設けた非導電性の樹脂層２７に一体形成した薄い絶縁片６５に載置させる。絶縁片６５の一方側には前記可動接点３８の変形力により前記他端６７が当接する絶縁壁６６を形成する。 （もっと読む）

【目的】ドアを開閉したり、エンジンをスタートさせる操作を行っているものが正当なユーザであるか否かを検出できるようにする「異常発生検出方法」を提供することである。
【構成】無線装置を用いて自動車に対する異常発生を検出する異常発生検出方法であり、自動車とユーザ所持物件に所定の規則に従ってパケットを送受するマスター無線装置及びスレーブ無線装置をそれぞれ取り付けるステップ、自動車ドアロック後、ドアが開になったか検出するステップ、ドアロック後、ドアが開になった時、車載のマスター無線装置はスレーブ無線装置からID情報を取得するためにパケットを送信するステップ、マスター無線装置がID情報を受信しない場合には異常発生を通報するステップを有している。 （もっと読む）

【課題】組立工数の低減を図ることができるドアロック装置を提供すること。
【解決手段】ベース２１に取着されたロック本体１１は、ワイヤハーネス２５ａ，２５ｂが接続された複数のスイッチと、車両ドアを半閉状態及び全閉状態に保持するロック機構とを有し、カバーは、ロック本体１１を被覆するカバー本体３１と、ロック本体１１が取着されていないベース２１の面２１ａに配置固定されるヒレ部３２と、ヒレ部３２をカバー本体３１に連結するヒンジ部３３とを有するカバー１２と、を備えている。そして、カバー本体３１及びヒレ部３２をベース２１に固定することによりワイヤハーネス２５ａ，２５ｂを収容する収容通路３７が形成される。 （もっと読む）

本発明は、列車の故障ドア又は故障した可動踏台の運転を停止させるための方法及び装置に関する。この運転停止を容易にし且つ促進するためには、ドア制御に障害が発生した場合に、故障ドア（２００）の運転停止が遠隔制御式で中央のドア監視装置により直接に、又は対応する故障していないドア（１００）の制御装置（１０１）を介して間接的に行われる。
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【課題】 クロストーク対策が充分でき、且つ車内用、車外用の通信が調整され確実な境界を持つようにできる車両用通信装置を提供すること。
【解決手段】 室内アンテナ４８〜５０、室内アンテナ出力部４１〜４３と室外アンテナ４５〜４７、室外アンテナ出力部３８〜４０のうち、電波出力を行っている出力状態になっている一方に対し、受信しても無効な規定外データを待機状態の他方が出力する規定外データ生成部３１１、LF送信部３２を設け、出力状態の電波出力の有効範囲と、規定外データ出力による無効な通信範囲の境界を調整するようにした。 （もっと読む）

【課題】フィードバック系統が異常であると判定された場合、自他ＥＣＵの内部制御情報に基づいて制御対象の実際の状態を想定し、想定された状態を示す想定入力値を代替入力する。
【解決手段】ドアロックポジション信号入力端子ＬＳＷ１〜ＬＳＷ５がドアロックを示す接地電圧レベルであるかどうかを判定し（ステップＳ１０３）、ロックポジションのフィードバック系統の異常時には、ドアロック出力制御情報に基づいてドアロック制御信号の出力後はドアロックポジションはロックに変化していると想定して、想定されたドアロックポジションを示す想定入力値を代替入力する（ステップＳ１０５）。 （もっと読む）

【課題】車両用スマートエントリーシステムにおいて、車外の妨害電波の有無を精度良く検出して妨害電波の有無の誤判定を抑制すると共に、車外からのドアのロック又はアンロック操作からＩＤ信号の受信及びＩＤ照合までの所要時間が長くなることを抑制する技術を提供する。
【解決手段】トランスミッタ２のトランスミッタ制御ユニット２２は、自動課金信号ｓを受信すると共に、自動課金信号ｓを受信したときには分割モード信号ｄを送信する。スマートキーレス制御ユニット４は、通常時は送信モードを通常モードに設定する一方、車載受信アンテナ６３が分割モード信号ｄを受信したときには、送信モードを分割モードに設定する。 （もっと読む）

【課題】 車両ユーザがその時点での車室内の状況を考慮した上で遠隔操作の実行を要求できるようにした車両遠隔操作システムを提供すること。
【解決手段】 車両ユーザからの遠隔操作要求に応じて要求された操作を車両に実行させる車両遠隔操作システムにおいて、車両状態が通知されたのを受けてユーザが車両を遠隔的にドアロックした後、車室内に移動体が検知されたときに所定のリモート操作が可能となる。上記所定のリモート操作とは、例えば、Ａ）車両周囲への迷惑対応のためのリモート操作、Ｂ）車両の安全性を確保するためのリモート操作、及び／又は、Ｃ）車室内の快適性を確保し、向上させるためのリモート操作、である。 （もっと読む）

【課題】 正規の手段であるセキュリティ装置からの操作やキーレスエントリーからの操作による開錠が行われた場合には車両用盗難警報装置のアーム状態を解除して不要な警報の発生を抑え、ピッキング等による開錠の場合はアーム状態のまま警報を発するようにする車両用盗難警報装置を提供すること
【解決手段】
車両に設けられるドアの施錠開錠を行なう駆動部Ｍ又は駆動制御部１に接続され、その駆動部の状態から少なくとも開錠の判定を行なう駆動検出部１１と、車両に設けられるハザードランプ２またはハザード制御部３に接続され、ハザードランプの点灯状態を検出する点灯検出部婦１２と、駆動検出手段の出力と前記点灯検出手段の出力から車両に設置されたキーレスエントリー装置による開錠であるかその他の開錠であるかを判定する施錠状態検出部１４とを添え、盗難警報装置は施錠状態検出部がキーレスエントリー装置による開錠であると判定した場合に警報動作を禁止するようにした。 （もっと読む）

【課題】ユーザーが車両に乗り込む際の煩雑な操作を不要とする。
【解決手段】車両の外表面に開閉可能に設けられた開閉体が閉じられ、かつロックされた開閉体のロック状態を検出するロック検出手段２３，２４と、開閉体を操作可能な所定範囲内にユーザーが存在するか否かを検出するユーザー検出手段２２と、開閉体のロックをアンロックするアンロック手段３２と、開閉体を開放する開閉体開放手段３１と、ロック検出手段２３，２４により開閉体のロック状態が検出された状態で、ユーザー検出手段２２により所定範囲内におけるユーザーの存在が検出されると、開閉体のロックをアンロックし、かつ開閉体を開放するようにアンロック手段３２および開閉体開放手段３１を制御する制御手段１０とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両用スマートエントリー（Ｒ）システムにおいて、妨害電波の影響が車両の左右で異なる場合であっても、妨害電波の影響の違いを考慮して、車外からのドアのロック又はアンロック操作からＩＤ信号の受信及びＩＤ照合までの所要時間が長くなることを抑制する。
【解決手段】スマートキーレス（Ｒ）制御ユニット４は、車両１が停止状態であって且つドア開状態であるときに、室外送信アンテナ６１に通常リクエスト信号ｒ１を送信させ、トランスミッタ２のＩＤの認証が得られたときは送信モードを通常モードに設定する一方、トランスミッタ２のＩＤの認証が得られないときは送信モードを分割モードに設定する送信モード設定を、運転席側送信アンテナ６１ａ及び助手席側送信アンテナ６１ｂそれぞれについて行う。 （もっと読む）

【課題】車両用スマートエントリー（Ｒ）システムにおいて、車外からのドアのロック又はアンロック操作から、ＩＤ信号の受信及びＩＤ照合までの所要時間が長くなることを抑制する技術を提供する。
【解決手段】スマートキーレス（Ｒ）制御ユニット４は、車両１が停止状態であって且つドア開状態となってからドア閉状態となるまでの間に、室外送信アンテナ６１に通常リクエスト信号ｒ１を送信させ、トランスミッタ２のＩＤの認証が得られたときは送信モードを通常モードに設定し、トランスミッタ２のＩＤの認証が得られないときは送信モードを分割モードに設定する。そして、車外からのドアのロック又はアンロック操作が検出されると、設定された送信モードに合わせて、通常リクエスト信号ｒ１又は分割リクエスト信号ｒ２を車外に送信させて、トランスミッタ２のＩＤの照合を行う。 （もっと読む）

【課題】車両用スマートエントリー（Ｒ）システムにおいて、携帯用送受信機を車内に置き忘れた場合に、車両のユーザ以外の者が、その車内に置き忘れた携帯用送受信機のキーを用いてエンジンの始動を行って、その車両を持ち逃げすることを抑制する。
【解決手段】ドアのロック時の室内送信アンテナのリクエスト信号に対して、トランスミッタのトランスミッタＩＤ信号が返信され且つＩＤコードの認証が得られた場合には、そのトランスミッタが車室内に置き忘れられているとして、警報ランプ、車内警報ブザー及び車外ブザーによって警報を行うとともに、メモリに登録されている、該車室内に置き忘れたトランスミッタのＩＤコード及びこれに対応するトランスポンダのＩＤコードを無効化する。 （もっと読む）

【課題】駆動手段のアクチュエータを増加せずにチャイルドロック手段の操作ととドアラッチのラッチ解除を行えるようにして、コストを上昇させずにチャイルドロックの操作性を向上させる。
【解決手段】車両のドアを閉止位置に保持可能なドアラッチと、車内に設けられたインサイドハンドル８の開扉操作により、ドアラッチのラッチ解除を可能にするアンロック状態及び不能にするロック状態に変位可能なチャイルドロック手段93と、一方向への作動により、チャイルドロック手段93をロック状態からアンロック状態へ変位させるとともにドアラッチをラッチ解除させ、また、他方向への作動により、チャイルドロック手段93をアンロック状態からロック状態に変位させるように、チャイルドロック手段93及びドアラッチに連係される駆動手段14とを備える。 （もっと読む）