【課題】ロープの耐用期間を監視するための感応度が高められた合成繊維ロープを作り出す。
【解決手段】合成繊維ロープを破断の手前限界まで使い、したがって新規のタイプの懸吊手段の経済的潜在性をより完全に引き出すことができるように、あるいは使用者が、使用者の要件にしたがってロープの摩耗の状況を検出する感応度を設定することができるように、表示繊維または表示ヤーンを備えるストランドの反応挙動はさらに充分に調整可能でなくてはならず、ストランドの表示繊維は、高い可能性で表示繊維の導電性を損失し、これによってケーブルの摩耗を検出する。表示繊維を備える、または少なくとも１つの表示ヤーンを備えるストランドのマトリックスは、他のストランドのマトリックスよりも小さな摩耗抵抗しか有さない。 （もっと読む）

【課題】張力キャリヤにある曲げ応力がより低い支持駆動手段を作成すること。
【解決手段】この支持駆動手段（１１）は、張力キャリヤ（１）を包囲するベルト本体（１２）またはシース（１２）からなるベルトの幾何学的形状を有する。ベルトの走行面（１６）は平らであり、ベルトの裏側（１３）に対して平行であることができ、または、台形状あるいは半円形のリブ（１４）および溝（１５）を有することができ、駆動プーリまたは偏向プーリの輪郭は、ベルトの走行面とほぼ相補的である。各リブ（１４）に対して１つ以上の張力キャリヤ（１）が設けられ、張力キャリヤ（１）は、Ｚ方向およびＳ方向に交互に撚られるか撚り合わされる。 （もっと読む）

【課題】同一素線を同一円周上に配置し、該素線内に空洞部を有する撚線導体よりも、空洞部がつぶれ難く、かつ、口径の大きな撚線導体を提供する。
【解決手段】複数本の線材に撚りを掛け、圧縮成形した撚線導体１であって、外層２を、２種類の素線５、６を同一円周上に交互に配設して構成し、一方の種類の素線５の外周部を、他方の種類の素線６の外周部よりも硬く形成した。 （もっと読む）

【課題】高内圧、重荷重の条件下で使用される航空機用空気入りラジアルタイヤのクラウン保護層のコードの耐疲労性を高めて、トレッド部の更生を行うことで長時間の使用に耐えうる航空機用空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】ビードコア１相互間にわたりトロイド状に延びる複数のプライからなるカーカス２と、その外周とトレッドゴム３との間に配置されたベルト４とを備え、カーカスの少なくとも１枚のプライが、ビードコアの周りにタイヤ内側から外側に巻返されてなる折返し部を有する航空機用空気入りラジアルタイヤである。ベルト４のタイヤ半径方向最外側のコード層とトレッドゴム３との間に、実質的に同一ピッチで螺旋型付けされたスチール線状体を２本以上略同位相で撚り合わせずに束ねてゴムに埋設したスチール−ゴム複合体からなるクラウン保護層５が配設されている。 （もっと読む）

【課題】 撚り数を少なくしたロングピッチにしながらも、耐フレアー性に優れるスチールコードとその製造方法、及びこのスチールコードをベルト層又はカーカス層に用いた耐久性に優れた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】 スチール素線１をロングピッチに撚り合わせたスチールコード２の周囲に、その撚りピッチの１／５〜１／２に相当するピッチで脂肪族ポリケトン繊維からなるコード３ａ又はモノフィラメント３ｂをラッピングした後、加熱処理を施すことによりラッピング形状を保持するようにしたゴム補強用スチールコード５とその製造方法、及びこのゴム補強用スチールコード５をベルト層１２及び／又はカーカス層１０に適用した空気入りタイヤ８。 （もっと読む）

【課題】ゴム浸透性、形状保持性、心ワイヤの抜け出し難さをバランス良く兼ね備え、耐疲労性に優れたスチールコードの製造方法及びスチールコードを提供する。
【解決手段】心ワイヤの径より小さい径を有するｍ本の内層ワイヤを、バンチャー撚り線機により単一の心ワイヤの周囲に所定のピッチで撚り合わせ、心ワイヤの径より小さい径を有するｎ本の外層ワイヤをそれぞれ所定の型付率に型付けし、型付けしたｎ本の外層ワイヤを、バンチャー撚り線機により内層ワイヤの所定の撚りピッチより長い撚りピッチで、かつ内層ワイヤの撚り方向と同じ向きに内層ワイヤの周囲に撚り合わせ、（１＋ｍ＋ｎ）３層撚り構造のスチールコードを得る。 （もっと読む）

【課題】コード内部へのゴム侵入性を確保しながら、耐フレッチング性を向上した耐疲労性に優れるスチールコードを、カーカスプライに使用した耐久性能に優れる空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】カーカスプライを補強するスチールコードが、コアフィラメント径が０．２２ｍｍ以下である１＋ｍ＋ｎ構造（ｍは５または６本、ｎは１０または１１本）で、インナーシース１３とアウターシース１５の撚り方向が同一方向に撚り合わされ、前記インナーシース１３及びアウターシース１５を構成する各フィラメント相互の隣接間の隙間Ｓ１、Ｓ２が平均０．００８ｍｍ以上であるとともに、前記インナーシースフィラメント１４と、前記アウターシースフィラメント１６の該スチールコード軸に対する撚り角度θ１、θ２とのなす角度θが１０°以下であること。 （もっと読む）

【課題】ベルト耐久性を向上すると同時に、良好な轍ワンダリング性を得られる大型車両用タイヤに好適な空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】スチールコードからなる２層以上の交差ベルト層を有す空気入りラジアルタイヤであって、前記スチールコード１０が１＋ｍ＋ｎ構造であり、そのインナーシース１３とアウターシース１５の撚り方向が同一方向に撚り合わされ、インナーシース１３及びアウターシース１５を構成する各シースフィラメント１４、１６相互の隣接間の隙間Ｓ１、Ｓ２が平均０．００８ｍｍ以上であり、インナーシースフィラメント１４の該スチールコード軸に対する撚り角度θ１と、アウターシースフィラメント１６の該スチールコード軸に対する撚り角度θ２との交角θが１０°以下であり、かつ、該スチールコード１０のコード１本当たりの曲げ硬さが８〜１１．５Ｎであって、そのベルト剛性が９５０〜１４５０Ｎ／２５ｍｍである。 （もっと読む）

【課題】 引張剛性を低下させることなくコード内部へのゴム浸透性を改善し、耐久性を向上することを可能にしたゴム補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】 少なくとも１本の素線１１を含む第１層Ａと、第１層Ａの外周側に位置して複数本の素線１２を含む第２層Ｂと、第２層Ｂの外周側に位置して複数本の素線１３を含む第３層Ｃとを同時に撚り合わせてなる３層構造のスチールコードにおいて、第１層Ａと第２層Ｂとの間に未加硫ゴム配合物Ｒを挿入すると共に、少なくとも第３層Ｃの素線１３に型付けを施し、全ての素線１１〜１３を最密状態に配置したときに形成されるコード輪郭の頂点でのコード径Ｄ₁ 及び非頂点でのコード径Ｄ₂ に対して、第３層Ｃの頂点に位置する素線１３の型付率を９０〜１０５％とし、第３層Ｃの非頂点に位置する素線１３の型付率を９５〜１１０％とする。 （もっと読む）

【課題】 引張剛性を低下させることなくコード内部へのゴム浸透性を改善したゴム補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤを提供。
【解決手段】 ３本の素線１１からなる第１層Ａと、その外周側に９本の素線１２を含む第２層Ｂと、第２層Ｂの外側に１５本の素線１３を含む第３層Ｃとを順次撚り合わせてなる３層構造のスチールコード１０において、第１層Ａと第２層Ｂとの間に未加硫ゴム配合物Ｒを挿入し、未加硫ゴム配合物Ｒの断面積Ｓを下式（１）及び（２）にて表される最小値Ｓ_min 及び最大値Ｓ_max に対してＳ_min ≦Ｓ≦Ｓ_max の関係にする。 Ｓ_min ＝[d₁ ×(2√3+3)/3]²×π/4−n₁×d₁² ×π/4 ・・・（１） Ｓ_max ＝n₂×[d₁ ×(2√3+3)/3+d₂]²/8 × sin(2π/n₂)−n₁×d₁² ×π/4 −n₂×d₂² ×π/4×(180−360/n₂)/360 ・・・（２） 但し、d₁：第１層の素線径 d₂：第２層の素線径 n₁：第１層の素線本数 n₂：第２層の素線本数 （もっと読む）

【課題】 外的負荷に対する環状コア及び側線ワイヤの伸びの均等化を図ることができるビードコード及び車両用タイヤを提供する。
【解決手段】 ビードコード９は、環状コア１０と、この環状コア１０の周りに螺旋状に複数周にわたって一層巻き付けられた１本の側線ワイヤ１１とを備えている。環状コア１０は、２本の芯線ワイヤ１２を撚り合わせてなる撚線１３により形成されている。各芯線ワイヤ１２の線径は、同一径である。環状コア１０を形成する各芯線ワイヤ１２の両端面同士は、それぞれ溶接により接合されている。環状コア１０に対する側線ワイヤ１１の巻き付け方向は、各芯線ワイヤ１２の撚り方向と逆であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】特にタイヤクラウン部の補強用途に有用なスチールコードであって、従来におけるような製造上の問題を有することがなく、安定した品質で効率良く生産することが可能なスチールコード、これを用いたゴム−スチールコード複合体およびタイヤを提供する。
【解決手段】複数本の素線１を撚り合わせたストランド２がＮ本（Ｎ＝２〜８）撚り合わされてなる複撚り構造を有し、ストランドの径をｄ（ｍｍ）、コードの外接円直径をＤ（ｍｍ）、コードの撚り合わせピッチをＰ（ｍｍ）としたとき、下記式、ε_c＝√（−ｂ／２＋√（ｂ²／４−ｃ））−１（式中、ｂは−１＋π²（−４Ｒ²＋ｄ²）／Ｐ²、ｃはπ²ｄ²ｋ（４π²Ｒ²＋Ｐ²）／Ｐ⁴、Ｒは（Ｄ−ｄ）／２、ｋはｔａｎ²（π／２−π／Ｎ）を表す）により定義されるε_cが、ε_c≧０．００５を満足するスチールコードである。このゴム−スチールコード複合体を補強材として用いた補強層を備えるタイヤである。 （もっと読む）

【課題】ゴム複合体の切断面においてワイヤの先端が突出しない安全なスチールコード及びその製造方法、ゴム複合体を提供する。
【解決手段】ｎ＋ｍ＋ｋ構造の３層撚りにラッピングワイヤが巻かれているスチールコードであって、ｎ本の同径ワイヤを撚り合わせた心ストランド2cと、ｍ本の同径ワイヤを前記心ストランドの周囲に前記心ストランドの撚り方向と同じ向きに撚り合わせた第２層撚りストランド2aと、ｋ本の同径ワイヤを前記第２層撚りストランドの周囲に前記第２層撚りストランドの撚り方向とは逆向きに撚り合わせた第３層撚りストランド2bと、を有し、撚り上がり後の第３層撚りストランド2bの型付け率が７５％以上である。 （もっと読む）

【課題】コア要素に形状崩れを生じることのないコードの製造方法を提供する。
【解決手段】コア要素のまわりにシース要素を集合させて撚り合せ部において撚り合せて、コアのまわりにシースを配置したコードを製造するに当り、該撚り合せ部から延びる仮想回転軸に沿ってコア要素を撚り合せ部まで導く一方、該仮想回転軸の周りに設定したシース要素通過経路を介して、シース要素を撚り合せ部まで導き、シース要素通過経路上のシース要素を仮想回転軸周りで回転させて、コア要素のまわりにシース要素を撚り合わせる。 （もっと読む）

【課題】 スチールコ−ド端末からのゴムとの剥離防止効果を一層向上するようにしたゴム物品補強用スチールコ−ド及びこれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】 複数本の素線ワイヤｗをｎ＋ｍ＋・・構造の複数の層１、２，３に撚り合わせると共に、これら複数の層１、２，３の端末を内層から外層に向かって一方の長手方向にずらせ、かつ隣接する層間のずらし長さａ及びｂを５〜２０ｍｍにしたゴム物品補強用スチールコ−ドＳと、これを補強層として用いた空気入りタイヤＴ。 （もっと読む）

【課題】 スチールコードの耐疲労性を大幅に改良し、これをカーカスプライに使用した耐久性に優れる空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 左右一対のビードコアの周りにタイヤ周方向に所定間隔で配列されたスチールコードの端部を折り返して係止したカーカスプライ４を備え、前記カーカスプライがフィラメント１２，１４，１６Ａ，１６Ｂを同一方向に、同一ピッチで撚り合わされたコード断面輪郭が六角形状をなす１＋１８構造スチールコード１０からなる空気入りラジアルタイヤＴにおいて、前記１＋１８構造スチールコード１０が六角形状断面の頂点間に位置するフィラメント１６Ｂの抗張力が頂点に位置するフィラメント１６Ａの抗張力よりも５％以上高く、かつその結節強力保持率が６０％以上である。
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【課題】 耐疲労性をこれまで以上に高め、従来にない耐久性を実現可能にしたゴム補強用スチールコードおよびこれを補強材として用いた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 複数本のストランドを同方向、同ピッチで撚り合わせ、中心構造と少なくとも１層の外層とを有する複撚り構造のゴム補強用スチールコードにおいて、中心構造がお互いに撚り合わされた２本以上のストランドからなり、かつ、各ストランドが７本以上のフィラメントを撚り合わせてなる。 （もっと読む）

【課題】 耐疲労性をこれまで以上に高め、従来にない耐久性を実現可能にしたゴム補強用スチールコードおよびスチールコードを補強材として用いた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 ３本以上のコアストランドを撚り合わせ、その周りにシースストランドを６本以上撚り合わせてなり、かつ、コアストランドとシースストランドとが同方向で撚り合わせられているゴム補強用スチールコードである。一対のビード部間でトロイド状に延びるカーカスを骨格とし、カーカスのクラウン部をベルト層で補強した空気入りラジアルタイヤであって、カーカスおよび／またはベルト層を構成するコードに上記ゴム補強用スチールコードが適用されてなる空気入りラジアルタイヤである。 （もっと読む）

【課題】 ゴム侵入性を向上した１＋ｍ＋ｎ構造のスチールコードを１回の撚り線工程で安価に製造する。
【解決手段】 フィラメント束に撚りを与えるターンローラ１１，１２と１３，１４を備え、２本のループ１６，１７が同一の回転軸を中心に回転するバンチャー式撚線機１０を用い、１本のコアフィラメント２の周囲にｍ本のインナーシースフィラメント３を配置して第１ループ１６において１＋ｍ構成のインナーシース４を撚り合わせた後、インナーシース４の周囲にアウターシース６を構成するｎ本のフィラメント５を配置し、第２ループ１７においてアウターシース６がインナーシース４の撚り方向と同方向になるように１＋ｍ＋ｎ構造のスチールコード１を撚り合わせる。
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【課題】本発明は、さらに屈曲疲労耐久性に優れたワイヤロープおよびそのワイヤロープを有するコントロールケーブルを提供することを課題とする。
【解決手段】本発明のワイヤロープは、素線を多数本撚り合わせて形成した芯ストランド３０の周りに、素線を多数本撚り合わせて形成した側ストランド２０を複数本撚り合わせたワイヤロープであって、芯ストランド３０はＺｎめっき素線からなる第１の層Ｉとこの第１の層Ｉに摺接するＺｎ−Ａｌ合金めっき素線からなる第２の層ＩＩとを有する複層構造であることを特徴とする。芯ストランド３０の締め率は０．５〜４％である。 （もっと読む）