【課題】静電容量式乗員検知装置において、検出したい対象以外に対する直接の電界結合を抑制することでシート上の搭載状態の判別の正確性を向上する。
【解決手段】センサ部１は、検出電極１１と、周囲ガード電極１３を有し、制御ユニット２は、検出電極１１に電圧の振幅が変動する電圧振幅信号を印加する信号印加回路２１と、検出電極１１に印加される電圧振幅信号と同位相かつ同電位の信号をガード電極１３に印加するオペアンプ２２と、検出電極１１に供給される電流値および電圧値が入力され、当該電流値および電圧値（位相情報を含む）に基づいて、シート上の搭載状態を判別する制御回路２４と、を有し、周囲ガード電極１３は、検出電極１１を上から見た場合に検出電極１１を取り囲むように配置される。 （もっと読む）

【課題】シートの座面部だけでなく非座面部で被水や高い湿度状態になっても、乗員の判別精度を向上できるようにする。
【解決手段】乗員検知装置は、メイン電極１２とサブ電極１１とガード電極１３とを有する静電容量型センサ１０と、交流信号Ｓｂを出力してインピーダンスを計測するインピーダンス計測手段４２と、乗員を判別する乗員判別手段４３とを備える。ガード電極１３は、メイン電極１２に対向して配置し、サブ電極１１には対向しないように配置する。インピーダンス計測手段４２は、メイン電極１２を流れるように交流信号Ｓｂを出力してメインインピーダンスを計測し、サブ電極１１を流れるように交流信号Ｓｂを出力してサブインピーダンスを計測する。乗員判別手段４３は、メインインピーダンスの静電容量成分とサブインピーダンスの抵抗値成分とに基づいて乗員を判別する。 （もっと読む）

【課題】乗員とチャイルドシートとの存在を精度良く判定する。
【解決手段】乗員検知装置１０は、単眼距離画像センサ１１から出力される距離画像に基づき、乗員の頭部領域を検知する頭部領域検知部５２およびシートの領域を検知するシート領域検知部５３と、シートの領域を距離画像から除去して得られるシート領域除去画像に基づき、頭部領域を有する乗員領域の体積を推定し、該体積が所定体積範囲内であるか否かを判定する体積判定部５４と、乗員領域の体積が所定体積範囲内であると判定された場合に、頭部領域の断面画像と乗員領域の断面画像とを比較し、乗員の肩部の有無を判定し、乗員の肩部が存在すると判定された場合には乗員領域には大人が存在すると判定し、乗員の肩部が存在しないと判定された場合には乗員領域にはチャイルドシートおよび該チャイルドシートに着座した子供が存在すると判定する乗員判定部５６とを備える。 （もっと読む）

【課題】撮像時に乗員による隠蔽が生じた場合であってもシートを適切に検知する。
【解決手段】シート検知装置１０は、車室内の撮像領域を撮像して３次元空間での撮像領域の距離の情報を有する距離画像を生成する処理部２３と、距離画像に基づき、車室内のシート１６のヘッドレストの位置およびシート１６の腰部の位置を検知するヘッドレスト位置算出部５３および腰部位置算出部５６と、ヘッドレスト位置算出部５３および腰部位置算出部５６により検知されたヘッドレストの位置および腰部の位置に基づき、シート１６の前面形状を算出する前面形状算出部５７と、距離画像において、前面形状算出部５７により算出された前面形状よりも車両後方側の領域をシート１６の領域であると検知するシート領域検知部５８とを備える。 （もっと読む）

【課題】静電容量式乗員検知装置において、厚着等の理由により大人が電極から離れて着座した場合において、シート上の乗員が大人であるか子供であるかを従来よりも正確に検出する。
【解決手段】信号印加回路２１から第１検出電極１１への電圧振幅信号の印加時に第１検出電極１１に供給される電流値に基づいて、第１検出電極１１とグラウンド３の間の第１静電容量Ｍ１を算出し、また、信号印加回路２１から第２検出電極１２への電圧振幅信号の印加時に第２検出電極１２に供給される電流値に基づいて、第２検出電極１２とグラウンド３の間の第２静電容量Ｍ２を算出し、算出した第１静電容量Ｍ１および第２静電容量Ｍ２に基づいて、車両のシート上の乗員が大人であるか子供であるかを判別する。 （もっと読む）

【課題】座席に着座したユーザＭの健康状態の変化を管理する。
【解決手段】ユーザＭが着座する座席１０の支持面（Ｓ．Ｔ）の異なる位置に設けられた一対のセンサ電極３０Ａ，３０Ｂ間の静電容量を検出する静電容量センサ４０と、静電容量センサ４０により検出された静電容量に基づいて、体重その他の身体情報ごとに、静電容量及び人間の体脂肪率が予め対応づけられた対応情報５２１を参照して健康状態情報を算出し、健康状態情報の算出結果の履歴からユーザＭの健康状態の変化を管理する管理情報５２１を生成する管理手段５２と、管理手段５２によって生成された管理情報を出力する出力手段５４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 着座を検出する荷重が温度により変化することを抑制することができる着座センサ、及び、それを用いた座席装置を提供する。
【解決手段】 着座センサ１は、少なくとも１つの感圧スイッチ４０Ａを備える着座センサであって、感圧スイッチ４０Ａは、開口３４Ａが形成されたシート状のスペーサ３０と、開口３４Ａにおいて、対向する第１電極１４Ａ、第２電極２４Ａと、開口３４Ａにおける第１電極１４Ａ、第２電極２４Ａ及びスペーサ３０の少なくとも一部を覆うように設けられ第１金属板７１Ａ、第２金属板７２Ａと、を有する。 （もっと読む）

【課題】一対のスライドレールとスライド可能なシートの四隅にロードセルが配置される乗員の重量検出装置であって、ロードセルの荷重測定に支障を与えない乗員の重量検出装置を提供する。
【解決手段】乗員の重量検出装置では、車内フロアに配置される一対のスライドレール２ａ・２ｂとシート４０を支持する一対のサイドフレーム３ａ・３ｂの四隅にロードセル１が介装される。一対のサイドフレーム３ａ・３ｂは、平行に延びる一対のサイドフレーム３ａ・３ｂとこれら一対のサイドフレーム３ａ・３ｂと直交するように一対のサイドフレーム３ａ・３ｂの両端部を連結する一組の第１連結架３ｃ・３ｄとで矩形枠状のシートフレーム３０を構成し、一組の第１連結架３ｃ・３ｄの内、一方の第１連結架３ｃは、一定以上の衝撃に対して変形する変形部を介して一対のサイドフレーム３ａ・３ｂにおける一方の端部に連結されている。 （もっと読む）

【課題】 着座センサによる違和感を防止しつつ、位置ずれを防止することができる着座センサ、及び、それを用いた座席装置を提供する。
【解決手段】 着座センサ１は、孔９４Ａが形成されたシートパン９２上に配置される着座センサであって、感圧スイッチ４０Ａ〜４０Ｄと、感圧スイッチ４０Ａ〜４０Ｄが設けられる第１絶縁シート１１と、第１絶縁シート１１に設けられると共に、シートパン９２の孔９４Ａに嵌合する嵌合凸部６１を有する嵌合部材６０と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】主に、走行の影響を除去することにより正しい作動判断結果が得られるようにすると共に、コストを削減し得るようにする。
【解決手段】乗員検知用コントローラ９が、荷重検知手段８Ａからの荷重検知信号に基づき、走行中であるか否かを検知する走行検知部１３を備え、作動判断部１２が、走行検知部１３からの走行検知信号に基づいて、停車中である場合には乗員判定信号によるエアバッグ装置３の作動・不作動の判断を行い、走行中である場合には乗員判定信号によるエアバッグ装置３の作動・不作動の判断を行わずに前回の判断結果を保持するよう構成されるようにしている。 （もっと読む）

【課題】道路状況や運転状況等の変化に対応しつつ、運転者の意思も反映された適切なシート姿勢へと変更可能な車両用シート制御装置を提供する。
【解決手段】車両用シート制御装置１は、運転者４０の音声を入力するマイク１１（入力手段）、マイク１１に入力された運転者４０の音声を認識する音声認識部１２（音声認識手段）、シート３０に設けられた複数のシート駆動用アクチュエータ３１を駆動するシート制御部２０（制御手段）、及びシート３０に設けられた複数の距離センサ３２（着座位置検出手段）を含んで構成される。シート制御部２０は、音声認識部１２により認識された運転者４０の音声がシート動作に対応して予め設定されている音声コマンドであり、かつ、着座位置が基準着座位置と一致していないことを条件として、シート駆動用アクチュエータ３１を駆動しシート３０の姿勢を変更する。 （もっと読む）

【課題】シートクッションのクッション長を最適な状態に伸長させることが可能なクッション長可変シートを提供する。
【解決手段】クッションパッド２１と、アクチュエータ４２によって前後方向へ移動されることでクッションパッド２１の前側部分２２を前後方向へ変位させてクッション長を変化させる可動部材５０とを備える。可動部材５０側には、クッションパッド２１の前側部分２２を前方へ変位させて着座者の下肢Ａに当接させたときの圧力によって作動し、かつアクチュエータ４２を停止させる検出器７０が配設されている。 （もっと読む）

【課題】 着座センサによる違和感を防止しつつ、人の着座を適切に検出することができる着座センサ、及び、それを用いた座席装置を提供する。
【解決手段】 着座センサ１は、クッションパッド９３の下方において、クッションパッド９３からの押圧力を受けるように配置され、複数の感圧スイッチ４０Ａ〜４０Ｄを備える着座センサであって、それぞれの感圧スイッチ４０Ａ〜４０Ｄは、可撓性を有する一対の絶縁シート１１と、一対の絶縁シート１１の間に介在し、開口３４Ａ〜３４Ｄが形成されたシート状のスペーサ３０と、一対の絶縁シート１１のそれぞれの表面上に設けられると共に、開口を介して互いに対向する一対の電極とを有し、感圧スイッチ４０Ａ、４０Ｄの開口３４Ａ、３４Ｄと、感圧スイッチ４０Ｂ、４０Ｃの開口３４Ｂ、３４Ｃとは、互いに大きさが異なることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 配置される場所により着座の検出荷重が異なることを抑制することができる着座センサを提供することを目的とする。
【解決手段】 着座センサ１は、座席内部に配置されて人の着座を検知する着座センサであって、可撓性を有する一対の絶縁シート１１、２１と、一対の絶縁シート１１、２１の間に介在し、少なくとも１つの開口３４Ａが形成されたシート状のスペーサ３０と、一対の絶縁シート１１、２１のそれぞれの表面上に設けられ、開口３４Ａを介して互いに対向する一対の電極１４Ａ、２４Ａと、一対の絶縁シート１１、２１のスペーサ３０側とは反対側にそれぞれ設けられ、絶縁シート１１、２１を介して開口３４Ａの少なくとも一部を覆う一対のクッション部材５１、５２とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両用シートに同時に流れる全体の駆動電流量を低減することができる車両用シート装置を提供する。
【解決手段】車両用シート装置は、車両用シート１にそれぞれ正逆可動可能に設けられるシートバック３とオットマン４と、共同してシートバック３又はオットマン４を駆動可能となるようにシートバック３とオットマン４に対してそれぞれ２個設けられる電動モータ１１Ａ，１１Ｂ，２１Ａ，２１Ｂと、電動モータ１１Ａ，１１Ｂ，２１Ａ，２１Ｂを制御するＥＣＵ３１とを備える。ＥＣＵ３１は、操作スイッチ３２によるリラックスモードの操作に応じて、同時にシートバック３とオットマン４を駆動させる際、シートバック３を低負荷となる倒す側に１個の電動モータ１１Ａの駆動力のみで駆動させるとともに、オットマン４を高負荷となる持ち上げる側に２個の電動モータ２１Ａ，２１Ｂの駆動力で駆動させる。 （もっと読む）

【課題】乗車性を向上させることができる車両用シート装置を提供する。
【解決手段】車両用シート装置は、車両用シート１のシートクッション２を上下方向に移動させる電動モータＭと、電動モータＭを制御するＥＣＵ４とを備える。又、車両用シート装置は、シートクッション２に乗員が着座する動作を検知するための静電容量センサ５を備え、ＥＣＵ４は、静電容量センサ５にて乗員が着座する動作が検知されると、シートクッション２を下方に移動させるべく電動モータＭを制御する。 （もっと読む）

【課題】頭部及び頸部を良好に保護することができる車両用ヘッドレスト装置を提供する。
【解決手段】車両用ヘッドレスト装置は、シートバックの上端部に支持され、その前部（ヘッドレスト前部）が前方側において前後方向に移動可能とされたヘッドレストと、ヘッドレスト前部を移動させるモータＭと、モータＭを制御するＥＣＵ１５とを備える。ＥＣＵ１５は、カーナビゲーション１７からの位置情報（自車が事故多発エリア内にいるか）に基づいてヘッドレスト前部を前方に移動させるべくモータＭを制御する。 （もっと読む）

【課題】静電容量型センサである乗員検知センサについて簡単に、かつ、正常に作動するか否かを検査できるようにする。
【解決手段】センサ検査装置は、移動可能に設けられ検査時にはシートの着座面に載せる導電性の電極板６２と、シート４０を構成する導電性の構造部材であるＧＮＤ４８（グラウンド）と、電極板６２と検査装置本体と間に介在させる絶縁体５０と、電極板６２とＧＮＤ４８との間に電気的に接続され静電容量が異なる複数のコンデンサＣ２ｃ，Ｃ２ａと、複数のコンデンサＣ２ｃ，Ｃ２ａのうちで一のコンデンサを選択して切り換える切換機構（２３，２４）と、乗員検知センサ７０から出力される信号が切り換えたコンデンサに対応する判別結果であるか否かを判別する判定良否検査手段２２（検査判別手段）とを有する。コンデンサを切り換えるだけで乗員の種類を模擬でき、乗員検知センサ７０が正常に作動するか否かを検査できる。 （もっと読む）

【課題】 シートパン上に配置された着座センサによって、着座する人の加わる荷重を適切に検出することができる座席装置を提供する。
【解決手段】 座席装置９は、シートパン９２と、シートパン９２上に配置されるクッションパッド９３と、少なくとも１つの感圧スイッチ４０Ａ〜４０Ｆを有してシートパン９２とクッションパッド９３との間に配置される着座センサ１と、を備え、シートパン９２には孔９４Ａが形成され、着座センサ１は、感圧スイッチ４０Ａ〜４０Ｆがシートパン９２の孔９４Ａと隣接するように、配置されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】複数のキーシステムが同時に照合成立状態となっていても、問題なくドライビングポジションの設定動作を実行することができるドライビングポジション設定装置を提供する。
【解決手段】ドライビングポジションＥＣＵ２０に、キー操作フリーシステム３及び近距離無線通信システム１３がともにＩＤ照合成立を認識しているか否かを判定する同時認識有無判定部２７を設ける。ドライビングポジション設定装置１９が動作を開始するとき、同時認識有無判定部２７は２つのシステム３，１３がともにＩＤ照合成立を認識しているか否かを確認する。両システム３，１３がともにＩＤ照合成立を認識しているとき、優先設定部２８は近距離無線通信システム１３に準じた仕様にドライビングポジションを設定する。 （もっと読む）