【課題】タイヤと車体本体との間に信号伝達のための接続構造等を設ける必要がなく、簡単な構成でタイヤの状態を検出することができるタイヤ状態検出装置を提供する。
【解決手段】タイヤ１に複数のアンテナ素子１１を設けるとともに、車体本体側に３個の送受信アンテナ１３Ａ〜１３Ｃを設け、送受信アンテナ１３Ａ〜１３Ｃが送信した電波のアンテナ素子１１による反射波を車体本体側の送受信アンテナ１３Ａ〜１３Ｃで受信することにより、その反射波の受信状況に基づいて、タイヤ１の送受信アンテナ１３Ａ〜１３Ｃに対向している部分の歪量を検出し、その検出した歪データに基づいてタイヤ１が路面から受けている前後、横、上下の３方向の力を検出する。 （もっと読む）

【課題】 車輪に搭載された通信装置の車輪回転時の回転位置を精度良く特定する車輪状態取得装置を提案することを目的とする。
【解決手段】 本発明の一実施の形態において、車輪１４に搭載されるＴＰＭＳユニット２２は車輪搭載通信装置２４およびＧセンサ２６を含む。Ｇセンサ２６の検出結果は、車輪搭載通信装置２４および車体搭載通信装置３４を介してＥＣＵ３６に通知される。また車輪回転と同期回転する磁気ロータ３０から発せられるパルス信号が磁気ピックアップ３２を介してＥＣＵ３６に通知される。ＥＣＵ３６では、Ｇセンサ２６が検出する遠心力作用方向への加速度と磁気ピックアップ３２が検出するパルス信号の対応関係に基づいて、車輪回転時のＴＰＭＳユニット２２の回転位置が導き出される。 （もっと読む）

【課題】 車両旋回時の運転者の乗車感をさらに向上することを目的とする。
【解決手段】 車両１の姿勢を総合的に制御する姿勢制御ＥＣＵは、車両が旋回している時に、車両の所定時間Ｔ後の走行位置Ｐ２を演算する。そして、現在の走行位置Ｐ１から所定時間Ｔ後の走行位置Ｐ２への方向に回転軸Ｓを設定し、この回転軸Ｓ回りに車体１を回転して、車両姿勢を旋回外側に前のめりとなった状態にする。この姿勢最適化制御により、実際には車両１にピッチが発生しているにも拘らず、運転者に“車両１にピッチがなく、ロールのみが発生している”という自然な感覚を与えることができ、車両１の乗車感を向上することができる。また、姿勢制御ＥＣＵは、走行中の道路が直線である場合には、姿勢最適化制御を禁止してもよい。 （もっと読む）

【課題】 必要なときに車両のタイヤを暖める新規な技術を提供する。
【解決手段】 車両の車輪に取り付けられる車輪側電波受信装置と、前記車両の車体に取り付けられる車体側電波送信装置と、から成るタイヤ加熱システムにおいて、車輪側電波受信装置は、車輪側アンテナと、車輪側アンテナが受信した電波に含まれる電力を供給する電力供給回路と、車輪のタイヤに取り付けられ、電力供給回路の供給する電力によって発熱する発熱素子と、を有し、車体側電波送信装置は、車体側アンテナと、車体側アンテナに、電力供給のための無線電波の送出を行わせる電力送出制御手段と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 車外に広告等を表示可能で、車外の環境の影響を受けにくい画像表示システム及びプロジェクタ、並びに広告表示方法を提供する。
【解決手段】 タクシー１の進行方向に向かって左側側面には、助手席用のドア２ａと、後部座席用のドア２ｂとが備えられ、それぞれのドア２ａ，２ｂには、可視光を透過可能なウィンドウ１０ａ，１０ｂが備えられている。ウィンドウ１０ａ，１０ｂの内面には、ホログラムスクリーン等からなる透過型スクリーン２０が貼り付けられている。タクシー１の内部の天井部には、プロジェクタ３０が設置されており、透過型スクリーン２０に画像を投写可能になっている。 （もっと読む）

【課題】 製造コストの高騰や大型・重量化等の不具合を招くことなく、重量物の重みによる車体フレームの変形に起因したカメラの光軸のずれを無くすことのできる車両用ステレオカメラの取付構造を提供する。
【解決手段】 複数のカメラ８を相互に連結するラテラルステー９と、このラテラルステー９とカメラ８をロアクロスメンバ６に固定するブラケット１０を設ける。ロアクロスメンバ６の取付面と直交する軸ｑに対してカメラ８の光軸ｐが上向きに傾斜するように、ブラケット１０のカメラ取付面１０ａを、車体取付面１０ｂに対して傾斜させる。ロアクロスメンバ６が、重量物の重みによって前方に下がったときに、カメラ８の光軸ｐが車両前方の適正位置に向くようになる。
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【課題】 カメラのガタ付きや振れを招くことなく、車体の歪等に起因するカメラの光軸のずれを確実に防止できるようにして、立体画像の認識精度の向上を図ることが可能な車両用ステレオカメラの取付構造を提供する。
【解決手段】 複数のカメラ８を相互に連結するラテラルステー９と、このラテラルステー９の両端部と各カメラ８をロアクロスメンバ６に固定するブラケット１０，１１を設ける。ブラケット１０，１１の剛性を、ラテラルステー９の曲げ剛性よりも低くすることで、ロアクロスメンバ６から入力される荷重をブラケット１０，１１の変形によって吸収し、ラテラルステー９に伝達されないようにする。
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【課題】センサ電極の機能を損なうことなく部品点数を減少させることができるアンテナ装置、及び車両用ドアハンドル装置を提供する。
【解決手段】送受信用アンテナ２１は、コア部３１と該コア部３１に導線を巻回してなるコイル部３２とから構成されてループアンテナ構造を有している。コア部３１を構成するコアシート３１ａのうち一枚は、センサ電極２３として利用されている。このセンサ電極２３には静電容量検出装置２４に繋がる導線３５が電気的に接続されている。また、コイル部３２はスイッチ４１，４２を介して送受信用駆動回路２２に接続されている。そして、制御部は、静電容量検出装置２４を駆動させる際には、スイッチ４１，４２を開路（オフ）する。 （もっと読む）

【課題】自車両周辺のできるだけ広い周環境を違和感なく一見で把握することのできる車両の周辺監視システムを提供する。
【解決手段】 車両に複数設置されたカメラ１によって撮影される撮影画像Ｐを車室内の表示装置３に表示する車両の周辺監視システムにおいて、これら複数のカメラ１からの撮影画像Ｐを水平方向に合成するための境界を指数関数近似により定める境界決定手段２１と、この境界を直線による垂直境界とするために夫々の撮影画像Ｐを水平方向に正規化する水平正規化手段２２と、垂直境界における撮影画像同士の垂直方向のずれを整合する垂直整合手段２３と、一つに整合された画像の画素数を表示装置３の表示に適した画素数へ調整する画素数調整手段２４とを有する画像処理部２０を備え、この画像処理部２０で生成した合成画像Ｗを表示装置３に表示する。 （もっと読む）

【課題】 汎用性の高い無線通信モジュールを提供する。
【解決手段】 車両のナンバーナンバープレート４に取り付けられる筐体３０と、車両の情報を記憶する記憶装置１１と、記憶装置１１に記憶された車両の情報に基づいて外部と無線通信を行う無線通信回路１２と、記憶装置１１および無線通信回路１２に電力を供給する電池１４と、を備え、記憶装置１１、無線通信回路１２および電池１４を筐体３０内に収納する。 （もっと読む）

【課題】 車体の外観を損なうことなく、着脱作業を容易に行うことができるリヤカメラの取付け構造を提供する。
【解決手段】 車体後部に取り付けられるリヤカメラ１０の取付け構造であって、ライセンスガーニッシュ７の上側に取付け座２５を設け、この取付け座２５にリヤカメラ１０を着脱可能に取付け、ライセンスガーニッシュ７の上部に設けられるモールディング９により前記取付け座２５を外側から覆ってモールディング９を車体に支持することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 薄型化が容易で防水性を備えたアンテナ装置を安価に提供すること。
【解決手段】 アンテナ装置１は、片面に配線パターン３が形成され他面に放射導体４が形成された誘電体基板２と、この誘電体基板２の前記片面に実装されて配線パターン３と共に高周波回路を構成する各種の電子部品５と、誘電体基板２を貫通して両端が放射導体４と配線パターン３とに接続された給電ピン６と、電子部品５群を覆った状態で誘電体基板２に取り付けられた接地導体板７とによって主に構成されている。この接地導体板７は、電子部品５群の収納スペースを有する凹状蓋部７ａと、凹状蓋部７ａの開口端の周囲に延設された平坦な鍔部７ｂとからなり、鍔部７ｂが全周に亘って誘電体基板２の前記片面に密着固定されている。つまり、このアンテナ装置１は、誘電体基板２が高周波回路の回路基板を兼ねており、かつ、接地導体板７がシールドケースを兼ねている。 （もっと読む）

【課題】 視点変換のための画像処理を無駄なく迅速に行うことができる画像生成装置を提供する。
【解決手段】 撮像手段配置物体に配置された１又は複数の撮像手段によって得られた画像情報を用いて仮想視点からの視点変換画像を生成する画像生成装置である。予め異なる仮想視点ごとに必要な撮像画像を個々の撮像手段から取得して一時記憶する一時記憶手段と、仮想視点切替に応じて、対応する撮像画像をもつ一時記憶手段を選択する一時記憶選択手段と、即時に選択した一時記憶手段の撮像画像から視点変換画像を生成する視点変換画像生成手段と、生成した視点変換画像を出力表示させる。 （もっと読む）

【課題】 明暗差の大きい対象領域の撮影に際しても、明暗差に影響されることなく、認識度の高い視点変換画像を生成する。
【解決手段】 撮像手段配置物体に配置された１又は複数の撮像手段によって得られた画像情報を用いて仮想視点からの視点変換画像を生成するに際して、１視点の撮像画像を複数の撮像手段、又は分割光学手段により異なる特性で撮像する異種画像取得手段を持ち、異種画像取得手段により取得された異種画像撮影領域に関して、異種画像で相互補間しつつ前記仮想視点画像を生成することにより、明暗差の大きい場合であっても明瞭に合成画像を表示できる。 （もっと読む）

【課題】 空気圧センサユニットと空気圧監視ユニットとの間の通信を安定化し、バッテリ交換に係る利用者の負担を軽減する。
【解決手段】 空気圧センサユニット３と空気圧監視ユニットとの間の無線通信を中継する無線通信中継装置４を、ホイール２またはホイールカバー２１上に設けた。そして、無線通信中継装置４のバッテリの容量を十分に大きくした。すると、無線通信中継装置４と空気圧監視ユニットと間での送信電波の電力を大きくすることができ、その間の通信を安定化させることができる。また、無線通信中継装置４の対センサユニットアンテナ４１を空気圧センサユニット３に極めて近接した位置、例えば、ホイールカバー２１に形成された貫通孔２１１の内壁に設けた。その結果、その間の通信を微弱電波で行うことができるので、その送受信部の電力消費が低減され、空気圧センサユニット３のバッテリ寿命を延ばすことができる。 （もっと読む）

【課題】車両重心点の旋回中心に対する公転運動と、車両重心点回りの自転運動とを区別して検出する。
【解決手段】例えば車両重心点を挟んだ前後に前方ＧＰＳアンテナ１と後方ＧＰＳアンテナ２とを配設し、夫々のアンテナの位置情報を、例えばリアルタイムキネマティックＧＰＳなどによって正確に且つ短周期に取得し、夫々のアンテナ位置の時間微分値から当該アンテナ位置の移動速度Ｖｆ、Ｖｒを求め、夫々のベクトル成分から車両重心点の移動ベクトル、つまり走行速度Ｖ及び車体スリップ角βや、車両重心点回りの回転運動、つまりヨー角速度γなどを算出する。また、車両重心点の移動軌跡から旋回半径Ｒや、それらのパラメータの関係から路面摩擦係数μが得られるので、ヨー角速度乖離量Δγを求め、それが閾値を超えるときに運転者に警報を与えるようにしてもよい。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、車載用オーディオ機器と連携したアミューズメント装置であって、そのアミューズメント機能を高度に高めたものを提供することを目的としたものである。
【解決手段】
コンピュータ、データ読出装置、メモリ、D/A変換装置、車載用オーディオ機器へ出力するための出力インターフェース部、そして自動車の各種センサ信号の供給を受けるための車載用制御装置接続部を備える構成とすることにより、車載用制御装置から得られる各種運転操作系動作の各種センサ信号を利用し、車載用オーディオ機器へ各種信号を出力することができる車載用アミューズメント装置を提供することができる。 （もっと読む）