【課題】測定中に、測定に使用していないサンプリングラインに付着した排ガス成分を効率よくパージし、併せてサンプリングラインの漏れチェックを実施できる排ガス測定装置およびそのサンプリングラインパージ方法を提供すること。
【解決手段】自動車排ガスＳを分析する分析計６と、自動車排ガスを分析計へ導くための複数のサンプリングライン１、２、３と、前記サンプリングラインの各入口側に接続され、前記複数のサンプリングラインのいずれかで自動車排ガスを測定している際に、残りのサンプリングラインをパージする手段が設けられ、残りのサンプリングラインをパージしたパージガス中の特定成分濃度をモニタ分析計で計測し、その濃度によって、次の測定に使用するサンプリングラインを自動的に決定する自動車排ガス測定装置。 （もっと読む）

【課題】排気ガスなどの気体や遊粒子状物質の生体性物質に対する酸化能を定量する。
【解決手段】酸化性物質によって酸化される生体性物質として、タンパク質、脂質、核酸、ＳＨ基を備える還元性有機化合物の少なくとも一種類を含有する水溶液１６を保持した反応器１０を備え、この水溶液１６中に酸化能測定対象の排気ガスなどの気体を導入する気体導入部１４と、反応器１０の気体を排気する排気ポンプ５０を備える。水溶液中に対象ガスを導入することで得られた生体性物質の酸化物を測定することで、測定対象のガスなどの生体性物質への酸化能を定量できる。また、水溶液中に浮遊性粒子状物質を導入することでこの粒子状物質の酸化能を測定することも可能である。 （もっと読む）

【課題】排気ガス導入通路の浄化が必要なときに、排気ガス導入通路を適切に浄化可能にする。
【解決手段】排気ガスの一部をガス導入通路１６を介してＨＣ分析計１４に導き、排気ガスの炭化水素成分濃度を測定する排気ガス測定装置１０は、ガス導入通路１６に供給する清浄ガスの流量を調節する流量調節手段４０、５６、５８、６０と前記清浄ガスを必要に応じて加熱する加熱手段３８とを備えて、流量および温度の調節された清浄ガスを前記ガス導入通路１６に供給する清浄ガス供給系統３２と、ガス導入通路１６を含んで形成された排気ガス導入通路１７の浄化を行う際、所定流量の清浄ガスを所定温度で前記ガス導入通路１６に供給するように前記清浄ガス供給系統３２の前記流量調節手段４０、５６、５８、６０および前記加熱手段３８を制御する制御手段４８とを備える。 （もっと読む）

【課題】 計測準備にかかる時間を短縮して揮発ガス成分を効率良く測定できる小型容器及びそれを有する同時ガス分析システムを提供することを課題とする。
【解決手段】 小型容器１０は、ガス発生源となる試料を収容するガス分析用容器本体１２と、ガス分析用容器本体に着脱自在な密閉用の蓋１４と、で構成される。蓋１４には、ガス導入管及びカートリッジにそれぞれ接続する２つの接続部１８が設けられている。この接続部１８には、蓋１４を貫通する貫通孔２０と、貫通孔２０を封止するように貫通孔内に形成され、ガス導入管の先端で突き破られ得る遮蔽板２２と、が設けられている。 （もっと読む）

【課題】検出部に導入する試料ガス流量を正確に一定に維持して測定精度や感度を向上させる。
【解決手段】水素炎イオン化検出器１０に試料ガスを導入する検出流路６上に流量抵抗管７を設け、上流側の流路内のガス圧を圧力センサ８により検知する。制御部９は圧力センサ８の検出値をデジタル値に変換し、その値と制御目標値との差を算出し、その差から制御値を導出して圧力制御弁５の開度を変更することにより、流量抵抗管７の上流側流路内のガス圧を常に一定に維持する。 （もっと読む）

分流試料採取システムは、試料入口プローブ兼移送ラインから排気試料流を受けるためのシステム入口を含む。システムは、希釈空気流量を制御するための希釈空気制御システムと、混合器とを更に含む。混合器は、排気試料流と希釈空気流とを受けてこれらを混合し、混合気の流れを生成する。全流量制御システムは混合気流量を制御する。システム入口に据付けられたオリフィス流量計は、排気試料流量を即時に測定し、広い範囲の希釈率及び試料率にわたって正確な試料流測定を提供する。 （もっと読む）

【課題】柱体形状の被試験体のＶＯＣ測定に好適な測定チャンバーであって、被試験体から透過、放散されるＶＯＣがチャンバー内の気体によって希釈される比率が小さくなり、気密性の要求が低く、また、クリーニングの時間と手間を省略可能な測定チャンバーを得ることにある。
【解決手段】被試験体であるチューブ１が放散する物質を測定するために用いる測定チャンバーであって、チューブ１の長さよりも短いものであって、チューブ１の一定の長さ部分をその内部に収容する筒状枠２と、筒状枠２の両端部の各々に位置し、筒状枠２の内表面とチューブ１の外表面を密封するための２個の密封ジョイント３と、筒状枠２の外部と内部を導通するキャリヤーガス流入口４と、筒状枠の内部と外部を導通するキャリヤーガス流出口５を有する測定チャンバー。 （もっと読む）

【課題】車両のラジエータに担持された大気浄化触媒全体の平均的な劣化度合いを精度良く検知できる劣化検知システム及び劣化検知方法を提供する。
【解決手段】車両のラジエータ１１０に広範囲に担持された大気浄化触媒を有する車両用大気浄化システムにおいて、ラジエータ１１０を通過する前の大気を採取して汚染物質濃度を検出するとともに、ラジエータ１１０の複数の部位を通過した夫々の大気を採集してその汚染物質濃度を検出することにより、大気浄化触媒全体の平均的な劣化度合いを精度良く検知できる劣化検知システム及び劣化検知方法を提供できる。 （もっと読む）

【課題】
必要な排気サンプル流量を全排気ガス流量とともに広い流量範囲に亘り正確に計測して、抽出し清浄なガスで希釈する排気ガスの比例サンプリング装置を構成すること
【解決手段】
排気管の直後ラミナー型流量計を用いて排気ガスの全流量を測定し、この流量値と常に一定比率となる排気ガスサンプル流量を測定し、かつ制御弁で制御しながらバッグに採取するサンプリング装置において、ＣＦＯまたはＣＦＶを用いて一定流量のサンプル排気ガス流とこれに一定な比率の流量となる清浄な乾燥空気または窒素ガスを希釈ガスとしてそれぞれのＣＦＯまたはＣＦＶを用いて流量制御し、ドライポンプで吸引・混合・加圧し、一定圧力の希釈排気ガスサンプルを調整して、その一部を全排気ガス流量に比例した制御希釈排気ガスサンプルとして可変断面積オリフィス式流量測定制御装置によりバッグに捕集する。 （もっと読む）

【課題】吸着剤の微小粉末の発生を抑えて良好な計測性能を維持できるようにした揮発性物質除去装置の構成を提供する。
【解決手段】被測定物質と揮発性物質を含むサンプルガスを流通させる間に加熱して、前記揮発性物質を気化させ、該気化した揮発性物質を吸着剤に吸着させて除去する揮発性物質除去装置であって、前記吸着剤３を繊維状物質により薄板状に成形する。
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【課題】
直流電源を逆接続した際に生じる逆電流による機器の破損を好適に防止することができるとともに、正常接続時において排ガス分析部以外での電力消費が実質的にゼロである搭載型排ガス分析計を提供することである。
【解決手段】
車両又は船舶に搭載され、当該車両又は船舶からの排ガスを分析する搭載型排ガス分析計１であって、直流電源２と、排ガス分析部３と、前記直流電源２からの電力を前記排気ガス分析部３に供給する電力供給経路４と、前記排ガス分析部３に並列に接続され、前記直流電源２を逆接続したときに流れる逆電流のみを導通する逆電流導通手段５と、当該逆電流導通手段５に逆電流が流れたことを検出する逆電流検出手段６と、前記電力供給経路４上に設けられた遮断手段７と、を備え、前記遮断手段７が、前記逆電流検出手段６により逆電流が検出されると作用して、前記電力供給経路４を遮断するものであることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】コンパクトに構成しつつも、長時間の測定を確保することができるような車載型の排ガス測定装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載されて用いられる測定部本体に対して、車両用バッテリーから取り出した電力と、専用電源からの電力とをあわせて供給するとともに、車両用バッテリー内の電圧値が所定値以上の場合にのみ、車両用バッテリーからの電力を取り出すように構成したため、重量および体積を小さく抑えた専用電源を用いて長時間の測定が可能となり、さらに、車両用バッテリーから必要以上に電力を取り出すことがなくなる。 （もっと読む）

【課題】
コンパクト化、省電力化が可能で、なおかつ感度がよく、リアルタイム連続測定のできる排気ガス分析装置を提供する。
【解決手段】
内燃機関から排出された排気ガスを連続的に導入されて、その排気ガス中の複数の測定対象成分の濃度を時系列的に測定する複数の異なる分析計４、５、６と、
前記排気ガスが各分析計４、５、６に至るまでの時間の違いに基づいて、同時期に排出された排気ガスにおける対象成分濃度の実測値を取得する実測値取得部７２と、
前記測定対象成分の相互の影響によって各実測値の一部又は全部に生じる真の値からのずれを、当該各実測値の一部又は全部に基づいて補正する補正部７３とを設けた。 （もっと読む）

【課題】構成が複雑かつ大掛かりな前処理装置等を用いることなく、コンパクトで、装置のメンテナンス性を向上させた、炭化水素の干渉影響を除去可能な排ガス分析装置を提供すること。
【解決手段】車両等のエンジンから排出される排ガスを導入する導入路と、前記導入路に接続され、前記排ガスが導通するフィルタ装置と、前記フィルタ装置を通過した排ガスを分析するための分析部と、を備えた排ガス分析装置において、前記フィルタ装置を、内部が空洞である筐体と、この空洞内に納められたフィルタ本体とで構成し、前記フィルタ本体が、排ガスが通過可能な細孔を有し、この細孔内部に液体を保持可能な固形物に、有機溶媒を保持させたものとすることで、大量の有機溶媒を収容した容器等を組み込む必要がなく、分析装置全体の構成をコンパクトにすると同時に、分析装置のメンテナンス性を大幅に向上させた排ガス分析装置を提供することが可能となる。 （もっと読む）

本発明は、自動車（１）の内燃エンジン（１Ａ）の出口で未処理排ガス（３）流量を測定するＣＯ_２追跡方法に関する。自動車の内燃エンジンの出口で未処理排ガスの流量を測定する本発明のＣＯ_２追跡方法では、自動車内燃エンジンが起動する前に、測定ライン（２０）にＣＯ_２とＮ_２の混合体であるガスの既知の流量を注入して、未処理ＣＯ_２分析器（２２）と希釈済みＣＯ_２分析器（２４）を始動させる。
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【課題】 自動車の排ガスの全量をテールパイプの直後で希釈する。
【解決手段】 排ガス導入管２は、自動車のテールパイプに直列に挿入・接続される。フィルタ３は、希釈空気の取入口をなし、その内側に排ガス導入管２を囲む空気通路４を形成する。希釈ダクト６は、排ガス導入管２及び空気通路４の開口端を囲んで排ガス及び空気の噴出方向に延びる。希釈ダクト６の出口側には、定流量ポンプを配置し、希釈ダクト６内を希釈後の排ガスが一定流量で流れるように吸引する。 （もっと読む）

【課題】 希釈トンネルを流れる希釈ガスの流量が変動しても、その流量変動に応じた量の希釈ガスをバックグラウンドバッグに捕集して、希釈ガスに含まれる被検物質の濃度測定の信頼性を高める。
【解決手段】 希釈トンネル１を流れる希釈空気を捕集する希釈ガスサンプリング管８の途中にサンプリングオリフィス１０を介装するとともに、希釈空気を貯留する拡縮可能なバックグラウンドバッグ１３を負圧状態に保持された負圧保持箱１６の内部に収容する。希釈トンネル１の内部とバックグラウンドバッグ１３の周囲との間には、圧力差が生じるので、希釈トンネル１を流れる希釈空気の流量と比例する量の希釈空気が、バックグラウンドバッグ１３に捕集される。したがって、希釈空気に含まれるＴＨＣの濃度測定の信頼性が向上し、希釈後の排ガスに含まれるＴＨＣの正味濃度の算出精度を高めることができる。 （もっと読む）

微小粒子を含むガスを希釈して、その結果生じた希釈ガスを測定器によって測定するための広範囲連続希釈装置を提供する。希釈ガス吸気口は希釈ガスを受け取り、サンプルガス吸気口はサンプルガスを受け取る。フローメータはサンプルガス流量を測定する。混合器は、希釈ガス及びサンプルガスを受け取り、そして、ある希釈率で混合する。測定流排気口は、混合気流から特定の流量を測定器に供給する。補給ガス吸気口は制御された値で混合気に補給ガスを供給する。希釈ガスが制御された値で流れ、混合気が制御された値で流れるので、補給ガスの流量の変化により、サンプルガス流量に応答変化が生じ、所望の希釈率の連続的な調節及び制御が可能となる。 （もっと読む）

【課題】 流入するガスを貯留可能な貯留手段に付着したコンタミネーションが排ガス測定に及ぼす影響を回避して、ＴＨＣ濃度を高精度に測定する。
【解決手段】 希釈空気を溜めておくバックグラウンドバッグ１３に、希釈空気に代えて、被検物質（ＴＨＣ）の濃度が既知の基準ガスを供給可能な基準ガス供給手段（１６〜２０）が設置されている。測定に先立ち、バックグラウンドバッグ１３に清浄空気を一時的に貯え、バックグラウンドバッグ１３を介して清浄空気のＴＨＣ濃度ＴＨＣ０を測定する。測定したＴＨＣ０は、排ガスのＴＨＣ濃度の演算に反映させる。このとき、ガスタンク１６内の基準ガスは、希釈空気流通管８を介さずに、バックグラウンドバッグ１３に供給されるので、希釈空気流通管８内に付着したコンタミネーションの影響を受けなくなる。 （もっと読む）

【課題】エンジンから排出されるＰＭ（粒子状物質）粒子数を簡易に且つ精度良く計測する。
【解決手段】エンジンの排ガスを通す排ガス流通管３から排ガス導入管４によって排ガスの一部を取り出して希釈器５により空気と混合して希釈し、該排ガス中のＰＭ粒子数を計測するに当たり、排ガス導入管４の排ガス導入口１２Ａ〜１２Ｃを排ガス流通管３における排ガス流れの下流側に向かって開口させるとともに、該排ガス流通管３内の中心部からその管壁近傍にわたって開口させる。 （もっと読む）