【課題】 ベルト層を構成するスチールコードにおけるスチールコード本体とラッピング用フィラメントとの間に生ずるフレッティング摩耗を抑制して、スチールコードの引張り剛性の低下を極力抑制することにより、ベルト層におけるセパレーション故障を低減するようにした重荷重用空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 ベルト層４を構成するスチールコード４Ｓを複数本のスチールフィラメント４ａ、４ｂ、４ｃからなるスチールコード本体とその周囲に螺旋状に巻き付けたラッピング用フィラメント４ｚとにより構成すると共に、このラッピング用フィラメント４ｚを黄銅素線で構成した。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性と振動乗り心地性能との双方に優れた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】カーカスのクラウン部タイヤ半径方向外側に配置されるスチールコードを補強材として用いた少なくとも２層の交錯ベルト層を備える空気入りタイヤであり、ＪＡＴＭＡ規格に定める標準リムに装着し、内圧２３０ｋＰａ、荷重４０００Ｎでのタイヤ横ばね定数が１５０Ｎ／ｍｍ以上であり、かつ、前記交錯ベルト層の単位幅あたりのスチールコードの剛性が、下記式で表される関係を満足する。
（Ａ−８００）／Ｂ≧２０
Ａ：１％引張時の応力で定義されるコード引張剛性（ｋｇ）×打込み本数（本／５０ｍｍ）
Ｂ：コード３点曲げ試験で得られる、応力‐曲げ変位曲線の２〜６ｍｍ押し込み変形時の傾きで定義されるコード曲げ剛性（ｇ／ｍｍ）×打込み本数（本／５０ｍｍ）。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性と振動乗り心地性能との双方に優れた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】カーカス２とスチールコードを補強材として用いた交錯ベルト層３とを備える空気入りラジアルタイヤである。ビード部１１に埋設されたビードコア１が、中心構造となるコアの周りに、複数本のワイヤーを巻き回してなる、シースの複数層を配したケーブルビードであり、かつ、前記交錯ベルト層３の単位幅あたりのスチールコード剛性が、下記式で表される関係を満足する。
（Ａ−８００）／Ｂ≧２０
Ａ：１％引張時の応力で定義されるコード引張剛性（ｋｇ）×打込み本数（本／５０ｍｍ）
Ｂ：コード３点曲げ試験で得られる、応力‐曲げ変位曲線の２〜６ｍｍ押し込み変形時の傾きで定義されるコード曲げ剛性（ｇ／ｍｍ）×打込み本数（本／５０ｍｍ） （もっと読む）

【課題】操縦安定性と振動乗り心地性能との双方に優れた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】カーカスのクラウン部タイヤ半径方向外側に配置されるスチールコードを補強材として用いた少なくとも２層の交錯ベルト層を備える空気入りタイヤにおいて、ＪＡＴＭＡ規格に定める標準リムに装着し、内圧２３０ｋＰａ、荷重４０００Ｎでのタイヤ縦ばね定数が２００Ｎ／ｍｍ以上であり、かつ、前記交錯ベルト層の単位幅あたりのスチールコードの剛性が、下記式で表される関係を満足することを特徴とするものである。
（Ａ−８００）／Ｂ≧２０
Ａ：１％引張時の応力で定義されるコード引張剛性（ｋｇ）×打込み本数（本／５０ｍｍ）
Ｂ：コード３点曲げ試験で得られる、応力‐曲げ変位曲線の２〜６ｍｍ押し込み変形時の傾きで定義されるコード曲げ剛性（ｇ／ｍｍ）×打込み本数（本／５０ｍｍ）。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性と振動乗り心地性能との双方に優れた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】カーカス２とスチールコードを補強材として用いた交錯ベルト層３とを備える空気入りタイヤである。ビードコア１が、ゴム５で被覆された円形断面ワイヤ４を螺旋状に旋回し束ねることによって形成されるモノストランドよりなるビードコアであって、その断面はワイヤで形成される最密ユニットであり、ビードベース面側から２段目の列のワイヤ数をＮ（２）本としたときＮ（２）＝Ｎ（１）＋１であり、かつ、交錯ベルト層３の単位幅あたりのスチールコード剛性が、下記式を満足する。
（Ａ−８００）／Ｂ≧２０
Ａ：１％引張時の応力で定義されるコード引張剛性（ｋｇ）×打込み本数（本／５０ｍｍ）
Ｂ：コード３点曲げ試験で得られる、応力‐曲げ変位曲線の２〜６ｍｍ押し込み変形時の傾きで定義されるコード曲げ剛性（ｇ／ｍｍ）×打込み本数（本／５０ｍｍ）。 （もっと読む）

【課題】重車両またはアースムーバ用タイヤの少なくとも一つのクラウン保護プライの補強用層状ハイブリッドケーブル、自動二輪車等のモータ付き軽車両用タイヤのビード補強用層状ハイブリッドケーブル、重車両またはアースムーバ等のクラウン保護プライとして用いる複合テキスタイル、タイヤのリムを補強するためのビードワイヤおよび得られたタイヤ。
【解決手段】本発明層状ハイブリッドケーブル（Ｃ）は非金属の内層（Ｃ_i）と、この内層上に螺旋状に巻付けられた少なくとも一部が金属である複数のストランドを含む不飽和の外層（Ｃ_e）とを有し、このケーブルは１９８４年のＩＳＯ規格６８９２に従う引張り方法で測定した相対破断点伸びＡｔが７％以上である。内層は相対破断点伸びＡｒが２０℃で６％以上の少なくとも一つの材料からなる。 （もっと読む）

【課題】トレッド部の偏摩耗を改善し、ベルト耐久性を向上させる。
【解決手段】２層の主ベルト１２、１３と、タイヤ周方向に対して実質的に０°の角度でスチールコードを延在させた０°ベルト１５とを備えたタイヤ断面の扁平率が６５％以下の大型空気入りラジアルタイヤＴにおいて、前記０°ベルトを構成するスチールコードが、ｍ×ｎ構造（ｍ＝３〜４、ｎ＝２〜４）で、かつストランド並びにコードの撚り方向が同方向である複撚り構造であり、該スチールコードの直径は前記主ベルトを構成するスチールコードの直径より小径であり、縦軸を荷重（Ｎ）、横軸を伸び（％）とするＳ−Ｓ曲線において、変曲点Ｚを有し、前記低荷重域での傾きの接線Ｘと前記変曲点Ｚ以降の傾きの接線Ｙとの交点の伸びＡ（％）が１．０％未満である。 （もっと読む）

【課題】トレッド部の偏摩耗を改善し、ベルト耐久性を向上させた重荷重用途のトラック・バス用に好適な低扁平率の大型空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】２層の主ベルト１２、１３と、タイヤ周方向に対して実質的に０°の角度でスチールコードを延在させた０°ベルト１５とを備えたタイヤ断面の扁平率が６５％以下の大型空気入りラジアルタイヤＴにおいて、前記０°ベルトを構成するスチールコードが、ｍ×ｎ構造（ｍ＝３〜４、ｎ＝２〜４）で、かつストランド並びにコードの撚り方向が同方向である複撚り構造であり、該スチールコードの直径は前記主ベルトを構成するスチールコードの直径より小径であり、縦軸を荷重（Ｎ）、横軸を伸び（％）とするＳ−Ｓ曲線において、変曲点Ｚを有し、前記低荷重域での傾きの接線Ｘと前記変曲点Ｚ以降の傾きの接線Ｙとの交点の伸びＡ（％）が１．０％未満である。 （もっと読む）

【課題】複数のロープサブコンポーネントと、このロープサブコンポーネントを形成するために組み合わされる複数の束と、この束を形成するために組み合わされる複数の第１ヤーン及び複数の第２ヤーンとを含むロープ構造体を提供する。
【解決手段】一実施形態では、第１ヤーンが約25〜45gpdの靱性を有し、かつ第２ヤーンが約６〜22gpdの靱性を有する。別の実施形態では、第１ヤーンが約２％〜５％の破断伸び率を有し、かつ第２ヤーンが約２％〜12％の破断伸び率を有する。 （もっと読む）

【課題】継続的な繰り返し負荷に対しても撚り緩みが生じず巻き付けた形状を維持することができる環状金属コード、無端金属ベルト及び環状金属コードの製造方法を提供する。
【解決手段】環状金属コードＣ１は、複数のストランド材１，２同士を撚り合わせた金属コード２０が解撚されて合計断面積の異なる２つの線材群に分けられ、合計断面積の大きい方のストランド材１の群を再使用線材群３とし、合計断面積の小さい方のストランド材２の群を不使用線材群４として、再使用線材群３の長手方向の一部が環状にされつつその環状部分３ａにおける不使用線材群４の抜けた螺旋状の空隙部５に再使用線材群３の余長部３ｂが嵌め入れられて巻き付けられている。 （もっと読む）

【課題】軽量でありながら、機械的強度に優れると共に衝撃吸収性にも優れる衝撃吸収ロープ、衝撃吸収ロープの製造方法及び防護体を提供すること。
【解決手段】本発明は、有機繊維糸１からなる直径１０〜４０ｍｍの衝撃吸収ロープ１０であって、有機繊維糸１の伸度が１１０〜２００％、タフネスが２００〜４００％・ｃＮ／ｄｔｅｘ、１５０℃乾熱収縮率が０〜７％である衝撃吸収ロープ１０である。 （もっと読む）

【課題】トレッド部の偏摩耗を改善し、かつベルト耐久性を向上させた重荷重用途に好適な空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】互いに交差し延在させたスチールコードからなる主ベルト１１，１３と、タイヤ周方向に０°の角度でスチールコードを延在させた０°ベルトを備えた空気入りラジアルタイヤにおいて、各素線Ｆが長手方向に螺旋状の連続波を有し、該連続波の波付け高さＨと素線径ｄとが１．１≦Ｈ／ｄ≦１．５の関係を満たし、かつ波付けピッチＬとストランド撚りピッチＰ１とが０．２５≦Ｌ／Ｐ１≦０．５５の関係を満たすように撚り合わされてなる１×ｎ構造（ｎ＝２〜５）のストランドＳを用いて、該ストランドを更に撚り合わせた複撚り構造であって、コード撚りピッチＰ２とコード外径Ｄとの比が７≦Ｐ２／Ｄ≦１４の関係を満たすスチールコードＣにより、０°ベルト１２を構成する。 （もっと読む）

【課題】トレッド部の偏摩耗を改善し、かつベルト耐久性を向上させた重荷重用途に好適な空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】互いに交差し延在させたスチールコードからなる主ベルト１１，１３と、タイヤ周方向に０°の角度でスチールコードを延在させた０°ベルトを備えた空気入りラジアルタイヤにおいて、ストランドＳ及びストランドを構成する素線Ｆに所定の連続波を型付けし（素線波付け高さｈとストランド径ｄは０．９０≦ｈ／ｄ≦１．００、ストランド波付け高さＨとコード径Ｄは０．９０≦Ｈ／Ｄ≦１．００）、更に、コード撚りピッチＰｃとコード径Ｄが５．５≦Ｐｃ／Ｄ≦６．５の関係を満たし、かつストランド撚りピッチＰｓとコード径Ｄが２．５≦Ｐｓ／Ｄ≦３．５の関係を満たすように撚り合わせてなる、４×４の複撚り構造のスチールコードＣにより、０°ベルト１２を構成する。 （もっと読む）

【課題】車の運転者からみて夜間におけるガードケーブルなどの存在を確認しやすく、夜間でもロープが容易に視認できるように夜間の視認性を向上させ、また耐食性も向上させ、ロープの寿命も向上しえる塗装金属ロープを提供する。
【解決手段】１本毎にその表面全周に樹脂塗装した素線を複数本撚り合わせてなる金属ロープにおいて、当該樹脂塗装素線のうちの１本以上が蛍光顔料又は蓄光顔料を配合した樹脂で塗装されるか、または、樹脂塗装ストランドの１本以上が蛍光顔料、又は蓄光顔料を配合した樹脂で塗装されていている。 （もっと読む）

【課題】複撚り構造のスチールコードにおける最外層フィラメントの先行破断の発生を防止することで、コード強力を向上したゴム物品補強用スチールコード、および、それを補強材として用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】複数本のスチールフィラメントが撚り合わされたストランド１，２を、さらに複数本にて撚り合わせてなる複撚り構造のゴム物品補強用スチールコード１０である。ストランドのうちコアストランド１が、スチールフィラメントを構成する炭素鋼よりも低い硬度を有する金属または合金によってめっきされてなる。 （もっと読む）

【課題】泥や砂が混ざった摺動条件が劣悪な環境で使用された場合でも、十分な耐久性を有する操作用ワイヤロープを提供する。
【解決手段】複数本の素線を撚り合わせた芯ストランドの周囲に、複数本の素線を撚り合わせた側ストランドを複数本撚り合わせた操作用ワイヤロープで、側ストランドを構成する素線径が０．０７〜０．２２ｍｍで、芯ストランドの断面係数をＸ_０、側ストランドの断面係数をＸ_１とした場合に、２．０≦Ｘ_０／Ｘ_１≦３．７を満足させるようにした。 （もっと読む）

【課題】 走行中にスチールコードに付加される種々の力に対する強度、耐久性に優れるゴムクローラ用スチールコードを提供すること。
【解決手段】 複数のフィラメント１４を撚り合わせて形成された複数のストランドを有し、中心位置にはコアストランド１２−１が、その外側に複数のシースストランド１２−２〜７が配置され、コアストランド１２−１に対してシースストランド１２−２〜７が巻かれて構成されたゴムクローラ用スチールコード１０において、「コアストランドの最外層フィラメント１４（Ｃ）の撚り方向」、「シースストランドの最外層フィラメント１４（Ｓ）の撚り方向」、更に、「コアストランドに対するシースストランドの巻き方向」が全て同一方向とされたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】磨耗を抑制するための給油を不用とすることができるワイヤロープであって、製造工程数の増加を抑制することができるとともにエレベータ駆動装置の小型化を図ることができるワイヤロープを提供する。
【解決手段】複数の鋼製素線１０を撚り合わせてストランド８を構成し、複数のストランド８を撚り合わせて構成されるワイヤロープにおいて、ワイヤロープの外周に樹脂製のロープ被覆材９が被覆されている。 （もっと読む）

【課題】磨耗を抑制するための給油を不用とすることができるワイヤロープであって、製造工程数の増加を抑制することができるとともにエレベータ駆動装置の小型化を図ることができるワイヤロープを提供する。
【解決手段】複数の鋼製素線９を撚り合わせてストランド８を形成し、複数のストランド８を撚り合わせて構成されるワイヤロープにおいて、ストランド８のうち外周側に位置するストランド８が樹脂製のストランド被覆材１０で被覆されている。 （もっと読む）

本発明は、現場でゴム引きされる３＋Ｎ構造の２つの層（Ｃｉ，Ｃｅ）から成る金属ケーブル（Ｃ−Ｉ）であって、ピッチｐａで螺旋の状態に一緒に巻かれる直径ｄｉの３本のコアスレッドで作られた内側層（Ｃｉ）と、ピッチｐ２で螺旋の状態に内側層（Ｃｉ）に一緒に巻き付けられる直径ｄ２のＮ（Ｎ＝６〜１２）本のコアスレッドで作られた外側層（Ｃｅ）とを有する金属ケーブルにおいて、ケーブルは、以下の特徴（ｄｉ、ｄ２、ｐｉ、ｐ２の単位は、ｍｍである）を有し、即ち‐０．２０＜ｄｉ＜０．５０、‐０．２０＜ｄ２＜０．５０、‐ｐｉ＜ｐ２≦１、‐５＜ｐｉ＜３０、‐１０＜ｐ２＜３０ｄであり、内側層は、ジエンゴムコンパウンド（１２）又はいわゆる充填コンパウンドで被覆され、充填ゴムは、少なくとも２ｃｍの任意のケーブル長さ分に関し、３本のコアスレッド及び外側層（Ｃｅ）のＮ本のスレッド（１１）により構成された中央チャネル（１３）内に存在する。ケーブル中の充填ゴム比は、ケーブル１ｇ当たり５〜３０ｍｇである。
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