【課題】 ドライバーの視点に近い描画視点から描画される三次元地図において、交差点等を曲がる際の視野狭窄感を解消することができ、現在位置や通過予定地点を特定の直線上の固定位置に表示させることで、わかりやすさを向上させることができる三次元地図表示方法、三次元地図表示プログラムおよび三次元地図表示装置を提供する。
【解決手段】 経路上において現在位置Ｐから一定の描画距離ｎ先までの経路情報を取得するとともに、描画視点Ｆを通過予定地点Ｑから現在位置Ｐの方向に描画距離ｎ以上の一定距離ｒを隔てた位置に定め、かつ、描画視点Ｆを中心に張る画角の下限が現在位置Ｐに一致するように描画視点Ｆを上下に移動させて画像処理を行うことにより、現在位置Ｐおよび通過予定地点Ｑを画像表示手段５における縦方向の同一直線上の定点位置として表示するとともに、現在位置Ｐと描画視点Ｆとの間隔の変化に応じて俯角を変動させて三次元道路を表示する。 （もっと読む）

【課題】 例えば排出ガス等の規制領域を判別するのに好適な規制領域判別方法、及び規制領域判別装置を提供する。
【解決手段】 ＧＰＳ衛星からの電波を受信した電波から現在位置を制御部１８により現在位置を算出し、排出ガス規制領域に関する排出ガス規制データを格納した排出ガス規制データ格納部１５と、前記制御手段１８により算出した現在位置と、排出ガス規制領域に関する排出ガス規制データとに基づいて、現在位置と排出ガス規制領域との位置関係を算出する位置関係導出部１６と、位置関係導出部１６の算出結果を出力する出力部１７と、を備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、交通規制がなされている規制車線を検出することができる規制車線検出装置の提供を目的とする。
【解決手段】 本発明による規制車線検出装置は、車線規制が行われている区間の情報を取得する車線規制情報取得手段と、前記区間を走行中又は走行した他の車両の走行情報を取得する走行情報取得手段とを備え、前記走行情報に基づいて、交通規制がなされている規制車線を検出することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 交通状況の変化によって、ユーザにストレスやイライラ感等を生じさせることがないように楽曲データ等のプログラム情報の再生を制御することが可能な再生制御装置及び再生制御方法等を提供する。
【解決手段】 本願の再生制御装置は、所定の交通状況に関する情報を取得する交通状況情報取得手段と、移動体が前記交通状況に近づくにつれて当該交通状況に合ったプログラム情報に段階的に近づく再生順序で複数のプログラム情報を再生させる再生制御手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 低コストで暗い道を避ける案内経路を適確に探索する車両用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 車両の現在位置を検出する位置検出手段と、車両の周囲の明るさを検出する照度検出手段と、現在日時を取得する日時取得手段と、取得した現在日時が夜間に含まれるかを判定する日時判定手段と、取得した現在日時が夜間に含まれる場合に、検出された車両の周囲の明るさが所定の値を下回るかを判定する照度判定手段と、検出された車両の周囲の明るさが所定の値を下回る場合に、現在位置およびその周辺を夜間走行困難区間として記憶する記憶手段と、を有する車両用ナビゲーション装置として提供可能である。 （もっと読む）

【課題】 車両への風の影響を勘案して誘導経路算出を行うナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 ナビゲーション装置は、取得した積荷の画像（ステップ１０５）および積荷の荷重の偏り（ステップ１１０）等に基づいて、風向毎の自車両の許容風力を特定する（ステップ１２０）。さらに、現在の誘導経路およびその周辺の各道路の風力・風向データを取得し（ステップ１２５）、特定した許容風力に鑑みて現在の誘導経路が安全であるか否かを判定する（ステップ１３０）。安全でないと判定すれば、特定した許容風力に鑑みて安全であるような目的地までの他の経路があるか否かを判定し（ステップ１４０）、あると判定すればその経路の１つを新たな誘導経路とし（ステップ１５０）、ないと判定すれば、特定した許容風力に鑑みて最も安全度の高い経路を新たな誘導経路として算出する（ステップ１６０）。 （もっと読む）

【課題】 窓の開閉状態や、緊急車両の接近などを検知して、車室内の音声案内・警告報知を聞き取りやすくする車両用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 音声により乗員に種々の情報を報知する音声報知手段と、車両の窓の開口率を検出する開口率検出手段と、開口率が所定の開口率を超える場合に、音声報知手段の音量を増大する報知制御手段と、を有することを特徴とする車両用ナビゲーション装置として提供可能である。 （もっと読む）

【課題】 画面を一目見るだけで提示された誘導経路が現在の混雑状況等を考慮すると、適切であるか否かを容易に理解することができるナビゲーション装置とする。
【解決手段】 誘導経路案内処理部３０において誘導経路の案内処理を行うに際して、誘導経路演算部３１で誘導経路を演算したとき、道路別車速情報取込指示部３５がその誘導経路上の道路毎の現在の平均走行速度の情報を道路別車速情報取込部２４が取り込むように指示する。道路別走行速度線幅誘導経路表示部３６はその情報により、演算した誘導経路の各道路毎に、平均走行速度に応じた幅で誘導経路を表示する。各道路上において平均走行速度が変化しているとき、その平均走行速度に応じた線幅で誘導経路を表示してもよく、通常の走行時にも各道路の混雑状況に応じた線幅で誘導経路を表示してもよい。 （もっと読む）

【課題】 複数の車両の複数の搭乗員の間で情報を相互に交換しながら会議を行うことのできる安価なナビゲーション装置およびこれを用いた会議システムを提供する。
【解決手段】 現在地から目的地までの案内機能、所望位置または所望施設の検索機能を含むナビゲーション機能を有するナビゲーション装置において、情報の入出力装置として接続された複数の外部情報端末を制御する外部端末制御部１６と、外部との通信を制御する通信制御部１１と、外部端末制御部によって制御される複数の外部情報端末と通信制御部を介して接続された外部装置との間のメッセージの交換を制御する中央制御部１０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】適切に移動経路を設定するナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置１００は、地図情報に基づいて、出発地から目的地までの移動経路を設定して、ルート区分毎の距離およびそのルート区分を移動するのに要する時間を演算するルート処理手段と、探索したルートのルート区分の状態に関する走行難易度情報を認識する道路状態情報認識手段と、この道路状態情報に基づいて、ルートの異なるルーと区分毎の曲がり角の数に関する曲がり角数情報を認識する曲がり角数認識手段と、走行難易度情報、曲がり角数情報、および距離を、端末表示部１４０に表示させる制御をする表示制御手段と、を具備した。 （もっと読む）

【課題】 正確なリンク旅行時間を算出する。
【解決手段】 時刻、車両位置および車速を時系列に検出し、検出した時刻と車両位置に基づいて道路リンクの走行所要時間（リンク旅行時間）を算出するとともに、道路地図データに基づいて道路リンクの長さを算出し、さらに、リンク旅行時間と道路リンクの長さとに基づいて道路リンクの走行速度（推定車速）を算出するとともに、検出した車速に基づいて道路リンクの平均車速を算出し、道路リンクの平均車速に対する推定車速の誤差を所定値と比較してリンク旅行時間が正確か否かを判定する。 （もっと読む）

【課題】
運転者に対して適切な場面に適切な問合せや提案を行うことができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】
現在地検出装置１４などにより検出した車両の走行状況やＶＩＣＳ情報受信部１１１、通信部１１４によって受信された情報を数値化し、その数値が閾値を越えたときにスピーカ１７から音声により提案の問合せを行う。そして、その提案の問合せに対する運転者の応答を音声入力部１９で検出し、その応答によって閾値を変更する。 （もっと読む）

【課題】 自動二輪車の走行支援のために適切なバンク角を記憶できる自動二輪車用の走行情報蓄積方法を提供する。
【解決手段】 自動二輪車の走行情報を蓄積する方法であって、自動二輪車の座標データを得る工程（Ｓ１０）と、自動二輪車の左右バンク角を算出する工程（Ｓ２０）と、前記座標データと前記左右バンク角とをリンクして記憶する工程（Ｓ３０）とを包含する、自動二輪車用の走行情報蓄積方法である。 （もっと読む）