本発明は非接触で電気インピーダンス測定を行う電気測定装置に関する。この測定装置は、測定されるインピーダンス（７、８）を備えた測定ユニットと、能動的な送受信ユニットにより送信された問い合わせ信号を無線受信した際に、電気インピーダンスを測定するために、分離された能動的な送信／受信ユニットにより無線受信される測定信号を生成するためにインピーダンスに接続された受動共振回路（４）とを備える。更に、測定ユニットは追加の基準回路（５）を備え、この追加の基準回路は好ましくは共振回路に接続され、問い合わせ信号に依存して、能動的な送受信ユニットにより受信される基準信号を生成する。 （もっと読む）

ゲージモニタリングシステムは、少なくとも１つのゲージのパラメーターデータをデジタル形式で保存するパラメーター保存部と、画像処理回路と、送信回路と、コントロール回路とを含んでいる。パラメーターデータは、異なるゲージ表示に対応する。画像処理回路は、少なくとも１つのゲージに物理的に取り付けられるイメージセンサーから画像データを受信するために結合される。その画像処理回路は、ゲージ画像に相当する画像データポイントを生成するために画像データを分析し、画像データポイントとパラメーターデータとからゲージ表示を生成する。送信回路は、ゲージ表示をゲージから遠隔地に送信する。コントロール回路は、画像処理回路を起動し、ゲージ表示を送信回路に結合する。 （もっと読む）

【課題】車両走行時にも停車時にもタイヤ内のトランスポンダと車体側の外部アンテナとの通信が常に支障なく行えるタイヤ内蔵型アンテナ装置を提供すること。
【解決手段】車体側の外部アンテナ７と通信可能なトランスポンダ４を備えてタイヤ１内に装着されるタイヤ内蔵型アンテナ装置において、タイヤ１内にトランスポンダ４のアンテナ素子と同等の周波数で共振可能な１個または複数個の無給電アンテナ５を配設し、トランスポンダ４から放射されてタイヤ１内を伝播する電波が無給電アンテナ５で再放射されるようにした。無給電アンテナ５を複数個取り付ける場合、これらの無給電アンテナ５とトランスポンダ４がタイヤ１の周方向に沿って略等間隔となるように設定しておく。また、１個の無給電アンテナ５をタイヤ１内でトランスポンダ４と略点対称な位置に取り付けてもよい。 （もっと読む）

【課題】部品コストや取付コストを大幅に低減できて電力ロスも少ないタイヤ状態検出装置を提供すること。
【解決手段】各タイヤ１内に装着されたトランスポンダ２から発信される検出信号を車体側アンテナ部３で受信して制御処理回路部（ＥＣＵ）４へ入力させるというタイヤ状態検出装置であって、車体側アンテナ部３と制御処理回路部４は一体化されて車体底面６の略中央に装着されている。車体側アンテナ部３は、第１〜第３の金属板３１〜３３によって画成される４区画のホーン状空間３４内にそれぞれトランスポンダ２との通信を行うためのモノポールアンテナ３０が配設されており、平面視十字形状の第２の金属板３２がコーナーリフレクタとして動作するため、各ホーン状空間３４の開口部から指向性の強い放射ビーム７ａ〜７ｄが対応するタイヤ１のサイドウォール１０へ向けて放射されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】ガスメータを設置するだけで電話回線を使用することなくガス事業者と表示端末装置への情報伝達を可能としたガス遮断装置を提供するものである。
【解決手段】ガス流量を計測する流量計測手段１７と、異常時にガス流路を遮断するガス遮断弁２ｃと、流量計測手段１７の計測結果に基づく各種情報を記憶する情報記憶手段１０ｂと、複数の相手先と情報の送受信を行う無線モジュール１１と、相手先に応じて通信周波数帯を切り替える通信切替手段１０ｃとを備え、無線モジュール１１は、流量計測手段１７を構成する制御回路基板１０と一体的に構成してガスメータ２内に収納し、少なくとも基地局１４との通信周波数帯と表示端末装置１２との通信周波数帯を有すると共に、通信周波数帯を任意に組み合わせることで自由に通信形態を選択することができる構成としたものである。 （もっと読む）

【課題】電池の交換を行うことなく、恒常的に動作をさせることが可能な無線センシング装置の提供を課題とする。
【解決手段】無線センシング装置に充電式のバッテリーを付加し、無線にて該バッテリーに充電を行うものとする。アンテナ回路にて受信された電波が電気エネルギーに変換されると、バッテリーはその電気エネルギーを蓄える。センサー回路はバッテリーに蓄えられた電気エネルギーを用いて駆動し、情報の取得を行う。そして取得された情報を含む信号をアンテナ回路において電波に変換することで、無線で読み出すことができる。 （もっと読む）

【課題】装置本体の製造に要するコストを低減しつつ、車両の速度が高速になった場合においても適切にタイヤの状態を監視すること。
【解決手段】車両２が有する複数のタイヤ３ＦＬ〜３ＲＲに装着されるトランスポンダ４ＦＬ〜４ＲＲと、車両本体に設けられ、トランスポンダ４ＦＬ〜４ＲＲに対してタイヤ状態を示すデータを取得するための呼び掛け電波を一定間隔で送信するＥＣＵ５ＦＬ〜５ＲＲとを備えるタイヤ状態監視装置１において、ＥＣＵ５ＦＬ〜５ＲＲは、トランスポンダ４ＦＬ〜４ＲＲが通信可能な通信可能範囲に対して呼び掛け電波を送信できるように、所定の送信周期における前記呼び掛け電波の送信タイミングを予測し、予測した当該送信タイミングが所定の条件を満たすときは前記所定の送信周期を維持し、そうでないときは前記送信終期を調整することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】地すべり検知センサ及び通信装置の電力消費量を大幅に低減し、基地局側から全ての検知センサの異常をチェック可能にする。
【解決手段】山腹の地すべりが発生する可能性がある地域全体に、一群の検知センサを設置し、該検知センサから発射した超音波を受信可能な位置にサブ中継局を、該サブ中継局から小出力無線で通信可能位置に中継局を、該中継局から遠く離れた安全な場所に基地局を設置する。前記検知センサは、前記サブ中継局から又は他の検知センサから発射された超音波を受信時に作動し、計測データを所定時間間隔でサブ中継局に無線送信すると共に、実際に地すべりが発生して変位した時には連続的に計測と送信を行い、更に他から超音波を受信した時には自らも他の検知センサに向けて超音波を発射する。サブ中継局は各検知センサからの計測データを受け取り中継局に送信し、中継局は該データを基地局に送信し、基地局は該データを記録、分析する。 （もっと読む）

【課題】変電所の受電回線あるいは分岐回線を構成する開閉機器の接点不良などの状態監視を簡単な構成で実施し、定期点検に要する時間を短縮してコスト低減を図る。
【解決手段】センサ付きＩＣタグ適用高電圧機器は、センサ付きＩＣタグ３０を、センサ付きＩＣタグ３０のセンサ３７が検知対象とする物理量を取得でき、かつ、センサ付きＩＣタグ３０と外部にあるＩＣタグリーダ３３との通信が可能な位置に着脱自在に取り付けて構成した。 （もっと読む）

【課題】部分放電測定の測定精度、信頼性および安全性の向上を図ったセンサ付きＩＣタグ適用絶縁スペーサを提供する。
【解決手段】センサ付きＩＣタグ適用絶縁スペーサ１Ａは、絶縁スペーサの絶縁体部分に設けられたガスシール用のＯリング９の取付溝８にＯリング９と共に、例えば、部分放電等の物理量を検知するセンサ付きＩＣタグ１０を取り付けて構成される。 （もっと読む）

本願の遠隔感知装置は、共振電気回路を形成するように配列された複数の構成要素を備える。複数の構成要素は、対象区域の領域中に分散された感知要素を有する少なくとも１つの感知構成要素を含む。感知要素は、共振回路の共振特性が、ある領域に関連付けられた要素に影響する外部の事象によって修正可能であるように配列される。感知構成要素は、空間的に分散された静電容量型要素を有するコンデンサ、又は、空間的に分散された誘導要素を有するインダクタであってよい。 （もっと読む）

【課題】タイヤの空気圧などのタイヤ情報を迅速且つ正確に検出すること。
【解決手段】共振器を備え車両のタイヤに装着されるトランスポンダと、車両本体に設けられ、トランスポンダに対して共振器を共振させるための励振信号を送信する一方、共振器の共振周波数に関わる共振信号を受信し、当該共振器の共振周波数に応じて測定値を算出するコントローラ１００とを具備するタイヤ情報検出装置において、コントローラ１００は、励振信号の周波数を、トランスポンダとの先行する通信で得られる共振器の共振周波数に基づいて決定することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】同軸ケーブルに要するコストを低減すると共に、同軸ケーブルの配線作業に伴う煩雑さを回避し、タイヤの状態を適切に監視すること。
【解決手段】 車両が有する複数のタイヤに装着されるトランスポンダ４と、車両本体に設けられ、トランスポンダ４からタイヤ状態を示すデータを取得する複数のＥＣＵ５と、複数のＥＣＵ５にバス８を介して接続されるマスターＥＣＵ６とを備えるタイヤ状態監視装置において、ＥＣＵ５は、トランスポンダ４と通信を行うＲＦ回路２２と、ＲＦ回路２２に接続されたアンテナ７、トランスポンダ４との通信を行うまでの他のＥＣＵ５と異なる待機時間を記録するＲＯＭ２５とを備え、タイヤの状態を監視する際、上記待機時間を経た後に対応するトランスポンダ４と通信を行ってタイヤ状態データを取得し、マスターＥＣＵ６に出力する。 （もっと読む）

【課題】自動的にタイヤ位置検出を行い、タイヤのローテーションやタイヤ交換時にも改めてタイヤ位置を設定し直さずに、タイヤの状態を監視する。
【解決手段】自動車に取り付けられた各タイヤに付設されるセンサ１１と、互いに離れた位置の車体に取り付けられると共に、前記各タイヤのセンサ１１から送信される正弦波の周波数を掃引させたチャープ信号を受信する複数のアンテナ２１と、前記各タイヤからのチャープ信号を前記複数のアンテナ２１で受信して、前記チャープ信号をミキシングしてビート信号を得ると共に、該ビート信号の周波数より前記チャープ信号を送信したタイヤの装着位置を検出するタイヤ位置検出手段２２と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、検出した検出対象の検出情報を容易に分類管理できる軸受装置を提供する。
【解決手段】ワイヤレスセンサ２は、このワイヤレスセンサ２の各センサモジュール４，５で検出した振動や温度などの検出情報に、各センサモジュール４，５に固有の識別情報を付して通信装置１０から電波で信号Ｒを送信する。また、この信号Ｒを受信する管理装置３は、この信号Ｒに含まれる識別情報を基に検出情報を分類保管する。そして、監視装置１は、加工機の可動軸などに取り付けた複数のワイヤレスセンサ２を管理装置３で管理する。 （もっと読む）

【課題】 計測対象物の特性や設置場所にかかわらず安全に機能するセンサノードおよびそれを用いたネットワークシステムを提供する。
【解決手段】 センサノード１００は、計測対象物の内部に設置するリモートセンサ部２と、該リモートセンサ部から離間配置され、リモートセンサ部から計測情報を無線通信により得て、他のセンサノードや中央処理装置に送信するセンサノード主部１からなる。 （もっと読む）

【課題】タイヤ内の温度が変化してもタイヤ空気圧を正確に測定できるようにすること。
【解決手段】トランスポンダ１０において、容量性圧力センサ１９の容量に影響されない第１の水晶振動子１７と容量性圧力センサ１９の容量によって共振周波数が変化する第２の水晶振動子１８とを備える。第１及び第２の水晶振動子１７，１８の水晶片２１は同一水晶片を用いることにより周波数温度特性のバラツキを抑制する。コントローラから第１及び第２の水晶振動子１７，１８の共振周波数付近の励振信号をトランスポンダ１０に送信してそれぞれ励振する。アンテナ１１で受信している搬送波を、第１及び第２の水晶振動子１７，１８の減衰振動を利用して、それぞれの共振周波数で振幅変調して別々のタイミングで送り返す。 （もっと読む）

【課題】設備機器の異常を検知するため、機器の状態を定常的に把握し、信号線や電源配線の煩雑さが無く既存設備に対して容易に設置可能な設備機器監視装置を提供する。
【解決手段】物理量検出器１５ａ〜１５ｃにそれぞれ対応してループアンテナ１９ａ〜１９ｃを設け、切替器２５の切替動作に従って中継器１０のループアンテナ２６ａ〜２６ｃから電力伝送を実行する。これにより、物理量検出器に電源を供給するための信号線や電線等と接続することなく、センサ部１８からの測定結果を中継器１０を介して制御部４０に送信することができる。 （もっと読む）

【課題】測定したいタイヤ情報以外の影響を低減しつつ、例えば、空気圧などのタイヤ情報を正確に検出すること。
【解決手段】トランスポンダ１０は、アンテナ１１と、コントローラとの間で送受信される信号の変復調を行う変復調器（ダイオード）１２と、圧電単結晶共振子１７及び圧力センサ１９を有する圧力用共振器１４と、圧電単結晶共振子２１及びコンデンサ２２を有する基準用共振器１６とを備え、コントローラは、圧力用及び基準用共振器を共振させるための信号を送信する一方、圧力用及び基準用共振器の共振周波数の信号を受信し、当該信号から抽出される双方の共振周波数に応じて測定値を算出する。 （もっと読む）

【課題】 より速く正確にタイヤ位置の判別を行うことができるタイヤ空気圧モニター装置を提供する。
【解決手段】 回転速度センサ１０ｃにより検出された車輪の回転速度に基づいて車両の減速を検出するＡＳＩＣ１０ｄを設け、タイヤ空気圧センサ１０は、少なくとも車両の走行時、無線信号を一定時間毎に送信する一方、車両の減速が検出された場合には、一定時間に応じた送信タイミングにかかわらず、直ちに無線信号を出力し、タイヤ空気圧警報コントローラ１２は、車両減速時に生じた各タイヤ空気圧の変化に基づいて各タイヤの前後位置を判別し、ＥＥＰＲＯＭ１２ｇへの記憶更新により登録する。 （もっと読む）