【課題】設定された経路上に有料道路が存在する場合に、その有料道路の料金に応じて推奨経路を検索し提示することで、ユーザの目的に合致した最適経路の選択を可能とするナビゲーション装置、方法およびプログラムを提供する。
【解決手段】料金計算部４７は、推奨経路に有料道路を含む経路がある場合に、有料道路に関する料金データを参照して、該当推奨経路ごとに経路中に含まれる有料道路を走行した場合の走行料金を計算する。料金並び替え部４８は、複数の推奨経路を、料金計算部４７によって計算された料金を指標として、料金の安い順に並び替える。推奨経路表示制御部４９は、料金順に並び替えられた推奨経路を画面上に一括的に表示する。 （もっと読む）

【課題】 ＡＨＳを効果的に利用することができる走行支援技術を提供する。
【解決手段】 走行支援装置１０は、路上設備に関するＡＨＳ設備情報Ｉａｈを、道路地図を示す道路地図情報Ｉｒｍに対応付けて記憶する記憶部１２０と、ＡＨＳ設備情報Ｉａｈに基づいて路上設備と通信するための通信環境を設定する通信環境設定部１１４と、ＡＨＳ設備情報Ｉａｈに基づいて車両８００が走行すべき経路を路上設備が設置されている道路を優先して探索する経路探索部１１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】ハードディスク装置等の記憶装置を車両に搭載するナビゲーション装置２０に好適な技術を提供する。
【解決手段】本発明では、地図データの更新データを当該更新データのエラーチェック情報（例えばチェックサム）と共に、地図データ格納部２０１に格納する。また、エラーチェック情報を用いて、当該エラーチェック情報と共に地図データ格納部２０１に格納された地図データの更新データを検証し、エラーが検出されなかった場合にのみ、当該更新データをナビゲーション装置２０の地図表示に利用する。 （もっと読む）

【課題】 定常的に走行する地域において、交通情報の取り込みに手数を要することなく、また交通情報を見やすく表示することができるようにした交通情報案内装置を提供する。
【解決手段】 予め混雑状況の確認を行う混雑確認交差点と各混雑確認交差点について混雑を確認する時間帯を、混雑確認交差点地図表示部３１と混雑確認交差点登録用リスト表示部３３によって入力し、これを混雑確認交差点確認用データ登録記憶部３６に記憶する。 混雑の案内に際しては、ＶＩＣＳ情報等を交通情報入力部４０から入力し、その交通情報のうち混雑確認交差点確認用データ登録部に記憶している交差点について、登録してある混雑確認時間帯に該当する交通情報のみを選別し、混雑状況表示部４３で表示する。また混雑度演算部４４で混雑度を演算し、登録済確認交差点混雑状況変化検出部４６で混雑状況が変化したことを検出したときには、混雑状況音声出力部４７から音声出力する。 （もっと読む）

【課題】 目的地の出入口までの案内を行うことができ、端末から経路に関する軌跡情報から目的地の出入口情報を特定・蓄積することができるナビゲーションサーバ、その制御方法及び制御プログラム、ナビゲーション端末及び方法、並びにナビゲーションシステム及びその制御方法を提供する。
【解決手段】 端末Ｎは、車両の目的地までの一定距離内の走行経路データ（軌跡情報）を目的地情報とともにサーバＳに送信する。サーバＳは、端末Ｎより送られた情報から目的地施設における駐車場の出入口座標を特定するとともに、すでに登録された当該施設における出入口座標（第２座標から第４座標）とを比較し、特定頻度の多い候補から順に並べ換えるとともにデータを蓄積する。サーバＳはまた端末Ｎからの第２座標の転送リクエストが入ると第２座標情報を端末Ｎに転送する。 （もっと読む）

【課題】 携帯電話機の機能の向上を図ることができ、かつ、ユーザにとって使い勝手のよい移動体搭乗者向けサービス提供システムを提供すること。
【解決手段】 自動車等の移動体に搭乗しているユーザに対し、ナビゲーションサービスを含む各種サービスを提供する移動体搭乗者向けサービス提供システムを構成するにあたり、非接触ＩＣモジュール３０を内蔵した携帯電話機２０を保持する携帯電話機保持手段を設け、携帯電話機２０の非接触ＩＣモジュール３０のアンテナ３１とリーダ／ライタ６０のアンテナ６１とを所定の距離間隔に保った状態で携帯電話機２０を保持し、この状態で、非接触ＩＣによる通信機能を利用して携帯電話機２０とリーダ／ライタ６０側の機器との間でナビゲーション画面の表示に必要な移動体の現在位置情報等の送受信を行う。 （もっと読む）

【課題】部分的に地図データを更新可能なナビゲーション装置において、推奨経路周辺以外の地域についても地図データを更新できる方法を提供する。
【解決手段】推奨経路が設定されていない状態で、スタート地点の設定条件が満たされると、（ａ）のように、そのときの自車位置３１をスタート地点に設定して走行経路の記録を開始する。走行経路の記録を開始してから所定時間が経過すると、（ｂ）のように、それまでに記録されたスタート地点３１から自車両の現在地３２までをつなぐ走行経路３３を含むメッシュＭ３〜Ｍ７を、更新対象メッシュとして特定する。特定されたメッシュＭ３〜Ｍ７の更新地図データを更新地図データ配信センターからナビゲーション装置にダウンロードし、ＨＤＤに記録されている地図データを部分的に更新する。 （もっと読む）

【課題】部分的に地図データを更新可能なナビゲーション装置において、推奨経路周辺以外の地域についても地図データを更新できる方法を提供する。
【解決手段】新設された幹線道路３０は、上側の層に示す最新の経路計算データの中には含まれているが、下側の層に示すＨＤＤに記録されている更新前の道路データの中には含まれていない。このような場合、道路データに設定されているメッシュ４１、４２、４３および４４のうち、幹線道路３０が通っているメッシュ４１および４２を更新対象地域に設定する。そして、メッシュ４１および４２についての更新地図データを更新地図データ配信センターからナビゲーション装置にダウンロードして、ＨＤＤに記録されている地図データを部分的に更新する。 （もっと読む）

【課題】部分的に地図データを更新可能なナビゲーション装置において、推奨経路周辺以外の地域についても地図データを更新できる方法を提供する。
【解決手段】自車両の燃料残量が所定値以下になると、そのときの燃料残量に基づいて、自車両の現在位置３０を中心とし、その時点の自車両の燃料残量値に応じた距離範囲を半径として、円形の走行可能範囲４１を地図上に設定する。この走行可能範囲４１を含むメッシュＭ１〜Ｍ６およびＭ８を更新対象地域に設定する。そして、メッシュＭ１〜Ｍ６およびＭ８についての更新地図データを更新地図データ配信センターからナビゲーション装置にダウンロードして、ＨＤＤに記録されている地図データを部分的に更新する。 （もっと読む）

【課題】 経路探索において、ノードの位置や数が異なる複数のネットワーク地図や時間的に変化するコストを有するネットワーク地図を有効に利用する。
【解決手段】 ナビゲーションシステム１は、ナビ付き自転車１００、ＧＰＳ衛星１０３および地図管理センタ２０３を含む。地図管理センタ２０３は、地図サーバ２０４および地図データベース２０５を含む。地図サーバ２０４は、ナビ付き自転車１００から経路探索の要求メッセージを受信する。そして、地図データベース２０５に格納されたネットワーク地図を使用して経路探索計算を実施し、その経路探索の結果情報を端末１０２に送信する。この場合、時間的に変化するコストを考慮して経路探索計算を行う。また、検索条件に係る複数のネットワーク地図間においてノードの個数や数が異なるときには、対応するノードのないネットワーク地図にダミーノードを設定することで、コストの加算を可能とする。 （もっと読む）

【課題】通信型ナビゲーションの技術において、どのようなサイズの車が実際に通れたかの実績データの蓄積により、実際の道路状況に即して真に通行可能かつ最適な経路を探索可能とする。
【解決手段】ある細街路Ｙを走行した車両Ｃ１に搭載の端末Ｔ１において、車両Ｃ１の車幅（例えば、１８５０ｍｍ）で通れた旨の通過報告をナビサーバＳへ送る。一方、他の車両（例えばＣ２）が、自車の車幅情報（例えば、１７７０ｍｍ）と共にナビサーバＳに対して送った経路探索要求に基づいた経路探索では、車幅のより広い他車（例えば、車両Ｃ１だが、自車でもよい）がそれ以前に通行した実績のある細街路（例えば細街路Ｙ）は、経路から除外されることはない。 （もっと読む）

【課題】 ナビゲーション端末において目的地の出入口を特定し、当該出入口情報をサーバ側において蓄積及び提供することによって、目的地の出入口までの案内を行うことができるナビゲーションサーバ、その制御方法及び制御プログラム、ナビゲーション端末、ナビゲーション方法及びプログラム、並びにナビゲーションシステム及びその制御方法を提供する。
【解決手段】 端末Ｎは、車両の目的地までの一定距離内の走行経路データ（軌跡情報）から目的地施設における駐車場の出入口座標を特定するとともに、この出入口座標を目的地情報とともにサーバＳに送信する。サーバＳは、端末Ｎより送られた情報から前記出入口座標とすでに登録された当該施設における出入口座標（第２座標から第４座標）とを比較し、特定頻度の多い候補から順に並べ換えるとともにデータを蓄積する。サーバＳはまた端末Ｎからの第２座標の転送リクエストが入ると第２座標情報を端末Ｎに転送する。 （もっと読む）

【課題】元の経路から逸脱する場合（迂回する場合など）において、元の経路に早期に戻る経路を探索する技術を提供することにある。
【解決手段】
ナビゲーション装置は、逸脱地点から、なるべく近い交差点に復帰する経路を探索する。例えば、渋滞などを回避する迂回経路を探索する際、元の経路上の交差点であって回避地点の直後にある交差点に戻る迂回経路を探索する。元の経路から現在位置が逸脱した場合も、逸脱地点から、なるべく近い交差点（直後の交差点）で、元の経路に復帰する経路を探索する。ユーザから、復帰を希望する地点の選択を受け付けもよい。そして、少なくともその地点までには、元の経路に復帰する経路を探索するようにする。 （もっと読む）

【課題】 利用者データと公式データとを安心して組み合わせられるナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】 利用者データを含むナビ情報を格納するナビ情報記憶部７００と、出力装置６２に、利用者データと利用者データ以外のナビ情報とを識別して出力するとともに、入力装置６１から、利用者データに基づくナビ処理の実行指示が入力されたとき、ナビ情報記憶部７００から読み出した警告メッセージと、利用者データに基づくナビ処理を実行するか否かの選択入力を促す画面とを出力し、入力装置６１から利用者データに基づくナビ処理の実行指示が入力されたとき、ナビ処理を実行する制御部７１０に、利用者データに基づくナビ処理を行わせるヒューマンマシンインタフェース部７５６とを備えるナビ装置６０とした。 （もっと読む）

【課題】 構内の３次元構造全体を把握でき、かつ現在地を把握するための目印となるラ
ンドマークや景観情報を提供できる構内案内の方式が存在していなかった。また、そのよ
うな３次元構造の構内案内に必要となるランドマークや景観情報を収集し、即時にディジ
タル化して蓄積できる手段が存在していなかった。
【解決手段】 ３次元的な移動と通常の２次元的な移動とを異なる方法で提示する手段を
もつことで、３次元構造全体の情報と詳細な情報との双方を把握しやすく提示する。また
、構内の平面図をもとに３次元構造の情報の入力や編集するための手段と、詳細な情報の
取得をサポートする手段をもつことで、構内案内に必要となるデータの収集コストを低減
する。 （もっと読む）

【課題】通信型のナビゲーションにおいて、リングバッファを用いる簡素な手法で新しい要求ほど優先することにより、限られた通信帯域を有効活用する。
【解決手段】前周分の要求に係るメモリ領域（例えば４）を指す読み出しポインタと同じメモリ領域に書き込みポインタが追いついた場合（図４の例では直前のメモリ領域３に達した場合）、そのメモリ領域４からの読み出しが済んだか否かを問わず、すなわちそのメモリ領域４からの読み出しが済んでいない場合でも、読み出しポインタは一つ先のメモリ領域５に移動させるとともに、古い要求を消したうえで又は上書きの形で、新たな要求の書き込みを行う。これにより、要求すなわちメモリ領域数Ｎと同数のＮ回分の要求のみを処理することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 各走路の交通状況にできるかぎり則した目的地への推定経路や推定到達時間を算出する走行経路推定装置を提供する。
【解決手段】 車両の位置を検出し自車位置データとして出力する自車位置検出手段１と、自車位置検出手段１によって前記自車位置データを検出した時刻データおよび前記自車位置データを実測データとして格納する実測データ記憶手段４ｃと、前記実測データに基づいて所望の目的地までの推定経路を選定し、前記実測データに基づいて前記目的地への推定到達時間を算出する制御手段４ｂと、を備えてなる。 （もっと読む）

【課題】 ナビゲーション部及びコンテンツ出力部の音の出力に関する優先度を設定した複数の出力設定モードに基づいてナビゲーション部及びコンテンツ出力部を制御することにより、各場面に適したナビゲーション部及びコンテンツ出力部の音の出力状態を得ることが可能な車載システムを提供する。
【解決手段】 ナビゲーション装置２により出力される音声ガイダンス及びオーディオ装置３により出力される音楽の優先度を規定した出力設定モードを、複数の設定状態に対応付けて記憶した出力設定モード管理テーブル６０に基づいて、ナビゲーション装置２の音声ガイダンスの出力及びオーディオ装置３の音楽の出力を制御するように構成する。
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【課題】 状況に応じて精度の高い測位結果を取得する。
【解決手段】 測位サーバ１００において、通信部１１０は移動体の擬似距離と擬似距離補正値とを受信する。擬似距離補正測位部１２０は擬似距離補正値で擬似距離を補正し、補正した擬似距離を用いて測位する。また、通信部１１０は基準局の擬似距離と移動体の単独測位の結果とを受信する。単独測位部１３０は基準局の擬似距離を用いて基準局についての単独測位を行う。位置補正データ生成部１４０は基準局の単独測位結果と正確な座標値との差分から位置補正値を算出する。位置補正データスムージング処理部１５０はこれまでの位置補正値を平滑化した位置補正値を算出する。位置補正測位部１６０は位置補正値で移動体の単独測位の結果を補正して測位する。そして、測位結果選択部１７０は擬似距離補正測位部１２０の測位結果と位置補正測位部１６０の測位結果とで精度の高い方の測位結果を選択し出力する。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーションシステムにおいて、番組放送時に旅行先などの場所情報を記録しておかなくとも、実際にドライブする際に、番組で紹介されるなどした場所の情報を取得してその場所へ至る経路を設定することができるようにする。
【解決手段】コンテンツ・プロバイダ３が放送番組の概要、その番組で紹介された場所、その場所の位置や概要などのコンテンツを作成する。ナビゲーション装置２をコンテンツ・プロバイダ３に接続して所望の番組のコンテンツから場所の位置情報を取得することにより、ナビゲーション装置２がその場所に行く経路を設定する。 （もっと読む）