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Fターム[2G087AA04]の内容

エンジンの試験 (2,110) | 試験対象:エンジンの種類、対象箇所 (316) | ガスタービン、ジェットエンジン (34)

Fターム[2G087AA04]に分類される特許

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【課題】電気機械装置の正常性を診断するための方法を提供する。
【解決手段】電気、機械または電気機械装置の正常性を前記装置によって放出された放射に基づいて診断する方法であって、少なくとも部分的に前記装置をアンテナアセンブリに包むステップと、第1の時間で、前記アンテナアセンブリから受信された前記放射を検出することによってベースラインプロファイルを確立し、前記ベースラインプロファイルを記録するステップと、前記第1の時間の後の第2の時間で、前記アンテナアセンブリから受信された前記放射を検出することによって検査プロファイルを確立するステップと、前記装置の前記正常性を示す差異を判定するために、前記検査プロファイルを前記ベースラインプロファイルと比較するステップとを備える方法。 (もっと読む)


【課題】従来構造を大きく変更することなく、導管のノイズを低減させる圧力測定構造を提供する。
【解決手段】ガスタービンの燃焼器1の内筒2に設けられ、内筒2を貫通するボス5と、貫通部5に挿入され、燃焼器1の外筒の外側まで導く導管6とを有し、導管6の外側の端部に取り付けられた圧力センサを用いて、燃焼器1の内部の圧力を測定する圧力測定構造において、ボス5の開口部分に多孔質の貫通金具7を設けた。 (もっと読む)


【課題】高温高圧環境下に耐え得るサンプリング装置を提供する。
【解決手段】
ガスタービンエンジン用燃焼器12から排出される燃焼ガスGをサンプリングする装置2において、導入ユニット11は、燃焼器12から排出される燃焼ガスGを導入するガス導入通路GPと、ガス導入通路GPを冷却する冷却水Cを流す冷却通路CPとを有している。駆動機構Kは、導入ユニット11をその軸心部30回りに回動させる。支持ユニット34は、導入ユニット11のガス導入通路GPと冷却通路CPのそれぞれに連通するガス連通路77と冷却水連通路81,83とを有し、軸心部30が回転自在に連結されている。支持ユニット34に、燃焼ガスGを外部に導出するガス導出管98、冷却水Cを外部から導入する冷却水導入管78、および冷却水Cを外部に導出する冷却水導出管96が接続されている。 (もっと読む)


【課題】ガスタービンエンジンのエンジン性能パラメータを監視する監視システムを提供する。
【解決手段】ハブユニット14は、ハウジングと、ハウジング内でセンサ20からアナログセンサ出力を受ける信号調整回路ボード24と、ハウジング内で信号調整ボード24に接続され且つアナログセンサ出力に対応するデジタルデータを生成する制御ボード22とを含む。制御ボード及び信号調整ボードは各々、アナログ信号処理経路を定め且つ精度及び精密特性を有する電気回路構成要素を含み、該精度及び精密特性は、構成要素の経年変化並びにハブユニットが受ける温度変化に応答してドリフトする。ハブユニットは、電気回路構成要素のドリフトにより生じるアナログ信号処理経路における誤差を決定及び除去する連続較正方式を実施する。 (もっと読む)



【課題】複数の流路で使用される計測器レーキを提供する。
【解決手段】計測器レーキ(200)は、マニホルド(230)と、マニホルド(230)に接続された第1レーキ本体(210)と、マニホルド(230)に接続された第2レーキ本体(220)とを含む。複数の第1レーキ本体アスピレータ(250)が第1レーキ本体(210)の周囲に配置されて第1流路と連通しており、複数の第2レーキ本体アスピレータ(255)が第2レーキ本体(220)の周囲に配置されて第2流路と連通している。 (もっと読む)


【課題】サボーと飛翔体をサボーストッパーで分離しても、加速管に過大な圧力が作用せず、しかもサボーの飛散を防止できる射出試験装置を提供する。
【解決手段】飛翔体2を保持したサボー3を加速エネルギーを利用して加速するための加速管4と、加速管4の先端を収容すると共に、加速管4内で加速された飛翔体2を衝突させる標的5が収容された真空チャンバー6と、真空チャンバー6内に設けられ、加速されたサボー3を受けてサボー3から飛翔体2を分離させると共に飛翔体2のみを標的5に衝突させるためのサボーストッパー7とを備えた射出試験装置1において、サボーストッパー7は、加速管4と離間して配置され、加速管4とサボーストッパー7との間に、その間を連結すると共にサボーストッパー7に加速管4を位置決めするスライド自在な位置決め飛散防止筒29が設けられたものである。 (もっと読む)


チャンバ壁によって部分的に画成された、チャンバ内の測定体積における燃焼特性を測定する方法が提供される。この方法は、チャンバ壁内にポートを提供することを含む。マルチモード受信コア手段によって包囲されたシングルモード送信コアを具備するファイバー組立体も提供される。ファイバー組立体は、ファイバー組立体と測定体積との間に光学的な連通を提供すべくポートに対して作動可能にカップリングされる。選択された燃焼特性を検出することができる検出ビームがシングルモードファイバーから送信されてチャンバ内の反射面に反射され、反射面は、検出ビームの少なくとも一部を反射してマルチモード受信コア手段に光学的にカップリングするように構成される。その後、マルチモード受信コア手段に光学的にカップリングされた検出ビームが測定される。
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本発明は、航空機のタービンエンジンの部品(2)に流体試験を実施するための装置用のシールヘッド(22)に関するものであり、前記ヘッドは、ガス流を流すための通路(34)によって交差されるシール要素(26)を備え、前記要素(26)は、ガス流が供給されることになる被試験部品の開口(40)において、部品と接触するシール面(36)を有する。本発明によれば、ヘッドは、シール要素(26)を部品の開口(40)に対して相対的にセンタリングするための手段(38)を備え、前記手段(38)は、シール要素に固定され、前記センタリング手段を取り囲む外側部分(44)を有する表面(36)の前面に向かって突出する。
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【課題】正圧面および/または負圧面の壁の状態を視覚的に判断できる検査方法を提供する。
【解決手段】鋳物は、壁内冷却流路の脇の壁部厚さを評価するための壁厚さ点検用形体を有する。厚さは、形体によって形成された開口の有無および/または寸法を観測することによって判断される。鋳物は、形体を形成する部分を含む模型から鋳造される。模型を製造するために、模型形成鋳型が、セラミック供給コアおよび耐熱性金属コア(RMC)とともに組み立てられる。組み立てにより、RMCの入口部分をセラミック供給コアと係合した状態にし、RMCの出口部分を鋳型と係合した状態にする。模型形成材料は、鋳型内で、セラミック供給コアおよびRMCを少なくとも部分的に覆うように成型される。鋳型は、模型形成材料から取り外される。組み立てにより、RMCの段付き突起が鋳型の合わせ面と係合する。 (もっと読む)


【課題】2物体間の間隔を推定するシステムおよび方法を提供すること。
【解決手段】回転機械(10)内の間隔推定用処理システム(12)は、1つまたは複数のセンサ(14、16、18)と、推定間隔(46)を算出する1つまたは複数のデジタル信号プロセッサ(32、40)とを備えている。処理システム(12)は、リアルタイム間隔推定値を得るための技術、および平均化した間隔推定値を得るための技術を含むことができる。処理システム(12)の態様はまた、回転機械(10)の動作状態によって、リアルタイム間隔推定値および平均化間隔推定値を切り換える方法を含むことができる。 (もっと読む)


【課題】高速打ち込み試験で形状を崩しにくいゼラチンの製造方法を提供する。
【解決手段】高速打ち込み試験に用いる衝突用飛翔体をゼラチン塊で形成するに際し、湯1Lに対してゼラチン粉末360〜600gを溶かして液状ゼラチンとし、これを球形に成形するものである。 (もっと読む)


【課題】制御手段によるシーケンス制御の状態を確認することができ、異常が発生してシーケンスが停止した場合においても、どの状態で停止したかを確認することができ、故障箇所の特定を行うことができる自己点検装置を提供する。
【解決手段】点検開始信号が入力されると点検対象となる機関4,5,6,7,10,13に対して動作信号を出力しこの動作信号に基づく動作状態を示す信号がフィードバックされる制御手段14を備え、制御手段14は、入力された点検開始信号を保持し動作状態を示す信号が入力されるとこの信号を保持するとともに各動作状態をカウントし、カウントしたデータに基づいて次の動作信号出力することにより次の点検に遷移するシーケンス制御を実行し、各動作状態を示すメッセージを表示しこのメッセージの内容を履歴として保持する。 (もっと読む)


【課題】実際のエンジン運転条件に応答して、エンジンの潤滑油特性をリアルタイムで最適化するための装置および方法が開示される。
【解決手段】本発明は、直接的または間接的に、関心あるシステムパラメーターを、関心ある位置近くで測定する工程;前記パラメーターまたは入力値から、性能強化剤、追加のベース潤滑油、別に処方された潤滑油および希釈材よりなる群から選択され、ベース潤滑油に加える必要がある第二の流体の量を計算する工程;および前記ベース潤滑油に前記第二の流体を追加し、その後その組み合わせを前記監視位置に導入する工程を含む方法による。 (もっと読む)


本発明は、ターボジェットの第1のエンジンロータの角度位置を決定する方法に関する。この方法は、第1のロータの回転時の少なくとも1つの振動を発生させるステップであって、各振動パルスが第1のロータが同じ基準角度位置を通過するときに発生されるステップと、発生された振動を検知するステップと、第1のロータと回転結合され第1のロータの回転速度と異なる回転速度を有するターボジェットエンジンの第2のロータが、振動のうちの1つの検知を示す基準瞬間において占めた角度位置に対する所与の時点における角度位置を取得するステップ(E30)と、第2のロータの角度位置からこの所与の瞬間における第1のロータの角度位置を決定するステップ(E40)とを含む。
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【課題】装置又はシステムの異常を検出するための方法を提供する。
【解決手段】物理的パラメーターの測定をn回繰り返すことによって作成された、前記装置又はシステムと関係付けられているn個の測定された物理的パラメーターの値を備えているデータサンプルセットを提供する段階と、前記データサンプルセットの中から、極値的なパラメーター値を選択する段階と、前記選択されたパラメーター値を観測する確率を求める段階であって、前記位置パラメーターの値と前記尺度パラメーターの値は、それぞれ、整数値mを使って作られ、ここに、m(例えば、m個の前記測定されたパラメーター値を備えているサブサンプルデータセットのサイズを純理的に表している)はnより小さい(即ち、m<n)、確率を求める段階と、前記確率の値に従って、前記選択されたパラメーター値が異常であることを条件付で表示する段階と、を含んでいる。 (もっと読む)


統合技術解析システムは、a)第1の構成要素の特性を計算するようになった複数の計算ソルバーから成る第1の統合計算プロセスと、b)第2の構成要素の特性を計算するようになった複数の計算ソルバーから成る第2の統合計算プロセスと、c)第1及び第2の計算プロセスの対応する計算ソルバー間の通信経路とを含む。 (もっと読む)


プラズマセンサ、プラズマセンサシステム及びそれらの関連方法について開示されている。イベントを予測する方法は、2つの電極にキャリア信号を供給する段階と、それら2つの電極間でプラズマを生成する段階とを有する。その方法はまた、プラズマによる変調信号を測定する段階と、特定の値を生成するように変調信号を操作する段階と、その値を閾値と比較する段階とを有する。最後に、その方法は、その比較に基づいて、そのイベントの可能性を決定する段階を有する。 (もっと読む)


本発明が述べるのはガスタービン(1)の運転を分析するための方法であって、前記ガスタービンの正常運転に基づいて単数または複数のニューラルネットワークが学習される。少なくとも1つの動的圧力信号(V5)が前記ガスタービン(1)の圧縮機(2)の内部または表面の少なくとも1つの圧力センサ(8)によって、また前記ガスタービン(1)の単数または複数の運転パラメータ(V1、V2、V3、V4)が単数または複数の他のセンサ(4、5、6、7)によって、前記ガスタービン(1)の正常運転時に測定され、および/または前記ガスタービン(1)の正常運転時に測定された前記ガスタービン(1)の前記動的圧力信号(V5)および前記単数または複数の運転パラメータ(V1、V2、V3、V4)が読み込まれる。前記動的圧力信号(V5)が周波数分析され、これにより前記圧力信号(V5)の周波数スペクトルの単数または複数のパラメータが算定される。前記単数または複数の測定された運転パラメータ(V1、V2、V3、V4)と前記圧力信号(V5)の前記周波数スペクトルの前記単数または複数のパラメータとに基づいて単数または複数のニューラルネットワークが学習され、前記ニューラルネットワークは前記単数または複数の測定された運転パラメータ(V1、V2、V3、V4)と前記圧力信号(V5)の前記周波数スペクトルの前記単数または複数のパラメータとを入力変量として含み、また少なくとも1つの診断特性値を出力変量として有し、この診断特性値は前記入力変量に依存して前記ガスタービン(1)の正常運転の存在することの確率を表す。 (もっと読む)


【課題】 ミッション構成に基づくタービンエンジンの確率論的な寿命診断プロセスを容易化するシステム(10)を提供する。
【解決手段】 システム(10)のサーバ(18)は、1以上のタービンエンジンに関する運用データと、当該タービンエンジンに関する複数のクールダウン曲線(60、62)と、当該タービンエンジンに関する複数の異なる始動種別(74、80)と、1以上の運用計画と、当該タービンエンジンの設計耐用年数とをデータベースに格納し、格納された運用データを解析し、運用データを用いて1以上のヒストグラム及び確率モデルを構築して、両者をデータベースに格納し、上記運用計画に関するミッション構成を決定し、タービンエンジンのサイクル寿命消費量データと併せて上記確率モデルのシミュレーションを実行し、消費寿命を上記タービンエンジンの設計耐用年数全体に拡張して総サイクル寿命消費量の確率分布を求める。 (もっと読む)


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