【課題】
本発明は、２つの保持器を加締めた後、どの程度の加締め力が確保されているかを確認することができる適切な加締め力の測定方法を提供することを課題としている。
【解決手段】
保持器ところとの組立て体の保持器加締め力の測定方法において、
前記組立て体の中心軸に対して略対称となる位置のポケット部にはころを未装着とし、ころ未装着のポケットに、軸方向両方向より治工具をそれぞれ嵌着して前記組立て体を挟持し、一方の治工具を固定し、他方の治工具を荷重計と連結して荷重をかけて、加締め力を測定することを特徴とする保持器ところの組立て体の保持器加締め力測定方法によって課題の解決を図る。 （もっと読む）

【課題】 パワーステアリング装置において、ステアリング軸の剛性を低下させることなく操舵補助力を検出することを可能とするとともに、各種動力伝達装置において、その動力伝達部分に悪影響を及ぼすことなくトルクを検出することを可能とするトルク検出装置およびピニオン軸支持用軸受装置を提供する。
【解決手段】 ピニオン軸14を支持する転がり軸受15,16に作用する軸受荷重を求めるセンサ17,18と、センサ17,18で得られた軸受荷重からピニオン軸14に作用するトルクを求める処理手段19とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 エンジンのクランクシャフトとＡＴのトルクコンバータ入力とが一直線状に配置される構造を採用でき、かつ、エンジン出力を正確に検出できること。
【解決手段】 エンジン出力のクランクシャフト２３とＡＴのフロントカバー１２の中心とが一直線状に配置され、車両の発進または停止時にエンジンとＡＴとの慣性によって、回転軸３０に膨張力または収縮力が加わっても、回転軸３０に固着した磁歪環３７が容易に剥離したり、或いは磁歪環３７に歪が残るものではないから、常に正確なエンジン出力を示すことができる。また、車両の発進または停止時の磁歪環３７の移動による変化（磁界変化）も、磁気センサ３Ａ，３Ｂはエンジンハウジング２１またはＡＴハウジング１１に取り付けたセンサ止具３６による追随移動によって正確性を維持することができる （もっと読む）

【課題】可動範囲の限定された負荷の付いたモータのクーロン摩擦同定ができるようにし、一定トルク外乱が存在する場合にも高精度のクーロン摩擦同定ができるシステム同定装置を提供する。
【解決手段】位置を入力し速度を出力する微分器１０１と、指令を入力し指令周期を出力する周期検出器１０３と、前記速度と前記指令周期を入力し複数の積分区間を出力する積分区間検出器１０２と、前記複数の積分区間と前記指令からフィードバック信号を減算した摩擦慣性トルクを入力し複数のトルク積分値を出力する定積分器１０４と、前記複数のトルク積分値を入力しクーロン摩擦同定値を出力する演算器１０５を備える。 （もっと読む）

【課題】 荷重測定域が広く、しかも引張荷重及び圧縮荷重の双方が測定可能なロードセルを得る。
【解決手段】 対向配置された第１及び第２の２つの荷重作用部材４１，４３の間に、移動子４５を挟んで低荷重用及び高荷重用の２つの弾発材４７，４９を直列に接続すると共に、圧縮荷重作用時及び引張荷重作用時のそれぞれにおいて前記移動子４５の移動を規制することで低荷重用弾発材４７の受け持つ荷重域を所定の荷重域に規制する荷重域規制枠５１を装備し、各弾発材４７，４９の弾性変形量から作用荷重を検出する歪みゲージ５３，５５により第１及び第２の荷重作用部材４１，４３間に作用した荷重を測定する。 （もっと読む）

【課題】 大型の転がり軸受６の動トルクを測定する為の装置を小型化する。又、焼き付き等の異常現象の有無をリアルタイムに監視できる方法及び装置を提供する。
【解決手段】 外輪７を保持するハウジング１２の外周面のうち、この外輪７の円周方向に関して互いに反対側に存在する２個所位置に、架台１１の上面に固設したブラケット１４、１４に固定する為の取付部１５、１５を形成する。そして、これら各ブラケット１４、１４と各取付部１５、１５との間に、それぞれロードセル１７、１７を設置する。回転軸１３と共に内輪８が回転すると、上記外輪７と共に上記ハウジング１２が回転する傾向となり、この回転する力が、上記各ロードセル１７、１７に作用する。これら各ロードセル１７、１７に作用する荷重から、上記動トルクを算出する。この様な構成により、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】 特殊形状や大形の容器の場合にも、キャップ締付トルクを、容易に且つ精度良く測定できる、手動用のキャップ締付トルク測定装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 キャップＰに係合しキャップＰの軸方向に延出する回転軸２と、一端が回転軸２に固定され、回転軸２の軸方向に直交する向きに延出するキャップ回転レバー３とを備え、オペレータが、荷重計４をキャップ回転レバー３に押し当てて荷重を加え、キャップの締付トルクを算出するキャップ締付トルク測定装置であって、回転軸２に回動自在に係合し、回転軸２と直交する向きに延出しその先端に荷重計４を保持する保持部６ａを有する荷重計載置回動レバー６を備え、荷重計４が、荷重計載置回動レバー６を介して回転軸２周りに回動自在に保持され、回転軸２周りに回動しキャップＰに回転トルクを加えるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】被試験ブレーキの試験効率を向上するとともに、構成を簡単にし、安価にする。
【解決手段】駆動電動機１６にフライホイル１７を連結するとともに、駆動電動機１６にクラッチ１８及び軸受１９を介して被試験ブレーキ２０の回転側を連結し、被試験ブレーキ２０の固定側にトルクメータ２１を連結する。又、フライホイル１７にクラッチ２２及び軸受２３を介して被試験ブレーキ２４の回転側を連結し、被試験ブレーキ２４の固定側にトルクメータ２５を連結する。各被試験ブレーキ２０，２４はフライホイル１７を制動し、各トルクメータ２１，２５はそのときの制動力を測定する。各被試験ブレーキ２０，２４のブレーキ試験はクラッチクラッチ１８，２２の接続、切り離しにより交互に行なう。 （もっと読む）

本発明は、内燃エンジンのクランクシャフトに発生する平均エンジントルクを表す値Ｔを生成する方法であって、サンプリング周期の間の前記エンジンの瞬時速度を表す値を含む速度ベクトルを生成するステップと、前記速度ベクトルから、前記サンプリング周期の間の平均エンジン速度ｎを求めるステップと、周波数ｘ＊ｎ（ｘは、あらかじめ選択された次数）における前記速度ベクトルの周波数寄与分を表す値Ｐ_ｘを求めるステップと、前記サンプリング周期の間に前記クランクシャフトに発生する前記平均エンジントルクを表す値Ｔを生成するステップとを含み、Ｔが、少なくとも項ｋ＊ｎ＊Ｐ_ｘを有する多項式を含む数式から導出される（ｋは多項式定数）、方法。本発明はまた値Ｔを生成する装置に関する。 （もっと読む）

【課題】 サプライ交換時に誤ってセンサを破壊することなくトナーの有無を検出することができるトルク検出装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 クラッチ１がオン状態になったときにクラッチ１の上流側の回転力により回転する駆動伝達部材（２、５、８、９）と、該駆動伝達部材の回転検出を行う検出手段１６とを備え、検出手段１６から出力される検出信号とクラッチ１の状態により、駆動伝達部材により回転力が伝達される被動部材の負荷トルクを検出するようにした。 （もっと読む）

【課題】 組み付け誤差等を想定し、内輪５を回転輪である外輪３に対して傾斜させた状態で、転がり軸受１の動トルクを測定する。
【解決手段】 主軸１６の一部に外嵌固定された上記内輪５の上端面に、上記外輪３の中心軸に直交する仮想平面に対して傾斜したブッシュ３１の下端面を、ワッシャ３７を介して当接させる。そして、このブッシュ３１を、押圧機構３２により上記内輪５に向け押圧して、この内輪５を上記外輪３に対して所定の角度傾斜させる。この状態で、上記外輪３を回転させ、上記内輪５に作用する回転力を、上記主軸１６を介して動トルク測定部１１により測定する。この主軸１６は、静圧気体軸受１７により回転自在に支持されている為、動トルクの測定を高精度に行なえる。 （もっと読む）

【課題】センサをステアリングギヤ装置に装着する新規な方法を提供する。
【解決手段】本発明は、ハウジング（２４）及びロータ（２６）を有するステアリング角度及びステアリングトルクセンサ（２２）を用意し、ゼロ位置に対して所定の角度量だけ、ロータ及びハウジングを相対回転させ、ピニオン歯車（２０）を具備するステアリングシャフト（１８）にロータを取り付け、歯付きラック（１４）を有するステアリングギヤ装置（１０）内にステアリングシャフトを挿入する。ロータがハウジングに関してゼロ位置へ回転し終えるまで、ステアリングシャフトは、歯付きラック（１４）に係合するピニオン歯車（２０）により、ロータ（２６）と一緒に回転させられる。 （もっと読む）

【課題】 トルクを直接測定するためのシステムおよび方法が提供される。
【解決手段】 システムはトルク変換器および接触アームを含み、トルク変換器、接触アームおよび測定されている装置の中心点は、当該装置の中心点の回転軸に沿って位置決めされる。テープカートリッジのカートリッジドアが測定され得る。 （もっと読む）

【課題】絶対原点の調整を可能となす部品締結ドライバユニットの提供。
【解決手段】本発明は、ＡＣサーボモータ２０の駆動軸２０ａと駆動工具２８とをねじりコイルばね２５を介して連結し、駆動軸２０ａの絶対回転角度を示す信号を出力可能なレゾルバ２１と、駆動工具２８の絶対回転角度を示す信号を出力可能なレゾルバ２７と、制御ユニット３とを備えている。
制御ユニット３は、レゾルバ２１，２７の信号からＡＣサーボモータ２０が駆動していない状態での駆動軸２０ａと駆動工具２４との固有回転角度差を割り出し、これを表示部３６に表示する。また、レゾルバ２１，２７はそれぞれ相対的に回転位置決め可能に設けられているため、表示部３６に表示された固有回転角度差を見て、レゾルバ２１，２７の絶対原点を調整することができる。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造で実現可能で、６つの独立した情報を得ることができ、６軸成分の算出方法も容易な６軸センサを提供する。
【解決手段】 本発明は、多角柱のセンサベース１と、その各側面に貼り付けるセンサ２とを備えてなる６軸センサ１０であって、前記センサベース１は対向する側面が平行ではないことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】回転角度差によるトルク検出を安定して行うことができる部品締結ドライバユニットの提供。
【解決手段】本発明は、ＡＣサーボモータ２０の駆動軸２０ａと駆動工具２５とをねじりコイルばね２２を介して連結し、駆動軸２０ａの絶対回転角度を示す信号を出力可能なレゾルバ２１と、駆動工具２５の絶対回転角度を示す信号を出力可能なレゾルバ２４と、制御ユニット３とを備えている。制御ユニット３は、これらレゾルバ２１，２４の信号からＡＣサーボモータ２０が駆動していない状態での駆動軸２０ａと駆動工具２４との固有回転角度差を割り出し、この固有回転角度差が部品締結時の回転負荷トルクを検出するための回転角度差の使用領域よりも低い領域にあるか否かを確認する。 （もっと読む）

本発明は、表面、特に、天然又は人工芝表面の静止及び／又は動摩擦係数の測定装置に関し、支持部材（１１ａ−１１ｃ）上に置かれ、且つ、検査されるべき表面（１）に位置付けられるべきハウジング（１０）と、ハウジング内に垂直方向に配置された回転可能な軸（１４）と、表面方向に面する軸部の端部に接続され、且つ、検査されるべき表面と接触し得る接触面（１９）を含む本体（１８）と、動作中、検査されるべき表面と回転する本体の接触面（１９）との間の摩擦によって引き起こされるトルクを測定するための測定手段とを含む。本発明の目的は、より信頼性があり且つ再現可能な測定結果をもたらし、さらに、使用者に優しく且つ搬送が容易な、表面の静止及び／又は動摩擦係数を測定するための装置を提供することである。本発明によれば、そのための装置は、本体の接触面が軸の回転軸と整列していることを特徴とする。
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【課題】 加締により予圧を付与した車輪用軸受装置において、その軸受についての情報を容易に確認することができるＩＣタグ付き車輪用軸受装置を提供することである。特に予圧量または軸受隙間の確認が容易に行えるようにする。
【解決手段】 内周に軌道面１ａを有する外方部材１と、前記軌道面１ａに対向する軌道面２ａを有する内方部材２とを設け、両列の軌道面１ａ，２ａ間に転動体５を介在させる。内方部材２は、車輪取付用フランジ３ａを有するハブ輪３と、このハブ輪３に結合された別部材１３ａとでなり、前記ハブ輪３および前記別部材１３ａに前記各列の軌道面２ａが形成される。別部材１３ａは、等速自在継手の外輪であっても、独立した内輪であっても良い。前記別部材１３ａは、前記ハブ輪３に加締により結合されて、この加締により軸受の予圧が付与される。この車輪用軸受装置に、非接触で交信が可能なＩＣタグ１０を取付ける。 （もっと読む）

車輪（２）を転がすための、走行面（３）を備えたローリング装置（１）を有し、その場合に走行面（３）は回転駆動され、好ましくはブロッキング可能および／または制動可能および／または解放可能である、自動車のための試験台は、特に説得力のある機能試験に関して、ローリング装置（１）が少なくとも２つの自由度をもって少なくともわずかに移動できるように軸承されており、かつ自動車の走行運動および／または制動運動の際に自動車によって発生される力を求めるために、その際にローリング装置（１）と予め定めることのできる固定点（１０）の間に作用する力および／または自動車の走行運動および／または制動運動の際に発生する、ローリング装置（１）と予め定めることのできる固定点（１０）の間の摺動距離および／または回転角度が測定可能であるように、形成され、かつ展開されている。
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【課題】評価対象となるトルク工具におけるトルク値の大小に合わせて既知のトルク値を夫々最適に計測できるトルク工具の評価装置を提供する。
【解決手段】 トルク工具の評価を行なう評価装置は、中空の第１の軸部33内に第２の軸部34を同軸的に上下方向に配置し、双方の軸部の下端部側同士を結合すると共に、第１の軸部33の外周面には大きな測定範囲用の歪みゲージを、第２の軸部34の外周面には小さな測定範囲用の歪みゲージを貼り付ける。第１の軸部33及び第２の軸部34の上端部には、評価対象となるトルク工具のトルク伝達部材を選択的に結合する２種類のアダプターが用意され、選択したアダプターに装着したトルク工具を装置本体5に対して固定した状態で第１の軸部33の下端部を回動すると、該アダプターが結合されている側の例えば第１の軸部33に捩れが発生し、これを歪みゲージで検知して計測トルク値を求める。 （もっと読む）