【課題】高性能乗用車への適用を意図した高性能ラジアルタイヤとして必要な操縦安定性、耐久性およびコスト性を良好に兼ね備えた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】一対のビード部１１間でトロイド状に延びるカーカス１を骨格とし、カーカスのクラウン部ラジアル方向外側に、複数本のスチール素線から構成されるスチールコードをゴム引きしてなる少なくとも１層のベルト層２が配置された空気入りラジアルタイヤである。スチールコードの、ベルト層に埋設された状態での曲げ剛性（Ｅｃ）が、４９Ｐａ以上かつ１９６Ｐａ以下であって、かつ、ベルト層に埋設されていないコード単独の状態でのコード曲げ剛性（Ｅｒ）の１．０〜１．２７倍である。 （もっと読む）

【課題】鋼線の高強度化を良好な延性の下に達成する方途を与える。
【解決手段】炭素含有量が0.85〜1.00mass％の高炭素鋼線材に、所定の伸線加工量の下で前段伸線加工を施し、この前段伸線工程を経た中間線材に、引張強さを1323〜1568 MPaの範囲に調整するパテンティング処理を施したのち、最終伸線を含む後段伸線加工を施す。 （もっと読む）

【課題】高速、高荷重に起因するコードの疲労破断を防止して、高速高加重走行時における耐久性を向上するとともに、加硫による強力低下の問題もないゴム物品補強用スチールコードおよびそれを用いた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】中心構造１と、中心構造の周りに撚り合わされた、少なくとも１層の外層ストランド２と、を有する複撚り構造のゴム物品補強用スチールコードである。中心構造が互いに撚り合わされた２本以上のストランド１０からなり、中心構造を構成するストランドの径が、外層ストランドの径より大きく、かつ、外層ストランドの本数Ｎが、下記式、
Ｎ＞２ｎ＋５
（ｎは中心構造を構成するストランドの本数である）で示される条件を満足する。 （もっと読む）

【課題】低いよりべり値を有して、細く軽量で、高い破断荷重を持つ高強度ワイヤロープを提供する。
【解決手段】炭素含有量が１．０１〜１．２０重量％である過共析鋼にクロムを０．１〜０．３重量％添加した高炭素鋼線材を鉛パテンチングで引張強度１４５０〜１６００Ｎ／ｍｍ²、絞り値２０〜４０％とし、ダイスボックス出口の線温を１５０℃以下のダイス伸線加工によりその直径を細径とされるとともに、矯正ローラに巻き付け、引張強度２３５０〜３０００Ｎ／ｍｍ²でかつ捻回値２０〜５０回を有する素線をストランドに使用した。 （もっと読む）

【課題】 タイヤベルトの補強材として適用することによりタイヤのユニフォーミティー低下を引き起こすことなく軽量化と耐久性と操縦安定性とを同時に満足することができるゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】 ２本の撚り合わせていないコア素線１を長手方向に並列して配置してなるコアと、３本〜５本のシース素線２を前記コアの回りに撚り合わせてなる１層のシースとによって構成され、コード軸に直交する断面でのコード輪郭形状が偏平であるゴム物品補強用スチールコードである。コア素線１の直径がシース素線２の直径よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、高強度、高剛性の撚り線材を生産性良く製造することができる撚り線材の連続製造方法を提供せんとするものである。
【解決手段】
本発明は、撚りを有する強化繊維束へマトリックスを付与した撚り線材の連続製造方法であって、撚りを有する強化繊維束の撚りを緩和する第１の工程と、該強化繊維束に再び撚りを付与する第２の工程を有し、第１と第２の工程にまたがって該強化繊維束に流動化したマトリックスを付与することを特徴とする撚り線材の製造方法である。 （もっと読む）

【課題】 スチールコードの耐疲労性を大幅に改良し、これをカーカスプライに使用した耐久性に優れる空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 左右一対のビードコアの周りにタイヤ周方向に所定間隔で配列されたスチールコードの端部を折り返して係止したカーカスプライ４を備え、前記カーカスプライがフィラメント１２，１４，１６Ａ，１６Ｂを同一方向に、同一ピッチで撚り合わされたコード断面輪郭が六角形状をなす１＋１８構造スチールコード１０からなる空気入りラジアルタイヤＴにおいて、前記１＋１８構造スチールコード１０が六角形状断面の頂点間に位置するフィラメント１６Ｂの抗張力が頂点に位置するフィラメント１６Ａの抗張力よりも５％以上高く、かつその結節強力保持率が６０％以上である。
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【課題】 高強度であって、繊維の内部構造が均一で、かつ繊維を構成するフィラメント強度のバラツキの少ない新規なポリエチレン繊維を利用したロープを提供する。
【解決手段】 本発明は、モノクリニック由来の結晶サイズが９ｎｍ以下である高強度ポリエチレン繊維を含んでなるロープに関する。 （もっと読む）

【課題】 タイヤベルトの補強材として適用することにより軽量化と耐久性と操縦安定性とを同時に満足することができるゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】 直径の異なる２本の撚り合わせていないコア素線を長手方向に並列して配置してなるコアと、３本〜５本のシース素線を前記コアの回りに撚り合わせてなる１層のシースとによって構成され、コード軸に直交する断面でのコード輪郭形状が偏平であるゴム物品補強用スチールコードである。コード側面から見たコア素線の傾きがコード軸方向に対して３°以下である。 （もっと読む）

【課題】 優れた導電性能及び強度を具えながら外部磁場による影響を低減し、より軽量の被覆電線、及びこの被覆電線を用いた自動車用ワイヤーハーネスを提供する。 【解決手段】 第一素線及び第二素線をそれぞれ１本以上撚り合わせてなる導体部を具える信号用電線である。第一素線には、銅、銅合金、アルミニウム、及びアルミニウム合金からなる群から選択される少なくとも１種の金属線を用いる。第二素線には、第一素線と異なる金属線を用い、比透磁率を４．０以下とする。導体部の構成素線の比透磁率を４．０以下とすることで、外部磁場による渦電流損に起因した温度上昇を低減し、絶縁層の劣化や絶縁不良などを抑制する。
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加熱温度を飛躍的に高くでき、得られたロープの強度を大きく向上できること、合成繊維ロープ全般のみならず異種原材を用いた複合ロープにも適用できること、精密な温度制御が可能であり、製綱機への組み込みを可能としたロープ熱処理技術を提供する。高温の水蒸気を生成し供給する水蒸気供給部Ｂと、供給された水蒸気によってロープＲの周囲に高温高湿度雰囲気を作る熱処理チャンバ１と、熱処理チャンバ１に通されているロープＲを順送りしながら張力をかけるロープ処理部１０とからなる。高温の水蒸気雰囲気中で、ロープＲに張力をかけると、ロープＲの強度と耐摩性が向上する。とくに、超高分子量ポリエチレン製のロープに、その効果が顕著である。
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【課題】 多層撚りスチールコードの長所、すなわち大きなコード強力と良好な耐疲労性とを維持しながら、耐食性および生産性を向上し得る、３層撚り構造のゴム物品補強用スチールコードおよびそのコードを補強材として使用した空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 １本のコアフィラメントからなるコア１と、コア１の周囲に巻付けられた６本のシースフィラメントからなる第１シース２と、第１シース２の周囲に巻付けられた１２本のシースフィラメントからなる第２シース３と、第２シース３の周囲にスパイラルに巻付けられたラップフィラメント４と、からなるゴム物品補強用スチールコードにおいて、コアフィラメントとシースフィラメントの線径比（コアフィラメント線径／シースフィラメント線径）が１．０５〜１．２０である。 （もっと読む）

【課題】 多層撚りスチールコードの長所である大きなコード強力と良好な耐疲労性とを維持しながら、コード内部へのゴムの浸透性を高め、かつコード剛性を低く維持し得るゴム物品補強用スチールコードおよびそのコードを補強材として使用した空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 ３層撚りのスチールコードであって、２本の素線からなるコア１と、このコア１の周囲に巻き付けられた７本の素線からなる中間シース２と、さらにその周囲に巻き付けられた１２本の素線からなる外層シース３とからなるゴム物品補強用スチールコードにおいて、コア１を構成する素線の直径ｄｃに対する中間シース２および外層シース３を構成する素線の直径ｄｓの比（ｄｓ／ｄｃ）が１．０〜１．１の範囲内であり、好ましくは中間シース２と外層シース３の撚り方向が逆方向である。 （もっと読む）

【課題】調速機ロープの直径を小径化しつつ、必要なロープ強度を有する調速機ロープを構成して、調速機シーブの直径を小さく抑えことが可能となり、調速機の設置の省スペース化を図ることが可能なマルチカーエレベータ装置を提供する。
【解決手段】一つの昇降路に上下に渡って設けられ、それぞれ個々に上下に移動するように駆動される複数の乗りかごと、前記各乗りかごに対応して設けられ、それぞれ調速機シーブおよびこのシーブに掛け渡されて前記乗りかごと一体的に走行する調速機ロープ１３を有する調速機とを備えるマルチカーエレベータ装置において、前記調速機ロープ１３が、芯線４０と、この芯線４０の外周に撚り合わされた複数本のストランド４１とからなるワイヤロープであり、前記ストランド４１が複数本の素線４１ａで構成され、その素線が０．０１４ｍｍ^２以上で０．２６ｍｍ^２以下の断面積をもつ鋼線となっている。 （もっと読む）

【課題】 高降伏点比および低リラクセーション特性を有する樹脂被覆ＰＣ鋼撚り線およびその製造方法を提供する。
【解決手段】
複数の鋼線を撚り合わせた撚り線の外面に樹脂被覆を施した樹脂被覆ＰＣ鋼撚り線であって、前記樹脂被覆を施した撚り線の降伏比点が９０％以上、かつ、１０００時間リラクセーション値が２．５％以下であることを特徴とする高降伏点比および低リラクセーション特性を有する樹脂被覆ＰＣ鋼撚り線およびその製造方法。 （もっと読む）

【課題】 良好なゴムペネ性と高い剛性とを兼ね備え、ゴム物品に適用した際にコード周辺においてセパレーションを生ずることがないスチールコードおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】 複数本の無撚りコア素線を長手方向に並列して配置してなるコア１と、複数本のシース素線をコアの周りに撚り合わせてなる１層のシース２とによって構成され、コード軸に直交する断面でのコード輪郭形状が扁平であるスチールコードである。コアにシース素線よりも振幅の小さい螺旋型付けが施され、かつ、コアの螺旋の位相とシース素線の螺旋の平均位相とが、長手方向で略一致している。コアおよびシース素線をプレフォーマーにより夫々型付けした後、シース素線をコアの周囲に撚り合わせるスチールコードの製造方法である。シース素線のプレフォーマー上のピンへの掛け方と、コアのプレフォーマー上のピンへの掛け方とが、逆となるよう型付けを行う。 （もっと読む）

エラストマーでコーティングされたマルチストランド鋼ワイヤケーブルを含んでなるエレベータロープを特許請求する。そのようなケーブルにおいて、ストランドは、ベアケーブル直径Ｄの直径の少なくとも６．５倍の撚り長さを有する。ケーブルはエラストマー性ジャケットでさらにコーティングされ、このジャケットはｍｍあたり１５×Ｄ＋１５ニュートン以上の抜去力でストランドに付着している。そのようなエレベータロープの利点は、特に、その伸長の制限、その直径の縮小およびその疲労寿命の改善である。
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【課題】 フィラメントの先行破断を防止し、スチールコード全体の破断強度を向上させ、特に複撚り構造のコードにおける強力発揮率を改善して破断強度を向上させた、ゴム物品補強用コード及びそれを用いた空気入りタイヤを提供することを目的とする。
【解決手段】 金属製のコアフィラメントと、少なくとも１層の金属製のシースフィラメントとを層撚り構造に撚り合わせて１本のストランドとし、更に、複数本のストランドを、コアストランドと、少なくとも１層のシースストランドとからなる層撚り構造に撚り合わせて１本のスチールコ−ドとした複撚り構造のスチールコ−ドであり、コアストランド又はシースストランド中に、１本以上の非金属製のフィラメントをストランド内の層間にスパイラル状に巻きつけたストランドを１本以上含むスチールコ−ド。１‥コアストランド、２‥シ−スストランド、 ３‥非金属製フィラメント、 Ｌ‥隙間。 （もっと読む）

【課題】 本発明のスチ−ルコ−ドは、フィラメントの先行破断を防止し、コード全体の破断強度を向上させ、特に複撚り構造のコードにおける強力発揮率を改善して破断強度を向上させたものである。
【解決手段】 コアフィラメントと、少なくとも１層のシースフィラメントとを層撚り構造に撚り合わせて１本のストランドとし、更に、複数本のストランドを、コアストランドと、少なくとも１層のシースストランドとからなる層撚り構造に撚り合わせて１本のコードとした複撚り構造のスチールコードであって、ストランドを構成する少なくとも１層において、同じ層内に配置されるフィラメントよりも径方向外側に突出した１本以上の軟質金属又は非金属製のフィラメントを含むストランドを、コアストランド又はシースストランド中に１本以上含むスチールコード。３‥非金属製フィラメント、Ｌ‥隙間。 （もっと読む）

【課題】公知のアラミド繊維を用いた繊維ロープに比べ、機械的特性に優れるとともに、耐磨耗性に優れた繊維ロープを提供すること。
【解決手段】１種或いは複数種の補強用繊維を含む繊維ロープであって、該補強用繊維が特定の構造反復単位を含む芳香族コポリアミドからなり、その強度が２０ｃＮ／ｄｔｅｘ以上、引張弾性率が５００ｃＮ／ｄｔｅｘ以上の芳香族コポリアミド繊維からなる機械的特性に優れるとともに、耐磨耗性に優れた繊維ロープ。 （もっと読む）