【課題】ディーゼル排ガス粒子に含まれる多環芳香族炭化水素類と除粒子ガスに含まれる多環芳香族炭化水素類とを両方とも定量し有機溶媒による前処理が不要なサンプリングシステム、そのサンプリングシステムを用いた分析方法を提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジン２の排ガス中に含まれる多環芳香族炭化水素類を捕集するサンプリングシステム１において、上記排ガスの一部を取り出すと共にその取り出した排ガスを希釈ガスで希釈する捕集トンネル３と、上記捕集トンネル３の後段に設けられ、上記希釈された排ガス中の粒子状物質を捕集して該粒子状物質に付着した多環芳香族炭化水素類を捕集するための石英繊維フィルタ１６と、上記石英繊維フィルタ１６の後段に設けられ、上記石英繊維フィルタ１６を通過した排ガス中のガス状の多環芳香族炭化水素類を捕集するための炭素繊維フィルタ２２とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】 排気管からの排ガスを直接測定する際に、排気管及び排ガスから光照射部及び光検出部等へ与える熱の影響を小さくしつつ、排ガス分析計を小型化し、Ｓ／Ｎ比を向上させることを所期課題とする
【解決手段】 排気管１２の径方向外方に離間して配置され、当該排気管１２の開口側の端部に固定される内筒３と、前記内筒３の径方向外方に離間して配置され、当該内筒３に固定される外筒４と、前記外筒４の内周面と前記内筒３の外周面に沿う流体の流れを作り出すブロア７と、前記外筒４に取り付けられて、前記排気管１２から排出される排ガスに検査光Ｌａを照射する光照射部５と、前記外筒４に取り付けられて、前記排ガスからの散乱光及び／又は透過光Ｌｂを検出する光検出部６と、を具備し、前記内筒３が、前記外筒４に取り付けられた光照射部５及び光検出部６に対応する部分に貫通孔３２を有しており、前記流体の流れが少なくとも前記貫通孔３２上を経由するように構成した。 （もっと読む）

【課題】実際の排気ガス流量に基づく様々なガス状汚染物質の質量流量のリアルタイムの測定を規定するものであり、且つ試験を受けるべき車両に対して何の修正も要求しないように成した流量計モジュールを提供するものである。
【解決手段】車両搭載型の排気物試験システムの中に、車両の当該排気管に対して取外し可能に接続されるように成した排気ガスの流れを規定する流量計モジュールを包含する。当該計器モジュールは、当該排気ガスの流量の測定を許容する差圧プローブと、当該排気ガスのサンプルをガス分析器に対して連続的に送り込むためのガス・サンプリング管とを包含する。流量計モジュールはまた、その内部に装着されて粒状物質を送り込むように成した第２のガス・サンプリング管を備えた粒状物質検出器を更に包含することも可能である。 （もっと読む）

【課題】排ガス成分の吸着や一旦吸着した排ガス成分の脱離が少ない定容量希釈サンプリング装置用バッグを提供する。
【解決手段】気体の流入出が可能な内部流路系を有するガス入出部と、前記ガス入出部の内部流路系と連通していて、その周壁に前記気体が噴出可能な複数のガス噴出孔が形成してあるパイプと、前記パイプが収容してある内部空間を有し、当該内部空間に気体が充満した状態での外観形状が回転体状若しくは多角柱状であるか、又は、当該内部空間に気体が充満したときは展開し当該内部空間から気体が排出したときは折り畳まれるマチ部が設けられており、可撓性を有する材料からなるバッグ本体と、を備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】ＣＶＳ装置とバッグとを接続する接続管の長さを短くすることができる定容量希釈サンプリング装置用バッグを提供する。
【解決手段】気体の流入出が可能な内部流路系を有するガス入出部と、前記ガス入出部の内部流路系と連通していて、その周壁に前記気体が噴出可能な複数のガス噴出孔が形成してあるパイプと、前記パイプが収容してある内部空間を有し、前記内部空間に気体を充填することが可能なバッグ本体と、を備えており、前記ガス入出部が、前記内部空間に気体が充填されていない時点での前記バッグ本体の周縁部に設置してあるようにした。 （もっと読む）

【課題】所定の周期で圧力変動を繰り返すガス室から、サンプルガスをサンプルプローブを介してサンプリングして分析を行うサンプリング装置として、その圧力が短時間に大きく変動する場合にも、応答性よく分析を行う。
【解決手段】一端がサンプルプローブ５の出口に接続され、他端が大気開放されるとともに、サンプルプローブ５より流路断面積が大きい調整流路６を備え、吸引手段の働きにより、前記調整流路６から当該調整流路に直交する方向にサンプルガスを吸引してガス分析手段に導く吸引路を備え、圧力変動に伴って発生するサンプルガス流の流速が最大流速となる状態で、サンプルプローブから前記調整流路に噴出する噴流の再付着点Ｐｃより下流側Ｐｓに、吸引路の吸引位置を設定する。 （もっと読む）

【課題】希釈流路やオゾン発生器などを使用しない簡単な構成で擬似ＮＯx含有大気を得る。
【解決手段】パーミエーションチューブ法を用いた校正用ガス調製装置１０により低濃度の高純度空気希釈ＮＯ₂ガスを発生させ、これを分岐部２１で２つの流路に分けて、一方をフローメータ２２を介してそのまま混合槽２３に導入し、他方をＮＯ₂還元触媒２５を充填した反応管２６に通す。ここで、ＮＯ₂は高効率でＮＯに変換され、高純度空気希釈ＮＯガスがフローメータ２７を経て混合槽２３に導入される。混合槽２３では同じ希釈ガスのＮＯとＮＯ₂とが混合され擬似ＮＯx含有大気としてフローメータ２８を通して被測定系に供給される。 （もっと読む）

【課題】分析前処理が不要であり、エアロゾル混合ガス中の全粒子、多環芳香族炭化水素の量だけでなく、その種類も把握できるサンプリング方法を提供する。
【解決手段】粒子を含んだエアロゾル混合ガスｓｇを希釈し、希釈後のエアロゾル混合ガスａｇから粒子およびガスを捕集して分析するサンプリング方法において、希釈後のエアロゾル混合ガスａｇを石英フィルタからなる粒子画分捕集用フィルタ３ｍに通して全粒子を捕集すると共に、粒子除去後のガスｍｇを吸着剤を有するガス画分捕集部材５ｍに通して全ガス（除粒子）中の多環芳香族炭化水素を捕集する方法である。 （もっと読む）

【課題】 排ガスの測定精度を向上させた排ガス分析用センサを提供することを目的とする。
【解決手段】 エンジン２０より排出された排ガスが通過する排ガス通過孔４１が穿設されたセンサ本体４０に、排ガス通過孔４１内に向けて排ガス分析用のレーザ光を照射する照射部５と、排ガス中を透過したレーザ光を受光する受光部７とが設けられる排ガス分析用センサ４において、照射部５より照射されたレーザ光を排ガス通過孔４１内へと導入する導入側通光路５６と、排ガス中を透過したレーザ光を排ガス通過孔４１から受光部７に導出する導出側通光路７６と、導入側通光路５６内及び導出側通光路７６内をそれぞれ複数の領域に区画するように配設されるレーザ光透過用のレンズ部材５２・７２と、レンズ部材５２・７２により区画された前記導入側通光路５６及び導出側通光路７６の各領域にイナートガスを給排するガス給排経路８・９が設けられる。 （もっと読む）

【課題】排気管１２からの排ガスを直接測定する際において、排気管１２及び排ガスから光照射部５及び光検出部６等への温度影響を可及的に小さくする。
【解決手段】排気管１２の径方向外方に離間して配置され、当該排気管１２の開口側端部１２Ａに固定される内筒３と、前記内筒３の径方向外方に離間して配置され、当該内筒３に固定される外筒４と、前記外筒４に取り付けられて、前記排気管１２から排出される排ガスに検査光Ｌａを照射する光照射部５と、前記外筒４に取り付けられて、前記排ガスからの散乱光Ｌｃ及び／又は透過光Ｌｂを検出する光検出部６と、を具備する。 （もっと読む）

【課題】 排ガス測定を高い信頼性でかつ確実に行うことができ、しかも、高い利便性および高い作業効率を得ることのできる排ガス測定システムを提供すること。
【解決手段】 この排ガス測定システムは、車両から排出される排ガスに含まれる粒子状物質の濃度を検知する光透過式の微粒子測定器と、少なくとも粒子状物質の濃度を表示する表示装置とにより構成されており、微粒子測定器と表示装置との信号伝達が無線通信によって行われる。また、この排ガス測定システムにおいては、特定の周波数帯の電磁波が利用されることが好ましく、さらに、屋舎内で用いられることにより、微粒子測定器と表示装置との間の無線通信が、屋舎の天井面、垂直壁面または床面による反射を利用して行われる構成とすることができる。 （もっと読む）

本発明は排気ガスの希釈（ディリュータ）、とくにエンジンまたは乗用車に用いられる装置に関する。さらに詳しくは、本発明は、運動部分を用いずに排気ガス系統における排気ガスの背圧にかかわらず、一定の希釈率を維持し得る装置および方法に関する。提案されている希釈器は、排気の流れの中に単に配置するだけの毛管状のダクトを通してサンプリングされる極めて小さい排気ガスの細片を利用している。当該細片は、自由に外気中に排気される。毛管中のサンプルの流速は、毛管の出口において負圧の維持が達成されるように調整される。希釈された排気は、ついで安定化チャンバにて集められ、温度、湿度および滞留時間に捕捉されるときにエアロゾールになるように調節される。複数の毛管および安定化チャンバがカスケード状に連結されると、希釈率が増加する。最終の希釈段の後、粒子のサンプルは、比重の計測のためにフィルタに捕捉されるか、回転計、表面監視装置もしくは他の技術によって分析されるか、粒子の物理的または化学的特徴によって利用される。好ましい実施例において、毛管ダクト皮下注射針によって実現され、２つのカスケード接続された皮下注射針／安定化チャンバが組み合わされて、所望の希釈率を得る。他の実施例において、排気ガスは、後処理装置の上流および下流にそれぞれ設けられた２つのプローブによって希釈器の毛管ダクトに導かれる。閉鎖弁によって、排気ガスは、プローブの上流または下流のいずれにも希釈器の毛管へと導かれ、装置の濾過効率を評価する。
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【課題】粒子数計測システムにおいて、システム全体の検定を簡便に行うことのできる検定方法等を提供する。
【解決手段】エンジンの排出ガスを導入するための排出ガス導入ポートＰＴ１と、希釈ガスを導入するための希釈ガス導入ポートＰＴ２と、内部に導入された排出ガスに希釈ガスを所定比で混合することによりその排出ガスを希釈する希釈ユニット２１、２２と、希釈された排出ガス中の固体粒子数を計測する粒子数計測装置３と、を備えた粒子数計測システム１００において、前記排出ガス導入ポートＰＴ１に粒子発生器４を接続するとともに、前記希釈ユニット２１、２２を制御してその希釈比を変化させ、前記粒子数計測装置３によって変化の各ポイントにおける固体粒子数を計測するようにした。 （もっと読む）

【課題】粒子数計測システムにおいて、簡便な構造によって粒子数計測装置からの逆流を防止できるようにする。
【解決手段】エンジンからの排出ガスが希釈されることなく導入される排出ガス導入ポートＰＴ１と、その排出ガス導入ポートＰＴ１から導入された排出ガスの分析を行う分析機構２００と、その分析機構２００に導入される排出ガスの圧力を安定させるための圧力安定化機構９とを備え、前記圧力安定化機構９が、排出ガス導入ポートＰＴ１と前記分析機構２００とを連通する連通流路ＴＬにおける圧力を検知する圧力センサ９１と、開成時に前記連通流路ＴＬ内の排出ガスを外部へ放出するバルブ９２と、前記圧力センサ９１からの圧力信号を受信し、その圧力信号の値が、予め定められた閾値を超えた場合に、バルブ制御信号を出力して前記バルブ９２を開成させるバルブ制御部７と、を具備するようにした。 （もっと読む）

【課題】測定精度と信頼性がともに高いフィルタ燃焼法を利用しながら、エンジン２００から排出されるＰＭの質量を従来に比べ飛躍的に短いサンプリング間隔で測定できる粒子状物質測定装置１００を提供する。
【解決手段】
運転状態にあるエンジン２００からの排出ガスを導入可能に構成した少なくとも３本の通過流路Ｌ１１、Ｌ１２、Ｌ１３と、各通過流路Ｌ１１、Ｌ１２、Ｌ１３にそれぞれ設けられて、通過した排出ガスに含まれる粒子状物質を捕集する捕集フィルタＦ１、Ｆ２、Ｆ３と、各フィルタを、排出ガスが通過している捕集状態、捕集された粒子状物質が加熱されて気化乃至燃焼している加熱状態、冷却されている冷却状態の順にそれぞれ位相をずらせて遷移させる状態遷移機構６と、前記加熱状態にあるフィルタに連通し、前記粒子状物質が気化乃至燃焼して発生したガスを分析する分析部３と、を具備させた。 （もっと読む）

【課題】システムの大型化やコストアップを招来することなく、排気分析をスムーズに短時間で行える排ガス計測用バッグを提供する。
【解決手段】自動車等の排ガスの定容量サンプリング流路から取り込んだガスが流れる内部流路を有するガス接続部１と、ガスを噴出させる複数のガス出入り孔２１を周壁に形成したパイプ２と、ガス接続部１の少なくともパイプ２が接続される側及び該パイプ２全体を収容する内部空間３０を備え、この内部空間３０にガス出入り孔２１から噴出させた前記ガスを封入する変形可能なバッグ本体３と、ガス接続部１に設けられ、その内部空間３０に封入しているガスを定容量サンプリング流路Ｚ５に排気するガス排気口４と、排気用流路１３上に配され、ガスの排気時には、排気用流路１３を開放してガスの通過を許容し、非排気時にはその排気用流路１３を閉塞してガスの通過を防止する逆止弁５とを具備するようにした。 （もっと読む）

【課題】路上走行等、ダイナミックな運転状況下での排出ガス中に含まれるＰＭ質量の変化を連続的に測定すること。
【解決手段】
エンジン２００が動的に運転されている所定期間において、排出ガスに含まれる粒子状物質を捕集フィルタ４１で捕集する粒子状物質捕集部１と、前記所定期間において、前記排出ガスに含まれる粒子状物質の質量を間接的に示唆する物性を連続測定する第２測定部２２と、前記粒子状物質捕集部１で捕集した粒子状物質の質量測定結果と、前記第２測定部２による測定結果の前記所定期間に亘る時間積分値との相関を算定する相関算定部８２と、その相関に基づいて、前記第２測定部２の測定結果を粒子状物質の質量の時系列変化に変換する変換部８３と、を設けるようにした。 （もっと読む）

エンジン又は車両の排気からの固体粒子数濃度をリアルタイムで計測するための固体粒子計数システムは、入口、サンプル出口及びバイパス出口を有し、前記入口に流入したメイン流が方向転換して流出するように配置され、前記メイン流からのサンプル流が前記サンプル出口から流出する。フロースプリッタはさらに案内要素を有し、前記メイン流における方向転換よりも上流のサンプリング位置における粒子を前記サンプル出口に案内するように配置されている。 （もっと読む）

【課題】排気ガスに含まれているＰＭを直接的に集塵するとともに、その濃度を検知することができる検知装置及び方法を提供すること。
【解決手段】電源部１０と、排気管内に設置され、一対の平行平板からなる電極部１１と、電源部１０により電極部１１に対して所定の電圧が印加され、排気管内の排気ガスに含まれている粒子状物質（ＰＭ）を電極部１１に付着させた後、電極部１１の電気的特性を測定し、測定された電気的特性から排気管内の排気ガスに含まれている粒子状物質の濃度を検知する検知部１２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 測定応答性に優れ、かつ、ＨＣ濃度を精度よく測定できるガス分析装置及びガス分析方法を提供することを目的とする。
【解決手段】 エンジン２０からの排ガスを排出する排気経路３に取り付けられ、該排ガスの成分濃度や温度を測定するガス分析装置１であって、排気経路３の配管３ａ内の排ガスに向けて赤外光を照射する投光部４０と、該投光部４０から照射されて排ガス中を透過した赤外光を受光する受光部４１とを有する第一測定部４と、前記排気経路３の配管３ａ内の熱輻射に基づく赤外光を受光する受光部５１を有する第二測定部５と、前記第一測定部４及び第二測定部５からの出力を演算処理して排ガス中のＨＣ濃度を算出するコンピュータ装置６とを備えてなる。 （もっと読む）