【課題】ユーザが面倒な操作をすることなく、ＶＩＣＳレベル３の渋滞表示と走行軌跡表示との視認性を向上させることが可能な「ナビゲーション装置および情報表示方法」を提供する。
【解決手段】ＶＩＣＳ情報記憶部１５に記憶された渋滞情報が示している道路区間の位置と、走行軌跡記憶部１８に記憶された走行軌跡情報が示している道路区間の位置とがほぼ同じである場合に、走行軌跡情報を非表示とするように走行軌跡描画部２１を制御する表示制御部２４を設けることにより、ユーザが走行軌跡情報を非表示とするために表示モードを切り替えるといった煩雑なメニュー操作をすることなく、渋滞情報と走行軌跡情報とが道路上で重なって表示されることがなくなるようにする。 （もっと読む）

【課題】受信したＶＩＣＳビーコンによる交通情報によって、ユーザに違和感や混乱を与えない車載用表示装置を提供する。
【解決手段】道路上に設置された道路情報発信源から、当該道路に関するポップアップ表示用情報を取得した際に、検出された車両の現在位置に基づいて、車両の地図表示画面上における現在位置を、道路地図上にて該車両が走行中と推定される道路に一致するように補正するマップマッチングの精度が悪化するに応じて、道路地図データが表示される地図表示画面に割り込み表示されるポップアップ用情報の表示を制限することを特徴とする車載用表示装置として提供可能である。 （もっと読む）

【課題】大きいランダバウトの案内図を表示する際において、運転者にとって見やすい案内図を描画部可能な「ナビゲーション装置および交差点案内図の描画方法」を提供する。
【解決手段】交差点拡大図を画面に表示して交差点案内を行うときに、交差点判断部３１により案内交差点がランダバウトであると判断され、かつ、大きさ判断部３２によりそのランダバウトが所定の大きさ以上であると判断されたときに、誘導経路発生部２４は画面を２画面表示として、一方にランダバウト全体が画面表示領域内に収まるような縮尺で地図画像を描画し、他方にランダバウトの一部拡大図をデフォルメして描画するようにして、ユーザがランダバウト全体の中での自分の位置を把握できるようにするとともに、巨大なランダバウトであっても潰れない一部拡大図を描画して、分岐点でどちらの方向へ進めばよいのか把握できるようにする。 （もっと読む）

【課題】交差点内リンクの距離が長い統合交差点においても、確実に運転者の案内をすることができる交差点拡大図を描画可能な「ナビゲーション装置および交差点拡大図の描画方法」を提供する。
【解決手段】案内交差点が少なくとも１つの交差点内リンクを有する統合交差点であると交差点判断部３１により判断され、かつ、交差点内リンクの距離が所定値以上であると距離判断部３２により判断されたときには、誘導経路発生部２５は、統合交差点への進入点ノードに付与される案内コードに基づいて交差点拡大図メモリ２１の中の複数パターンの拡大図データの中から何れか１つを特定し、特定したパターンの拡大図データを読み出して、総合交差点全体が含まれる交差点拡大図を表示することにより、最終右左折地点の案内矢印が確実に表示されるようにする。 （もっと読む）

【課題】運転者の行動の傾向や性格に合わせた適切な経路案内サービスを行なうこと。
【解決手段】運転行動監視部１１は、車両制御系２０の動作状態を監視して運転行動データベース１３に蓄積する。行動様式分類部１４は、蓄積した運転行動から運転者の行動様式を分類する。経路案内ユニット１９は行動様式分類部１４および定常性判断部１５の出力結果に基づいてドライバ特性テーブル１６および定常性テーブル１７を参照し、経路探索や案内処理の処理内容を変化させる。 （もっと読む）

【課題】
児童や生徒などが道路や交差点などに急な飛び出しを行いそうな場合に、車両の運転者に対して警告を行う飛び出し警告システムを提供することを目的とする。
【解決手段】
対象者が所持する携帯端末の振動検出部で検出した、所定時間分の振動の情報を用いて、該対象者の指標値を算出する指標値算出部と、各対象者が所持する携帯端末から、該携帯端末の位置情報を受け取るサーバ側情報受取部と、車両の位置情報をナビゲーション装置から受け取る情報取得要求受付部と、車両の位置情報から所定範囲内に位置する対象者を、各対象者の携帯端末の位置情報と車両の位置情報とに基づいて検索して、該当する対象者の位置情報と指標値とを抽出する情報検索部と、抽出した携帯端末の位置情報と指標値とを用いて危険情報を生成する危険情報生成部と、危険情報をナビゲーション装置で表示または音声により出力する警告通知部と、を有する飛び出し警告システムである。 （もっと読む）

【課題】運転者毎に異なる走行速度を考慮して、推奨経路を的確に探索することが可能なナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】ＣＰＵ４１は、目的地が設定されると、自車位置が含まれるメッシュ等を特定し、メッシュ毎に記憶される最小スライス幅と最大スライス幅とを決定後、車両の現在位置から１５分毎に到達する最小到達範囲と最大到達範囲を設定し、ＲＡＭ４２に記憶する（Ｓ１１〜Ｓ１６）。そして、ＣＰＵ４１は、各最小到達範囲と各最大到達範囲とを重ね合わせて合成し、自車位置からの距離毎の到達時刻範囲を設定後、自車位置から各リンクに到達する到達時刻範囲を設定する。その後、ＣＰＵ４１は、各リンクに到達する到達時刻範囲に該当する該各リンクの時間帯３８０Ｂの各リンクコスト３９０Ｃの平均値を予測リンクコストとして設定し、目的地までの推奨経路を探索する（Ｓ１７〜Ｓ２０）。 （もっと読む）

【課題】ロボットを用い、そのロボットが有する腕部等の案内部の動きで所定の目的地への案内を行うロボットナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】ロボットナビゲーションシステム１００は、目的地Ｔに信号発信装置１２を設置し、信号発信装置１２から発信される信号をユーザＵが携行するロボット１４に受信させて、そのロボット１４の動作によりユーザＵを目的地Ｔへ案内する。ロボット１４は、本体部２１と、２軸回りに回転自在な腕部２３と、信号発信装置１２から発信される信号を検知してその信号の発信元方向および信号発信装置１２までの距離を検出するセンサ部２２と、センサ部２２が検出した信号の発信元方向を指し示し、検出した距離に応じて腕部２３の動作を変化させ、その距離が予め設定された距離よりも短くなったときに腕部２３の動作を停止するように腕部２３の動作を制御する動作制御部２４を有している。 （もっと読む）

【課題】ユーザの意図が適切に反映された態様で目的地案内を終了させることができる経路案内装置の提供。
【解決手段】ユーザによる情報の入力が可能な入力装置１３０に接続され、自車の位置を検出する自車位置検出部１０２と、入力手段を介して設定された目的地（以下、「設定目的地」という）まで経路案内を行う経路案内部１０４とを備える経路案内装置１００において、経路案内部１０４が、自車位置が設定目的地に対して所定の第１距離Ｌ１内に至るまで経路案内を継続する第１の案内モードと、自車位置が設定目的地に対して前記第１距離よりも長い第２距離Ｌ２内になるまで経路案内を継続する第２の案内モードとを備え、入力装置１３０を介して入力された切替指令に応じて、経路案内部１０４の案内モードを切り替えるモード切替部１１２を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】道路のレーンが増減する場合でも、推奨レーンがどのレーンであるかを確実に判断することができるようにする。
【解決手段】自車の現在地を自車位置として検出する現在地検出部と、前記自車位置に基づいて目的地までの探索経路を探索する経路探索処理手段と、前記探索経路に基づいて、走行するのが推奨される推奨レーンを設定する推奨レーン設定処理手段と、レーン案内が行われている間にレーンが増減すると想定されるかどうかの判定を行うレーン増減判定処理手段と、レーン案内が行われている間にレーンが増減すると想定される場合、レーン案内を調整するレーン案内調整処理手段とを有する。レーン案内が行われている間、又はレーン案内が行われる前後に道路のレーンが増減すると想定される場合、レーン案内が調整されるので、案内中は、道路のレーン数が変化しない。 （もっと読む）

【課題】案内対象地点の自車位置に対する相対方向及び相対距離を音声にて案内することができる音声案内方法及びナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】案内対象地点の音声案内を行うナビゲーションシステム１の制御装置２において、自車位置を算出し、案内対象地点の位置を取得し、車両の速度を取得するナビゲーションユニット１０と、案内対象地点に対する車両の相対速度に基づき、音声信号の周波数を変換し、音声信号を各スピーカ２５から出力するＤＳＰ２０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】グローバル・ポジショニング・システム（ＧＰＳ）データをキーとして使用し、データベースまたは放送からオーディオビジュアル情報を探索するポータブル情報システムに関する。
【解決手段】旅行中、当該システムは、ユーザにとって興味のある場所、目印、及びすぐ近くの建物の歴史を識別して説明するとともに、現在位置から所定の半径以内のホテル、病院、店及び製品の場所を示す。音声によるメニュー及びボイスコマンドによって、ドライブ中、飛行中、セイリング中、または歩行中に、手及び眼とは無関係な制御を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】目的地を設定した後、所定時間後のイベント予定を設定するだけで、イベントで利用したい希望施設を検索するという付加機能が応答良く発揮され、ユーザーにとっての利便性を向上させることができるナビゲーション装置、方法及びプログラムを提供すること。
【解決手段】目的地までのルートを案内するナビゲーション装置において、目的地を設定した後、ドライブプランメニュー画面１５上にて、少なくともイベント種別とイベント予定時間を設定し（ステップＳ１）、イベント予定時間に基づき、目的地までのルート上での自車のイベント予定地点を計算し（ステップＳ３）、イベント予定地点に基づき、イベント予定地点周辺の検索範囲を推定し（ステップＳ５）、イベント種別に該当する希望施設を検索し（ステップＳ６）、希望施設の検索結果を、ドライブプラン施設リスト画面１６により表示する（ステップＳ１１）、各手段を備えた。 （もっと読む）

【課題】ドライバーの危険行為を検出してその検出位置を記録し、自車両がその検出位置に近づいたときに警告を発する技術において、検出位置の記録および警告を行うための装置に対する負荷を軽減する。
【解決手段】警告システムが、（Ａ）安全基準を超える自車両の危険運転を検出し、その検出したことを示す検出信号を出力するドライブレコーダ２と、（Ｂ）ドライブレコーダ２に接続されるインターフェースと、（Ｃ）インターフェースに接続され、自車両の現在位置を繰り返し特定し、ドライブレコーダ２が出力した検出信号を、インターフェースを介して取得し、検出信号を取得することに基づいて、危険運転のあったときの車両の位置情報を記録する車両用ナビゲーション装置１と、を備え、車両用ナビゲーション装置１は、特定した現在位置に、過去に記録した位置情報の示す位置が、近いことに基づいて、ユーザに警告する。 （もっと読む）

【課題】現在位置を特定し、この現在位置に基づいて、ユーザの設定した目的地に到達したか否かを判定し、到達したと判定すると、目的地への到達を報知する報知装置において、より個々の目的地の事情に合った到着判定を行う。
【解決手段】報知装置は、目的地として地図上の１点の指定を受けると（１１０、１２０）、その１点を占有領域に含む施設があることに基づいて（１３０）、その施設の占有領域を到着判定領域とする（１５０）。また、報知装置は、目的地として施設の指定を受けると、その施設の占有領域を到着判定領域とする。そして、現在位置が到着判定領域内に入ると、到着の報知をユーザに対して行う。 （もっと読む）

【課題】交通規制を含むリアルタイムの交通情報に基づき、特定エリアにおける事象に関する情報を出力するナビシステム等を提供する。
【解決手段】ナビ装置２００において、自動車Ｑが探索ルートＲに沿って移動した場合に特定エリアＡに進入すること、ひいては当該特定エリアＡにおいて発生しているまたは発生する可能性がある事象ｆ（Ａ）を、進入位置Ｐ_inを示し、かつ、事象ｆ（Ａ）に応じたデザインを有するアイコンｘを通じてユーザに認識させることができる。そして、ユーザにナビ装置２００へのルートの再探索実行指示、または出力中の探索ルートＲからの迂回等、当該事象に応じた適当な措置をとらせることができる。 （もっと読む）

【課題】右折車が停止している頻度の高い右折停止地点で安全に走行できるように運転者を支援することが可能なナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】自車両２の前方で停止している右折停止車両が、右折専用車線内で停止していない場合には（Ｓ１１〜Ｓ１３：ＮＯ）、ＣＰＵ４１は、自車位置（停止位置）、停止時間等の「停止情報」を走行履歴ＤＢ２２に記憶する（Ｓ１６、Ｓ１７）。そして、走行履歴ＤＢ２２から所定期間の「停止情報」を読み出し、この停止位置での停止頻度が高い場合には（Ｓ１８：ＹＥＳ）、ＣＰＵ４１は、この停止位置は、右折停止車両が多い地点であるとして、該停止位置を右折停止地点情報２３に格納する（Ｓ１９）。また、この停止位置での停止頻度が高くない場合でも、平均停止時間が長い場合には、ＣＰＵ４１は、この停止位置を右折停止地点情報２３に格納する（Ｓ２０：ＹＥＳ、Ｓ１９）。 （もっと読む）

【課題】通行が規制される規制道路への進入が予測される場合に所定形状のマークを描画することにより、緊急な状況下でも実際の道路と対応付けて規制道路を迅速に把握することを可能とした描画システムに関するものである。
【解決手段】車速センサ１２、ステアリングセンサ１３、方向指示器検出センサ１７から取得される各情報に基づいて、車両２が進行方向にある交差点において、特に車両の進入が禁止される進入禁止道路へと進入することが予測された場合（Ｓ６：ＹＥＳ）に、警告マークを車両進行方向の路面に描画する（Ｓ１１）ように構成する。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション機能や現在位置の監視機能を簡便且つ手軽に利用可能とする。
【解決手段】携帯情報端末装置に搭載された位置特定機能を用いて現在位置の緯度および経度を時系列的に記憶することで移動経路を予め記憶しておく。この移動経路を通る場合には、位置特定機能を用いて現在位置を計測し、現在位置が移動経路から閾値距離以上離れている場合には、その旨を所定の連絡先に連絡する。あるいは、移動経路上を始点方向または終点方向の何れの方向に誘導するかを設定しておき、現在位置が移動経路の近傍にある場合には、移動経路上を設定した方向に進むための方向を出力し、現在位置が移動経路から閾値距離より離れた場合には、移動経路に戻るための方向を出力する。こうすれば、地図データを用いることなく、鑑別に携帯情報端末装置の現在位置を監視したり、目的地まで誘導することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】分岐路の各方向を案内するのに適切な名称を表示した方面看板を表示することができる地図表示装置を提供する。
【解決手段】車両３１が分岐路２２に接近すると、地図３０に重ねて方面看板４０Ａを表示する。方面看板４０Ａの右折矢印に表示される名称４１ａには、分岐路２２を右折した後、最も多くの車両が進行する方向の市町村区名「○○町」が表示される。方面看板４０Ｅの直進矢印に表示される名称４１ｂには、分岐路２２を直進した後、最も多くの車両が進行する方向の市町村区名「△△町」が表示される。さらに、方面看板４０Ｅの左折矢印に表示される名称４１ｃには、分岐路２２を左折した後、最も多くの車両が進行する方向の市町村区名「○×町」が表示される。 （もっと読む）