【課題】荷重検出装置を車両の前方側および後方側のうち何れか一方に配置した場合に、車両用シートに加えられる荷重をより高精度に検出可能な車両用シート装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車両用シート装置１は、車両床２に対して車両前後方向にスライド可能に設けられたスライドレール２２と、一側端部３１がスライドレール２２に固定され、一側端部３１と他側端部３２を連結する連結部３３を有するブラケット３０と、ブラケット３０に支持される車両用シート１０と、スライドレール２２と他側端部３２との間に介在し車両用シート１０に加えられる荷重を検出する荷重検出手段４０と、を備える。ブラケット３０の連結部３３における車両上下方向の曲げ剛性は、一側端部３１および他側端部３２における車両上下方向の曲げ剛性よりも低く設定される。 （もっと読む）

【課題】乗員に対して、正確に車両シートの着座状態を報知することができる着座判定装置および着座判定方法の提供。
【解決手段】車両シートが“大人着座状態”と判定されると、インジケータランプ８を点灯させ、エアバッグが展開可能な状態であることを示す。その後、シートベルト装置のバックルスイッチ６がオフした状態で、第２閾値荷重Ｗ２未満の着座荷重ＷＳが第２閾値時間Ｔ２だけ継続した場合、“乗員なし状態”であると判定し、インジケータランプ８を消灯させる。“大人着座状態”において、バックルスイッチ６がオフした状態で、第２閾値荷重Ｗ２より小さい第３閾値荷重Ｗ３未満の着座荷重ＷＳが、第２閾値時間Ｔ２よりも短い第３閾値時間Ｔ３だけ継続した場合、“仮判定状態”であると判定し、インジケータランプ８を消灯させる。“仮判定状態”と判定した後、第４閾値時間Ｔ４以内に着座荷重ＷＳが第４閾値荷重Ｗ４以上となった場合、“大人着座状態”に復帰させる。 （もっと読む）

【課題】ラジオノイズの発生を抑制し、検知に必要な最小限の電流値を確保できるセンサの検知制御器および乗員検知装置を提供する。
【解決手段】センサ１の検知制御器２は、振幅が変動する振幅信号を印加する信号印加手段２１と、故障検知と通常検知とで接続を切り替える第１切替手段２２と、振幅信号の印加時に電圧や電流の変化を検出する信号検出手段２３と、第１切替手段２２と信号検出手段２３とを制御する制御手段２４とを備える。振幅信号が伝導する経路に抵抗器Ｒ_１（インピーダンス部Ｚ_１）を接続する。抵抗器Ｒ_１の抵抗値（インピーダンス値）は、経路に印加する振幅信号が歪みなく発振可能な限界電流値以下の電流が流れ、かつ、故障検知および通常検知の双方に必要な最小電流値以上の電流が流れる範囲で設定する。この構成によれば、ラジオノイズの発生を抑制し、検知に必要な最小限の電流値を確保できる。 （もっと読む）

【課題】センサ部材の精度（感度）を維持し、センサ部材が損傷するのを防止する乗員検知センサおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】乗員検知センサ１０は、センサ部材１１、コネクタ１４、配線部材１６、被覆部材Ｆ１，Ｆ２を少なくとも備え、配線部材１６および被覆部材Ｆ１，Ｆ２を含む連結部１５は、車両用シート３０の表面側に沿って配置され、屈曲で発生する応力を吸収する応力吸収部１２を有する。連結部１５が屈曲されて応力が発生しても、その応力を蛇腹状形成部位１２ａ，１２ｂ（応力吸収部１２）が吸収する。そのため、屈曲で発生した応力がセンサ部材１１に影響を及ぼすことは無い。したがって、センサ部材１１の精度（感度）を維持するとともに、センサ部材１１が損傷するのを防止できる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で不要な動作及び誤検出を防止しつつ高精度且つ自動的にヘッドレストの位置を正確な位置に調整する。
【解決手段】ヘッドレスト位置調整装置１００は、静電容量センサ部１０、検出回路２０及び制御部３０を備え、ヘッドレスト４３と頭部４９ａとの間の距離Ｌが第１の所定距離Ｌ１以下である場合は各検知電極１１〜１５により検知された全ての静電容量値に基づきヘッドレスト４３に対する頭部４９ａの高さ位置を検出してヘッドレスト４３の上下方向の位置を調整する。距離Ｌが第１の所定距離より長く第２の所定距離以下である場合は少なくとも最上及び最下に位置する検知電極１５，１１により検知された静電容量値に基づき頭部４９ａの高さ位置を検出してヘッドレスト４３の上下方向の位置を調整する。距離Ｌが第２の所定距離より長い場合は、ヘッドレスト４３を停止又は所定位置に移動させる。 （もっと読む）

【課題】降車時に車両用シートを必要以上にスライドさせないように、車両用シートのスライド量をドアの開度の大小に応じて可変とした車両用シートのスライド制御装置を提供すること。
【解決手段】車両用シートのスライド制御装置は、ドア２の開度の大小に応じて車両用シート３の後方へのスライド量を可変にした構成を備え、ドア２の開度を大きい、すなわち降車し易い場合は、車両用シート３のスライド量を短く設定し、ドアの開度２が小さい、すなわち降車し難い場合には、車両用シート３のスライド量を長く設定するように制御することで、良好な降車性を確保しつつ、車両用シートが必要以上にスライド移動される際の煩わしさを解消する。 （もっと読む）

【課題】組み付けがし易く、且つ簡易で低コストな構造によって着座センサの断線を防止する車両シート用着座センサの取付構造を提供する。
【解決手段】可撓性を有したフィルム状本体２１と、フィルム状本体２１の曲成部２１ｄの表面を押圧して凹溝１４内に着座荷重の入力方向に移動可能に挿入するための押込み部３１、該押込み部３１と対向する溝内側面１４ａとの間に介在され、押込み部３１の両端縁との間にフィルム状本体２１の導通部２１ｃを通過させるための隙間を有した状態で押込み部３１と連結され、通過するフィルム状本体２１の導通部２１ｃの裏面が摺接する両側縁部３２、３２及び押込み部３１と両側縁部３２、３２とを凹溝１４内に固定する固定部３５を備える保持部材３０と、押込み部３１の下方に形成され着座荷重の入力時に曲成部２１ｄが着座荷重の入力方向に移動可能とする空隙部３８と、を有する。 （もっと読む）

【課題】安価な構成で、短時間に安定してヘッドレストの位置を適切な状態に調整する。
【解決手段】乗員Ａが着座するシートの背もたれを構成するシートバック１４の車両前方側に設けられた圧力センサ１６により、シートバック１４に加わる圧力を検出し（１０２２）、圧力値とバックセットとの関係を定めた圧力−バックセットテーブルを参照して、検出された圧力値に対応するバックセットを現在のバックセットとして推定する（１０２４）。推定されたバックセットとバックセットの適正値であるバックセット設定値とに基づいて、ヘッドレストの目標位置を演算し（１０２６）、ヘッドレスト前部１２ｂを目標位置に移動させる。 （もっと読む）

【課題】一つの検出用電極及び簡単な回路構成で、容易にシート上の乗員の有無、及び体格の違いを検出することができる乗員検知装置を提供する。
【解決手段】本乗員検知装置は、車両シート７の座面部７１の表面部に設けられた検出用電極３と、検出用電極に接続され、且つ検出用電極に生じる静電容量に応じて発振周波数が変化する発振回路２と、発振回路の発振周波数の変化を検出して、その検出結果に基づいて車両シートへの乗員の着座を検知する検知部２と、を備えることを特徴とする。また、検出用電極は、所定の間隔を設けて並列に配列されている複数の電極線３１と、各電極線に接続されるリード線３２とにより櫛状に構成できる。このような櫛状の検出用電極により発振周波数の変化量が大きくなるため、簡単な発振回路や発振周波数検知回路等の回路を用いた回路構成の検知部を用いて、容易に着座を検出することができる。 （もっと読む）

【課題】ポジションセンサのセンサ検出面と被検出部との間に異物が混入するのを防止できる車両用シートスライド位置検出装置を提供する。
【解決手段】被検出部３６ａは、ロアレール２５の−Ｂ側に配置され、ロアレール２５の−Ｂ側壁部２７ｂに沿って＋Ｈ側に延びる縦壁部３６に設けられ、ポジションセンサ４０は、アッパーレールの−Ｂ側かつ縦壁部３６から見て＋Ｂ側に配置され、縦壁部３６の＋Ｈ側端部は、ポジションセンサ４０のセンサ検出面４１ａより高い位置に配置されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】コストを低減できるとともに、センサに適切な加湿性及び導電性を備えることができるセンサを提供する。
【解決手段】シートセンサ２０は、人体と接触する座席の面を形成する表皮層２２と、内部に格子状のメッシュ素材を使用した複数の空隙を有する加湿気体拡散層２８を介在した導電層２４と、電極部として形成された電極層３０と、加湿気体発生器から送出される加湿気体を通過させるための複数の通孔３１とを備えることで、センサに適切な加湿性及び導電性を備えることができる。 （もっと読む）

【課題】車両への乗車前にシート位置を容易に確認でき、シート位置を調節できるシートの位置調節装置の提供を課題とする。
【解決手段】左右一対のスライド機構１８ａ，１８ｂのうちドア３（開閉体）側のアウタスライド機構１８ａの＋Ｘ側端部に配置されて、車両フロア７に対してアウタスライド機構１８ａを支持する前側マウント部材を備え、前側マウント部材と指示機構３６とをアウタスライド機構１８ａに一体的に固定し、指示機構３６およびメモリマーク２４ａをシート装置１０のドア３側に設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】安価かつ安全に乗員の頭部を保護することのできるヘッドレスト装置を提供する。
【解決手段】ヘッドレスト装置は、乗員の頭部を保護するヘッドレスト４と、ヘッドレスト４を前後方向に移動する可動機構５と、可動機構５を駆動するモータ６から構成されており、車両用シート２に、着座する乗員の頭部の位置を検出する頭部検出手段７と、車両用シート２に乗員が加える圧力を検知する受圧センサを備え、車両３に、走行する車両３の速度を検知する速度センサ９と、速度センサ９及び頭部検出手段７の情報に基づきモータ６の駆動の制御を行う車載ＥＣＵ１０を設け、車速に応じてヘッドレスト４の位置調節を行う。 （もっと読む）

【課題】様々な乗員に対応して高精度に乗員の着座姿勢を検知して判定する。
【解決手段】乗員姿勢検知装置１００は、静電容量センサ部１０と回路部２０とを備える。静電容量センサ部は車室天井部２に配置された主検知電極１９を有し、座席正面部３、サイドドア４、ヘッドレスト５及び背もたれ部６には補助検知電極４１〜４４が配置される。主検知電極及び補助検知電極は、切替スイッチＳＷ１，ＳＷ４〜ＳＷ７を介して回路部の静電容量検知回路２１とシールド駆動回路２３とにそれぞれ接続される。ＣＰＵ２９は、主検知電極からの検知信号としきい値とを比較して、乗員の被検知部位が主検知電極の適切検知範囲内に存するか否かを判断し、適切検知範囲内である場合は主検知電極からの検知信号に基づき着座姿勢を判定し、適切検知範囲外である場合は少なくとも補助検知電極からの検知信号に基づき着座姿勢を判定する。 （もっと読む）

【課題】より簡単に誤感知の低減が可能であり、且つ、座席の後方の乗員がより安全で快適とすることが可能な車両用座席装置を提供する。
【解決手段】少なくとも背もたれ１６を有する前部座席（前席）１１と、前席１１の前後位置調整のために、前席１１の前後移動を行う座席駆動モータ１９と、座席駆動モータ１９を制御するモータ駆動回路１８と、前席１１の背もたれ１６に設けられ、前席１１の後方の対象物の接触による押圧荷重のオン・オフを感知する感圧スイッチ１４と、感圧スイッチ１４が感知する押圧荷重のオン・オフに基づいた信号処理を行うと共に該信号処理結果に基づいて前記モータ駆動回路を制御する信号処理回路１７と、を備え、信号処理回路１７は、前席１１の前後移動の際において、感圧スイッチ１４が感知する押圧荷重がオンのとき、モータ駆動回路１８を制御して座席駆動モータ１９を停止させるものである。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの切換機構に、出力側のケーブルが所定の限界位置まで引かれた状態から更にケーブルを引く方向に力を受ける操作入力がかけられても、ケーブルに無理な負荷がかからないようにする。
【解決手段】入力アーム１２は、正回転方向の操作入力を受けることで第２の連結軸１３Ｃとの当接点を支点に回転し、第１の連結軸１２Ａを介して出力アーム１３を第２の連結軸１３Ｃを中心に回転操作する。出力アーム１３は、第１の分割出力アーム１３Ａと第２の分割出力アーム１３Ｂとに分割されて構成され、両分割出力アーム１３Ａ，１３Ｂは、常時は第２のバネ部材１３Ｄのバネ保持力によって互いが一体的となって回転してケーブル７を牽引操作するが、ケーブル７が所定の限界位置まで牽引された状態となることで、第１の分割出力アーム１３Ａが第２の分割出力アーム１３Ｂに対してバネ力に抗して単独で回転する。 （もっと読む）

【課題】導電線材と接続部材とを接続性良く電気的に接続することができる布材を提供する。
【解決手段】導電線材１５Ａ及び非導電線材を含む布材１３Ａであって、非導電線材を部分的に除去して形成され導電線材を露出させる露出部１７Ａと、露出部で露出された導電線材に電気的に接続される接続部材１８Ａと、を備える。露出部は、布材が張設される枠体の内側に配置される複数の孔２０Ａを有することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】判断精度が高い着座センサ及びこれを用いた乗員検知装置を提供する。
【解決手段】着座センサ１は、着座物の荷重を受ける導電性の座席構造体１０に装着され、荷重を受ける方向に弾性変形可能な誘電体２０と、誘電体１０を挟んで座席構造体１０と対向する位置に設けられたセンサ電極３０と、座席構造体１０とセンサ電極３０間の静電容量を測定する静電容量センサ４０とを備える。乗員検知装置１００は、この着座センサ１と演算装置５０を備える。 （もっと読む）

【課題】車両が事故に遭遇した際に、乗員の身体を保護する乗員保護装置を提供する。
【解決手段】乗員保護装置は、乗員が着座する車両用シート２と、車両用シート２に乗員を拘束するシートベルト機構３と、乗員が後方を確認するルームミラー４とを備え、車両用シート２のリクライニング角度及びスライド量を検出するリクライニング角度検出手段及びスライド量検出手段と、ルームミラー４の角度を検出するルームミラー角検出手段１９と、リクライニング角度検出手段とスライド量検出手段とルームミラー角度検出手段１９の検出量に基き頭部の位置を演算する車載ＥＣＵと、車載ＥＣＵの情報を基に車両用シート２に備えるヘッドレスト８位置とシートベルト機構３に備えるショルダーアンカー１５位置を調節するヘッドレスト調節手段及びショルダーアンカー調節手段を設ける。 （もっと読む）

【課題】シート温調時や空調時などを直感的に分り易く伝達可能にし、そして、暖かくするときには赤く、涼しくするときには青く表示する。
【解決手段】シート座面２６寄りでクッション・パッド２３の先端２５中央部分に発光ダイオード（ＬＥＤ）１１を埋め込み、そして、シート温調スイッチの閉じ操作でその発光ダイオード（ＬＥＤ）１１を点灯する。その発光ダイオード（ＬＥＤ）１１は、乗員のしりや足が当らないそのシート座面２６の箇所に対応してそのクッション・パッド２３に埋め込められる。 （もっと読む）