【課題】車両用シート装置において、自車位置情報、分岐点情報、カーブ情報に含まれる誤差距離を勘案して、サイドサポート部を適切に制御する。
【解決手段】電子地図データに基づいて、道なりルートにおける車両前方の分岐点とカーブの開始点との間の距離を演算し、該演算距離および電子地図データの精度に基づいて予備サポート制御の実施または抑止が行われる。これにより、実際の道路状況と一致しない状態でサイドサポート部が予備サポート動作を行うことを防止することができ、運転者に違和感を与えることがなくなる。 （もっと読む）

【課題】本線車道からの退出において、自車両の走行状況を的確に判断することができる走行状況判定方法及び走行状況判定装置を提供する。
【解決手段】本線道路への退出において自車両の走行状況を判定する支援制御ユニット２は、退出終了を検出するための退出終了場面であるか否かを、自車位置と経路データ６ａ、地図描画データ６ｂ又は路面に示された標示の位置を少なくとも有するレーン情報７ａとに基づき判断するとともに、自車両のその時点の状況が退出終了場面であると判断した場合に、自車両の退出終了のタイミングを判定する。 （もっと読む）

【課題】渋滞中の道路を横切る箇所を回避する経路を探索できるようにする。
【解決手段】ノード間を接続するリンク毎の評価値を算出し、出発地から目的地に至るまでの総評価値が小さくなる経路を探索する。経路中に渋滞中のリンクを横切る箇所が含まれるか否かを判定し（Ｓ１０８）、経路中に渋滞中のリンクを横切る箇所が含まれると判定された場合、渋滞中のリンクを横切る箇所が含まれる経路の総評価値が大きくなるように渋滞中のリンクを横切る箇所に対して予め定められた評価値を加算する（Ｓ１１２）。 （もっと読む）

【課題】車両の前方の様子を示す実写画像に、道路の形状を示す道路形状ガイド画像を重畳表示する必要性の度合いを判定し、その必要性が高いときにのみ当該道路形状ガイド画像を表示することが可能なナビゲーション装置およびその方法ならびにそのプログラムを提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置は、実写案内生成部と、道路形状ガイド生成部と、必要度算出部と、案内制御部とを備える。実写案内生成部は、実写画像を用いて実写案内画像を生成する。道路形状ガイド生成部は、実写案内画像に表示されている道路の形状を示す道路形状ガイド画像を生成する。必要度算出部は、道路形状ガイド画像の表示の必要性の度合いを示す必要度を算出する。案内制御部は、必要度算出部によって算出された必要度に基づいて、実写案内生成部によって生成された実写案内画像に、道路形状ガイド生成部によって生成された道路形状ガイド画像を重畳表示する。 （もっと読む）

【課題】目的地へ向かって車両を運転するユーザにとって重要ではない地名を地図や方面案内看板から消去し、その内容を分かりやすくする。
【解決手段】（ａ）に示す通常モードの地図画面では、自車位置マーク２０が示す自車位置の周囲について、ガソリンスタンドを表したアイコン２１と、コンビニエンスストアを表したアイコン２２とを地図上に表示する。さらに、地名２３および２４を地図上に表示する。これに対して、（ｂ）に示す旅行モードの地図画面では、地名２３および２４を表示しない。こうして旅行モードにおいて出発地や目的地の付近以外の場所では、ガソリンスタンドやコンビニエンスストアなどの各種施設はそのまま地図上に表示し、地名表示は消去する。 （もっと読む）

【課題】実道路状況に即した道路規制案内あるいは安全速度案内を可能とする機能を持つ車載用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】道路区間に対するマスタ道路規制データを、適用対象となる道路区間と対応付けて記憶するマスタ道路規制データテーブルと、マスタ道路規制データとは別に用意され、マスタ道路規制データに優先して一時的に適用されるべき一時道路規制データを、道路区間と対応付けて記憶する一時道路規制データテーブルとを備え、個々の道路区間について、道路規制データ有効判定参照情報に基づいて、マスタ道路規制データと一時道路規制データとのいずれを適用するかを決定し、決定された道路規制データを出力することを特徴とする車載用ナビゲーション装置として提供可能である。 （もっと読む）

【課題】 案内回避地域に存在する全ての道路が案内対象となりうる場合、子供や年配者等への配慮から避けるべき道路が案内されてしまうこと。
【解決手段】 本実施の形態に係る地図データにおいて、誘導経路は、道路上の地点（以下、入口ノードという）及び施設の地点（以下、施設ノードという）の間に設けられたリンク列及びノード列の少なくとも一方で定義されている。各施設は、誘導経路（ｉ）に対応付けられている。また、各施設は、スクールゾーンに存在している。誘導経路（ｉ）は、入口ノード（ｉ）、施設ノード（ｉ）及びその間の誘導経路を構成するノードを含んでいる。また、誘導経路（ｉ）は、歩道と車道とがカードレールによって仕切られる道路を示すリンク又は当該道路の始点と終点とを示すノードを少なくとも一部に含んでいる。 （もっと読む）

【課題】運転者から視認可能な光源を目印として経路誘導を行うこと。
【解決手段】経路誘導部１０６ａは、ＧＰＳユニット１０２によって特定された自車位置から使用者によって設定された目的地までの誘導経路を探索する。光源特定部１０６ｂは、誘導経路上の誘導ポイントを特定し、誘導ポイントにおいて運転者から視認可能な光源を特定する。経路誘導部１０６ｃは、誘導ポイントにおいて光源を目印として誘導経路に基づく経路誘導を行う。 （もっと読む）

【課題】３次元動画像を用いた誘導画面において交差点での進路方向を直感的に確実に認識させることができるようにする。
【解決手段】交差点にかかる誘導区間において交差点の通過要領を案内する誘導画面をディスプレイに提示するナビゲーション装置において、誘導画面には交差点４４に表示された走行経路Ｓ上にその進路方向を示す案内看板Ａを配置するとともに、自車両位置を示す自車マークＭを常時表示した３次元動画像を提示して、自車両の進行に伴い画面内の案内看板Ａが接近するようにした。案内看板Ａは自車両がその直前に至ると画面上消滅する。これにより、当該交差点でどのように進路をとるべきかを誘導画面上で容易、確実に認識することができる。 （もっと読む）

【課題】音声案内が行われるのに伴って、運転者が不快感を持ってしまうことがなく、適正なタイミングで音声案内が出力されるようにする。
【解決手段】音楽データを取得する音楽データ取得処理手段と、取得された音楽データを走査して走査変量を取得する音楽データ走査処理手段と、音声案内を出力するのに適した音声案内適正部分を検出する音声案内適正部分検出処理手段と、音声案内の優先度を判定する優先度判定処理手段と、優先度に応じて音声案内を実行する音声案内実行処理手段とを有する。音楽データを走査して走査変量を取得し、走査変量に基づいて、音声案内を出力するのに適した音声案内適正部分を検出し、音声案内の内容に基づいて、音声案内の優先度を判定し、該優先度に応じて音声案内を実行するので、音声案内が行われるのに伴って、運転者が不快感を持ってしまうことがない。 （もっと読む）

【課題】運転者が住んでいる地域の交通規則と異なる交通規則を有する地域を走行するときに、運転者にとって必要な情報を提供する。
【解決手段】本発明のカーナビゲーション装置１は、運転者が通常走行している通常地域と異なる地域であって、前記運転者が想定できないような特殊な走行ルールを有する１つ以上の他の地域について、これら他の地域毎に特殊な走行ルールの情報を記憶する記憶手段５を備え、車両の現在位置が他の地域内であるか否かを判断し、現在位置が他の地域内であるときに、特殊な走行ルールがあるか否かを検索し、特殊な走行ルールがあるときに、その特殊な走行ルールを表示装置６に表示するように構成した。これにより、運転者が住んでいる地域の交通規則と異なる交通規則を有する地域を走行するときに、その地域の特殊な走行ルールを表示することができる。 （もっと読む）

【課題】ユーザーの実際の経路慣れ・不慣れに応じ且つユーザーの意思に応じた案内を行うことができるようにする。
【解決手段】カーナビゲーション装置１は、制御回路２、位置検出器５、地図データ入力器４、操作スイッチ群５、表示装置７、音声出力装置８などを備えている。制御回路２は、前記探索した経路に対するユーザーの慣れ・不慣れを判定する。操作スイッチ群５には前記経路についての案内事項をユーザーが選択するための選択手段が含まれている。前記制御回路２は、この選択手段により選択された案内事項について案内し且つ当該案内事項の詳細度を慣れ・不慣れの判定結果に基づいて変更する。 （もっと読む）

【課題】ドライバの運転状態に応じて片手運転に対する適切な警告を行う車載用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】車両の操舵ハンドルの把持状態を検出する把持状態検出手段と、該把持状態検出手段により操舵ハンドルが片手で把持されていることが検出され、かつ、予め定められた不正片手運転識別条件が充足される場合にのみ、不正片手運転が発生したと認識する不正片手運転認識手段と、該不正片手運転が認識された場合に、予め定められた不正片手運転対応処理を行う不正片手運転対応処理実行手段と、を備えることを特徴とする車載用ナビゲーション装置として提供可能である。 （もっと読む）

【課題】車用ナビゲーション制御システムとナビゲーション装置を統合し、単一モニターにおいて多種情報を提供する。
【解決手段】本発明の車用ナビゲーション制御システム及びナビゲーション方法は、通信バス２１０、ナビゲーション装置２２０、ディスプレイ２３０、車用制御パソコン２４０を含む。ナビゲーション装置２２０は、通信バス２１０に接続しており、最低一つのナビゲーション情報を提供する。車用制御パソコン２４０は、通信バス２１０及びディスプレイ２３０に接続しており、ディスプレイ２３０が表示するヒューマンマシンインターフェース２３２によって、車両の最低一つの車用設備を制御し、車用制御パソコン２４０は、通信バス２１０を通してナビゲーション装置２２０の最低一つのナビゲーション情報をサーチし、並びに最低一つのナビゲーション情報に対応する最低一つの提示情報に変換、更に、ディスプレイ２３０に出力して同時表示する。 （もっと読む）

【課題】２つの環状路が一部を共有し、連結してなる特殊なラウンドアバウトでも検索し、表示することが可能な「車載用ナビゲーション装置及びラウンドアバウトの表示方法」を提供すること。
【解決手段】ラウンドアバウトを構成する各環状路をそれぞれ個別に識別可能なように該各環状路に付与された識別情報を含む地図データを格納する記憶手段と、案内情報を表示する表示手段と、記憶手段から、特定の識別符号に対応する特定の環状路を読み出し、又は特定の環状路を含むラウンドアバウトを構成する全ての環状路を読み出して、特定の環状路又は全ての環状路を表示手段に表示させる制御手段とを備えている。 （もっと読む）

【課題】リストゲージと、リストゲージの長手方向に移動可能なスライダーを画像表示装置に表示させ、さらに、順序が付けられたリストのうち、リストゲージ中のスライダーの位置に相当する順位にある項目グループを画像表示装置に表示させるナビゲーション装置において、リストの項目数が多いときに、ユーザが操作を煩雑に思う可能性を低減する。
【解決手段】ナビゲーション装置が、スライダーをリストゲージ中の第１の位置に表示させているとき、ユーザによるリストゲージ中の第２の位置の指定の操作を受け付けたことに基づいて、第２の位置の指定の操作以外の操作を待たずにすぐ、第２の位置と第１の位置との当該長手方向に沿った間隔が大きいほど長くなる移動距離だけ、スライダー２３を、第１の位置から第２の位置の方向へ移動させる。 （もっと読む）

【課題】履歴情報と関係なく経路案内を簡素化することができるようにする。
【解決手段】自車の現在地を自車位置として検出する現在地検出部と、前記自車位置に基づいて目的地までの探索経路を探索する経路探索処理手段と、前記探索経路を案内するために通常案内モード及び簡易案内モードを選択的に設定する案内モード設定処理手段と、通常案内モードが設定された場合、通常案内モードで経路案内を行う通常案内モード実行処理手段と、簡易案内モードが設定された場合、簡易案内モードで経路案内を行う簡易案内モード実行処理手段とを有する。簡易案内モード実行処理手段は、過去に探索された探索経路、及び過去に探索された探索経路以外の探索経路について、前記通常案内モードで行われる各処理のうちの所定の処理を省略して経路案内を行う。 （もっと読む）

【課題】自動制動により車両は減速するのか、または運転者の操作で車両を減速しなければならないかを容易に認識できる自動制動制御装置を提供する。
【解決手段】車両が進行すると推定される経路を進行推定経路２４ａとして表示する。この進行推定経路２４ａを車両が進行するものとして自動制動制御が実行される。進行推定経路２４ａは道路種別に基づいて推定される。たとえば、道路２２ｃは細街路であるのに対し道路２２ｂは国道であるので、進行推定経路２４ａは分岐点２３ａを通過した後、道路２２ｂを通過する。進行推定経路２４ａは、車両の現在地から５００ｍ先まで推定されるので、進行推定経路２４ａは、５００ｍ先で途切れる。 （もっと読む）

【課題】経路誘導と連動して表示画面を移動させること。
【解決手段】経路誘導を開始した場合、検出部１０３によって誘導経路上の案内地点を検出する。つぎに、取得部１０４によって移動体の現在地点を取得する。そして、取得部１０４によって取得された移動体の現在地点が、検出部１０３によって検出された案内地点から所定距離以内か否かを判断部１０５によって判断する。案内地点から所定距離以内と判断された場合、制御部１０６による駆動部１０２により、表示部１０１の備える表示画面を搭乗者に案内情報を提示する位置に移動させる。 （もっと読む）

【課題】自宅までの到着予想時刻を認識するために推奨経路を探索しても、ユーザが熟知している自宅までの推奨経路について、経路が表示されたり、経路誘導が行われたりして煩わしく感じさせることはないナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】自宅までの推奨経路を探索し、その推奨経路に基づいて自宅までの到着予想時刻２２を算出し、表示モニタ１６の表示画面に表示する。自宅までの推奨経路については、表示画面に表示しない。また、推奨経路にしたがって経路誘導も行わない。 （もっと読む）