【課題】到着予測時刻の表示をより適正に更新する。
【解決手段】現在地から目的地までの残分推定所要時間ＴＲｅｓｔを算出し（Ｓ１７０）、出発地から現在地までの実所要時間ＴＡａｃｔを取得し（Ｓ１９０）、推定所要時間ＴＴｅｓｔのうち出発地から現在地までの区間に対応する実分推定所要時間ＴＡｅｓｔを算出する（Ｓ２００）。そして、実所要時間ＴＡａｃｔと実分推定所要時間ＴＡｅｓｔとの差分時間ΔＴＡの残分推定所要時間ＴＲｅｓｔに対する割合である判定用割合Ｒｔが判定用閾値Ｒｒｅｆ以上のときには（Ｓ２４０）、残分推定所要時間ＴＲｅｓｔと現在時刻とに基づいて到着予測時刻ＥＴＡの表示を更新し（Ｓ２６０）、判定用割合Ｒｔが判定用閾値Ｒｒｅｆ未満のときには、到着予測時刻ＥＴＡの表示は更新しない。これにより、到着予測時刻ＥＴＡを予測してもその予測の精度が低いときに到着予測時刻の表示が更新されるのを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】携帯端末を利用した案内対象交差点の割り込み案内を時間的・内容的な不足を改善して適切に行うことができる「車載システムおよびナビゲーション割り込み方法」を提供すること。
【解決手段】携帯端末３は、ナビ画像／音声提供手段１５による車載機２へのナビゲーション画像／音声の提供の際に、ナビゲーション音声の車載機２側での取得の終了後もナビ音声取得状態を検出させるための所定の音声を、ナビゲーション音声に続いて提供する所定音声提供手段１５を備え、ナビ音声取得状態検出手段８は、ナビゲーション音声の取得の終了後も、所定の音声の取得期間中はナビ音声取得状態を検出し、これに基づいて、表示選択手段１０は、所定の音声の取得期間中は、ナビゲーション画像の割り込み表示を行うこと。 （もっと読む）

【課題】階層構造に整備されていない地図データを用いてルート探索に要する時間を短縮するための技術を提供する。
【解決手段】出発地点を含むセルＡにおいては、セルＡを退出する退出地点を目的地点の位置に応じて設定し、出発地点から退出地点までのルートを探索して、探索したルートをセルＡにおけるルートに設定する。その退出地点を進入地点とするセルＢにおいては、進入地点が代表ルートの入口に位置しているため、その代表ルートの出口を退出地点に設定し、その代表ルートをセルＢにおけるルートに設定する。そして、セルＢと同様の処理をセルＣ〜Ｆにおいても行う。目的地点を含むセルＧにおいては、進入地点から目的地点までのルートを探索して、探索したルートをセルＧにおけるルートに設定する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが認識し易い態様で地点を登録可能な情報処理装置を提供する。
【解決手段】地点を登録する情報処理装置１０は、地点の位置情報と該地点に存在する施設の名称とを関連付けてなる地点情報のうち、登録対象地点Ｐの周辺における地点情報の数を求める地点情報計数部１３と、地点情報の数に応じて、登録に用いる施設の名称を選定する名称選定部１４と、選定された施設の名称を用いて登録対象地点Ｐに名称を付与する名称付与部１５とを備える。これにより、登録対象地点Ｐの周辺における地点情報の数に応じて選定された施設の名称を用いて、登録対象地点Ｐに名称を付与することで、地点情報の多寡に応じて、ユーザが認識し易い名称で地点を登録することができる。 （もっと読む）

【課題】先行車両と自車両との距離を考慮してより適正に追従する。
【解決手段】先行車両と自車両との距離Ｌが予め定めた閾値Ｌｒｅｆ未満のときには、主として先行車両動作追従案内により追従案内を行ない（Ｓ１６０）、先行車両と自車両との距離Ｌが閾値Ｌｒｅｆ以上のときには目的地までの走行経路の案内と同様の手法の先行車両位置追従案内により追従案内を行なう（Ｓ１７０）。これにより、先行車両と自車両との距離Ｌが閾値Ｌｒｅｆ未満での先行車両を視認できる程度のときには先行車両の動作を迅速に確認しながら容易に先行車両を追従することができ、先行車両と自車両との距離Ｌが閾値Ｌｒｅｆ以上で先行車両を視認できないときでも使い慣れた案内により先行車両をより的確に追従することができる。 （もっと読む）

【課題】経路案内対象の分岐に学習道路が接続する場合に、学習道路の信憑性を考慮した適切な態様で進行方向案内を行う。
【解決手段】経路案内の対象となる分岐点に学習道路データにおける学習道路リンクが接続している場合（Ｓ１００：ＹＥＳ）、当該分岐点からの退出経路が学習道路リンクに該当するか否かを判断する（Ｓ１０２）。分岐点からの退出経路が学習道路リンクに該当しないと判断された場合（Ｓ１０２：ＮＯ）、当該学習道路リンクの存在を反映せず既製地図データの既存道路リンクのみを反映した態様にて当該分岐点の退出経路への進行方向を提示する経路案内を行う（Ｓ１０４）。一方、分岐点からの退出経路が学習道路リンクに該当すると判断された場合、当該学習道路リンク及び既存道路リンクを反映した態様にて当該分岐点の退出経路への進行方向を提示する経路案内を行う（Ｓ１０６）。 （もっと読む）

【課題】ＧＰＳ信号を受信できないＧＰＳ遮蔽区間を退出した付近に位置する分岐点を簡易な構成で確実に案内することができるナビゲーション装置、ナビゲーション方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】受信したＧＰＳ信号に基づくＧＰＳ測位によって現在位置を取得する現在位置取得手段と、地図情報を取得する地図情報取得手段と、前記地図情報に基づいて、目的地までの経路上に前記ＧＰＳ信号を受信できないＧＰＳ遮蔽区間が存在し、且つ、該ＧＰＳ遮蔽区間を退出した後、再度、前記ＧＰＳ測位が可能となるまで走行するＧＰＳ再受信走行区間内に分岐点があると判定した場合には、該ＧＰＳ遮蔽区間に進入する地点よりも前記経路上の手前側に、該分岐点の案内情報を出力する案内情報出力地点を設定する案内出力地点設定手段と、前記現在位置が前記案内情報出力地点に到達した場合に、前記分岐点の案内情報を出力する案内情報出力手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】イベント開催時における、イベント開催位置周辺の車両走行を回避すべき回避エリアを生成する装置及びその方法を提供する。
【解決手段】イベントの開催位置の周辺における回避エリアを生成する方法であって、該イベントの開催に伴う車両の通行規制に関する情報を保存し、地図データ保存部から、該イベントの開催位置を特定し、該車両の通行規制に関する情報を参照して、該イベントに関連付けられ、かつ、該通行規制の付されたエリアを規制エリアと特定し、特定された該開催位置から第１の距離内に設けられた、交通手段の乗降位置を特定し、特定された該乗降位置及び該規制エリアに基づいて生成される第１のエリアを、該車両が回避すべき回避エリアとする。 （もっと読む）

【課題】充電に関するより分かり易い情報を提供することができる。
【解決手段】 ナビゲーション装置は、車両の充電を行う充電スポットに関する情報を記憶する記憶部と、出発地および目的地の入力を受け付ける入力受付部と、前記入力情報を用いて経路を探索する経路探索部と、目的地が車両の充電残量から特定される到達可能範囲にない場合に充電スポットを抽出する充電スポット抽出部と、目的地に到達するために必要な前記充電スポットでの充電量を算出する充電量算出部と、探索した前記経路とともに、抽出した前記充電スポットおよび該充電スポットでの充電量を表示する表示部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】［００４７］
近年、駐車場においてアクセルをブレーキと間違えて踏み、建物に突入したり、人身事故を起こしたりする事例が増えている。障害物を検知し自動停止する装置が自動車に実装されつつあるが、そもそもアクセルをブレーキと間違えて深く踏んでしまう事態には十分に対応できない。
【解決手段】［００４８］
本発明によれば、駐車場のように建物の近くか内部にあり、人の往来も多い徐行すべき場所では、カーナビゲーションシステムの情報を用いて自動的に徐行になり、アクセルを過度に踏んでも徐行速度以上にはならず、車両自動停止装置が十分有効に機能することができる。 （もっと読む）

【課題】より多くの地点についての支援情報を配信できるようにする。
【解決手段】例えば、プローブカーＶ２の実地検分によって、危険が生じた危険顕在地点とその危険発生形態とが収集され、収集データが危険顕在地点・発生形態データベース７に記憶される。上記危険顕在地点の道路環境の特徴と同様の特徴を有する危険潜在地点がその危険発生形態と共に推定されて、危険可能性地点・発生形態データベース６に記憶される。データベース７に記憶されている危険顕在地点と危険発生形態、およびデータベース６に記憶されている危険潜在地点と危険発生形態とが、支援対象となる車両Ｖに配信される。 （もっと読む）

【課題】所定種類以外の自動取引装置において取引を実施しようとするユーザに対し、所定種類の自動取引装置における取引の実施を検討するための有用な情報を提供すること。
【解決手段】非接触通信により自動取引装置との間で通信可能な第１の通信手段と、前記第１の通信手段を用いて通信中の自動取引装置が所定種類の自動取引装置ではない場合に、現在位置付近に存在する前記所定種類の自動取引装置の位置情報をユーザに提供する情報提供手段と、を備える、電子機器が提供される。 （もっと読む）

【課題】直近信号機が進行禁止状態であるにもかかわらず車両が誤って分岐点に進入することを防止した車両制御システム、車両制御装置、車両制御方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】車両が分岐点で停車している場合において、フロントカメラ１９で撮像した撮像画像に基づいて、車両の進行方向前方の直近に設置された直近信号機と、車両の進行方向前方にあって車両に対して直近信号機よりも遠方に設置された奥側信号機の点灯状態をそれぞれ取得し（Ｓ３）、直近信号機の点灯状態が進行禁止状態であって、奥側信号機の点灯状態が進行禁止状態から進行許可状態に変化した場合に、奥側信号機の点灯状態が変化してから一定時間が経過するまでの間において、車両の発進を抑制する制御を行う（Ｓ８）ように構成する。 （もっと読む）

【課題】情報に対するユーザの価値観を反映させて提供する情報を適切に選択する。
【解決手段】車内情報提供装置は、情報が乗員に与える影響度を複数の属性について定義した影響度情報を、提供する情報と関連づけて記憶する情報定義記憶手段と、乗員が前記複数の属性をそれぞれどの程度重要視するかを表す重み係数を記憶する選好性定義記憶手段と、提供すべき候補の情報のうち、前記情報定義記憶手段に記憶された各属性についての情報の影響度と前記選好性定義記憶手段に記憶された各属性についての乗員の重み係数とに基づいて算出される評価値が所定の閾値以上である情報を、乗員に提供するものとして選択する情報出力判定手段と、前記情報出力判定手段によって選択された情報を乗員に提供する情報出力手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車速センサが出力する車速パルスから車速や走行距離を計算する際に用いる係数を、車両上における電波の受信状態が悪い状況であっても直ちに決定可能にする。
【解決手段】車速パルス信号に基づき車速又は走行距離を算出する情報処理部１１０と、パルス信号の特性を表す速度パルス係数の情報を保持する不揮発性記憶部１２０と、車両に搭載されるオドメータが表示しているオドメータ数値の入力を受け付けるオドメータ数値入力部１１３と、互いに異なる２つの地点のそれぞれにおいて入力された２つのオドメータ数値の差分を表す第１の走行距離を算出し、前記２つの地点間の移動に関し入力された前記車速パルス信号と前記速度パルス係数とに基づいて第２の走行距離を算出し、前記第１の走行距離と第２の走行距離とに基づいて前記速度パルス係数を修正する速度パルス係数修正部１１０とを備える。 （もっと読む）