【課題】助手席シート２１に着座している乗員５１（小柄な乗員５１）の顔面が、エアバッグ１２の、車両前方に向かって上側に傾斜する受け面１２ａに出来る限り当接するようにして該乗員を効果的に保護する。
【解決手段】車両１の衝突時に、乗員５１の上半身が前傾して該乗員５１の顔面が、膨張展開状態のエアバッグ１２の受け面１２ａに当接するように、助手席シート２１のシートクッション２１ａの前部を上昇させて乗員５１の膝部を持ち上げる上昇手段（第２エアバッグユニット３１）を設ける。 （もっと読む）

出力としてモーターシャフト（３）を有するモーター（２）、及び前記モーターシャフト（３）によって駆動され且つ出力として出力シャフト（８）を有する複数段階トランスミッション（４）を有する車両座席用の駆動装置において、前記トランスミッション（４）は、平歯車としてそれぞれ具現化される駆動輪（６；２１，２３；３１，３３，３５）及び出力歯車（７；２２，２４；３２，３４，３６）が互いに噛み合う少なくとも１つの平歯車段階を有し、及び前記出力シャフト（８）は、前記モーターシャフト（３）と平行にオフセットして配置される。
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【課題】静電容量式センサを用いて乗員検知を行う乗員検知装置において、低コストで、かつ検出性能を向上させる技術を提供することを課題とする。
【解決手段】座席シート１０の表面に沿って乗員センサ１６Ａを配置し、乗員センサが接続される制御装置（乗員検知ＥＣＵ１５）が、乗員センサの出力に基づき座席シート上の占有状態を判定する乗員検知装置であって、乗員センサは、可撓性材料からなる基材１６０と、基材の一方の面に第１の導電性材料が印刷によって形成された第１電極１６１と、基材の他方の面に第２の導電性材料が印刷によって形成された第２電極１６２と、から成り、乗員センサの第１電極を介して座席シート上の占有物の誘電率による静電容量の変化を検出すると共に、第２電極を介して占有物の荷重で基材が撓むことによる抵抗の変化を検出し、制御装置は、占有物の静電容量の変化、及び抵抗の変化に基づき、占有状態を判定する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグシステムに関して確実に使用するために乗員（又は占有者）に関する多くのカテゴリを識別するには複雑な場合があるので、これを解決する方法を提供する。
【解決手段】シートベルト監視又は乗員検出を行う方法は、１つ又は２つ以上のセンサモ回路１４，１６を用意するステップを有し、各センサ回路１４，１６は、少なくとも１つのアンテナ及び少なくとも１つの測定回路を有し、各センサ回路１４，１６は、車両内の乗員に応答して検出を行うことができ、乗員の状態をセンサ回路１４，１６からの検出の関数として判定することができる共通プロセッサ２６を用意するステップを有し、センサ回路１４，１６の各々から共通プロセッサ２６への通信手段を構成するステップを有し、共通プロセッサ２６は、種々の数のセンサ回路１４，１６を用いて動作でき、共通プロセッサ２６からセンサ回路１４，１６への情報を用意する。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの移動スピードとは関係なく操作者のタイミングで操作でき、操作時間の短縮が可能で操作性に優れた車両用シート調整装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載され複数の調整部位を備えた車両用シートである車載シート１００と、画像を表示する表示部２０１とこの表示部２０１の表示に対応した位置情報を生成する入力操作部としてのタッチ入力部２０２からなるタッチ操作部２００と、表示部２０１上に表示された画像に対応してタッチ入力部２０２により生成された位置情報に基づいて、表示部２０１に所定の画像を表示させる画像表示制御を行なうシート制御ＥＣＵ３００と、シート制御ＥＣＵ３００から出力される制御信号を一時的に保存するバッファ部４０１を備え、このバッファ部４０１に保存された制御信号に基づいて複数の調整部位からタッチ入力部２０２により選択された調整部位を駆動制御する駆動部としての駆動ＥＣＵ４００と、を有して構成する。 （もっと読む）

【課題】サイドエアバッグをより確実に制御することができるとともに、サイドエアバッグ装置の製造コストを低減すること。
【解決手段】車両用サイドエアバッグ装置２０は、シートバック１３の幅方向中央の部位に配置され、乗員の有無を検知する第１乗員センサ２３と、シートバック１３の幅方向外側の部位に配置され、乗員の有無を検知する第２乗員センサ２４と、第１・第２乗員センサ２３，２４の検知情報を受けて、サイドエアバッグ２１ａの展開を制御する制御部２５とを備える。制御部２５は、第１乗員センサ２３が乗員を検知していないという検知無し条件と、第２乗員センサ２４が乗員を検知しているという検知有り条件との、２つの条件を共に満足していると判断した場合に、サイドエアバッグ２１ａの展開を抑制する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグシステムに関して確実に使用するために乗員に関する多くのカテゴリを識別するには複雑な場合があるので、これを解決するシステムを提供する。
【解決手段】システムは、乗員スペースに隣接して位置決めされた第１のアンテナ９３と、第１のアンテナ９３に接続された第１の回路１００とを有し、第１の回路１００は、第１のアンテナ９３に加えられる電圧又は電流を変化させることができ、また、変化に対する第１のアンテナ９３の応答のタイミングを検出することができ、応答は経時的な放電及び充電であり、応答の割合は加えられる電圧又は電流の変化の割合に遅れ、応答の割合と変化の割合とのずれは乗員スペースのキャパシタンスの関数であり、タイミングは、放電又は充電の生じた回数に一致し、タイミングは、第１の印加電圧から第２の印加電圧までの推移の間に探知される。 （もっと読む）

【課題】体が不自由な乗員でも簡単に後ろ向きで装置に位置合わせをすることができる電動車いすを提供する。
【解決手段】レーザーによってシート台２５の位置を検出し、超音波によってシート台２５との距離を判定し、電動車いす１の左右両端とシート台２５の左右両端の距離を均等にすることで、シート台２５の真正面に電動車いす１が位置するようになっている。したがって、乗員はこの制御が終了した後、手動操作で後ろに電動車いす１を下げて行くのみでシート台２５と連結することができ、電動車いす１はシート装置１０として使用可能となる。 （もっと読む）

【課題】 アンテナ電極を備えたシートのクッション材を低コストで提供する。
【解決手段】 成形金型のキャビティ面３４に設けた金型磁石３５に強磁性の導電体微粒子３７を磁着させ、導電体微粒子回収磁石３９で余剰の導電体微粒子３７を回収し、成形金型内に注入したウレタン樹脂原液４０を発泡させて表面に導電体微粒子３７の集合体よりなるアンテナ電極２１を一体に有するクッション材２２を成形する。これにより、アンテナ電極２１を絶縁シート上に印刷したり、アンテナ電極２１をクッション材２２に貼り付けたりする工程が不要になり、かつアンテナ電極２１をクッション材２２に対して位置決めする必要がなくなるため、クッション材２２の製造コストを節減することができる。またウレタン樹脂原液４０を注入および発泡する際に、金型磁石３５に磁着した導電体微粒子３７が移動することがないため、均一な厚さのアンテナ電極２１を形成することができ、しかもクッション材２２の表面にボイドが発生することがない。 （もっと読む）

【課題】多くの調整箇所を備えた車載シートにおいて、シート調整を画面上で表示させて遠隔操作する際、一箇所の調整部位に対してシートを大きく動かす操作と細かく動かす操作等の複数の操作が行なえる車両用シート調整装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載され複数の調整箇所を備えた車両用シートである車載シート１００と、画像を表示する表示部２０１とこの表示部２０１の表示に対応した位置情報を生成する入力操作部としてのタッチ入力部２０２からなるタッチ操作部２００と、表示部２０１上に表示された画像に対応してタッチ入力部２０２により生成された位置情報に基づいて、表示部２０１に所定の画像を表示させる画像表示制御を行なうと共に、複数の調整箇所からタッチ入力部２０２により選択された調整箇所を移動制御する制御部としてのシート制御ＥＣＵ３００と、を有して構成する。 （もっと読む）

【課題】多くの調整箇所を備えた車載シートにおいて、車両走行中に必要と認められる調整箇所以外のシート調整操作を制限し、複雑な操作を簡略化した車両用シート調整装置を提供する。
【解決手段】車両１に搭載され複数の調整箇所を備えた車両用シートである車載シート１００と、車両用シート１００の調整操作を行なう入力操作部としてのタッチパネル式ディスプレイ２００と、車両１の運転状態を検出する検出部としての車速センサ４０１と、この車速センサ４０１の検出結果に基づいて、車載シート１００の調整箇所の調整を制御する調整制御部としてのシート調整ＥＣＵ３００と、を有して構成する。 （もっと読む）

【課題】乗員が前後左右にずれて座った場合において、乗員の着座状態を正しく検知する着座検知装置を提供する。
【解決手段】
メンブレンスイッチ４によって検知する着座検知装置２において、メンブレンスイッチは、複数の接点６が直線状に配列され、少なくとも３つの接点のうち隣り合う２個の接点が、シートクッション１に着座した乗員の荷重によって同時にオンされたときに着座検出信号を出力する棒状メンブレンスイッチとし、メンブレンスイッチはシートクッションの前後方向の中心線に対して左右の一方側のみに傾斜配置され、かつ乗員がシートクッションに着座したとき荷重が作用する着座荷重領域が、シートクション後方略中央の正規位置から前後左右方向に最もずれた４個の着座荷重領域の間のいずれに位置する状態においても、隣り合う２個の接点が少なくとも１組前記着座荷重領域に入るように配置されている。 （もっと読む）

【課題】 シートバックにおけるロック解除ノブ機構の操作性を低下させることなく、インジケータの視認性を向上させ、かつ、簡易な部品構成が可能なシートバックにおけるロック解除ノブ機構のインジケータ構造を提供する。
【解決手段】 シートバックのロック機構４をロック状態からアンロック状態に切り替えるための操作ノブ６２を収納部に設け、前記ロック機構４がアンロック状態にあるとき、これを表示するインジケータ６５を設けたロック解除ノブ機構６のインジケータ構造において、上記操作ノブ６２を収納する収納部表面に表面部材７を設け、この表面部材７に上記操作ノブ６２を出し入れするための開口部７ａとともに、前記インジケータ用のスリット７ｂを形成し、上記操作ノブ６２の回動操作に連動して、上記スリット７ｂから外部に露出するインジケータ６５を上記収納部６１に内装したロック解除ノブ機構６のインジケータ構造。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低減された、乗員の体格及び姿勢の影響を受けにくい乗員検知装置を提供する。
【解決手段】第１及び第２のアンテナ電極は、シートバック２７の中心線Ｌ０を横切って配置される。第１のアンテナ電極（アンテナ電極１２１）における、第１の直線Ｌ１より上側の検知面積の第２の直線Ｌ２より上側の検知面積に対する割合は、第２のアンテナ電極（アンテナ電極１２２）における、第１の直線Ｌ１より上側の検知面積の第２の直線Ｌ２より上側の検知面積に対する割合よりも小さく設定される。乗員検知装置は、第１のアンテナ電極から得られる信号のレベルが第１のしきい値より大きく、かつ、第１のアンテナ電極から得られる信号のレベルの第２のアンテナ電極から得られる信号のレベルに対する比率が第２のしきい値より小さいか否かを判定し、乗員の着席状況を検知する。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低減された、乗員の体格及び姿勢の影響を受けにくい乗員検知装置を提供する。
【解決手段】第１のアンテナ電極（アンテナ電極１２１ａ）は、シートバック２７の中心線Ｌ０から車体ドア側の検知領域のうち、所定体格の乗員ＳＰがシートに着座し、かつ、その頭部が第２のアンテナ電極に近づくように体を傾斜させた状態において形成される、乗員ＳＰの体の車体中央側の側部に沿った直線より上方部分の面積が、下方部分の面積より大きく設定される。乗員検知装置は、上記状態において、第１のアンテナ電極から得られる信号のレベルが第１のしきい値より大きく、かつ、第２のアンテナ電極から得られる信号のレベルが第２のしきい値より小さいか否かを判定し、乗員の着席状況を検知する。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低減された、乗員の体格及び姿勢の影響を受けにくい乗員検知装置を提供する。
【解決手段】第１のアンテナ電極（アンテナ電極１２１）及び第２のアンテナ電極（アンテナ電極１２２）は、シートバック２７の中心線Ｌ０を挟んで左右に配置される。第１のアンテナ電極における、第１の直線Ｌ１より上側の検知面積の第２の直線Ｌ２より上側の検知面積に対する割合は、第２のアンテナ電極における、第１の直線Ｌ１より上側の検知面積の第２の直線Ｌ２より上側の検知面積に対する割合より小さく設定される。乗員検知装置は、第１のアンテナ電極から得られる信号レベルが第１のしきい値より大きく、かつ、第１のアンテナ電極から得られる信号レベルの第２のアンテナ電極から得られる信号レベルに対する比率が第２のしきい値より小さいか否かを判定し、乗員の着席状況を検知する。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低減された、乗員の体格及び姿勢の影響を受けにくい乗員検知装置を提供する。
【解決手段】乗員検知装置は、シートバック２７の中央部に配置した第１のアンテナ電極（アンテナ電極１２１ａ）と、シートバック側部に配置した第２のアンテナ電極（アンテナ電極１２２）と、を備える。第１のアンテナ電極は、複数の非検知領域がアンテナ電極内に設けられており、第２のアンテナ電極に近い側の外周へ向かうにつれて、非検知領域の面積が増加する形状に形成される。乗員検知装置は、乗員ＳＰがシートに着座し、頭部が第２のアンテナ電極に近づくように体を傾斜させた状態において、第１のアンテナ電極から得られる信号レベルが第１のしきい値より大きく、かつ、第２のアンテナ電極から得られる信号レベルが第２のしきい値より小さいか否かを判定し、乗員の着席状況を検知する。 （もっと読む）

【課題】 椅子における着座に伴う人の動きや椅子のフレームの微小な変形を非接触で測定して着座の有無を判定し、荷重を受けずトラブルや劣化が生じにくい離席検知システムを提供する。
【解決手段】 椅子に座った人に向けて、センサ部１１から電磁波を送信し、人で反射した反射波を同じセンサ部１１で受信すると、このセンサ部１１からの信号を入力される判定処理部１２が、人の着座や椅子から離れる等の動きに伴う反射面９１の存否やセンサ部１１と反射面９１との間隔変化に応じて変わる信号の、所定の閾値を超える変化から椅子に人が着座しているか否かを判定し、離れた箇所の管理者等に、人が椅子から離れた状態を通知可能となることから、椅子に座っている人に対し非接触で着座の有無を検出でき、また検出のために荷重を受けて動くような可動部分も存在せず、検出機構のトラブルや劣化が生じにくく、長期にわたり離席検出性能を維持できる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、自動車用静電容量検出アセンブリーに関する。
【解決手段】本発明の自動車用静電容量検出アセンブリーは、少なくとも１つの第１の電気導電要素により構成される静電容量検出要素と、電気的な基準電位を規定するとともに、第１の電気導電要素から離れて配置されている基準導電要素を有している。第１の電気導電要素（１）は、内部導電体を表す基準導電要素（３）を囲んでいる外部導電体として構成されている。 （もっと読む）

【課題】電極と乗員との距離が衣類の厚み等で長くなった場合でも、電極の面積を大きくしたり、さらに検出回路のゲインを大きくしたりすることなく、電流を大きくし、適正に乗員の着席状態を検出することが可能な乗員検出装置を提供することを課題とする。
【解決手段】乗員検出装置１は、発振器１１と、変位電流検出用抵抗器１２と、遅延器１３と、変位電流検出用差動器１４と、全波整流部１５と、測定電極１６と、測定電極１７と、検知部１８とで構成されている。 （もっと読む）